【航空】燃料節約対策に苦心する韓国航空業界〜改造翼のとりつけも[03/22]

★燃料節約対策に苦心する韓国航空業界

燃料価格の高騰が続いていることから、航空各社が対策に腐心している。最も簡単な対策は乗客の負担を増やす
ことだ。大韓航空とアシアナ航空は、来月から国際線料金を最高で往復7万ウォン（約6900円）ほど引き上げること
にした。燃料費の高騰に伴う経費削減の一環として、燃油サーチャージという名目で中国路線は4万ウォン（約4000円）、
欧州は7万ウォン（約6900円）ほど引き上げるというもの。燃料代が高騰した際によく使われる手法だ。

1年分のジェット燃料を買い入れるために大韓航空は2兆6500億ウォン（約2629億円）、アシアナ航空は1兆ウォン
（約992億円）ほどが必要だ。しかし燃料代が1バレル当たり1ドル上がると、大韓航空は290億ウォン（約29億円）
ほどが追加で必要となる。シンガポール航空の燃料は昨年末の時点で1バレル当たり110ドルだったのが、現在は
130ドルを越えている。何もしなくても4800億ウォン（約476億円）の追加費用が必要な状況となったのだ。

その上ウォン安までが重なった。昨年は1ドルが930ウォンほどだったのが、現在は1000ウォンを下回っている。
航空会社はジェット燃料をドルで購入しているため、ウォン安になるとそれだけ負担が大きくなる。ウォンが1ドル
当たり10ウォン安くなると、大韓航空は170億ウォン（約17億円）の追加費用が発生する。ここ3カ月の間で
70ウォンも安くなったことから、およそ1200億ウォン（約119億円）の追加負担が発生したことになる。

しかし、この燃料費高騰分を乗客が負担するチケット代にばかり転嫁するわけにもいかない。そのため、航空会社も
燃料を1滴でも節約するためにさまざまな対策を講じている。よく使われる手法が機体の重量を軽くして燃料消費を
抑えるというもの。そのためには食事や飲料水を少しでも減らし、機内の雑誌なども大幅に減らす。アシアナ航空は
2005年から座席前に備え付けられていた3種類の宣伝物や雑誌などを取り払った。さらに、現在1機当たり167冊
備え付けられている雑誌を近く20%以上減らす計画だ。乗客としてはやや不便になるかもしれない。水やおつまみを
要求してもない、ということがあり得るからだ。

機体のエンジンを水できれいに洗って燃料効率を高めるのも、燃料を節約する方法の一つだ。エンジン内部の
圧縮機で空気の流れが伝わる経路に詰まった異物を、水で除去すると燃料効率が高まる。大韓航空は2007年に
280機以上のエンジンを洗浄し、23億ウォン（約2億2800万円）分の燃料を節約したという。

また、翼の終端にもう一つの小さな翼を取り付ければ、空気抵抗を少なくして燃料効率を高めることができるという。
ボーイング社が2001年に開発したこの装置は、当時は燃料価格が安定して推移しており注目されることはなかったが、
2004年からは燃料代が高騰を続けたことから再び注目を集めるようになった。大韓航空は06年から保有する航空機
6機におよそ6億ウォン（約5950万円）をかけてこの小型の翼を取り付け、年間8億2000万ウォン（約 8135万円）の燃料
を節約している。

（朝鮮日報 2008/03/22 17:00:44）
http://www.chosunonline.com/article/20080322000041

（関連スレ）
【韓国】前もって知らせもせず定期路線を一方的に廃止する無責任な航空各社…振り回される消費者たち［01/09］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1199880024/
【韓国】 「韓国の世界10大航空宇宙大国入りは時間の問題」★２　[10/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1193034322/
【韓国/経済】ウォンの下落、国内インフレを助長・・・李明博大統領［03/20］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1206028928/

そのうち飛行機飛ばせなくなりそうだな

まあ、日本からいっぱい原油を買ってくれたまいｗ
沖縄で備蓄できるようになったら、もっと売ってやるよｗｗ

チョンメディアソースでクソスレ勃てんな、チョン宣伝工作員





　

原油値上がり＆ウォン安のシナジー効果を味わうが良いw

後の死の翼と言われるモノである

>>1
乗客を減らすといいニダ

そうだ翼を取っ払えばもっと軽くなるニダ

そうだ！羽にプロペラをつけて飛行時に回転させれば推進力をアシストできるぞ！！

人権擁護法案絶対反対！！　人権弾圧法案断固反対！！

事故が起きる予感

>>1
ひとまず放火をやめればなんとかなんじゃね？

風船もつければ更に軽くなるニダ！

原油とか鉄とか穀物とかの価格は、高いほど日本の競争力を高めるという主張が正しいな

日本は高い高いといいつつ買えるが、世界の大半の国では高くなると買えなくなる
飛行機が飛ばせないばかりか、酷くなれば餓死するものがでる
中国経済を減速だけでなく、破壊する効果もある
そういう風に俯瞰して物事はみるんだよ

いっそ、人だけを
カタパルト（投石器）で飛ばせば無駄がない

あげ

>>14
でもそれらの中に
中国が結構な量を生産しているモノ
が存在してるような気がするのですが・・・。
最近は輸入しないとまかなえないのでしたっけ？

操縦士も搭乗させなければ、その分軽くなるニダ

・機体の重量を軽くして燃料消費を抑える
・機体のエンジンを水できれいに洗って燃料効率を高める
・翼の終端にもう一つの小さな翼を取り付ければ

あの国だと、この辺のどっかでなんかやらかすフラグが立ちそうな...

