【朝鮮日報コラム】主客が逆転した日本社会[07/01]

米国人であれ韓国人であれ、日本に来て驚くのは高速道路の通行料だろう。
路面に大理石を敷き詰めているわけでもないのに、ソウルから釜山までに相当する距離を走ると
8万ウォン（約8100円）もかかる。
2年前、事情を知らずに東京から北海道まで車で行ったところ、100万ウォン（約10万1000円）を超
える通行料を支払う羽目になり、後悔している。
飛行機で北海道へ移動し、道内はレンタカーで移動するようにした方がむしろ経済的だった。

日本の高速道路の通行料がべらぼうに高いのはよく分かっていたが、なぜ高いのかについては
知らなかった。
ただ、「道路を建設するのに必要な土地の値段が高いからでは」と思っていた。

だが、少し前、日本道路公団（2005年民営化）が02年に公開した資料を見て、新たな事実が分か
った。
日本で韓国の京釜高速道路に相当する「産業の動脈」の役割を果たしているのは、東京と名古屋
を結ぶ東名高速道路だ。
東京と大阪を最短距離で結ぶ道路であるため、東京の人たちがよく利用する高速道路だが、公団
の資料によると、かなり前に利用者から徴収した通行料ですでに建設費の償還を終えているとい
うのだ。

日本は高速道路を、税金ではなく借金で造っている。
その借金を通行料で全額返済するのだ。
このため、税金が投入される韓国に比べ通行料は高いものの、建設費の償還が終われば無料で
開放するというのが基本原則となっている。

その原則に従えば、東名高速道路はとっくに無料開放されるか、通行料が韓国並みに値下げされ
ていなければならない。
通行料の収入が建設費の3倍を上回っているからだ。
だが、それにもかかわらず、高い通行料を徴収している。
これでは元金の3倍以上の利息を払っても、まだ返済を要求してくる「高利貸し業者」と変わらない。

>>2に続く

http://www.chosunonline.com/article/20080701000060
http://www.chosunonline.com/article/20080701000061

>>1の続き

通行料を引き続き徴収するのは、発展が遅れている地域に高速道路を建設するための財源にす
るためだという。
つまり東京に住んでいる人たちが、北海道や九州の高速道路の建設費を支払っていることになる。
これは1972年に施行された「全国料金プール制」に基づくものだ。

もちろん、道路の整備が遅れている場合には、先にメリットを享受した都市の利用者たちが、地方
の高速道路建設のための財源を負担するというのはもっともな話だ。
だが一方で、道路の整備が過剰に進んでいるのなら、話は別だ。

高速道路を含む日本の道路密度（国土面積に対する道路の総延長）は3.16で、オランダ（3.72）に
次いで世界で2番目だ。
高速道路も決してほかの先進国に比べて遅れているわけではない。
「日本の道路では“クルマ”よりも“クマ”の方が多く目撃される」という批判もある。
先日、大地震による山崩れで、山岳地帯を走る道路が切れて棒のように曲がった映像が流れた
が、それでも人命被害が少なかったのは、もともと人があまり通らない所に無駄な道路を造ったと
いうことを物語っている。

それでも高速道路が造られ続ける理由は何なのか。
それは「国民の利便性のためではなく、建設業者の生き残りのためだ」と言われる。
日本はこれまで、高速道路の建設のために360兆ウォン（約36兆3500億円）もの借金をしてきた。
資金が多ければ、それだけ利益共同体も大きなものになる。
その生き残りのために道路が次々と造られ、道路を造るために国民は高い通行料を払わせられ
ている。

高度成長期が終われば、このように主客が逆転した分野が出てくる。
役職員の食い扶持を守るために存続する公営企業、公務員を増やすために増える官僚組織、
土建屋の利権を守るための公共事業、消費者と乖離（かいり）したところで闘争を繰り広げる労働
組合…。
1980年代中盤に国鉄が解体され、労働組合が弱体化した後、日本の改革は主客が逆転した分野
を元通りにするという道をたどってきた。
その最後が道路というわけだ。
一方、韓国ではこのような改革がこれから始まろうとしている。

　お　ま　え　が　言　う　な　！

韓国での道路否定の改革というと・・・運河ですか？(笑)

またソンウジョンか！

あれ、まともなことが書かれている

東京から北海道まで高速で行けたっけ？

>>1
何度も賠償して謝罪もしてるのに
「まだまだ謝罪が足りないニダ」「日本は賠償しる」と
うるさい民族が言うなよ

常識知らずのお前が言うな

韓国に国を縦断する整備された高速道路なんてないだろｗ

まあそうだけど、５、６年前の日本でさかんに議論されてた話だね

ほんなごつ、みんななんで怒らんのやろ思いますわ

俺は生粋の日本人だ

ｿﾝｳｼﾞｮﾝｷﾀ―('A`)─…ｲﾂﾓﾅｶﾞﾗﾃﾞﾑﾊﾟﾀﾘﾅｲ

>>7
青森から連絡船使っていったのかもなｗ

おいおい、人の心配する暇があるなら自分の心配しろ
韓国経済は既に崩壊しているよ
そのことに、まだ気が付いていないだけ
いつ気が付くのかみさせてもらう

>>1
で？
北海道まで高速で移動する馬鹿なんてほとんどいえねえだろ。

>>7
もちろん墨東署の交通課警官のように、トンネルの中をパトで（ｒｙ

通行料で１０万円って、一体どこを走ったんだ？

まあ、まともな文だな
最後以外はwww

改革が始まる前に国が終わらなければいいなwww

朝鮮日報は毎度まともだな。勿体無いほどに。

>>1
さあ、早く大運河建設を訴える作業に戻るんだ。

>棒のように曲がった
変わった例えだな、棒のように真直ぐならわかるけど

なんか韓国に正論言われるとくやしい。

韓国の言うとおりだ。
情けない日本。
国民の金にたかる蛆虫が多すぎる。

高速の仕組みについて納得いかないことはたくさんあるのはたしかなんだが

>2年前、事情を知らずに東京から北海道まで車で行ったところ、100万ウォン（約10万1000円）を
>超える通行料を支払う羽目になり、後悔している。

いやさすがにそれは無い('A`)

ひょっとしてフェリー料金も含めてる？

>>7
高速→一般道→船→一般道→高速

これなら行けると思うがね。
船の料金が入ればそれぐらい行くし。

とりあえず道路族は問答無用で死ね

朝鮮に高速道路と水洗便所は無いだろ？

>>9
意味がないんじゃなかったっけ？
ソウル辺りでは有事の際、軍の飛行機の滑走路に出来るようにとかで幅の広い
道路が作られていたと思うが、何かの休みで田舎への大移動を全員でやるから
その道路は大渋滞。しかもルールは破るためにあるような国民性だし。

つーか、日本の批判してる場合じゃないだろうに。

>>8
いやいや、よく読めよ。

もう道路は要らん

>>22
朝鮮半島じゃ樹木の性質上、
まっすぐな建材を作り難いと言いますし、
それが普通なのかもしれない。

日本の新聞でも良く見る文章だな。土建屋は死ね。

高速道路は有料でいいと思っている。


Priceless

http://www.driveplaza.com/dp/ResultFromRoute
で東京から青森までで15000円弱ってでたんですが……
ETC深夜だと9000円

どっちが本当なんだ

最後の一行⇒

ウリナラもイルボンの道路行政をベンチマークするニダ。

韓国の高速事情は知らんが
日本に関しての部分は珍しくまともの記事じゃないか

>>18
高速代、ガソリン代、フェリー代とか全て込みならそれくらいは行くかも。

もっと捏造してくれないと面白くないな

>ソウルから釜山までに相当する距離を走ると
>8万ウォン（約8100円）もかかる。

韓国はそんなにでかくねーよｗ


名古屋・大阪ぐらいだろｗ

いいなぁ〜
朝鮮日報いいなぁ〜

>>1
ガソリン代も入れてるだろw

朝鮮日報って向こうではこっちの朝日扱いなんでしょ？
でも思想的立場は反共反北なんだろ？

何ｗｗ　遠まわしに運河批判ｗｗ？　日本をダシにしなきゃ何もかけないのｗｗｗ？

　　　　　　　　チ　ョ　ソ　に　は　関　係　の　な　い　事　だ　　！

おかしいな・・・川口から青森まで13500円しかかからないのだが・・・
http://www.tecpro.jp/kosoku/ryokina04.html

青森、函館間フェリー
参考5〜6m車両の料金
24100円
http://www.seikan-ferry.co.jp/price.html

燃料二回給油して2万5千円くらいか？

どうやっても10万円は超えない。

10万円はおかしいぞ。
適当なＩＣで検索してみろ。

http://m.driveplaza.com/

言ってることはなるほどと思う

最後の一言についてはご愁傷さまと言っておく

読んだ限りじゃそこまで変な記事とも思えんが。
日本で終わりかけの改革が韓国でようやく始まったって書いてるだけだよな？

北海道のどこまで行ったんだろ。

（ ＊Ｈ＊）ｂ　

・【確認事項】：鮮于鉦の主要業務は「日本をダシに韓国の現状を批判する記事を書くこと」

・で、要はいわゆる「行政改革」を韓国でもやるべきと言うことが言いたいわけ。

・韓国からも、デモやスト、政権批判ばかりする役立たずの既得権左翼を一掃するべき

・大きな声では言えないが、襲撃された遺恨もあるし、KBSとかMBCとかも分割民営化したいし。

ここまで的確でまともに日本を分析した記事は空前だ
田舎の土建屋どもなんか今の10分の1でいい

韓国はこれから北朝鮮の道路敷設って楽しい仕事が待ってるだろうが
そのために資金を積み立てておいた方がいいぜww

>>46
一回名古屋あたりまで行って北海道目指したんじゃないか？
それか高速使って日本一周とか・・・

これはその通りだから返す言葉も無い。

日本の道路族議員を全員韓国に連れて行って、
お得意の物マネをして有料道路を造りまくってみたら？
結構、美味しいかもよ。

これはちんと分析されている。韓国がそうならないようにしたいとも勧告してる。
まだまだ昭和体質でずぶずぶの奴らが居直ってやがるからなぁ…

朝鮮人見て来たような嘘を吐き

ムダな高速道路が多いという指摘は間違いない。
だが世界一の愚行となる可能性のある日韓横断トンネルよりはまだマシというものだ。

>>46
しかも2年ほど前だからガソリンも今ほど高くないし。

珍しく韓国人に同意

なんか韓国人にこれ言われると悔しいね。
日本も相当病んでるからな

>>46-47
なぜばれる嘘を記事にするんだろうね
あっ毎度の事かｗ

古賀に言え

>>46
きっと裏日本に逝ってきたんだよ。

朝鮮日報にまで指摘されちゃったよ。
恥だな。

>>46
自己レス
ああ、すまん往復ならかかるなｗ

つーか調べない奴が悪いと思うのだが。
他国の交通事情調べずに交通機関を利用する奴が悪い。

うちなんて先月、妹の結婚式で鹿児島の親族6人往復で20万で収めた。

>>67
ケンチャナヨ精神で、ふらふら〜っと来ちゃったんだろうな。
>>1の記者、まともな記事書いてるけどさらっと恨み言書いてるしｗ

普通にまともな記事じゃないか？

これって、貯蓄超過の日本固有の問題であって、韓国はこんな問題そもそも抱えてないと思うんだが。

>>9
いや、むしろ逆。韓国は鉄道網が発達してないぶん高速道路や
4車線の幹線道路が縦横無尽に走ってるんだ。

だが、ガソリンは結構前からリッター190円とか言ってたし、
それなのになぜかでかい車ばっか走ってたから皆苦しいんじゃないの？

まともなんだけど
オチがないので物足りない・・・

朝鮮人からは金をとるべき

>>67
ウリカトル図法で育ったから、「日本なんて小さいから北海道なんかすぐ着くニダ」とか思ってたんでしょうなぁw

>>1
よくまとめてあるな
日本の道路事情がよくわかった

ソンウ・ジョンの記事のつくり方

自分が日本でボラれた経験（駐車料金など）を書く　←愚痴レベル
　↓
日本は非効率的な社会ニダ！　←いきなり飛躍
　↓
ウリナラはそうあってはならない　←無理矢理まとめる

