【自動車】現代自動車、2010年にも米国でハイブリッド車発表[08/21]

朝鮮人は、ニーズの多様化が理解できていないからなぁ

契約社員スパイが、大量にプリウスラインで働いて祖国へデータを
送ってコピー車が完成したとしても、時既に遅し
「コスト高で採算割れに気づく」母体が崩壊。

http://jp.youtube.com/watch?v=kBhiB_qH1KY&feature=related

野球だけじゃなくて
日本車は性能面でも韓国車に劣る事をいい加減に認めなさい

ってか、新素材の磁石も高性能モーターも日本が独占してないか？

また日本の技術にもたれて金儲けですか？
お買い上げありがとうございます。

ただ残念ながら家電と自動車は違うからw

>>700
さっぱり意味がわかりません

>>701
得に自動車は、発表した時点で次のモデル完成してるからねw
耐久テストとか販売動向みて微調整の段階。

その程度じゃいつまでたっても追いつけませんねw

>>703
つまり、「体育の成績が5だったんだから数学や英語の成績も5に違いない。」という意味です。

欧米メーカーなんてハイブリッドで日本に張り合うのは無駄と認識して、
その次の世代で日本を出し抜こうと必死なのに、いまさらハイブリッドですか。

発表してから、できあがるまでに数世紀かかるだろｗ
朝鮮人に出来ることなどあんまり無いよｗ

>>702

じゃなんでアコードが韓国で月間1000台以上も売れるの？
韓国ユーザーの目はfusianasanですか？




捏造実験なんかやっても韓国ユーザーは騙されないってことでしょ…

２０１０年？
韓国製？
統一朝鮮製？

現代そそのかして金引っ張り出してやったぜ！てなニュースなのでは？

日本の製造メーカーって大概は新作を発表したときには
すでに次の次の世代の構想が出来上がってるってのが当たり前だと思うが、
韓国の場合はどうなんですかね？
韓国初の試みっていうとキムチ冷蔵庫付きテレビ（逆か？）とかしか思い浮かばないけど。
コアパーツ作れないとつらいですよね

「ウリだよウリ、ハイブリッドの技術はまだニカ？」
「ああ、ウチのi MiEVが終わってからね」

確か数年前の朝鮮紙に「２００９年には技術でホンダを軽く抜くハイブリッド車を発売する」って書いてあったような・・・それも嘘だったのか

エンコリでも、全く関係のない話題の板やスレッドに
「野球が……」「野球が……」とウザイ事この上なし。
奴らの頭の中では、日本全国一億三千万人が
五輪の野球のことで歯軋りしているとか思ってるらしい。
アホか。

>>702
研究用にバラして組みなおしたかもしれない、相当な距離を走らせた中古と
まっさらな新車、タイヤの条件も不明な比較に何の意味があるのかね

>>711
韓国の場合は「少し前の日本車の技術を7割くらいコピーできそうな気がした時」
に発表だろう。

>>715

ヒュンダイが開発した後輪制御システムAGCS搭載車(ソナタ)と他社の非搭載車との比較ってことだろ。

>>717
ドライバーがヒュンダイ関係者では全く信憑性がないでよ。

>>715
他メーカの新車が手に入らなかっただけだったりして・・・

>>719

>>702の動画が撮影された当時は新型インスパイア、SM5も登場していない。

１０年経てばトヨタの特許も切れる。ちょうどその頃だね。長かったな。

関連スレ
http://www.chosunonline.com/article/20080628000007
http://file.chosunonline.com//article/2008/06/28/456862397931295157.jpg

