【韓国】世界に逆行する韓国のディーゼル車対策…朝鮮日報コラム[06/11]

　つい10年前まで、大量の黒い煙を吐き出しながら峠道を越えるバスがあった。多くの人々が
一度は、そのあまりの煙たさに、思わず鼻や口をふさいだ記憶があることだろう。このどす黒い
煙の正体は、軽油を燃料とするディーゼルエンジンから排出される硫黄酸化物や粒子状物質
などだった。このため、ディーゼルエンジンは大気汚染の代名詞と言われた。

　だが、2000年代に入り、軽油は「環境にやさしい燃料」と言われるようになった。軽油が注目
されるようになった最大の理由は、ガソリンに比べ20‐30%も燃費が良いからだ。LPG車に比べる
と50%以上も燃費が良いという。燃費が良ければ、同じ距離を走る際のエネルギー効率が高い
だけでなく、二酸化炭素の排出量もそれだけ減るのだ。

　悪臭の原因物質だった硫黄酸化物も、燃料の品質改善により、すっかり過去のものになった。
2006年以降、韓国で販売されている軽油に含まれる硫黄の量は、ガソリンよりも少なくなっている。
硫黄の含有量が減れば、当然ながら軽油を燃やした際に排出される硫黄酸化物の量も減ると
いうわけだ。

　一方、深刻な大気汚染を引き起こしていた粒子状物質も、排出量は大幅に減っている。欧州で
適用されているディーゼル車の排気ガスの排出基準「ユーロ4」が、06年から韓国でも導入された
ことにより、粒子状物質の排出量を減らすフィルター（DPF）を取り付けた車が急増したためだ。
「ユーロ4」の基準を満たすディーゼル車から排出される粒子状物質の量は、ガソリン車とほぼ
変わらないという。

　光化学スモッグを引き起こす窒素酸化物の排出量こそ、ガソリン車よりもディーゼル車の方が
多いものの、一酸化炭素や炭化水素（ばい煙）のような大気汚染物質の排出量は、ガソリン車より
もはるかに少ない。いかなる基準で見ても、軽油がガソリンよりも環境を汚染すると考える根拠は
薄くなっているのだ。

　1990年代後半、二酸化炭素などの温室効果ガスによる地球温暖化への対策を検討してきた
欧州諸国が、次世代の燃料として軽油を選んだのも、上記のような点で軽油が環境にやさしい
燃料であることに着目したためだ。現在、乗用車を含め、欧州で販売される新車の2台に1台は
ディーゼル車だ。

　過去10年間、環境問題に対する抜本的な対策として、ハイブリッドカーに固執してきた日本でも、
2‐3年前からはディーゼル車を普及させる方向に転換している。二酸化炭素を減らすことが懸案
になっているためだ。来年からは環境にやさしいディーゼル車を普及させるため、ディーゼル車を
購入した人に10‐15万円の補助金を支給する案も検討中だという。また、ガソリン車の天国と
いわれる米国もディーゼル車に注目している。

　先進国ではこのように、ディーゼル車の開発や普及に積極的な姿勢を見せているが、韓国では
正反対の状況だ。ディーゼル車のユーザーに補助金を支給するどころか、年間10‐20万ウォン
（約1万‐2万1000円）の「環境改善負担金」を科している。過去のディーゼル車に対するマイナス
イメージを払拭できず、1年に数千億ウォンもの金を徴収しているのだ。

　環境部は昨年7月、「ユーロ4」の基準を満たす、製造から3年未満の車のユーザーに対し、環境
改善負担金を50%免除する政策を打ち出した。しかし、初めから大気汚染物質の排出量が少ない
ディーゼル車に対し、負担金を科すということ自体が荒唐無稽なことだ」と専門家たちは指摘している。

　軽油の価格が高騰する中、ディーゼル車の販売台数が大幅に減ったのを受け、知識経済部は
最近、「“ユーロ4”の基準を満たすディーゼル車に対しては、環境改善負担金の適用を廃止する」
という案を打ち出し、環境部との協議に乗り出した。だが、カギを握っている環境部は相変わらず、
消極的な態度を示している。この事実が最近、メディアに報じられたことに対し、環境部は不快な
反応を示し、知識経済部は戦々恐々とした状態だという。

　ディーゼル車ユーザーから得られる環境改善負担金の額が減るのが嫌だからなのか、それとも
世界的な流れを見る目がないからなのだろうか。環境部の対応は非常に見苦しい。

http://www.chosunonline.com/article/20080611000052
http://www.chosunonline.com/article/20080611000053