>>70
多分問題視してるのは道路じゃなくて、国民無視の労働団体の体質の事を書いてるんじゃないかと。

高速道路は地方人が田舎から脱出するためのルートとして必要なんだよ。
まあ、1回で用済みの道路なんだけどｗｗｗ

高速、フェリー、ガソリンを含んだ往復料金だろ
なら１０万円くらいにはなりそう
記事はまともだな
高速料金のほかにガソリン特定財源も徴収されているから
日本のドライバーは世界一高負担を強いられている
暴動が起きないのがおかしいくらいだ

日本は通行料が高いんです、だから朝鮮の方々は来ないほうがいいですよ、頼むから。

これはチョンの勝ち
ケチつけるおまいらがチョンレベル

高速代とか細部が怪しいとこはさておき
これは、お前が言うな作文じゃないよ。ちゃんと嫁

主題とずれた見出しをつけるソンウが一番まずいといっちゃ、まずいんだけど

>>76
よく読め。

まともな記事

高速の通行料だけなら片道２万円もしないだろ。
津軽海峡のフェリー料金入れても片道４万円くらい。
高速料金の話をするのにフェリー料金を混ぜて話すのはおかしいと思うが。

くだらねー事言ってないで、チョウセンジンはさっさと竹島を返せよ。

これは、インドの南にある島国だな。

>>81
どこで勝ったとか負けたとかの話になったんだ?

ちょいと高速料金をしらべたが浦和ー青森中央で普通車料金は
14,700円（深夜：9,000円）だった。
海峡を渡る送料とか道内の高速料金を加えても10万円はなかろう。
ほんとうに朝鮮人の嘘つきにはこまったものだ。
まさか戦車で行ったなんぞとぬかさないだろうな

ネズミの額みたいなちっこい国はいいよな。

「日本のために道路があるんじゃぁないんですよ。道路のために日本があるんです。」
　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,_ 　　　・一年の計は道路を作り、十年の計は道路を作り、百年の計は道路を作る
　　　　　　　　　　　,ｨヾヾヾヾｼiﾐ､ 　　・道路作りよりわが道なし　この道をゆく
　　　　　　　　　　rﾐﾞ｀｀ 　 　 　 ミﾐ､　　・国破れて道路有り
　　　　　　　　　　{i　　　　　　　ﾐﾐﾐl　　　・全ての道は道路族の地元に通ずる
　　　　　　　　　　iﾞi ,,,ﾉ ､,,-=､　ﾐミﾐ!　　　・そこに道路があるから(何故道路を作るんですか? と問われ)
　　　　　　　　　　{_i=･}-{_=･｀}￣ﾚｩ:}　　　　　・我が道路族は永久に仏滅です
　　　　 ﾌﾌﾝﾌﾌｯ 　l￣,,,,_,ﾞ￣｀　:::ン　　　　　・道こそ男の花道
　　　　　　　　　　　|/ _;＿_,､ヽ..::/l　　　　　　・生きてくために必要なのは、愛と勇気とたくさんの道路。
　　　　　　　　　　　ヽ.~ﾆ~ ' .::::ノ/ }＼＿　　　 ・道は国家なり
　　　　　　　　　_,,.-‐' ｀ー '"::／ /　　|　 ￣｀''ｰ-､
　　　　　　r‐''" 　 ./　 i＼／ 　/ 　 　|　　　　　/　ヽ

地方に公共事業で金を落とさないと
地方が苦しむことになるんだけどな。
だからって高速の料金が莫迦高い理由にはならないが。
車の免許も警察の天下りのせいでやたら高いし。
どこかで警察ＯＢを受け入れないといけないわけではあるんだが

んー、朝鮮日報は日韓関係が出てこないとまともだから困る。

>>54
タクシー使ったとしたら
この位いかね？

>>93
そういや、朝鮮日報って襲撃受けたんだっけ？
あの国でまともってことは、つまりそういうことだからなぁ

9センチローソク祭りでもやっとけ、え、まだやってるってｗｗｗ

「fusianasan」機能終了のお知らせ
http://yutori.2ch.net/test/read.cgi/neet4vip/1214902222/

そもそも東京から北海道へ車で行ったとしたら
途中に必ずフェリー代が入るわけで、その費用を
高速代の話として例示するのは明らかに変。
しかも10万円は無いだろJK

この鮮于鉦って記者まともなこと書いてるよね。
韓国の記者にしてはめずらしい

往復料金かな

>>92
公共事業で金落とすってのもどうかと思うぜ、業者が東京本社の企業だったりするから
なんとも。
この記事、10年ちょっと前に高速が来て、道路も狭い道路しかないとこに
すんでる俺にはピンとこない。

良い記事だな。
メディアが機能している点だけはチョソがうらやましい。

ま、金がかかるからな、耐震にしたりで。

>>93
これからは日韓関係にも敏感に対応しないだろう..
襲撃受けないだろう.
必ず真面な韓国になります.

あれだろ、韓国の地図だと日本が小さいから
「これくらいなら車でいけんじゃね？」って思ったんだろ

>>1
公共事業なり第３セクターなりは民間だと赤字が出て続けられない
しかし、誰かがやらないと困る人間がいるから国が肩代わりしているわけであって
赤字だから駄目だ！使う人間が少ないから無駄だ！
なんて理論は公共事業の本質を理解してない人間が言う事だよ。

>>65
裏日本に高速はない。
つか裏言うな！！

国家予算に皆でぶら下がって生きてるのが日本だからな
もう文句言っても変えられない

まあなんていうか
朝鮮日報に妙に詳しく解説されても

たいへんまともな記事でした。

突っ込むところはありません。終わり。

またこいつか！！！！


東京＝鮮于鉦（ソンウ・ジョン）特派員

　

＞土建屋の利権を守るための公共事業
とは言うが、切れば地方の財政はめちゃくちゃになる。
地方の土建業をなんとか他に転換させないといけない。

土建屋を食わせるために道路を造り続ける日本という指摘は事実だ

東京からなら・・・（北海道のドコか知らんが、まぁ、札幌までとして）

・高速料金　（川口ＪＣ−青森　13,350円）
・フェリー代　（普通車、青森−室蘭　23,520円）　
・高速料金　（室蘭−札幌　3,000円）

とまぁ、片道で４万円弱。
つまりこの記事はさ、往復のことを言ってんだろうな、結局。

こういう書き方が、韓国人記者の質なんだろ。

地方の議会なんて元土建屋が物凄く多い

韓国は財閥
中国は軍閥と労働党
日本は公共事業複合体

ともに解体不可能といわれる難物だ。
だが解体しなければ国が滅ぶ！

俺も高速＆フェリーで北海道行ったけど、ガソリン代とフェリー代入れても１０万なんて掛からなかったぞw

>>101
まあそうだな。
東京の大手ゼネコンが下請け、孫請けに丸投げして
似非同和団体や、似非右翼団体、暴力団のフロント企業
なんかに「事業協力金」を血税から受け取ったカネで払って
わけのわからない事業をしたりいらない道路を造るから
ここ最近かつてないほど批判が高まっちまったわけで。
中央から地方に金を落とさなきゃいけないけど
やり方に問題がありすぎるんだな

きっとサービスエリアで豪遊したんだよ。

>>113
まあ、確かにそういう側面はあるだろうが
しかし、高速道路などのインフラが地方にも整ってるからこそ
産業の国内回帰＝地方への大企業の投資が促進されているのも事実だよ

最後の一行以外は結構まとも

鮮于鉦は男前だ

>>67
次は、お兄様の番ですね
結婚式

日本の道路行政と既得権益者が糞なのは間違いないから
今回は特にコメント無し。

技術を維持するためにもある程度はムダに見える工事も必要かなとかおもったり

>>1
北海道まで東京から？また嘘記事か

俺が小学生の時、教科書には、高速道路はいずれ無料になると書いてあったけど

ならないな。いつまで待たせるのか・・・

土建屋の数って半分くらいが日本の規模だと適性と聞いたぞ

ドラぷら
http://www.driveplaza.com/dp/SearchTop

浦和インターチェンジ−青森東インターチェンジ
http://www.driveplaza.com/dp/ResultFromQuick
高くても１５０５０円

八雲インターチェンジ−士別剣淵インターチェンジ
http://www.driveplaza.com/dp/ResultFromMap
９５００円

１０万ってのは何に乗ってどの経路で移動したら東京−北海道間がそんな料金になるんだ？

>>120
>産業の国内回帰＝地方への大企業の投資が促進されているのも事実だよ

おいおいマジか？
新幹線が出来たらそれに乗って若者が大都市に出て行ってしまうのが
地方過疎化の現実だぜ！

>>121
最後の一行が言いたいんだよ
李明博政府は悲惨な経済状況の中、行政改革もしないといけない
すさまじい「抵抗勢力」との戦いが待っている

>>79
米のぞけば、日本のガソリン代金は安い部類のはずだ。
あまり糞味噌いっしょにするような批判はしないほうがいいよ。

北海道行きは、鮮于鉦のハッタリぽいな

首都高の補強工事、落札業者がおらんらしいが、どうすんべ。

いい記事だと思うよ。それなりに調べてるのがわかるし。
韓国の新聞だからといって馬鹿にするべきではない

あの兄ちゃんの記事かw
今回はまともだ

政治からスポーツまで全て賄賂漬けの朝鮮チンコが言うな

東京−北海道間で高速料金が10万つうこと自体が嘘だろ？

チョンは息するように嘘をつくな。

こいつ絶対車で北海道までいったことなんかないだろ

せいぜい首都高走って少ししか走ってないのに高いなー
もし北海道まで行ったら10万は掛かるはずnida
っていうよくある妄想ですね

>>2年前、事情を知らずに東京から北海道まで車で行ったところ、
>>100万ウォン（約10万1000円）を超える通行料を支払う羽目になり、後悔している。

チョンm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ


嘘ニダ〜<丶｀∀´>

> 日本の道路では“クルマ”よりも“クマ”の方が多く目撃される

これは聞いたことないぞ。

>>130
話を東北・長野・新潟に限定すればそれは正しいな。

土建屋が多すぎるってのは分かるが
潰して生活保護うけるようになるよりはまだいいんじゃないか・・・な。


１００人でやる仕事を８０人で切り詰めてやるより１２０人でやるのが日本だった気がする。

>>1
まぁあれだ、高速と一般道をゴッチャにしたら無意味なのだがな、、、高速使わなくても目的地までは行けるから(´･ω･)

