【韓国】 韓国で高級車が人気の理由 [05/04]

韓国で高級車が人気の理由
http://www.chosunonline.com/article/20080504000018

　韓国で販売されている車の中で、一番高いのは何でしょうか。

　輸入業者を通じて販売されている自動車だけを対象とした場合、正解はメルセデス・ベンツの
マイバッハ 62Sと、ロールスロイスのファントムEWBです。それぞれ値段が7億8000万ウォン
（約8040万円）もします。また、ロールスロイスのファントム・ドロップヘッド・クーペ（7億7000万ウォン
＝約7930万円）や、イタリアが誇るランボルギーニ・ムルシエラゴ LP640 ロードスター（5億3870万ウォン
＝約5550万円）も、5億ウォン（約5100万円）を超えています。

　また、ドイツが誇るプレミアムブランドのベンツ S600L、BMW 760Li、アウディ A8 12シリンダーや、
スポーツカーの頂点を極めるフェラーリ F430、ポルシェ GT2、マセラティ・グランツーリスモなども、
値段が2億ウォン（約2060万円）を超えています。

　一方、国産車の中では、双竜自動車のチェアマンW V8 5000リムジンが1億ウォン（約1030万円）
と最高額をつけています。

　しかし、1億ウォン以上という値段にもかかわらず、高級車に対する人気はますます高まるばかりです。

　中でも、アウディのR8 4.2FSIクアトロなどはいい例です。スポーティーでスタイリッシュに仕上げられた
R8は、値段が1億8850万ウォン（約1940万円）もする二人乗りのスポーツカーです。初めて展示場で
この車を見たときは「だれがこんなに高い車を買うのだろうか」と思いました。

　そこでアウディの関係者に「こんなに高い車が売れるのか」と聞いたところ、意外にも「足りなくて売る
ことができずにいる」との答えが返ってきました。昨年は20台輸入しましたが、1日ですべて売り切れて
しまったといいます。

　今年は本社に頭を下げて頼み込み、ようやく50台を確保したものの、これさえも売り切れ寸前だといいます。
契約から受け渡しまで、少なくとも4カ月間かかるそうです。この車がやって来るのを指折り数えて待っている
芸能人もいるといいます。

　それでは、どうして消費者はこのように高い車に夢中になるのでしょうか。輸入車販売に携わるある関係者は、
値段や性能よりも「希少性」を理由に挙げています。R8の場合、すべての工程が手作業で進められています。
1日に20台以上生産することができないため、いくら現金があるからといって、今すぐ購入できるわけではない
というのです。こうした事情が人々の購買意欲をかき立てているようです。

　そもそも自動車は、大量生産品の代表格として知られています。しかしその一方で、手作りで少量生産を
続けるプレミアムカーは、今も高級ブランドとしてのあしらいを受け、ブランドパワーを誇示しているのです。