>>1
飛ばさなければいいじゃん。
<ヽ`∀´>
漁船でイルボンに行くﾆﾀﾞ

座席取り外せよ！
軽量化の基本だろ。

>>1 改造翼のとりつけも
要らん事するなってw

>改造翼のとりつけも

複葉にすればその分揚力アップ！
ということで、翼をもう一枚つけて、珍妙な複葉ジェット機として、時速４５０キロ
くらいでヨタヨタ飛ぶ姿が朝鮮式だと思うな

・乗客を降ろして燃料消費を抑える

これでおｋ

飛行機止めて帆船にすればよろし
燃料はタダだし

>>22
ウイングレットとかウイングチップってヤツだよ。
奴らがやる訳じゃないから平気だよ、多分。

海面すれすれを飛べば揚力が高まるから燃料を節約できるYO

燃料に火つければぁ

近距離はプロペラ機にしたらどうかな。

油を使わない放火の方法を考えるべきだな。

>>19
> ・機体の重量を軽くして燃料消費を抑える
> ・機体のエンジンを水できれいに洗って燃料効率を高める
> ・翼の終端にもう一つの小さな翼を取り付ければ
> あの国だと、この辺のどっかでなんかやらかすフラグが立ちそうな...

確かに想定外のトラブル起こしそうですね。
確か、エンジンのチェックの回数増やして安全に飛ばそうとしたところ、現場で簡単にエンジンを取り外すため
フォークリフトを使用し、それが翼に負担を掛けて事故の原因になった事例があります。
確か米国の事例でした。

>>27

カスピ海の怪物か

韓国なら「旅客機タンカーと衝突」という前代未聞の事故が起こりそうだ

トヨタや本田のハイブリッドカーも、発売当初はビッグ３から嘲笑されたもんだった。

当時FUDなのかどうか疑っていたけど、未だにまともなハイブリッドカーを出せてない
ところを見る限りでは、本気で嘲笑してたんだな。

>>24
(´･ω･`)っ【途中下車】
<ヽ`∀´>
何の為のエラだと思ってるﾆｶ！

ジャンボを２機つなげれば２倍、３機つなげれば４倍のスピードがでる。

民間航空機も艦載機みたいにカタパルト発進にすればいいのに。
一番エネルギーが必要な離陸を補助するものがあれば燃費が節約できるとおもうのだけど。

火病エンジンを搭載すればｗ

朝鮮人には飛行機はまだ早いのかも。

椅子を外して吊革と手すりのみにしたらいいじゃん

>>14
そうか、なるほど。
鉄1トン生産のエネルギー消費は日本が
ダントツらしいから、原材料が揚がれば揚がるほど
日本が有利か。

>>35
直列に繋ぐのがキモだな

あ、飛ばなけりゃ燃料いらないじゃん

飛行機の天井面全体に太陽電池貼り付けて補助プロペラ回せば、ちょっと燃料浮くんじゃね？

>>33
そりゃ、ハイブリットは過渡期の技術なんだからな。

中途半端な後追いするより、次世代の燃料電池に

集中投資したほうがよいだろう

客室内にヘリウムを充填すれば良い。
ちなみに水素を使えばもっと良いw

小さな翼ってのはウイングレットのことだな、あれで翼端の過流を少なく
出来るって最近流行だな。ちょっと可愛いデザインになる。

>>26
問題は、誰が　取り付けたか　だろ

　（ ´_⊃｀）つ△　：　まあ安全かな？最初から付けとけよ！
　
　<丶｀∀´>つ△　：　全く信用できない　危険

確かに軽量化は有効だな

>>1
燃料半分で、高く上がれるところまで上がって、後はグライダーの様に滑空すればいいんじゃね？

北朝鮮を見習えよ。燃料なくて飛行訓練できないんだから。




・・・・韓国もかなり少なかったっけ

>>44

と、当初言われていたが燃料電池実現までのハードルが予想以上に
高いので、ハイブリッドもやっとかないとやばいべ！というのが
最近の風潮ではある。

どのみち技術的に共通点も多いからな。
しかも場合によっては燃料電池でなくEVの方がメジャーになってくる
可能性もある。まだ色々分からんな。

>>46
勉強になった。�dｸｽ。

ウィングレット - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88
＞条件にもよるが、旅客機運行で一般におよそ 4 % 程度の燃料を節減できるとされている。