>>140
　　/＼＿＿_／＼
／　⌒　　　⌒ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　俺、うまいこと言っちゃったな！
|　　　ト‐＝‐ｧ' 　 .::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

何年か前のプレイボーイの記事のパクリじゃねの？

>>139
出張費を正当化する為には、１０万1000円は貫き通すニダ

まあそんな事は、大運を実現させてから言ってくれ
日韓トンネルに経済性が無いって、大々的に主張してくれたまえ

はははｗ

結局、ねつ造記事って事かｗ

津軽海峡を船で渡って、あと往復すれば10万いくかな。

船代が大半だから、インチキ記事だな。

償還が終わってもまだ通行料を要求する日本の高速道路は
３６年間の日帝支配に相当する期間がとっくに償還してもなお
『我々は植民地支配によって日本に強制的に連れて来られたのだから年金くれニダ』
『我々の学校に多額の寄付金よこせニダ』
『国政に参加させろニダ』
と要求することと全く同じ事だと思うがいかがだろうか？

確かに土建屋は他の先進国の２倍従事してるって読んだなぁ

これは車のローンとかすべて込みの価格かな？

はっきり「高速道路の通行料」と書いてある。
フェリーの乗船料金も通行料になるのか？

批判はまあ、まとも。
掘って埋めるだけの作業に＋αで電線埋設とか自転車専用レーンとか
地域ごとにでも工夫の仕様があるのに何やってるんだかという気持ちはある。

しかしナー
＞一方、韓国ではこのような改革がこれから始まろうとしている。
？政権批判・・・だろうか？
ろうそくデモのせいかオブラートに包みすぎて何言いたいのかイマイチ分からん

>>152
ｽｽｷﾉで大暴れした経費も含むﾆﾀﾞ

まあ、高速道路が高いのはガチだな。短いくせに高い有料道路も多いし。
タダにしろとは言わないが、距離×料金の感覚は第三京浜ていどにしてほしいな。

鮮于鉦
ソン・ウジョンではなく、ソンウ・ジョン

韓国で二字姓と一字名は珍しいだろ
姓が二字だから名前を一字にしてバランスをとったんだろうな

これに関しては言ってることは正しい

うん、まぁ朝日新聞よりはわかりやすいな

しかし東京からならフェリー乗ってくのが一番安いんじゃね。

あれ？まともじゃね？
政治家の道路馬鹿は死ねばいいと思うよ

日本猿を正しく評価している韓国

>>99
そのぶんイカレた記事もたくさん書いております。
ご心配なさらず。

日本の新聞や民主党もこうやって数字出して説得すりゃいいのにねぇ。
結論ありきじゃ反発産む

フェリーの料金は、高速道路の通行料金には含まれません

>>140
昔国会で、石原さんが北海道の高速道路関係でそんなこと言ってたよ。

どうでもいいが、
＞高度成長期が終われば、このように主客が逆転した分野が出てくる。
けっこう正論言われてるね。

＞東京から北海道まで車で行ったところ、100万ウォン（約10万1000円）を超える通行料金

東京からの往復料金か？

東京⇔青森⇔フェリー⇔八雲⇔士別剣淵　

なかなか良い記事だね。
日本も道州制導入したらもうちっとマシになるんだろうか。
日本がバラバラになっちまいそうであまり賛成できんけど、役人の無駄遣いと地方ばら撒きは
もうどうしようもないところまで来ちゃってるからな。。。

そうだな。在日を日本から追放しよう。

朝鮮日報の方が、よっぽど毎日・朝日よりまともなこと言ってる件

韓国には高速どころか車がない。
韓国人は世界一知能が低いから、自転車に乗るのがやっと。
学校の先生が言ってた。
私は小学３年です。

>一方、韓国ではこのような改革がこれから始まろうとしている

実は現在ソウルで暴力デモしてる原因は本当は米牛肉ではなく
こっちなんだよねｗ
アキヒロは小泉の真似して構造改革やろうとしてるけど、
当然既得権失う奴らが猛反発ｗ踊らされた馬鹿が暴れてるだけ。

高麗博物館の田崎敏孝は公安調査庁の協力者

>>1
しかし、下朝鮮以外に、日本の事をこれだけ丁寧に解説する新聞が発行されている国ってあるのか？

>>168
正直、ならないよ。

お前が言うな…と、いいたいところだが、さすがにそれは負け惜しみになるな。

高麗博物館の田崎敏孝は公安調査庁の協力者

馬鹿が小さな島国とか思ってるから、車で余裕で廻れると思ったんだろ。

>>141
北陸新幹線は要らない。

チョンに言われたくはないが、事実なのはしゃあない。

>>1
同じような問題だと首都一極集中もそうだな。
これは世界で日韓に顕著だから韓国も人ごとではないだろ。

別に全国に高速道路作ることに異論はないけど
都市の発展具合にあわせてつくっていけばいいのに
道路だけ独立して無駄に遠大な計画建てるから変なことになる

韓国人の批判のが日本で当たり前になってる常識より正しい希な事例。

反日以外なら正しい事を言う新聞社なんだよなぁ。

朝鮮にまともなこと書かれて対策も取れない猿政権は凄いなｗ

日本絡みなのに、まともな事書いてるし。
アカヒ、侮日が真似してるのは、反日の部分だけか？
どうせなら記事の書き方も見習ってほしい

日本の高速道路が異常な高料金であることをよく見抜いてくれたな、
本来高速道路は30年で償還、以後無料が元の計画だった
それを田中角栄がループ制なるアイデアで田舎に金持ってくるようにした
ここまでホントだ

そのあとのことを書いてねえな
道路公団は、まじめに運用して黒字になってしまえば、公団が無くなってしまうので
未来永劫赤字になるように無茶苦茶な計画を作り、多額の借金をした
そうすれば公団は無くならず自分たちの生活は一生安泰だ、

官僚に日本を食いつぶされて、どうにもならなくなりそうなのを
ストップかけたのは、小泉と猪瀬かな、
彼らの功績をもっとまじめに顕彰せんといかんね。

凄い正論だわ

北海道まで高速で移動するのか？
そんな馬鹿いねぇだろ

まだまだ道路はいるよー

特定アジアから数千万人の奴隷を輸入するからねー

　　　　　　　　　　　　　　　　　　チョッパリが気になって気になって
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないニダ
　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼


穂花
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紅音ほたる
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http://www.google.com/trends?q=maria+takagi&ctab=0&geo=all&date=all
立花里子
http://www.google.com/trends?q=riko+tachibana&ctab=0&geo=all&date=all
及川奈央
http://www.google.com/trends?q=nao+oikawa&ctab=0&geo=all&date=all
萩原舞
http://www.google.com/trends?q=mai+hagiwara&ctab=0&geo=all&date=all

おまけ　
2ch　（1位に注目）
http://www.google.com/trends?q=2ch&ctab=0&geo=all&date=all&sort=0

>>1
> 日本で韓国の京釜高速道路に相当する「産業の動脈」の役割を果たしているのは、

この京釜高速道路の建設には、日韓条約で日本が供与した金も使われてるらしいな

正論過ぎる。

>>1
東京から北海道に車で行ったってフェリー使ったってことか？

>>116
米国は軍産複合体か？それとも国際金融資本かな？

＞東京から北海道まで車で行ったところ
トラック野郎以外でそんなことする奴いないだろ。

韓国人と日本人とは、収入が違うのよ。
強制じゃないんだから貧乏は一般道を走れば。

朝鮮日報だから最後の1行を言いたかったんだろうが願望で終わるだろうな。
今のローソクデモ見れば分かります。

東京ー北海道で10万は高いなぁ
片道でも青森まで￥14700で往復￥29400
青森￥18,790+￥3470　￥22２60Ｘ２
44520+29400＝73920っですむと思うんだがなぁ・・・

朝鮮の新聞にしては普通の記事で肩透かし食らった

日本のメディア＜（日本が絡まない条件下の）韓国のメディア

これだけはガチ
日本の腐敗だらけの糞メディアはなんとかならんもんかねー
手入れする奴が殆どいないんじゃ、政治家より酷いんじゃないの？
毎日新聞潰れて欧米系の外資とかが入ってくれないかな
そしたら何か変わるかな・・・

道路族が存在する限りチョンに何言われても反論できない・・情けない

金権政治家田中角栄の創った負の遺産で悲惨な国民、その陰で
利権政治家と官僚が肥え太る・・・ため息しかでない

自民党政治の終わりは近いが、その受け皿が民主党・・・情けない

まっ普通の記事だ。
アメのハイウエイと比較すると、これ大々的にやった田中角栄たらつー
人物の出来具合が良くわかるだろう。

> これでは元金の3倍以上の利息を払っても、まだ返済を要求してくる「高利貸し業者」と変わらない。

このニュースの要点は、ここだな。
同朋の在日朝鮮人を批判したいんだろう。

>>196
すまん、俺バイク（２５０ｃｃ）でやった・・・

>>203
あれはあれで正解だと思うがな、アレのおかげで今日の自動車大国日本がある
物流も格段に進歩したしな
問題は、あの後を引き継いだ政治家＆官僚が利権に固執し続けたところに有る

今日のｶﾞｯｶﾘｽﾚno1

こういう資料が出てきた。
ttp://homepage3.nifty.com/whales/kh/ryokin/system.htm

ま、あちらの高速道路の通行料は安いのは確からしい。
が、高速道路自体のコンディションとかどーなんだろ。

>>202
＞その受け皿が民主党

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　それはない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|



