【中国】時速350キロ中国国産初の列車完成、北京五輪前に運行開始の予定［04/11］

時速350キロ中国国産初の列車完成

新華社電によると、時速３５０キロで走行できる中国初の国産列車「ＣＲＨ３和諧号」
が１１日、河北省唐山市の鉄道車両メーカーで完成、劉志軍鉄道相が出席し試運転
が行われた。８月の北京五輪前に北京−天津間の都市間鉄道で運行開始の予定。

同号を生産した「中国北車集団唐山軌道客車」はドイツの重電大手
シーメンスと提携しており、同社の技術が基本になっているとみられる。

北京−天津間では川崎重工業などと提携、東北新幹線の「はやて」をベースにした
車両の技術提供を受けている山東省の鉄道車両メーカー「南車四方機車車両」が
完成させた国産列車（時速３００キロ）も五輪前に運行を始める予定。

ソース：nikkansports.com　［2008年4月11日22時16分］
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp1-20080411-347060.html

頑張れよ

奥田がただでくれてやった技術じゃなかった？

あれ？　

どうして大惨事になることしか考えられないんだろう？

俺のアタマがおかしいのかな？

>4
終点は極楽だろうな。

突貫工事ｇｋｂｌｇｔｐｌ

以前、ドイツの高速鉄道は大事故を起こしてたよな。
これは結構ヤバイんじゃないのか。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
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|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
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＼　　｀ニニ´　 .:::／　　　　　　NO THANK YOU 　
／｀ー‐--‐‐―´´＼
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　 　　　 ヽ　　,イ 　　ヽ　 :イ

(´･ω･`)やぁ。ようこそGOGO!HEAVENトレインへ

スピードだけなら猿でも出せる。
問題は安全性。

これって川崎かどっかの技術援助で作ったんじゃないの？

国産wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

問題は、事故った時に日本のせいにされないことだな。

>>5
終点が「極楽橋」の南海高野線沿線住民を代表して貴方に抗議する

JR東日本が海外進出、つまり市場の拡大を狙って喜々として輸出した。
中国は国内向けには徹頭徹尾国産技術として高速鉄道を開通させた。

一方、JR東海は技術流出を嫌ってシナへの輸出を断った。

北京行かないけど、絶対乗りたくない乗り物NO,1だな

ベースベースって、車両そのまま買うのが国産なの？
ただのICE3だろ？

ああ、車内の備品窃盗防止技術が国産なのかなｗ
日本とかドイツじゃ、車両のトイレのペーパーの芯なんて普通盗まないもんなあ。

凄いな・・・
ＪＲ酉を上回る阿鼻叫喚の事故を起こすんだろうなあ。
しかし、その支那蓄の阿鼻叫喚の声が俺の耳には、心地よく聞こえる様な気がするんだよ。
俺、頭おかしくなったのか？

時速350キロか…晴らしい絶叫マシンになりそうだねぇ

個室トイレはあるのか、中国人はそこでちゃんとウンコが出来るのか

つぎはぎで、つぎ目でコケなきゃいいんだがー。

中国が「自主開発」したと言う車両ですが、写真を見る限り、川崎重工が南車
四方機車車両に製造ノウハウを移転した｢ＣＲＨ２｣のライトを移設または追加
しただけの車両の様に見えます。WikipediaのＣＲＨ２の項目を見ると、今回
発表になった車両は、ＣＲＨ２−０６１Ｃと呼ばれる車両で、ＣＲＨ２が電動
車(Ｍ)４台、付随車(Ｔ)４台の４Ｍ４Ｔの構成であるのに対し、 電動車(Ｍ)
６台、付随車(Ｔ)２台の６Ｍ２Ｔの構成になっており、最高速度もＣＲＨ２の
２５０キロが３００キロに改善したとされています。
しかしながら、元になった東北新幹線の「はやて」に使われているＥ２系
１０００番台車両が既に８Ｍ２Ｔの構成であり、電動モーターも全く同じもの
が使用されていますので、設計上は最高速度３００キロという仕様は当初より
電動車割合を増加すれば満足されるものであったと言えます。
中国からすれば、２５０キロ用の車両の電動車を増やす対応を行ったのは、自
国の決定であり、対応を行った製造業者も自国の会社ですから、「自主開発」
と言う言葉を使いたいと言うのも、理解できなくもありません。

http://ysaki777.iza.ne.jp/blog/entry/432300

http://www.022net.com/ImgFiles/xinwenzhongxin/200804/2008041110060436365.jpg

どう見てもアレなんですがｗ

CRH1　カナダ
CRH2　日本
CRH3　ドイツ
CRH5　フランス

ＣＲＨ２のノウハウ移転については、ブラックボックスの無い完全な技術供与
が行われたとされていますが、高度技術が使われている部品については、日本
から輸出されています。また、中国で生産されている部品にしても、中国では
組み立てているだけで中身は日本からの輸出と言うものも多そうです。
更に、今回の新車両のお披露目に際しても、ライトだけを位置変更すると言う
姑息な独自性発揮を行った訳ですが、本来は、先頭車両の形状は変更したかっ
た筈です。しかし、それが出来なかった事で、アルミダブルスキン構造車両の
外形変更すらできない技術レベルである事が判ってしまいました。
http://ysaki777.iza.ne.jp/blog/entry/432300

中華キャノンは装備してますか

＞五輪前に運行を始める予定

ほ〜〜チベット人だけじゃなく他国の人間も虐殺するという事ですな

技術をパクることを自主開発というのか・・・ああ、パクる技術が自主開発
したものという意味か。

写真は無いのか？
もしや中華１号か？

51 名前： 止まない雨は名無しさん 投稿日： 2008/04/12(土) 02:11:39 ID:KSwrVQjT0
小日本人

僻んでんじゃねーよﾌﾟ

52 名前： ￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 投稿日： 2008/04/12(土) 02:11:46 ID:ZCVZsuwe0
　　　∩　 ∧_∧　　　　　　　 　　 　　
　　　| | ／支',ノ￣￣｀ヽ、―ニ 　
　　　ヽ（#｀ハ/　´｀ヽ _　 三,:三ー三,:
　　　　ﾉ　.ノヽ--/￣ ,　　　 ｀ 　　｀￣￣￣
　　　.（　　}.　　...|　 /! 　　
　　　　＼　}、ー‐し'ゝL _ 　　　　　
　　　　　 ＼_jｒ--‐‐'´}　　　 ;ーー------
　　　　　　　 ｀ヾ---‐'ーｒ‐'"＝＝

支那では国内で組み立てたものを『国産』と呼びます

スレタイ見ただけで、惨事の予感が脳裏にこびりつく。
凄いスレだのう。

>>22
付け加えるなら、モーター編成を増やせば速くなるよなんてことは元々日本でもさんざん言われてた事なんだけどねえ。それを中国の独自技術とか言われてもね。

ちなみに210km/hで営業運転してた200系ですら実際に300km/hでも走行可能な余裕を持たせていたわけだが、中国は350km/hでしか走らせられない車両を350km/hで営業運転してそうだな。

>>31
中国だけじゃなく、これは特亜の特徴だな。
それより車輪はゴム使ってんのかな・・・わくわく、じゃなくて気になるｗ。

「かもめ」じゃん

いやぁ中国の技術進歩もめざましいものがありますなぁ

＞東北新幹線の「はやて」をベース
＞東北新幹線の「はやて」をベース
＞東北新幹線の「はやて」をベース
＞東北新幹線の「はやて」をベース
＞東北新幹線の「はやて」をベース
＞東北新幹線の「はやて」をベース

自然発火（中国４０００年の歴史とか言うやつ）

>>27
お前は犠牲者が出る前に自国民で実験する中国の優しさが分からないのか！

>>36
なんだ・・・ドイツ方式じゃないのか・・・orz

>>38
文化の違いか？
おらには、さ〜〜〜っぱりわがらねｗ

一人くらい褒めてやる人は
いないのかって〜のｗｗ

まさに走る棺桶じゃぞいWWW

あと4ヶ月で運行できるのか？

>>1
グレートウォールぱくんなシナ公が

客席つぶした貨物仕様とか密かに作ってんだろうな、それで迅速に兵士と武器弾薬を輸送すると
日本のバカが余計なことしちゃって本当にすみません

CRH3：シーメンスICE3
CRH2C-300：CRH2の出力うｐで300km/h対応
CRH4（未）:CRH2改の350km/h対応

さて運行開始からどれくらいで大事故を起こしてくれるのかな？

>>1
>「開けてくれ！」
まで読んだ

はやてちゃんが利用された…ｳｯ…

車内に中国語で「いいか、備品持っていくなよ、絶対だぞ！？」って貼り紙があるよ

>>39
今回のはドイツだよ。

>>48 この車両、あいにく空は飛ばないw

>>50
トイレにも、「いいか、糞するなよ、絶対だぞ！？」って張り紙あるよ。

>>48
助けてくれ！
と読んだｗ

やっぱパクった以上の性能の物を作る能力は無いんですかね

時速３５０ｋｍであの世に生きたくねー（´・ω・｀）

椅子も持って行く中国人

>>55
これが韓国なら斜め上に飛んでいくのにな

大事故起こして、日本への損害賠償請求するのはいつですか？

ぶっ壊れて死人出てもこっちは見ないで下さいね、支那様ｗｗｗ

>>54
レイヴン、助けてくれ!たす…ｻﾞｰｻﾞｰ

>>1
国産って、軌道のこと？

まあ、それもヤバそうだけど・・・

へぇ、良く解らんけどなんかやってんだな

これは速い棺桶ですねｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
で、また部品盗まれまくってボロボロになるのね

>>61
ACﾈﾀｗ

>>1 無表情な車掌が乗っているのか?w

乗り心地は天国に一番近い心地よさだろう

高速走行の為には車両の性能も勿論だけど、線路施設の精度もスピード乗り心地安全性に関わってくると思う
日本は毎日保守点検を全線実施してるけどそれが中国人にできるのかなあ
例えば途中の線路を盗まれでもしてたら…
天にも昇る気持ちだろうね350キロ