【自動車】 現代自動車が米国でディーゼル車、早ければ年内発売 [04/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176630977/

2・・・は無理だろうな

常々申し上げておりますが、
キハ40の起源は韓国です。
本当にカムサハムニダ。

取れたわｗ

>>4 尾芽出杜宇！！

あのーディーゼルのハイブリッドはないの？

やればできる子、朝鮮日報。

猫エンジン

>>3
あんた鉄ヲタだったのかｗ

路線バスとか未だに黒煙吐いてるじゃん。
なんとかなんねーの？？

　　　　　　＜>○<＞
　　　　　　／/　ヽ＼
　　　　　 / .∧狂∧.ヽ
　　　　　/,< ；｀Д´>│ 　また親日派新聞がｳﾘﾅﾗの悪口を書いてるﾆﾀﾞ!!!!!!
　　　　　|　ヽ＼`yﾉ　|　
　　　　　ヽ　＿＿＿ﾉ

なぜ自国以外で薄利多売の韓国車に欧州で勝負できるディーゼル車がないか？
はっきり言えば日本車がディーゼルに力入れ始めたのは最近なためパクれなかった

ハイブリッドカーに固執してきた日本でも、
2‐3年前からはディーゼル車を普及させる方向に転換している。

???

実は・・・・２Get初めてです。しかし、最近ディーゼル見直されてきてますな

まあ韓国メーカーにはユーロ5対応ディーゼルエンジンなんて死んでも作れませんからこの先は安泰です

ディーゼル車は韓国が起源

日本という単語がないと記事を書くことができないのか韓国人は

別に固執なんてしてないだろ
いくつもの環境対策車を並行して研究しててハイブリッドが当たっただけの話

どっかで聞いた話だ

というか結局、出す出すといっていた現代のハイブリットはどうしたんだよ。

韓製ハイブリッドってクリックだっけ？
リッター20キロ達成はまだなの？

斜行じゃないﾆｶ？

<丶｀∀´>　世界に逆行する不正軽油の起源はｳﾘﾅﾗﾆﾀﾞ。
　　　　　　　本当にｶﾑｻﾊﾑﾆﾀﾞ。

汚い煤を吐くのは半島が世界初。

半島民は口から出せます、ディーゼルエンジンなど不要。

うるさい
臭い
そのくせ大したパワーも無い

朝鮮人って出来の悪いディーゼルみたいなもんだな

「ユーロ4」の起源は韓国

もう何年も乗用車を作ってない、いすゞ自動車以下だな。韓国の技術は。
今こそ乗用車復活しろよ、いすゞ！
ディーゼルで天下取れるぞ！

欧州認証上ユーロ4対応のヒュンデ車が韓国の軽油を入れると法規制を通らない不思議

>>27
おいおい、日野を忘れないでくれ。
コンテッサ復活しないかな・・・

韓国自動車メーカーはまともなディーゼルエンジンがつくれない、ということでよろしいか？
まあ、ガソリンエンジンもまともじゃないけどね

珍しく記事のなかに日本という文字が無い。

>>6
まだないのは、ガソリン車の競争力が、あまりに無くなるのが原因じゃね？

ハイブリッド化に、本質的な問題があるとは思えない。

>>6
現在はセラミックディーゼルの方向ですな。

にしても、ウリは新車買う時電気自動車を選択するだろうなぁ。
もうガソリン車に興味が無いし、ハイブリッドよりも電気自動車に乗りたい。

コリアのそれと全然環境基準が違うじゃん

ジーゼルだと、生産するのにライセンス料高くないんだすか？
ジーゼル博士。

>31
ｵﾏｴの目は節穴か？

で、軽油が高くなったら灯油で代用？

ユーロ4程度で普及されたら大気汚染が進むぞ。

日本でDIESEL車の開発が遅れたのは
石原がドジで不勉強で政策を間違ったから
本当はクリーンDIESEL普及政策を展開せねばならなかったのに
DIESELはキタナイからダメ政策を推進してしまった

おかげでDIESELはキタナイ/時代遅れというイメージが着いてしまい
日本でDIESELは売れなくなり、日本でクリーンDIESEL研究が遅れてしまった

全くナショナリストという奴は
政治外交やらせれば「石油統計も見ないで」日本を無謀な対米戦争に引っ張っていったり
「10年も前の軍事統計を見て」中国と無用の摩擦を起こしたり

