【自動車/韓国】現代車、海外組織を「トヨタ式」に〜販売不振で大々的に改編[10/15]

★現代車、海外組織を‘トヨタ式’に（１）（２）

現代（ヒョンデ）自動車が米国金融危機にともなう販売不振に対応し、海外販売・生産組織を大々的に改編する。

現代車は販売法人（ＨＭＡ）と生産法人（ＨＭＭＡ）に分かれている米国内の組織を来年上半期に統合し、
米国本社に再編すると１４日、明らかにした。 米国本社は生産・販売だけでなく現地金融や広告などすべてを
総括する。 また持ち株会社を設立し、投資を担当する。 米国本社社長はソウル現代車本社社長と同じ権限を
持つ。 これはトヨタの米国本社をベンチマーキングしたものだ。

今年の現代車の米国販売は９８年の通貨危機以来１０年ぶりに減少する見込みだ。 今年１−９月の販売は
３３万７６６４台にとどまり、前年同期比で５．８％減った。 年間販売も前年比８％減の４２万台と予想されている。
これは年初の目標（５１万台）より１８％少ない。

これを受け、アラバマ工場の稼働率は先月７０％にまで落ちた。 在庫は４万台にのぼった。 年初は年間３０万
台を生産する計画だったが、最近これを２２万台に減らすことにした。

◇海外戦略を再整備＝現代車は「米国市場５０万台販売」の壁を越えるためには米国本社体制が必要だと
考えている。 米国本社をソウル本社と完全に分離するのが骨子だ。 本社の支援ではなく現地で利益を出し、
投資する方法だ。

鄭夢九（チョン・モング）会長は１３日、海外販売不振を打開するため緊急会議を開き、「先進市場の販売が
急減するため、ロシア・東欧など新興市場に合った中小型の車を積極的に販売すべき」と述べた。

現代車は米国本社を皮切りに、１−２年以内にヨーロッパ・中国本社にも段階的に導入する計画だ。
持ち株会社形態となる中国北京現代車は来年、生産と販売を分離する。

年初に西部・中部・東ヨーロッパに分かれたヨーロッパ法人も再び統合を検討している。 市場を分けたことで
シナジー効果が消え、販売減少につながっているからだ。 今年２工場を完工して年間６０万台の生産規模を
備えたインド法人は生産・販売を分割する。 生産部門でコストを積極的に減らすためだ。

◇問題は高コスト構造＝来年、現代車のグローバル生産拠点は９０％が完工し、海外生産能力は年２００万台
に達する。 しかし販売は１１０万台という状況だ。

問題はトルコを除いたすべての海外工場が３０万台の大規模施設という点だ。 こうした規模の工場は稼働率が
７０％以下に落ちた場合、利益が出にくい。 したがって本社から海外工場へ各種支援をしなければならない。

起亜車スロバキア工場が生産初年度から利益を出したのは為替レートのおかげだ。 主要部品をスロバキア
工場に輸出し、年初の事業計画で設定した１ユーロ＝１２００ウォンで代金決済をした。 今年は１ユーロ＝
１５００−１７００ウォンで推移した。

競合他社のトヨタ・ホンダは５万−１０万台の海外工場で利益を出している。 早稲田大自動車産業研究所の
小林英夫所長は「トヨタ・ホンダは小さく工場を建設し、稼働率を９０％以上にしてから拡張する。 その後、
生産コストを着実に減らして利益を出す」と話した。

現代車の場合、大規模生産体制を選択しているため、景気沈滞の中では稼働率を高めるのが難しく、生産
コストも高まっている。 実際、海外工場で生産した車が慶尚南道蔚山（キョンサンナムド・ウルサン）工場より
高くなるケースも生じている。

現代車の関係者は「３０万台の海外工場を８０％以上稼働するには現地市場で輸出を含め年間５０万台以上
を販売しなければならない。 予想できなかった金融危機で海外市場が委縮し、販売戦略を立て直すことに
なった」と話した。

（中央日報　Joins.com 2008.10.15 15:54:59）
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=106031&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=106032&servcode=300§code=320

（関連スレ）
【自動車】トヨタにとって現代自は本当に脅威なのか[10/01]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1222832812/l50

今年はトヨタも売上減るけどね

まあいいんじゃない

ちゃんとパクリと書けよ

朝鮮人が自動車を作るなんて生意気。
奴隷民族の分際で！

また分析ミス

どうあがいても欧米が立ち直るまでは無理。
金融危機が実体経済の悪化を招着はじめた。
つうか米国の新車市場はもう半年以上前から
ずーーっと前年比20％近くの減少が続いてるしな。