事故はまだかね？

更なる軽量化なら任せろｱﾙ！

>>66
こちらバルダー
間もなく到着する…（中国製により自壊）

>>72
ﾗｽﾄﾚｲﾌﾞﾝ止まり・・・。

>>73
初代ニダ
LRは弱王ウホニダ

E2系は高速試験では時速340�qくらいは余裕で出している。
騒音規制がうるさい日本では今のところ時速320�qが目標値か。

350kmでの事故って貴重な記録になるので、是非やってほしいものです。

事故ってざまぁになりそうだが国産技術なら安心だな
だが改造したのは保障外ｗ

鉄道ってもんは、システムが大事なんだがなあ！

時速350キロとは書いてあるが、どこにも時速350キロメートルとは書いてない
時速350キロフィートw とかじゃねーの？

日本も６００キロくらいで走る車両開発しろよ

>>1
なにも、わざわざ、テロの標的を作らなくても…

チベタンは寛容だが、トルキスタンは、狙うぞ。

終戦後、中国大陸で旧日本軍が化学兵器を中国側に引き渡したことを示す文書が、
防衛省防衛研究所などに保管されていることが分かった。日本軍が中国で遺棄したことを
前提に進められている遺棄化学兵器処理事業は見直しを迫られることになりそうだ。

　この事実は、防衛省の関係団体「財団法人ディフェンスリサーチセンター」が
外務省の依頼で行った調査資料の中から、ジャーナリストの水間政憲氏が見つけた。
調査資料は今年１月、外務省に報告されているが、中身は公表されていない。

　それによると、防衛研究所には、「支那方面艦隊引渡目録」と書かれた３点の文書が保管され、
いずれも、引き渡した時期、場所、日本側と中国側の責任者名、品目などが記されている。

　例えば、昭和２１年１月１８日の文書では、引き渡し場所は「上海地区」、
日本側責任者は上海海軍特別陸戦隊「海軍中尉　古田小作」、
中国側（国民政府）は中国海軍陸戦隊「海軍中尉　陳永禄」、
品目は「手投涙弾（催涙弾）二一四〇個」とある。他の２点も、引き渡された品目は「手投涙弾」だ。

　手投涙弾は通称「みどり」とも言われた非致死性の兵器だが、
遺棄化学兵器の処理を求めた化学兵器禁止条約（１９９７年）に伴う日中覚書（９９年）では、
日本が全額負担して廃棄すべき遺棄化学兵器に含まれた。

そろそろ空を飛びますか？

開通後、最初に起きる惨事は技術的な問題でも運用上の問題でもなく、
盗まれた線路軌道上に車両が突っ込んで横転する、ということに1ペリカ

理論上マッハを越えることは可能なんだが
命と＝に考えたら無理だろうな
ゆるやかなカーブですらぶっ飛んでいく

中国ってリニアも運用してるし日本より進んでるな

　　　　　　法螺、法螺、法螺

>>80
とっくの昔に持っている。ただ、政府が貧乏だから、実験線の延長すらできないだけ…

日本のリニアって５００キロぐらいしかでてないよ?>>88

速度を上げるとまずGを制御せんといかんからなぁ
地球にある以上、Gからは逃れられない

まあ、中国の発表する数字はあらかた大嘘だが

>>86
あんまり笑わせるなよｗ

アジアの恥　メタル戦士　「支那の唄」
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2519396

線路と車両の整合はとれているのかな？
無事に成長することを望む。　しかし無理をしないことが前提だ。

>>89
実験線が短すぎて出せないのが、理由なんだな。ｗ

まぁ中国だったら直線の線路を敷く場合
途中にある民家は無条件で潰して敷くんだろうな

>>89
５８１キロ。

>>80
線形的に、そんなに出せる場所が無いよｗ

　　　　命の、保障は、シマセン。チャンコロの技術!!

楽して、守銭奴、サボリの技、手抜きの技、

　　　　後は、野となれ、灰となれの技、責任転嫁の技。

　　　　あ----あ　ど三国人、されど最低三国人、チァイナ、チァイナ。

>>90
Gより空気抵抗の方が問題。
音速に近くなればなるほど抵抗が増えて、衝撃波となって周囲に影響を与える。
ヘリの爆音でだいたい想像つくだろ？
ローター先端部は最速でマッハ0.8〜0.9。
それ以上の速さにすると抵抗で回転が安定しなくなるのでそれが限界。
あの腹に響く衝撃音が近くを通る度に響くわけだ。
時速500km程度なら防護壁である程度なんとかなるがそれ以上になると対策費用も馬鹿にならなくなるだろう。

事故って独立分子のせいになるに５元

>>100
あ、なるほど衝撃波が頭から抜けてた
あくまで乗る人の今年か考えてなかったよ

　　　　　　　劣等民賊っ　チャンコロ！　が，いいで〜す！

>>25
（´ ・ω・｀）　＜すみませんが、あまりソレを言われると…orz
　　　　　　　　　　ウチで造ったN700の先頭部分も某H社やK社からアルミ部品を買ってきて
　　　　　　　　　　溶接し組み立てたんで。

>>102
大深度地下で、チューブトレイン化すれば、内部が減圧可能になるので、
音速の壁はなくなる。

これなら、ジェット機より早く運行できる。

>>105
日本の地盤考えたら日本をトンネルで繋ぐのは無理だろうね…

>>106
山岳トンネルは、どんな地上の構造物より安定だよ。

>>107
色々と良い勉強になったわ

>>105
チューブトレインよりもぼくはソウルトレインが好きでした。















韓国のことじゃないぞ（藁

まぁまぁ事故ったときの事を考えたら国産って言わせておいた方が
中共崩壊につながっていいのでは

未来都市に必須な透明のチューブ状線路でおＫだよな。。
中の空気も引いておいて空力と騒音は解消ｗ

>>109
チョン乙











って言われたそうですねｗ

ウイグルのテロリストに狙われないといいねｗ

絶望に向かって走る♪この列車に乗って逝こう♪

>>69
（´ ・ω・｀）　＜信号関係の整備も行っているはずですから、大丈夫でしょう。
　　　　　　　　　　レールが途中で切れたりすれば自動で閉塞信号は停止現時になります。
　　　　　　　　　　(無視されるとどうしようもないですが)
　　　　　　　　　　ポイントに亀が挟まって動かない(笑…というのは安全の証だと思って下さいマセ。

あら？10分も前に書かれていたｱﾙ。

>>115
線路の前に電線が頻繁に盗まれるだろうから、信号関係が機能しているかは･･･

>中国】時速350キロ中国国産初の列車完成
>中国】時速350キロ中国国産初の列車完成
>中国】時速350キロ中国国産初の列車完成
>中国】時速350キロ中国国産初の列車完成
>中国】時速350キロ中国国産初の列車完成
>中国】時速350キロ中国国産初の列車完成

>>116
（´ ・ω・｀）　＜中東やアジアに信号システムを輸出する時は有線ではなく、無線で閉塞を
　　　　　　　　　　行うシステムの導入を薦めるそうです。理由はもちろん信号線が盗まれるから
　　　　　　　　　　だそうで…やむ得ない場合は信号線に高圧線を併設して盗もうとすると感電、とか。
　　　　　　　　　　しかし、列車の検知、レールの破損をリアルタイムで行えないシステムは安全度に問題があります。
　　　　　　　　　　中国の場合も高速鉄道には自動閉塞を採用していると思いますが、在来区間では
　　　　　　　　　　どうなんでしょうね。(日本もローカル線などでは非自動システムが有り)

>>90の>地球にある以上、Gからは逃れられない
この場合のGはG13のG？

またワクワクねたが増えたな
夏までは事故るなよ

それとも事故って大量死させて、お涙頂戴をするつもりか？
あのシナ共産党ならやりかねん
なんせ７，０００万人虐殺した毛沢東を国父と仰いでいるんだからな

３５０km/hの高速棺桶が完成ですか？

超高速棺桶か

はいはい、国産、国産ｗｗ

これってお家芸のパクりで銀河鉄道999みたいに空でも飛ぶ仕様なの？

>>124
車体は飛びませんが幽体が飛びます。

車体もふっ飛びそうなんですけどｗ

変形すんのか？
もちろん事（ry

シナ畜のことだから、警察や軍が破壊工作を自作自演しておきながら、
チベットやウイグルの五輪妨害テロだと言い出すだろな

これってあれだろ。
海外に輸出して事故が起これば日本も責任を負わされる奴。
奥田はとんでもない事をしてくれたな

試験走行には奥田を乗せるべき棚、それも戦闘車両に。

なんだかんだいって、けっきょく西側の技術がないとやっていけない情けない国

台湾の新幹線は、大事に運行されているイメージがあった。
中国には行ったことがないが、いきなり350kmとは少々乱暴だな

まっすぐな路線だったら速度は出るよ。
どっちがいいとか悪いとかじゃなくて山間部を縫うような技術と別モンだしね。

>>132
でも台湾も苦労したらしいよ？
日本が変態なだけかもしれんが
努力して改善した結果、安全になった
「努力して改善」
これが中国にできると思えん

>>134
台湾ではホームに警備員が何人も立ってて、
列車が来てないときでも黄色線から外に出ると注意された。
ホームからの転落事故も起こさないで、ってことだろうと受け取ったよ。

初めての死亡事故が台湾！じゃ、台湾もメンツ丸つぶれだろうからな

一番大切なのはメンテナンスなんだがねｗｗｗ

それに他国の技術で「国産」を名乗ったところで、
自国の技術で無いから、更新するには、結局
開発国から常に、更新された技術を買い続けなければならないｗ

まともな路盤つくれるんだろうか？

>>135
死亡事故は日本の新幹線でも既に何件か起こってるよ
どっかの駅で列車のドアが閉まるときに特攻した高校生がいて
ドアに挟まれたまま列車が動き出してあぼ〜んとか、
飛び込み自殺であぼ〜んとか

>>138
＞ 飛び込み自殺であぼ〜んとか

たしかバラバラになったんだよな、あれ･･･(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

中国で特急列車の大事故なんておこるわけがない
仮に特急列車同士が正面衝突して全員死亡したとしても
せいぜい死者2,3千人程度
中国では何の問題にもならない死者数だろ

>>137
どうだかね。
日本の技術者を帰国させない政策が進行中だとか。

>>140
いや何件か起きてなかったか？
中国はあまり報道しないけどさ

＞せいぜい死者2,3千人程度
これはいくら中国でも問題になるだろ
いちおー最新モデルなんだし

【暴れる中国人】チベット旗を暴力で奪い取る【気味悪い】


http://jp.youtube.com/watch?v=4K1XctEI0DU

確実にバラけるな

>>138
特攻したのは三島駅だったな…
あと、飛び込み自殺は瀬谷区のあたり…
でも列車停まったのが3�qくらい先で、肉片と血がこびりついてるだけでどーにもならないんで、
後続列車に報告した後、当該列車はすぐに運転再開したって…

