【自動車】トヨタが韓国進出へ…市場の「地殻変動」を予告（中央日報）[03/20]

★トヨタが韓国進出へ…市場の‘地殻変動’を予告（１）（２）

来年、国内自動車市場は開放後最も大きな旋風に巻き込まれるかもしれない。 それは‘トヨタ’発ショックだ。

トヨタ自動車の張富士夫会長は２０日、ソウル新羅（シンラ）ホテルで記者会見を行い、「来年下半期から韓国
市場でトヨタブランドを販売する」と発表した。 トヨタの高級ブランド「レクサス」は００年に韓国に上陸したが、
トヨタの大衆車ブランドが入るのは初めて。

品質・価格競争力・ブランド認知度などすべてがそろった世界最強のトヨタの進出で、輸入車はもちろん、国内車
市場の‘地殻変動’も予想される。

（写真）「カムリ」を前面に輸入車１位狙う＝トヨタが投じる車種は「プリウス」(ハイブリッド車）、「カムリ」（中型セダン）、
「ＲＡＶ４」（スポーツユーティリティ車）の３種類。本社の浦西徳一副社長は記者会見で「初期には月５００台を販売し、
早期に月１０００台という目標を達成したい」と述べた。昨年最もよく売れたＢＭＷの月平均販売量は６３０台。
‘輸入車１位’を公言したのだ。
ttp://japanese.joins.com/upload/images/2008/03/20080320190739-1.jpg

主力車種はやはり「カムリ」。 「カムリ」は９７年に米国でフォード「トーラス」を抜いて以来、１１年連続で米乗用車
販売１位を守っているベストセラーモデルだ。 昨年も米国で４１万台が売れた。

「カムリ」最高級型はＳＫネットワークスが輸入して４５００万ウォン（約４５０万円）で販売しているが、公式販売価格は
これよりも低く策定される見込みだ。 韓国トヨタの千木良泰三社長は「輸入車のうち大衆車ブランドの動向を勘案し、
競争力のある価格を策定する」と述べた。

競争車種のホンダ「アコード」が３０００万ウォン台であるため、「カムリ」もこれと似た価格になると予想される。
この場合、現代（ヒョンデ）「グレンジャー」やルノー三星（サムスン）「ＳＭ７」などの国産車と競合することになる。

フォルクスワーゲンコリアの朴東勲（パク・ドンフン）社長は「中低価格の輸入車市場が拡大し、欧州車よりも
トヨタなど日本車が韓国市場でシェアを伸ばしていくだろう」と予想した。

（写真）ハイブリッド車「プリウス」＝「カムリ」に劣らず脅威的な車が「プリウス」だ。 ９７年に登場し、これまで９４万台
が売れている。ttp://japanese.joins.com/upload/images/2008/03/20080320190849-1.jpg

昨年、国内輸入車市場のハイブリッド車の比率はわずか０．７％。 しかし燃費（２５．５キロ）のよい「プリウス」が
３０００万ウォン台前半で販売されれば事情は変わる。

政府がハイブリッド車購入時に価格の一部を支援する案を推進中であることも、トヨタには追い風だ。 環境部の
関係者は「輸入車だからといって補助金支給の例外になることはない。日本車が最も大きな恩恵を受ける可能性
もある」と述べた。

排気量１．５リットルの「プリウス」は、現代車が来年末に出す「アバンテ」のハイブリッド車と競合する。 現代車の
関係者は「ハイブリッドの技術力でトヨタに劣るが、トヨタにないＬＰＧハイブリッド車で対抗する」と語った。

トヨタは北米市場の「カムリ」ハイブリッド車も韓国で販売することにした。

（中央日報　Joins.com 2008.03.20 18:23:17）
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97689
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97690

（関連スレ）
【自動車】トヨタ、09年から「プリウス」を韓国市場へ本格投入［03/20］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1206029430/
【韓国】 起亜車労使見学団がトヨタを見学、衝撃〜休まず手を動かす勤労者たちの姿に「我が国の勤労者たちはついていけない」 [03/15]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1205568645/
【朝鮮日報】コラム　九州は韓国に向けられた「刃」、FTAが結ばれる→トヨタ九州が車を大量に持ち込む→現代自大打撃[02/19]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1203431059/

