【自動車】原油高：韓国の軽自動車、1年で8万台以上増加[08/11]

　原油高などの影響で排気量1000cc未満の軽自動車が1年で8万台以上増えた。これは1日
平均220台ほど増えた計算になる。

　国土海洋部が10日に発表したところによると、昨年7月に83万2725台だった韓国の軽自動
車は、今年7月末に91万3028台と8万303台増加した。

　特に今年に入って小型車から軽自動車に分類されるようになった起亜自のモーニングを
はじめ、800cc−1000cc未満の車は、同期間に6万6773台から13万2074台へと2倍以上に
なった。排気量800cc未満の車は76万5952台から78万954台へと1万5002台の増加にとど
まった。

　また、首都圏（ソウル、仁川、京畿）での登録台数が771万3000台と、全体の46.1％を占め
、車の首都圏への集中が進んでいることが分かった。中でも輸入車は今年に入り先月まで
4万8715台が新たに登録されており、月平均7000台ずつ増えている。

http://www.chosunonline.com/article/20080811000005

ホロン部は軽自動車をバカにしていなかったっけ？

1.日本が発明し
2.韓国が馬鹿にし
3.世界がそれを褒めると
4.韓国が起源を主張する

というわけで、軽自動車は韓国起源と言い出す日も近い

チョンの軽自動車ってドコの日本メーカーのパクリですか？

>>１
節子、それ軽自動車ちゃう
猫車や

スレタイが紛らわしいちゃんと描け

お笑い韓国車　KOREAN CAR 字幕版　前半
http://jp.youtube.com/watch?v=W-tjhPqgw8c
お笑い韓国車　KOREAN CAR 字幕版　後半
http://jp.youtube.com/watch?v=Mt8zQznvcvM

いま日本の軽の上限600、800どっちだっけ？

>>2
<丶｀∀´>　K自動車ニダ

>>8
660だよ。

スレタイはソースそのままだろ。良いかどうかは別だが。


軽自動車を買ってる層が知りたいね。個人用なのか、商用なのか。
何にしても、狭い国土で小型の自動車を利用するのはメリット大きいから良い事だな。

なんだ。主要因は法律改正かい。

現代は日産の品質を超えたな

660ｃｃで日本に勝てる車はないと断言しよう。
660ｃｃ　ＤＯＨＣ５バルブ　インタークーラーターボってなんだよｗ
化けモンだろｗｗ

>>10
660かあんがと
しかし1000未満ってえらいでかいな

軽をさんざん馬鹿にしてたよな。
我が国ではあんな車に乗っていたら馬鹿にされますとかなんとか。
どうしちゃったの？

そもそも軽を作れることに驚きだ。
どうせパワー不足だろうけど

>>13
日産はもう一度つぶれるよ、間違いない。そんなメーカーに勝ち誇るだけが生き甲斐か？ｗ

日本は軽自動車を韓国に輸出してるの？

>>16
実質リッター100馬力のエンジンだからね

2.4?Ｖ６で160馬力のエンジンしか作れないんじゃお話にならないわ

排気量1000cc未満の軽自動車

これは日本も見習うべき。

韓国でも軽は税金安いのかな？

軽規格の排気量は、360ccで出発した。

これは御銚子2本あれば、快適だろうという発想なのである。

軽は、走る棺桶だからねえ
高速は苦手だし、トロトロしか走れない都会向きの車だね

>>20
解説頼む。

自動車はいらないからカブが欲しい

鮮人の特性
　・　見えっぱりで虚栄心が強い。
　・　大きなもの、派手なものを好む。
　・　世界最高とかブランドに弱い。

がある限り一過性のブームに終ると思うけどな

>>19-20
軽がサイズ＆排気量＆税制で優遇されすぎると小型車が売れなくなるので
何年か前、トヨタは「軽というカテゴリーを廃止しる！って訴えてたな

誇らしいウリナラの軽

　　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>
　　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>
　〜 （つエニニニニニニニニOエ　 　 )エ　　　NECO-2CV
　　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y　　　　　
　　　　レ〈＿フ　　,,◎　　　　　 レ〈＿フ　　　　
　　　　　　　　　　　　ｺﾛｺﾛ〜　　　　　　　　　　