【ネット】マルチ議連のwikipedia記事「改ざん」「白紙化」　衆議院アドレスから
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1224088299/
：| 　 /　　　　　　　　　::::::::::::|　　　　|：　　　　　　// .....　　　 ........　/:::::::::|　　鳩山くん
：ヽ　|へ､　　　／ヽ　　:::::::::::|　　　　|：　　　　　 ||　　 .)　 (　　Ｕ　＼::::::::|　　IPアドレスって何だ？
　：ヽ|＝ヽ､ヽ　ノ＝＼_,　::::::::ヽ､／´ヽ：　　　　　| （◯）.　 （ ◯ ）|!|!|;;/⌒i　なぜバレたんだ　
　　：|◯ノ　丿 ヽ◯__/　　U:::::::::::::）／　　　　　 .| 'ー .ﾉ　　'ｰ-‐'　　　　）.|
　： /￣ノ　/　｀―　　　　　:::::::::::／　　　　　　　 |　　ﾉ(､_,､_)＼　　U　　 ノ　なんか言ってよ・・・鳩山くん・・
　：( ￣　（　　　　）ー　U　::::::::::::|ノ　　　　　　　 .|.　　 ＿＿_ 　＼　　　　|_
　　：ヽ　　~｀!´~'　　　　　:::::::::::丿　　　　　　　　 |　　くｪｪｭｭゝ　　　　　/|:
　　　：| 　 　r―--､　ヽ::::::::::／|:＼ /⌒⌒⌒＼ ヽ　　ー--‐ 　　　 ／/
　　　：＼　. ｀ﾆﾆﾆ´　ノ 　／　/:::／/ / / /⊂) ヽ

ほう　それでは大幅な値上げをしないとな　ヒュンダイアメリカになれば

＿＿
　　　￣￣￣二二ニ＝-
'''''"""￣￣
　　　　　　　　　　　-=ﾆﾆﾆﾆ=-

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 ∧,,∧ 　　　_,,-''"
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　　　　　　　　　　　 　　　　　　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'　　┼ヽ　 -|r‐､.　ﾚ　|
　　　　　　　　　　　　　 　　_,,-','",　;:　'　;　:,　':　,:　　　　:'　　　　　ｄ⌒)　./|　_ﾉ　 __ﾉ

>>8
統一教会工作員うぜえよｗ
それとも創価か？

日本法人の撤退はまだでつか?

鄭夢九は絶対に許せない半島人の一人

経営危機で労組の連中に吊るし上げられて死ぬ姿が見たい

朝鮮人は独自のアイディアを捻り出す頭はないの？

>競合他社のトヨタ・ホンダ

そうきたか

　　　　∧＿∧　　　　 ∧_､ _∧　　　　　∧＿∧
　　　 （･∀･　）　　　.（　　<_,`　）　　　　（.･∀･　）
((( ;;"~;;;"~゛;;）　　((( ;;"~;;;"~゛;;）　　((( ;;"~;;;"~゛;;）
　. ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ　 　 　 ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ　 　 　 ﾐ;,,_,ﾐ;,,_,,;ﾐ

フレーフレー現代　フレフレ現代　　フレフレ現代ｗ
　　 ∧＿∧　　　　　　∧＿∧　　　　　∧＿∧
　 （　･∀･）　　　 　　（.　^o^ ）　　　 （　･∀･.）
　　（;;"~゛;;;~゛;; )))　　（;;"~゛;;;~゛;; )))　　（;;"~゛;;;~゛;; )))
　　. ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ　　　　.ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ　　　　.ﾐ;,,_,,;ﾐ,_,,;ﾐ

要は不採算部門の切り離しだっしょ?

15 ：日出づる処の名無し：2008/10/14(火) 14:13:17 ID:LoFyUSL0 ?PLT(13547)
＜中華経済＞現代・起亜自の総輸入元2社への輸入許可を一時停止―中国

2008 年10月14日、14日付北京晨報によると、商務部はこのほど、韓国自動車大手、現代・
起亜自動車の中国での輸入総代理店2社について、輸入許可証の申請を一時的に受理しない
ことを決定した。中国政府が自動車輸入許可証の発行を一時停止するのは、6月のトヨタ・
レクサスに続いて2例目。
中国自動車流通協会が明らかにした。同協会は08年に入って以降、同2社に販売目標達成を
狙った販売代理店への強制売りつけなどの行為があるとの訴えを相次ぎ受けた。

現代・起亜自は08年の中国での輸入車販売台数5万5000台を目標に掲げているが、9月末現在
の販売台数は3万台。販売が伸び悩む中、中国の港に約5500台の在庫を抱えている。国内の
販売代理店の在庫を加えればこの数はさらに拡大する。
専門家によれば、現代・起亜自がこの目標を堅持して輸入を続ければ、販売代理店の在庫は
さらに増え、倒産に追い込まれる可能性もある。
同協会によれば、商務部は同2社に対し、販売代理店とのトラブルを解決するための策を講じ
ない限り、輸入許可証の申請を受理しないことを通知した。
中国で05年4月に施行された「自動車ブランド販売管理実施弁法」によれば、輸入総代理店は
輸入車の在庫管理、販売ルートなどをすべて掌握することが可能。このため輸入総代理店の
中にはこの権利を利用して、利益のみを追求して販売代理店や消費者の利益を損ねる行為が
存在する。（翻訳・編集/HI）
http://www.recordchina.co.jp/group/g24858.html