確か新幹線の技術に関しても二階のアホが関わってたよな
JR東日本の社長は拒否してたと思うんだが

ダイヤどおりに運行できるなら早くなる




かも

>>142
国のトップが、10億の民のうち1億位死んでも問題ない
とかいっちゃう国なんだが？

上海リニアは既に時速430ｋｍで運行してますから
http://www.youtube.com/watch?v=5TQ90wapv-8

問題はスピードよりブレーキがきくかどうかだ

>>143
テレビでは、チベット人がシナ人の国旗を破るシーンなら見た
俺はサヨクどもの洗脳とけてたから逆にこのマスゴミが！とわかったが、普通の人はチベット抗議者が乱暴者に見えて糞シナに同情的になるものもいるだろう。
日本はまずやつらから脱出しないとまずい。時間かかるだろうが主権を取り戻そう。マジで今日本人に主権ないよ。糞シナチョンに握られてる。日本人のための政府を作って、糞在日シナチョンどもを追い出そう。
時間はかかるが、俺ら一人一人が「やばいとこまできてる」っつーのを自覚するとこから始めようぜ。

『福沢諭吉「脱亜論」(明治18年)　

　日本の不幸は中国と朝鮮だ。
　この二国の人々も日本人と同じく漢字文化圏に属し、同じ古典を共有しているが、もともと人種的に異なるのか、教育に差があるのか、日本との精神的隔たりはあまりにも大きい。
　情報がこれほど早く行き来する時代にあって、近代文明や国際法について知りながら、過去に拘り続ける中国・朝鮮の精神は千年前と違わない。
　国際的な紛争の場面でも「悪いのはお前の方だ」と開き直って恥じることもない。
　もはや、この二国が国際的な常識を身につけることを期待してはならない。
　「東アジア共同体」の一員として その繁栄に与ってくれるなどという幻想は捨てるべきである。
　日本は、大陸や半島との関係を絶ち、 欧米と共に進まなければならない。
　ただ隣国だからという理由だけで特別な感情を持って接してはならない。
　この二国に対しても、国際的な常識に従い、国際法に則って接すればよい。
　悪友の悪事を見逃す者は、共に悪名を逃れ得ない。
　私は気持ちにおいては「東アジア」の悪友と絶交するものである。』

マスゴミは日本を沈没させたいの？

時速３５０�`？？？ｗｗｗｗｗｗ
どんだけ技術があんだよｗｗｗ

JR東日本よ
規格孤立を回避するために海外進出するのはわかるが、相手を選べ

朝鮮人ですらＴＧＶを正面衝突ｗ

あ〜人乗せないで３５０ね。

大東亜共栄圏、　大東亜共栄圏、　大東亜共栄圏、　大東亜共栄圏、　大東亜共栄圏、　大東亜共栄圏、　

中国の鉄道規格がどんどんカオスになってきてる件について、

お前らはなんか心配してるようだが、統一性もなくほいほい技術導入してる時点でお笑いレベル
根っこが腐ってるのに、接ぎ木を無理やりやってるようなもんだ

そんな即席列車と即席のシステムで高速鉄道の安全運行など出来るのだろうか
乗るのはやめた方がいい

ドイツの大事故は台車部分の軸に欠陥があったわけで、この部分の鋳造技術に劣る中国製の台車では怖くて乗れない

シナへ
http://fc2bbs.com/m.html
絵のどこが変わるか観察してみよう。

ＪＲ東の売国奴サヨがとんでもないものを売ってしまった

ＫＴＸに続く銀河鉄道か

ロゲＩＯＣ会長発言で波紋　人権問題に踏み込んだ？
http://sankei.jp.msn.com/sports/other/080411/oth0804112232006-n1.htm

【北京＝川越一】チベット騒乱に端を発し、北京五輪聖火リレーの通過都市などで
中国の人権政策に対する抗議行動が続発している中、国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）
のロゲ会長が発した言葉が波紋を呼んでいる。「道義上の約束を尊重するよう中国側
に求める」。チベット問題の解決を間接的に求めたとも取れる発言に、これまで内に
秘めてきた中国に対する不満と焦りがのぞく。

てかこれ採算合わないだろ
最初から赤字だらけだろうに

象を輸送途中にガス爆発させる国民だよ、あれらは

まともな操縦技術もなしに新幹線が脱線したらどうなるか予想がつかなかったのかね？？

Olympic Torch Bearer Removed For Carrying Tibetan Flag
http://jp.youtube.com/watch?v=la43HAPqCNk

【暴れる中国人】チベット旗を暴力で奪い取る【気味悪い】
http://jp.youtube.com/watch?v=4K1XctEI0DU

ロゲＩＯＣ会長発言で波紋　人権問題に踏み込んだ？
http://sankei.jp.msn.com/sports/other/080411/oth0804112232006-n1.htm

アルゼンチンの首都ブエノスアイレスで行われた聖火リレーは6000人の
警察官警備の中で2時間半に及び閉会した。

6000 Polizisten beschützen Olympisches Feuer
Der olympische Fackellauf durch die argentinische Hauptstadt Buenos Aires
ist nach zweieinhalb Stunden ohne Zwischenfälle zu Ende gegangen.

>>166
予想できるくらいなら、チャンコロなんかやってません
人間未満の糞だからチョンとかチャンコロのままなんです

北京-天津間ってたいした距離なかったような気がする。

>>1も読まずに条件反射のレスが多いな。
ドイツのシーメンス製って書いてあるじゃん。

しかし、設計思想の違う日本製車両とドイツ製車両を同じ路線に投入して、
運行システムは大丈夫かしらん。

>>170
137kmしかないね。
http://www.china.co.jp/train_table/distance/index.html
350km/hが要求される路線じゃないな。

>>171
まあ、時速１５０キロ程度ならなんとかなるんじゃないの？（鼻ほじりながら）

本来は、先頭車両の形状は変更したかっ
た筈です。しかし、それが出来なかった事で、アルミダブルスキン構造車両の
外形変更すらできない技術レベルである事が判ってしまいました。

現実問題、あんな広い国土で高速鉄道整備してどうすんの？少ない裕福が観光で使うくらいだろ
飛行機増やした方が明らかに使い物になるだろうし
いっぱい堕ちそうだがｗ

スピードだけなら０系の技術でも300km/h出せるからなあｗ
カローラで１８０km/h走行するのとＧＴ−Ｒで１８０km/h走行する違い
ってところだな。

>>175
> あんな広い国土で高速鉄道整備してどうすんの？

アホ相手に、そんな難しいこと言っても理解できないよｗ
チャンコロは人間未満の劣等種なんだから

営業運転列車の表定速度

列車名（最高速度）　　 走行区間 　　　　　走行距離km 所要時間 表定速度km/h
※高速新線区間
のぞみ（300）　　　　 　新大阪-博多 　 　 　 　553.7　　 　 2:23　　　　232.3
台湾高鐵直達（300）　台北-左榮　　　　　　　 339.284　　 1:30　　　　226.19（予定）
のぞみ99（300）　　 　　品川-博多　　　　　　　1062.3　　　4:45　　　 　223.64
のぞみ（300）　　　　 　東京-博多　　 　 　 　 1069.1　　 　 4:50　　　　221.2
つばめ（260）　　　　　 新八代-鹿中央　　　　 126.8　　　　0:35　　　　217.4
ひかりRS（285）　　　　新大阪-博多　　　　　　553.7　　　　2:35　　　　214.3
のぞみ（270）　　　　　 東京-新大阪　　　　　　515.4　　　　2:25　　　　213.3
台湾高鐵直達（300）　台北-左榮　　　　　　　 339.284　　 1:36　　　　212.05
はやて（275)　 　 　 　 東京-八戸　　　　　　 　593.1　　　　2:56　　　　202.2
CRH?（250）　　　　　　瀋陽-秦皇島　　　　　　　　404.0　　　　2:03　　　　197.1
KTX（300）　　　　　　　ソウル-釜山　　　　　　418.7　　　　2:10　　　　　193.25(予定2010-)
KTX（300）　　　　　　　竜山-西大田　　　　　　161.0　　　　0:50　　　　　193.2
とき（240）　　　　 　 　 東京-新潟　　　　　 　　300.8　　　　1:37　　　　186.1
ひかり（220）1988.3 　 東京-新大阪　　　　　　515.4　　　　2:49　　　　183.0
やまびこ（240）　　　　 東京-盛岡　　　　　　　 496.5　　　　2:46　　　　179.5
ひかり（270） 　 　 　 　東京-新大阪　　　　　　515.4　　　　2:54　　　　177.7
あさま（260) 　 　 　 　 東京-長野　　　　　　　 226.0　　　　1:23　　　　163.4
ひかり（210）1965.11　 東京-新大阪　 　 　 　 515.4　　　　3:10　　　　162.8

※在来線区間込み
こまち（275）　　　　 　 東京〜秋田　　　　　　　 623.8　　　　3:49　　　　163.4
KTX（300）　　　　　　　ソウル〜釜山　 　 　 　　408.5　　　　2:40　　　　153.2
つばさ（240）　 　 　 　 東京〜山形　　　 　 　　 342.2　　　　2:30　　　　136.9
KTX（300）　　　　　　　竜山〜木浦　　　 　 　 404.4　　　　 3:01　　　　134.0

試験車両による試運転記録
http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/news_infos/inhalt_rekorde.htm
国：速度記録　dd.mm.yyyy　　　　　　　区間　　　　　　　　　　　　　形式*

