【自動車】現代自動車にチャンス〜トヨタ、得意の北米市場で赤字[05/20]

トヨタはヤクザ企業なので大嫌いだ。
そんなトヨタを懲らしめるためにもホンダイにはもっと頑張って欲しい
のに、全く役に立たないなｗｗｗ

浜松市のヒュンダイは最早ヒュンダイ以外の中古車を扱う店になってるお。

>>451
各ジェットにドライでNOSしたとして
人力でコントロール可能なのは100ps増量くらいかな？
素の性能は900psくらいとしてもタイヤがどこまで追いつくやら・・・ｗ

赤字124億ってトヨタの純利の何パーですか？えろいひとおしえて・・・

為替損益のほうが気になるんだが。

何回も言うが現代は人のことはどうでもいいから

自分で努力しろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いいかげん　つぶれるぞ。

>>４５６
足回りだけでもウン百万のパーツを使っているニダから
そこら辺はモーマンタイじゃないニカ？

週刊現代って車も作ってたのかｗ

現代

走る棺おけ

＞このようにトヨタが北米市場で営業赤字を出した理由について、日本経済新聞は「高い車が売れず、
＞小型車やハイブリッドカーだけが売れたため」と分析している。

あれ…確か最近サビ関係のリコールがあった様な

>>440
やっぱり韓国らしいですよね。
一々、日本を常に見ているんですよねー。

トヨタ「現代？あーあそこな………あそこは………なんて言えば良いんだろうか。。。」

トヨタ様困ってますw

トヨタ、ホンダ、日産の損失拡大はこれからなんですよ。
実は金融部門の損がすごいことになってますから、想像も付かない金額でしょう。
フォードは特損で3兆円ほど出してます、これでもまだ隠していると言われているくらいすごい大損をした。

アメリカの一般市民は物価高で苦しんでるからなぁ
子供二人の世帯で月10万円近く出費が増えてるらしい

現代じゃダメだ。未来にしとけ

>>1
ん？年初から全てのメディアで自動車販売はここ十数年の中で最悪の年になると
言われていた状況は無視か。でも気持ちは判る。と言うのも散々こちらでTVCMが無い
とカキコしたつもりだが最近TVCMは再開した。CMは他社と較べるとしょぼいが
強調してるのはホンダの同クラスと較べて2300ドル安いと言うこと。日米欧どのCMも
華麗なイメージだけ売る中(No money talk)である意味新鮮だよ。

現代自動車がもうすぐトヨタを追い抜くよ

>>468
何故？理由を述べよ
俺がそう思うからって言うのはなしね

>>467
リセールバリューを全く無視するならヒュンダイという選択肢もあるんだろうなｗ

つーかさ、「トヨタが北米で赤字」っていうののソースが見つからないんだけど。
「減益」ならあるけど。

>>471
営業利益が赤字で純益は黒字なんじゃね

>>467
ああ、ビックカメラのCMみたいなもんか。
「三割、四割当たり前ー」ってw

>>468
頑張ってなー(笑)

>>468
豊田商事を追い抜くのかぁ

ガソリン値上げでハイブリット車中心に売れてるんしょ??
だから利益が出ないだけじゃない??

ホンダイ…ハイブリット車あるの??
ハイブリット車そっくりな車を作るの??

>>476
確か、日本の低燃費車よりも効率の悪いハイブリットは作ってたはずｗｗｗ

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねる掲示板をはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねる掲示板ではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルがあり、
やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまっています。
改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

Ｆ１富士サーキット開催の大失敗もあり、今後トヨタが人員を増大させるのは間違いないでしょう。
このアルバイトはトヨタの期間工に初めに話がいくようです。
やりたい人はトヨタの採用担当者に秘密裏に尋ねてみてください。あなたが悪になり倫理を捨てきれるならば。

ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AA%A1%BC%A5%EB%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%CA%AC%B2%CA%B2%F1