韓国空軍のミサイルを補助推進装置として翼につける

>>52

たしか747-400あたりでついたんだったっけか？？

>>53
その昔、日本には桜花という飛行機があってだな･･･

> 乗客としてはやや不便になるかもしれない。水やおつまみを
> 要求してもない、ということがあり得るからだ。

水がないのは不味いだろ。
　国　技　発　動　
した時にどうするんだよ。

>>55
有人誘導ミサイルと言う方が正しいような

>>54

＞ボーイング747-400
＞（日本向けのボーイング747-400Dでは国内の空港の設備上の問題と、短距離のフライトゆえ
＞メリットが見込めないとされ装備されていないが、1度だけ装備できるように準備工事がされており、
＞実際にANAが2機に装備して国際線仕様に変更したが、国際線需要の低迷などにより数年後に
＞取り外して国内線に復帰した。）

だってさ。

>>55

剣みたいに、飛び上がったら脚を落っことして、着陸は胴体着陸というテも

>>56

素で「べつに奴らなら拭かないでべとべとのままでも余裕だろう」とか思った...orz

国技違いだった...

投げた石柱に乗っていけば燃料代ゼロじゃね？

日本あたりがやれば『改造機カッケー！』だけど、
韓国や中国がやると恐ろしくて乗れん……

>>59
飛行艇にするという手もアル。

そのうち　国民全員　ボロ舟に乗って　半島から出て行くんだろ

渡り鳥みたいに集団で飛べばいいんじゃない

>翼の終端にもう一つの小さな翼を取り付ければ、
コレ。。日本の航空会社のはとっくに付いてた気がするｗ
購入時にオプション装備はケチるんだろうか？ｗ

>>42
> あ、飛ばなけりゃ燃料いらないじゃん

飛ばなければ整備員を減らせますし、パイロットも必要ないから減らせます。
当然受け付けカウンターなどで無駄飯を食っている労働者も減らせます。
飛ばない飛行機は売ってしまえば余剰資産の処分が出来ますし、そうなれば付帯設備も要りません。
社屋も要らないから無くしてしまいましょう。

そう、後は取締役の為の電話が一本有れば十分です。
リストラの教科書に優良事例として載れますよ。

さあ、今すぐ実行を。

>>67
でも飛ばなくても墜ちるぞ
何故か

>>66
747-400の場合は、付いているのと付いてないのがあるよ。
付いてないのは、国内線用で747-400Dって区別してる。

大韓航空、貧乏人用の航空会社作るって言ってなかったっけか

太平洋を越えるときは海の表面すれすれに飛べば燃料削減できね？

>69
国内線だとベルトとくまでもなく着陸する路線あるからなあ。そういうとこだとオモシだもんなあ

>>62

日本人にとって「改造」って単語はなんか魅力的な響きだな
ＶＦ−０のゴースト付きみたいのを連想する

韓国あたりだと、ムチャしやがって・・・・・になりそうだ

>>70
多重債務者に生命保険をしこたまかけて飛ばしそうだな。

>>71
低い高度の方が空気密度が高いから、
同じ速度を出そうとすると、抵抗が大きくなって、燃費が悪くなると思う。

それに、最低安全高度と言うものがあってな・・・。

>>67
優良な事例は船や列車など、
あらゆる交通機関に適用されて

そして世界は平和になった

>75
「アイゴー！タンカーにぶつかったニダー」かｗ

>66
短距離便に付けても重量が増加してかえって燃費が悪くなるらしい
ある程度の距離を飛ぶと重量増加分よりも空気抵抗減少分の燃費がよくなる

>>74
ググッてみたら、発表２日後にポシャッてたw
http://www.chosunonline.com/article/20071202000014

>>1
キムチの持込を制限すれば一人当たり10キロは軽量化できるのではないだろうか。

>>77
避けなかったタンカーが悪いニダ！謝罪と賠償を！ｗ

大マジで乗客から別途体重課量追加取れば
貨物と同じこれが一番公平。

ところで機内の人間が交互に飛び跳ねてれば
軽くなるんじゃなかった？

事故起こしそうだな(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞ボーイング社が2001年に開発したこの装置は

ウィングレットって2001年より、もっと前から実用化されてるよな

>>81
真面目な話として、突撃してくる飛行機をよけることが可能な性能のタンカーって実在するのか？

大韓航空機、改造翼が折れて墜落。日本人犠牲者は無し。

ってニュースが流れそうだな。そのうち。

あいつらに改造翼の取り付けなんて出来るわけがないだろ。
普通の飛行機の整備もろくに出来てなさそうなのに。

改とかスーパー改になんのか？

>85
「そのためにイージスシステム搭載のタンカーを！」

>>68>>76
そういう突っ込みが来るとは思わなかった。
「ついでに取締役もリストラしちゃえ。」とか「それ、会社亡くなってる。」という突っ込みが来ると思っていた。
私もまだまだ甘いようだ。