２年も先のことを言うなよ、
せめて試作車が走行試験を終わらせた段階で発表が妥当だろ

また飛ばしかよｗ
懲りないねぇ、朝鮮企業はｗ
信用皆無になってるのに。

>>714
野球なんて、視聴率からしても数パーセントなのになぁ。
ってか、TVなんてほとんど見ないだろ。
今の若い層は。

熊さんとお魚さんのハイブリッドw

キチガイと自動車のハイブリッドさＷ

プリウス値上げか
韓国に追い抜かれちゃったらどうしよう（棒

ハイブリッド技術は
トヨタ、ホンダ、その他欧米各社
ここら変が特許をがっちり握ってるだろうし
その隙間を縫って独自開発は無理じゃないの？

>>729
ハナから独自開発する気無いだろ

>>729
それらの技術は本当はウリ達が先に開発してたﾆﾀﾞ
とか言いかねん

人と車のハイブリッドですね。分かります

>>732
あれか、下から足出してダッシュですね

日本負けたな、悔しいなあ。

>>734
なぜこんなに悔しくないんだろう

>>734
キムチは韓国発祥じゃボケ

>>673
そこは、4/1イベントプロデュース業務を主軸にした方が業績が
伸びると思うんだ…。

発売して即特許侵害発覚→方々から訴えられる→全面敗訴って流れが目に浮かぶんだがｗ

>>738
万が一発売されても、米国で販売不可の判決出たりしてw

韓国が言いたいのは、韓国の部品とアメリカの部品をつかったハイブリットニダ。だ。

93年のモーターショーで
ホンダのブースで
「バッテリーを海外の会社と一生懸命開発してるとこなんですよー」
ってな話しをして頂いたことを思い出した。

15年も前の話だけどEVとか水素エンジンとかはやってたんだよな、当時。

日本で現代車が売れないのは日本人の嫉妬心の表れです。
同じようにサムスンに対しても強い嫉妬心を抱いているのが日本人の特徴です。
日本人はトヨタの品質は世界一だと妄信しています。
でも現代車を知らない日本人が、トヨタ世界一だと妄信する気持ちも理解できます。
日本人は現代車をよく知らないのです。
ユロではトヨタを凌ぐ高い品質評価を受けています。
ベンツ、ＢMWを凌ぐ高評価を現代車は受けているのです。
日本には、なぜかドイツ車を盲目的に高評価する風潮があります。
これも嫉妬心の表れです。
更に現代車は高速道路安全基準評価でもトヨタ車を凌ぎます。
現代車の優秀性を知らないのは日本人だけです。
なぜなら嫉妬心が邪魔して買わないからです。
日本では報道されていませんが、トヨタは悪質企業として知られています。
部品下請け工場に対して威圧的な取引を要求しています。
その典型がJIT取引です。
トヨタに部品在庫を置かないで、電話一本で持ってこさせる高圧的な取引形態です。
下請け企業に多くの在庫を持たせる、下請け虐めの典型的な取引形態です。
このシステムをトヨタは海外でも広め、ひんしゅくをかっています。
トヨタには労働争議がありません。
なぜなら組合と経営者が結びついている御用組合だからです。
現代自動車は強い強固な組合により、高い賃金を勝ち取ってきました。
トヨタより労働条件、賃金が高いのは強い組合があるからです。
日本人には外国製品に対する強い憧れがあります。
現代車にも憧れを抱きますが、トヨタ神話に邪魔され、この屈折した心理状態が嫉妬心へと変わるのです。
世界で高評価を受けている現代車を知らない日本の消費者は不幸です。
サムスンがソニを負かしたように、現代もトヨタを負かして世界最高自動車企業へと登りつめます。
韓国勝利！

>>742
「日本で現代車が売れないのは日本人の嫉妬心の表れです。」

いや、在日も買ってないんだが在日も嫉妬してるのか？w
コピペにレスもなんだけどさ

虚しいよなこのコピペ
韓国終了を予感させる

マシン空間　調子に乗って

マシンヒュンダイ　飛んでくる

>>715
その前に運転者の、常に同じように走るための高度な技量が問われるのだが。

へたくそなんじゃないの？アコードの運転手。

>>746
それ以前にヒュンダイの用意したドライバーが、ソナタを引き立てるために
他の車の運転をわざと適当にやってる可能性もあるわけで。

なんたって「ヒュンダイの販促用教育ビデオ」でしょ、これ。

第三者のテストではない。

>>746
>>747

>>717

冬のソナタ……すべりまくり

>>1
韓国の自動車産業は世界の最先端から控えめに見ても10年遅れてるのか