この朝鮮人記者は販売台数で比較すると惨敗に見えるので
トヨタは収益低下、現代自はシェア維持で比較しているアホｗ

市場規模が縮小して、シェアが同じなのに台数は増えてるそうですｗ

>>405
で、ヒュンダイが高級だと知ってる人達て、どんな人なんだ？

ケツ瓶さん来てたのか！乗り遅れた・・・
久しぶりに電波浴したかったのにorz

おぉ
ケツ瓶氏が光臨してたのかよ

名門日産の完全勝利である








アホンダ（笑）

そして名門日産が北米市場の雄となる














アホンダ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

つーか、この時期に大型車を大々的に売り込もうとしてるメーカーがヤバくね。
ジェネシスだのアゼイラだのはどうなったんですか？？

カザフスタン人、言いすぎだよね
ttp://www.imgup.org/iup615470.jpg

韓国車は酷いよ。
同年度同クラスの大半の日本車の性能より１ランク劣る。
ttp://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=115
ttp://www.iihs.org/ratings/summary.aspx?class=30

中国車の「陸風(LandWind)」よりはマシ？かもしれんが…
ttp://www.adac.de/Tests/Crash_Tests/jiangling_landwind/
から「Videos」をクリック。(Frontcrash innen)がエグい。

>487
んなもん誰でも知っとるわ木瓜

>>479
＞市場規模が縮小して、シェアが同じなのに台数は増えてるそうですｗ

この話が真実だとしたら今ﾋｭﾝﾀﾞｲは相当なダンピング輸出してるってことだな。

マラソンもそうだがペースメーカー（比較対象）は正しく選ばんとその内バテるぞ。
中国車やロシア車にしときなって。

トヨタがダメだって事はヒュンダイもダメだってこった。
いわゆるサブプライム層＝貧困層が車を買えないんだからな。
これから住宅価格の下落やローンの金利高騰がプライム層に
及んでくれば更に新車は売れなくなるだろうな。
トヨタより低価格のヒュンダイには有利なのかも知れんけど。
米国じゃ日本の都市部と違って車なしじゃ生活が出来ない人が多いからな。
あ、それからトヨタは米国人に給料払い過ぎだｗｗｗ
円高になったり米景気が減速すればこうなる事は分かり切ってた。
それがわかっててサプライサイダー一辺倒、外需一辺倒の改革を続けてるんだからこうなる罠。
90年代のピーク時には、日本の新車市場は700万台あった、しかし今は500万台そこそこだ。
しかもその内実は更に悲惨で高付加価値の車ほど売れてたピーク時とは違って
今じゃあ軽しか売れない、その軽でさえ昨年から売れなくなった。
頼みの北米市場が駄目になりそうなんだから内需でどうにかしようとは思わんのかね？
政府や経団連の皆さんは？
その方がよっぽど楽だぜ。
今後は国内に分厚い市場抱えてる方が勝つと思うがな。
米国が政治的に強いのも国内消費市場が膨大だからな。
各国企業がシナに媚売るのもそれだ。