3

ヒュンダイ優秀なんじゃなかったっけ？

トヨタオワタ

トヨタの会長　張さんって書いてたよパパ

「対抗する」とかｗ

現地で生産しないならいいんじゃね
そうじゃなきゃアフォだよなホンダがどんな目にあったことか

張　富士夫

姓から在日中国人か韓国人と誤解されることもあるが、張家の先祖は代々鍋島藩の教育指南方を
していたとされ、近世の渡来者ではない。そのため親が日本人らしい名前だということで富士夫
と名づけたと雑誌のインタビューで答えていた。


いい加減覚えろ

チョンメディアソースでクソスレ勃てんな、チョン宣伝工作員





　

ﾄﾖﾀｗ
法則発動でｵﾜﾀ！

エンジンだけは韓国車が上だと韓国人が主張してたな
なぜか三菱の文句言ってたけど

ことし合格したらGT-R買ってもらうんだ俺

うっ！法則！
…と思ったけど、一方的に売りつける場合はいいんだっけ？

計画倒産、踏み倒しが続出すると思うけど。

ＴＯＹＯＴＡオワタ…
　
と、言いたいところだがヲン安で韓国の自動車生産がままならぬ
事を考えると本気で韓国の自動車産業を潰しにかかっている見方
もできるわけでｗ

韓国って一応世界13位ぐらいのＧＤＰがあるんだぜ
進出するのは当たり前

トヨタを買った人は親日罪でタイfour

朝鮮人は見栄っ張りだから小型車は売れないんじゃね？

ん？本格的に現代潰しに走るのか？

>トヨタにないＬＰＧハイブリッド車で対抗する」と語った。
発売直前にLPG版プリウスを発売します。

トヨタ始またな

トヨタに法則発動。宗一郎の意志を継いで韓国に距離を置いているホンダ勝利。

>>21
ホンダ車は韓国で売ってるだろゴミクズ野郎

ヒュンダイは終了だな。Quality 違いすぎるからな、トヨタにはかなわん。

韓国が経済崩壊して撤退するに決まっている。
ポーズだけにしなさい。

また奥田か!

ヒュンダイ殲滅か!?


ＴＯＹＯＴＡが怖いのはＧＭとフォードのバックに居る存在だけだからな。
だから大人し〜く両企業を立てるように頑張ってきたが・・・

すぐ隣なのに、今まで進出してなかったのは、
９８年まで、韓国が自国の自動車産業保護のために輸入禁止にしてたからだよね。

しかし、韓国参入どうこうよりも予定通りとしても、現在の韓国経済の動向を見ると安易な参入は
無駄な損失を出す結果になるような気もするんだが。
もっと安定した状態になってからでは、ダメなのかね〜

トヨタよ代金は前払いでもらいなさい。

なぜこの時期に

韓国ではトヨタは受けないだろｗ

中央日報がトヨタを「世界最強」なんていっちゃ駄目だろ。

嘘でも負け惜しまねば。

ヒュンダイ潰し完了

トヨタはもう撤退の準備してるだろ。
取るだけ取って目もくれないのがトヨタの伝統。

>>26
トヨタカップの恨みじゃね、ヨーロッパでアイゴーなんて車も出しているし

韓国は終了間近なのに…
トヨタは骨までしゃぶる気だな

やらせはせんぞ！！
チョッパリ如きに、朝鮮の栄光をやらせはせん！
ヒュンデが居る限りは、やらせはせんぞーー！！

ヒュンダイがトヨタ傘下になる日も近いな
世界を制覇する事も可能だな

>> 28
> 無駄な損失を出す結果になるような気もするんだが。

韓国車の持っている世界の低価格車のマーケットが喰えれば損失以上になるかもです。

よく読むと来年下半期なんだな。
それまでに韓国があるかどうかって話しだと思う。

売り上げ自体より、トヨタの進出により韓国国内の現代車の価格を引き下げて利益圧縮させたら大きいんじゃね

>>39
あ〜つまり韓国自動車業界を潰してしまえば、って事ね

>>38
それだけはやめてほしい。韓国製のトヨタ車が逆輸入されるなんて悪夢だ。

>>38
傘下にしても旨みがないので解散させてしまうんじゃなかろうか。

で、そのマーケットを頂く。

2353
５万円行くと買って、やや含み損がでた時、韓国に進出と聞いて
俺は迷わず損切った。
今株価見たらひどいことになっているんですがｗ

最近のヒュンダイは優秀だからトヨタ車は韓国では通用しない

>>45
それは時期的な問題だという事は理解した方がいい。

>>46あっそ

韓国に進出しても利益なんて小さいんだろうな

現地人雇ったら、過激な労働運動にさらされてトヨタ終わるだろ

愛国心と物欲の間で揺れる、韓国人も大変だなw

>>41 ヒョンデは国内市場でぼったくれなくなれば終了フラグ。相手がトヨタじゃ物量戦でも持久戦でも負け確定。技術は言うに及ばず。

>>46
優秀かどうかは別にして車を作れる状況なのですかね？

【韓国】 原材料コスト上昇、鋳物メーカーが納品中断 [03/08]　(dat落)
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1204947270/l50