良い所が一つも無い所か、マイナスの民主党じゃお話になりません
自民の汚物を少しずつ排除していく方がマシ

あ〜あ、韓国にまで云われちゃったか。

>>203

別に道路族、道路利権などに関する
日本のしがらみを馬鹿にして、ウリナラ道路マンセーって
ホルホルしてる記事じゃないんだけど

まあ、記事に一理はある。
何故か公共料金だけは安いんだな＞韓国

でも、
＞京釜高速道路
ニッテイザンシニダ

スレタイだけ読んで在日特権の記事かと思った

朝鮮日報は朝日の略だなんておこがましい。

朝日の築地社屋を朝鮮日報にあげてもいいくらいだ。

>>207
道路のコンディションより、
運転者と車が危ないニダ

つか、全員マッドタクシードライバー状態なんすけどｗ

いくらなんでも10万は行かないだろ

さぁはじまるざますよ
いくでがんす
うんがー

アメリカがこう言ってくれれば少しは変わるのかもしれない。
韓国じゃ意味なし。

見なくても、この金に執着する文章でわかる



鮮于鉦だ

朝鮮の道路は違う意味で凄いよ、ゴミが半端ない。

>>201
×韓国のメディア
〇朝鮮日報
朝鮮日報は日韓の利害が対立する問題に対してはキムチ臭い駄文になるけど、
通常日本に関しては、最も手本とすべき国として好意的に報道する。
朝鮮日報はやればできる子と言われる所以。

>>218
鮮于鉦は現代の朝鮮通信吏

...言うだけ言ったから、みなさん検証お願いしますｗ

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1162186860/301-400

(炎のフリーター 〜FUKAYA CHE-BON-HE〜)♪　フカヤ　チェボンヘ！　　フカヤ　チェボンヘ！

　　　　,,r;'"''"~￣￣￣~`ヽ;.
　　　 ,';;"　　　　　　　　　 ヽ;.　　　　　　　　　　　 _,,-====-､
　　 r';;'　　,,,..... ,,　　,, .......,,　ヾ_　　　　　　　　　,,r'ｿ''　　　　 ''`ヽ
　　 l;:ﾄー{ニﾆニ}-─{ニﾆニ}-7　　　　　　　／/'　　　　　　Y⌒`､　
　　 ､;l　　`ー- ''ﾉ　.､`ー--'　 l∫　　　　　/:/'',,...-,,,　　,,,,...__　 `iヾ　
　　 l''l　　　　　/_,.,__,.,)ヽ　　　 |　　　　　 /y'　ー=-　　　.＿_`　 |;;;i､
　　 ﾍl　　　　/　,,...___,,,.. l　　　l　　　　　/;:l　　　　,　　　　 ￣　　|ﾐヾ
　　　ヽ　　　　 r'ｴｴエｴｱ　　 /　　　　ﾍ''r'　　　 /o._..o､　　　　　|川
　　　　`.　　　 {i''''"Y`''''i} 　 /　　　　（ノレ　　　/,,______,,ヽ　　　　l'ミﾐ　　　
　　_,,..r-yゝ　　ヽ._._._._.ﾉ　..ｲ~￣`ー-/ﾍﾉ`l　　: （''"Y"'''）;'　　　/ﾉ:|ﾊ
,.-'l |　|　l　 ` .. 　￣￣ .／l'　　ヽ　　ｿ/彡ﾉ､　　 `ー=-'.　　　 /《川h､
..しl_ヽヽ ヽ　　　　 ￣　　　|　ゝ　　彡丿彡/ゝ　　　--　　　 ／巛|r-y'`n
　　 ~丶_）'＼　　　　　　 ノ　　　　彡'彡ﾉ彡ﾉ|　`ー---　'' /;;巛ミﾐ| .|　lﾍｿ､
,,　,.　　　　　 `ー----- '　　　　 ｿ彡ﾉ彡丿/|　　　　　　彡ﾉ彡ミﾐ'ーー'_ﾉ_ﾉ

「♪　変わらずなボクらぁ〜　HEY！」

崔鳳海（60）と妻の育代（44）

参考・入場曲『炎のファイター 〜INOKI BOM-BA-YE〜』

崔鳳海は「礼儀正しい人」
http://mainichi.jp/area/saitama/news/20080628ddlk11040240000c.html

こんな記事が読めるのも毎日新聞だけ

おまいがいうな！

といいたいとこだが、ちゃんとした記事だと思うw

特大車で高速→フェリー→高速で１０万ぐらいじゃね

伝説記者オデヨンってどうなった？

>>132
他国は揮発油税が道路特定じゃないんだろ

この板で毎日新聞に出来ること。

多くの人に、この事を知ってもらう。
そのために、出回ってるビラを渡す。
（下のリンクのビラを印刷してください）
毎日新聞及びスポニチへの対応が大きく変わるはず。
とにかく、まわりの多くの人にビラを渡す。
これが一番。

ポスティング用ビラ　http://www33.atwiki.jp/bainichi/pages/73.html
毎日新聞低俗捏造記事問題のポスティング、おき忘れ用ビラ保管庫
◆写真サムネール見本
http://www.flickr.com/photos/28114001@N05/
◆ポスティング用ビラ全種
http://www.uploading.com/files/WRIDT55V/all_9files.zip.html
(2分待たされますが１ヶ月ファイルが保存されてます。）

　　　　　　　∧ ∧
　　　　　　 (*ﾟ−ﾟ)　　　　　　まともな意見でも、なんか朝鮮人に言われるとムカツク。
　　　　 　　 lつ旦O　 _。_　　『 うっせー、黙ってろ！』と言いたくなる。
　　　　 _＿と＿)_） c(＿_ｱ~　
　　　　l|￣＼"￣￣￣￣＼　
　　　　|l:　　 |:￣￣￣￣￣:|
　　　　l|:　　 |:　Nyamo®　:|
"　ﾞ"　ﾞ "ﾞ"ﾞ　""　ﾞ　"ﾞ　" ﾞ"ﾞ　""

＞消費者と乖離したところで闘争を繰り広げる労働組合…
要は遠まわしに狂牛病デモを批判してる訳ね
最後にアキヒロに期待してますと締めてるけど今回の失点で支持率著しく
低下しちゃってて経済も凄く落ち込んでんのに改革出来るか？

>>1
相変わらず日本は韓国より小さいと思ってる馬鹿はっけんw

>>228
この記事は日本の道路事情をあげつらっているわけでなく


・社会資本が不十分な社会において、基幹インフラを整備するための大規模プロジェクトを進めるにあたって
　権限を集中させて事業を効率的に進めるために、政府系公社等が立ち上げられ、その役割を果たす。

・しかし、利益を見込める社会資本の整備が達成されると、格差是正を名目に利益に結びつかない事業にも
　資金が注がれるという 逆転現象が発生する。
　また、事業内容のニーズとの乖離、非効率さなどがあらわになってくる、
　
・既得権益を守るために必要性の疑わしいものにも投入されるようになる。
　しかし事業のために作られた官庁・企業の雇用や経営に影響があり、労組の抵抗など手が付けがたい。

・道路整備事業はその代表例である。（記事でこの箇所が異常に長い）

・日本はこのような主客逆転減少を改めようと、1980年代から行政改革を進めてきた
　−中曽根内閣の基幹公社民営化、橋本内閣の省庁再編、小泉内閣の構造改革などに代表される−
　むしろ道路問題は、改革の仕上げの段階に位置するようにも思える。

・このように困難を伴う行政改革・構造改革を、韓国は今ようやく手を付けようとしている段階である。
　
　
ということを言いたいのです。

立派な記事だと思うし
内容もその通りなんだけど
今自分の国が崩壊するかしないかの極限状態なのに
よく落ち着いていられるねと思えてしまう。
改革以前に崩壊しちゃあねえ

ソンウ氏来てたな
高速で東京から札幌まで行ったのはワロタ

日本の高速の料金とか電車代は…まあ…

まともな記事でﾜﾛﾀ

ただ「日本の道路では“クルマ”よりも“クマ”の方が多く目撃される」ってマジなの？
クマ調子のりすぎじゃね？

そりゃそうだが、破産した国が言うべきことじゃない。しかもあんたの国は遠からずまた破産する予定だし。

殆ど日本のことだな


こうやって日本研究をやって朴李してることがわかるね


日本の新聞に韓国がでてくるのはスターもどきだけで

政治や経済などは二の次だなｗｗ

これが文化の差

在日は「客」だからな。そこんところ忘れないように。
朝鮮日報も人の家のことに口出すな。
言ってることは正論だが余計なお世話だ。

>>231
その意味では、正しくこれは、「ベンチマーキング」なんだよなｗ

先を行ってる国を分析するのはいいことだと思うけどな
問題は自分の国を分析すると発狂してしまうことか

鮮于鉦の記事は楽しみにしている
顔写真を楽しみにはしていない

>>234
どうやら、クマの個体数が増加に転じているのは本当らしい。

もっとも、中国・四国・九州は絶滅寸前だが。

クマ調子のりすぎってことか

　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､
　　　　　／// | | | l iヾ
　　　　/./ ⌒　　⌒ ＼ヽ､
　　　 // （●）　（●） ヽヽ
　　ｒ-i./　｀⌒,(･･)⌒´　ヽ.l-､
　　| | |　　　),ｒ=‐､(　　　| | ﾉ
　　｀| |ヽ　 　 ⌒ 　　 　ﾉ| ||
　　 | | | |＼ ｀ｰ-‐'' ／| || ||
　　 | | |/⌒ ー　一 ⌒ヽ| ||
　　 | | | 　ｒ　　　　　 .i　 || ||
　　 | | | 　|　・　　 ・　|　 || ||

>>242
それはクマった

>>215
10万ヲンを10万円と勘違いしたんじゃないか？

小日本

無理して突っ込まなくてもいいだろうに・・・・・

>>228
その怒りを毎日新聞にぶつけるんだ。

>>1
鮮于鉦（ソンウ・ジョン）

おいおい・・・。
本当にソンウなのか？
たまにマトモに為るんだよな。

＞元金の3倍以上の利息を払っても、まだ返済を要求してくる「高利貸し業者」と変わらない。

でも、賠償金はおかわりするのですね？

>>249
彼なら吉野家で丼持って牛丼かっこむかもしれんｗ

>>1
単に馬鹿の駄文だな。

>>249
ジョンは日本を貶める新たなネタを見つけたと言うことだろう。
ここ最近は日本の「官僚主義」に標的を絞っている。
おそらく、最近になって、小泉時代以前の関連本を読み漁っているんではないか？
ネタとして一周遅れの感があるし(と言っても一周遅れの問題が解決されたわけでもないが)。

簡単に言えば、ジョンのマイブームが日本の官僚主義。

http://www.navitime.co.jp/?orv=503175686.128439253.00006668.%E6%9D%B1%E4%BA%AC&dnv=509594699.155624000.00008287.%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E5%8C%BB%E7%99%82%E5%A4%A7%E5%AD%A6&orvAdd=.......&dnvAdd=.......&ctl=0650&tollroad=1&vics=0&ldmk1=&ldmkAdd1=