何から何まで日本を参考にすればいいから楽だよな朝鮮は。

大風呂敷広げて畳むのに苦労してるのか。
アホみたいだな。

＞トヨタの米国本社をベンチマーキング

またかw

名前はHONDAのパクリ。
経営はTOYOTAのパクリ。
勝つ気あんのかねあいつ等w

>>8
バカすぎて引くわ

>>1
>トヨタの米国本社をベンチマーキングしたもの
…………、！。

GM・フォードが経営危機だって騒がれてるのに
現代が生き残れるワケ無いし

ベンチマーキングｗ

またパックマンですか

労働者がストを起こすような環境でトヨタ式なんぞ出来るわけがないだろう。
あれは労働者が上の人間に絶対従属で初めて成り立つ方式に思える。

>>1
>競合他社のトヨタ・ホンダ
www

トヨタの文化がいいとは思わんが、
トヨタの文化を知らない会社がトヨタと同じ事やれるのか大いに疑問

できるもんならやってみろｗ

良く働いた物にはキムチ贈呈ニダｗ

>>16
新しいAAだナ〜。

ヒュンデ・・(-_-;)
さみしい、書くのがつらい(^_^;)

＞トヨタの米国本社をベンチマーキング

いつものパクリ
ベンチマーキングってｗ

>問題はトルコを除いたすべての海外工場が３０万台の大規模施設という点だ。 こうした規模の工場は稼働率が
>７０％以下に落ちた場合、利益が出にくい。 したがって本社から海外工場へ各種支援をしなければならない。
>
>競合他社のトヨタ・ホンダは５万−１０万台の海外工場で利益を出している。

「過剰投資」の一言で終了だなw

修造ならなんとかしてくれる

またベンチったのかｗ

ウォン安なので3万ドルの車なら4000万ウォン。
韓国人自身が車を買えなくなるだろう。

3年でステアリングが壊れるヒュンダイ(笑)

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1117720986
>ヒュンダイは確かに安いですが品質は日本車に比べれば落ちます。
>私の会社でつき合いで営業車を一台入れて３年ほど乗ったのですが
>あちこちに不具合が出ました。
>ヒドイのはステアリングの一部が欠損し始めて
>円形の形の一部分が直線になってしまいました。
>一回目の車検で取り替えましたが担当で乗っていた人は
>もう勘弁してって言ってました。

在日もヒュンダイ(笑)には乗りませんｗ

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q119859921
>時々行く焼肉屋さんは、韓国人の在日がやっているお店です。
>家とお店がつながっているので、お店の人の車が車庫にとまっているのが見えます。
>在日韓国人だからヒュンダイに乗っているのかと思ったら、トヨタと小ベンツでした。
>もう一軒在日韓国の人の家を知っているけど、乗っている車はトヨタのカローラでした。

模倣　っていうのは、別に恥ずかしい言葉じゃないぞ？　＞　朝鮮人

ヒュンダイ(笑)を拒否する在日の皆様

●李忠成→ハマー
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%CD%FB+%C3%E9%C0%AE+%A4%EA%A4%BF%A4%C0%A4%CA%A4%EA

●李麗仙→アウディ・フォルクスワーゲン
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%CD%FB+%CE%EF%C0%E7+%A4%EA%A4%EC%A4%A4%A4%BB%A4%F3

●錦野旦→アウディ・日産
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%B6%D3%CC%EE+%C3%B6+%A4%CB%A4%B7%A4%AD%A4%CE%A4%A2%A4%AD%A4%E9

●金本浩二→BMW・トヨタ・マツダ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%B6%E2%CB%DC+%B9%C0%C6%F3+%A4%AB%A4%CD%A4%E2%A4%C8%A4%B3%A4%A6%A4%B8

●秋山成勲（秋成勲）→AMG・トヨタ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%BD%A9%BB%B3+%C0%AE%B7%AE+%A4%A2%A4%AD%A4%E4%A4%DE%A4%E8%A4%B7%A4%D2%A4%ED

●安田成美（鄭成美）→アルファロメオ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%B0%C2%C5%C4+%C0%AE%C8%FE+%A4%E4%A4%B9%A4%C0%A4%CA%A4%EB%A4%DF

●西城秀樹（李龍雄）→ベンツ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%C0%BE%BE%EB+%BD%A8%BC%F9+%A4%B5%A4%A4%A4%B8%A4%E7%A4%A6%A4%D2%A4%C7%A4%AD

●岩城滉一（李光一）→ハマー・フェラーリ・ベンツ・ホンダetc
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%B4%E4%BE%EB+%DE%E6%B0%EC+%A4%A4%A4%EF%A4%AD%A4%B3%A4%A6%A4%A4%A4%C1

●和田アキ子（金福子）→ベントレー・ベンツ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%CF%C2%C5%C4+%A5%A2%A5%AD%BB%D2+%A4%EF%A4%C0%A4%A2%A4%AD%A4%B3

●池田大作（成太作）→ベンツ
http://celebcar.blog78.fc2.com/?q=%C3%D3%C5%C4+%C2%E7%BA%EE+%A4%A4%A4%B1%A4%C0%A4%C0%A4%A4%A4%B5%A4%AF

>>1 関連記事


現代車「トヨタと異なる独自技術でハイブリッド車開発」

現代車の３段階ハイブリット自動車開発計画も説明した。
「２００９年にＬＰＧハイブリッドで国内とヨーロッパ・中東・中国・インド市場を攻略した後、
２０１０年にはガソリンハイブリッドで米国市場に力を注ぎ、
２０１３年以降はプラグインハイブリッドで優位を確保する」ということだ。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=103856&servcode=300§code=320