●アメリカでのトヨタの従業員は時給2500円
http://anond.hatelabo.jp/20070722231000

■自動車工場で奴隷として働いているオマエら、目玉よく見開いて読め
＞2007年7月9日号の日経ビジネスに掲載されていたWall Street Journalの『トヨタ、米工場新
＞設に急ブレーキ』っていう記事に、自動車工場で奴隷のように働かれているオマエらには信
＞じられない事が書かれているぞ。〔略〕アメリカに次々と工場を建てる現経営陣に、奥田碩前
＞会長と豊田章一郎名誉会長が苦言を呈してブレーキをかけたんだとさ。理由はな、「政治的
＞な配慮さえなければ、今は日本で生産し、米国に輸出したほうがずっと利益が出る」んだっ
＞てよ。日本の人件費は異常に高い高いと刷り込まれたオマエらには信じられないだろうか
＞ら、もう1度書くぞ。「政治的な配慮さえなければ、今は日本で生産し、米国に輸出したほう
＞がずっと利益が出る」　日本で生産して輸出したほうが儲かるのは、円安が大きい要因であ
＞ることは確かだが、これから書くこと読めば円安だけが理由じゃないってことが分かるぞ。ト
＞ヨタは、アメリカ各地に工場を建設して現地に雇用を創出して政治的な支持を獲得してきた
＞（「政治的な配慮さえなければ」ってのはこういう意味だ）わけだが、そのトヨタがアメリカの
＞労働者をどんな扱いしているか知っているか?　いいかオマエら、ショック死しないように覚
＞悟して読めよ。「トヨタは北米工場の従業員に全米自動車労組(UAW)の水準に見合う賃金を
＞払ってきた。ジョージタウン工場では平均給与は時給26ドル。UAWに加盟するGMやフォー
＞ド・モーターの従業員より多少安いが、年に2度のボーナスが差を十二分に補う。」　オマエ
＞ら、時給26ドルだってよ。日本円に換算すれば時給3250円だ。時給3250円だぞ。オマエら
＞の時給の何倍だ？　1日8時間働けばアメリカ人は26000円もらってんだぞ。しかも年に2回
＞のボーナス付きだ。そんなトヨタもアメリカで人件費削減だってよ。人件費削減して、時給い
＞くらになると思う?　〔略〕人件費削減して時給20ドルだってよ。時給2500円だ。これで、オマ
＞エらがどんだけ奴隷として働かされているか分かっただろ。利益1兆円儲けておいて、国際
＞競争力のためとか言って、オマエらを奴隷のように働かしてるんだよ。〔略〕

トヨタ幹部も分かってて確信犯的に言ってるんだろうけどｗ
国内で売れない原因は十分承知してるはず。
経団連会長奥田や経済財政諮問会議のおかげ。
某改革のおかげです罠。

●この上もなく「痛いニュース」／トヨタの自動車はなぜ「売れない」のか
http://d.hatena.ne.jp/kamayan/20070523#1179862409

“若者、車離れ” 日本国内で車売れない…トヨタ、本気でアイデア募集
＞米GMを抜き去り、世界一メーカーの座が目前のトヨタ自動車。だが、そのトヨタにも思い通り
＞にいかない悩みがある。「足元の日本国内市場で車が売れない」問題だ。 〔略〕「日本経済
＞の回復が続く中で、潜在的な買換え需要は大きいのに、自動車市場はどうして盛り上がら
＞ないのか？」と、トヨタの関係者も首をかしげる。
http://www.j-cast.com/2007/05/18007623.html

21 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/05/18(金) 17:34:54 BNWBXFJg0
期間工に新車買えるぐらい給料出せば？

58 名前：名無しさん＠七周年[sage] 投稿日：2007/05/18(金) 17:39:19 mLtVjHjY0
経団連の方々が車が買えない層を増やしてるからでしょ！そんなこともわからないの？？

76 名前：名無しさん＠七周年[sage] 投稿日：2007/05/18(金) 17:41:13 /3kTYWoz0
ようするに企業が労働者にまともな金払わなくなったツケがこういう形で企業に返ってきたわけだな

104 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/05/18(金) 17:43:16 neQdgRgK0
本気で言ってるのか、金が無いから家も買わない車も買わない。そんな単純な事も判らんのか。

191 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/05/18(金) 17:50:38 7sgWVw2g0
正規雇用が減って将来が不安なのに車なんて買えるわけがないだろ

●日本は非正規雇用率が高すぎる
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/535/1182297520/51
＞やっぱり日本は非正規雇用率高すぎるよ。 日本 14.2%　アメリカ 7.8%　フランス 5.3%　ドイツ
＞7.4%　イタリア 5.3% OECD加盟国中日本より高いのはオーストラリア15.7%　オランダ15.3%のみ