ナビゲーションサイトで
東京駅　発　北海道医療大学　を検索

首都都心環状線    　700
首都都心環状線  13,500
東北自動車道       5,000
道央自動車道         400

有料道路片道　計　    19,600

鮮于鉦（ソンウ・ジョン） が東京から北海道に行ったというのはウソだな。
フェリーがあるとしてもそこまでいかないだろう。

日本は車社会じゃないからな。
都市圏の交通はほぼ鉄道だ。
朝鮮は日本が作ってやったにもかかわらず、鉄道が不便だ。
車は地方や鉄道網の利益確保が難しい地域の乗り物だ。
同じに比べてどうするよｗ
車に全財産使い果たす朝鮮の人達ｗ

久々にソンウジョンらしい記事ですね！w
やっぱりこうでなくっちゃ！w

>>254
計算が出来ないだけだろうと思うよｗコイツ

>>254
タクシーでいったんじゃね？w

>>258
残念。
タクシーだと
\359,450

死ね土建屋
朝鮮に帰れ

１０万円で運転手を雇ったんだろ

>>259
運転するほうも大変そうだなｗ

車ごとフェリーに乗るとメチャ高いぜ・・・

まあ、「車で行った」話はウソだとしても他の部分は良くできてると思うよ。
いや、マジで。

ただ、猪瀬直樹だか上杉隆だかのコラムで似た様な話を見た気もする。
（なお、ややこしいが上杉のは猪瀬の盗作もどき）

ｳﾘｶﾄﾙ図法鵜呑みにしてるんだろな。

東京から北海道までは


茨城の大洗港からフェリーで北海道まで出てます。

これ書いたやつ　東北地方車で走ってないやんｗｗｗｗ

高速道路を無料にしたら、どこから保守費用を捻出すんだよｗ

社内的に１０万円と申告したニダ

差額は勿論、ウリが貰ったニダヨｗ

まあ土建国家というのは間違いじゃないからな

まあ、日本特派員として赴任した外国人が一回くらいは北海道までクルマで行ってみたいと考えるのはそれほど不自然でもなかろう。
特に韓国では日本を韓国よりも狭いと勘違いさせる洗脳教育が国策で施されてるんだから、気軽に考えがちになるのも仕方ない。

なんか良い記事でつまらないんですけど・・・('A`)

>>270
上記サイトでの計算結果だが、38時間かかった。

気軽に考えるのは結構だが、実行したとしたら変態。

特殊法人は詐欺企業、天下り役人は詐欺の実行犯、
これを放置している検察や捜査機関は何なんだ？

http://ameblo.jp/worldwalker2/entry-10105598967.html
日本の諸悪の根源は特殊法人と天下り役人！
日本人ならコレを見ろ！！！

車で高速で東京から北海道に行ったら、罰金10万円取られたというお話ですよね？

>>272
神奈川から蔵王まで車で連行されたことはあるニダ。
スキーでな。

俺は昔、東京から単車で函館まで往復したよ。

本当はもっと北海道をくまなく走り回る予定だったが函館で力尽きた。

東京〜北海道で通行料１０万？？？
いきなり捏造かよ・・・

>>277
ジョンも呼吸するように(ryって事だよね。

東京―北海道が10万？
おかしくね？

東京〜名古屋間あたりで１万円弱ぐらい？

自分の国が危ないのに他国の心配をするな、ボケ！

まあ、日本でも良く言われている事だけどね。

日本の新聞記事や週刊誌の記事を参考に、配信するだけだなんて
仕事いいな・・・・俺も欧米に住んで欧米記事を日本に紹介する仕事してみたい

>2年前、事情を知らずに東京から北海道まで車で行ったところ、100万ウォン（約10万1000円）を超
>える通行料を支払う羽目になり、後悔している。

で、”どぎつさ”をきちんと発揮したんだろうな？チョン日報どぎつさのジョンよ。その辺をちゃんと記事にしろよ。
やる気がないならさっさと帰国して日本語など忘れてしまえ。

頭の悪い朝鮮人は、どこ経由で北海道に行ったんだ？ｗ

「東名-名神」をタダにしたら、物価下がるだろなー

>>1
2年前、事情を知らずに東京から北海道まで車で行ったところ、100万ウォン（約10万1000円）を超
える通行料を支払う羽目になり、後悔している。


　 朝鮮人って、なんですぐにバレる嘘付くんだろうね。
　

流通コストを下げて経済活動が活発化すれば税収が上がるから、無料化した際の維持管理コストは税金から賄えば良いという意見はあるな。

無料なら料金所あたりのコストも殆んど要らなくなるし、電灯類を全部LEDに変えたりといった配慮をすれば意外にハードルは低いかも。

>>51
よく読んだら兄さん居たのか
まとめが分かりやすくて有難いわー

緊急連絡：
業務連絡：

ヨーロッパ市場の崩壊が始まりました。
世界大不況が始まります。

http://www.w-index.com/

各スレ担当者は、事前の指示に沿って
自分の判断で行動の方、よろしくお願いします。

>>1
朝鮮日報はやればできる子。

もうお金ないから、帰ってくれ

2年前、事情を知らずに東京から北海道まで車で行ったところ、
100万ウォン（約10万1000円）を超える通行料を支払う羽目になり、
後悔している
↑
嘘つき朝鮮人
東京から北海道まで高速下りずに行ったら４万もあれば充分だろ
息を吐くように嘘つくな

＞「日本の道路では“クルマ”よりも“クマ”の方が多く目撃される」という批判もある。

クマを祖先に持つ在日が沢山いるって事か

>>290
どこが崩壊中だ？
２.５％の株価下落なんて１週間に一回は必ずあるだろ
初心者か？

まぁ、散々日本で言われてる話ではあるが、それとは別に、
この記者さんは、朝鮮に国家財政傾ける程の資金投下をやった
日本の開発の仕方が分かったかな？

正直言って、東北地方などの順番を抜かしてまで半島整備に莫大なカネを投資したんだが、
それを「どうせ日本の為だったニダ」と今の半島人や、そのシンパは言うようだが、
その論法だと、「田舎に投資するのは都会の為になるんだ！」と言う話になるんだけどな。ｗ

>>291
リアル韓国人乙

よく反日を我慢してここまで書けたな

>>294
北海道の高速道路をヤユした話しだが？ムネオが怒ってたな、で、何で在日が出てくるの？何なの？おもんね。

冷静な記事を書くなよ
こっちがずっこける

>>293
っていうか、高速で、東京から北海道は行けない。Ｗ

調べたら八重洲〜青森まで１４０００円だなｗ

朝鮮日報でも経済部あたりが書くコラムは結構合理的で
筋の通った文章なんだが、ソンウジョンは駄目だね。

日本へのこだわりが良くも悪くも強すぎて、韓国がどこに
向かえばいいのかさっぱりしないままいつも終わる。

この記事は通行料だけで１０万円と書いてるぞよく読め

「通行料」に違反金が含まれている可能性は何％ですか？

>>304　
なるほど…、謎は解けた。

mapfanのルート検索で、東京駅から稚内駅まで高速代片道\22050。
10万なら2往復できる。

>>1
こいつ　なんで10万もかかったんだ？

誰か朝鮮日報にメールで質問してみてよ

>>308
来月の韓国経済を予測して書いたんじゃね？
一円=十Wonが一円=五十Wonぐらいになるって

10万円？

また桁か通貨を間違えているな

>>303
俺が思うに韓国人は全員自殺すればいい

＞2年前、事情を知らずに東京から北海道まで車で行ったところ、

つーか、片道何キロあるんだ…？
マニアでもなければ、車で行かないぞ…

>>305
＞「通行料」に違反金が含まれている可能性は何％ですか？

キャノンボールか…？

>>313
答えは「行けない」だろ

要するにまた朝鮮人が息をするより早く嘘をついたんだよ

これは明らかな間違いだろ
意図的な印象操作

>>310
今考えたが　東京→北海道一周→東京　かも知れんなあ

しかし　韓国の高速道路って　ベトナム戦争に参戦したことの御褒美で貰った金で建設されたって聞いたが

そっちのほうが　阿呆らしいんじゃないか？

そんなかかる訳ないっしょ。

ソウルから釜山までに相当する距離を走ると8万ウォン（約8100円）
東京から北海道まで車で行ったところ、100万ウォン（約10万1000円）

ソウル釜山間＝５００ｋｍが８１００円
東京北海道間＝１２００ｋｍが１０万１０００円

計算おかしいだろｗｗｗ

一番言われたくない奴等に言われたな

もう日本終わってる

　　　　　　　　　　　　　ﾟ･　*:　 :　*･
　　　　　　　　　*･　゜ﾟ･　*　:　　.｡.　.｡.:　　*゜
　　　　　　*　･゜　ﾟ･　*:　.　.｡.:　*･　゜ﾟ　　･　*　　:..
　　　　｡.　･　･*:.｡ ∧,,∧ 　.∧,,∧　　　.:*　･゜　　　　　
　　　　　　 ∧∧<丶｀∀´>< ｀∀´ >∧∧
　　　　　　< ｀∀´>.∧∧) ( ∧∧ <｀∀´ >　　
　　　　　　｜　Ｕ < ｀∀´><｀∀´ >　 と ﾉ
　　　　　　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'　`ｕ-u'


ニダーさんたちは記事の出来に自画自賛の笑顔がいっぱいです

これ事実みたいに書いてるけど日本で５００ｋｍ走ると８０００円で
１０００ｋｍ走ると１０万円っていう馬鹿馬鹿しい歪曲記事

実際には１０００ｋｍ走って１４０００円なのにな

東京発・鹿児島経由・北海道行きでそれぐらいの通行量がかかる。

と思う。

>>315
＞答えは「行けない」だろ

いや、改造Ｚで車高を上げて青函トンネルを突破すれば…

>>1は津軽海峡を如何にして渡ったのか？
そこは船だろ？

東京と北海道って途中でフェリーが必要だよ。

>>324
甘いな…。
真実はもっと単純さ。

実際には車で北海道に行ってないんだ

>>325
分かった

津軽海峡→海へ特攻→引き揚げ→修理→鉄路→北海道

だ。

>>327
飛行機…？

ソンウ記者「すいませんよく調べないで、このくらいかなという感覚で決め付けて記事書いてました。実際にくるまで北海道へ行ってませんｗ」

土建屋と生活保護寄生虫（部落＆在日）のために国家経済を崩壊させた狂人国・日本

よけいなお世話だよ>>1

次は高速で沖縄か小笠原まで。

>>313
ジョンの脳内では東京〜北海道は、ソウル〜釜山の半分くらいになっているに１０ヲン。

>>303
他の部分は日本人の著作を継接ぎコピーしただけで、
北海道まで１０万円のくだりだけが、ジョンのオリジナル作文だと思う。

>>1
＞2年前、事情を知らずに東京から北海道まで車で行ったところ、

絶対一日で付かないし、車中伯もまた一興…
サービスエリアの食堂開くの待ちわびて朝食とか…

>>327,330
http://image.www.rakuten.co.jp/bremen2/img10091899677.jpeg

鮮于鉦（ソンウ・ジョン） は、ダブルオーナンバーだったんだよ！

(レンタカー+高速+船+ガス)なら十万いくか

>>337
…orz

キセルがバレて3倍取られたんじゃねーか　

>>338
ソンウにぬかりはないぜ！

＞2年前、事情を知らずに東京から北海道まで車で行ったところ、1
＞00万ウォン（約10万1000円）を超える通行料を支払う羽目になり、後悔している。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  ↑〜〜〜

