【自動車】リコールの原因は韓国のLPGが低質だから!?[05/14]

ルノー・サムスンのジャンマリー・ウィルティジェ社長は、中型セダンのSM5 LPG（液化石油ガス）
モデルが強制リコールにあった最大の理由について、「韓国国内で販売されているLPGの品質
が低いためだ」と主張した。
大量リコールにあった自動車会社の社長が、自社のリコールを製品の欠陥のためでなく、品質
の悪い燃料を使用しているためだとする考えを示したことで、ルノー・サムスンとLPG業界の間に
摩擦が生じることが予想される。

ウィルティジェ社長は今月9日に記者会見を行い、「SM5 LPGのリコールは、韓国の一部の地域
で販売されているLPGの品質に問題があるからだという立場を明確にしたい」と話した。
ルノー・サムスン側の内部調査によると、走行中にエンジンが停止するとの理由で今年1月に5万
9160台のSM5 LPGモデルを強制リコールしたのは、特定地域の消費者たちが汚染された燃料を
使用していたからだという。
その結果、LPGのエンジンルーム内に搭載された燃料フィルターに当初予想されていた以上の
汚染物質がたまってしまったというのだ。

同社長は最近、販売実績が低迷していることについて「今年1、2月の実績は悪かったが、3月以降
は回復する傾向をみせており、販売実績は昨年の17万台から今年（輸出を含む）は20万台以上へ
と増えるものとみている」と話した。

http://www.chosunonline.com/article/20080514000012

日本のせい

他人のせい　ｷﾀ━━(゜∀゜)━━━━━━ッ!

エンジン不良で、馬鹿もってこい。

さ〜　どっちも　どっちも

人のせい

ププ(￣ｍ￣(￣ｍ￣|壁|￣ｍ￣)￣ｍ￣)ププ

質を下げるのが難しそうなｗ、ﾆﾀﾞｰ性のガソリンや軽油は信頼できんけどｗ

バ韓国にわ、精密機械む―り。

粗悪品の紀元は韓国ﾆﾀﾞ

LPG、エンジン、そして何より朝鮮人が低質なんだけどね。

燃料のせいｗ

>特定地域の消費者たちが汚染された燃料を使用していたから
>特定地域の消費者たちが汚染された燃料を使用していたから
>特定地域の消費者たちが汚染された燃料を使用していたから

ＹＯＵ，もう早く特ア地域ってぶっちゃけちゃいなＹＯ！

つーか、ウオニャスで燃料資源の輸入はもう無理だろ
買っても高くなりすぎて売れん

品質のよい日本で
LPG車がタクシー以外普及しない不思議

なんだ？チョーセンじゃLPGまでニセものなのか
どーせキムチから出てる臭っせーガス混ぜてやがんだろ、劣等みんじょくどものことだから

>>15
佐川のトラックもLPGがおおい

低品質は想定内

アイゴ一一一一一一一

ＬＰＧバスも忘れないであげて

>>15
別に不思議でも何でもねーだろ

ヒデヨシのせい

走る棺おけ、これ在日に縛り付けてのらそ―　なんまいだ　チ−ン

>>15
ハイヤーと生協も忘れないで･･･ハイヤー上がりのセンチュリーやプレジは比較的安価だから
趣味が合えばねらい目かも？なぁ。。

>ジャンマリー・ウィルティジェ社長
http://file.chosunonline.com/article/2007/11/20/581718621912219746.jpg

このおっちゃんも気の毒に。韓国で仕事する羽目になったばっかりにこうなるとは。

>>17
CNGじゃなかったっけ？カタログ取り寄せたら導入コストがべらぼうに高くてﾋﾞｯｸｰﾘｗ
佐川みたいに大量購入では下がるのだろうが･･･

儲かれば他人の事は関係無い二打

>>15
ガソリン車でも普通に燃費が良かったからな
このガソリン暴騰が続けば普及するんじゃね？

ルノーに早くも法則発動

>>26
距離を走れば元が取れる
今、軽油が高いから

>>15
トランクにボンベ2本入れる。トランク使えねー
ワゴンだと丸出し。隠してもその体積は隠せない
あとすっげー重いんだよボンベ。リアサス強化しなきゃならんが、通常プラットフォームだと
そんな強化想定してないから、周辺の強化に金が掛かり過ぎる

ウリは、悪くないニダ、日産が悪いニダー

リコール制度があること自体に驚き。

日本のＬＰＧ車だとそこまで売る気無いからか問題ないからかまだキャブなんだっけ？

>>33
外国企業に対してのみリコール制度がありまつ

バカス(w
車って様々な使用条件を考慮して設計するものなのに

来た、人のせいｗ
それをクリアするのがメーカーの責任だろ。

>>15
ガススタンドも少ないしね。
人口２５万人の町で一軒しかない。
昔のキャブレター仕様の車だと、ガソリンとＬＰＧの切り替えで走れたけどね。
デカイＬＰＧボンベを積む必要は無かった。
ＬＰＧがなくなりゃガソリンで走ればＯＫ，法規の関係で「違法改造」なるけどｗ

>>25
ゴーンが羨ましいニダ!!