２０１３年には、トヨタ抜きます。

もう諦めて中国かインドの資本の傘下に入ったらいいと思うよ

>>36
修造って何？。

>>45
コレじゃね？

韓国　「もうダメニダ・・・」
修造　「ちょっとまって、今・・・何て言った？　おい韓国！今何ていった！？『もうだめ！？』」
修造　「もうダメとか言ってる間はずっとダメなんだよ！」
修造　「考えろよ！もっと考えろよ！」
韓国　「もうドルないニダ・・・」
修造　「無い事無い、無いなんて事は無い！どこかにあるはず、探そうよ！」
韓国　「・・・国民年金の米国債・・・」
修造　「ほらあるじゃない！　ほらみろ！あるじゃないか！」
韓国　「売るニダ・・・」
修造　「そうだ売れ！」
韓国　「売る二ダ！！！！」
修造　「もっと！」
韓国　「売るニダ！！！！！！！！！」
修造　「はい死んだ！君ん所の経済死んだ！」

>>46
糞ワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>42
情報収集整理整頓保存コピペ乙！。

先生！工場をトヨタ式にしても、作ってる車がヒュンダイじゃ
結局同じだと思うのは僕だけでしょうか？

>>49
スレを終わらせるな

チョン車が売れないのは、そもそも車自体に問題があるからだろw
組織変えたってダメだろww

>>46
修造元気いっぱいだなｗｗｗｗｗ

>>49
ヒュンダイって中国車並とは言わないけど脆かったよな。
そんなモノににわか仕込みのトヨタ方式を取り入れたら
生産の手抜きが多くなって中国車未満になる気がする。

パクリをベンチマークと言い換えるのはやめたほうがいいぞ、在日君

ヒュンダイ早くF1参戦しろよなｗｗｗｗｗｗ

一部のアホがノルウェーやデンマークから学べとか言ってるのと同じだな。
まんま導入しても駄目なんだよ。

チョン車が売れないのは。
国・人間のイメージがあると言う事もお忘れなく。
Made in Japanが素晴らしくとも、日本人がもし朝鮮人ＬＥＶＥＬの人間ならば世界では売れない。
時系列的にありえない事だが。

>>46
ｗｗｗｗｗｗｗ

>海外生産能力は年２００万台に達する。 しかし販売は１１０万台という状況だ。

>>58
トヨタの一番嫌う「作りすぎのムダ」ですな。
仮に導入したらあいつら発狂しそうだな。

韓国人には無理だろう
奴隷根性がないと無理

それがいいことか悪いことかは知らん、が、
ストを喜んで行う朝鮮人にはトヨタ式の運用は１００％不可能。

組織をパクる前にどうして売れないかなぜ考えないんだ

韓国車は低所得者に売れた。もう売れないだろう。
金持ちは日本車を買う。サブプライムローン該当者は減ったよね。

>>1
＞問題はトルコを除いたすべての海外工場が３０万台の大規模施設という点だ。 こうした規模の工場は稼働率が
＞７０％以下に落ちた場合、利益が出にくい。 したがって本社から海外工場へ各種支援をしなければならない。

これはしょうがない、１０年掛かるところを３年で達成しようとしたからね

>>62
< ｀∀´>＜日程がウリナラの技術を破壊せたせいニダ
　　　　　　もともとウリ達の技術だし成功するにきまってるニダ

>>8
馬鹿民主党。
本当に民主党って馬鹿だな。


連合職員の言い訳はまだか？ｗ

<丶｀Д´>＜ニダがちょっと待って欲しいニダ！ジェネ死すは
　　　　　　　 今のウリ文句は「ＢＭＷ５シリーズの性能と７シリーズの室内空間と３シリーズの値段」ニダが
　　　　　　　 1＄＝１万ウォンのレンジになれば
　　　　　　　 「ＢＭＷ５シリーズの性能と７シリーズの室内空間とタタ並の値段」が実現汁んじゃないニカ？
http://www.chosunonline.com/article/20070530000004

<丶｀Д´>＜ウリ的には国内でボッタクリして海外でダンピングのＨＵＮＤＡで
　　　　　　　 ジェネ死すクーペのウリナラ国内の販売価格の安さに
　　　　　　　 ちょっとビックリしたニダ！ＨＵＮＤＡの内部で何かあったニカ？
http://www.chosunonline.com/article/20080930000007

なんだ、ホンディからトヨタイにでも社名変更するのかと思った

名前もパクるニダ
ホンダ→ヒュンダイ・ロゴはH
トヨタ→トンダかトータで・ロゴはTにするニダ

>>67
海外どころか、国内でも日本車が売れ始めてるし、危機感が増したんじゃないか？

>>1

いまさら何やってもムダニダ

アイゴ一一一一一

>>６７

<丶｀Д´>＜ジェネ死すセダンのウリナラ国内価格と
　　　　　　　 ジェネ死すクーペのウリナラ国内価格のあまりもの乖離にビックリしたニダ・・・
　　　　　　　 ジェネ死すクーペ絡みで、こんなホルホル大本営ニュースもあるニダ。

ミチュビシ自、ウリナラ上陸も前途多難ニカ？
（上）
http://www.chosunonline.com/article/20080930000007
（下）
http://www.chosunonline.com/article/20080930000057