日：581,0km/h　02.12.2003　山梨リニア試験線　　　　　　　Maglev MLX-01*
仏：574,8km/h　03.04.2007　LGV-Esｔ(Paris-Strasburg)　 TGV 4402（V150）
仏：553,0km/h　14.02.2007　LGV-Esｔ(Paris-Strasburg)　 TGV 4402（V150）
仏：515.3km/h　18.05.1990　LGV-A(Courtalain-Tours)　　TGV-Atlantique 325
中：501.0km/h　11.11.2003　上海リニア（浦東空港-龍陽路）Transrapid 08*
独：450,0km/h　17.06.1993　Versuchsstrecke Emsland　　Transrapid 07*
日：443.0km/h　26.07.1996　東海道新幹線（米原-京都）　 300X(955型)
仏：430.0km/h　05.03.1974　no"rdlich von Orle'ans　　　　 Ae'rotrain*
日：425.0km/h　21.12.1993　上越新幹線（燕三条-新潟）　 Star21(952/953型)
独：418.0km/h　01.06.1988　Versuchsstrecke Emsland　　Transrapid 06*
独：406.9km/h　01.05.1988　NBS(Fulda - Wu"rzburg)　　　ICE-V
西：403.7km/h　16.07.2006　AVE(Madrid-Zaragoza)　　　　AVE S-103（ICE3）
独：401.3km/h　**.**.1974　Manching　　　　　　　　　　KOMET（コメット号）
日：398.0km/h　**.**.2006　東北新幹線（仙台-北上?）　　 FASTECH360S　（詳細求む）
独：393.0km/h　13.07.2001　NBS(Wolfsburg - Rathenow)　ICE2
仏：380.4km/h　26.02.1981　LGV-PSE(Moulins-en-Tonnerrois) TGV16
独：368.0km/h　02.09.2002　NBS(Wolfsburg - Rathenow)　ICE3
西：364.0km/h　25.06.2005　AVE(Madrid ― Lleida?)　　　　AVE S-102(TALGO350)
西：356.8km/h　23.04.1993　AVE(Mora -- Urda)　　　　　　 AVE S-100（TGV）
韓：352.4km/h　16.12.2004　KTX京釜高速線（天安-五松）　G7HSR350X
日：350.4km/h　08.08.1992　山陽新幹線（小郡(新山口)-新下関）　WIN350
中：321.*km/h　**.**.2003　瀋奉旅客専線での試運転　　　中華之星

参考記録
日：256.0km/h　1963.03.30　鴨宮試験線　　　　　　　　　　　　1000型（0系プロトタイプ）
日：319.0km/h　1979.12.07　小山試験線　　　　　　　　　　　　961型（200系プロトタイプ）
*：非鉄輪式

営業車両による試運転記録

西：403.700km/h　2006.07.16　AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
日：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢〜浦佐）
日：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都〜米原）
台：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系

上海に旅行に行った時、上海トランスラピッド（リニア）に乗ったけど、
充分早かったし、運用実績もある程度あるのにな…
何で軌道車なんだろね。
やっぱりコストがかかるのかね。

銀河鉄道になっても日本のせいにしないでくれよ・・・。

>>180
上海リニアは赤字だよ。大赤字
見栄でしかない。

共産系の国でのイベント・○○記念日に間に合わせた突貫工事物は

滅茶苦茶怖いのですけれど・・・

>>182
確か観光客しか乗ってなかったな。
ガイドさん（上海人）も高すぎて乗る気になれないって言ってたな。
旅行当時は延伸計画もあったけど、未だに実現してないみたいだし。

廃業したら鉄道どうすんだろうか……
テロリストの非常線とかに日本製レール規格利用されそうだな……赤が裏金で

>>184
ドイツもあきらめた。
上海のは龍陽路までだっけ？市内駅が中心街でないから地下鉄やタクシー乗り換えを強いられるし
ただのアトラクションだろ。

リニモレベルならともかく高速鉄道としてのリニアは
東京大阪ぐらいしかペイしないだろう。

空港アクセスに限定してしまうと高い買い物。
ミュンヘン空港から40kmだったら既存のICEでいい罠。

ドイツはベルト状に大都市が連なる日本と違って
大都市がバラけてるから、東海道のようにはならない。

>>175
> 現実問題、あんな広い国土で高速鉄道整備してどうすんの？少ない裕福が観光で使うくらいだろ
> 飛行機増やした方が明らかに使い物になるだろうし
> いっぱい堕ちそうだがｗ

軍隊を迅速に移動させるために必要なんだよ、鉄道路線が。

五輪に運行って、路線はやはり従来線なのかねぇ。
ごく一部しか最高速を出せない韓国式になりそうだな。

>>185
> 廃業したら鉄道どうすんだろうか……
> テロリストの非常線とかに日本製レール規格利用されそうだな……赤が裏金で

直ぐに沿線住民がレールをくず鉄として持っていくよ。
マジでそういうことがあった。

>>189
あいつら導電中の電線もって行くからな

終点は、あの世行きか・・・

全く無駄打ちの碁石だな

天才、の一言

道路財源一般化と引き換え契約しよう

＞同号を生産した「中国北車集団唐山軌道客車」はドイツの重電大手 シーメンスと提携しており

ナチス大好き中国人だな、ドイツ人の東洋好きも異常なんだが。

騒音気にしなきゃ新幹線でもICEでも350kmでるし
シナが無料で人体実験にやってくれると思って生暖かく見守ろうよ

むちゃくちゃやるなあ
ドイツにくれてやれよ。
2系統開発なんて完成しないも同然。

あ　各1編成分だけ作って往復運転？
途中一回だけスレチガイ？
まあそれなら何とかいけるかな？

はぁ？中国の技術で350キロは事実なんでしょ
日本は300キロ。中国のほうが技術が上

中国の技術っていうのがダウト。

中国の技術？

>>190
> >>189
> あいつら導電中の電線もって行くからな

でたまに黒こげになるわけで。
人型の炭
http://news.163.com/06/0925/09/2RRSK8O6000120GU.html
線路盗んじゃう沿線住民
http://news.163.com/05/1024/02/20Q0S5CB0001122B.html

>>196
普通の日本人は
F-15は日本の独自技術（完成品として）とか
B787は日本の技術とか言わんよ。

特亜は「組み立てた」だけでも「ネジ1本国産化」だけでも国産とか言い張るから困る

>>190
目に見えないから奴らは電気の存在に気が付かないんだろｗｗ

>>199
今くず鉄は日本でさえ１キロ２５円で引き取ってくれるから
中国でもそれなりの高値で引き取ってもらえるんだろう・・

>>187
その発想はなかった、治安悪い国は桁が違うなｗ

>>203
東海のリニアを必死で欲しがってたのもそれ。

>>199
今だに中国人には電気が解らないのかｗｗ

終戦直後、台湾になだれ込んだ国民党の外省人が、
台湾で初めて電灯を見て驚き、電球だけ買って
机に穴開けて差し込んでも、点かないのに激怒して、
電気屋に殴りこんだって話、思い出したｗｗ

オリンピック前に盛大な事故起こしそうだな

またなんちゃって国産かよ…

ドイツはリニア事業を中止するって言ってたな。
んなもん海外に売り込むなよ。

もし、本気で手呂やろうと考える人がいたなら。
間違いなくここを狙うと思うな。

>>205
放射性物質も理解できてない
コバルト６０が鉄に混入していたりｗ

>>209
テロリストの手を汚すまでもなく土人が勝手に軌道とケーブルもっていくｗｗｗ

>>193
少数民族、人種島、後進国史（海運に恵まれず）

>>211さん
それは、あり得るね
(^。^)y-~

車内の備品とかもすぐ無くなりそうだな

またかよｗ

>>208
ドイツって中国にリニア売るのを、ちゃんと計算ずくでやったのかと
思ってたら、技術を盗まれた！って相当怒ってるらしいじゃんｗ
まるっきり中国に無知だったんだな

>>214
そういえば中国の高速鉄道では金属類や便座とかが速攻で盗まれるらしいなw

車体が完成→数ヶ月の試験走行→営業運転

何という安全基準ｗ
こんな列車乗りたくねー

そして大空へ

馬鹿な！？
客車を置き去りにしていくだとっ！？

ＮＨＫが中国独自開発と中国の代弁者になっているのは
どうにかならんか？
世論誘導じゃん。

>>48
その上運転手はM1号並の（ｒｙ

ドイツのほうが、日本より技術力優れているな
日本はもうだめだ

>>218
試験走行するだけマシだろ。

>>196
中国のコレは、日本がくれてやった「はやて」ベースの劣化コピーを
勝手に動力車比率を上げて高速化しただけの不正改造品。

中国の在来線路品質で300キロだして安全かどうか、ブレーキ、
サスペンションが対応できるかどうか、日本は一切保証していない。

第一、日本は沿線への騒音基準の問題で300キロ運転をしないだけだ。

日本は350キロになりませんよねｗｗｗ
いつ完成しますか？ｗｗｗｗ

環境問題関係なしなら443km/hまで出しましたが？

てかドイツ本国ですら350出してないのに
また人体実験やる気かｗ

【時速350キロ世界初の処刑列車完成】かとヲモタ・・・

>>226
いや350�`は相当危険なんですが･･･
あと日本の新幹線は楽に350�`出せるよ
安全第一だから出さないけどね

>>226
騒音を気にしなかったらいつでも350キロで走れるよ。

【中国】時速350キロ世界初の処刑列車完成、北京五輪前に執行開始の予定［04/11］

正確にはこうかな？

>>227
列車で443km/hｗｗｗ
日本人変態すぎるｗｗｗ

支那は国民の命を屁とも思ってない。
だから有人打ち上げもできるし、劣化コピーの不正改造で300キロ運転とか言える。

安全係数を考えなくていいんだから、そりゃ何でも出来る罠
最悪の結果を考慮しなくていいんだからな。

新幹線の実験測定値は430ＫＭです

日本はトンネルが問題
多すぎる
スピードを出すだけが技術じゃない

東北新幹線で魔改造した700系走らせれば軽く７００�`出せるな。

>>232
フランスのTGVは確か550km/ｈぐらい出して滝ガス（特殊な車両だったかな）

350km/hて加速減速で何km走るんだよｗ
長距離でないと意味ないが長距離だと飛行機のほうが断然よくなる罠。
東京〜名古屋、遠くても大阪超えるともうだるすぎ

>>237
350�`で威張る中国が悲しくなってきたな(´･ω･`)

>>237
それは記録挑戦専用に電圧を上げ、摩擦強化の砂塵を大量に撒きながら、
線路も架線も一回限りでボロボロに使い捨てるワントライセッティングでの記録。

日本の最高記録はあくまで商用路線を使った実験。

人命や騒音なんてどーでもいいと思ってる中国は350kmでも400kmでも出せるから羨ましい（棒

>>240
日本て戦車や戦闘機もそうだけど、変態レベルに持っていくのは天才だな
時刻表の正確さも他の国じゃ有り得ないほど変態だし･･･

TGVはは570km/h超え

>>243
商業車両じゃないってのに　まだわかんないかな？
ストリークイーグル計画でF-15から塗装の一片にいたるまで剥ぎ取ったのと同様。

　
中国の五輪ボイコットの歴史
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2934598

外装変える時間すら無かったみたいだな
コピーどころか、そのまんまじゃねーか。

ま　た　中　国　が　日　本　特　許　侵　害　し　た　の　か　よ　（　棒

　
　時　速　3　5　0　キ　ロ　中　国　国　産　！　！　！

これに乗ると天国にいけるような気がする

線路が盗まれるのは
いつ頃かな？
オリンピック前なのは確かだろう。

>>238
そこなんだよなぁ。
500km程度が新幹線での利用価値としてはせいぜい。
支那政府は、この高鉄を北京と国内各省の距離感を無くす
鉄道網にしたいらしいが、政府要人官僚はまず空路を利用するだろうな。
まだビジネス需要についても空路で十分な需要だろう。