宋東勲（ソン・ドンフン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS

そりゃ見栄っ張りだからでしょ

韓国で高級車が人気の理由？
韓国人が見栄っ張りだからだろ。

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カネを払うとは限らんから・・・

超見栄っ張り民族だからな

３０年前の日本だなｗ

正直韓国でこんな高級車が売れる時代が来るとは思わなかった。

領土も狭く、ソウルの人口密度は、息苦しいと言われる東京の３倍。
マイカーを持つ人も少ないんじゃないの？一家に一台とか？大きい車、高級化になるも理解出来る

現代車は何処行ったんだ？
世界を席巻するほどの高評価を得てたんじゃなかったのかよ

そういうﾎﾙﾎﾙ記事から程なくして、弱気な記事が掲載されるのがセオリーになってるけど

見栄だけは一百倍あるミンジョクだからじゃね？

1ドル10000ウォン

ふーん
日本より高い値段が設定されてるのか。

日本の高級車は日本ウヨ・マスによるプロバガンダで、
実際はゴミ同然の扱いって聞いたことがある。

今時アウディ？

>>14
>>1は日本ウヨ・マスなのか？

<<14

じゃぁ買わなきゃいいのに・・・

現代車は世界最高水準だっていうのは韓国政府およびマスコミによるプロバガンダで
実際は低所得者専用の扱いって聞いたことがある

「宝の持ち腐れ」とはこの事ｗ　さっさとデフォルト起こしてして貧乏になれ。　

猫車にしる！

無理しないで中国車乗れよ。

でも韓国で走るんだろ・・・

ゴミ扱いじゃフォードやGMと肩を並べられまいよ・・・。

>>14
脳みそ腐ってんの？

車にウヨサヨある訳ねーだろ。
そもそも、おたくらのヒュンダイの話じゃネーし

高級車といえば現代だろ

R8って現代車と正面衝突させて、現代の方が頑丈とか的外れの宣伝に使われてなかったっけ？

現代車は？
現代車すごく素晴らしいじゃん？

買わないけど

>19
http://nidar.hp.infoseek.co.jp/souko/chahon.jpg

>>1
日本車は高級車扱いされてないんだね。
宣伝で売れるのはせいぜい最初の2年くらい。
さすがに化けの皮も禿げるんだろうですね。

かなり高い、日本の1,5倍くらいだな

>>14
朝鮮集落で？

ところであの国の道路は広いの？

【中国】胡錦濤国家主席、急死[05/04]
http://headline.2ch.net/test/read.cgi/bbylive/1209870126/














　

成金趣味丸出しだな

ちょっと前に翻訳掲示板で、韓国のTVニュースを紹介してたが
高級大型車を購入する人が増えても、駐車場を確保するだけの
金がない人が多いので、違法な路上駐車が増加して困っている、と・・・
アホか？

韓国で高級車が人気といっても、日本に比べれば輸入車なんて
かなりの少数ですね。
日本でも、フェラーリやR8に希少性を求めるのは同じです。
しかし韓国の場合、ソナタクラスでもオプションフル装備で革張りシート
じゃないと嫌だというのは、日本とはだいぶ異なりますが。

＞双竜自動車のチェアマンW V8 5000リムジンが1億ウォン（約1030万円）
これが一番高いだろ？まさに金をどぶに捨てるようなもんだ。

>>28
既に涙目なのか、日本語もボロボロだし
祖国では「偉大なるヒュンダイに乗るのは畏れ多い」という考えが国民に根付いてるのか？
せめて土人が買い支えてやらないと、人力四輪車にまでグレードが下がっちまうぞ

>>35
ちなみに韓国皮はすげぇ安いんだぜ、少し臭ったけどな、4年前の話だけど

　自動車なんて下駄だよ・・・・ｗ

高飛車に見えたのは俺だけか…

見栄。

>>28
日本やアメリカの２倍近い価格で、レクサスとか買うのは高級車
だと思わないと無理ですね。

日本車スレに出てくるホロン部の耐久時間は大気圏に突入したザクが
もつ時間と大差ない。

ケツ瓶さんだけは頑張ってたけどなー。

まあ高級車も韓国人に乗って貰って幸せだろう

安物志向で全然内需が増えない日本も問題だけどな。

後進国ほど車がステータスなわけだが

誰でも良いから構って欲しそうなオーラを放つ>>28の相手をしてあげなさいw

>>36
ttp://www.smotor.com/en/showroom/chairman/exterior.jsp
これね、どう考えても欲しくない。
これに1000万使うなら輸入車買うわなｗ

高級車なんか買って、家計が火の車になったりせんのかいな

>>42

その論法で言うとソナタも高級車だと思って買わないといけなくなるのでは。

というか韓国内で売ってる韓国車はもれなく高級車に。
「韓国は、ついに全国民が”高級車”に乗っている”高級車大国”となった！」

上乗せの理由は何なんだぜ？

「腹立ちまぎれに高級車に放火」とか「高級車が生んだ暴力」とかの記事もありそうだな

価格世界一を売りに総金箔ジェネシスを１０億ウォンで売り出すべき。

>>48
なんだその旧ベンツ丸パクリのグリルは・・・
恥ずかしくて乗れん〜
そんなん乗るんくらいやったらデミオ買って残り全額寄付選ぶ。ﾏｼﾞﾃﾞ
トレックとかゲーリーフィッシャーでもいい。

韓国で高級車が高いのは、現代自動車を保護するために、関税が高いからだろ。
発展途上国の産業業種だから。

韓国車は独逸車と並ぶ高級車だからな

>>54

元がベンツからの技術供与で作られた車で、最初マジでそのまんまベンツで
売ろうとして怒られてなかったっけ？

グレード名も600Sとかベンツみたいなのだったという...