経済エネルギーやらせれば「技術も勉強せずに国益を損なったり」

石原を見て言えることは
ナショナリストはDQN・・・それも朝鮮日報よりDQNって事か

>>39
朝鮮人乙。

ナショナリストはナショナリズムの本場韓国へ行って
ウリナラマンセーと歴史議論と反米マンセーでもしてろ

薄汚い劣等民族朝鮮人を全て殺せば地球は綺麗になる

ガソリンも軽油もどっちもどっちなので
はやいとこ石油依存から脱却しよう。

>>43
石油が一番効率が良いんですよ。

>>39
昭和16年夏の敗戦を読んで下さい、寝言は他でやってくれ。
あの時代のエリートは、今の日本人のエリートより遙かに賢いですから
先が見えたから、より戦争になる形で戦っただけです

特亜にとって石原はやっかい

言ってる意味はわからなくもないが、
密造軽油横行してそう。日本海が硫酸ピッチで汚れそうな悪寒。

一番燃費(価格面で)が悪いのは人力。

チョソきめぇええええええええええ

電気自動車にもっと力を入れて欲しい．．．２，３年内に乗り換えたい．

時代に逆行するのは、かの国のスタンダード

>>49
<丶｀∀´>＜もう直ぐ韓国製高性能リチウム電池搭載の電気自動車を作るのでちょっと待つﾆﾀﾞ

さんこうしりょう
http://www.valley.ne.jp/~h-asawa/ripo1.html

いい事思いついた、アメリカに原子力戦車売ってもらえよ、排ガスでないクリーン車両だぞ

電気・水素などの石油を直接消費しないエンジンを普及させるにはやはり
インフラ整備も並行に進めてかないとだめだろうね。
ガソリンスタンドと併設して電気スタンド、水素スタンドみたいなのを作って徐々に移行していけないかな。
国がもっと強権発動して主導してくれないものか。
アメ（ひいてはメジャー）の圧力でダメかな。

あ、日本の話ね。韓国は正直どーでもいいw

>>1
【韓国】世界に逆行する○○…朝鮮日報コラム
世界史系でも技術系でも好きな文字を中に入れてくださいｗ

>>52
排ガスの出ない航空機も如何でしょうか
http://www.cowtown.net/proweb/nb36h_jde.htm

アキヒロ、ペットボトルに粉塵入れて振るパフォーマンスしてみろよ。

>>51
おれ、爆死するの嫌だよ．
ってか、昨日ニュースで見たな、燃焼実験．

>過去10年間、環境問題に対する抜本的な対策として、ハイブリッドカーに固執してきた
>日本でも、2‐3年前からはディーゼル車を普及させる方向に転換している。

ハイブリッドが量産されるもっと前から、ディーゼルの重要性を認識していて
大手自動車会社はディーゼル中心に開発してきた会社を買収したり、合弁したり
してきたんだが。2-3年前からってのは、記者の勉強不足だな。

>>29
コンテッサ美しス

　　　　　 ,r;;;;ﾐﾐﾐﾐﾐﾐヽ,,_
　　　　,i':r"　　　　　 `ﾐ;;,
　　　　彡　　　　　　　 ﾐ;;;i
　　　　彡　,,,,,、　,,,,､､　ﾐ;;;!
　　 　 ,ゞi"￣ ﾌ‐!￣~~|-ゞ,
　　 　ヾi `ー‐'､ ,ゝ--､' 〉;r'　　　　地球環境のために協力していただけると有難いんですけどねぇ
　　　　`,|　 / "ii" ヽ　　|ﾉ
　　　　　't　←―→ ）/ｲ　　　 あなた方にはあなた方のお考えがお在りなんでしょうけど(ﾌﾌﾝ
　　　　 　 ヽ、　　_,／ λ、
　　　　_,,ノ|､　￣／/／/ ＼、
_,,..r''''" 　 |　＼`'／　 /　　　￣`''ー
　　　　　 |　 ／＼　 /
　　　　　 |／）::::/＼/
　　　　　 | ,r":::ヽ　/

もう１４、５年前だけど、ディーゼルの１ボックスに乗っていたよ。
ボンゴのDT。
はっきりと出るスス。アクセル踏まなくてもそこそこ走るけど、ここ一番でスカーッ
と力が抜けるトルク特性。夏場は容赦なくシートに伝わっててくるエンジンの熱。
ディーゼルに良いイメージは持てないなぁ。今のは良くなったんだろうか？

