【航空】 三菱重工の小型旅客機、ベトナム航空が購入へ〜購入資金は日本政府が全面的に支援 [03/22]
735 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/24(月) 13:25:03 ID:ys4d6tBo
736 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/24(月) 13:34:04 ID:kPVv0+dd
設計図を盗んだけど、結局設計図(mm単位)の図面で悩んでしまい
ねじから日本で買っていた人達の話だね。
ねじから日本で買っていた人達の話だね。
737 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/24(月) 13:46:12 ID:gj2Dvh2B
三菱はやばいよ
トヨタやホンダが飛行機作るまで待て
トヨタやホンダが飛行機作るまで待て
738 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/24(月) 13:55:58 ID:/N2+aC58
>>737
トヨタが出資するんじゃないっけ？
トヨタが出資するんじゃないっけ？
739 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/24(月) 15:00:21 ID:q3HrTW7r
>>737
三菱自動車と三菱重工は別離後完全な別会社。会社間交流もほとんどないぞ。
三菱自動車と三菱重工は別離後完全な別会社。会社間交流もほとんどないぞ。
740 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/24(月) 15:53:36 ID:aQzi5z+T
>>737
お前の家のエアコン三菱製だぞ
お前の家のエアコン三菱製だぞ
741 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/24(月) 15:59:07 ID:zqEWS8Aw
へえ、いいやり方だね。運用実績と購入実績を同時に実現する。
ベトナムも日本の航空産業も両者が得するわ。
ベトナムも日本の航空産業も両者が得するわ。
742 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/24(月) 16:12:27 ID:BHpUE0lB
743 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/24(月) 16:16:05 ID:jlGT+W16
>>735
守谷の件を忘れたか？
守谷の件を忘れたか？
744 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/24(月) 16:33:05 ID:BHpUE0lB
哨戒機は国産だけどねぇ。輸送機は実績のあるアメリカ製を使っている。
745 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/24(月) 18:18:12 ID:EuAtjJbe
三菱重工が安泰でよかった
企業城下町の住人としては朗報
企業城下町の住人としては朗報
746 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/25(火) 08:23:45 ID:7nkqYwvr
>>740
エアコン作ってる三菱は二つあるぞ
エアコン作ってる三菱は二つあるぞ
747 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/25(火) 10:02:26 ID:ocnl5EcP
三菱エアコンといえば普通は melco のほうだな
MHI って家庭用を作ってるのか ?
MHI って家庭用を作ってるのか ?
748 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/25(火) 10:05:27 ID:ocnl5EcP
ってぐぐったら普通に作ってた
失礼
失礼
749 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/25(火) 12:00:09 ID:F4qDTSOf
750 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/25(火) 14:42:32 ID:Iw0UQr4n
JAXAではエンジンを開発している
751 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/25(火) 22:18:24 ID:/Cp0fDJH
752 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/25(火) 23:08:05 ID:6haGryFH
中島 一式戦闘機「隼」
ttp://www.youtube.com/watch?v=Oj9uPJocslk
ttp://www.youtube.com/watch?v=Oj9uPJocslk
753 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/26(水) 01:12:42 ID:RO3i2uQh
>726
駄目じゃろ、とても長時間運用できるような代物ではない。
まぁ、処分し損なったこのエンジンの設計図が戦後の日本のガスタービンエンジンの基礎となったのだけどな。
>728
知らんぞ、そんな話は。
>749
米帝を恐れるのにも程度があるぞ。
駄目じゃろ、とても長時間運用できるような代物ではない。
まぁ、処分し損なったこのエンジンの設計図が戦後の日本のガスタービンエンジンの基礎となったのだけどな。
>728
知らんぞ、そんな話は。
>749
米帝を恐れるのにも程度があるぞ。
754 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/26(水) 02:00:11 ID:NRQMDkCV
755 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/26(水) 09:25:51 ID:TlHLhKeq
アラブ首長国連邦とも交渉しているようだな
756 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/26(水) 09:34:42 ID:SjKRIHZB
また害務省か!死ね!