放火とレイプを動力に使えたらな〜

軽量化するなら徹底的にしないと。

・内装剥がし
・シートをカーボン製フルバケ
・重量物は重心付近に


・GTウィング取り付け

>>71
>太平洋を越えるときは海の表面すれすれに飛べば燃料削減できね？

へい、おまち
http://members.at.infoseek.co.jp/aozora5103/Caspian_monsters.html

>>79
おお、やはり危険を察知されたのか（違

>>1

＞翼の終端にもう一つの小さな翼を

ウイングレットの事かしら？

徹底的に肉抜きすればいいニダ

>また、翼の終端にもう一つの小さな翼を取り付ければ、

中華航空機炎上事故って、これが原因ではなかったっけ？

>>90
つまり外燃式ピストンエンジン……蒸気船の一種に分類されるんだろうか

半島から出なくていいよ

>>94
飛行機オタはすぐ勘違いする。
ブルーレットだよーん

>>85
すまん。船は詳しくないんだ。

民航のジェット機って400ktくらいで巡航する（TASね）から、
1分間に12km少々移動することになる。
だから、5分くらい前から回避操作をするなら、
60km先の飛行機の動きを予測して、ぶつからない程度に移動してくれれば良い。

今こそ原子力ジェットエンジンの出番かな

>100
「左側に見たモノが優先ニダ！」とか言い出しそうでイヤンｗ

イエローハットとかで売ってる、よく分からんアナルビーズみたいなやつ入れればいんじゃね？
燃焼効率上がるって書いてあるし。

飛び上がったら帆を広げて風にのれば燃費が浮くよ

>>100

とりあえず侵入コースに弾幕をはっておけば大丈夫だ。

>>104
< `∀´> < 降りた場所に永住するﾆﾀﾞ

>>102

左舷の弾幕が薄いとまずいな...

>>107

ブライトさんですか

>>96
那覇の中華航空は、スラットの取り付けボルトの脱落じゃなかった？
１はウィングレットのことでしょ。

>>92
> >>71
> >太平洋を越えるときは海の表面すれすれに飛べば燃料削減できね？
> へい、おまち
> http://members.at.infoseek.co.jp/aozora5103/Caspian_monsters.html

問題は、韓国がこういうWIGの計画を持っていた事。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89757&servcode=400§code=400
彼奴らがこんな物扱ったらマジで事故を起こす。

燃料タンクにペットボトルを入れれば良いよ。実家のかーちゃんもやってるよ

>>105
撃墜してどうする。ｗ

ガレー船を導入して乗客に漕いでもらえれば燃料代無料なんじゃない？

113

なんか元寇のとき散々やらされたんで乗り気がしないニダ・・・・・

>>1
ゴム動力で（略）

>>103

言いたい事は分かるがその例えはどうかと思うんだw

>>110

WIG船って外洋に出られるのかな...

　今、赤字じゃねい。

大韓航空、07年の営業利益は同28.0％増加の6368億ウォン、当期純利益は97.1％減少の111億ウォンだった。
http://www.chosunonline.com/article/20080201000009

ミニ四駆が流行ってたとき
軽量化してたの思い出した
彼の国の発想はいつも想像子超える、楽しみにしてるよ

そうだ、イギリスのモスキートにならって機体をバルサで作るニダ

【韓国】旅客機の翼に生えたキノコを採ろうとして乗客墜落死[08/30]

>116
６０年代頃に明和電気（ミュージシャンでない方）が設計開発とかしてたけど瀬戸内海ぐらいしかつかえねえとか何とかなってたきがする〜

>>1
一発回答　　　デブは乗せるな！

キムチで飛べば

>>27

で、鯨に衝突か？

勝手に改造、絶望した！！

カナード翼か？カナードなんだな！？

>>116
> >>110
> WIG船って外洋に出られるのかな...

ちょっとそっちの知識のある人なら、そういう疑問を持って実用性に難有りと判断する筈なんですがねえ。
おっしゃるとおり外洋で運用するには問題有りです。

>>118

やはり内側の壁とかにひたすら穴をあけまくるとか肉抜きとか
やるのかな。

空中分解フラグが...
後は与圧効かないとかw

>>127
軽量化ならＰＯＰに頼めばいいよ

>>126

「おっしゃるとおり外洋で運用するには問題有りです。」

<丶｀∀´>　＜　陸上の平地で使えば問題ないニダ！国内線は全てWIG船にするニダ！運河の上も飛ばすニダ！

もう飛行船でいいじゃん。

そのうち巡航中は３機のエンジンで飛行始めるな。
ｵｿﾛｼｽ・

>改造翼のとりつけ

墜落フラグが立ったか。

キャビン内を水素で満たせば軽くなる

多分、全日空だと思うけど
貨物機を軽量化するために実験的に塗装なしで
飛ばしてなかったかなぁ？
塗装がないから飛ぶ度に水洗いが必要と記憶している
あれどうなったんだろう。やっぱり水洗いが手間で採用されなかったか

>>133

そして禁煙ランプが消えた瞬間...

