【中台】台湾航空業界、中国への「直行」解禁目前に業界全体が失速？　燃料高騰や高速鉄道開通で[06/11]

台湾航空業界「直行」解禁目前に失速？　相次ぎ大幅減便　燃料高騰や新幹線開通で
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中国との対話再開でドル箱路線と期待される「中台直行便」解禁が秒読みに入るのを目前に、
台湾の航空業界に“失速感”が広がっている。
昨年1月に開通した台湾高速鉄道（台湾新幹線）の影響で集客力が弱まっていたところに、
航空燃料の高騰がダブルパンチとなったためだ。
域内3位だった遠東航空が先月、資金難を理由に運航を休止したほか、
首位の中華航空や2位の長栄（エバー）航空が相次ぎ大幅な減便や管理職の賃金カットを決めた。
（河崎真澄）

台湾紙、聯合報などによると、
中華航空は米ロサンゼルス、インド・デリーやカンボジア・プノンペンなどの路線で、
今月から10％前後の減便を始めた。
米シアトル線なども減便対象とするが、欧州や豪州路線は当面、維持する見通し。
さらに管理職に一律10％の賃金カットを行うと表明。経営側の動きに労組側は猛反発している。
長栄航空も9月以降、国際線で10％前後の減便を計画している。

　≪損失幅が急拡大≫
中華航空は華信航空、長栄航空は立栄航空という子会社で台湾域内の路線をカバーしているが、
台北−高雄間を1時間半で結ぶ台湾新幹線の開通後、
ドル箱路線だった台北−高雄線が不調となった。
連結ベースの業績で中華航空は昨年度に25億1,800万台湾元（約88億円）の
最終損失を計上したほか、長栄航空も同18億元を計上した。
両社とも今年に入って燃料費高騰で損失幅が急拡大している。

遠東航空が先行して経営難に陥った際、
台湾の航空当局が中華航空や長栄航空に救済を要請したが、
両社とも自社の業績悪化を理由に拒否した経緯がある。
遠東航空は今年2月に会社更生の手続きに入ったが資金が続かなくなり、
5月13日に運航を停止していた。

台湾の航空会社は、年間延べ400万人を超えた中台間の航空旅客と、
付随して増大する航空貨物の獲得チャンスとなる「中台直行便」の定期便化に照準を合わせて、
中国や香港などで物流拠点への出資など先行投資を進めてきた。
しかし5月に就任した台湾の馬英九政権が“直行解禁”の道筋をつける前に、
足をすくわれる形となっている。

　≪来夏まで体力勝負≫
現在は春節（旧正月）などに限定されている中台直行チャーター便が、
7月にも毎週末に、年内には平日にも広がり、
来年7月には定期便の形で恒常化されるスケジュールが、
11日からの中台対話で確認される見通しとなっている。
ドル箱路線とされる中台直行便解禁まで台湾の航空会社の体力がどこまでもつか。
時間との勝負になってきた。

★ ソースは、フジサンケイビジネスアイ [日本] とか。
http://www.business-i.jp/news/china-page/news/200806110064a.nwc

★ 関連スレ。
【香港】「馬英九新総統が公約である三通を実施し、台湾と中国の直航が実現したら・・・」　これまでの経由地・香港の憂鬱[03/25]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1206461488/　（dat落ち）
【中台】週末直行便など調印へ 中台 9年ぶり対話あす再開〜1997年「ニ国論」で中断[06/11]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1213139834/
とか。

常々申し上げておりますが、
ダブルパンチの起源は韓国です。
本当にカムサハムニダ。

CI系列は台湾国内便が新幹線に食われて近隣諸国に
まわすとかいっていたが厳しいかったのね。

台湾にも神様が宿った？

スカイマークには朗報

>>1
中国経済の減速で、いまさらの中国便では儲けが出ない。

残念ながら、１，２位以外は潰れるだろう。

新幹線、地味にいい仕事してるねぇ

台湾の大手航空会社のチャイナエア、エバーエアは

機内地図で
日本海を「東海 East sea」と記載
日本海を「東海 East sea」と記載
日本海を「東海 East sea」と記載
日本海を「東海 East sea」と記載

ざまあミロ

>>2
久々に良い起源主張をみたｗ

今の原油高騰考えると新幹線の投入タイミング良かったよな

>>8
チャイナも東海と表示しているのか？
俺は以前時々エバに乗っていたが、凸電して東海＆独島表示を止める予定は無いと
回答されたのでそれ以来エバやANAのコードシェア（エバ機材）の便は乗らない
ようにした。
（台湾の会社名ので、尖閣を魚釣島と表示するのは別に抗議する気は無い）

こういう事は決して小さな事では無く、韓国以外の航空会社がこんな嘘を平然と
事実のように表示するのは絶対に許されない事だ。（併記ならまだ許せるが）

チャイナはどうか知らないが、エバは産経の学生スカラシップにも協力してる。

だいたいあの狂った連中から何回も文句言われる気持ちを日本人として、考えるべき。

>>12
日本人として考えるのなら独島表示なんて許容出来ないでしょ

産経のスカラシップだろうが関係無いし、日本人が怒らないと彼らは目が覚めない。

EVAは台湾高鐵にも出資してるからまだ芽はあるが
CIは･･･

台湾高鐵2008
月　1日平均**　1ヶ月乗客数　月間収入(NT$)** 定時率(%)/本数 乗客数対前年同月比
1月　*6.3万人　1,958,004人　15億5099.1万NT$　99.75/3589　+68.6%
2月　*7.2万人　2,095,210人　17億2856.9万NT$　98.86/3516　+191%
3月　*7.4万人　2,311,821人　19億3876万NT$**　99.3*/3712　+151%
4月　8.48万人　2,545,527人　21億NT$********　99.8*/3590　+136%
5月　8.39万人　2,603,395人　***************　**********　+124%

空路
台北-台中:2007年4月消滅
台北-嘉義:2007年8月消滅
台北-台南:遠東撤退、現在復興航空5往復のみ
台北-高雄:立榮撤退、遠東破綻（8年前50往復→今、華信・復興の6往復）