【朝鮮日報】韓国軍：F16操縦士が誕生するまで[03/25]

>>308
基地外だなコイツは。一日中やっているね。

>>312
何かいます？
あぼ〜んが発生しとるのですが？

>>310
確認って大事だと思いませんか？ｗ

>>311
燃え尽きてしまえ！ｗ

しかし、飛行訓練時間も減らされるから、韓国空軍ますます劣化していきそうなんだけど・・・

朝鮮パイロットのマニュアル

第一項目：マンホールに注意汁
第二項目：墜落しかけた敵機は棒で叩け
第三項目：<ヽ｀Д´>

>>300
変形はロマンだけど実際には死重量ふえるだけだもなあ

>>302
どうやって！ｗ

>>315
今よか劣化したら、軍のナリも出来なくなるんじゃないかと。

>>317
整備も大変になりそうだし。

>>318
熱い湯と冷たい水を交互にかけるとか（マテ

>>318
鉄下駄履いて石段登ったり。

>>320
そっちの方か・・・・・・・・・。

>>318
腰にロープとタイヤくくりつけて砂浜を走ったり。

>>312
ゆうべから見掛けてたような…？

>>321
どこのSOME-LINEですか？ｗ

>>321
夏に向けて修行して色が紅くなったりｓ（ｒｙ

>>314
<ヽ｀◎´>水陸両用型
＜ヽ｀∀´＞飛行試験型

>>322
それじゃ、重いコンダラを引くとk（ｒｙ

新素材の翼面変形はNASAがやってるみたいだね＞能動空力弾性翼って言うらしい
今年の初めフジ？の番組で見たけど、翼面がストレッチ布みたいな感じで変形してたよ

>>321
それもただの鉄下駄ではないぞ！劣化ウラン（ｒｙ

>>324
昨日の夜もやっていたね。

http://hissi.org/read.php/news4plus/20080324/Yjh4cFBBa0c.html

>>327
日の目を見ずに消えてしまえ！ｗ

日本の自衛隊基地はいざとなったら60万人の同胞が破壊工作してくれるからね
燃料供給会社にも航空機関連メーカーにも同胞は就職しているし
日本に勝ち目はないよ

>>329
YF-19みたいな感じ？

>>327
元々チョンは深海の眷属じゃなかったかｗ

>>1
要約すると、ウリの作ったT-50は優秀ニダ！ﾎﾙﾎﾙってことだろ？
設計もエンジンもレーダーも兵装もアメリカ製なのに、ウリ製って言える神経は凄いけど

>>333
その「いざとなった」時には在日朝鮮人は収容所行きですが。

>>329
違った､YF-21だった…orz
;y=-( ﾟдﾟ)･¨‥.∵ﾀｰﾝ

>>329
うひ…マジで夢実現一歩前って感じなのか…

>>334
YF-21じゃないかな？

>>328
俺の友人でローラーの事を”コンダラ”と言う道具だと勘違いしている奴が
いました。ネタじゃなくマジです。ｗ
スレチなんでこの辺で。ｗｗｗ

墜落するまで。のほうがいいんじゃね？

>>332
<ヽ｀∀´>耐火装甲型
<ヽ□∀□>捏造対応型
<ヽ '∀ '>改修型
<ヽ｀ ｣´>新型

で生き残るのは、何人？

>>333
今すぐやってくれよ。見てみたい。

>>335
エラが退化してるしｗ

単に無駄に拡がってるだけかとｗ

>>333
知ってるか軍属でない敵地の破壊活動者には人権適用されないって

>>343
待遇が悪くて皆やめるので　｢0」

>>331
今はピンポイント焼きが出来る筈なんだけど､まだやってないのかな？

>>335
でも大陸人属性だから､実際はカナヅチ率高いです｡ｗ

>>342
いらねぇ！ｗ

さて、仕事行くか。ノシ

>>342
↓これは？
<ヽ‘∀‘>

>>320
金麗峰さん!?

