【韓国経済】原油高騰で各業界に影響［05/25］

国際原油価格の高騰で韓国経済が危機を迎えている。すぐにも貿易収支が問題だ。

知識経済部の李載勲（イ・ジェフン）第２次官は２３日、「５月は４億−１０億ドルの
貿易赤字が予想される」と明らかにした。６カ月連続の赤字だ。

三星（サムスン）経済研究所によると、原油価格が１０％上がる度に国内消費者物価は
０．２３％上昇し、経済成長率は０．３５％落ちる。

国内輸入原油の大部分を占める中東産ドバイ油の平均価格も今年に入って２３日まで
９８ドルと、昨年年間の平均値（７２ドル）に比べて３６％も上昇しただけに、経済に影響が
出るしかない。

◇航空・石油化学業界に直撃弾
大韓航空は原油価格が１バレル当たり１ドル上がる度に年間３００億ウォン（約３０億円）、
アシアナ航空は７０億ウォンの追加費用が発生する。
大韓航空は１バレル当たり８３ドル、アシアナは８５ドルを基準に今年の経営計画を立てた。
原油価格の高騰のため大韓航空は１−３月期、３２５５億ウォンの赤字を出した。
アシアナはかろうじて黒字（３３億ウォン）だったが、黒字幅は前年１０−１２月期に比べて
８２％も減った。

石油化学製品の基礎原料であるナフタの価格が急騰し、石油化学企業も苦しんでいる。
前年同期１トン当たり７００ドル水準だったナフタの価格は最近１０４０ドルに上がり、過去
最高を更新した。

これを受け、ナフタ分解施設を保有する麗川（ヨチョン）ＮＣＣの１−３月期の営業利益は
前年同期比７２％減少した。

ＳＫエネルギー化学部門も実績が大きく悪化した。ＳＫエネルギーは原油高時代を乗り越える
ために輸出比率を増やし、資源の開発に拍車を加えている。同社は今年、海外油田の開発に
前年比２５００億ウォン増の６５００億ウォンを投資する計画だ。

ＧＳカルテックスは低付加価値商品の重質油を分解し、液化石油ガス（ＬＰＧ)・ナフタ・ガソリン
灯油・経由などを生産する第３高度化設備に３兆ウォンを投資することにした。

◇造船・建設には好機
造船業界には原油試錐（ボーリング）船の注文が殺到している。２００５年以降に発注された
原油試錐船３２隻を国内造船企業が受注した。

今月初め三星重工業が国内造船業界では最高となる９億４２００万ドルの原油試錐船を受注
するなど計２３隻を受注、大宇（デウ）造船と現代（ヒョンデ）重工業もそれぞれ７隻、２隻を受注した。

これら造船３社はブラジル石油会社ペトロブラスが近く発注する原油試錐船４０隻に注目している。
総発注規模は３００億ドルにのぼる見込みだ。

オイルダラーがあふれる中東地域の大規模プラント発注が相次ぎ、海外建設も好機を迎えた。
海外建設協会によると、今年に入って国内建設会社が受注した海外建設物量は２６５億ドルという。
今年の受注目標値（３５０億ドル）の７６％をすでに達成している。政府は今年の海外建設受注額が
４５０億ドルを超えると見込んでいる。

現代・起亜（キア）自動車は国内販売の不振を懸念しているが、世界最大市場の米国では善戦が
期待される。実際、４月の米自動車市場は原油高騰や貸し渋りなどの影響で前年同月比６．８％
減ったが、同じ期間、現代・起亜車の販売実績は６．５％伸びた。

自動車コラムニストのチェ・ヨンソク氏は「燃費で競争力を持つ国内自動車企業が原油高時代の
恩恵を受けそうだ」と語った。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=100412&servcode=300§code=320

ちょん市ね

特にウォンは通貨下落が激しいからな。
しかも、あれだけの下落率でも、投資が多くなる訳でもなく
KOSPIが下落してるというヤバい状況。

イヤッホ〜〜〜！！

＞燃費で競争力を持つ国内自動車企業が原油高時代の
恩恵を受けそうだ」と語った。

はあ？ばーか( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

日本もキツイが韓国は更にキツイよな

まだまだいっくよー！

>>6
日本は精製した原油を輸出出来るくらいは、ストックがある。
姦酷は滅んでいくだけ。

韓国破綻スイッチを自ら押した韓国人★３８
ttp://same.u.la/test/r.so/news24.2ch.net/news4plus/1211665634/l10