そんな簡単に移行できるなら、アメリカのメーカーもとっくにトヨタ式じゃねーの？
まあノウハウは簡単に盗めるかもしれんが。

>>７３をアンカミスで訂正ニダ！

>>６７じゃなくて
>>７０へだったニダ・・・orz

５年後にはトヨタ式をヒュンダイ式として他の国に技術供与するんだろうな。

販売組織がトヨタ式でも、売るモノがゴミのキムチ車じゃなあｗ

まずは日本から完全撤退しろよ
過去現代未来において万に一つの黒字化がありえない地域だろ

ああスパイ用に必要ですかそうですか

創価学会の提供でお送りするニカ？

どうせ上っ面をパクるだけだろw

ベンチマーキング　＝　パクリ

便利なお言葉でつねｗ

ベンチマークと言う言葉の意味は…いや、止めておこう…

＞中小型の車を積極的に販売すべき

販売台数だけでも維持しようとする戦略だな。
売っても売っても利益は上がらない。
面子保つだけで、その代償は大きい。

優秀ミンジョク様が日本の真似するのはどうなのか？

３年後には、「トヨタは現代をまねてるニダ」と言うであろう事は、殆どの日本人が予測

>>1
＞これはトヨタの米国本社をベンチマーキングしたものだ。 なにが”ベンチマーキング”しただ。あほんだら。
猿真似したと言え。真似乞食。
マーキングってのは犬がするんだろ。犬食い野郎。

つーか42万台も売れてることが驚きだわ
間違って買った奴以外に誰が買ってんの？
バスとかタクシーとか運転代行の人らが安いから使ってンのかな

ジェネシスの発売は最悪のタイミングだったな。
ざまあ。

ロゴをホンダに似ている

>>73
ジェネ死す　米国販売は、惨憺たる状況なんですがｗ

　　　　　米国向け輸出台数　（実売台数）
2008年
　6月　　　　3,100　（ 30 )
　7月　　　　1,247　（ 619 )
　8月　　　　1,475　（ 1,177 )
　9月　　　　1,444　（ 1,029 )
Total.　　　　9,352　（ 2,855 )

　輸出　9,352 台　　販売？　2,855 台　　在庫台数　6,497 台（在庫率　69.4%）

在庫が膨らんで２，３ヶ月米国輸出をしなくても大丈夫ｗ

>>90
半年は持つんじゃないか？
韓国の車は口コミで売れなくなるのが特徴だからな

大見得きって海外に大工場を作ったものの、成績不振でトヨタをパクリするしかなくなったってことだろ？ｗ
無能なくせにプライドだけ高いことが災いした、まさに韓国人らしい顛末じゃないかｗ

また日本車のフリを強化する気かｗ

大量生産によるスケールメリットしか特徴がないからこうなる。
規模縮小を別会社の所為にするだけの姑息な戦略だろ。

一方日本では300台しか売れなかった

はよ潰れろカスどもが

>>95
　 ∧_,,∧∩
　< #｀Д´>　ちょっと待つﾆﾀﾞ！、フェラーリより売れてる　ﾆﾀﾞ！
　（..つ¶
　Hyundai.　357 台
　Ferrari　　333 台

ヒュンダイ　2008年9月新規登録台数
ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200809shasyu.htm
　普通　39台、小型　8台　合計　47台
　今年　357台　前年同月　1,090台　前年同月比　32.8%