やっと気が付いたか
ルノーはやっぱり遅れてるのう

>>37
どうしても駄目なときはハイオク専用とかするけどね
最近は、見なくなったけど昔は無鉛ガソリン専用を示すステッカーが有ったし。

LPGってなあに

日本のLPG車ってどこのメーカーがつくってるの？何社ぐらい？

>>37
人のせいじゃねーだろ、ハゲ！
いったい、いつから糞チョンが人間様になったんだ？ え？

びっくりするほど韓国人ｗ

>>33
リコール自体は韓国にもある。
ノムたんも一時期、大統領職の権限剥奪されてたし。

>>42
身近な物でいえば、ライターのガス

>>43
トヨタ、日産だよ。
トヨタクラウン、クラウンコンフォート、日産セドリック、クルーが代表車種。
三菱ギャランとマツダルーチェは止めたと思う。
キャブレター仕様の車であれば、改造可能です。でも、無いよなｗ

>>42
プロパンガス　と言ってもわからないかな？

燃料フィルターに異物が詰る．．．異物が多いって事だわな．
で、その異物は何なんだ？

>15
日本でさえ、ＬＰＧ車は数百ｋｍ走らせる度にドレンを開けてタールを排出しないと動かなくなる。

ＬＰＧ　=　液化天然ガス

家庭用のガスボンベじゃダメなのか????

>>1
＞その結果、LPGのエンジンルーム内に搭載された燃料フィルターに

…ガスにどうやったらそんなに不純物が…？

>>42は『お題』だったと思うんだ

>>48
ありがとう。トヨタがつくってるなら、LPG型ハイブリッドも簡単に作れるな。
LPGでハイブリッドつくろうとしてる現代自ｵﾜﾀ

>>52
それ　ＬＮＧ　　　ＬＰＧ＝液化石油ガス

>>52
液化天然ガス＝ＬＮＧ（リキッド・ナチュラル・ガス）
Ｐ＝プロパン。

>>51
そのタールの含有率が多かった．って事かな？

Liquefied petroleum gas　液化石油ガス

なんかこう言う記事を見ていると、本〜当にﾚﾍﾞﾙの低い国だな〜〜っと心から感じる。
そんな国が先進国気取っているキチガイ加減はお笑いものだが･･･。
アイデンティティのない国だから仕方ないか！
っま、がんばれ！

>>51
>>59
<丶｀∀´>　それは知らんかったーる

>>59
自己レス．．．含有率は高いだな．

質の悪い燃料で質の悪い車を質の悪い運転手が走らせてるんだろ。

>>56
ＬＰＧ車は長時間エンジンをかけているタクシーでは目立たないけど、
使用頻度の少ない個人の車だと、ガスの燃焼時に水分を発生して、
シリンダー、ピストン、排気系の錆びから寿命が短くなる。

>>1の様な記事をみると、下らない言い逃れのように感じる人が多いかも試練が、
日本から外に出ると燃料の質が悪くて車が走らないなんてことは結構ある。
中国やロシア方面のガソリンはオクタン価がバリバリ低いし。

おれはこのコメントにはかなりの真実が含まれてると思う。

そういやボルボのハイブリットって日本には入ってないん?

>>59
51じゃないが、向こうさんの機関だとLPIのポート噴射だろうから、タールの溜まる場所が
無いはづ？マニや吸気バルブには付着するのかな？でも影響は少ないと。。

>>65
とすると、ハイブリットには不向きのエンジンって事に成るな．
バッテリー走行時はエンジン停止してるし．

>>66
通常はガソリンか軽油だろ？
ガソリン燃料噴射の車は燃料のオクタン価が下がった場合、点火時期を遅らせて
ノッキング（最悪の場合は、ピストンの棚落ち）を防ぐ様になっているよ。