継続スレですか？　

>◇造船・建設には好機
受注を随分前にしているけどそのときにすべて利益計算とかしてるんだよね？
今の高騰した材料費、人件費で大丈夫なのか？

ナフタ？　ナフサじゃねえの？

<ヽ｀∀´>そのうちイルボンが助けてくれるﾆﾀﾞ

こうですか？わかりません！（;＞＜）

>>12　ちがいます。常に上から目線です。

<ヽ｀∀´>そのうちイルボンに助けさせてやるニダ

このまま高騰があちこちで続いて、どっか最弱の国がファビョッたら
恐怖のオイルショックが本格的に始まるのか…
現代版資本主義が全否定される日も近いな

>>5
＞燃費で競争力を持つ国内自動車企業が原油高時代の恩恵を受けそうだ
<丶｀∀´><ウチは３０Lカーニダ。3Lカーより１０倍偉いニダ

本気でいいそうで怖い...

>>14
オイルショックより何より、もっと古典的な「パンよこせ」暴動で崩壊する国が出る。

…きっと革命だな。ｗ

>船業界には原油試錐（ボーリング）船の注文が殺到している。２００５年以降に発注された
>油試錐船３２隻を国内造船企業が受注した。

鉄鋼の値上がりは無視ですかｗ

日本と違ってエネルギーも食料も輸出に頼る資源の乏しい国は大変だなあ（棒読み

>>16
革命となると、冗談抜きで北朝鮮が暗躍するぞｗ

日本の場合、省エネ技術が世界最高レベルだから
省エネ製品がばんばん売れるけど

発展途上国とか、中進国で、原油を産出しない国って
すごく苦しいんじゃないかと思う

こんなことで世界経済は大丈夫なのだろうか？

アキヒロ、運河とか無意味な投資は財政に致命的だから止めるんだぞ。

これから色々な財閥系や政商、何より北鮮が難題吹っかけてくるからな
そいつ等の救済資金を何とか作らなにゃならない。

まぁ、頑張れ

日本も電気代が上がりそうな雰囲気だが、韓国はそんなレベルじゃないんだろうな。

>>11
ナフサやね。一瞬NAFTAかと思ったけど。

<丶｀∀´>　？


<｀∀´>　！

日本海に埋まってるという大量のエネルギーって
確か採算がとれないから掘ってないらしいけど
どのぐらい原油高になったら掘ること検討するんだろ

>>20
農業国ならそれなりにやって行ける。
下朝鮮は…李朝時代に戻ればいいと思うよ。

>>18
一人あたりの消費量がやたら多い
燃費の悪い国だそうで…

<ヽ'∀'>
ｳﾘの実績ﾆﾀﾞ

>>19
（暗躍するもなにも、あそこが一番あぶねーｗ）

韓国の造船業界は、鐵鋼など素材の原料価格でここニ年を乗り切れるか、
非常に難しい状況。

相手の頭に火がついてるのを笑っていながら
自分の尻に火がついてるのに気がつかないバカが集まってるスレはここですか？

>>1
現実を直視するようでも、結局妄想への逃げ道を作っておかずにはいられない。血は争えないね。

経済レベル近い方が、統一しやすくなっていいんじゃないか

>>29
鉄板は材料だろ？それを船にする付加価値の方があるんだからさほど問題はないだろ

>>10
ウォン立てで受注した分は・・・

>>24 メタンハイドレートは何も考えずに掘り出すと温暖化加速させるだけ。当面あれの事は忘れろ。

>>33
そうですねｗ
日本から輸入したブロックを、
韓国は溶接組み立てするだけですもんね。
まいどありがとうございますｗ

>>27
その顔文字ウケル

>>33
大問題、価格は受注の段階で決まっている。こんなに急激な鉄鋼の値上がりは
想定外。

>>33
>>10も言ってるが、
既に受注済みで建造前の契約がいっぱいある。

それらは資材高騰前の見積もりで契約しているので、ｱｯｰ!