とすれば強引で無理な計画のような気がする。
案外、支那政府も隋の大運河計画のような気でやってるかもしれんが、
隋がどうなったかは言わでもかなで、国内国際状況も隋朝に似てきてるしなぁ。
支那民から大口叩いて何だこれはの、命取りになるかもしれんな。

日本はどこでもドアを作るべきだろjk…

中国鉄道部はこのほど、今回の鉄道高速化を実施後、1カ月間の鉄道利用状況などを発表した。
(中略）
一方では乗客のマナーの悪さが問題になっている。
新華社をはじめ中国各紙は、信じられないほど備品が持ち去られていることを掲載。
トイレットペーパーに緊急脱出用のハンマー、便座の温度調節用つまみなど。センサー式蛇口のように持ち去っても何に使うのか想像もつかないものも含まれているという。
また、飲みかけのジュースの放置、座席の物入れ網を破く、トイレでの喫煙、通風孔へのごみ投入、緊急用ボタンへのいたずらなど悪質なマナー違反や、大声を出す、床にたんを吐くなど、公衆道徳が欠如した行動も相変わらず指摘されている。

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/seikan/kokuko/shanghai/business/07/rp070501.html

>>251
どこでもドアを作った影響で宇宙に張り巡らされた鉄道が廃止になった
って話があったな。

おまえら、おちつけｗ
まだシナ畜のパクった電車が350km/hで走行した訳じゃないぞ
あくまで350km/hを目指す電車が完成したってだけ
ホントに350km/h出るかどうかは……　ｗｗ

>>254
ハンターハンターで、物凄いラッキーと、反動で物凄いアンラッキーが現実になるサイコロあったじゃん？
この支那製毒新幹線の350kmて、あんな感じだよな。

生きるか死ぬかの丁半バクチ。

人民の命を使い捨てる支那じゃなきゃできない蛮勇だよ。

営業速度で時速350キロ出すって事は、380キロくらいの試験走行を繰り返ししなければ
ならないんじゃね？

ぜひオリンピック前に運行開始してほしい。全世界のマスコミが見守る中、得意気な中国人の前で史上最悪の大事故が．．．「日本の図面が間違っていたアル！」

南斗列車砲が完成しましたか

>>257
他にもスタジアム崩壊、テロ、競技中に選手が倒れるなど･･･
見所満載だなｗｗｗ

どうせアレでしょ
「日本から買った車両350キロでるじゃん、なんで日本は350キロで走らせないんだろ？ばかだなぁ」
ってことでしょ

>>222
ワタシハカモメ

まるで中国は各国の先端技術の運用実験場じゃないか
川重はちゃんと実験レポート受け取るんだよな？

事故ったらウイグル族のテロってことで何人か殺されるんだろうな。

文鮮明･金大中･成田豊･韓昌祐･辛格浩公認在日阿呆馬鹿白丁記者いや〜ん!!　けつねカフェが立てた電通･F
EG主催ジョセオンエンヤマゴマラキゲノムレスリングエンターテインメントワイドショースレッﾄﾞはソフトバンク・リ
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　　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　ﾇﾙ　　ﾇﾙ　　　　　　　　　 （/ /
　　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　+ ∧＿∧　+　 　 　 　　　　｜｜
　/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧ 　+＿<0゜｀∀´> + 　∧＿∧　　｜｜
　＼ ＼<ヽ｀∀´>―- < ｀∀´ >￣ 　0゜+ 0゜+⌒ヽ　<｀∀´ヽ>　／／
　　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ　カルト　/　~⌒　　　 ⌒. /
　　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣| 0゜+　 /／ `i　電通　　/
　　 　 ｜ 総連 　|　｜　民団　/ +（ミ　0゜+ミ）+　｜　　 　　｜
　　　　｜　　　　｜　｜　　　　 |+／0゜+ 0゜　 ＼+ ｜　 　　 ｜
　　　　｜　　　　｜　｜　　　　／ 0゜+ ／＼0゜+ ＼| 　 　　　＼

>>250

再三言っているように軍の移動のための鉄道整備ですから、空路と競合しても構わないんですよ。
戦時に空路、鉄道、トラック全て使えれば物資の移送などで楽になりますので。

新たなるチャイナからの刺客!!
チベット出身の歌手alan（avex所属）がブログで「中共のチベット支配は妥当!　聖火リレーの妨害するな！」とプロパガンダ
http://www.gesomoon.org/modules/weblogD3/details.php?blog_id=971

日本の新幹線は開業以来、脱線衝突事故などはない。
しかし・・・真似しか能の無い中華新幹線なんぞ車に乗るより
危険極まりないｗ
死んでも補償は雀の涙程度だしな。自殺したいなら良い乗り物には
違いないｗｗｗｗ

>>176
（´ ・ω・｀）　＜ソレをやったらまず間違いなく翌日は路線運休な試験です＞0系@300km/h
　　　　　　　　　「側のスタイル」だけ0系で中身は別物なら騒音やトンネル以外はなんとかなる鴨
　　　　　　　　　しれませんが…日本の戦闘機もそう聞いたような？

　　　　　　　　　しかし新幹線も造ってるとですね、皆さんが思ってる以上に酷い事柄が山のように
　　　　　　　　　あるんですよ…orz
　　　　　　　　　とりあえず溶接不良の穴をシール材で埋めて誤魔化すのはヤメテくれ(笑

で、いつ分解されて闇市で売られるんだ？

>>269
北京五輪終了後には車両ごとならんでいそうですが。

>>180
ドイツもリニア計画あったけど、つい最近企画が中止になったよ。
やはりコストだそうだ

>>268
> >>176
>とりあえず溶接不良の穴をシール材で埋めて誤魔化すのはヤメテくれ(笑

強度に関係なかったら良いけど、関係有るところでそれをやられたら恐ろしい。
ちゃんと管理していただきたいです。

Ｕボートの溶接誤魔化して（溶接棒入れて埋めちゃったらしい）銃殺刑になった工員のようになれとは言いませんが。

正面衝突実験を中国がしてくれるなんてうれしい

　 　　∧∧　　
　 　／ 中＼　　　　
　　（；　｀ハ´）＜日本の技術さえ手に入れば日本は用済みアル・・・！
　　（　 )))　）　
　　｜ ｜　|　　
　　（_＿）＿）　

ほほう、軍用ね。
小規模の国内鎮圧用には利用価値はありえそうだが、
組織立った抵抗だと弱点にもなるなぁ。
サヨクの成田空港の考えと同じだけど、無理無駄ごり押しは成田と同じだな w

>>273
それに我が国の修学旅行生が乗っている可能性がないことを期待するよ。
昔起きた事故でものすごく慰謝料安かったそうだな。

支那人が運行管理するJR新幹線
日本人が運行管理する支那生産車両の中国の高速路線

選ぶなら？

>>275
内戦用じゃなくて外国との戦いを考えた場合、鉄道輸送が出来ると便利ですからね。
チベットに派遣していた部隊を、台湾海峡近傍に動かすのとか相当楽です。

中国が、日本のＯＤＡで北京から台湾近傍への路線を直すと聞いて、
日本に中止を求めたとも聞いております。

軍事で移動する場合、道路は一本ではいけないというのは、過去にいくつも先例があります。
「遠すぎた橋」とかその典型です。

>>238
（´ ・ω・｀）　＜減速では新幹線は基本一閉塞以内で停止、だったかな？約2.5km今はもっと長い
　　　　　　　　　　かも知れません。まあ別に一閉塞で停まれなくともATCで通常の減速は問題ない
　　　　　　　　　　のですがなんせ災害の多いお国柄です。
　　　　　　　　　　ヨーロッパ系の高速列車は総じて減速性能は良くなく
　　　　　　　　　　だいたい7〜8km、300km/h越えでは10km近くになります。
　　　　　　　　　　日本はブレーキ性能がプアなSL時代からブレーキ命！でしたから…

中国は重要な部分は溶接率１００%
日本みたいに手抜きはしないアル

じゃないと盗まれるアル

日本は高速列車を自慢・誇りにしてるけど、
何のことはない。中国であれ韓国であれ、
どこでも作れるレベルってこと。

>>281
韓国はTGV
中国は新幹線
の技術ですが、なにか？

今年中に大惨事が起きるな・・・・・・・・。

>>1
どうせ開通したその日に、内装品とか持って逝かれて五輪の間持たないよ

作るだけなら簡単だけど
運用が大変

>>281
輸入した劣化コピーをそのまま使ってるだけの国が「作った」とか？
そういえば、支那も朝鮮も見事に同類だな。

>>281
じゃあさっさと南鮮全土に延ばせばいいじゃん
>高速鉄道

>>281
日本は安全性もなｗ

中国のリニアは？ｗｗ

韓国のって高速だっけ？低速でしか運行できないんじゃなかったっけ？

>>289
一応速いんじゃなかった？
瞬間風速みたいな感じだけど。

>>281
地面の上でスピードを出したいなら、ジェットエンジンで加速させろ。
違うというなら、すべての高速列車をダイヤの±３分以内で運行してみろ。

>>283
> 今年中に大惨事が起きるな・・・・・・・・。

それは短すぎでは？

>>281
>>282の指摘に加えて、大事故を起こさないというのが凄いんだ。
まあ、韓国のＫＴＸが何時までそれが出来るか観察してるよ。

ついでに、高速鉄道というジャンルを作ったのは日本起源って事も言っておこう。
新幹線が出るまで高速鉄道で高速輸送という概念はなく、飛行機に取って代わられると信じられていたのだから。