>>49
韓国の自動車業界破壊すれば、それなりの利益が．．．韓国車って世界で売れてる？

在日チョンはこの危機にヒュンダイを買え。

愛知が栄えるのもあと僅かかも

>>54
中進国では売れてる。
リピーターはつかないけど。

ハイブリッドは繋ぎの技術とか言ってたっけ
ＥＶ早く発売しないかな

現地生産はないだろ
福岡から運べるし

ヒュンダイはそこそこ売れてるんじゃなかったっけ？

トヨタ
GM
フォード
クライスラー
VW
ヒュンダイ

こんな順位のランキングってなかったっけ

あの国のあの法則
《絶対法則》
第一法則　国家間から企業、個人に至るまで、韓国と組むと負ける。
第五法則　第一法則において、一方的に商売をする場合は、法則は発動しない。

>>57
．．．リピーター付かないなら、潰しても利益上がらんかな？

>>60
たしか世界販売台数が、そんな順位だったけど、売上額がさらにその下の順位のやつと同じくらいっていう面白い表があるよ。

対抗車がＬＰＧのハイブリッドじゃ燃費で完敗だな。

販売台数か
それなりに売れてるのに売上が少ないってのはどういうことだろ

張富士夫トヨタ会長「現代車はライバル」
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300§code=300

>>65
単純に考えたらダンピングでしょ．．．自殺行為の様な気もするが．．．

フンダイだけ単価が７２万くらいあとは２８０万位だったね。

単純に公表販売台数で総売上を割ったねだんで

TOYOTA車に乗った女性の車が
韓国の群集からボコボコにされてる姿が
目に浮かぶ

トヨタに取って韓国車が対等な敵と認められた歴史的瞬間だな
まあトヨタ車など日本でも人気が無いけどな

加えて、現代は労組が強く、休憩時間や休暇もたっぷり、給料もバカ高い。
自動車１台あたりの最終利益なんて、世界に比べたらゴミみたいなもんだろｗ

トヨタって　韓国で奨学金やってるだろ

>>70
日本語でおＫ
マジで意味わからんｗ

>>70
キアを見習えｗ

法則ｷﾀｺﾚ

>>8
張本の親戚じゃネ〜！、ｗｗ

>>トヨタに取って韓国車が対等な敵と認められた歴史的瞬間だな

対等かどうかは別にして敵として認められたって事はどうなるかは解るな？ｗｗｗ

技術も体力も違うからなあ
多少損しても韓国市場つぶせれば利益も出るか

現代自動車って品質ではトヨタに負けてないんだろ？
ブランドでも韓国国内なら一番だし

ちゃんと9cm対応なの？

トヨタよりもスズキが1.5Lクラスの工場を九州に作りチョンへの輸出して貰たんだが。
トヨタが出て行く様な相手では無いよ｡

TOYOTAは日本で唯一えげつなさで韓国企業と互角に戦える。
精々市場蹂躙してきてね。

>>82
チョンが弱ると、それを取り込んでチャンコロが膨れ上がる危険性がある
チョンはそれなりに肥やしておいた方がいい

トヨタと言っても社員が韓国人だからな
知り合いがトヨタ販売店の所長だったが、結局は営業員の質に尽きると

>>83
ん？生物兵器として、中国に撃ち込んだ方が良いんじゃないか？朝鮮半島．

一方的な商売なら法則は発動せんだろ。

日産も韓国で販売すれば良いのに

なんか必要以上にビビってません？

韓国の新聞じゃi３０が一番と言っていたが、今朝のニュースじゃマツダのデミオが
欧米での評価ＮＯ’１だったぜ。それとハンコックタイヤがドイツの評価で一番だけれど
日本のヨコハマアドバンはポルシェカイエンの標準指定だよ。