売れなかったらトヨタのせいにできるし〜。

>1
トヨタ方式って・・・ありゃ現場の人間に高い意識がないと絶対できない代物だぞ。

はっきし言って韓国人には絶対向かない・・・・いや、
経営上層部の人間の意識も低い韓国ならどんな方式やっても同じだからどうでもいいかｗ

これじゃノーベル賞なんて夢のまた夢だな

　めんどうで読んでないけど、要するにバカということなんだろ？

＞来年、現代車のグローバル生産拠点は９０％が完工し、
＞海外生産能力は年２００万台に達する。
＞しかし販売は１１０万台という状況だ。

ｵﾜﾀ

>95
え、結局今年は300台も売れたん？
何だ、在日も意外と愛国心あったんだｗ

これはパクりようが無いだろ
でっかい箱は小さくならねえ

>>102
よくこれで利益がでるな。
やっぱり現代も国内市場ドーピングしてるのか？

つい最近「トヨタ方式」は旧態然として、輝ける現代こそ躍進するなんて
ホルホル記事があったような。

>>104
今のサイズの４倍くらいの車を生産すれば、工場も手狭になるさw

現代自動車の究極の生産･販売形式は、トヨタ・本田で
OEM供給してもらって、エンブレムだけ曲がったHに変えて、
トヨタディーラーで販売してもらえばいいんじゃね？

＞これはトヨタの米国本社をベンチマーキングしたものだ。

素直にパクリましたと言えよＷＷＷ

生産能力が200万台で販売が110万台って、
トヨタ方式どうこうとか以前の問題では？
つか、バカじゃねえの？

なんだ、ヒュンダイ潰れそうだな。
GMと合併しる。

こういうカンバン挙げないとやばくなって来たと言う訳ですね。判ります。

それで売れるようになるといいね！

( ゜∀゜)アハハ八八ノヽノヽノヽノ ＼ /　＼　/　　＼

>>111
ただでさえ潰れそうなのに、決め手になりそうだな。
そんなことしたら。

トヨタのふりして売るんですね。

朝鮮車を売ってる時点でダメダメだろ？
トヨタに車を作ってもらって売れば、利益が出るんじゃね？

日本ではフェラーリと販売台数を競争してる状態だというのに・・・

エンブレムも曲がったＴにするとか？

>110
きっとトヨタの「作りすぎのムダ」を無くすという考えに共鳴して、
ヒュンダイそのものを潰すことで、世界の自動車産業の建て直しを目指すんですよ。

貴方もヒュンダイの崇高な志を応援してあげましょうｗ

これは　単なる設備過剰なのでは？
トヨタ方式にするしない以前の話ではないだろうか？

ベンチマーキングだとさｗ

これだけ迷走しながら結局トヨタのパクリかよ('A`)


もうこっち見んな。

販売方法や生産組織など2の次。
まずは、少数でもいいからｶﾛｰﾗを超えるような車を自社開発すること。
車屋なんだから、まずは車で勝負しろ。

まあ、できないけどな。

卜ヨタ？

つまり韓国を移民国家にするんだね。
あとになって謝罪と補償を求めてトヨタに請求してくれ。

俺も次の試験で隣の奴をベンチマークするかなw

なんかスレタイで脊髄反射してる奴が多いが、トヨタの真似をするのは
海外戦略であって、生産方式ではないから現場の意識や品質云々は
あんまり関係がないような。

エンブレムをハングル表記にすれば、売れると思うけど。

10年後、

しかしヒュンダイにしろサムソンにしろ
韓国政府の超優遇の下支えがあって成り立ってる企業だからなぁ(なんと法人税10％)

それでもこの体たらくだよ、日本ならとっくに潰れてるな

>>120
過剰設備による海外工場の不振に、本社が振り回されないように、
経営分離した…ってことを、現代自が体よく表現したんだろうね。

…だが、>>1の記者は結構有能なようだ。本当の問題点が、どこに
あるのかをしっかり報道している。

今更、何を真似てもムダだ。パラダイムが転換しつつあるのだ。

【自動車】トヨタがビッグスリーに酷似？仕事ない米従業員は公園でペンキ塗り[08/10/12]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1223862155/

benchmark /bénch mrk/
transitive verb
past benchmarked
past participle benchmarked
present participle benchmarking

3rd person present singular benchmarks
1. provide standard: to provide a standard against which something can be measured or assessed
2. COMPUTING test computer performance: to test the performance of computer hardware
or software for the purpose of comparison with similar products

チョンの言うことは一々確認しておかないとな

自前の部品メーカー持ってるの？

車板でTOYOTAやHONDAが叩かれまくってるのは、そう言う事かｗ

あの板チョンが多すぎｗ
後、AV板とか。
兎に角、日本企業と被ってる物の板やスレに常駐しまくりだろ、あいつらｗ

いいかげん日本から独立しろよ

>>134
世界１００位圏に入るような部品メーカーは、たった２社ｗ
現代モービス（27位）、萬都（76位）　　現代モービスは、ヒュンダイの系列でつね
萬都は、外資系（主にブレーキ関係）
まともな車を作ろうと思ったら海外部品メーカー頼みでつよ

現代ベラクルーズ、中身はほぼ海外製
ttp://www.chosunonline.com/article/20080922000047
　車体部品　−　ZF（ドイツ）
　変速機　−　アイシン（日本）
　燃料噴射・ワイパーシステム　−　ボッシュ（ドイツ）
　排気系統　−　フォレシア（フランス）
　ベアリング類　−　シェフラー（ドイツ）
　ランプ・アンテナ　−　オムロン / 原田（日本）
　発電機・点火コイル　−　デンソー（日本）
　エアバッグ　−　オートリブ（スウェーデン）
　レインセンサー・シートベルト　−　TRW（米国）
　四輪駆動系統　−　ボルグワーナー（米国） / ジェイテクト（日本）

（´・ω・｀）　これでも国産化率１００％になるんだおｗ

これを日本のメディアが「韓国風」な記事にしたらどれだけファビョるかな？

たとえば…

「我が国の企業経営の優秀さに太刀打ちできず徹底的に打ちのめされた無力な韓国企業が
ついに完全敗北を認め、自尊心を捨ててまでその合理的で力強く革新的で洗練された
我が国の経営理念を学ぶ側の立場に立つ事を全世界に表明したというわけだ」