>>289
低速かつ故障だらけ
勝手に技術をパクろうとして、フランスも技術支援やめちゃったしね

中国の鉄って品質悪いんでしょ？レール、大丈夫なのかな。

>>281
日本の誇りは、ただの高速鉄道じゃないのよ。
・安全快適
・分刻みの発車間隔
・正確（時間）な運行

>>294
ぜんぶさば読みだから大丈夫じゃね？
中華計測で３５０キロだから、１００キロいかない位とかさ。

>>294
しかもそれを
地形が複雑な国土でやってるんだもんな。

そのうちレールが盗まれるとか、
そういうトンでも事件が起こるんじゃないかと
今からｗｋｔｋですｗ

>>281
そのとおり。
100km/hで走る列車を200km/hにするのは誰でもできるのよ。
日本は改良したり生産効率を上げたりとゆーことは出来るけど画期的な発明・発見はゼロ。
よーするに勤勉なサル集団とゆーこと。
天才は生まれない地なのよね♪

>>297
きっと車両も盗まれる。
乗客まで売り飛ばされて…

>>289
しかも部品製造メーカーが、勝手に製造ライン閉じて撤退しちゃったから共食いメンテしか出来ない。

>>291

俺は>>281 がロケットエンジンが爆発した爆風で飛んで逝く姿が見えた

>>298
そういうのは日本などの技術に頼らず
自前で新規格やシステムなど作ってから豪語してくれ

>>298
さすが

世界で１２番目に超音速機を作った（自称）
国だねえ・・・・・

で、売れた？

>>299
＞乗客まで売り飛ばされて…
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

手持ちのAAで、これにぴったりなものをもってなかったｗ

>>298
世界中で日本製が溢れる現実は無視ですか？

ちゃんとテストしろよ…

国産ｗ
物真似シナチクｗ

>>298
よう、属国旗

では、問うぞ。
お前のその基準では、朝鮮人は画期的な発明発見はゼロで勤勉でない無能なサル集団か？

ついでにもう一つ、朝鮮人のノーベル物理・化学賞受賞者は、何人かね。

>>303
世界初の航空機（飛車）世界初のロケット（光輝）いずれも韓半島で出来ましたが。

>>298
日本が製造している部品がないと世界中の鉄道が止まるのご存知？
鉄道の消耗品関連は日本の企業が握っているんですが？

>>309
寝不足か？

寝言は寝て言った方がいいぞｗｗ

>>272
（´ ・ω・｀）　＜なんせ新幹線は連続溶接の鬼(笑
　　　　　　　　　　溶接ブローが出るのは仕方ないんですが、まあ強度的には問題ないですよ。
　　　　　　　　　　ワレがあると問題ですがそれはちゃんと直してます。
　　　　　　　　　　ごく小さい穴なんかは気密試験…出入り口などを塞いで空気圧力を掛ける試験で
　　　　　　　　　　見つかることが多いですが、電気屋(溶接屋さん)呼んでくるのがマンドクセ、
　　　　　　　　　　塗り塗りで誤魔化しました。
　　　　　　　　　　まあ試験的にはJRの規定以内で問題なかったんですがね…

>>308
伊５８を設計した平賀サンは在日ですが。
ついでに零式戦闘機の設計者堀越サンも。

>>309
>世界初の航空機（飛車）世界初のロケット（光輝）いずれも韓半島で出来ましたが。
バーカバーカ朝鮮人（笑）。

最近の画期的発明は万能細胞だな。ところでイエローはどうしてるんだ（笑）？

>>313
平賀さんって誰？

>>309
ロケットの話は知らないな
どこで紹介されてる。ソースあるか？

>>309
そんな無理に笑いを取りに行かなくても…

>>316
ウリナラソースじゃね？
探せばあるんだろうけど。

>>313
つまり日本人の組織に所属して、日本人に管理・監督されないと何も出来ない人種ってことでFA？

>>316
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1117460112/252

>>320
ねえねえ平賀さんって誰よ？ｗｗ

>>315
> >>313
> 平賀さんって誰？

平賀譲のことと思われ。
まあ、平賀に設計してもらった覚えはない。
彼は、水上艦の設計をしていたのだから。

>>318
見つけた、3年前のネタだったｗ

【北朝鮮】朝鮮中央通信「ウリナラはロケット宗主国」 [05/30]
1 ：犇＠犇φ ★：2005/05/30(月) 22:35:12 ID:??? ?
「朝鮮は世界最初のロケット始原国だ。」

核実験とミサイル発射の可能性が提起されアメリカと尖鋭に対立している北朝鮮が、
「ロケット宗主国」という興味深い主張を出した。

30日の朝鮮中央通信は、我が民族がかつて火薬を利用したロケット兵器製造に優れた
才能を見せ、「早くも高句麗時代に既にロケット武器が製作されて使われた」と述べた。

中央通信は、「当時のロケットは今日の現代的な機関を持ったロケットと比較にならない
ほど単純なものだったが、その原理は同じ。この時期『光輝』という噴射推進式武器が
製作されて、661年の北漢山城の戦いで威力を誇示した」と伝えた。

中央通信によれば、この光輝は高麗時代に入ると火矢を意味する火箭(長さ726mm、鏃
の質量15g、鏃の長さ90mm)と呼ばれ、矢に取り付けた薬筒に点火して射る方式だった。
記録によれば、1127年頃の高麗では火箭を大量生産して軍事要衝地に配置した。

続いて15世紀初めには「多段階ロケット」の始祖に当たる神機箭も開発されたと同通信
は述べた。
神機箭は高麗末に崔茂宣が発明した走火を1448年(世宗30年)に改良したもので、大きさ
によって大・中・小の神機箭に区別された。
小神機箭は、矢の後部にある薬筒に火が付いて飛んでいる途中で火薬が全て燃えると、
その前にある「外筒」にまた火が付いて、より遠くまで飛ぶ一種の「２段階ロケット」だった。
中神機箭は「小発火」という火薬筒がもう一つ付いたものであり、大神機箭は４個の火薬
筒と翼まで付いた「３段階ロケット」、「４段階ロケット」で、かなり遠く飛んだ。

中央通信は「神機箭の火力は非常に大きく、陸上目標はもちろん遠方の艦船にも打撃を
与えることができ、壬辰祖国戦争(訳注：文禄の役)など外来侵略者を退ける戦いにおいて
たくさん使われ、信号手段としても利用された」と説明した。

中央通信は更に「ロケットのすべての属性を備えた世界最初のロケットは、朝鮮民族の
知恵と創造的才能、愛国心をそのまま見せてくれる貴重な歴史遺物だ」と重ねて強調した。

ソース：Yahoo!Koreaニュース（連合ニュース）（韓国語）＜北「ウリナラはロケット宗主国」＞
http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?articleid=2005053017144344101&linkid=42&newssetid=40

別ソース：産経新聞
http://www.sankei.co.jp/news/050530/kok086.htm

依頼：
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1116740615/900

>>179
外国のＨＰなのに、さりげなく『５００系のぞみ』が貼ってあってちょっとビックリ

>>322
だよなあ

水上艦艇なら知ってるが・・・・

どうせ海のものだからケンチャナヨってか・・・・
まあ、このノリでウリナラ潜水艦作ったんだろうねえ。

>>325
沈んだまま浮いてこない船だろ

日本はリニアも駄目っぽいし。
先詰まりだね。

>>281
（´ ・ω・｀）　＜ぜひにN700の先頭部造ってくれ(w
　　　　　　　　　　自社で外板部品が造れず他社から調達、溶接組み立てするも滑らかな
　　　　　　　　　　曲線にならずJRの検査官から「こんなのｲﾗﾈ」とまで言われた…orz

　　　　　　　　　　解決法…溶接部分の突起をハンマーで叩き潰し研磨仕上げ

>>328
技術供与が先。

どこも出来るレベルが
なぜか北で作れない不思議ｗｗ

>>325
で、とても喧しい潜水艦が出来ました、スクリューもテレビで放映されちゃいました。
こういうふざけたエピソード持つ船は何だかなあって気がする。

まあ、ギャグとしか思えない事やっちゃう潜水艦は何隻か有るけどさ。
ウイスキーオンザロックした奴とか、自分の発射した魚雷に命中して沈んじゃった奴とか。

>>327
馬鹿韓国は経済破綻で中国領だね。
おめでとう新中国人の家畜奴隷。

>>309
何かにつけちゃ鮮人は「起源」「起源」言うが、
技術が現代に存続して発展してなきゃただの遺物。

そもそも、現生朝鮮人とは別民族の失われた技術を持ち出して自慢するなよ。
何もかも、その価値も理解できずお前等自身が歴史に葬り去って技術ばっかりじゃん。

本当にアホだな。おまえ等は。

>>329
お茶拭いた

国産……

>>329
> >>328
> 技術供与が先。

お前、恥ってものを知らぬのか・・・・。
呆れた。

>>331
>スクリューもテレビで放映されちゃいました。
映像ばらまかれたよなあ・・・・ネットでも

普通なら上層部の首がグロス単位で飛びそうだが・・・・・

327 名前：知性派[] 投稿日：2008/04/12(土) 13:37:45 ID:ZG2PwAON
日本はリニアも駄目っぽいし。
先詰まりだね。

329 名前：知性派[] 投稿日：2008/04/12(土) 13:40:14 ID:ZG2PwAON
>>328
技術供与が先。


ギャグかｗｗｗｗｗｗｗ

>>327
リニアはダメだねー。
一直線の平地の用地確保なんて、日本では無理なのよ。
中国だったら、地図のどこに定規で線引いても、ちゃんとそこに線路作れるんだろうけどさ。

>>329
ではサンプルを提出してもらおうか。
もちろん課題はこちらからだす。
製品検査に合格したら考えてやる。
合格なんか永久にできないだろうかが

>>329
済まんが
飛車の技術と
光輝とかいうロケットの技術見せてちょｗｗ

僕は大きな勘違いをしていた。
どこの国でもできるではなくて、中国や韓国も作れる高レベル国に
なったって証明でしょう。
日本は先詰まりしてるから、並ばれたも同然。
追いつかれたら、追い抜かれるのが、陸上競技を見てたらわかる。

>>339
> >>327
> リニアはダメだねー。
> 一直線の平地の用地確保なんて、日本では無理なのよ。
> 中国だったら、地図のどこに定規で線引いても、ちゃんとそこに線路作れるんだろうけどさ。

中国のリニアについては、段差が出来て色々直すのに時間がかかったそうですよ。
日本の方は、新幹線同様トンネル掘るんでしょうねえ。

>>342
全コピーじゃなく、ゼロから作ってから言えよ

>>342
ほう
「永遠の１０年」を抜けたと
じゃあどんどん作って下さいね

こっち見るなよ。

陸上競技ではなくむしろクレーンだろうに。
吊り上げてやってた日本がケーブル切ったら落ちるだけだろ

国産？

一度でいいからカモノハシの先っちょに素っ裸で張り付いて
『この美しくも滑らかな曲線がひんやりとして気持ち良いｗ』
なんて事をやりたいなぁと思う、
曲線フェチな俺ですが許していただけますか？

>>294
（´ ・ω・｀）　＜日本の鋼材も値段によって品質違うのかなぁ？もしかして電車の外板に
　　　　　　　　　　使っているステンレスは安物なんですかね…なぜかウチではサビない
　　　　　　　　　　はずのステンレス新製電車がサビます(w
　　　　　　　　　　まあ、鋼材価格の高騰で一時韓国製のステンレス材を使おうかと聞きましたが
　　　　　　　　　　ポシャったみたいです。

日本パクリで作った高速列車が完成したというゴミニュース


何故にスレ立て?

