【経済】日本車が初めて４０％突破 ６月の韓国輸入車市場［07/07］

>>100

現地工場で生産とかじゃないんだから、売れるだけ売って搾り取れるだけ
搾り取ればいいんでないの？

>>100
別に販売店置いとくだけなら、そこまで心配しなくても…

>>98
チッ…ランボルギーニより売れていやがるのか。

>>97
よく読め。輸入車市場の中での40％だぞ。

国産車のシェアは未だに90％以上だよ。

>>99
同意
反日の反動としての愛国心だからペラペラ

韓国で車を売ることが目的ではなく、現代を潰しにきたんじゃないの。
韓国市場のシェアを減らせば、現代アウトでしょ。

>>24
　関税がべらぼうに高いのに、本田の車ブームって事は
　売れれば売れるほど、バ韓国がホルホルするってことになるな
　どっちにしても、そんな馬鹿な事してたら内需崩壊するけどな。

ひゅんだいのほうがいいって。
かんこくじんには。

buy　KOREAN
日本製品を買う金があったら自国製品を買えよ。
日本なら高級なドイツ車に国産車が品質や性能で劣ってない自信があるから
逆にドイツ車にのるのもある種のステータスだが
ていうか日本車で全て足りる現実の前にスパイスとして外車はありだが
韓国の場合外車はスパイスじゃなく主食になりかねないよな。

チョン企業は国内では高く売ってその分海外では安く売ってシェアを伸ばしてきた。
国内で日本メーカーとの価格競争で高く売れなくなったら海外の市場での価格競争を失うことになる。
これはつまりチョン企業はアウトだな。

ホンダCR-Vで
　日本で250万円〜330万円くらい
　韓国で3000万ウォン〜3500万ウォンくらい
今1円は、何ウォンくらいかな

朝鮮の車に乗るぐらいなら、インドの３０万円で開発された車に乗りたい。
中身変わらんだろ・・・・インドの方が、中身がいいかもしれないし。

韓国の輸入関税が高いといっても、たかだか8%だよ
この程度はブランドイメージでフォローできる
あと船代はアメから持ってきて30万円ちょっと　（今は値上がってるかも？）

今まで日本車がシェア持ってなかったのは非関税障壁があったから
ようやっと2001年から本格進出できるようになった、まだこれからの話
それも、2000年にヒュンダイが日本進出した見返りだろうけどね

>>113
タタの30万円カーはノックダウンだよ
販売店で組み立てる前提での価格

【ブランド別】新車販売台数の概況（自販連・全軽自協・輸入組合調べ）2008年6月時点
http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/kakuho/200806.php

ヒュンダイ　　　237台(07年:925台)
アルファロメオ　1282台(07年:3841台)
フェラーリ　　　216台(07年:412台)
ランボルギーニ　64台(07年:151台)
ロータス　　　　198台(07年:427台)
マセラッティ　　337台(07年:463台)
BMWアルピナ　　 116台(07年:55台)
ベントレー　　　166台(07年:423台)
ハマー　　　　　363台(07年:425台)

　やっぱり、ヒュンダイより、本田の方が俺の
彼女が喜ぶ訳ですよ。

嫌いな国の車を買うってどんな気分なんだろう
俺ならタダでも拒否するんだが

下取りが違うﾆﾀﾞ。

>>96
>>115

まだ現代は大丈夫だ。
ランボだけじゃなく、フェラーリ、ロータス、BMWアルピナ、ベントレーよりも
売れてる。
アルファロメオ、マセラッティ、ハマーには負けてるけど

また蚕食？

驚いた。国内じゃなくて輸入車なｗｗ

ホンダをパクったヒュンデ、
朝鮮人バカだから自分でもホンダとヒュンデの区別が付かなくなって
買ってるんじゃないか？　
ウリナラの技術は素晴らしい！　ホルホル

助かったな、朝鮮人の度量が大きくて

>>94
先月の輸入車合計２２，９９８台

現代の輸入車シェアは０．１４％になるね

ウリが買ったのはたしかに日本車だが
ホンダは韓国が起源だから。
親日派ってヘンな誤解しないでよねっ！

国産車を買ってあげて〜ｗ

ただ韓国人も日本人と比べたらどうとかを抜きにして、燃料代とかを考えたら
自然と日本車に移りざる負えないと思うんだわ。
日本以上にガソリン代が高い上に決して燃費が良いとは言えないんじゃないの？
韓国車は。

ざっぱに計算した売上金額の比較　ランボVSヒョンでぇ

車名 金額
1 ガヤルド 24,281,250
2 ガヤルド 25,331,250
3 ガヤルド 26,171,250
4 ガヤルド 23,840,250
5 ガヤルド 24,890,250
6 むるしぃ 37,511,250
7 むるしぃ 38,651,250
8 むるしぃ 41,364,750
9 むるしぃ 42,414,750
TOTAL 284,456,250 平均 31,606,250 64←台数
台数×平均金額 2,022,800,000