>>337
＞鮮于鉦（ソンウ・ジョン） は、ダブルオーナンバーだったんだよ！

あらゆる乗り物を操縦できて、元レーサーの島村さん…？
お友達に、空飛ぶ赤ん坊とか、空飛ぶヤンキーとか（以下略…　疲れた…

高速料金が高いと言う事は、日本に来たばかりの三国人たちから多くの金を分捕れると言う事
高料金の道路政策は国の為になっている
海外から分捕った金が国内で回る事になるしな

>>319
ソウルから釜山までに相当する距離を走ると8万ウォン（約8100円）もかかる。

日本での話しだよ。よく読め。

わかった、大型トレーラー料金なら１０万かかるかも

>>330
元記事には記者自身が運転したと書かれていない。
つまり…ドライバーがボッテいたのさ。

自家用車が大型トレーラーなんだ
けん引免許の

>>326
チキチキマシン並みに海の中走る車でもあるんだろ。
いちおう海峡に海の底だけど国道走ってるし。

後悔しているってフレーズからすると赤切符代込みだろ。

国交省の奴らが邪魔してるから高速の料金下がらないんだよな
誰かあいつら潰してきてよ

お前絶対に東京から北海道まで車でいってねーだろｗ
でもいってる事は正論だけどな

>>341
檀君の啓示を受けて、無意味に高速の往復を繰り返した。
東京→福島→埼玉→宮城→栃木・・・・とかを繰り返し青森まで？

三歩　歩いて　二歩　下がる

韓国の高速道路って排水が全然考えてないんだよな。
だから高速道路にでっかり水溜りができてたりする。

何か言ってやろうと思いながら読んだが、
一行一行が弱いが適格に当たってくるジョブでグロッキー状態だぜ…


しかしまあ、日本国内では30年も前から言われていたことを今更、ぐらいは言えないこともない

「え？わかってて30年放置なの？」
とか言われたらノックダウンだが

つーか、今調べたら、東京から青森まで行っても、
首都高￥７００、東北道￥１３５００…

十万…？

それが日本だからよ。
嫌なら来なきゃいいんだよ。
日本の仕組みは日本が考える。だから今の日本がある。
韓国人が考えたら経済破綻しちゃうやんか。

>>355
船代も含んでいるとしたら>>46

>>355
タクシー代も込みの値段‥じゃね？

テヘッ！

>>353
＞だから高速道路にでっかり水溜りができてたりする。

そう言う意味でも日本の高速道路に金払う価値はある罠…

１０年後にはわが国がイルポンを追い越すニダ

>>358
＞タクシー代も込みの値段‥じゃね？

何しに行ってるんだ…？

アホな記事ｗ

>>360
はいはい、永遠の（以下略…

>>361
彼等はね、韓国が日本位の大きさだと信じてるんですよ。

耳が痛い記事だな。

日本の高速を初めて利用したフランス人が、
5千円の支払いを求められてブチ切れたという話を耳にした事がある。
日本は異常だよ、全く。

10万って日本横断したのかよｗ

仰るとおりで。珍しく。

＞一方、韓国ではこのような改革がこれから始まろうとしている。

この最後の一行を書きたいがために、この長文を書いたのだろうか？
そうではない事は東亜+が一番よく知っていたりする。

>>364
＞彼等はね、韓国が日本位の大きさだと信じてるんですよ。

…韓国もっと大きいのでは…
前出のタクシーの話し見て、大陸く国家移動の単位が違うぜ＞と思ったのですが

つーかさ、日本の円借款を使って高速道路造った国に言われたくねえw

日本の高速道路は高いよ、なんにせ全部自力で造ってるからな。

>>1
＞「日本の道路では“クルマ”よりも“クマ”の方が多く目撃される」という批判もある。
また憶測や噂で記事書きやがってｗ

フェリー代がいくら入ってるんだ？

>>299
ファビョるなよ

在日朝鮮人のお友達の車に乗って北海道に行って、
”高速代が10万円掛かった、払うニダ。”って言われただけだろｗ。

もしくはレンタカー借りて、ガソリン代と高速、フェリーの総計。

帰化外国人議員どう思う？
http://lislog.livedoor.com/r/10549

>>370
いや、東名は世銀から借りて作ってる

>>371
北海道ネタ…国会で出た話だから一概に憶測や噂とはいえないよ

しかしソンウはたまーにだけどまともな事書くなあ
金額は大嘘だけどｗ

架空請求でもしたか
実際は１４０００円のところ、交通費請求の際に１０万円かかりました、と言ってしまった
なので記事に１４０００円と書くとバレてしまうので１０万円と書いた

日本のマスコミはなぜクオリティの面で朝鮮日報に勝てないのか?

>>376
わりーけど『クルマよりクマ』なんて憶測や噂どころか単なる駄洒落。

スレタイだけ見て
日本では日本人より在日の方が態度がでかい、という内容かと思った

>>379
まあねｗ当たり前だけど比喩の一種だわな
一日数台しか車通らない所の質問だったから

熊の通行量ほんとに調べるほど、国土交通省も阿呆じゃないでしょよｗ

>>380
＞日本では日本人より在日の方が態度がでかい、という内容かと思った

…間違ってない希ガス…　orz

領収書はちゃんと保存してありますか？ｗ

そもそも、道路内に動物、それも熊が入り込める高速道路って構造的に問題じゃないか？
（猿とかならまだ分かるけど）
あの国会質問の時に真っ先に頭に浮かんだのはソレだった。

あと、林道・農道ふくめれば、夜間に野生動物が横断する道路なんてザラにあるぞ。
車より動物が多いなんて道路は、有っても不思議じゃないんだけどな。

そんな無意味な道路のためにガソリン税ですね。わかります。

おや、珍しく正論だが

お前が言うな

>>377
１４０００円ですむわけないだろ。
嫌韓のあほどもは日本の恥。
賢い嫌韓はOk。

>>65
裏日本にログインする方法を教えてください！
ぺこり

特大トレーラーでフェリー使えば、あるいは・・ｗ

まともな記事とか言ってる人は頭大丈夫なのかね。
もう何人もが試算レスしてて捏造記事だってことがはっきりしてるのに。

おまけに日本の国土事情完全無視とかあり得ないｗ
橋梁や隧道を多設しなきゃならん上にそれら全てに耐震性も備えさせる必要がある。
当然、維持費も他国の道路より大幅に上昇する。

北国なら世界有数の降雪対策もしなきゃならん。それらの技術維持も馬鹿にならない。
そういった特殊事情も考慮せずに他国の道路と比較して怒ってる奴はただの馬鹿。

ここで結論だしてくれてるよ。
http://rakukan.net/

■【コラム】主客が逆転した日本社会（朝鮮日報） [21:00]
＞2年前、事情を知らずに東京から北海道まで車で行ったところ、100万ウォン（約10万1000円）を超える
＞通行料を支払う羽目になり、後悔している。

　はあ？
　東京−北海道間で10万円？
　なに言ってんだ、こいつは。

　首都高−青森ICで1万5千円。青森からフェリーで渡って室蘭に。
　室蘭ICから一番遠い士別剣淵ICとしても7500円。往復で4万5千円だわ。

　あえていうなら青森−室蘭のカーフェリーなら車両料金1万5千円＋1等x4として2万6千円。
　往復で5万2千円で足せば10万円台クラスといえないこともないけど。これはフェリー代を足しての価格。
　でもま、まともな脳みそを持っていれば高速道路の話をしている「通行料」にフェリー代は足さないよなぁ。
　問題はこいつがほぼ常にまともじゃないっていうくらいのことですか。韓国人なんだからしょうがないか。

>>390
> 北国なら世界有数の降雪対策もしなきゃならん。それらの技術維持も馬鹿にならない。

だったらそれこそ無駄な道路作るなって話にしかならんと思うが。

>>384
林道・農道みたいに必要なものはいいんじゃね？通行量少なくても優先度高いと思うよ
高速引くより一般道整備が先だろって所だから、あんな嫌味な比喩使ったんだろうしさｗ
東国原の言ってる高速と比べても、接続先の住人数考えたら必要なのか？って所だったからね

あと高速に4つ足の野生動物入ってくるところは結構あるよ

>>390
料金や体験談は捏造だが、それ以外の部分では見るところも多いと思うぞ。

もっとも、経験談と主要部分の文章レベルの乖離っぷりに、
既存の誰かの批判文章を切り貼りしてるんじゃねえの？
という疑惑も捨てがたいのだが。
かといって、ソンウはときどきまともな事を書く事が有るのも事実だし。

ソンウ・ジョンの記事は面白いなあ。つか写真ソンウか？かっけぇんだがｗ
韓国にいる黒田さんの記事みたいに、現地人と別視点なのがいいね。

たまに論理展開がメタメタな記事書くのは、デスクの修正食らってるんじゃないかと予想ｗ

ぼったくり道路ですね。わかります。

>一方、韓国ではこのような改革がこれから始まろうとしている。

記者の願望だな。
デモにびびった明博がそんなことできるとはとても思えん。

>>393
農道にしろ、まずなによりも無駄に二車線のところが多すぎ。一車線と待避所で十分。

東京から北海道とな！

>>392
で、それを誰がどう無駄だと判断するの？
近年の新設や拡幅は天災での交通網寸断を回避する為のバイパスだとか
災害で補修が必要になった大規模施設（砂防を含むダム等）への迅速な対策陣送り込みの保障
山火事なんかを寸断する目的を兼ねて交通量をある程度無視して造られてたりもする。

無駄だといってる人達はそういった防災観念が完全に欠如してるようにしか見えないよ。

朝鮮にも道路があるのか。初めて知ったｗ

>>398
確かにね…無駄な道路多すぎｗ
そろそろ土建国家から脱却しないと国庫食いつぶしかねないよね
作った道には保全コストもかかるんだし…

>>401
日帝残滓です

>>394
見るべき点が無いとは言わないよ。
でも、内容に明らかな捏造が含まれてたら信用性は皆無になる。
この記事を元にした主張も当然同様に見られるって事を分かって欲しいってこと。