>>331
一括してアクセス禁止措置とか申請できないですかね。
今日の分だけでも削除追加しようかと思ったけど、正直まとめきれなくて…

>>343
韓国空軍パイロット34人が集団で転職願い?
http://www.chosunonline.com/article/20061124000041

民間に行く奴も多いわな。

>>348
さっきもやったけどDoneガイシュツなのです…。

>>338
パンティに手を入れると変形するでしょ、あんな感じで翼面が広くなったり狭くなったりしていた。
何て言うか、鳥の羽根にストッキングを被せた様な構造と言うか・・・上手く説明出来んw

>>335
しかしえら張ってる、繁殖に女性を強制的に襲うなど共通点がｗ

>>340
なんという東国丸(女)

>>355
すごい例だなｗｗｗ
モーフィング翼で検索するといろいろと出てくるよ
研究自体はそれほど新しいものじゃない

>>320に食いついたスケベは2名、っと

>>355
いや､分かるよ｡
ドラ猫みたいなんじゃなくて､根本的に連続変形するんだろ？

>>358
ウソップハンマー(5t)みたいな仕掛けか。

>>350
専用型

>>359
どこのどなたかしら？

http://jp.youtube.com/watch?v=fwTNfrQRyC0
>>76
こ
れ
見
て
、
も
の
言
え
よ

>>362
酋長専用機だろ？

>>363
つ　鏡

>>365
電波出力30％増性能なのに
他<ヽ｀∀´>の三倍の笑いを取るんだよな

>>365
それもそうですね。


<*｀∀´>合体型

>>365
夢のまま終わったﾆﾀﾞ…
ttp://bigkorea.up.seesaa.net/image/iijima.jpg

　 ┌ここ…アンテナじゃないかと
　 ↓
<ヽ‘∀‘>

>>369
心霊写真とも取れるね。ｗ

>>369
怖！ｗ

窓の外に何かいる！ｗ

>>33
一応いる。Mig-29を見てあげようよ。せめてF-4あたりに・・・・・・。
>>163
一応D型はロングレンジらしいが。
ただ。だいたいAAM-4と同じぐらいの射程のはず。
>>166
ほとんどの機体は改修されて運用できるぽいけどね。
>>226
しいていえば、ＦＢＷの練習機でF-16とF-15の機種転換が比較的楽なあたり？
ただ。素直にホークかグリペンあたり買えと
>>275
X-32のXを外してF-32にした方が

>>373
北のMig29はもう何年も飛んでないっぽ・・・
最後に飛んでいるのが確認されたのは2003年らすい

>>373
それか部品共有率落せばまだ解決すると思うが

アメリカの電子偵察機にロックオンした件な。
ミサイルこそ撃たなかったが。

いわば、撃鉄を引いて銃口を向けた状態。

>>374
まぁ。それでもいるんだしねぇ・・・・・・。

ここはやはり究極をコンセプトにした
XFA-27を…

>>374
まあ南北朝鮮は、Mig21で空中戦をやるのが正しい姿
あそこにMig29やF-16は、高級すぎ。

>>325

新型兵器の投入のために自らハンマーを振るうわけですか。

(=<ヽ｀∀´>←これは何型？

迷彩タイプ？

>>381
それはアグレッサー仕様。

<=( ´∀｀) これは情報・偵察機

>>378
　　　（▼Д▼）
<<現実に帰投せよ>>

軍隊はただの職業訓練所でもある、殺し屋、強盗、掏りその他何でも。
潜水艦はなんだろね。

>>385
なんだろね。

>>383

別名便衣兵ですな。

>>218
遅レスだけど
鏡月も韓国焼酎

さて、本題に戻ろうか。
T50がカタログスペックの性能だと仮定すると
育成中の事故が多発してしまうのだが、すぐに飛行停止で
机上訓練だけになるのではないだろうか？