代金受け取った時に比べてどれくらい値上がりしたんだろう

でも値上がりは想定外だからその分値上げして売ればいいだろ

>>41
売値は契約で既に決まってるんだけど？

>>42
かの民族には「契約」の概念が無く、
全く理解出来ないのでｗ

>>43
それくらい知ってるが、"自称"先進国の韓国が契約不履行だなんて（棒読み

>>43
それ、直接仕事で関わった日本人は、骨身に染みてるね。
シナ人は狡賢く、悪どく立ち回る口だけど、朝鮮人は　本当に　理解できない。

■韓国の領海で16年ぶり石油探査再開へ
http://www.chosunonline.com/article/20080526000022

<丶｀∀´> ＜これで全て解決ニダ！！

<丶｀∀´>いざとなったらチョッパリに頼ればいいﾆﾀﾞ

>>46
そこに国技が炸裂したらどうなるの？

原油に限らず、全ての物が値上がり傾向にあるのに製造業が好調とかありえないだろ。
かなりのルートを持ってる日本でさえキツいのに韓国が、それ以下とかありえないべ。

石油の高騰よりも、鉄鋼の高騰の方がよっぽど深刻だろうに
韓国メディアは無知なのか？

>>46
まあ日本でも若干の石油が出るんだから、韓国でも掘ればとりあえず出るだろう。
それで、やったーウリたちも産油国だ。
って言って、日本の石油精製業者や、中東産油国を激怒させるような発言をかまして、
あげく契約不履行なんかをかます予感に1200ウォン。
あいつら、自国に有利な事があると、とことんまで他者を蔑ろにするから十分にありうる。
中途半端に石油採掘成功きぼんぬ

>>51
黄海の大陸棚とか探し回ったら、ちょっとぐらいは石油あるだろうな。

調子に乗って、中国側の経済水域にまで掘りに行って欲しいけどw

そういえば原油流出のその後はどうなったの？
ボランテイア120万人とかのニュースはあったけど。

>>44 契約ではそうなっているが韓国への愛は無いニカ？再交渉の余地があるニダ！

>>50
四川大地震の被災地で車や電線なんかのかっぱらいがいると
思うんだが報道されないんだよな。

>>50
あれ、どこかで6.5倍とか頓狂な数字見た記憶あるんだが…

韓国のガソリンっていくらなんだ？

既に薄利多売を越えて剥離多売なのでは?
ゆっくり死ね

>>57
確か、1リットルあたり200円くらいだったかな？

>>59
もっと高いと思ったが。
216円くらいだったような。

>>24
メタンは地球規模の大災害（種の95%以上の絶滅）を引き起こすので慎重に取り扱わないといけないよ。

＞自動車コラムニストのチェ・ヨンソク氏は「燃費で競争力を持つ国内自動車企業が原油高時代の
＞恩恵を受けそうだ」と語った。

アメリカ車は５リッタークラスが主流だから、それに比べれば確かに燃費はいいかもな

>>55
赤ちゃんや救援物資を盗む奴等が居るんだ、コソ泥の事なぞ報じられるわけが無い。

日本海溝を利用しての温度差発電とか昔に聞いたことあるんだけどはどうなった？
あと石炭の液化も採算が合うレベルになってきたと思うけどどうなんだ？
エロイ人教えてください

>>64
バレル　４０〜５０ドルの時、このレベルじゃ石炭液化は、割高というレポートを見たな
今なら十分ペイすると思うが　まあ石炭も上がっているからね

>>65
石炭液化
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/bake/1090571862/

韓国の造船なんて自転車操業状態じゃないのか？と勘ぐってしまう。
受注がストップして金が入らなくなったらすぐあぼんしそう。

そのときババ引くのが産油国で、石油止められたらおもしろいのに。

日本に擦り寄ってくるんじゃねーぞ！わかったなエラ野郎！

そう心配しなくてもいいぞ、韓国人たちよ。
以前ＩＭＦになっても別に国は滅びなかったじゃないか。
いつも通りケンチャナヨを続けてくれ。

>>67

＜ヽ｀∀´＞ ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！ 受注残は３年分あるから心配要らないﾆﾀﾞ！

と、威勢が良かった年初辺り、最近船主のキャンセルが始まった模様。

>>46
領海って言えるほど持ってないジャン。日本のＥＥＺ面積は世界６位だけどな。

韓国造船は原油高を見込んで受注しているよ

君たちアホだろ

>>72
>>1読んでこい。

>>72
当然原材料価格の高騰も織り込み済みですよねw

>74
そのときはＩＭＦに助けさせてやるから大丈夫ニダ！
そんなことで独島問題をうやむやにすると謝罪と賠償を要求するニダ！！

>>62
>アメリカ車は５リッタークラスが主流だから、それに比べれば確かに燃費はいいかもな
何時の話だよ。今は、２Ｌ前後が主流。４Ｌ以上のＳＵＶが激減、５Ｌ以上のサバーバン等の
大型は絶滅寸前だぜ？