理由になっていないのだが。
　↓
「　それでは、どうして消費者はこのように高い車に夢中になるのでしょうか。輸入車販売に携わるある関係者は、
値段や性能よりも「希少性」を理由に挙げています。R8の場合、すべての工程が手作業で進められています。
1日に20台以上生産することができないため、いくら現金があるからといって、今すぐ購入できるわけではない
というのです。こうした事情が人々の購買意欲をかき立てているようです。 」

確かにｶﾝｺｸでは軽を見なかった
路駐も多いし運転マナーも悪いから
軽では危ないって聞いた

>>58

ミツオカが高級車メーカーになっちまうな。

紙屑になる前に、ウォンを物に変えようとする駆け込み需要だろ

>>61

金を韓国車に換えたら数年で価値がなくなるけど...

>>52 なんて、はにはに？

>>59
ｴﾝｼﾞﾝは660では無いのだろうが、
数代前のﾀﾞｲﾊﾂ・ｱﾄﾚｰの半島仕様車をあちこちで見たよ・・・。

日本にもセドリックやクラウンが高級車と勘違いしてる馬鹿はいるな

>>64

660が軽なのは日本だけ。

あっちは1000cc位まで軽でなかったかな。
特に「軽」の優遇処置とかは無かったような気がする。
「小さい貧乏人の乗る負け組車」程度で。

>>65
十分に高級車だろ。

>>62
買ったその足で中古車屋さんに行っても、5分の1くらいの買値になりそうだな。

>>68
処分代取られたりして・・・w

>>68

事故ったら
→ウリの全財産がパーになった！謝罪して賠償するニダ！

錆びて来たら
→ヒュンダイがちゃんと車を作らないからウリの全財産に傷がついたニダ！



...いろいろうっとうしいパターンが書けそうだw

日本のバブル期に酷似してる。
なんせ高速隊がポルシェ959買ったりしてたからなｗ

>>2
いきなり終了かよ。

日本の皇族と同じマイバッハを選ぶとは、挑戦陣のセンスもなかなかじゃないの。HAHA

>>71

しかし韓国経済はバブルとは正反対な状況なのだが...

金がなくても心はバブル

優越感至上主義、誇らしいこと、これ全て

>>57
しかも600のグレード名でも
5.8リッターや6リッターではなく3.2リッターw
500が2.8リッターw
400が2.3リッターであったw
今は知らん。

この感覚はChineseと同じ

対立するわけさ…

>>48
これはひどいｗ
でも、ドイツ人が見たらLSもこういうレベルなんだろうなあ

日本で最高級車と言われてるニダ。
だからウリナラも買うニダ。
日本で認められない商品はアジアでも認められない。

妬みが酷いなぁ

海外の高級車なんてごつごつしてて乗り心地が非常に悪い。
ベンツもBMWも乗ったけど
中古の平成4年式のシビックセダンより乗り心地が悪かった。
やはり日本車が最高

>>81

重視してる速度域と高級車についての思想がちょっと違うのだろうな。

日本国内で100km/h+αまでの速度域で乗るなら日本車の方が良いのだろう。

高級車っていうのは
後部座席にのるもんじゃね？

毎年同じ様な記事がのるなぁ

まあ車やバイクのデザインのパクリは日本も相当ひどかったからあまり人のこと言えないんだけどな

>83
DQNってロングセダンを自分で運転するの好きだよな

この外車を現代自動車の幹部も買ってんじゃねぇの？

半島人は国も人も身の丈に会わない
全てが見栄っ張りだから。

見栄っ張りだから

人間だと勘違いしてるから

実用性が考慮の外だからか？

よくわからんがLSは海外じゃドイツ車のパクリ扱いなのか？
LEDヘッドライトやハイブリッドの高級車がドイツにあるの？

ｽﾚﾀｲだけ読んだ。

> 韓国で高級車が人気の理由

　決まってるじゃろ、自分ところじゃ、作れないからだろ。

見栄っ張りやなぁ。

>>92
ではないけれど、メルセデス・コンプレックスは強いという印象があるわね。
初代から、そういう評価はあるわ。

<丶｀∀´>＜ＫＯＲＥＡ正真正銘のベンチュ（みたいな物）ニダ！
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/700070396720080126003.html