>>389
実は睡眠学しゅ(ry

>>389
航空ファンのあの汚れっぷりから察するとしばらくしたらトラブルが出ると思うな

だが敵はマンホールを使った

最初からトラブル続きだと思う。

おじゃる。

http://syuramina.cocolog-nifty.com/syura/

>>389
机上演習か

サイコロ転がして、あれこれやってるのかな。

>>395
12面体サイコロとか使うのか？（W

>>388
まとめて爆弾酒でいいじゃんｗ

ところで日本の次世代主力戦車は、スコープドッグとガンヘッドのどっちがいいニカ？

マンホール

>>397
恐竜戦車。

>>393
ここでのトラブルは落っこちることｗ
エンジン周りのメンテハッチがえらい錆びてる上にオイルで汚れてる、いくら戦闘機動しない練習機でもいつか逝くぜｗ

>>397
先生、１２式戦闘歩行車輌がいいです。

>>397
つヒルドルブ

>>401
時代はＷＡＰだよ！


やべ、補給長から招集かかった！（注：俺は補給科ではない）

赤いトラクター…チョンの戦闘機のエンジンはヤンマーだったのか？

そもそも、まともなメカニックが居ないだろwww

>>405
海軍には分解専門の御大がいるぜ

まずレイプをします

>>398>>399>>401-403
厳正なる籤引きの結果……次世代戦車はマンホールに決定しましたっ。
周辺諸国もビックリの存在感とインパクト！

この前派手に演習やったから、向こう三年は北朝鮮空軍は出てこれない。
育成する期間としては十分なんだが、それまで南鮮が存在するか…

縦スクロールで、画面の上からマンホールが下に流れてくるのを
避ける訓練。

>>397
スコープドックは、トヨタが作ります
ガンヘットは、小松あたり

>>396
６Ｄ×２だろ､JK…

そして、有事の際には火病を発症し役に立たないのである。

>>413
バカもんちゃんと役に立っている
味方に付くと負けフラグと言う法則で…
ある意味朝鮮民族こそ世界最強民族

韓国のF-16はミサイル撃った途端に暴発するんじゃないのか？

何もしなくても、自爆して墜落しそうな気がする。

>>315
飛行訓練時間の話って、「IFM以降130時間に制限された訓練時間を今年から150時間にするよ！」って言ってたのが、
「ごめ、やっぱ無理。135時間で我慢して」って言っただけじゃ無いっけ？

朝 鮮 人 操 縦 士 は マ ン ホ ー ル が 大 好 き な の で す （ Ｉ Ｍ Ｒ Ｃ ）

防衛省よ…こんな事言うなよ、絶対言うなよｗ

「次期主力戦闘機の導入遅れに鑑み、F-4EJ改の更新工事を行います。
　延命N40…腐食部分の交換、消耗品などの現行生産品への取り替え。生産から40年以上使用を目標
　体質改善工事…パイロットの操作性、居住性の改善などF-22に準じた更新。」

<丶｀∀´>　＜ボロ車のリニューアルはしＲ西日本テクノスにお任せﾆﾀﾞ！

＞T38やT59で訓練を行う時には18億2000万ウォン（約1億8400万円）から21億5000万ウォン（約2億1800万円）を要したが、新しい訓練方式では14億4000万ウォン（約1億4600万円）しかかからなくなった。

って書いてるけど、Ｔ−５０の機体購入については考慮になってないのがコリアンらしいなｗ
中間訓練は実機でやればいいわけだし。
機体が矮小で訓練にしか使えない高コストの超音速練習機なんて無意味。
一機あたり３０〜４０億もするし。