ひゅ(ryには十分な値下げ余地があるし、ﾖﾀは低価格で攻める気は無いだろうし問題無いと思うねー

>>88
だって、韓国の自動車産業は、唯一の生き残りヒョンデ・キア社が
韓国内でシェア75％という独占状況を作り出すことでギリギリで生き残ってるんだぞ
その本丸落とされたらマジで終わり

韓国人は、民族の誇りのためにあえて現代に乗るだろうか？
それとも、やっぱりなんだかんだいって、トヨタ車乗っちゃうんだろうか？
ちょっとｗｋｔｋ

落ち目の鮮流れか。

トヨタ車にすごい税金掛けたらいいと思う
もし日本に報復で現代車にものすごい税金掛けられてとしても
あんまり困らないし

(　( ( ((<; ﾟдﾟ>)) ) )　)

日本車に乗る者は３代に渡って殺す、とか言っているチョンがいたよね。

>>94
FTAを結んでるアメリカから無関税で入ってくるだけｗ

どっちにしてもトヨタは法則で悲惨な目にあうだろう。すぐにではないが。

>>94
そもそも事実上、無関税のヒョンデ車は日本において売れておらんしな。
問題に挙がらんよね。

ヒュンダイのCMひどかったなw

映像は普通だがナレーションで 『日本の車より乗り心地がよく』『日本の車より性能が優れた』

みたいな感じで…
どんだけ日本に負けたくないんだよwwwwだがこんなんで支持得ちゃうのがダイナミックコリア

現代がいつもホロンが言っている通りの会社なら問題ないでしょ。
アジここの言葉を借りるなら鎧袖一触にしてそれで終わり。

まああくまでホロンの言葉が真実なら・・・ね。

むしろこのトヨタの動きは、米韓FTAによって、韓国の逃げ場がなくなったのを
確認しての進出と言っていいだろうな

韓国車って大部分が日本メーカーの部品で成り立ってると聞いたような･･･
もしそうだったら、安易に潰す必要ないと思うんだが。

>>102
市場が奪われてそのうちネガキャンだらけになるんだろうなあｗ

>>83 >>85
北チョンはちゃんがチョン戦争で義勇軍と称して派遣した人民解放軍が80万人以上が戦死（毛沢東の息子を含む）してるから、
チベット侵略でも分かる様に手放さないで東北部に併合するだろう（確定但し時世は未来形、英語のWill相当）｡
南チョンは北は支那、南は海を越えて日本と対峙する事に為るよ｡

>>91
朝鮮出兵みたいだな
プリウスは小西行長か加藤清正か

>>66

【自動車】 トヨタ「現代自動車、眼中にない」〜2005年にすでに競争対象リストから除外[05/15]

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179327016/l50

>>94
豊「課税分コストカットすれば問題なぃですよね？（微笑」


(ﾉД`)

つうかさ、ＬＰＧって事故ったらガソリンもれるより危ないんじゃｗ

>>108
関税って、メーカー指定で変えられるものなの？

>>87
ルノーサムソンが、実質日産のノックダウンです。

>>109
故に、タンクの気密点検は五月蠅いんじゃないの？日本では

向こうは知らん

>>109
韓国に売って何か問題ある？

韓国の自動車メーカー、潰れるんじゃない？

もう、国内ボッタクリ営業も出来なくなりそうだし。ｗ

アサヒるｗ

韓国へ「トヨタ」ブランド進出 歴史問題背景に慎重姿勢
Googleで検索！
↓
韓国へ「トヨタ」ブランド進出　レクサスにつづき
http://www.asahi.com/business/update/0320/TKY200803200170.html

外資が増えるとサムスンにも検察が手を出せるようになるわけですよ。

アメリカ直輸入か
関税フリーだもんな。しかもドル安。
トヨタ鬼だな
トヨタカップの名をチョンダイの親玉に外された怒りを
何倍にもして返すつもりだろ

>>87
昨日のニュースでは日産も三菱も進出計画はあるみたい。

トヨタの売れ方をみてから乗り出す気だと思う。
あとクレームの量も

おい、現代、本気で対策考えないと壊滅的な打撃を受けるぞ。

韓国もようやく文明開化が始まったか
待たせたねｗ

好きなように荒らせばいいよ

逆にトヨタもう駄目説を唱えてみる

エンブレムが交換されて現代車として販売されるんだろ？

トヨタはヒュンダイの息の根を止めに行くんだろ。

トヨタカップ潰されたからな。
今頃モンジュン涙目だろう

今回のようにTOYOTAが韓国にまで進出する必要があるのかなあ？今でも充分
すぎる利益を出してるし、二、三十年前の日本の若者が大きな車を乗り回した
ようなシーンをまた韓の国演出したいわけでもあるまいに。ハイブリットの
技術供与だけでよさそうなもんだが。リコールが出ようものなら骨の髄まで
しゃぶられそうな気がする。