>>83
傍目には「ご主人様のお迎えに行く運転手」にしか見えないのに
セレブ気取りで得意気に運転してるのを見ると痛々しい。

あえて言おう！見栄っ張りであると！

　∧３∧
<４｀∀´>＜カネダセヨ〜・・・ウリはイルボン（の方）からやってきたドイチュ車メーカーニダ！
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/12/0100080502A4002570026.html

日本じゃベンツに乗ってるのは本当の金持ちじゃないよね。

国民の意識が先進国型じゃないからでしょ、見栄っ張りというのも関係しているだろうけれど。
車を持つということが特別だった時代は日本も大きい車に対するステータスやあこがれが
あった、ヨーロッパでは小さい車に人気が集まりはじめていたけれども。

車の所有が特別なことではなく必要に応じて持つと意識が変わった
あたりから小さくて使い勝手が良いものを選ぶ人が増えた、当たり前の話。

韓国人はでかい車が好きらしい
高い車も
アホな民族です

>>66
あるよ。優遇措置だって。結構、安くなる。

それでも買いたがらないだけ。

日本じゃ３年位街乗りで酷使してサスの抜けたベンツに気が付かないレベルのドライバー御用達だし。
右ハンドルは南ア製だから、とか言って毛嫌いするし、何か半島人に似てる。

ヒュンダイは世界最高の高級者だなｗ
魅力ないし、退屈だし、故障はするし、ブランド０だし、
にも関わらずヒュンダイを買う奴は、一風変わった道楽以外にはありえないからな・・・

元くるま屋の漏れ参上



運転するのであれば
わくわくする車がいいねｗｗ


値段なんか関係ない
そんな事にこだわる韓国人にモータースポーツが
根付く訳がない

>>1
ちょっと待ってくれ 果たしてそれは本当に"高級"車なんだろうか？

>>107
高価格車？

>>86
>>97
おっと、ジャンボの悪口はそこまでだ。

>>1
車にステータスを求める後進国だからだお （ ＾ω＾）

>>103

そうなのか！一応あるんだ。

でも一回行きがかり上ソウル行ったけど路上で軽らしきもの見たのは
マティス一台だけだったわ。

後はマジでわらっちゃう位ヒュンダイのセダンばっかり。
プラス少量のドイツ車。

>>110
かの国では、いい大人が10年オチ20年オチの原チャリスクーターに、
金と時間を注ぎ込んでタイムを競うなんて、
思いも及ばないだろうねぇｗ

ローダウンサスがステータスの日本には敵いませんよ

>>113

しかし一方でハイライダーがステータスなグループもいたりして
カオス状態...

>>35
日本で一番多い輸入車はフォルクスワーゲンですよねW

>>114
みんなが一律に高級セダン志向よりマシw

>>51
リスクヘッジでしょう。カントリーリスクの。

韓国で新車なしの国際モーターショー相次ぐ

　最近韓国国内で開催されている国際モーターショーを見ると、韓国の自動車メーカーは国内市場と消費者を
完全に無視しているのではないかという思いに駆り立てられます。昨年4月に行われたソウル国際モーターショーも
そうですし、今月2日に開幕した釜山国際モーターショーも同じです。

　まず「国際」という単語を使うのが恥ずかしくなるくらいに、初公開の「新車」が一切見られませんでした。
輸入車は販売規模が小さいため、海外メーカーに「ワールド・プレミア（世界初公開）」を期待するのは無理だとしても、
国内メーカーは世界初公開を1、2台くらい用意するのが、年間100万台以上の自動車を買っている
韓国の消費者に対するせめてもの礼儀でないかと思うのです。ソウル・モーターショーのときから
何度も指摘されてきましたが、いまだに改善されていません。

　今回行われた釜山国際モーターショーで、国内メーカーのうちひときわ注目を集めたのが現代自動車の
ジェネシス・クーペでした。しかし、同モデルは今年3月に行われたニューヨーク・モーターショーで
すでに公開されたモデルだったのです。