>>68
>>1には燃料フィルターって書いてあるから、もしタールがフィルターを
通過するとした場合、それ以外の不純物って事に成るのかな？

>>69
バッテリー併用のハイブリッド車には向いてないと思いますよ。
ＬＮＧ車は長時間エンジンをかけて、エンジン系と排気系の温度が
上がってないと、水が溜まります。
そりゃ、Ｓｉの含有量が高いアルミ合金でシリンダーとピストンをチルキャストで
作って、排気系は高品質のＳＵＳ３１６辺りで作れば耐久性は確保出来るかな？

>>72
アルミ合金は分からんけど、ＳＵＳ３１６で作ったら高そうだなぁ．．．
よくカーショップで売ってる研磨したやつって、３０４、３１６どっちだろ？

韓国と中国と絡んで仕事をするのは常識人だとストレスから寿命まで縮まりそうだな

304って実は低質だぜ

>>73
ＳＵＳ３０４が多いと思うけど、ＪＩＳ規格には幅があるので、
３０４でも３１６でも表記していい製品は有りますよ。
排気系の配管は延性の良い、後ろにＬ（ローカーボン）と表記された材質
だと思う。例えば、ＳＵＳ３０４Ｌです。

>>75
なにを持って低質と言うか分からんが、そこそこの耐食性が有り、安い．って言う
コスト面から考えると、結構高質だよ？
ってか、３０４で持つなら３０４でええがな、反応釜なんかでも結構有るし．

>>76
腐食性を考慮してって事でローカーボンを指定された事は有るんだけど、
延性もいいのか、知らんかった．どうもです．

>>77
自己レス．．．鉄屋さんなもんで、３０４でも高質に思うだけかも知れないな．

>>75
あんたの国は知らんが、
ＪＩＳ規格のＳＵＳ３０４（Ｌ，ＴＢ）、ＳＵＳ３１６（Ｌ，ＴＢ）は
世界の第一級品だよ。
理由は、狭い国土の上に人口が海岸沿いに集中した工業地域で石油化学プラント、パワーステーションを展開してるので、
自ずから要求水準が高くなるｗ

韓国に期待すんなよ、な！！！

ルノーサムスンは韓国企業
LPG供給会社も韓国企業
共通性をとって、韓国人は低品質って事で

もうあれだ、FK-16のエンジンでも乗っけとけｗ

>>62
（　｀ハ´）　かったーるいギャグとばしてんじゃねぇアル！

>>71
>>1を全部読んで無かったｗ
ガス製造のプロセスから充填施設までの経路に、問題があるんだろうねぇ？
詰まるフィルタって事はルノーサムスン車のフィルタは、機能を果たしていた
結果だろうけど･･･
車載タンクが汚染源って斜め上の可能性は否定できないかｗ

ガソリンなんかでも、品質はどこでも同じかと思ってましたが、
まったく違うらしいですね。言われてみると、同じ水でも所が変
われば違いますね。

>>67
バイフューエルの方？あれは乗ってる人がぐぐると出てきたはず。。
純正の後付キットもあったような？ただLPGタンクが小さかったんじゃないかな？

流石に自動車大国
石を投げれば回り回って自動車に関連する仕事の人間に当たる国
冷静に専門的な話がガリガリ出る辺り素敵だわ

韓国の工業規格はカスｗ（KS規格）だったと思うけど、組成とか守ってるのかな？
向うで何かする日本人はここから考えないと･･･
日本なら信頼して大丈夫だからねぇ〜（調べるのが困難って問題もあるか）

どっちもどっちという気がするｗ

＞強制リコール

これにはツッコミ無し？

日本の技術支援が足りないのでは？
そう考えると責任の多くは日本にあると考えられる。

韓国ってさぁいまだに独自技術で車作れないよな。

>>91
日本の責任は韓国・朝鮮人に文明を教えたことだろ！
早く李氏朝鮮時代に戻すか、半島を更地にしないといけないなぁ

日本でも質の悪い軽油が売られているせいでディーゼル=環境に悪い。
の図式が変わらないんだよな。
残留硫黄が欧州の5倍くらいじゃなかったか。今は厳しくなったんだっけ？

＞韓国国内で販売されているLPGの品質が低いためだ

あぁ〜本当の事いっちゃったよ。
謝罪と賠償ニダ〜＜○｀ε´○＞

法則発動ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ところで韓国に品質の高い物ってあったっけ？？

>>91
知性が足りないのでは？
しょうがない、朝鮮人だもの

>>96
放火

>>96
レイプ

まぁ日本のガソリンもオクタン価はヨーロッパより低いから
古い車にはヨーロッパでレギュラー入れても良いけど
日本ではハイオク入れないと調子が悪い

>>100
それは低品質とは違うぞぉ！

韓国のLGP（RADAフォン)が低質だから

>>96
謝罪と賠償の請求
自爆
事大

>>100
わし学生の頃スタンドのバイトしてたんだが
旧フォルクスワーゲンビートルの給油口に
“オクタン価88以上推奨”と書いてあって、オーナーさんがハイオク入れてたんだけど
所長曰く『いまどき日本のレギュラーガソリンなら、どこのでもオクタン価90以上だがね』
だそうだ。当時は平成の１ケタ台の時代だから、今ではどうか知らんがな。