>>397
普通に始めとる
進むかどうかは知らんが

この記事、正しいぞ。

>>400
無駄な道路を作る為の理由付けに官僚が考えたような意見ですねｗ

ならば、有力国会議員がいる地方に重点的に作られる理由もお願いします。

まあ、高速料金には日本人もムカついてるから
こう書かれてしまっても仕方ない事ではある

>>407
？
角栄時代はたしかにそうだけど
無駄が叫ばれるようになった最近にもそんな事例あったっけ？
計画済み路線のこと言ってる？

北海道の立派な二車線道路は車よりも牛の方が通行量が多いのは有名な話。

その通り。日本は何かおかしい。
外国から言われると、
ついつい必死になる日本人もおかしい。
もっと冷静に、客観的に、謙虚にならなくては日本の将来はない。

>>409
福岡の誠ちゃん道路とか

>>409
建築関係？国交省関係？それとも族議員関係ですか？

>>411
魚羊にはソンウの記事はもったいないな
この記事は日本の道路事情を嘲笑しているのではない

まあ、そうであっても、この件には「お前が言うな」は当てはまらないが

なんか、この手のトピックで欧州との比較する奴が多いので一応書いておく。

むこうの「田舎」ってのは、砂利道、ダート、あたりまえ。
21世紀の現在に至っても、牛や馬が台車引いてるなんて風景が普通に残ってたりする。
村の中だけ舗装されていて、村と村を結ぶ道路が未舗装なんてのも何気に多い。

ちょっと日本の田舎の延長で想像しないほうがいいよ。
あと、ローマ時代の石畳道路未だに活用してたりとかな。

>>409
共同構を作らないから、家を建てるたびに道路を掘り返し、水道管だガス管だが古くなったと言っては道路を掘り返し、
その結果キルト布みたいに道路がつぎはぎだらけになって、こんどはそのつぎはぎをなくすために全面的に掘り返し……
という事を繰り返し、結果何年間もずっと工事しっぱなしの道路とか近くにない？

>>414
その通り。仰るとおりだ。

>>412
平成１７年のやつのことかな？
あれ最近復調した古賀の馬鹿が絶賛干され中の時の案件だと思ったけど。

>>413
残念だけどお魚関係。建設とは無縁だよ。

>>416
単年度予算と手入れ時期が折り合えば出来る限り共同溝に替えたいだろうね。
でも現実は奥多摩〜都心への対震水道なんかに優先的に割り振られちゃう訳で。

>>400
しかし、有限な国土に無限に道路は出来ないんだから、
土建産業の適正規模があってしかるべき。

日本のことはどうでも良いから、馬鹿チョンの基地外暴動でも報道しろやｗ能無しども

>>420
うん、それは全くその通り。
でも単純に「無駄だから全部無くせ！後がどうなろうと知ったことか！」
って人が多すぎ。

ちなみに、日本の主要幹線道路整備は江戸時代からの旧街道を舗装するような形で行われてきた。
自分とこの自治体の｢郷土の歴史｣系の写真集みてみそ？
年代で言えば1960後半-70前半くらい。
上記の旧街道沿いの写真でさえ、
｢道路なんて要らない｣
なんてこといえるレベルじゃないから。

舗装道路のありがたみがわからないくらい、
道路があることが当たり前になってしまったのも逆説的な日本の悲劇だよな。
べつに、無意味に道路作れていう話じゃないぞ。

確かにこっち見んなではあるんだけど
朝鮮日報はやっぱりやれば出来る子

冷静な記事は読んでいて気持ちが良い

>>414
>>394じゃないが、切り貼りでしょ。
猪瀬が言ってそうな事だし、何より前のコラム↓での同じ日本官僚に対する評論に比べると、
はるかにマトモになっている。

【米国産牛肉】日本政府の「賢明さ」と韓国政府の「頼りなさ」…朝鮮日報コラム[6/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1214338048/l50

＞そうでなくとも二重三重に責任を分散させるまで決定を下さない日本の官僚が牛肉問題に熱心になり
＞視線をうかがうのは責任を回避するためだ。官僚が権力のてっぺんまで支配する日本では、
＞政治的責任を引き受ける存在がいない。韓国も日本のように官僚に支配されていれば、初め
＞から全面開放は受け入れなかったはずだ。

このクオリティこそが、鮮于鉦でしょ。

高速道路の借金返済に忙しいので韓国を構って上げられなくてゴメンナサイ

>>405
もう始めてたのか。それでロウソクデモがあんなに激しいんだな。
牛肉とは全然関係ない労働組合とかがデモを主導してるし…。

朝鮮日報が攻撃されたのも明博の改革を支持してるからなんだろうな。

そんなにかかるか？

>>423 日本も70年代なら、普通に脱輪で死人が出るほどの道路だった。
便利に整備されすぎて、どうやって維持されてるかについては何も考えなくなったのだな。
神様が何もかも呉れるってね。

>>425

記事全体の評価については、>>231に書いときましたので、照覧してください

道路については、時代に合わなくなってきているものの
公社・企業・労働者・族議員・のしがらみが複雑で改革が困難な
公営事業の例として挙げているだけなので
道路に関する内容のクオリティについて議論することは、あまり意味が無いと思ってます。

まー、でも、道路については、これぐらいの話は少し前に、さんざんメディアでやってたので
本や雑誌、TVニュースなど、いくらでも参考に出来るでしょう

これから高度成長期に造られた無数の橋梁が同時期に耐用年数迎えるし・・・
一般財源になったところで他に回す余裕なんて無いだろうね。

朝鮮日報、アサヒと変態新聞と琉球北海道新聞を半島にやるから日本に来い

>>427
マンファや料理の普及とかまで、公社なり企画部なり立ち上げてたからなw
小泉改革の痛みどころじゃないかもしれん
下山事件みたいなのが続出するかも

朝鮮日報は電波だけなくまともな意見を混ぜてくるからやりにくい

>>407
＞ならば、有力国会議員がいる地方に重点的に作られる理由もお願いします
それ具体的にどこよ？
俺んとこ無駄な道路さえ出来ないが。

韓国人にとって耳の痛いことを書く朝鮮日報はおまえらに賞賛され
おまえらにとって耳の痛いことを書く朝日新聞は韓国人に賞賛される

国問わず、世界からの目線というものも意識したジャーナリズムは
自国マンセーの偏狭な愚民の攻撃にさらされて大変だ

朝日新聞はプロパガンダ機関で
朝鮮日報は報道機関

>>422
どっかの県知事がいってたが国から「これだけの公共事業しなさい」とか言われて
「負担はあなた持ち」だって。
そしてその業者は東京の企業w
なんじゃこりゃ

>>436
朝日は耳の痛いことなんて書いてないがな。
イタいことは書いてるけどｗ

シナからの目線のみ意識して、チベット支配とかも絶賛肯定しちゃってる
アサヒは世界の目線から見ればかなりぶっとんでるぜ？
どうやら日本の一部の層はアサヒをまともな新聞だと信じてるようだが…。

>>436
朝鮮日報の海外記事は信用に値するし南朝鮮の国益を考えたジャーナリストだが
いつも日本を切り崩すことしか考えていないアサヒはジャーナリストなどではない

俺は基本的に朝鮮人の言うことは信用していないが朝鮮日報だけは参考になる

>>1 >>2
この記事では韓国のための意見がまったく書かれていないんですが？？？

日本の国民がこの状況を認知していてその状況に対して怒っている。。。
いまさら韓国から言われることでもない。

なに？
日本に対して内政干渉とかしたいの？

>>1
自分の無知を日本のせいにするな！
10万の明細は？！カーフェリー代とかを含む、だったら怒るぞ！！！

これ書いたやつすげー馬鹿だな

>>436
真実と嘘の区別もつかない偏狭な愚民さんの自己紹介ですね

>>433
ありそうだな。
北の工作員が暗躍して、相次いで大企業やメディア、与党の幹部が変死する…。
下山事件と異なる点があるとすれば、その後共産党系の労組の活動が
収束しないことだろうな。

なんとゆう正論！
くやしい！朝鮮日報のくせに！びくんびくん

韓国と違って、日本では嘘を書く新聞が叩かれるだけだよ。

>>443
中学生はもう寝ろよ。

毎日や朝日よりも良い記事書いてるじゃんｗｗ

>>449
何尾今更

朝鮮日報のコラムじゃなきゃ「そうだな」って言えるのに・・・

主客が逆転とは、税制面や福祉の面において
在日を優遇し日本人を冷遇している事を言ってるんだよな？

まあ、このことについては、まったく同意見ではある。

おまえが言うな、とも思うが・・・

最後の一行の意味がわからないな。
韓国は日本式の道路利用料徴収スタイルになるって事なのかな

嘘つくなｗ
ていうかどう考えても飛行機でいくだろｗ

>>430
今回と前回の落差で、なんとなく鮮于鉦の正体がわかったかなと言うのが感想。

鮮于鉦がこの板でまともだと言われている部分は、大概は既出のもので、
どこかで見たものであったなあと。
で、この板で「何を言いたいのかわからないと」か言われているのは、
鮮于鉦自身の考察が入った時ではなかろうかと。

反日とかウリナラを褒め称えたいとかで論旨が矛盾し破綻するのではなく、
鮮于鉦の結果ありきの思考などが表れた時に破綻し、
どこからひっぱてきた文章をそれなりにまとめた部分では、少なくとも論理破綻してはいないように見える。

同じ日本の官僚をネタにしときながら、結果ありきの斜め上(結果ありきなので数分で調べられることも調べない)の前回と、
どこかで見た文章が連なる今回の違いはそれではないかと。
これは「日本のマニュアル社会」のコラムでも感じたが、
鮮于鉦の考察が出ると途端に斜め上に突き抜けていた。

それと自分の身の回りの事や長屋の時もそうだったが、
自身が最初に結論を出した事に対しては、全く調べないと言うのも、
ある意味典型的な韓国人で、それ以上でも以下でもないのではないかと。