>>39
おいおい俺もナショナリストだがあの時石原の案に猛反対の論陣を張ったぞ。
なんで十把一絡げにするんだ？

>>57
「ハイブリッドカーは重量が軽いので空気抵抗
が少なくなるから燃費がいい」と書かれた時点で
もう何も期待していない。笑い以外はw

>>60
スス過多の原因の八割は整備不良
エアクリーナの清掃・交換はこまめに
後、粗悪軽油でもススが出る


ま、欧州基準なら国産軽油の殆どが粗悪だけど

ディーゼルの燃費が良い？
オレのは1リットルあたり平均1.6ｋｍしか走らないよ
V型10気筒で排気量18リットルだけどw

>>64
世の中にはリッター5-600mという車両もある。

>>64
ガソリンエンジン（ハイオク指定ｗ）かガスタービンに載せ変えても良いかと？
馬力は2〜3倍狙いで良いよな？燃費も（ry

2t車で8km/L位になっとるから、相対値で燃費良いんだよなぁ。。

石原の規制のおかげで、うちの県のバスに東京のお下がりが来たよ

部品の共食いで生きていたような旧式車が一掃された＾＾

>>29>>58
ディーゼルじゃあ無いが、個人的には、美しい車の称号は117クーペ以外は認めん！

火病エンジンを開発すればいいじゃん

>>65
戦車みたいだな

>>70
当たり

収税が減るのが嫌なだけなんだと思うよｗ
理由は日本と同じだな。
日本も軽油引取税とかガソリン税だとか税金掛けすぎだ、能無し為政者ども。
経済を立て直そうと思ったなら、燃料の税金を取り払って流通コストを下げるのが一番。
日本の燃料コストが諸外国より少ないのは、首都圏に線路網が走っているからだ。
地方に工場が有る場所なら、燃料税を引き下げるのが一番。
政府はタバコ税なんぞを上げて税収を増やすとかｗアホか
たばこが1000円になったら全員やめるよｗ
今まで増税の度ごとに喫煙者が減って、税金も大幅に減ってるのにｗ
学習できんのか？中川の酒じゃない方とかｗ

どうでもいいけど、朝鮮日報HPが落ちてる

見れるけど？　一時間前はおかしかったのかな？

>>64

観光バスの運ちゃんに聞いたら、高速で２�q/lくらいって言ってたよ。
高出力ディーゼルって燃費は良くない。

>>75
バスやトラックと比べちゃ駄目だよ。
車体だけで１０トン以上あるのがザラなんだから。

まぁ、ディーゼルが普及してない事に関しては日本も同じだな。

日本の場合ガソリン車の燃費が良すぎなんじゃない？
一部の車だけど。

>>77
遙かむかし、普通乗用車なのにディーゼルのを選んだ漏れ。

メリット
・燃費がちょっといい
・燃料代が２割ぐらいいい
だけ

デメリット
・同型ガソリン車より１０〜１５万高い
・エンジン重い
・バッテリーがより高容量タイプでないと駄目
・加速性能ない
・排ガス臭い
・GSではいつも、店員に間違った燃料つっこまれそうになる

あ、もうひとつメリットあったわ。
・後続に車間詰められて嫌がらせされたら、シフトダウンして排ガスのスカンクのオナラ掛けダッシュしてやれる
ま、それほどに普段車速がでないのがディーゼル。