あ、もっと良いこと考えた。
アラブ人の起源は韓国と主張して、産油国に原油おねだりすればいいだ。

3-４機の飛行機を縦列に飛ばせば、いいんじゃね？
間隔は２ｍぐらいが適当と思われる。

ビクトリーマグナムとバンガードソニックだッ！！

>>137
直列に飛行機をつなぐとパワーが出るものの、燃料の保ちが悪い
並列につなぐととパワーは単機と変わらないが、燃料の保ちがよくなる
って小学校で習った

>>137
> 3-４機の飛行機を縦列に飛ばせば、いいんじゃね？
> 間隔は２ｍぐらいが適当と思われる。

それなら普通に編隊飛行したら良いと思うが。
確かに燃費は向上するはず

>>137
テールtoノーズ？

>>139
電池かよ！

とあえて突っ込んであげよう。

日本の企業なら高燃費のエンジンとか作れないのか？
ホンダがハイブリッド型ジェットエンジンとか

>>140

飛行機の発着時間を変え、手持ちの航空機は朝晩一回ずつ一斉に
上がって編隊飛行する事にすればいい。

輸送能力はそのまま燃料が節約できるニダ。

>>140
Ｖの字で飛ぶと少し良くなるらしいけど。

一番前の先頭機以外。

>>137
知識無いけど
スリップストリームに入ったニダ、ホルホルとか言いながら
揚力無くなって落ちたりはせんかのう？

>>146
俺の計算では２．０８ｍの間隔ならGOOD！

韓国の記者さんよ。これも見てるよなｗ。

>>143
> 日本の企業なら高燃費のエンジンとか作れないのか？
> ホンダがハイブリッド型ジェットエンジンとか

素材関係はかなり日本の企業が作ってます。
で、飛行機丸ごと日本が作るのを、ＥＵやアメが容認するかというと無理があります。
ボーイングやエアバス社が潰れたら、経済的に相当痛手です。
過去に日本が旅客機作ろうとしたら、似たような計画発表して潰したことがあります。

空を飛べるのは白人だけにしたいという希望は昔からあるんですよ。
戦前、日本から東南アジアへの航空路線を認めなかったのはそういう発想だったんです。

>>145
> >>140
> Ｖの字で飛ぶと少し良くなるらしいけど。
> 一番前の先頭機以外。

渡り鳥がそういう形で飛ぶのは、その為なんですよね。

>>147
なるほどー、東亞は学者さんもいるから役に立つなー。
朝鮮日報の記者に知られたくない数値だ。

>>1
銀行の取り付け騒ぎと思ってスレを開いてしまった(´･ω･`)

燃料節約


反日ネタや韓国起源ネタなどのホルホル記事のことですか？

>>149
鳥が羽ばたくとその翼の先で（翼の打ち下ろしに反発するように）
上向きの空気の流れができる。

それにうまいこと乗ると浮く労力が省ける。
なので先頭の鳥は交替でやったり体力のある
リーダーや大人の定位置だって


てことらしい。
飛行機にもそれが出るんだって。

宗主様から、この航空機を買い付ければ燃料費が浮くだろ

http://blog-imgs-1.fc2.com/i/m/i/imihu/20061008-00000313-reu-ent-view-000s.jpg

マックウェル・インターナショナル社のＭＢ−１４型旅客機はいかがですか？
機体価格は安く、整備も簡単で維持費も安価で、
操縦性はパイロット達にとても評判が良く、燃費も優れておりますよ。

>>154
うむ。確かに燃料代は節約できそうだな。
保険料率は天文学的に上がりそうだが。

>>153
戦闘機の変態非行というのは、その原理を応用したものですな。

埋蔵資源は 国連で一括管理すれば　問題解決！！

　産油国に　独専させておくのは　おかしい！！

>>148
それは少し被害妄想。
初めは、日本に飛行機を作らせなかったけど、その後は日本のせい。
飛行機は、国策で作るの
民間会社でもそこへの資金は政府が大量に出してる。
日本は、国策で飛行機を作るのに失敗した。
今は、再度のチャレンジ中。

後、ハイブリット飛行機ってなに？
二種類以上の異なる原動力を持つ飛行機？
なんのことやら

>>158
寝言は棺桶の中で言え。

>>153

チップボーテック。

翼端渦ね。

大型機の翼端渦にはまると、小型機はコントロールを失うわ。

>>1
便数を減らして、一機あたりの定員を多くすればまだまだいける。
椅子を取り払い吊革にすれば今の三倍は乗れるはずだ！
燃料にキムチ汁を添加すれば尚良し。

>>155
ああ、
材料をケチって、並のエアバスより50トン軽くしてある
ケチった部分は安全関連のみ*
エンジンの信頼性、耐久性に問題がある

をいうシロモノで、「あれでよくアメリカ連邦航空局（FAA）の耐空証明が取れたものだ」
自動車に翼付けて飛んだ方がマシというアレのことか。

神崎社長が購入決定した奴だな。

>>162
＞便数を減らして、一機あたりの定員を多くすればまだまだいける。
＞椅子を取り払い吊革にすれば今の三倍は乗れるはずだ！

それ実際やってる国があるｗインドの国内線とか…

>>159
後、ハイブリット飛行機ってなに？
>>143の方に聞いてください。
複合素材のことだと思われますが、私に聞かれても回答できません。

それと、日本がバブルの後旅客機作ろうとしたら、
そのクラスの飛行機製造計画ぶつけてきたのは、意図的な計画潰しですよ。

まあ、日本で旅客機作ると発表されたときに、そういうことをしてくると予測しましたが、
予想どおりに対抗策ぶつけられて、挙げ句に共同開発がどうのこうの言いだしたのには呆れましたが。