>>456
まあ、初っぱなの連載からくらべれば、それでもマシになった方だとｗ

なんつーのかね？ソンウは体当たり感が強いコラムが多いので、
勘違いがあっても、なま暖かく見守るヤツが多いんだよね。

今回みたいにウソ経験談語る事が多くなると、ファンも減るだろうけど。

>>456
反日ﾎﾙﾎﾙ記者よりはまだまともな分析出来ているとは思うけどね。

割りとまともな事をいっているな

往復で10万だろうが馬鹿朝鮮人
だからいつまで経っても朝鮮人なんだよ

こいつ、朝鮮人のくせにしょっちゅうまともな記事書くよな。油断ならん。

鮮于鉦は、まともな記事書くとき、多いよね。
NYTはオオニシをこいつに変えるべきだと思う。

でないと、NYT？ぷっｗ　って日本人から笑われてるよ、NYTｗ

>>461-462
親日派と呼んであげませうｗ

>>1
なかなかまともなことを指摘してる

>>430
マスコミはセンセーショナリズムでやっているから、
レファレンスにはならないよ。

韓国からの旅費を含めて10万ってことでしょ？

なにこの使い古された記事はｗｗｗｗ

普通車で東京から青森まで１４２００円なんだが・・・

まともまとも言ってるのは社員の方ですね。
お勤めご苦労様です。

１０万って…ホント、ウソをついていないと死んでしまう部族なんだなｗ

>466

＞2年前、事情を知らずに東京から北海道まで車で行ったところ、
＞100万ウォン（約10万1000円）を超える通行料を支払う羽目に
＞なり、後悔している

>>1
通行料は、罰金込みだろ

10万？？？？？
息を吐くように嘘をｗｗｗ

ソンウなら友達になれる気がする俺がいるｗ
勿論ズレはある。しかしガイジンとしての許容範囲だし、このズレは
異文化コミニュケーションのスパイスみたいなもの、、、多すぎると困るが。

東京から北海道でどうやって10万の通行料がかかるんだ？(・ω・；)

>>475
本州と北海道は地続きなんですッ＞＜

実際可能な限り車で高速を行くといくらかかるんだろう？
フェリー代は除いて

>>475
東京・網走間高速代往復５万、フェリー代３万、直行で８万なら、
途中で何回か降りればそのくらいにはなるかと。

確かに毎日通勤で高速使ってる身としては高いとは思うが、いくらなんでも１０万はないだろうｗｗ

一桁間違ってるんじゃね？

参考資料
ttp://kodawari-camp.com/access.html#detail

>>1
それは日本の某改革を後押ししてるつもりなのかいｗ？

日本の場合は韓国より随分広いから飛行機で移動してレンタカーの方が良いに決まってるよ。ｗｗｗ

だって韓国って実は面積で言うと北海道位なんだよな。

バ韓国って、日本地図を半島より小さくして記載してるらしいから、ワールドカップの時に勘違いした馬鹿チョンがレンタカーで日本縦断したというのは本当だったのか？

東京から車で行ける限界は青森の三沢くらいだろ

お得意の朝鮮人の誇張報道ですね

こんな嘘記事書いたら日本じゃ停職間違いない

なんで、こういうまともな記事をいつも書かないんだ？
日本の新聞より的を射ているだろ

＞1
高速料金はこのタクシー料金の15パーセントくらいだろ。
タクシー運賃が高いのに、高速のせいにしている。
スレタイ通りに主客転倒だ。

まともな記事を書こうとした跡は見えるが、通行料の金額が大嘘だ。
結果、デタラメ記事の烙印を押されるわけで、ある意味朝鮮クオリティー。

朝鮮日報のコラムなのにもっともすぎて反論の余地がないｗ

ホルってるやつが多いが、金額に関して冷静に突っ込まれてるのを見て笑ったw
これは旅オンチの旅費の買い方だろ。

>>485
いいえ、社長に就任します

朝鮮 > 毎日新聞 > 東亜日報

間違いない

朝鮮日報にしてはまともな記事だ

10万はヒドいな
大型特殊で行ってもそこまで行かないww
普通車東京〜青森で一万と少しだろ…
でフェリー
載って函館から下道走って今、長万部から載れるんだっけ？
から札幌まで行っても5〜6千円だろ
10万円じゃなくて10万ウォンの間違いだろ

ソンウが嘘をついたというより、韓国人の例に漏れず数字に弱いという話じゃないのか？

１０万円あったら
東京・・・札幌間を
高速道路なら３回往復できるね・・ｗ

１０万円は無い罠。ｗ
まさに「息をするように嘘をつく」の典型。

別に１０万円と書かなくとも書ける記事に、
何で、そういう嘘を入れるかねぇ。。習性か。ｗ

確かに乗ったり降りたりすると高くなるよ、高速の通行料も。で、どういうルートだと10万もかかるわけ？青森まわりで新潟へ行ってフェリー?

あんまり数字に突っ込むと古舘がコメント出すぞ

実際自民工作員どもの突っ込みどころと言えば数字ぐらいしかないからな

普通車の場合
　東京−青森（首都高利用）　14,200円　（ETC深夜割引　8,100円） 708.1km
　青森−函館フェリー　　　　　19,150円　（東日本フェリー）
　八雲−北郷..　　　　　　　　　　5,400円　（ETC深夜割引　3,250円）　224.4km

　　　片道　何も割引無しで　　38,750円　　　　八雲（長万部の南）、北郷（札幌の東）

毎年のように車で札幌に帰省する私の場合.....................
　練馬−新潟中央..　　　　　　　　7,000円　（ETC深夜割引　4,200円） 301.9km
　新潟−小樽　フェリー　　　　　20,000円　（新日本海フェリー）
　小樽−札幌北　....　　　　　　　　1,200円　（ETC深夜割引　750円）　30.7km

　　　　　　　　　　　　　　片道　　25,400円

フェリー便の関係で必ず深夜走行になるんで　当然、ETC深夜割引
走行距離も1/3以下だし　ガソリン代も節約できるし　船で寝られるから楽
大洗（茨城）−苫小牧なんかもたまに使いますけどね
東日本フェリーのボッタ栗は、有名

インチキ鮮人記者の１０万円って　往復ガソリン代込みなんじゃねーの？
日本の事を悪く書きたくてウズウズしてんだろうなｗ

ひょっとして往復で計算してるんじゃないか？

お前が言うなだが

これは至極真っ当

役人の食い物になる日本国民

まともな記事に驚きを隠せません

オデンよの電波がなつかしい。

今回の記事、まともじゃね？
おかしいな。

タクシーを使ったらそれ位じゃね？

まあ　この記者には、人の国の事を叩いて喜んでいる暇があるなら
自分の国の心配でもしろよ　と言ってやりたいねｗ

ットモンチー

>>501
東京北海道往復で使うガソリン代って大体いくらぐらいかかるの？

>これでは元金の3倍以上の利息を払っても、まだ返済を要求してくる「高利貸し業者」と変わらない。

誰のことだよ。韓国人のお前が言うな。ｗ

日本という地における真の主人は在日
客人に過ぎないﾁｮｯﾊﾟﾘは口ごたえすべきではない

仮に在日朝鮮人が本当に日本の支配層だとしたら、
今ごろ日本は北朝鮮並みに極貧国だよ。

首都圏のタクシーなら昼間は1キロメートル320円、夜間は1キロメートル350円くらい。
青森までなら片道ざっと30万円以上になる。

問題解決のヒント

１、旅行したのは、2年前、
　　為替の計算に使用したレートは、10年前の通貨危機当時のもの。

２、旅行したのは、10年前
　　当然その当時のレートを使用した。

2が自然かな・・・・

どーもすんません
本末顛倒は日本も得意技でやんす

>>387
>１４０００円ですむわけないだろ。
>嫌韓のあほどもは日本の恥。
>賢い嫌韓はOk。

いや、高速道路の交通料だけなら、１４０００円ですむだろ
首都高-青森　14,700円　（深夜8,800円）
八雲-札幌南　*5,000円　（深夜3,000円）

深夜も利用していけば、１４０００円以内でですむ
東京と新潟だけでもしんどいのに、東京と北海道なんて何時間かかるんだか？
青森、北海道間だけでカーフェリー4時間はかかるし

高速道路と料金表
http://www.tecpro.jp/kosoku/kyorikakin.html

>>501
なるほどぉ、朝鮮人は最低ですね。
検証すれば嘘だとわかる事でも、平気で嘘をつく！

日本＜ロシア
国の規模からしてまあ当然といや当然なんだよな。
しかしここ２０年ロシアはその豊富な資源に安心して
ぼけーっとしていたわけではない。
プーチンが軍を使ってでも強引にさらなる資源権利確保を指揮した。
そのおかげで今の好景気がある。
一方そのころ、資源がない国の日本の首相は・・・・。

また韓国にまともな事を書かれている＿|￣|○

大
き
な
お
世
話
だ
!!
コ
ッ
チ
見
る
な
!!

朝鮮日報ですらこのレベルなのに毎日ときたら

>>112
>＞土建屋の利権を守るための公共事業
>とは言うが、切れば地方の財政はめちゃくちゃになる。

地方土人はハコモノ作るか農業やるかしか職ないのか？
どちらにしろ利権がなきゃマトモに食っていけないのは大問題だろ。
都会の人間の税金で食わせてもらってるようなモンだかんな

主　日本人
客　朝鮮人

の話かと思った。腕立て伏せして来る。

確かに、日本の高速料金は異常。

票欲しさのばら撒き　
欧米の識者の間で、日本が民主主義国というより北朝鮮に近い体制と見られる原因。

まあ、まだETCがあまり普及してない時期に行ったらしいから深夜割引とかは考慮に入れなくても良いだろう。

あたかも高速料金片道分だけで10万円以上費やしたとしか読めない文章に問題がある。

往復分の高速料金にガソリン代まで加えて考えたら10万コースだろうけど。

>>525
もうちょっと賢い書き込みしようなｗ

反日が共通点だが
その他の面で質自体、朝鮮日報に負けている毎日や朝日って恥ずかしいな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
■７世紀以前のカラは、ヤマト国家の一部であった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　現在の朝鮮人は、半島東北部の太白山脈（たいはく山脈）の東側に住んでいたワイ族(東ワイとも呼ばれる）の
子孫である。高句麗人（フヨ族）ではないし、韓人（カラビト）でもない。今、国際社会で「コリアン」と呼ばれている民族は、
実は朝鮮人ですらない。
　もともと朝鮮人というのは、紀元前１世紀の時代に半島北部に住んでいた漢人。
つまりチャイニーズのことである。衛氏朝鮮国の住民である漢人が「朝鮮人」と呼ばれていたのだ。
現在の『コリアン』と呼ばれている半島人（ワイ族＝ワイアン）とは、異種なのである。
　古代の半島南部に住み、日本列島の住民から韓人（カラビト）と呼ばれていた人々は、 倭人系民族だったのだ。
彼らは、とうぜん日本語を話したし、現在の半島人（ワイアン＝ＷＡＩＡＮ）とは人種・民族が異なる。
　カラ半島南部においてワイ語（現在の朝鮮語の基になった言語）が公用語になったのは、８世紀以降であり、
７世紀までは、半島南部の公用語は倭語（日本語）だったのである。
古代日本人が交流していた相手は、あくまでも半島南部の倭人であって、ワイ族（今の朝鮮人の先祖）ではない。
古代における日本列島住民と半島南部住民の交流には、朝鮮人はまったく無関係なのだ。