>>27
そうだっけ？
軽自動車の排気量上限を変更して800ccくらいにするって案に反対してたのは知ってるけど、廃止は聞いた事無かったよ。

>>27
ダイハツ、スバルを傘下に入れたのでもう言わないだろ

>>23
> 高速は苦手だし、トロトロしか走れない都会向きの車だね

そうでもない

>>23
東名を120�q/hで走っていたら、普通に軽に抜かれるけど。
勿論速度違反。

>>24
ヴィッツ等も軽扱いにして税金や経費を安くしろって事でしょう。
軽になれば軽油使えるから、燃料代安くなるし。

チョンが軽なんて芸術品の名称使うな、怪だろ

日本の首都圏は車減ってるだろ。
韓国も田舎モンの方が見栄っ張りなのか？

>>28
その車　３輪にすれば安定するし、動力も人間一人ですむ。

>>30
たぶん。その頃でも日野・ダイハツとは関係が深かったから、
「ダイハツで売ればいいじゃねえかよ！」って思ってたらPASSOとかいう曖昧なのを出してきた

>>17
やっぱルノー経由でサムスン自動車繋がりが主因でつか?

>>27
系列のダイハツが儲かってりゃ別に問題ないんじゃね?

>>33
軽油？どう言う意味？

>>36
庭に子供のお古が、丁度余ってる

>>39
可愛そうだから突っ込むなよｗ

>>39
軽自動車は軽油で走るというのが
これからの新常識

>>33
経由？
意図的に海外では発売している小型のディーゼルを販売しないと思うのだが。
プリウスなんかもディーゼルしたら、他の車が売れなくなるだろうな。

>>37
ダイハツは昔からトヨタの最小排気量車を製造してたりするけど。

<丶｀∀´>「自動車は韓国起源ニダ、日本に謝罪と賠償を要求するニダ」

軽でも　たぶん燃費はオデッセイやエスティマレベル

>>42

そういやトップギアで坂を登りきれずにバカにされてたチョン車のエンジンが
三気筒ディーゼルだったな。

韓国人はでかい車が好きだと思ってたけど、そうでもないんだなｗ
韓国で軽自動車だと、税制上のメリットとかあるのかな？

>>47
ディーゼルなのに3気筒ってどういうことだ！？
って突っ込まれていたやつか

>>48
パクリが終わるとホルホルするんだよ

>>48
「日本は何でも小型化すればいいと思ってる箱庭文化」とか悪口言ってたよな

国内の売れ筋がコンパクトになると、チョンダイまずいんじゃない？

ディーゼルってトルクがあるのにな

>>48
ヒント：チョンはケチ

しかも「ウリはケチではないニダ！！」と
無用な見栄を張る最悪のケチ

>>46
オデッセイって俺のライフ並に14km/lの燃費なんだ。
すげえなｗ

<丶｀∀´>　Ｋ自動車 ＝ キムチ自動車ニダ

>>56
Korean　CarでＫ自動車はマジデ言い出しそう

軽はトップギアのビデオじゃないけど

ギアが重要だからまず無理ｗ
ＣＶＴすら無いんだろ？

>>2
馬鹿にしていたな　倭猿は貧乏だから軽自動車しか買えない
韓国は裕福だから大型車を買う　ってな

ホロンは、一台しか持ってないと思い込んでるからな
うちは３台所有しているが、その内の一台は軽
買い物車は軽で十分だ

>>36
朝鮮人はそういう発想ができないニダ

>>24
車の重量と燃費のバランスを考えると１０００ｃｃが一番効率がいいそうだ

まあ税金の事を言ってると思うけどね

軽自動車まで日本の真似かよｗ

猿真似馬鹿民族

単にセカンドカーがねづき出しただけか？

>>61
ちいさけりゃいいてもんでもないんですんぇぇ

チョン車は軽でも燃費は悪いわけだがｗ

>>1
このままで行くと、大型車は輸入車
軽、小型は韓国車の図式になりそうだな

そういや、韓国の軽自動車の規格って、今年から1，000CCになったんだよな。
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=21217&st=title&sw=%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A

>>62
元々はスズキの軽をライセンス生産していた国だからしょうがない

>>20
奥田が発狂するからヤメレ(w

★イグノーベル賞　最有力候補　ドリアンから女性器の匂い成分の抽出に成功
http://food8.2ch.net/test/read.cgi/bread/1216159090/

>>67
韓国の軽は日本の軽より大きいニダ、って感覚なんでしょうか？
単なる「規格」なのに。

韓国の軽にはろくな排ガス規制かかってないんだろどーせ

韓国の軽自動車規格

排気量　1000cc
全幅　1.6m
全長　3.6m
全高　2m

>>72
15年前の車に乗っている俺には、耳の痛い話(w

むかしはドンくさくって中古車でもとにかくデカい車を欲しがってたのに。変わったもんだな

>>14
無駄に燃費が悪いだろ、ＪＫ。

軽自動車という名称から、「軽油を燃料として動く」と勘違いしたドライバーが、
セルフ式ガソリンスタンドにおいて軽油を給油してしまい、結果的に車を故障させてしまうという事例がある