こっちの技術抜かれるだけだろうに。

>>163
>>155
あんたらトシ幾つだｗ

エンジンを洗うのなんて普通だよ
ガスタービン発電所だって制御モードに冷水洗浄と温水洗浄モードがあるんだから

そもそも縮地法つかえるんだから飛行機いらんだろ？？？

ああ、あれは北の大将かｗ

ＩＴ強国なんだから、どこでもドアを開発すりゃいいじゃんか。

とりあえず来月からの第一便。
大部燃料節約になる、のか？？？

ttp://uproda.2ch-library.com/src/lib017044.jpg

>>1
軽量化のため、乗務員は服を着ないで(以下略

>>165
すみません。
>>143
に聞きます。

>そのクラスの飛行機製造計画ぶつけてきたのは、意図的な計画潰しですよ
その位で潰しと言いますか？
人によるから別に良いですけど。
感覚的には、一般の企業でもライバルになるなら対抗出来る商品を出してくる。
その程度だったと思いますが、ただそれに素直に従った行政ってなに？と思うけど
圧力なら、もっと見た目にハッキリとした物があるとわかりやすいけど。

>>141
パータッチじゃね？

>>1
乗客を途中で棄てればいいじゃん。
<ヽ`∀´>
手荷物はウリの物ﾆﾀﾞ

座席を全部取っ払って、乗客は全員体育座りでええやん。

>>165
実験機の飛鳥も、アメリカに潰されたのとの噂もありますが・・・

>>166
そういや
タキシングのとき機軸を外にずらすんだよなｗｗ

>>175
そんなこと大寒航空でやったら、国技発動しそうじゃん。

もうさんざん言われてると思うんだ。
でも、あえて言わせて。
朝鮮人の技術と緻密さでいろいろいじると…

落ちるぞw

>>179
いやそれは違う！










飛ばないだけだｗ

>>178

河原の自動車みたいにゆさゆさ揺れながら飛ぶ大韓航空機...

>>180

飛ばなければ落ちない

そう思っていた時期が(ry

>>177
やぁ、安田さん、聞いたよ、涼子お嬢さん、人を探しに行くんだって？

>>183
そういやそういうシーンもあったな。

>>180
いや、待て。
確か飛ばなくても落ちる戦闘機がかの国にはあった…
ような希ガスww

>>185
飛ぶ性能はあったはずだ。
ただし、飛ぶ前にマンホールに落ちただけで。

>>185
そういやあったな・・・・
あの第一報には我が耳を疑ったが。

>>179 >>22 w

日本が半額支援とかはできんの？

>>189
砂糖入りなら可能かもしれんな。

>>189
敵国に支援するなんてバカは韓国くらいだわww

>>189
なんで？

>>189
乞食ピザデブ。

>>192
韓国は経済的に苦しくなると反日になるでしょ。
経済的ゆとりがあると、比較的親日になる。
台湾があうなった以上、皮肉なしに韓国と仲良くするしかない。

>>189
> 日本が半額支援とかはできんの？

善人を食い物にし、恩を仇で返す連中に何かしろと？
馬鹿だろ、あんた。

>>194
ほう
ＩＭＦの後に日本にお礼の一つでも言ったか？

>>194
> >>192
> 韓国は経済的に苦しくなると反日になるでしょ。

経済的にゆとりがあろうと無かろうと、日本蔑視の姿勢は変わらない。
馬鹿な事書いている暇があったら、バイトにでもいけ。

韓国の飛行機は水で飛ぶと聞いたが

>>198
キムチじゃなかったか？
あ、持ち込み禁止だったな。

>>193
ピザが好きな俺に謝罪汁！賠償汁！

>>200
IDまで主張してるね

>>194
銭くれてやるくらいなら、反日のほうがいいや。

>>194
経済的ゆとりがあっても反日ですが？

度合いの違いがあるかも知れませんが、どっちにしろ反日には変わりはありません。

もうすぐ海外旅行に行くヤツも減るだろうから無問題。
国際線は便数を減らして、国内線は運河を利用して船旅にすれば良い。

>>40
脳内馬鹿に惑わされるなよ。

日本のエネルギー効率が良いというのは、鉄に対してではなく、GDP1万ドル
の価値を創造するのに必要なエネルギーが少ないというのが正しい。

実際には、鉄の高炉における石油使用量なんざ、それ程でもない。

しかし、そのGDP1万ドル分の価値を創造するのに、原材料費が上がれば、
効率が落ちるのは自明の理。分母が増えれば、低空飛行になるんです。

しかも、>14の馬鹿な発言が痛いのは、”高い高いといいつつ買える”理由に
付いての考察が一切無い事。

現時点で、日本の円は対ドルで高くなっているだけで、相対的にユーロや元、
その他のハードカレンシーな通貨に対して高くなっていない。
にも拘らず、資源の価格は上昇しており、今後、円で購入するにも価格上昇が
続けば、輸出物に転化できない場合、日本の経済にダメージとなる。