>>419
まぁなぁ。F-16の初期型でもいいから買った方が結果的に安くついていそうな気がする。

不十分だな。
誕生して終わるまで説明しないと。
整備不良で墜落。

韓国に必要なのは整備士が誕生するまでじゃないのか？

>>420
それ､マジだから｡ｗ
T-50が御披露目された時にホロン部がホルホルしてたが､
それで撃墜されてたから｡ｗ

しかしまあF-CK-1、F-2、T-50と極東アジアには、F-16のバリエーションが豊富だな
中国のJ-10も元は、ラビだし

>>416
ああ、向こう見てきたらそんな感じだった
10％減だけしか見て無かったわ、俺

>>423
FUCK-1？ｗ



しかし言われてみればF-16絡みばっかだなｗ

>>425
まぁ、事実上F-4ファントム�Uに継ぐ普及機だしな

F-CK-1　軽戦闘機
F-2　”実質”攻撃機、制空任務も可能
T-50　軽戦闘機に転用可能な練習機
ほんとこれだけで1国の空軍がまかなえる

>>425
F-2の従姉妹のチンコをファックというな！

>>428
チンコいうなｗ

>>427

それで戦えと言われる兵士はかわいそうだな・・・
死ねと言われているのと同じだし

>>423
戦争になったら、Ｆ−１６の異母兄弟同士の戦いになるわけだ。

>>420>>422
だよね。無駄に高い高コストの練習機を買う必要がどこにあるんだろうな。
訓練は副座型とか中古機でやればいいわけだし。

練習機に超音速能力なんて無意味、攻撃機としてはあまりにも軽武装、一機あたり約４０億円もする高コスト、導入したら導入したで、機体が増えた分、整備が大変。

先進国で購入する国はまずないだろうな。

>>430
T-50じゃなきゃいい｡

>>430
F-2は、中距離ミサイルを積める様になれば
世界的にも優れた4.5世代戦闘機になるぞ。
あと対艦ミサイル4発搭載可能と
言うペイロードは、戦闘爆撃機としての運用も可能だし

>>429　

〇ンコ。

>>434
F-2のAMM-4搭載の改修は順次はじまるらしい。
早くして欲しいけどね。

その後、マンホール避ける訓練課程が追加されたってホント？

>>435
そゆこというと中華ファントムの画像張るぞｗ

>>1
Ｔ-50があってよかったね。オメッ
ガンガン作るといいよお。
ロックマーチンへの支払い？　キニスルナ

処で、アカデミー模型は、Ｔ-50　1/72プラモを早よだせ。
ちゃんと買うから。

>>437

朝鮮人がマンコホール避けるのって､無理だろ

>>434
>>427のあの３機種で空軍をまかなうという前提で書いたんだ。
「現時点で」「まともな国を相手に」「実戦」・・・
流石にそりゃ無理だろ？

ま、日本のＦ２も高すぎるけどね。
ストライクイーグルより高いなんて・・・

マンホールに落ちたり、洪水で浸水したりメチャクチャだからな〜ｗ

>>442
F-2は、関連技術を含めたら激安ですよ
エンジンに関しては、毎度毎度の事ですが
CFRP成型で航空機が作れると言うのは、国産航空機プロジェクト（P-X、C-X、MRJ）の大きな弾みになったし
ボーイング、エアバスという大型旅客機二大メーカーからもCFRP成型部品の発注が来ている。
特にボーイングは、飛行機の主要な部位である主翼を発注している。

どうせ、飛び立つ前にマンホールに落ちるんだし
どうでも良いな、チョン飛行士は┐(´д｀)┌

>>434
つめるし。＞AIM-7
>>444
F-2の開発終了直後に当て馬として使える機体の開発すべきだったよなぁ。

>>438
つhttp://image01.wiki.livedoor.jp/n/2/namacha2/f9e59d5bd3ee0307.jpg

>>442
あの数作ってあの値段なら安いんじゃないか？

>>444
一見高そうに見えても、得たものは大きかったと言うことだな。
つくづく表面的な数字だけみたらいかないと思うわ。

>>431
異母兄弟の財産争いみたいなドラマを想像した、
謝罪と賠ｓｙ

>>10
未だ戦争中の韓国を舐めたらダメだ


たとえマンホールに弱くても

>>442
あと本国生産とライセンス生産の違いを考えてください
ライセンス生産は、本体の価格に部品を製造する権利、仕様書の値段もかかります
極端な事を言えば飛行機を買うのに工場ごと買うような物です。