>>77
今残ってるディーゼル乗用車はＨ１４直前組だろ。

Ｈ６規制以降の小型ディーゼルは滅多に見えるような煙り吐かないから見分けが付かないよ。

朝鮮人

なんとも愚かしい。アメリカが臭国マンセーなのか。
ポンコツガソリンオートマを使うことを強要しているようだ。

北は重油でトラックが走っていそうだが

　　　 　 　 　 　 　 　 j/／　　　 　 ／＼ヽ∨/／∠ヽ.　　　 ＼＼. ＼
　　　　　　　　　　　 _／　　　 　 ∠≠ﾆ二ﾆ≧=＜´　 ﾍ.　　 　 ', ﾍ＼ヽ.
　　　　　　　＿ -‐ ´／ 　, 　 -‐´､_,　'⌒｀^　 ､ ＼::＼　} l 　 　　ヽﾍ ヽ}
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　　　　　　　　| |　 　l_メ､」_,;./l 　 　 Ｌ　 ｌ　V　　　∧ / 　:|/　　　ﾊ.　 ト､　　| 　 　 は
　　　　　　　　| ﾄ.　　|.＿＿__ ヽ　 　 l´ヽ{ _⊥イ　ｲ　/ 　 /　 　 /　l/⌒ヽ　 .|　　　 い
　　　　　　　　| | ヽ　| ､i┘::::i　 ＼　 | r┬┬‐┬ｧ V　 ,∧.　 　,' 　´　　　 　 |　　　 い
　　　　　　　　ﾚ 　 ヽ! 　ゝ- '　　　＼ｌ 　ｉ,.┘:::::ｉﾉ / ,／〉│ :|　{　　　　　　　 |　　　 ぞ
　-──-- ､　　　　7/l/l/　　　､　　　　 `'ｰ‐ ' ∠≠r'ﾉ:jﾉ　:|　|　　　　　　 ∠. 　 　 ぉ
　 　　　 　　ヽ　　λ　　　　｀i`ｧｰ-- ､　　/l/l/l ∧‐'.:|:::|　 ﾊ　',　　　　　　　　｀ヽ
　 　　　お　 .l　　 　 `､ 　 　 ﾚ'　　　　', 　　 　,/| ::|　:|:::| ./　ヽ_＞　　　　　　　　 ｀ ' ｰ-
　 在 　ま 　 l.　　　　　` = ､ '､　　　　ﾉ　　,.イ∧'|:ｌ.:/ｌ:::|´
　 日 　 え 　 |　　　　　　　　 ｀＞-r　 =ﾆi´､.,_｀::: |:| { |:::l
　 に　　ら　　,フ　　　　　 _,.イ´ヽ.7　　 ／　 /:＼;八:V:ﾉ
　 な　　も　　l 　 　 　 ／7:::::!　　○Ｏ'´　　/::::::::/ヽ.
　 れ　　　　　|. 　 　 /　 /:::::::レ'/ムヽ.　　/::::::::/ 　 ヽ.
.　 ! !　　　　　l　 　 /　 ,':::::::::::!/　ハ:::::｀´:::::::::::;'　　　　',

>>83
木炭自動車だよ。ｗ

>>85
薪は貴重資源ですぜ

日本も十分ディーゼル後進国だから心配スンナｗ

とりあえず、トヨタさんがエンジン設計もしてきた
完璧自動車メーカーだと崇めて
マンセーしてるやからに釘を刺しておくな

車スレは他と違いわかってる層おおいから、同意するの多いと思うが
お話にもならんよｗ

つい最近までの格言な
「トヨタ車はヤマハのエンジンにつきる」

これをどう受け止めるかだな？

これ踏まえて逃げるなら、トヨタも同じく単なる組み立てや屋ということだｗ

おぉ
スレ趣旨にそえばディーゼルか？

コモンレールで欧州に越されて、
市販車の現ラインナップで、対抗するディーゼル販売できない屈辱
つーかミジメだよなｗｗｗ

顧問レールの初開発者は、デンソーだったようなｗ
あっという間に、ボッシュに抜かれたがｗ

もうクリーンディーゼルなんて時代遅れなんだが
一体時代から何周遅れれば気がすむんだ、韓国は

>>90
うんバカだよ
親会社が、国と一緒に煽ってガソリン点火系推進マンセーの
低脳なんだからなｗ

>>13
チョンの妄想ですからｗ
相変わらず馬鹿なのは同じだなｗチョンクズは

理解しづらいだろうから
>>92の補足な

トヨタさんは間違った
エンジンは技術なくて、自前で作れないのはいいにせよ
少排気量のガソリンレシプロという、雑魚認識から脱却してもらいたい
世界はそうでないよ

くだらん書き込み以前に、トヨタの現ラインナップで見てわかるだろ？

おいおい寝ちゃうよオレ
ぶっちゃけ、けっこう高齢だしな
反論ないなら明日は日曜だから、昼まで寝させてもらう

>>95
こんな沈んだスレで頑張るのは、体に悪いで。
で、おっちゃんの好きなニッサンはどうなのよ？

木炭バスでいいんぢゃね?