もう、>14の馬鹿さ加減が判るだろ。

今の経済が落ち込みそうな理由は3点ほどある。
・サブプライムによるアメリカ経済の失速とドル安
・脱米的投機的マネーの資源市場への投入による資源バブル
・マネー流動性の停滞による景気低下と輸出入への悪影響

つまり、日本自体が影響を受けないとかはあり得ない上、日本自体が墜ちる可能性
も十二分に存在する。

まるでチョンのような>14の馬鹿の発言は呆れ果てるばかり。

燃料節約には、

















酢と塩を使うと良い。

>>205
読んでると怖くなってきた。
日本単独だと無理ってのもよくわかったです。
三越と伊勢丹の関係を見習わなければいけませんね。

>>206
でたな、生活の知恵ｗ

>>207
いや、君は判ってない。まさに、チョン。

良いか、日本の同じエネルギーを使用した生産効率は、韓国の5倍近いんだよ。
それでも、資源を輸入して使用する場合、景気的なダメージがローブローとして
利いて来る状態だと言ってるんだ。

良いか、韓国は世界で最も環境に悪影響を与えるような非効率国家だぞ。
工業的にも、人道的にも、政治的にも、生理的にも。

つまり、日本側が韓国と仲良くして得られるものは何も無いと言ってるんだ。

糞と遊んでろ、馬鹿チョン

>>207
どんな事態においても、貧乏神はいないほうがいいからｗ

>>207
> >>205
> 読んでると怖くなってきた。
> 日本単独だと無理ってのもよくわかったです。
> 三越と伊勢丹の関係を見習わなければいけませんね。

だから他人を巻き込むなって言ってるだろ。
朝鮮のことは、朝鮮で始末しろ。
迷惑なんだよ、はっきり言って。

>>1
燃料（電波）には不自由してないだろｗ

雪風が…敵だと言っている

>>214
> 雪風が…敵だと言っている

なら、敵だ。

なるほど、そこで運河ですか、ミョンバ君ｗｋｔｋ

>>214
>>215

わざわざ雪風が言わなくても・・・・

外交戦争中じゃなかったっけ？
（そのほか向こうの言動色々）

>>17
遅レスだが、シナーなら自国民が餓死しても政府が禁止しても輸出は止めない気もする

>>218

それ、なんて北朝鮮？

>>218
> >>17
> 遅レスだが、シナーなら自国民が餓死しても政府が禁止しても輸出は止めない気もする

ソ連に兵器やら購入した代金を穀物で支払うために大躍進と称して、
農民を大量死させたあの事ですね。

>>220
飢餓輸出か・・・・・
ソ連もやってたな。

どうもああいう国って
やることが似てるよなあ。

　燃料節約には
　　
　ピザを乗せなきゃいい

>>222
空気乗せても赤字になるだけだしなあ・・・・

塗装削ってピカピカに磨いて、酢か塩でコーティングしとけば軽くなるよ

怖えーーーー。乗らない方がいいな。

<丶｀∀´>　＜新型ｼﾝｶﾝｼｪﾝのようにﾇｺﾐﾐを付ければ着陸時に省エネできるﾆﾀﾞ。ついでに
　　　　　　　　萌え客が増えて一石二鳥ﾆﾀﾞ

>>226
　　　　　　　　<｀∀´>　いいか、ﾁｮﾊﾟｰﾘ
　　　　　　　　(|　y |)


　　　 　　ﾊ　　<｀∀´> 　　ﾊ
　　　　　　＼／|　y |＼／


　　 　　　　 　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　 　く<｀∀´>ゝ
　　　　　　 　　| y　|



.　　 　　　　　　∧,,∧
　　　　　　　　<｀∀´ > お断りニダ
　　　　　　　　(|　y |)

韓国で
飛行機落とすにゃ　燃料は要らぬ
マンホールのひとつも　あればいい

墜落フラグかよｗ

>>134
ポリッシュド・スキンね。貨物機では普通にあるけど。

燃料タンクにコチュジャンを入れてみよう。

座席を撤去して、床にベルト固定すればおk

>>1
勝手に改造し事故を起こし、謝罪と賠償ニダ！に変造５００ウォン！

自力で空を飛べ！手をパタパタさせたら飛べるかも知れんぞ。ディズニーキャラみたいに。
あるいは、ニダーーとか叫んだらキムチの神様が空の上からピアノ線で吊って
くれるかもしれんぞ。もっとも信仰が薄いと、糸が切れて落ちるかも試練が。



マンホールの穴の中とかに。

>>1
＞機体のエンジンを水できれいに洗って燃料効率を高めるのも、燃料を節約する方法の一つだ。エンジン内部の
＞圧縮機で空気の流れが伝わる経路に詰まった異物を、水で除去すると燃料効率が高まる。