757 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/26(水) 09:37:44 ID:OhvdpCmo
758 ：757：2008/03/26(水) 09:39:27 ID:OhvdpCmo
>>735
ごめんＧＥだった。
ごめんＧＥだった。
759 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/26(水) 10:17:01 ID:CuxeWr8d
>>737
ホンダは既に販売してるんじゃね？
ホンダは既に販売してるんじゃね？
760 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/29(土) 10:45:49 ID:hhTscQjc
>>1 スウェーデンのサーブスカニア社と共同で、MJR機の整備事業を行う。
エアラインが購入を決める際の大きな要因の一つが、整備体制の提供。
その飛行機が、高い技術と効率の良い整備作業を行える体制があるかどうか、が問われる。
サーブ社は旅客機の整備事業で、各国のエアラインに大変大きな評価を得ている会社です。
エアラインが購入を決める際の大きな要因の一つが、整備体制の提供。
その飛行機が、高い技術と効率の良い整備作業を行える体制があるかどうか、が問われる。
サーブ社は旅客機の整備事業で、各国のエアラインに大変大きな評価を得ている会社です。
761 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/29(土) 10:49:21 ID:6qMsmlqx
なんじゃそりゃｗ
直接国内にばら撒けってｗ
んな回りくどい税金の使い方するんならな。
03年の為替介入の時も言ったんだが・・・
日本の金で害人に日本の株買わせて何しようってんだと。
３５兆円丸ごと国内に投資しろと言ったろうが。
直接国内にばら撒けってｗ
んな回りくどい税金の使い方するんならな。
03年の為替介入の時も言ったんだが・・・
日本の金で害人に日本の株買わせて何しようってんだと。
３５兆円丸ごと国内に投資しろと言ったろうが。
762 ：760：2008/03/29(土) 10:54:22 ID:hhTscQjc
763 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/29(土) 11:08:34 ID:PHlGA2WS
いまさらだけど、中型ターボファンエンジンなら国産あるでしょ。
F7-10 推力6100kg。 海自のP-1に搭載。
F7-10 推力6100kg。 海自のP-1に搭載。
764 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/29(土) 11:45:51 ID:+yX/B7Oe
MHIには戦闘機国産が三菱の使命とまで言い切った飯田庸太郎氏のDNAが受け継がれている。
IHIとJAXAの環境適応ジェットエンジンが実用化されたら必ずのせるよ
IHIとJAXAの環境適応ジェットエンジンが実用化されたら必ずのせるよ
765 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/29(土) 12:36:06 ID:JQFaIci9
部品で稼ぐキャ〇ン商法？
766 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/29(土) 15:24:12 ID:0a4Cplkz
767 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/29(土) 15:47:03 ID:7Bw2TqFE
旅客機の仕様はエアラインのニーズが第一
大型機だとエアラインの要望に応じてエンジンを選択できたりする
国産にこだわってもエアラインのニーズに沿わなければ意味が無い
国産エンジンは軍用機で実績を積み上げるのが先だよ
大型機だとエアラインの要望に応じてエンジンを選択できたりする
国産にこだわってもエアラインのニーズに沿わなければ意味が無い
国産エンジンは軍用機で実績を積み上げるのが先だよ
768 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/29(土) 19:21:45 ID:vel1r3D0
中国に売るよりは、ましか。
769 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/29(土) 19:50:34 ID:3tXvIv21
三菱ＭＲＪのライバルとなる企業とその評価ｗ
カナダ：ボンバルディア社／ときどき前輪が出なくなるという
ﾎﾟｶをやらかします。もともとは鉄道会社ｗ
ブラジル：あついラテンのｷﾞｼﾞｭﾂに裏打ちされた、信頼度抜群
の機体です。
ロシア：軍需産業からの転換企業の模様。耐久性と予備部品に
難があります。決して安くはなりません。
中国：安いｱﾙよ、しかも機体は某国の劣化ｺﾋﾟ、性能は同じで
価格は半額、どうだﾓｯﾃｹﾄﾞﾛﾎﾞｰｗ
そこで、三菱の一言↓ ﾄﾞｿﾞ
カナダ：ボンバルディア社／ときどき前輪が出なくなるという
ﾎﾟｶをやらかします。もともとは鉄道会社ｗ
ブラジル：あついラテンのｷﾞｼﾞｭﾂに裏打ちされた、信頼度抜群
の機体です。
ロシア：軍需産業からの転換企業の模様。耐久性と予備部品に
難があります。決して安くはなりません。
中国：安いｱﾙよ、しかも機体は某国の劣化ｺﾋﾟ、性能は同じで
価格は半額、どうだﾓｯﾃｹﾄﾞﾛﾎﾞｰｗ
そこで、三菱の一言↓ ﾄﾞｿﾞ
770 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/29(土) 20:00:46 ID:N1dHw6lk
エンジンを国産にしない事が不満だ
系列の違うＩＨＩエンジンを搭載できないか
系列の違うＩＨＩエンジンを搭載できないか
771 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/29(土) 20:04:12 ID:yI3GZnaz
772 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/29(土) 20:16:44 ID:N1dHw6lk
>>771
それを言うならばボーイング7E7のロールスロイス製エンジンにＩＨＩも参画してるからやればできるw
それを言うならばボーイング7E7のロールスロイス製エンジンにＩＨＩも参画してるからやればできるw
773 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/29(土) 20:22:37 ID:+gIf5BiP
東南アジアには売れるよ。多島国のインドネシア辺りに最適。
つか、ある程度軌道に乗ったら、東南アジアの国々に機体の一部作らせる位の
戦略的態度見せるべきだろうな。
つか、ある程度軌道に乗ったら、東南アジアの国々に機体の一部作らせる位の
戦略的態度見せるべきだろうな。
774 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/29(土) 20:39:56 ID:KREXhy5y
775 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/29(土) 20:57:43 ID:N1dHw6lk
776 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/29(土) 21:12:55 ID:vMVSfFGL
素人なりにまとめるとエンジンを作ろうとするとアメリカに怒られる上に仮に技術があっても資金が少ないって事でOK??