>>447
どう見てもMig21がベースに見えません、ありがとうございました。ｗ

誕生しなくていいから堕胎してろよ。

>>448
無駄に技術アクセス費かかってるしなぁ。ぶっちゃけてあれが一番いらん所だが・・・・・。
あれがなかったら多分エンジン込みで80億いくんでないか？

>>432
整備性も怪しいしな、出すかは知らんが超音速機ってことは整備コストにも跳ね返ってくるし

>>456
F-16のパーツを流用されていたらかなり整備性はよかったりしてなぁ。

>>457
後ろ半分は流用機だから部品調達コストは落ちるかもしれないけど
亜音速エンジンと整備項目の数段違いだったような気が

　　　　　　　　　　ｒ⌒ヽ.　 　 ＿_((⌒⌒))._＿　/⌒) )/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　、ヾ　(⌒.　　 　 ! 　　 l|l l|l　　　 !　⌒⌒);;）／,ﾌｧﾋﾞｮ───ﾝ！ 　　　　
　　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　　　_＿_|─‐∧_,,∧ ─‐|＿__　 　 ⌒）／）) .,ﾌｧﾋﾞｮ───ﾝ！
　（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ.(⌒　ｆ　.＿_}_ｒ<,,｀Д´,,>.-{＿_.　ﾞｉ　／　)）⌒);;）-⌒)）　　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙﾎﾙ…
　(;(⌒(⌒;;;(⌒＼ 　 ,‐┴‐ｌ`Ｔ''‐-、~⌒~ ,-‐''Ｔ"ｌ‐┴‐､　／　)）⌒)）;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　 　ｉ　　　ｌiL.／＿|.Ｆ16 .|＿＼_｣ｉｌ　　　ｉ　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　　 　 |lllllllllll||ア-､._　! 　　 !　_,. -ヾ||llllllllll|　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ
　　　　　　　　　　　ｌ　 ｒ/￣ '‐- =/ｰ─ﾍ= -‐ ￣ﾍ┐　!
　　　　　　　　　　　 ￣|＿二二ニiニﾆニiニ二二＿|￣

軍隊が優秀なのかどうかは
実際に戦争してみないとわからないぞ
勝てば優秀　負ければクズ
まぁ、朝鮮軍は北も南もクズなのは知ってるけど

　TA-50が2012年からだと？
　一体、年産何機態勢なんだよ。
　空自でも、もうちっと早いんでないかい。
　

そういやあのボールみたいなシミュレーターフィードバックとかあるのかね？

>>461
年産は知らないけど凄い皮算用してるのはわかる

KAIは国内向けを含め、各派生型も含め最大600機の生産を見込めると分析している。また、2030年までに3,300機の潜在的需要があるともしている。

500機あれば良い方だろう。軽戦闘機として最初から作った場合で

ttp://ziza.ru/2007/07/06/devushki_topless_na_pljazhe_20_foto.html

もし男子自衛官がいない時にサマワで、
暑さに耐え切れなくなった女性自衛官がこの写真の
ような格好を韓国軍の前でしていたら、どうなったかな。

>>464
何故か海外で売れること前提でやってるし、つうかロットの時みたいに開発費も海外で売れるからペイできるとか目論んでてそうなんだけど
元が小さいのに2ｍ短縮がどれだけの機能削れてるのかわかってないのかね？

F-2は価格が高いって問題よりも、もう調達できなくなるって方に問題あるような気がする。

ロットじゃなくてロケットだ

実戦配備機で高等訓練しないのはきっと稼働率が悪いからに１００円ｗ

>>469
それ、賭けにならないから

>470
賭にならない賭がガチで収入になるんじゃないですかｗ

>>471
誰も載らなけりゃ少なくとも収入にはならんわなｗ
損失も出ないけどｗ

>472
そこで引っかけの別の原因をもっともらしく作ればいいんですよｗ
「Ｔ４より早いから優れてるニダ」とホルホルしたいから使わせているに１００円でもいいんだしｗ

素直にfcsオミットしたf-16のほうがよかったきがするなぁ。

>>473
悪党めｗｗｗ

>474
エンジンオミットしたＦ１６で良いかと思ったりｗ

>475
銭の花はしろいんじゃあｗ

韓国のＦ１６は飛ばないので、羽が退化していきます

>>477
整備がちょろまかしてかわりに
ボール紙で作ったやつくっつけてたりしてｗ

>>478
ボール紙なんてそんなことは事は無い

韓国海苔だ

>>1

　　いいなーーー、バカで。

>>476
スティックとペダルをオミットした（ｒｙ

>481
スティックとペダルだけならｗ

>>482
・・・スティックとペダルが無い状態だと、エンジンがあって動いている方がイヤな状況なのではｗｗ

T50のおかげで操縦士育成の費用が削減できたって、それはT50の
調達や維持の費用を含めてか？

>>484
含まれている

　　　　　　　　わけがない

>>483
マンホールに嵌ってグルグル廻ってるキムチイーグル思い出したｗ

>>1
まじ、脱出の訓練だけは毎日欠かすなよ
落っこちるのはデフォだからｗ

>>486
BGMは盆回りでｗ

>483
エンジンの故障率を考えたら動くわけがないｗ

T-37
↓
ホーク（T-59）
↓
T-38
↓
実戦機

だったのを、

Il-103
↓
KT-1
↓
T-50
↓
実戦機

となるわけだな。
これでうまく回ってるならロッキードT-50はわりにいい練習機じゃないかと。
KT-1で失敗して初等練習機が2機種になっちまったのは痛いだろうが。