水を使うかはともかく、空気が流れる「詰まった異物」って取り除くのが普通でないの？

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　　　　　　 ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
　　　　　　　　ﾞ､';|i,!　　'i i"i,　　　　　　 ､__人_从_人__/し､_人＿入
　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_）
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　異物は消毒だ〜っ！！
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>>236
先生、汚物はどういたしましょう？

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　　　　　　　　 `､||i　|i　i　l|,　　　　　　､_）
　　　　　　　　　 ',||i　}i |　;,〃,,　　　 　_）　汚物は朝食だ〜っ！！
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ずっと追い風で運行してたらいい。世界一周も出来るし。

不採算路線を止めれば良いじゃん、インチョン--> 秋田/石川/何かどうせ赤字だろう

燃費節約にはアイドリングストップが一番！

>>240
大韓航空の地方便なんて大方どこも赤字じゃないの？
あんだけ無計画に地方という地方に乗り入れして、採算見込んでたわけじゃねぇだろうな…

安いからって理由でジェット燃料の代わりに何か入れそうな予感

グライダーにしる！

>>241

高く舞い上がってからおもむろにエンジンを切り、後は滑空で
行こう。

危険だから日本には飛んでくるなよ

＞翼の終端にもう一つの小さな翼を取り付ければ

翼端処理の概念がないのね。

原油高：韓国空軍、飛行訓練時間を短縮へ
幹部のシャワー回数も減

　韓国軍当局は高止まりしている国際原油価格の影響で、当初計画されていた訓練時間を
短縮するなどの対策に乗り出すことになった。

　韓国空軍は来月1日以降、パイロットの飛行訓練を当初の計画よりも10％ほど減らすことにした。
空軍の関係者は「今年のパイロットの飛行時間目標は年間150時間だったが、原油高の影響で
年間135時間に短縮することにした」と述べた。この結果、空軍は今年使用予定のジェット燃料
246万9000 ドラムのうち、およそ25万4000ドラムの節約が可能となる見込みだ。

　アジア通貨危機以降、空軍パイロットの飛行時間は適性レベル以下の130時間台にとどまっていた。
そのため今年からは150時間へと拡大する予定だった。

　空軍の飛行管理テキストには、最高レベルの技能を維持するには年間240時間以上の
飛行訓練が必要で、中級レベルの維持なら180時間、最低限の技能を維持するのにも
160時間の飛行訓練が必要とされている。空軍の関係者は、「短縮された分は地上での
シミュレーションなどで補う計画だ」と述べた。

　海軍は燃料が大量に必要な老朽艦の使用を最小限にとどめ、任務終了後に帰還する艦艇に
対しては経済的な速度を徹底して守るなどの対策で、燃料消費を最小限に抑えることにした。
陸軍は訓練の際、燃料消費量が多い重装備の使用を減らすという。また教育訓練に参加する
人員も減らす計画だ。

　一方国防部は最近、陸海空軍の関係者が参加して「エネルギー節約推進会議」を行い、
今年の燃料使用料を当初認可された量よりも11％節約するよう指示した。
この結果、各軍は幹部のシャワー回数を週3回から2回に減らし、室内の温度も摂氏19度から
18度に引き下げることになった。また軍用車両については10部制（10日に1回不使用）を、
個人の乗用車は曜日制（各車ごとに1週間に1日だけ運転してはいけない曜日を決める制度）を
導入する予定だ。
http://www.chosunonline.com/article/20080324000037

http://blog.livedoor.jp/gochagocha/archives/53600322.html

>>242
地方の人が海外行くときに成田関空じゃなくて仁川経由でいくようになれば
トータルで採算とれるから路線単独では赤字でもいい。
日本の国際空港の乗り継ぎが貧弱なのが悪いんだけどな。

海外だと拠点都市には羽田伊丹並みに本数あってもおかしくないから。

韓国起源の世界で最初の飛行機を使えば燃料不要じゃないかｗ

燃料節約したいなら飛ばなきゃいいじゃん。

要するにエラを取り付けているのか。

エアトランサットから優秀なパイロットを獲得するﾆﾀﾞ<｀∀´>

乗客は飛行機の中で飛び跳ねて軽くすると燃料節約

3種類の宣伝物・・・・ここで新しい広告スポンサーでも捕まえればいいのに。
暇な機内の中ではつまらない広告でも暇だから見る奴とか多いのに

広告収入で燃料費の増えた分の何割か埋めれそうなもんだけどな

今度レクサスが韓国進出するから今なら良いスポンサーになってくれるﾆﾀﾞ<｀∀´>

燃料が高いなら、水を混ぜればいいじゃない。

>>1
＞機体のエンジンを水できれいに洗って燃料効率を高めるのも、燃料を節約する方法の一つだ。
こんなの日本じゃオイルショックの頃からやってただろ
今じゃ話題にもならない

燃料が替えなければ引きこもればいいじゃない