通勤用は１５００ccにしたよ、今まで２５００ccだったけど、燃料食い過ぎだしｗ
リッター７キロ〜８キロじゃ、一人で乗ってるのにもったいないし。
まぁ軽が２台あるから、嫁が出かけたり自分で釣りに行ったりするのは
軽で十分だし、駐車場でも楽々だしｗ
韓国人って、でかい車を欲しがりすぎだと思うよ。
狭い国土なんだから、アメリカみたいに馬鹿でかい車は要らないでしょｗ
半日もあれば、国の端から端へ行ける国なんだし。

ホルホル

やがてK自動車のKはkoreaのKとされます

http://jp.youtube.com/watch?v=71Yhg5L5JOE&NR=1
笑えるｗｗ

>>80
ソースがついちゃうから止めて(´･ω･)

>>71
いやたしか軽の登録数が増えないからって話からだったようなｗ

>>20
なんかちょうど良さそうだね

【韓国】軽自動車販売、韓国では不振　日本では好調（中央日報）06/11/13

韓国で不振の軽自動車販売が日本では好調だ。

日本自動車工業協会によると、今年１−１０月の新車販売は前年比５．２％減の３１７万５８９０台を記録した。
しかし軽自動車（排気量６６０ｃｃ以下）の販売は４．４％増の１７０万３１８４台で、年末までに２００万台を超える
見込みだ。 日本の軽自動車市場は韓国乗用車市場の２倍にのぼる。
　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
こうした軽自動車の好調でホンダが新車販売で４位に落ちた。 ホンダはこの期間、新車販売で軽自動車メー
カーのスズキを下回った。 スズキは今年１−１０月、５８万７８７４台を販売し、前年比０．３％増となった。 日本
自動車３大企業のトヨタ・日産・ホンダは前年比２−１２％減。

日本で軽自動車の人気が高いのは１００万円（８００万ウォン）程度と低価格であるうえ、登録費用が一般車の
半額であるなど優遇措置が多いからだ。 また駐車場の登録も必要なく、主に地方の庶民が購入しているという。

一方、国内軽自動車販売（１−１０月）は３万９０５７台と、前年に比べて１９．４％減った。

金泰ジン（キム・テジン）記者 <[email protected]>

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=81431&servcode=300§code=300

日本では軽自動車だけで、韓国の乗用車市場の2倍だってさｗ
韓国の乗用車市場って、以外とショボいな．．．

軽自動車と言うけど、あの排気量であの完成度の市販車を作れるのは日本だけだ。
俺もパジェロミニに10年以上乗ってるけど故障もなく元気に走ってくれている。
特に札幌の冬でも全く不安はない。
ということで今のところ入れ替える気にすらならない。

86だがパジェロミニの前は三菱JEEPに2台乗っていたｗ
全幌のJEEPで北海道の冬は・・・・
これ乗ってたら大抵の車は天国だよ、諸君。
ま、それが面白いのだが、もう体力的に無理だ。

何に乗ろうとデフォルトだよｗ

>>85
去年のデータだと

　日本の軽自動車登録　1,447,104台　＞　986,416台　韓国の新車販売台数

凡そ　１．５倍規模かな？

ちなみに普通車も入れると

　日本　　乗用車　　4,400,297台　（軽　1,447,104台を含む）　
　韓国　　乗用車　　　986,416台

凡そ　４．５倍規模

お？そろそろ、フィットだのヴィッツだのを韓国市場に投入する時期か？

２０００ｃｃから１０００ｃｃに一気にダウンサイジングする韓国人の行動力は日本は見習うべき。
日本の軽自動車は３３０ｃｃにするべきでは？

>>91
いいえ、日本の軽はプラグINです。

>>5はもっと評価されてもいい

>>14
それを言うなら 20VALVE DOHC インタークーラーターボ だよ
ちなみにトッポとかのエンジンな。

>>91
単に2000CCが限界だったのが、ようやっと1000CCクラスを製造出来るようになっただけジャマイカ？

>>91 ３３０cc? ３６０ccから始まります
国に帰れ

まぁ、バイクでは日本は50cc二気筒とか、250cc五気筒とかアホみたいなエンジン作ってたからなぁ。
…その当のホンダは、軽自動車は三気筒止まりなんだけどな（笑）