>空軍では、熊の足の裏のような固い皮膚では繊細な戦闘機の操縦はできない、ということを比喩してこのように表現する。

足の裏がﾌﾆｬﾌﾆｬしている方が繊細な操縦は出来ないﾆﾀﾞ。

初等練習機を一機種つぶせばもっと油の節約になるのにねぇ。

>>米国にも第4世代の高等訓練機がなく

いや……単にシミュレーターへ切り替えただけなんですが。
未だに訓練機なんか使ってんの？って話で。

中等練習機をつくればいいのにねぇ。（苦笑）

>>469
実際100円で売っている
ダイソーで

>>493
あーでも、デジタルコクピット化された練習機が無くて、
実戦機とギャップが出来るのは、どこも悩みの種。
米軍はＴ-50、結構本気で買うのかなと想像してたら
・・・T-38を改造しちゃったw
タロン、長持ちだなあ。

その前にマンホールを何とかしろよ。

>>496
ま、サイボーグですから。ｗ
ジョーの親父のダンとデビューして、ｹｲと仲良し。挙げ句、現役のクラッシャー・・・

あれ?!!高千穂スレじゃ無かったっけ・・・

心神は当て馬なんかなぁ・・・

F-22はもうイランから、国内開発込みで最も最適解は何だろうね?!

YF-17/F-18なんかの4.5世代ベースの魔改造かなぁ・・・・

心神は、ステルス実証機として飛ばす予定
実用化は、アメリカ次第…

作戦機にするには、20年ぐらいかかると思ってくれ

>>498
お約束は返しておこう。
ソレは、タロスw

最短で１6,7年Ｆ−１５の輸入機退役に丁度いい時期かな
後は国際情勢しだいって所かな

>>499
心神は実験機だよ。Ｘナンバーの奴と一緒。
Ｘ-29とかＸ-31とか。
こーゆーの作ってないと、次世代の戦闘機の設計/改良すら出来なくなる。

F-18E/Fは、オージーが、導入前になって、SU-30MK2に対抗できないとか
ごちゃごちゃ言い始めたんで、ボーイングが、ブロック３の提案をした。

よーし、金出すんなら、正面正対ステルス強化、主翼改設計、
エンジンパワーアップ、セントラルデーターリンク強化の４．７５世代機どだ！

ですと。

陸海空の自衛隊の選りすぐりの美人で、英語ができるのを
韓国軍士官と交流させたらどうか？

アメリカ人とだろう

Ｔ−５０の南米輸出を推進、チリの展示会で広報
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/03/28/0200000000AJP20080328001200882.HTML

いや、誕生はいいんだがちゃんと整備はしてやれよ。

>>504
なんでレイプの犠牲者
増やすようなマネしなきゃならないんだ？

日本政府はマッコイじいさんに金握らせて、Ｆ−２２を仕入れて貰え
ついでにトマホーク、原子力潜水艦、空中給油機、Ｂ−２も買う
マッコイじいさんの商品は、不良品が多いけどｗ

日本もとっとと武器輸出三原則を廃止しないといつまでも兵器の調達予算が高額のままなんじゃね？
少なくとも練習機や通常型の駆逐艦なら売れるだろ

一人当たり2億円かけて育てたパイロットたちが…
韓国空軍パイロット、相次ぎ民間航空会社へ

　韓国空軍で今年、131人の戦闘機パイロットがすでに除隊、または除隊を予定している状況にあり、
緊張が走っている。2003年に47人だった除隊者が、 06年には99人、昨年には138人と増加の一途を
たどっているためだ。こうした傾向が今後も続けば、「戦力の空白」が生じかねないという懸念の声が
出てくることも予想される。