●企業統計：事業所、従業員数が連続減少　非正社員は増加
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/535/1182297520/52

●非正規雇用の生活
http://www.kki.ne.jp/akaruku-tsb/topics/hiseikikoyoCanon0607.html
＞８割が非正規、手取り月１３万円　　時給１０７０円。 手取りは、月額わずか１２万〜１３万
＞円。１食がそうめん１束だけの日も−−信じられないような話ですが、日本経団連会長会
＞社、キャノンの請負、派遣、期間工ら非正規労働者たちの生活です。

●東京都：年収５００万円未満世帯、初の過半数　過去最多
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/535/1182297520/161
＞　東京都が５年ごとに実施する「福祉保健基礎調査」で、年収が５００万円未満の世帯が昨
＞年度、初めて５割を超え、８１年度の調査開始以来、過去最多となったことが分かっ
＞た。３００万円未満の世帯も全体の３割近くで前回調査より約１０ポイント増加していた。雇
＞用機会や賃金で地方より恵まれている首都・東京でも低所得層の増加が顕著になっている
＞実態が浮かんだ。

●「基本給が下がって残業時間も増えたが、総支給額は減った」
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/535/1182297520/3

●サラリーが６か月続けて減少、残業代は５８か月連続で増加
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/news/535/1182297520/39

>>1
チャンスなら13万台野ざらしにされないように頑張ろう(笑)

トヨタがロシアに工場を作るらしいけどアメリカ人は何考えてるんだって怒ってたよ。
アメリカにとってはまだ敵国なんだよ。

神はヒュンダイを見捨てなかった。
１０年１０万キロ保障を再開すれば北米でシェア率トップになるんでないの？

チョンは日本のおこぼれにあずかろうと必死でんな

トヨタが苦戦してるのに、遥かに劣るヒュンダイにチャンスがあると考える思考回路が、今の僕には理解できな〜い♪

ケツ瓶はともかく、カメヲタは何でこの板で必死なのかワカラン
半ケツ城みたく宣伝目的っぽいけど

TABLE-Honda May U.S. vehicle sales up adj. 11.3 pct
May 2008 May 2007 % Change
All Vehicles 167,997 145,367 11.3%
Domestic Vehicles 129,483 112,335 11.0%
Imported Vehicles 38,514 33,032 12.3%
　 Yr-to-Date Prev Year % Change
All Vehicles 655,819 625,994 3.1%
Domestic Vehicles 494,814 475,608 2.4%
Imported Vehicles 161,005 150,386 5.4%

TABLE-Nissan May U.S. vehicle sales up adj. 4.4 pct
All Vehicles 100,874 93,062 4.4%
Domestic Vehicles 76,183 74,475 -1.5%
Imported Vehicles 24,691 18,587 27.9%

TABLE-Hyundai May U.S. vehicle sales up adj. 1.8 pct
May 2008 May 2007 % Change
All Vehicles 46,415 43,885 1.8%
Domestic Vehicles 20,224 20,077 -3.0%
Imported Vehicles 26,191 23,808 5.9%
　　　 Yr-to-Date Prev Year % Change
All Vehicles 181,033 187,227 -4.8%
Domestic Vehicles 80,599 88,490 -10.3%
Imported Vehicles 100,434 98,737 0.1%

ホンダィは好調、ヒュンダイもなかなかの健闘ですｗ
今年の販売累積台数が増えたのは、ホンダィ、日産、マツダ、スバル、そしてキアが前年比プラスです。
それにしてもホンダィと日産の現地化はすごいね。

>>494
そんなに走ったらマンホールに落ちるって

アホンダ（笑）

名門日産の完全勝利である

さっきから
名門日産とかマルチしてるのはなんなんだ。
ブロントさんか。


名門日産来た！！
これで勝つる！！！

名門日産の底力を本能的に理解しているヤツは長寿タイプ

おれの怒りがストレスがマッハだ