激眠いが
最後にもう一度聞くな
でな、オレに文句あんのか？

噛み付かれる度合いの論議という意味で有名な
東亜板でケンカ売ってるんだぞｗｗｗ

ばーか
じゃーな〜お前らｗｗｗｗ

まだ嫌われ者な幽霊のほうが骨があったわｗ

>>96
明日検診いくんだわ
よーれん菌以来な病院でおっかねええええええ

>>98
また意味フな
今度からコテ鳥付けてねー

飲みすぎはダメだぞ

>>99
ぁらら、そう言えばそんな病気になっとったなw
子孫残してんなら、あとは覚悟のみだw　がんがれ！

>>100
今日は日本酒だなｗ
つーか、お前のとーさんだっていい年だろ？
もう仕方ねーのな、好きにやらせろや

>>102
前も誰か書いてたが、昔の事、何かに残せよ。
ここに口伝のつもりなら、それでいいけど。
オバＱさん、年末年始の騒動で、東亜には来んて宣言したからにぃ

では

これからはここは
オレと今後の行く末を憂うヤツだけに限定しよう

世界に逆行してスチーム式自動車を出せよ。

>>103
オバQに何があったのかマジ知らん
暮れから最近まで、繁忙でここに来れなかったしな

まぁ確かに、あれは他との付き合いは出来ない
カタワ系でおかしなヤツでも
オレ観点からしたら使える素材ではあるな

つーかそんなの関係ねーわ
オレにケンカ売るのか？正気か？

>>103
おいおい何よ白菊か？
今は誰が支局長なんか知らんが
オレの了承なく、板の流れ左右されるのも困ったもんだわ

>>13

あほか、ハイブリットは本格的な電気自動車開発のための
試験開発、運用実績の意味が大きいんだよ。

>>107
最後の行、知らんがなw
寝れ寝れ、酔っ払いは見苦しいゾー

>>39

>日本でDIESEL車の開発が遅れたのは

は？実用化されて商品になってドンだけ経ってる
と思ってるんだよ？

>>109
口伝までいいやがるんだぜ
悔しいだろ？

東亜の雑コテさんにケンカ売ります

お前らごときがオレと論じれるの幸せに思えな

韓国には究極のエコカーがあるじゃないか！ネコ車！
地球にやさしい。

>>112
誰が何書き込んだか、もうわからなくなってるだろ？
酒臭いのはナースの扱いが雑になるかもよ

いいかクソども
いくらトヨタマンセーしても
陸自で戦車は、やっぱりミツビシなんよ

これで全理解すれ

トヨタやホンダはインチキなマネーゲームなとこで
持てはやされてるだけだからな

>>113
ネコ車の動力である、朝鮮人が地球と人類に優しいかどうか考えた事はありますか？

>>114
おまえな〜
オレを貶めるな
酒のみたい日もある

>>117
死ねよ。白菊か？お前。

>>115

他人に分かるように説明できない以上、
あんたも朝鮮人と同じなんだよ？分かる？

自分のちんぽ一生懸命しごいても、気持ちいいのはアンタだけおｋ？

>>117
戦車なら東富士だっけ、戦車試乗体験ツアーがあるから
行っておいで

今更他メーカーが戦車開発するのは無理がある。

>>118
てめーみたいな、立場明白にできない名無しのゴミごときが
白菊のうんぬんなんて語るのおかしいだろ？

>>121

>立場明白にできない名無しのゴミごときが

・・・そんなに自分を貶めなくても、いいんだよ？

もっと自信を持てよ、なんについてかは知らんけどなｗｗｗ

>>88
話はそこまで単純じゃ無いんじゃない？ダイハツや日野がﾖﾀ向けに作るのもあるし
次はスバルも来るのかね？

>>121
名無しでも、ゴミではないだろ。

ここは２ｃｈだ。ちなみにコテはあるが、お前ごときに晒す意味すら無い。
氏ね。

首つって、氏ね！！！

白菊も、現実世界の落伍者だしなぁ。

真紅ですら、あきれてる。

うぜーから雑談スレに引っ込め

>>80
地方に行けば、車の後ろに黒煙の渦を巻きつつｗ爆走する、ワンボックスも見れるのかな？

ユーロ5の存在に触れないのが半島クオリティ

>>115
基本的に現在の三菱自動車の技術は糞に近い。
三菱自動車の技術が業界の範とされたのは２０年前の話。
現在はトヨタ、ホンダ、鈴木が業界の範だよ。
残念であるが三菱の電気自動車よりトヨタのハイブリッドのほうが
電気自動車として見ても性能的に遥かに上にある。
電気自動車のソフトウェアは圧倒的に経験で差がつく。
トヨタに対してホンダを含むどこの会社も追いつけないのはそれが理由になっている。
三菱の電気自動車はでる前から糞が確定しているんだ。