これ兵隊や兵器の高速移送が可能になるからＪＲ東海だったかが
嫌がったんだわ。

>>349
鉄屋だった親父が言うには
一応検査や耐久試験はするらしいけど。

かなりの高品質じゃないと少しの錆は出るそうな。

事故りそうな電車だな

>>349
> >>294
> （´ ・ω・｀）　＜日本の鋼材も値段によって品質違うのかなぁ？もしかして電車の外板に
> 　　　　　　　　　　使っているステンレスは安物なんですかね…なぜかウチではサビない
> 　　　　　　　　　　はずのステンレス新製電車がサビます(w

酸性雨降ってたり、妙なガス吹いていたりするところを通るからでは？

> 　　　　　　　　　　まあ、鋼材価格の高騰で一時韓国製のステンレス材を使おうかと聞きましたが
> 　　　　　　　　　　ポシャったみたいです。

危なかったですねえ。

>>343
新幹線と併走させるような形にしたほうが楽じゃない？

>>342
先頭者が居ないと何も出来ないのにかw

350km/hから速度を落とす方法は考えてあるのかな？
とまる方がはるかに難しいんだがｗ
これに乗るなら、航空機の方がはるかに安全だなｗ

>>349
俺、特に詳しいわけでは無いんだけど、
18-8ステンレス（クロム18%、ニッケル8%）←錆びにくい
16ステンレス（クロム16%）←錆びやすい
見たいだね。で外国産で原料ケチれば錆びやすくなるとってことじゃないの？
あと、鉄錆びの粉が付いたりすると錆びやすいみたい。
線路際のステンは錆びやすいとか、なんとか…

>>357
環状線だから加速だけでよいアル。

うわ乗りたくねええええええ

今回は日本が悪い！

>>361
何が（笑）？

>>361
あちこちに貼るなよ・・・・

>>349
あ、あとお値段は18-8ステン>16ステンね。

>>343
（´ ・ω・｀）　＜日本のリニアの場合はすでに宮崎時代、軌道側に段差を付けての走行実験が
　　　　　　　　　　行われました。縦や横に数�a狂いを付けたとかで…結果は高速走行にもなんら
　　　　　　　　　　問題なしでした。ドイツのトランスラピッドの様な方式では難しいかもしれませんね。

台湾はあんなに大切に運用してくれてるのに

>>365
ああ、あの宮崎の実験場
子供の頃見たことがあります。

そういう試験もしていたんですねえ。

>>348
（´ ・ω・｀）　＜小学校低学年以下なら素っ裸でもおヶ(w
　　　　　　　　　　しかし先頭部も塗装するまでは結構フランケン状態、キズだらけ
　　　　　　　　　　なんですがね…パテ屋さんの仕事に感謝ですわ。

>>352,>>354,>>358
　　　　　　　　　　ふむふむ、一応材料にはSUS301Lの表示があるんですが…ﾊｯ、今流行り
　　　　　　　　　　の偽装表示かｗ
　　　　　　　　　　まあ、大方は鉄の材料を削った貰いサビだとう思うんですがね。ステンレス
　　　　　　　　　　の電車といえど、今時の電車は普通鋼の部分もけっこうありますから。

極楽急行ですか？

なんで日本人は魔改造とか得意なんでしょうか？
職場の教育の差なんでしょうか？

個人的にアニメとかに出てくるような恐ろしく丈夫な金属を作って
それを戦車とかの装甲にできたらいいなあ　と思ってるす
単なる空想ですけど；

>>370
とりあえず自己満足のため、自分が造って楽しむためにつくる
↓
出来がいいので人に見せる
↓
触発された人がそれをさらに改造、複数の人数でそれをループ
↓
外部の人間からみるとオーマイガ！

痴性派はKTXの惨状知ってからモノ言ってくれｗ

ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since070101.html
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since080101.html

人身事故22件（死亡18名・負傷6名。18件は在来線内、1件は新線上で保線作業員が轢死、1件は在来線内で作業員が死傷、1件は列車の部品落下により飛散したバラストに当たった沿線の農民2名が負傷+車2台破損）
間接的死傷22名（2期区間の崩落事故で負傷7名、病死3名・転落死1名・感電死3名・感電による負傷3名・乗客による暴行で乗務員負傷1名・乗用車が駅に転落で重傷4名・貨車トラブルで負傷1名・車内販売のゆで玉子で食中り1名）
負傷5or13〜名（乗務員・作業員が感電。窓から脱出しようとしてガラス片で乗客負傷1名、衝突事故で乗客負傷2or10〜名）
故障・システム異常92件（うち過失2件）
他運行妨害15件（軌道侵入で転落死1名、タクシーによる侵入1件、置石など4件・ニセ爆弾騒動8件・未遂1件、
踏切内トレーラー接触事故・乗用車が駅構内に転落1件、労働闘争による車体毀損1件）

乗務員の規則違反3件(信号所で客扱い・規定時間外の線路立入による保線作業員事故死・運転中の携帯電話使用)
共食い整備65件（開業後5ヶ月以内）、202回（開業から2年半）

沿線の環境問題9件（騒音問題9件、日照権係争1件）
駅舎などの施行不良11件（疑惑含む）

2005年1-7月だけで故障件数が1,300件にも及んでいたことが判明

この電車にも乗り切れない乗客が外に掴まって乗ったりするのかね？

欧米人：これは中国だけに五輪終ってか。ＨＡＨＡＨＡ！！

>>372
まあ、韓国人が製造し、韓国人が運転していてこの程度で済むならマシだと思う。
戦闘機の墜落状況とか考えたら、既に重大事故を起こしていないとおかしいぐらいだから。

>>371
日本職人はとてつもない魔改造をしてる自覚がないからな
エリートばっか集めてもいい作品はできないんだよね
新幹線は職人の塊みたいなもんだから、韓国のエリートは理解できまい

>>375
駅でカマ掘ったのは重大事故の範疇じゃないのねｗ
まあ負傷者数名だったし

中国での鉄道埋設って楽だよな。
予定地に民家が建っていても、強制立ち退きさせていいし、
追い出された人達が路頭に迷っても保証する必要すら無い。
しかもそれを追求、報道するマスコミはいない。

>>376
日本の職人は第三者から見て良い物と思っても
職人本人はもの凄く納得していないんだよね
だから日々精進することを考えて年月が過ぎていく……

>>376
とんでもないことなのに職人が金に固執しないのは
出発点が自己満足の趣味からだしねｗ
下っ端は仕事の最中でも結構融通きくから”仕事に必要な事”と言いながら趣味に走れる環境が
日本にはあるしｗ

>>380
そして最先端の技術を使って
芯が回転して出てくるシャープペンを作った…
ある意味良い意味での変態だ

>>368
>鉄の材料を削った貰いサビだとう思うんですがね。
使う工具はステンなんですよね？

日本のリニア中央新幹線は２０２５年完成だっけ？

８割が地下走行

始発は品川か東京駅かでもめてたけど

五輪の頃のニュースは、チベットだけでなく楽しみ満載だな。
中国政府製コメントの恥の上塗りは、なかなかユーモアがあると最近思い始めた。
事故起きたら、ドイツの責任にしまくりだゾ（笑）。

>>370 >>職場の教育の差なんでしょうか？
職場は何も教育はしていない。
中の人が変態なだけでw

>>380
職人が金に固執せず、技術の追求に専念できるのは、
中世から明治、現代まで、て職人を保護し、価値を認める裕福層が存在し続けたこと、
庶民層もそうした職人の文化的価値を理解し、尊敬してきたこと、
そして、そうした価値が目先の欲や損得では図れないことを理解する国民性に拠るところが大きい。

正当に評価される素地が無ければどんな職人技も成立しない

8月の五輪開催中、猛暑でレールが歪んで、(ry

>>370
魔改造でイメージ検索したら、とんでもない画像がいっぱい出てきた。どおしよう（銭形調）

>>1
はいはいパクリパクリ

たしかリニアはJR東海が国の支援なしに開通させる独自計画を持ってなかったか？
見通しでは東京-大阪間なら十分に採算があうとかで。

>>386
職人に評価はいらないよ
評価されなくても趣味だからやり続けるからね
そういう職人の姿勢が日本人には好きな人が多いというだけだし

デモも起きず
選手は最高のコンディションで競技
列車も予定道理運行して
中国人が暴れたりしない

そんな北京オリンピックを信じてる人ってもういないだろｗ

>>392
でも、まあ
永遠の１０年後を信じる人もいるし・・・・・

>>377
> >>375
> 駅でカマ掘ったのは重大事故の範疇じゃないのねｗ
> まあ負傷者数名だったし

御免、それ重大事故に分類される。
そういえば、そういうこともあったな、韓国だからさもありなんと思って忘れていた。
死人が無かったのも忘却した理由だろうな。

>>388
> >>370
> 魔改造でイメージ検索したら、とんでもない画像がいっぱい出てきた。どおしよう（銭形調）

検索した、なんじゃ、こりゃ・・・。

>>391
> >>386
> 職人に評価はいらないよ
> 評価されなくても趣味だからやり続けるからね
> そういう職人の姿勢が日本人には好きな人が多いというだけだし

でも、評価してあげた方が良いでしょ。
評価されてないと簡単に技術を特亜に流してしまっていたりする事がある。

そういえば、砲丸投げの職人が中国に砲丸送らないって決めたんだったね。
それのお陰で成績が少々下がるんじゃないかという噂がある。

>>395
あのおじさんは反応速かったねえ。

速攻で表明してたはず。

前からなにか気に掛かることでもあったのかねえ。

まぁガレージキットをフィギュアを独自の技術で改造しちゃうのも
魔改造と言うからね…あんな画像ばかりなのは仕方ない
良いのか悪いのかあれもある意味職人の変態性で生まれたものだ