最後の一行が・・・

> 中でも輸入車は今年に入り先月まで
> 4万8715台が新たに登録されており、月平均7000台ずつ増えている。

年8万4千台ペースで軽が輸入されてる？

【自動車】韓国で日本車シェアが急増…輸入車市場で4割を初突破 [08/07/07]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1215409682/
> 先月の輸入車市場で日本車のシェアが初めて4割を超えた。
> 昨年の輸入車市場で1万7633台、シェア33．0％だった日本車は、
> 先月は2289台で41．0％を記録した。

去年の輸入車合計（５万３千）以上のペースで「軽自動車」が輸入されてるとな？
統計の作り方が判らんが、普通自動車と軽自動車は別なんだろうか
あるいは中古車が別勘定なのか
急増してる軽自動車の製造元は、日本か中国か、はたまたインドか
続報が気になる

韓国経済が単純に追いつめられてるだけだろうな

しかし　排気量３００〜４００くらいできちんと走れる車つくれないんかな。

ま　昔は３００くらいの軽自動車があったが

>>100
衝突安全性を無視すれば可能・・・つまり今の日本では無理

最近の軽自動車が重いのは衝突安全性の為

>>101
高速道路以外では60キロ以上出せないよう、厳重なシステム的制限掛ければ可能じゃない？
その他にも、運転中は大音量音楽をかけさせないようにするとか、数年に一度免許再試験させるとか
安全運転を徹底させられるなら、車自体の頑丈性を下げることも可能だろう
その上で、軽い新規格自動車は高速運転不可にすればいい
現実的じゃないけどｗ

>>100
現在でも作れるけど、車体をバイク並みに軽量化しないと燃費は良くならないよ。

日本の軽はたいしたもんだよな。
660であの走り。
てか韓国にもあったんだ。ま、30年位前の日本の軽みたいなもんでしょ。

自動車発展途上国の韓国じゃ、今でもセダンじゃなきゃカッコ悪いんだろ？
貧乏臭いと、ハッチバックやステーションワゴンも敬遠されてるらしじゃないか。

>>91
あ？
寝言は睡眠薬ヒト瓶飲んでから言えよ。

>>106
死ぬって。

>>104
韓国の軽は確か800位からだぞ？
日本に当て嵌めると『ヨタハチ』が軽って事になる。

>>107
何か問題ある？

韓国ってﾎｰﾑｾﾝﾀｰとか無いんだろ・・・？

小国のくせに、自動車メーカーが無駄に多い気がw

ヒュンダイ　・・・　三菱
（ルノー・）サムソン　・・・　日産
キア（ヒュンダイ傘下）　・・・　マツダ
デウ　・・・　スズキ
サンヨン　・・・　中国メーカーの子会社

日本も１０００cc以下で　準軽自動車みたいな税基準つくればいいのに
高速巡航では明らかに高回転の軽自動車は燃費が悪化する

見栄っ張りの韓国人が軽？･･･信じられん

>>36
貴人が乗るものって、日本や中国は牛車みたいのとか大勢で担ぐ輿みたいなのだけど、
街道整備が出来ていない朝鮮では、横幅のあるその手合いの物が通れる太い道がない。

苦肉の策があの一輪車。

>>102
50ccのミニカーと何が違うのかと小一時間…

なんか勘違いしてね？
軽自動車は燃費いいとでも思ってのかねｗ
カタログの10・15モードで判断してね？
軽自動車は2.5リッター車と燃費はあんまりかわんね〜よ。安いの税金くらいだ。

韓国の軽って1000ccまでだし車格も違うから、日本の軽規格と比べても意味無いかも。
ひたすらデカイ車ばかりだった事を考えれば、ソレと比べりゃ燃費はずっと良いとは思う。

>>112
軽枠を1LNAまでに引き上げりゃいいんだ。
軽規格廃止は道路に偏った交通行政のおかげで不可能なんだし。

>>116
韓国の軽自動車は、排気量が1000ccあるのでかなり運転に余裕があるはず。
日本は、排気量を上げたいスズキと軽自動車枠を撤廃したい
トヨタとの冷戦でしばらく排気量アップは無理そう。

>>119
税金の話さえなけりゃ、1000〜1500の小型車が一番使えるね。

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/0190080101M4000707009.html

中古でも結構いい値段するんだな。
5千円ぐらいだと思っていたよ。