こんな感じでｗ

兎に角、早く潰れて欲しいね。

欧州や新興国でのシェアをそのまま日本企業が取れれば不況での売上低下の足しになる。

トヨタ社員→過労死するほどサービス残業

現代→待遇を高望み不満あると即スト

体質が水と油

>ロシア・東欧など新興市場に合った中小型の車を積極的に販売すべき
バブル崩壊で車を買う余裕なんて……

これからはトヨタイにするﾆﾀﾞ
ホンダイの名前は現代建設に残るからいいﾆﾀﾞ

まぁ、がんばれー？

まねしてもダメだよ
アジアンカーは安さだけしか求められてないんだからｗｗｗ
チョンざまぁｗｗｗｗ

ほら､またチョンがトヨタの真似する｡

そんなことやる余裕あるならウリナラのウォン買ってやれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

国家が潰れたら車の生産どろじゃあるまい。
まあ頑張れ。

現代方式誕生の瞬間であった。藁。

「ジェネシス」って単語もパクリだよな？

「ジェネシス　ヤマハ」でぐぐってみ

>>138
それ･･･やめようよww

知性の欠片も感じられないwww
いやしくも日本人たる者、朝鮮の真似などする物ではない。

ストーカーが、ストーキングの対象と自分の区別がつかなくなるのは
よくあることです。
朝鮮人はそれを民族全体でやっちゃうから凄いんですよ。

>>138
やめておけ。

無意味な形容詞を沢山つけた文章は、昔から馬鹿が書くものと決まっている。

在庫の４万台なんて社員に買わせればすぐ無くなるだろ、また増えたら今度は親戚に買わせれば良いし

決算期前の軽自動車じゃあるまいし・・・
現代は“見込み生産”をしてるのか・・・？
中古車屋に注文流れ車とかｺﾞﾛｺﾞﾛ出て来るのかな。ｗ

>>153
GMは社員価格でも売れ残りました・・・・

>151
おまいは反朝鮮のストーカーっぽいがな

>>156
ウォッチャーとストーカーは紙一重ｗ

トヨタですら、生き残りが怪しくなっているというのに…

>>140
トヨタは凄いらしいなサービス残業は

あとは賃金を抑えるためにブラジル人を大量に雇って

日本の治安を悪化させてるし

経団連でも派遣や移民で売国政策を提言してるし。

>>1 忠告するが、トヨタ式の導入は考えもんだぞ。

車は売れるかもしれんが、俺はそこで働きたくは無い。

>>160
間違っても生産が追いつかないなんて売れ方はしないから
大丈夫だ。
むしろもしそこで働いたら給料がちゃんと払えるかを心配する事になるぞ。

カンバン方式って、部品メーカーのほうが立場強い状況の韓国でできるものなのか？ｗ

>>162
トヨタ方式自体が圧倒的な販売力による下請けへの発言力がないと
成り立たない方式なのに販売能力も技術力もない現代じゃ無理だろうね

これで結局倒産してトヨタ方式のせいﾆﾀﾞ、トヨタはｳﾘ達に賠償するﾆﾀﾞ
となるに1450ｦﾝ

はっきり言おう。

HYundaiがTOYOTA式を導入したら、戦争としか思えないデモが頻繁に起こるだろうｗ
日本人だから耐えられる拷問なんだよｗ

派遣なんて言葉使うから駄目なんだよ。
単なる長期アルバイトって言え。
外人なんか、日本で稼いでいつかは母国に帰るつもりなんだし。

朝鮮人って奴はトコトンパクらなければ気が済まんのか？たまには自分の脳で
考えてみろよ。

そしてうまくいかないもんだからトヨタに謝罪と賠償か。

とか書いたら既に>>163が。

韓国で労組が強いのはやっぱり北の工作員と２ちゃねる工作員のおかげか？
敵の敵はなかーま、と言うやつなのか('A`)

どうでもいいけどトヨタの株価どうにかしてくれ
死にそうだ

>>167
潰れないだろうから･･･10年も配当貰えば、含み損分くらいは回収できるでしょ？ｗ

>>46
これのおおもとってvipだったみたいだね
http://news23vip.blog109.fc2.com/blog-entry-1327.html

>>167
含み損抱えているのはおまいだけではない。大勢いるとおもうよ。
ソフトバンクとかの株じゃないからいいじゃん、べつに。

>>169
【はい】松岡修造のガイドライン【今死んだ！】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1224096970/
ガ板にスレが立った

ジェネシスみたいに２Ｌの４気筒から３．８Ｌの６気筒まであるのって他にある？
なんかすごく無駄なボディの設定のように思うけど。

>>1
現代車の販売不振は、トヨタ方式云々以前に製品の問題だと思うぞ

作家・清水一行の「系列」を想起した。

>>164
ﾃﾞﾓで済むならｲｲがね・・・。ｗ
ﾖﾀだって昔はｵﾓﾃには決して出ない事件が山ほどあったらしい。
比較的地元近くに住んでいるので噂はよく聞いている。
自殺者や精神病院送りはｻﾞﾗだったらしい・・・。