　また、主催者側がワールド・プレミアだと主張したホンダ・コリアの新型レジェンドも、ワールド・プレミアというには
やや抵抗があります。なぜなら完全な新車でなく、従来モデルの部分変更タイプにすぎなかったほか、
すでに今年3月に米国で新型アキュラRL（レジェンドの米国販売名）という名で公開されていたからです。

　結局今回の釜山国際モーターショーも、世界で初めて公開される自動車が1台もない国際モーターショーに
なり下がってしまったのです。わずか2週間前に開かれた北京モーターショーでは、海外や中国のメーカーが
世界で初めて公開した新車が数十種に上ったのと比べると、あまりにもむなしい結果と言わざるを得ません。

　国際モーターショーは、自動車業界とメディアに対し、今年1年間の自動車業界の流れを知らせるもので
なければなりません。世界有数のメーカーの経営陣が出席し、将来の経営方針について発表したり、
現場で自動車を組み立てている作業員たちが集まって、新たに発表された車の素晴らしさを互いに
評価し合ったりする場でなければならないのです。

　残念ながら、釜山国際モーターショーはこうした機能がほぼゼロに等しいといえます。
国内の自動車メーカーさえ新車を発表しないため、海外メーカーの高位関係者やメディアも、
あえて参加する必要性を感じないのです。

　釜山国際モーターショーの主催者側は、連休だった3日から5日にかけ、約40万人の観客が詰め掛けたと発表しました。
観客動員数は素晴らしいのですが、今後もこうした低レベルの内容が続くなら、次回からは「国際」という言葉を
完全に返上すべきでしょう。
http://www.chosunonline.com/article/20080507000020

　　　　　　　　 ∧ ∧ 
　　　　　　　　(・∀ ・)　＜富裕層が輸入車ばかり買うんだって？
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ 　
　　　　　　　　　<　 > 


　　　　　　　　 ∧ ∧ 
　　　　　　　ヽ(・∀ ・)ﾉ　＜愛する母国の車買えよー 
　　　 　　　(( ノ(　　)ヽ )) 
　　　　　　　　　<　 > 

日本よりも、乗用車に信頼性を求める韓国では、壊れにくい車が好まれる。
ヒュンダイの専売特許 10年・10万キロ保証 にしても、相当の自信を感じないか???
今まで トヨタ車の独壇場だったハイブリッドも、2009年から参入する見通しだし、
優秀なるエンジニアが次々と育ち、先端技術の研究も進んでいる。
技術力は、もしかしたら世界最高水準かもしれないぞ。
日本車に比べて、安いのも魅力だ。　コストダウンが奏功している。
時代は韓国製品の、コストパフォーマンスの高さを求めている事は間違いない。
現物に乗れば、その優秀さは判ってもらえるはずだ。

>>13
チョン車を有利にするために、輸入車には法外な税金が掛かるようになってるからな

日本でも外車買ってるのは在日じゃないの？

>>120
本当のヒュンダイの専売特許はこれだよ。刮目せよ！
http://www.hyundai.tsuchiura.jp/cgi-local/news/news.cgi?id=2858&userid=42

レイプ目的じゃね？

>>120
　 　 　 　 ？
　 　 　 用
　 　 専
　 丁
白

>>111
韓国じゃ小さい車乗ってると舐められるからね。小型車は売れない。ガソリンなんて
日本より高い値段なのにね。

>>120
どこを縦読み？やっぱ斜め上？
まあ、まずはエンジンを自分で開発出来るようになってから言おうな。それに通常エンジン
車より燃費の悪いハイブリッドに意味があるのか？
後、日本車でも駆動系の保障は、5年又は5万kmくらいは普通についてるんだよ

はいはい、見栄っ張り見栄っ張りｗ

こんな民族は、ローン地獄で滅んでしまえ！

マジメな話だが
心理学でデカい車はデカい世紀へのあこがれや擬似自慢じゃなかったっけ？

>>1
＞値段や性能よりも「希少性」を理由に挙げています。

アホだ…ｗ

＞日本よりも、乗用車に信頼性を求める韓国では、壊れにくい車が好まれる

欧米日と比べて、車の寿命が約半分の国、それが韓国。

雨が降るとワイパーが落ちてる国だから。