>>126
韓国内でボッタクリ利益を上げてる現代を攻撃して、体力を落とす作戦かもなー

売り出すのはアメリカ製のトヨタだしなw

>>126
トヨタ杯の恨みを晴らすため・・・

いや、冗談でなくそのためだけにやりかねんな。

<丶｀∀´>　うえーはは　国産車が安くなるﾆﾀﾞ

（´・ω・｀）　本拠地で価格競争をやられると辛いよね。どこで稼ぐんだい？

>>126
ホンデーを完全に叩き潰す気なんじゃね？

これは法則がどの向きに出るかが問題だな

トヨタの韓国市場参入
これも想定の範囲内
そして、韓国が通貨危機に再び陥る可能性も高い

>>133 　ならば「品質の高さ」の意味を思い知らせるさせるような大衆車なんかで
圧倒的な勝負をしてほしい気もする。

おっそろしいなあトヨタカップの恨みは…

韓国の皆さんはヒュンダイなんかさっさと見捨てて
ホルホルとトヨタ車に乗ってハリボテのパクリ産業
国産自動車に引導を渡してあげて下さい。
それが健全な国産産業生成への第一歩となるでしょう。

>>135
あの時は、アイシンとかデンソーとかに圧力かけたって話だからな。

ヒュンダイの力が弱まったらシェア目当てに買収したら負けってゲームが見れて面白いかもｗ

ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20061116/113854/
↑下の方のグラフは古いがだいたいヒュンダイが５％のシェア
今はもう少し下がっているのかな？
ビッグ３のどれかが買収したらトヨタに勝てる、が…ｗ

LGケミカルが無認可で交換用バッテリ(リチウムポリマ)を発売する予感。

トヨタカップkwsk

>トヨタの高級ブランド「レクサス」は００年に韓国に上陸したが、
>トヨタの大衆車ブランドが入るのは初めて。

ﾁｮﾝは見栄張ってブランド物・高級品買うから、カローラも250万ぐらいで売ればいいな

>>137
何があったの？

本当にトヨタがすぐれているなら韓国はとっくの昔にトヨタの自動車に乗っているはずだ。

>>143
そんなどでかい車、ＴＯＹＯＴＡは製作しておりませんが

>>140
>>142
http://gendai.net/?m=view&g=sports&c=040&no=21446

>>143
日本車の輸入規制してるだろ！

>143
トヨタ車が本当に優れているから輸入規制してるんです＞＜

>>143
ヒント:関税

何だかんだ言いながら、トヨタ車に乗り換える連中が続出するんだろうなｗ
あれだけ扱き下ろしていたチョンが手のひらを返すのが見ものだｗ

今から進出して大丈夫なの？

>>145
ありがとうございます。
あー、チョンむかつく

>>150
円高ドル安、ドル高ウォン安だし

>>144
なんとか戦隊の車でもそんなにはでかくないw

>>153
アークグレン車に改造しないとｗ

>>49
燃費が悪く壊れやすい韓国車のアドバンテージは価格しかないし
オプションをフル装備した大型車に乗らないととケチと言われる
お国柄なので、不必要なオプションを作れば作るほどボッタくれる
おいしい市場だと思うがな。

ハワイ（オアフ）とかのレンタカーで４ドア注文しておくと
現代の自動車になる確率高くて嫌だ。

カムリってもっと安くねぇか？

>>150
テレ東系の経済情報の報道によると・・・

・北米は順調に右肩あがり
・日本国内は若者の車ばなれで自動車保有率事態が横ばい
　販売実績も頭打ち
・韓国は自動車保有率事態は２０％代で、まだバブル気分があるから
　のびしろがありいままで輸入規制してた分販売見込みがある。
　韓国の該当インタビューでも、「日本車＝安全・安心」のイメージ
　で現在参入してる大型高級車でもうれる状況。
　中流階級でもう少し安い車があれば売れるとふんで現行のファミリー
　カーや１BOXを韓国モデルに変更するか（？）どうかで参入する戦略らしい

もうすぐ韓国経済崩壊するのに、進出してどうするんだろう?