<ヽ`∀´>
ｳｪﾊﾊﾊｯ、甲板無くして鉄鋼価格上昇に対応したﾆﾀﾞ。

ID:wPxaWE9D

http://hissi.org/read.php/news4plus/20080526/d1B4YVdFOUQ.html


大山、死ねｗ

原材料費が２、３倍になることを前提にした金額を提示して、
受注競争に勝てるわけがない。

>79
でもその事考えずに受注競争で無理して、これで日本に勝ったニダホルホルホル・・・
そして、破滅。

ﾅﾌﾀじゃなくてﾅﾌｻ、な

船を買って　そして転売したらウハウハだったりして。
韓国は泣いちゃうのかなぁ。

ナフサの種植えればいいじゃないかという厨房の書き込み思い出したw

>>72
見込んでいたのなら、こんなに騒いでいないだろ

赤字でも造って納品　それが韓国の造船業

韓国はなあ猫車を作れよ、あれは究極のエコカーだぞ。

こないだ東亜＋じゃなく真面目な経済ニュースで、今の原油価格水準は韓国など新興国経済が耐えられる
水準を大幅に超えているとかやってましたが。

まだ日米経済には余裕があったけどこのままの勢いで上がり続けると日米もヤバい。

世界が団結して投機マネーぶっ殺さね('A`)？

>>86
国際的な資源高に関しては、日本は一番余力が大きいですね。

エネルギー効率から言えば、世界最高水準を保ち、資源調達力でも
世界有数です。（資源国には負けますが）

逆に今回の資源高で中国などの新興国は淘汰される物と思われます。
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/4060.html
また、省エネルギー投資を続けている結果、この時点よりさらに向上している
物と思われ、国際競争力は上昇していると思われます。

また、資源インフレは製造業の国内回帰を促し、雇用に拡大にもつながると
同時に、農業産品の価格の上昇で地方経済への利益還元にもつながります。

>>23
見るな韓国籍の方々

明らかな敵である朝鮮人どもへ

お前らは朝鮮人なんだから原油価格なんか気にしてないで
「蔚山海戦完全勝利おめでとう。」って唱えてりゃいいんだよ。

お　前　ら　の　国　家　運　営　ご　っ　こ　な　ぞ　破　綻　し　て　し　ま　え　。

韓国の場合、これ以上の原油高は致命傷になりかねないから、いよいよとなれば国内備蓄に手を付ける
事になると思うけど、それでも何処までやっていけるんだか。
つうか、今だに輸出主導型経済で、しかも原油高どころかほとんどが値を上げてるんだから、韓国下手す
ると来年には忘れられた存在になるやもしれんね。

>>90
韓国国内備蓄なんて3日分ぐらいじゃなかったか？
日本と相互融通だし。日韓両方足りない時は日本の分はつかえない。

>>90
原油価格が下落するor資金難　から、輸入量を減少させておりました。
先日、為替市場で石油価格が高騰したことで石油各社がドル調達に走り
ウォン高を加速させたようです。

>>92
？　ドル調達に走る人たちがいるとウォンが高くなるの？

>>93
失礼、ウォン安です。

韓国記事では逆に記載されることが多く、混同してしまいます。

今朝のニュースではそろそろ石油バブルが弾けて下落すると言ってました。

アメリカではサブプライム問題もほぼ解決したので８月からは景気回復するとも言ってました。


本当だと良いですね。

>>94
日本の基準と韓国の基準が違いますからね〜。

>>94
なるほど。あっちの報道や資料を分析する作業は大変そうだね・・・

>>94
経済の賢人、朝からお疲れ様です。

原油高による韓国経済の打撃、それによる悪影響の促進は止まり様がなくなってきましたが、これを回避する術はあるのですかね？

>>95
どうかなぁ・・・
原油を始めたとして化石燃料は、これからもエネルギーの軸である事は変わりないと思うし
需要が高まる事はあれども減ることは実際の所、望めない状況だし。
新興国が発展すれば発展する程、化石燃料需要は高まる一方、そして地球温暖化も加速
する一方と言う、負の連鎖なぁんて事を昨日の犬HKの番組で見たよ。

>>95
だったら良いのですが、貨幣の希薄化（資金注入）が進む限り難しいかと
年金などの長期性資金も流入する一方ですから、短期資金動向よりも
底支えする資金の動きのほうが強いかもしれません。

また、ロシアの埋蔵量に対しても疑念が生まれてきていますから
まだまだ、先高感が強いですね。

>>96>>97
ですね。

>>98
世界的な現象ですから、難しいでしょうね。

>>95
モーサテでしょう、あれはどっちかというと願望ですから、資産デフレが実態経済に及ぼした影響なんて分析していませんし、不良債務者になった人達が与える経済への影響も無視していますから。
住宅着工戸数が減って在庫の積みあがりに一応の目処がたったとしても、住宅ローン金利は高止まりしていますし、不動産の実需が回復するまでには少なくとも数年かかりますよ。