777 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/29(土) 21:19:12 ID:T8YWQG3o
>>776
国内で使う分には国産エンジンもありだが 国産エンジンでは海外には売れない・・・信頼性（実績）や部品の供給等
国内分だけにエンジン開発してられないよ（国内分だけじゃあ すぐに部品の生産が続かなくなるし）
国内で使う分には国産エンジンもありだが 国産エンジンでは海外には売れない・・・信頼性（実績）や部品の供給等
国内分だけにエンジン開発してられないよ（国内分だけじゃあ すぐに部品の生産が続かなくなるし）
778 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/31(月) 20:43:55 ID:Lqnl33Nz
税金の無駄使い
自衛隊も
自衛隊も
779 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/31(月) 21:38:36 ID:CiMdePgg
>>776
ネシリーズはともかく、IHI F3 、XF5、XF7、
日本ジェットエンジンのJ3、他にもFJR710
さらにはM-14、M-25、M34、LE-7A、LE-5B
が存在している理由を考えてみろ。
また日本の軍用機のエンジンをIHIが多数ライセンス
生産している理由も考えろ。
ノックダウンじゃなくてライセンスだからな。
ネシリーズはともかく、IHI F3 、XF5、XF7、
日本ジェットエンジンのJ3、他にもFJR710
さらにはM-14、M-25、M34、LE-7A、LE-5B
が存在している理由を考えてみろ。
また日本の軍用機のエンジンをIHIが多数ライセンス
生産している理由も考えろ。
ノックダウンじゃなくてライセンスだからな。
780 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/03/31(月) 21:46:56 ID:swC7tQzN
>>769
ロシア：その昔、アエロフロートにだけは乗るなと言われていたがｗｗｗ
中共：自信満々の自動車の評価････
衝突時の乗員保護性能がゼロという評価が下されたのは中国の江陵汽車（Jiangling Motors Corp Ltd）の『陸風』（Landwind）という四輪駆動車。
陸風は、衝突時には乗員スペースが完全につぶれてしまい、エアバッグも役に立たないことが明らかになった。ADACの20年の歴史でも、星ゼロという評価は初めてのケース
ロシア：その昔、アエロフロートにだけは乗るなと言われていたがｗｗｗ
中共：自信満々の自動車の評価････
衝突時の乗員保護性能がゼロという評価が下されたのは中国の江陵汽車（Jiangling Motors Corp Ltd）の『陸風』（Landwind）という四輪駆動車。
陸風は、衝突時には乗員スペースが完全につぶれてしまい、エアバッグも役に立たないことが明らかになった。ADACの20年の歴史でも、星ゼロという評価は初めてのケース
781 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/04/01(火) 00:26:26 ID:n1Qd6506
782 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/04/02(水) 14:34:35 ID:Khtn75jH
中型航空機市場：中・日の参入で競争激化
中国と日本が相次いで独自開発した中型航空機の販売を開始し、欧米、ブラジル、カナダが争う
中型民間機市場に挑戦状をたたきつけた。中型機市場はカナダのボンバルディア、ブラジルの
エムブラエルなどがシェアを持っており、今後激しい競争が展開されそうだ。
◆温家宝首相「中国の未来が懸かっている」
中国の国営企業、中国航空工業第一集団公司（AVIC1）は先月28日、米ゼネラル・エレクトリック（GE）の
商用航空機部門（GECAS）から中型機「翔鳳」5機を受注するとともに、今後20機を追加受注する
オプションを盛り込んだ覚書を結んだと発表した。
翔鳳は50億元（約726億円）を投じ、昨年12月に開発が完了した中型機で、70−90人乗り、
部品の60％は国産化に成功した。残る主動力装置のタービン・ジェット・エンジン（GE製）などは外国製だ。
価格はボーイングやエアバスの中型機より30％以上安い2700万−2900万ドル
（約27 億4600万−29億4900万円）に抑えた。
中国は航空産業を「次世代の成長産業」と位置づけ、国が積極的に支援を行っている。
翔鳳は政府の全面的な支援を受け、中国の航空会社が181機を導入することが決まった。