>>396
サッカーの試合みたときから決めていたんだそうな

>>395
砲丸投げの記録で2m〜3mを少々と言うのなら…

>>398
なるほど・・・・・
まああれ見りゃ普通はドン引きするよな。

事故れば時速３５０�`の大質量兵器の誕生ですね？わかります。

職人について解説ありがとうございますｗ
魔改造ってフィギュアを裸にすることでもあったんですねｗ；

今ネウロの１６巻読んでるんですけど
何かをダンボ-ルでばっかり作る本城とか
春川とか石垣みたいな人が多いってことですかねｗ

>>402
そっちが最初だ＞フィギュア

そういえば新幹線の「鼻」の部分は職人が木槌一本で作ってるらしいな。

日本の列車制御は古いそうです
レベルが低い

魔改造の起源は「プラモ三四郎」。ガンプラとか戦車のプラモをスキャンして
バーチャルリアリティー対戦ゲームの搭乗機にできるという基本設定があり、
魔改造とは搭乗機の性能が有利になるようプラモとしては無茶苦茶な改造を
行う行為のことを差す。実際のところ、主人公の三四郎も無茶苦茶な改造を
してた。

>>390
倒壊が自費で2025年度中に首都圏（たぶん品川）〜中京圏（たぶん名古屋）間で
で営業開始させる予定。ほぼ一直線のルートで8割が地下。

>>395
そのお陰でなくても､野外競技は軒並みダメだと思うが？

その内300キロで衝突する訳ですね

去年仕事で中国にいったとき、公園歩いてたら「あんたら日本人か？」って
爺さんに呼び止められて「そうだけど？」って答えたら、突然握手されて深く頭を下げられた。

「反日活動の全ては自分の利益しか考えていない政治家と、そいつらに騙されている
一部の民衆がやっていることで、多くの中国人は日本が大好きだから、
テレビだけ見て中国を嫌いにならないでほしい」

みたいなことを言われた。
たまたまその爺さんが親日なだけかと思っていたら、ホテルや食堂で働いている
若いスタッフにも同じようなことを言われた。

向こうの出版社にそのことを話すと、中国のごく一部で行なわれているカルト的な活動が、
まるで中国の常識のように日本で報道されていて悲しいと語った。
(反日運動の話をするとき、「ごく一部の地域」という単語がやたら出てくる)

ネットやニュースを鵜呑みにしてたから、中国なんて行きたくなかったけど、
行ってみなきゃわからないもんだと思った。


信じてもらえないかもしれないけど全部作り話です。

>>39
「人類の壮大な実験」とやらのために是非ともタイヤ装着型を開発して欲しいね。
ドイツでは失敗に終ったが。

まあドイツ程度の事故ではあの国では失敗のうちにはいらんだろう

>>403

あ　フィギュア先だったんですか；


>>405

三四郎じゃないけど小さいときボンボンでそういうネタのやつ読んでたっすｗ
９４年と９５年にやってたやつ


>>409

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本の凋落中国の躍進を象徴する出来事。日本さようなら

物真似民族がｗ国産だと？ぎゃははははははは ＿（＿＿）ﾉ彡☆ばんばん
基地外だな中国人ってのはｗ
チョンと同じだぞｗ能無し民族

>>412
おまいさん、こいつに乗ろうってのか…。さよなら

>>412
断交しようぜ
まぁお前はあの世へ大躍進だな

>>404
鉄道制御に求められる技術は
先進性じゃなく安定性と堅牢性
鉄道以外にも敢えて最新技術とはいい難い手法を
敢えて採用する例は多い

　　支那はだだっ広い平地を走るから集中動力方式でいいんじゃね？


　　

【星野監督サムスンランナーに聖火リレー辞退をお願いしませんか】
国の命令？サムスン（韓国企業）の命令？
ここで行動したら星野氏は日本のリチャードギアか？
このままだとただのヘタレ。

FAX ：０７９８−４６−３ ５５５　阪神タイガース本社
郵送：〒６６３-８１５２兵庫県西宮市甲子園町１番４７号阪神甲子園球場内　

星野談『自民党のトップも、民主党のトップも中国に対して特に歯切れが悪い。
言うべきことはいわなきゃだめですよ。
警察もあそこまで馬鹿にされたら、もっと食ってかからなきゃだめですよ。
もう本当日本人、中国に対しても韓国に対しても本当に腰が引けてるね。』

＜中国毒ギョーザ事件　星野監督が及び腰な政府を一喝！＞
jp.youtube.com/watch?v=SWot8GKCfN0
2008年2月28日放送分より
 　
毅然とした意見を述べた星野監督。
行動で示してほしい。

それまで太平洋戦争時同然の技術で走ってた鉄道から
いきなりここまでステップアップしてしまって
間の積み上げがないからすさまじいことになりそうだな

これは良いシナチョンホイホイですね

E2の動力装置にICEの車体を乗っけたようなもんだな。
一応それは双方の得意とする部分であるが、中国人に合うかどうか。

>>339
> >>327
> リニアはダメだねー。
> 一直線の平地の用地確保なんて、日本では無理なのよ。
> 中国だったら、地図のどこに定規で線引いても、ちゃんとそこに線路作れるんだろうけどさ。

それに地元住民に対する地上げも国を挙げて強引に行えるから中国なら楽ですね♪ｗ

事故ったら、間違い無く川重の技術者を排除して調査ｗ実施。
原因は川重の欠陥と発表され、賠償金をふんだくられる事が決まっています。
中国の裁判で勝てっこねーし。

川重、終わったな。

時速350キロ出るが、乗ってる人は死ぬ。

チョンも中国狗もパクリしかできない低能民族だなｗ
あきれ果てる馬鹿どもだよｗ

本来は、先頭車両の形状は変更したかっ
た筈です。しかし、それが出来なかった事で、アルミダブルスキン構造車両の
外形変更すらできない技術レベルである事が判ってしまいました。
http://ysaki777.iza.ne.jp/blog/entry/432300


　スパコンと大量に蓄積した流体力学の基礎知識と
神業の職人がいなければ出来ない最終仕上げを
中国でできるなんて　筈もないことみんな承知でしょう？

>>372
（´ ・ω・｀）　＜ふーむ、なんか新幹線の事故の歴史を忠実にたどっているみたいですね。新幹線もですね、
　　　　　　　　　　結構事故はあるんですよ。ディスクブレーキの板が破壊飛散して床をぶち抜いたとか
　　　　　　　　　　帰線容量が足りなくて乗客が感電したとか…まあ古きよき時代ですが。
　　　　　　　　　　ああ、今はN700でトイレ汚水漏れ事件、ボルト落下事件でｺﾞﾙｧ！されてますﾄﾎﾎ…

>>110
無理無理あいつらがそんなこと言う訳ないじゃん
開発時は国産
事故ったら日本製

そんなの特亜じゃ当たり前

新幹線をよく利用しているとわかる
新幹線はすでに飽和している、平日でも立ち乗りなんて毎日ある
リニアについて十分採算があうだろう

でだ、中国はそんなことに金をかけるよりもっとチベット人でなくてもいいが
国民に金をつかってやれ

>>429
あのガリガリのエゴイストどもが、他人に金なんて使いませんよ。
彼らの忠誠心は、ひたすら自分の血族、あるいはそれに近いものに向けられるものであって、
他者と見なしたものからは収奪するだけです。

>>382
（´ ・ω・｀）　＜工具は普通鉄が多いですよ。そして最近の電車は先頭部分を別体で造って
　　　　　　　　　　本体に取り付けることが多いですから。その部分はデザイン上の問題で普通鋼
　　　　　　　　　　になっています。これをグラインダーで削って火花が飛び散ると…お隣の電車が
　　　　　　　　　　後でサビサビに(w

でもって事故で全員死んでも、保証金は一人につき200万円出れば良い方じゃね

マジでスリルを味わいたい香具師にはお勧めだがｗ

　　　　　　 人
　　　　　 （＿_）
　　　　　（＿＿） 　　　　　　　　　 　
　 (>=◎( ・∀・)　　(´⌒(´⌒;;　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 /_./ 〉⊂_ノ｀　　(´⌒(´≡＜　　うんこ〜開始おめ
　〈/ ）/__,ﾐ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　（_/^´　　(´⌒(´⌒;;

>>431 さんは　３５０ｋｍ走行は可能だと思いますか？
乗ってみたいですか？　ぜひプロの意見を聞かせてください。

(´・∀・｀)ﾍｰ

>>434
（´ ・ω・｀）　＜走行は出来ると思いますよ。まだ「SHINKANSEN」が無かった頃に
　　　　　　　　　ヨーロッパではすでに200km/h運転やってましたから。だた、それは
　　　　　　　　　一日にわずかの「特別な列車」なんですね。整備も運転もそれだけは
　　　　　　　　　最大の力を投入する、いわゆる「フラッグシップトレイン」ですね。
　　　　　　　　　今の中国の状況をみると頻発運転の新幹線よりも昔のヨーロッパ風に
　　　　　　　　　なる可能性が…まあ一度は乗ってみたいですね。
　　　　　　　　　ただ、自分が手がけたN700系は…乗りたくないです(w

中凶に国際放送止められても
何にも言わない売国犬Ｈ系
http://jp.youtube.com/watch?v=fABsFgREtwc

速度も肝心だけど新幹線の凄さは、
やっぱりシステムだよね、
あの高速列車が短い間隔で走ってるんだから。

まさに走る棺おけ

チベット人はこういうのを狙うべき。

ぬ…脱線…

列車の部品や線路がいつまで現存するか？

政治とスポーツは別とほざく一部の者、スポーツを最初に政治に持ち込んだ
張本人の支那にはなにも物申さず。これって不思議な現象だ。
政治に持ち込んだら政治にされるだろうが。ばか者め。
ましてやいい易いほうに言って張本人のいいづらいほうには言わない
これって朝日毎日などの馬鹿新聞の姿勢と同じではないか。
社民党の対北朝鮮姿勢と同じじゃないか。

お披露目の祝典が解体ショーになりそうな希ガス

「ただのICE3ですな」

中凶に国際放送止められても
何にも言わない売国犬Ｈ系
http://jp.youtube.com/watch?v=fABsFgREtwc

中国国内で新幹線事業を成功させる方法

１、車両や軌道の設計から運用まで全て日本人に任せる
２、お上(中国政府)からの物言いは絶対に受け付けない
３、中国人を新幹線に近付けさせない