韓国の造船業に関して言えばドックの建設過多問題もありますね。
中国とのシェア争いで安い価格で大量の受注を受け、
製造量向上の為に造船ドックを次々と新設しましたが、
ただでさえ薄利なとこに鉄鋼価格上昇で赤字に転じると、
ドック建設コストが企業を圧迫します。

>>85
<丶｀∀´>「キムチだけで走る究極のエコカーﾆﾀﾞ！」
（´・ω・｀）｢エンジンはいらない｣

>>82
韓国製の船なんていらんだろ。
あんな船使って沈没でもしたら信用なくなるぞ。

>エクセル・マリタイム（ティッカー：EXM）が韓国のコリア・シップヤード・カンパニー社に１年以上前に発注した４つのケープサイズ（積載重量１５万トンクラス）の大型バラ積み船が２０１０年の納品期日までに納入される見込みが立たないと発表したのです。

某コラムからの引用ですが、早くも無理な受注の影響がw
韓国の造船業、壊滅的なことになりそうですなw

>>104

コストが合えば発注する船主がいるから商売の観点から言えば普通なんだよね。

ただ船主が船舶保険をロイドに掛ける時にロイドが船舶の主要部品は日本製にしないと受けてくれないから多少長持ちするw

>>105
一部の発注主は、間に合わないことを見越し、違約金目当てでオーダーしてたり・・・？


>>106
船主はいいかもしれんが、乗組員はいやだろうな。

>>87
この数字よくみますけど、2001年の数字だったんですね。
日本は省エネ競争が進んでるから差はもっと開いていそうな・・・
しかし、日本のエネルギー、ほとんど原子力じゃないか。原発反対なんてできるわけないとしか思えない。

>>95
ＦＲＢはドルの過剰供給を続けていますから、ドル下落に歯止めが掛かっていません
ドル下落＝原油高騰ですから　無理でしょう

>>109
ドル供給し過ぎて、もう半分溶かしてるしこれ以上の介入は難しいかもね。

しつこい値上げ

　〇∧〃
　／ >　　でもそんなの関係ねぇ！
　＜ ＼　　そんなの関係ねぇ！

徹底節約で対抗だ！

今や先物市場加熱による自由市場の崩壊（大恐慌）からの
資源ナショナリズム（モンロー主義）、と。

じゃ、更なる展開はニューディール政策をするも失政し、
各地で紛争状態へ⇒総動員体制による強制生産、大量消費による
景気回復って流れですかいのー

最近良く考えるのは、第二次大戦ってのはどう考えても
先物市場を容認した市場による失政の結果でしかなくて、

ヒトラーの台頭とかは経済的に追い詰められた末の
その時点の政治家の最善の行動の結果でしかない、と。

で、そー考えて行くと、総動員体制による（戦時体制下の）
大量生産、大量消費ってのはとどのつまり共産主義なんだよな。
で、その生産循環が不景気を回復させた。

自由主義が世界経済を崩壊させ、共産主義が世界市場を救った。
この事実を認めさせたくない為、大戦後に共産主義を敵とし、
冷戦構造に入ったんだなーと。

金本位体制とかは明らかに先物市場の否定だし、
当時の赤狩りが多かったのもそりゃ当然だわなぁ。

ソ連が崩壊したときに「民主主義の勝利」とか宣伝してたけど、
ありゃ「資本主義の勝利」ですわな。その後の世界を見るに。

で、タガが外れた資本主義が暴走して世界市場を破壊する、と。
歴史は繰り返すなぁ…

まぁこれだけ共産主義（ってか社会主義）を擁護してるけど、
だからと言ってソ連や中国の体制が是とは言わんさね。

共産主義、社会主義に対立する概念は資本主義であって、
民主主義は対立しないんだよな。７０〜８０年代の日本とかは
社会主義であり、民主主義だったわけで。

旧共産圏がまずかったのは、政治意思決定機関が独裁的だった、
という一点であり、そこを相互監視的システムで保全できたら
あんな酷い汚職や崩壊は起きなかっただろう。

共産主義を敵視する勢力ってのは要は資本主義を崩されると
困る層な訳だな。良く考えると、政治的役割を持つ人々は
それに対しての責任を背負うのだが、大量の資本を持つ人は、
（その資本の運営に対しての責任があるかもしれないが）
その使い道に対して何の責任を持たないんだよな。

つまり、金持ちが何に金を使おうが、金持ちの自由。
この権力の横暴こそが世界市場が崩壊する原因な訳で、
この歪みが直るまで世界の混沌は進むんだろうな。