1年後に

<丶｀∀´>＜＜トヨタの起源は韓国ニダ

って言うと予想

故郷に錦を飾るって奴ですな

トヨタって、トヨダサキチとかが先祖だろう。
たいしたことねえじゃねえの。お母さんにあたったりして、粗悪な機械を作った程度の家系だろう。
チョンに上陸しても、返り討ちにあうのが目に見えている。
チョンの技術と反骨精神を侮ってはいけないぞ。
それに、トヨダは儲けすぎだ。
資本家ばかり儲けて、工場労働者への分配率が少ない。
そのうちにつまらん（低品質・高価格）の企業に落ちるよ。

−−−−−って、天からのお言葉だ。
ありがたいお言葉だ。

>>1
>世界最強のトヨタの進出で、輸入車はもちろん、国内車市場の‘地殻変動’も予想される。

相変わらずチョンは大袈裟だな













鬼が金棒持って乗り込むだけじゃないかｗ

>>162
＞資本家ばかり儲けて、工場労働者への分配率が少ない。
＞そのうちにつまらん（低品質・高価格）の企業に落ちるよ。

それは、張会長を批難してるのか？

>>162 トヨタ社員は 多分おまえより 金持ちだぞ

>>162
チョンの自尊心なんてチョロイもん。
カーナビあたりをチョン製にすれば、「トヨタが認めた韓国の技術!」とか言ってホルホル買ってくよ。
あいつら内心では日本製品を買う理由を探してるんだ。

トヨタに法則発動しちゃうの？

>>43
既にニッサンが・・・

>>166
カーナビは現代が独占してて情報も漏らさないから
他の朝鮮企業製カーナビはいまいちで
そこらへんが輸入車の障壁になってるって
きいたようなきがする

>>163
ランボーがロケットランチャー担いで、ドアノックするもんか？ｗ

>>60
2007年（1-12月）　アメリカ国内販売台数　( Cars / Light Trucks ）　シェア

　1．General Motors Corp.　　　　　　　　　3,822,612　（ 1,489,170 / 2,333,442 )　　23.4%
　2．Toyota Motor Sales U.S.A. Inc...　　　2,620,825　（ 1,513,985 / 1,106,840 )　　16.0%
　3．Ford Motor Company.　　　　　　　　　2,558,553　（ 834,886 / 1,723,667 )　　　15.6%
　4．Chrysler LLC　　　　　　　　　　　　　　2,076,650　（ 528,625 / 1,548,025 )　　　12.7%
　5．American Honda Motor Co. Inc.　　　1,551,542　（ 882,215 / 669.327 )...　　　　9.5%
　6．Nissan North America Inc..　　　　　　1,068,238　（ 635,976 / 432,262 )...　　　　6.5%
　7．Hyundai Motor America. 　　　　　　　　467,009　（ 303,368 / 163,641 )...　　　　2.9%
　8．BMW of North America Inc...　　　　　　335,840　　BMW + Mini..　　　　　　　　　2.1%
　9．Volkswagen of America Inc...　　　　　　324,079　　VW + Audi..　　　　　　　　　　2.0%
.10．Kia Motors America Inc...　　　　　　　　305,473　（ 153,267 / 152,206 )...　　　　1.9%
.11．Mazda Motor of America Inc...　　　　　296,110　（ 198,708 / 97,402 )..　　　　　1.8%
.12．Mercedes-Benz USA.　　　　　　　　　　253,492　　Benz + Maybach...　　　　　　1.6%
.13．Subaru of America Inc... 　　　　　　　　187,206　（ 124,759 / 62,447 )...　　　　　1.1%

シェア１％以下は、カット
販売上位６社でシェアで　８３．７％　７位以下は、どんぐりの背比べｗ
注目点は、乗用車で、トヨタが１位　
フォード、クライスラーの乗用車セールスは、ホンダにさえ負けてる点
GMの牙城ピックアップ市場をトヨタが食い始めると　どんな展開なるでしょうか？
クライスラーは、数年後ホンダに抜かれるかも知れんね

ヒュンダイは、シェア2.9%で　メーカー7位　　ヒュンダイ＆ＫＩＡグループで見ても
6位の日産に追い付かないという有様ｗ
今年のセールス（２月末時点）は、　ヒュンダイ前年比　-15.6%、ＫＩＡ　-5.8%　大健闘のようでつｗｗ