中国政府は中型機に続き、150人乗り以上の大型機の開発に2020年までに約7200億円を投じる。
◆日本の航空機開発、40年ぶりに再始動
日本の三菱重工業は28日、官民で共同開発している初の国産ジェット旅客機
「MRJ（三菱リージョナルジェット）」を事業化すると発表した。86 −96人乗りで、
2013年に全日空に25機が引き渡される。同社は今後20年で同クラスの航空機需要が
5000機に達すると予想し、このうち1000機の受注を目標とする。
三菱重工は事業化決定を受けて４月１日付で新会社「三菱航空機」を資本金30億円で設立し、
来年中に1000億円まで増資を行う予定だ。同社には三菱重工のほか、トヨタ自動車、三菱商事、
三井物産、住友商事、日本政策投資銀行などが出資する。日本政府も補助金を支給する。
日本の旅客機事業は、1973年に採算に合わないという理由で生産が中止された「YS-11」以来
40年ぶり（引き渡し年度基準）となる。三菱以外にも川崎重工業などが中型機市場へ参入する動きを見せている。
三菱重工の佃和夫社長は、MRJの事業化を発表した際、「（航空機生産が）日本の基幹産業の
一翼を担えると信じている」と述べた。
東京＝鮮于鉦（ソンウ・ジョン）特派員
http://www.chosunonline.com/article/20080402000048
http://www.chosunonline.com/article/20080402000049
http://file.chosunonline.com//article/2008/04/02/352903719538574316.jpg
中国と日本が相次いで独自開発した中型航空機の販売を開始し、欧米、ブラジル、カナダが争う
中型民間機市場に挑戦状をたたきつけた。中型機市場はカナダのボンバルディア、ブラジルの
エムブラエルなどがシェアを持っており、今後激しい競争が展開されそうだ。
◆温家宝首相「中国の未来が懸かっている」
中国の国営企業、中国航空工業第一集団公司（AVIC1）は先月28日、米ゼネラル・エレクトリック（GE）の
商用航空機部門（GECAS）から中型機「翔鳳」5機を受注するとともに、今後20機を追加受注する
オプションを盛り込んだ覚書を結んだと発表した。
翔鳳は50億元（約726億円）を投じ、昨年12月に開発が完了した中型機で、70−90人乗り、
部品の60％は国産化に成功した。残る主動力装置のタービン・ジェット・エンジン（GE製）などは外国製だ。
価格はボーイングやエアバスの中型機より30％以上安い2700万−2900万ドル
（約27 億4600万−29億4900万円）に抑えた。
中国は航空産業を「次世代の成長産業」と位置づけ、国が積極的に支援を行っている。
翔鳳は政府の全面的な支援を受け、中国の航空会社が181機を導入することが決まった。
中国政府は中型機に続き、150人乗り以上の大型機の開発に2020年までに約7200億円を投じる。
◆日本の航空機開発、40年ぶりに再始動
日本の三菱重工業は28日、官民で共同開発している初の国産ジェット旅客機
「MRJ（三菱リージョナルジェット）」を事業化すると発表した。86 −96人乗りで、
2013年に全日空に25機が引き渡される。同社は今後20年で同クラスの航空機需要が
5000機に達すると予想し、このうち1000機の受注を目標とする。
三菱重工は事業化決定を受けて４月１日付で新会社「三菱航空機」を資本金30億円で設立し、
来年中に1000億円まで増資を行う予定だ。同社には三菱重工のほか、トヨタ自動車、三菱商事、
三井物産、住友商事、日本政策投資銀行などが出資する。日本政府も補助金を支給する。
日本の旅客機事業は、1973年に採算に合わないという理由で生産が中止された「YS-11」以来
40年ぶり（引き渡し年度基準）となる。三菱以外にも川崎重工業などが中型機市場へ参入する動きを見せている。
三菱重工の佃和夫社長は、MRJの事業化を発表した際、「（航空機生産が）日本の基幹産業の
一翼を担えると信じている」と述べた。
東京＝鮮于鉦（ソンウ・ジョン）特派員
http://www.chosunonline.com/article/20080402000048
http://www.chosunonline.com/article/20080402000049
http://file.chosunonline.com//article/2008/04/02/352903719538574316.jpg
783 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2008/04/02(水) 14:50:00 ID:kl7nm2B+
日本が購入の為のローンの連帯保証人になったのか