　除隊を申請した空軍パイロットのほとんどは、民間航空会社への転職を理由にしている。
パイロット採用の年齢制限を、大韓航空は40歳、アシアナ航空は42歳までとしているため、
20代中盤で任官した空軍のパイロットたちは、所定の勤務期間である13年を過ぎるやいなや、
除隊を申請せざるを得ない状況だ。2012年に除隊を申請できる空軍士官学校45期生の場合、
所定の勤務期間が15年に延びたことから、2浪、3浪して士官学校に入ったり、
途中で勤務期間には含まれない外部での教育を受けた人は、一部の民間航空会社に転職する機会が
奪われることになる。空軍のパイロット一人を養成するのにかかる費用は、F16戦闘機のパイロット
（養成期間33カ月）で18‐21億ウォン（約1億8100万‐2億1200万円）にもなる。

　空軍としては、熟練したパイロットを一度に失うことには不満を感じているものの、
パイロットの転職を防ぐ対策は十分とはいえない状況だ。除隊後に民間航空会社に就職すれば、
待遇がはるかに良くなることに加え、最近は世界的にパイロットの「レベルアップ」を求める傾向にあり、
航空各社があらゆるメリットを与えて彼らにオファーをかけているからだ。

◆過熱化するパイロットのスカウト競争

　韓国では現在、格安航空会社の韓星航空と済州航空が業績を伸ばしており、さらに嶺南エア、
大洋航空、パープルジェットエアライン、イースター航空といった格安航空会社も相次いで就航を控えている。
また大韓航空やアシアナ航空も、それぞれ系列の格安航空会社としてエアコリア、エア釜山を設立した。
これによってパイロットの需要も急増している。大韓航空、アシアナ航空は毎年パイロットを250人程度
採用してきたが、昨年には1年間に400人以上もの需要が生じた。

　航空業界では通常、航空機1機につき、少なくとも10人程度のパイロットを確保しなければ、
円滑な運航ができないと考えられている。来年の就航に向け準備を進めている嶺南エアは、
4カ月間にわたって口コミを頼りにパイロットを集め、ようやく20人を確保した状態だ。

　このため、航空各社は空軍のパイロットたちに触手を伸ばしている。空軍出身のパイロットたちは、
特別な教育を施さなくても、すぐに航空機の運航を任せることができるため、航空会社にとっては
「宝物」同然の存在だ。大韓航空は昨年以来、空軍に「パイロットが足りないので除隊者を減らさないでほしい」
という文書を送って懇願してもいる。また、大韓航空は現在40歳までとしているパイロット採用の
年齢制限を緩和することも検討しているという。

　昨年には除隊希望者が138人に急増したため、空軍はそのうちの35人に対し、1年間除隊を保留する
措置を下したが、これが除隊希望者の反発を招くことになった。一方、空軍は航空各社に対し、
パイロット採用の年齢制限を満45歳までに引き上げるよう求め続けている。
http://www.chosunonline.com/article/20080328000065
http://www.chosunonline.com/article/20080328000066

◆航空会社と空軍の「綱引き」

　空軍はパイロットを引き抜こうとする航空各社の動きに対抗し、パイロットにさまざまな
インセンティブを与えることで、流出を食い止めようとしている。
月給を引き上げ、航空手当を2年に1回、10%ずつ引き上げるというのがその代表的な例だ。
また、勤務期間を2年延長する場合には3000万ウォン（約301万円）、4年延長する場合は
7000万ウォン（約703万円）を支給する案も検討している。

　現在、空軍のパイロットは、18年勤務した中領（中佐）クラスの年俸が6700万ウォン
（約673万円）程度だが、民間航空会社では、空軍で13年間勤務して除隊後、
入社して5年経った副操縦士で9600万ウォン（約964万円）程度であり、給与の面で相当な差がある。

　また、1980年代にF16戦闘機を導入したことで戦闘機のパイロットが急増したのにもかかわらず、
中領や大領（大佐）に昇任した人が少ないことも、パイロットたちが外部に流出する
主な原因の一つに上げられており、空軍はこれに対する対策にも乗り出している。