車名 金額
1 TB 　　　　1,050,000
2 TB 　　　　1,155,000
3 TB 　　　　1,260,000
4 えらントラ 1,412,250
5 えらントラ 1,538,250
6 えらントラ 1,643,250
7 クーペFX 2,205,000
8 クーペFX 2,524,500
9 そのた 　　　　2,089,500
10 そのた 　　　　2,362,500
11 そのた 　　　　2,677,500
12 グレンジャー 3,139,500
13 グレンジャー 3,538,500
14 グレンジャー 3,097,500
15 グレンジャー 3,412,500
16 JM 　　　　1,890,000
17 JM 　　　　2,079,000
18 JM 　　　　2,152,500
19 JM 　　　　2,247,000
20 JM 　　　　2,509,500
21 JM 　　　　2,656,500
22 JM 　　　　2,824,500
TOTAL 　　　　39,227,250 平均 1,783,057 237←台数
台数×平均金額 422,584,466

>>127
ちょっと前に韓式ハイブリッドの記事あったじゃん。ゴルフカートのやつ。
あれでいいだろ。

韓国は、自動車関税高くして、貿易障壁が高いのでは？

だいたい、輸入車市場は自動車市場の何パーセントなんだ？

＞日本車に乗る者は３代に渡って殺す

一代目殺しちゃったら、子孫残せないんじゃねえの？

>>24
貧乏な韓国人は、韓国産自動車買うしかないんだな。

>>132
輸入車も関税とかで高くなってるけど、国産車（この場合韓国）も各種税金関係で高いよ。
まぁ、相対的に輸入車より安いけど。

韓国車を逆輸入すると、税金や輸送費込でも１０００万ヲンも安いってあった。

【自動車】韓国ディーラーたちが逆輸入の動き 現代車、対策なく困惑〜「ジェネシス」国内価格と大きな開き[04/04]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1207258602/

>>131
孫ができるのを待ってから皆殺しとか・・・気の長い話だ。

>>63
下二つは日本も一緒じゃんｗ　

>>134

孫が生まれたので皆殺しにしようとしたら子がまたホンダ車を買っちゃった場合、
子から数えて更に三代という事でひ孫が生まれるまで待たんといかんのう...

日本車に乗るな
チョンは韓国車でいいじゃん

>>127
・移りざる負えない

じゃなくて、

・移らざるを得ない

>>134
と言うか子供が生まれたら順次親殺していけば良いだけ

韓国に輸出される、日本車があわれ。

ドナドナドーナ・・・

韓国人に馬鹿高い価格で韓国車を買わせて、
その儲けで海外にダンピング販売してるんだろ。
国内市場食われたらどーすんだよ。
価格以外に競争力無いのに。

どんどん浸食されてますな…

（　´∀｀）　2007年　日本の新車登録台数

　乗用車　　4,400,297台　（軽　1,447,104台を含む）　
　輸入車　　　230,078台

　輸入車のシェア　4.97%　（軽を除いた場合　7.22%）

　2007年　日本で登録された韓国車　1,230台（現代：1,223、大字：5、雙龍：2）

　　輸入車に占める韓国車のシェア　0.534%

　　日本で登録された乗用車に占める韓国車のシェア　0.0265%　（軽を除いた場合　0.0386%）
-----------------------------------------------------------------------------

< #.｀Д´>　2007年　韓国　新車販売台数

　乗用車　　　986,416台　　（乗用車　986,416、商用車　232,919　　合計国内販売　1,219,335台）
　輸入車...　　　53,390台

　輸入車シェア　5.13%　　１０３９８０６

　2007年　韓国で販売された日本車　17,633台（レクサス：7,520、ホンダ：7,109、インフィニティ：3,004）

　　輸入車に占める日本車のシェア　33.0%

　　韓国で販売された乗用車に占める日本車のシェア　1.69%

競争の激しい米国や日本では安く販売し数を稼ぎ
競争のない国内市場では利益を確保する

良い悪いは別にして戦略的にはそこそこなんじゃないかと
ただ、短期的には成果は上げられそうだけど
技術にかかる費用の増加、世界市場の競争激化
韓国人の所得水準向上、材料費高騰
等々や韓国経済が悪くなるとその影響をもろに受けるので
発展中は問題が出ないが、今後は厳しくなっていくだろうな

この仕組みが上手く動いている間に技術を身につけなくては
行けなかったが、既に出遅れている感じだな。
中長期的なビジョンの欠如が最大の敗因だろう。

>>3
＞３代に渡って殺す

物理的にどうやるんだろう？

ｗ

>>133
高級車の場合、輸入した方が、税金が安くなるという奇妙な現象。
だから海外の各社は、高級車ばかりのラインナップになってる。

>>145
娘をレイプ
そして生まれた娘をレイプ
更にその娘をレイプ
最後にまとめて放火

こんな感じ？

韓国車より安くて性能がいい日本車が入ればそりゃ普及していくわな
まあせいぜい日本車を咎めて抵抗しなｗ

>>144
>良い悪いは別にして戦略的にはそこそこなんじゃないかと

それはダンピングといってやってはならないことになってる

くそワロタｗ
韓国人が韓国車に乗らないで世界の誰が乗るのよｗ

ベトナムには韓国車が大量に走っているぞ
特にタクシーが多い
ただ高級タクシーは日本車だったが・・・