>>124
オレも名無しだしなｗ

お前のように、ちゃんと論議できる人間は
当然だが大事に扱う
その意見も、かなり曲がってるのわかってても
とりあえず聞くつもりはあるぞｗｗｗ

ここに哀れなチョウセンヒトモドキがいると聞いてやってきました

次買う車はハイブリッドだろうな……プラグインがいいや

>>129
あんな
アホな国策信じて、ディーゼル撤廃した企業と
戦車はともかく、頑なに独自路線を進んだ企業のどっちえらい？

つーかよ
ここまで証拠あがってるのに
まだトヨタをマンセーするやつは国賊だな

再度、問うが
オレと論議するヤツはいるのか？

くずコテ相手はかんべんな、さすがに相手するオレがかわいそうだろ？

やる気マンマンなんすけどｗｗｗ

>>134
床屋か銭湯にいると思うよ。

>>133
簡単に言うと商品の売れている会社がえらい。
結果として三菱は現時点で環境対応した車を提供出来ていないし
クレーム隠しで受けた打撃で会社の地力が無くなってしまった。
昔はマジにスターリングエンジンとか２サイクル・４サイクルハイブリッド
エンジン作ったり開発意欲のある会社だったが・・・。
あと環境ディーゼルは日本やアメリカではやっぱり普及しないだろう。
ハイブリッドが成功したのは結局”速く静かな低燃費車”である事がポイントなんだ。
実はユーザーは環境には金を出さない。他に魅力があるから売れた。
ディーゼルには低燃費しかない。

>>135

つか、そこまで日本人離れした自己愛満載のレスみて、
議論する価値無いと分かったｗ

幽霊もクソだったが
アイツを排除したお前らはもっと百倍クソ
だから、お前ら全員でオレに攻撃してこいや

誰にも相手にされないからってこんな僻地に来なくてもいいのにね

>>138
どうせググって拾った知識をここで披露して
いい気になりたいヤカラなんだろ？
陸自の戦車がどうして、2ストのディーゼルか説明ねーから却下だw

おいおい、手応えなさすぎだし
マジ寝るぞ

ホルホルしたけりゃネットに繋ぐなよ！
あ〜〜〜ウザい

元戦車隊の隊長さんに今度聞いとくから、寝れ

>>142
残念ながら技術屋なんだ。三菱の変態エンジンの開発も見る機会があったから知っている。
あとヨーロッパがハイブリッドや電気自動車に走らずディーゼルに固執した理由が
実はあまり知られていない。ヨーロッパでは電気自動車、プラグインタイプだと
絶望的に環境負荷が高い。電気自動車の環境負荷が低い国は原発の占有率が
高い国に限られるからだ。