◆中東や中国の航空会社に移籍

　対策に追われているのは空軍だけではない。アシアナ航空では昨年から今年3月までに
45人のパイロットが退社した。イースター航空など韓国国内の格安航空会社や、
エミレーツ航空（アラブ首長国連邦）など中東諸国の航空会社、また中国の航空会社に転職しているのだ。
パイロットたちは「待遇もさほど変わらない上、子どもの教育のための条件が良く、
また自由な雰囲気にあふれている点が気に入った」と話している。
大韓航空も、昨年1年間に十数人のパイロットがアラブ首長国連邦のエティハド航空に移籍している。

　これを受け、アシアナ航空はパイロットの流出を防ぐため、海外での滞在費用を引き上げ、
宿泊するホテルもより高級なホテルに変えるなど、対策を講じている。
また、パイロットに提供する機内食の品質も向上させ、冠婚葬祭に際しては往復航空券を提供するなど、
待遇の改善に力を入れている。

　しかし、エミレーツ航空など中東諸国の航空会社が毎年便数を大幅に増やしている中、
世界の航空会社がパイロットの獲得に躍起になっているため、パイロットの人手不足は
さらに深刻化するとみられている。
http://www.chosunonline.com/article/20080328000068

>>512
質問。
航空機って一機種一ライセンスじゃねの？
例え元空軍パイでも一定期間の再訓練が必要じゃねの？

>>510
日本の駆逐艦は高価な上に欠陥品だからな。武装も貧弱だし
高田社長を雇わないと、まず売れない

>>513
機種ごとの訓練は必要だけど、素人育てるよりはるかに安上がり。
日本では原則禁止だけど、海外では空軍上がりも多い。

格安系の主力は７３７だからヘッドハンティングが盛んなのもホント。

>>513
少なくともズブの素人にいきなり大型自動車免許取らせるのと
普通自動車免許を持ってる奴に大型自動車免許を取らせるのでは、
後者が圧倒的に時間がすくないんじゃない？

>>515-516
はあー、韓国人も一応は考えてるんだな。

>>517
日本も（かなり）昔
空自から民間への斡旋がなかったかな？

なんかそういうの聞いたことある。

>>518
ごめん、知らないの。

>>519
いやかなり昔で
ニュースでチラッと聞いただけだったから・・・・スマソ

たしか資料映像でＦ−４姐さんが飛んでたから
現役真っ盛りの
２０年以上前じゃなかろうかと。

いざとなったら民間パイロットを酔っ払わせてドサクサで契約書にサインさせればいいﾆﾀﾞ

>>521
つっこまないからね

>>518
日本の旅客機パイロットは、空自出身て昔学校の先生が言っていたような…

>>523
現在は空・海自合わせて年間１０人くらいが民間に流れてるらしいよ。
だいたいＢ７６７とか乗るよりＦ１５Ｊで飛ぶほうが楽しいだろｗ
ジジーなったら無理だけどさ・・。まぁ空自のＰの場合同期の９割以上の人間が
生涯ファイターパイロットで終わりたいって考えみたいよ。なんかの本に書いてあった。

>>524
日本の場合は戦闘機パイロットなら戦闘機ばっかりだけど、
アメリカの場合は割と頻繁に機種転換されて、輸送機乗りになったりするって聞いた気がする。

>>525
たしかに米空軍は戦闘機→輸送機→戦闘機とかあるみたいね。空自でも時々輸送機や救難
に行く人もいるけどね。基本的に空自は同機種で行くから飛行時間が長いのが特徴だ。
Ｆ１５だけで三千時間以上乗ってる人なんて本家の米空軍でもほとんどいないと思うよ。
アグレッサーの人や各部隊の飛行班長三佐クラスは強豪揃いですよ。米軍は飛行時間は多少
少なくても技術が均一化されてるのが特徴らしいです。

日本S級とA級パイロットがいっぱーい

アメリカA級とB級がいぱーいって感じかね。

>527
日本とだったら、どちらが上？

情報収集のため、陸海空の自衛隊の選りすぐりの美人で、
韓国語ができるのを
ソウルに派遣したら、どうですか？

韓国空軍もウンコで顔洗う訓練してんのかな？

>>528

オウムに潜入した女性捜査官が、逆スパイになった例があるからなあ・・