>>173
同意

わざわざ日本の劣化コピーを買うやつはいない。
買うのは愛国心のある韓国人と貧乏人だけｗ

結局行き着く先は日本の真似か。
車自体も真似だしなぁ

>>102
売れ残りの９０万台はどうしてるんだろう。

山にでも放してるのかな？

トヨタ方式っていい車作るってワケじゃないんだよ
誤魔化しまくって利益上げるってだけ
チョンにはお似合いだな

>1
マーケティングアナリストではないが、
販売不振の原因がそこではないことは明らか。

トヨタはすでに「レクサス的」に高級ブランドを立ち上げているが？

>>178
外資の豊富な台湾に、外交正常化を餌に（ｒｙ

日本がなかったら絶対、今の韓国はないよね。

>>183
彼らが妄想に耽る事も無かった筈… いや有るか。

>>183
世界中から恨まれているだろうな・・・
アメも日本と同じくらい甘やかしたからな

上手くいったらヒュンダイ式販売で成功！とか言い出すぜ

そしてヒュンダイ志望者は確実に減る。
元々多いかどうかは知らんが

ウォン安の今こそ日本市場を攻略するチャンスじゃないか？
国産車の半額なら、使い捨てでも買う奴はいるだろうし。

>>188
つか部品代で大赤字になるんじゃないか？

>>184
朝鮮族自治区の区都漢城は今でも草葺平屋が連なり、平和に貧困してるかもしれない。

使い捨て自動車
走るんです

自前で部品つくれたら大儲けだろうに

そのへんが日本の通貨が崩れない理由のひとつなのかな

>>183
もし日本がなかったら、今日本が座っている席にはウリナラがいたはず
と、ニダーさんたちは考えているかもしれない。

バカ⇒<｀∀´>ｳｪｰ

>>1を読む限り、経営権の現地化と、現地生産規模の最適化で
トヨタやホンダの真似をするということであって、カンバン方式や
カイゼンに代表されるいわゆるTPSを新たに導入する、という話
では無いように思えるが。
つか、ヒュンダイだってTPSなんてとっくに導入済みだろ。うまく
運用できているかどうかはともかくとして。

今度は韓国が奥田の餌食になるのか
気の毒に。

韓国製ビデオプレーヤーが使いはじめて半年でぶっ壊れた。

＞予想できなかった金融危機で海外市場が委縮し、販売戦略を立て直すことになった」と話した。

韓国車の場合、金融以前の問題だと思われ。
こういう分析をして現実逃避してる限り、いつまで経っても売れんよ。

お前らこんなんで騙されてんじやねーよ
ヒュンダイはあれこれ言われながら毎年増産続けてきたし
今年売れてないのはどこの車も同じこと
韓国経済だって去年も年率5%成長してんだからな

これはなあ
日本を油断させる策略なんだよ！
わからんのか

>>199
なんだってーー（ＡＡ略＆棒

押し紙ならぬ押し車

トヨタなど韓タレ使ってるしもうね

<丶｀∀´> にトヨタ式は無理。おしまい

半島猿の猿まね♪人間のクズ♪

トヨペット終了のお知らせマダー？

下請けイジメは、日帝残滓ニダ

　　　　　　　-─-､
　　＿_ ／　／ ￣ヽヽ＿　＜　次はトヨタを便器まーきんぐ汁ニダ　
　　　　|　　|∧__∧∩|　　　
　　　　|　　|#｀Д´ >l　|　　
　　　　＼　ヽ~　 ∧__∧＼ﾟ 　　＜　　特訓ニダ！特訓ニダ！！
　　　　　 ＼｡＼< #｀Д´ >つﾁｬﾌﾟ 　
　　　　　　　＼ ＼ヽ)　､)ﾟ// ﾁｬﾌﾟ
　　　　　　　　 ＼二二ン;´｡ﾟ

得意のベンチマーク炸裂WW

結局マネっこですか

Toyota Motor labor union (Mitsuyuki Tsuruoka member-of-the-executive-committee chief) The regular conference was held in Toyota-shi
Aichi on the 18th. While business environment, such as the U.S. monetary crisis, changed rapidly, from the participant
the anxiety over change of the volume of production and the opinion which points out the severity of a wage increase
and a lump sum money demand with the 2009 spring labor offensive succeeded one another
Against the background of the achievements of the term ended March, 08 in which the Toyota employer
and employees were the increase-both-in-sales-and-profits keynote, it comes to agreement on a spring
labor offensive in the same year by the wages improvement of 1000 yen, and annual lump sum money full
amount reply (a total of 2,530,000 yen). but -- the term ended March, 09 is the situation with positive
serious declines in profit -- these labor-union executives -- "-- the next request for wage increase will
become very severe. Tackling thoroughly (to demand) emphasized above all, "It was important." 　

また、pakuriか？

脳なしの、キムチ野郎は、市ね！

すでにデザインはトヨタ式?

というか。まともにゃしたうけがにゃーだろう。おまへらのところはにゃー

話はそれるけどＧＭ大宇なんて引き取り手は韓国か中国しかないよな

韓国のパクリ＆捏造＆火病・・・
世界遺産に認定されるそうです。

＞トヨタの米国本社をベンチマーキングしたものだ。

素直にトヨタの看板方式をパクったって言えないところが
韓国の劣等感を物語るｗｗｗｗｗｗ

日本車の海外生産は現地車に負けない高い性能や品質の裏づけがあるから可能なんだろ。
韓国車は大丈夫なのか？他人が成功したからって自分も成功するとは限らないぞ。

この不況で、韓国の全ての企業が膨大な在庫、不良債権を抱えそうだな

韓国の場合は労組に北の工作員が含まれているから
日本にとっては都合がいいよね
野村がリーマンを「韓国を除く」吸収をしたのは立派

結局車の質の問題なんだから変わらないよ。

中学の野球部がプロ野球と同じ環境で同じ練習は出来ないだろ…

まずは高校野球目指せよチョンデ