という戦略的分析も出来ない企業が三菱だった。正直、応援していたのだが・・・・

>>145

そういう事情だとフランスだけは電気自動車行けそうだねぇ。
ドイツは逆に駄目なのかな。

思い出のディゼルといえば、シャレードターボだな。
経済的と小型でターボという事で乗りたかった。
ダイハツまた出したんだ。

>>2
「自らを価値なしと思うもののみが、真に価値なき人間なのだ！」　　ルーデル

>>145
技術屋だぁと？
なら時間差でIDはかわっちまったが
上に書いた、ディーゼルでのコモンレールで先行かれたのって
日本の技術屋として敗北だよな？

その立場で何を語ろうとするの？
あ？負け犬でスイマセンなのかｗｗｗ

おい技術屋
いい気になってツラだすなよ

>>145　あなたはどうも本物みたいですな。
以前ハン板で見たディーゼルマンセー君の足元に開いていた穴が、まさにそれだったわ。

>>115
コマツもよろしく

>39
軽油と成分がかぶる灯油を多く使う日本では大々的にディーゼルにシフト出来ない
どっちにしろ、チョンには関係ないだろ

>>151
そうだね、あれもオレのカキコな

トヨタがエンジン開発？
笑わせんなやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

朝鮮人と掛けて出来の悪いディーゼルエンジンと解く
その心は

臭い
喧しい
そのくせパワーは今一

お前らのカミであるハチロクも
マーク�Uもクレスタチェイサーも

いや、トヨタというか
モータースポーリズム&大衆性の権化である
アリストでさえ、そのエンジンはヤマハ依存

こういう事実はちゃんと認識しておきたまえ

サミシガリータの酔っ払い中年の見物会場はここですね？

トヨタ車で、車検証上のエンジン型式でGがつくのって
実は全部ヤマハ製なんですよ
こういうのって、庶民しらないだろ？

ヒュンダイがどうの言える立場かねアハハ

トヨタのエンジンをヤマハが作ったとしても朝鮮エンジンがクズなことに変わりは無いけどな。

なんだ只の基地外かと思ったらこれもホロン部か

クルマスレには違いないけど
どうしてケツビンさんまで召喚するのかね？

>>160
だぁれも呼んじゃあいないが。
構って欲しくて出てくるんだべ　＞ケツ瓶

別にいいんだけどさ

人材不足なのか？

ヤマハってヨタの傘下ジャマイカ？

ａｕやドラスタとかもそうやろ？

だからねケンカは買います

お前らごときで相手できるのプププ

リアルファイト出来ない糞舐めが生息スレはここですか？

>>163
傘下にしてるって程の株主ではなかったような　＞トヨタ
（大体５％弱ぐらいだったかな）

ケツビンさんに喧嘩を売る人いません

そんなことより、あんた言葉悪いよ

腹が立つね

トヨタが諸悪の根源なのはもう否定のしようが無い。拝金乙。

私から見た、ディーゼルのいい所は、
排気ブレーキと、トルクだけかな。

･･･ｺﾞｰ･･･プシュ！！･･･ｺﾞｰ････。

>>169
トルクはともかく
排ブレまでかいｗｗｗｗ

・・・でも、ターボのブローフバルブバルブの音より・・・好き♪

↑これ見てわかるけど
バカばっかし

話にならん

>>1
>ハイブリッドカーに固執してきた日本
固執っていうか日本以外に作れる国ありましたっけ？

とりあえず、車スレは俺が乗っ取った
異存ないだろうな？
もうな〜
これで３回目だが文句あんなら受け付けるわ
ないなら、下を向いとけな

>>173
一応、韓国も作ってるみたいで。

>>173
ハイブリッドは、大衆向け車で、働く車はディーゼルエンジンなのですよ。
>>1は、道具の使用用途に関して、何も考えてない・・・考える事が出来ないのですよ。

>>174
・・・がんばれ！
車の話より、エンジンの話の方が面白いぞ？

>>173
ハイブリッドというか
内燃ガソリン機関に固執しすぎたんでねーのｗｗｗｗ

スレ梅に付き合えってか？
ア フ ォか？
尻の穴から酒呑みなさい！

>>178
内燃で無い機関があるの？

何をしてもかまわない。
どうせ経済破綻して、輸入ストップ。
猫車のエコロジーな生活に戻れよ。

>>177
おいおい誰にモノいってんのよ？
エンジン話か？、おめーを一晩中笑わせる逸話まんさいあるで

俺が言うのもなんだが
お前ら酔いすぎだわｗ
もう寝ようぜ

んじゃまたな
おめーら

>>182
カモン！！チキン！　

・・・と言いたいけど、ディーゼル機関の環境を考えての開発は、して欲しいと、思う。

･･･ｺﾞｰプシュ！

は、無くしてはならないディーゼルの音。

ケツビンさんでないが、本気で日本も
ディーゼルに力をいれなきゃな

>>184さんへ
･･･逃げるから、追う！

何か言え！　
ガソリン機関とディーゼル機関についてでも、語ってみんか？

NAエンジンさん？

>>184
燃焼しない機関は、ただの焼却炉だ。


これが、東亜+か・・・。
情報、金融のみの一芸に秀でたものの集まりか。

ははは！　いいな！！！！

・・・誰も何もレスしない。・・・勝利宣言かえ・・・♪
あーーーはははっは！

ディーゼルのインジェクション作れる国って独日米以外どっかあったっけ？

・・・環境にクリーンな機関の開発を望んでいるのは、日本だけじゃ！
効率がよく、トルク（力）を得る事が出来る機関を言ってくりゃれ？

ソーラーシステムの戦車かや？　はたまた、クリーンな自己発電かや？

・・・知ってるとは思いますが、ガソリンも軽油も、電気を発生させる為の機関であり･･･。　ねむい・・・。

えっと、ディーゼル機関においては、韓国の勝♪

・・・えと、ついでに言うと、三菱ＧＤＩは、燃料効率のみの結果でした。

・・・韓国のディーゼルをバカにする奴は、韓国ディーゼルに乗ってから言え！
乗る前に、買え！
買ってから文句言え！！！！！

・・・トヨタディーゼルは、だめエンジン。
日産の方がいいエンジン。
日産より、日野のエンジンの方がいい。
日野と韓国は、同じ、いいエンジンを作ると思う。