リコールは低品質っつーより欠陥品だから起きる事の筈だがｗ

つまり、韓国で走らせられる性能の車ではないということだね。

・・・で、どこで走らせるつもりで売ってたのさ？

やはり燃料高騰の時代はディーゼルだろ？
ガソリンに比べて環境に悪いと言うのも一面的な
意見らしいじゃないか？

゜　　　　　　　　　○　　　　゜
　　　o　｡　　 　 ゜ﾟ　　ﾟ ．　　　　o　　　　　　○o　　　　
　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　　　　　　　　
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　, 。
　　、　ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　　　∧_,,∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,　 　　　　　
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀田´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒) 　　　　
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)） 　　
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ 　　

日帝が技術を寄越さないのが悪いﾆﾀﾞ！！　謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ！！

>>104
おれもなんかの本で日本のレギュラーは90〜92位って書かれてるのを見たことがある。

古い車だと、有機鉛じゃないとエンジンが傷むとかあった気もする。

>>107
もともとの原油の性質の違いも影響してるらしいけど、日本の軽油は残留硫黄が多かったのが
問題なんで、欧州でクリーンってもてはやされてるからといってそのまま日本でその話が当て
はまるかっつーとちょっと疑問。
ただ、硫黄分減らすと潤滑性が失われるとかもあった気がする。

軽油は混ぜ物がボンボン売られてるからな〜
製造時に課税して混ぜ物を厳しく取り締まるなら、
ディーゼル車でもいいんだが・・・

規格よりも市場で流通してる燃料に合わせないと意味がないだろ。
開発前の調査がいい加減だっただけじゃないか。
人間の命にかかわる製品が、そんな行き当りばったりで作られている事のほうが問題だな。

みなさん珍しく朝鮮贔屓だなww

>>112
売られている燃料の品質が、
公表されている品質より劣っていた可能だってあるがな。
偽物大国なんだからさ。

他社のLPG車がどうなのかで評価が分かれる。

日本だと湿度が高いので、ヨーロッパ製のスポーツ用品とか
トラブル多いな、ポリウレタンが劣化して割れてしまったり。

朝鮮人暴力団の資金源↓↓↓

121 ：備えあれば憂い名無し：2008/03/29(木) 20:21:08
数年前、友達が＜闇の職安＞で
朝鮮人暴力団に犯罪アルバイトとして雇われた。
ターゲットに脅迫や嫌がらせをして、自殺に追い込むのが仕事

依頼者は、私立マンモス校●●学園（横浜市）（関連スレによく出てくる）の学校理事だった
マンモス校は莫大な裏金があり、朝鮮系暴力団は相当もうけていた

関連スレ
【首都圏】朝鮮人の多い私立中高一貫校★3
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1191112005/l50
【朝鮮と】癒着している私立学校【暴力団も】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1169948637/l50

ていうか、韓国製品は何でも低質じゃん

>>107
軽油は、ガソリン以上にデリケート
て

>>107
誤送信
> やはり燃料高騰の時代はディーゼルだろ？
ガソリンより軽油のほうが温度に対する粘度変化があっていろいろ面倒
あと小型化が難しい、してもメリットが少ないのもディーゼルの欠点

> ガソリンに比べて環境に悪いと言うのも一面的な
> 意見らしいじゃないか？
これは、正解
ディーゼルのメリットは、燃費の良さとそれによるco2の少なさだけど
ガソリンに比べると窒素酸化物を多く出すのでトータルで考えると環境負荷は、同程度になる。

>>104
へー、ビートルにオクタン指定があるんだ。

そういえば零戦は「高品質な」８７オクタンガソリンを使うこと
って指定があったらしいがビートルの燃料って零戦用よりも高品質なのか。

ちなみに陸軍用航空ガソリンは８５オクタンとかだったらしい。

ガソリンのオクタン価ＪＩＳ規格は８９だったような。
今は添加剤でオクタン価を押し上げてるから９０−９２は当たり前だろうな。

軽油の硫黄も最近はガソリン並みに規制されてる。

ていうか、韓国製品は何でも低質じゃん