>>168
SM5&7のこと？

タイ：自動車各社が増産　低燃費車の生産優遇で政府後押し

　トヨタ自動車など日本の自動車各社がタイでの現地生産を拡充している。日米の市場が振るわない中、
販売好調なアジアや中東の新興市場に近いタイを輸出拠点として活用するためだ。
タイ政府が低燃費車の生産に優遇措置を打ち出したことも増産を後押ししている。【赤間清広】

　バンコク近郊のトヨタのバンポー工場。タイ３カ所目の生産拠点で、昨年１月に開設され、
生産能力は年１０万台だが、フル稼働の状態が続いている。設備も日本の工場に匹敵する最新鋭のものだ。

　生産しているのは、トヨタが新興市場向けの世界戦略車「ＩＭＶ」として展開するピックアップトラックなど。
タイの３工場全体で昨年、５０万台を生産し、約２５万台を１００カ国以上に輸出した。
タイトヨタの園田光宏社長は「インドや中国の現地工場の生産不足を補う役割も果たしている」と強調する。

　スズキはタイで初の四輪車工場（生産能力１０万台）を建設し、１０年の稼働を目指す。
排気量１２００ＣＣクラスの小型乗用車を生産し、７割程度を輸出に振り向ける。

　スズキの新工場の呼び水となったのがタイのエコカー優遇策。「燃料１リットルで２０キロ以上走行」など
政府の基準を満たす車を年１０万台以上生産するメーカーに法人税を免除する。

　日産自動車も優遇策の適用を受け、タイの既存工場を増設し、１０年の稼働を予定している。
小型車を１０万台以上生産し、大半は輸出する。ホンダも優遇策適用の申請が承認されており、
新工場の建設に動いている。

　ガソリン高で低燃費車が脚光を浴びており、燃費技術に定評のある日系メーカーと、
「アジアのデトロイト」を目指し低燃費車の生産・輸出拠点を構築したいタイ政府の思惑が合致した形だ。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080322k0000m020072000c.html

韓国はもうすぐ終了って噂を聞きました。

本当に同じ土俵で戦ったらあっという間に朝鮮車は駆逐されて火病発症で大変なことになるだろうな

>>12
無茶しやがって…　AA(ry

>>143
韓国自動車メーカーの保護という名目の元、日本自動車メーカーが韓国に参入出来ないように韓国政府がしてたんだから、走ってなくて当然。
これから大変だよ〜、ヒュンダイは海外で安く売って、損益分を韓国で高く売る事によって利益出してたんだから。
トヨタが適正価格で出しちゃうとヒュンダイはついていけなくなるし、ヒュンダイの値段に合わせて高めの価格に設定すればトヨタは余計儲かる。
どっちに転んでもヒュンダイに良い事はない。
あと、トヨタがヒュンダイの財政難を買収という形で救う事もない、トヨタはよほどの事がない限り、子会社を増やさないし、スバルを子会社にしたばかりだし

2011年のホロン。

　∧在∧
<=(´∀｀)「トヨタが韓国でこれだけ売れてるんだから、我々日本人もヒュンダイ買う義務がありますね」

韓国で商売するだけで法則とか言ってる奴はホント馬鹿だなｗ
それだと日本の企業の大半が法則に引っかかってるじゃねえか

>>178
まず　おまえ達がヒュンダイを買え！

■━⊂（　・∀・）　彡　ガッ☆｀Д´>ノ ｱｲｺﾞｰ

>>178
こうだろ

「トヨタが韓国で稼いだお金は全て韓国に還元すべきだ。我々日本人はアジアの平和と繁栄のために尽くさねばならない」

トヨタは日本でも乗ってると恥ずかしいパクリ車の代表企業だけどな
韓国だとオリジナルが分からないから相性バッチリだな

＞‘地殻変動’を予告

えっ？　韓国沈没？

ちょっと気になったんだけど…
『燃費（２５．５キロ）のよい「プリウス」が３０００万ウォン台前半で販売されれば事情は変わる。』
アメリカでも25000ドル、日本でも250万円台で売られているにもかかわらず、
（関税が高いとはいえ）こんな価格でも競争力を持つなんて、市場が狂ってないか？

>>178
帰化含めて在日は100万人以上居て何でヒョンダイの台数は1300台/年何だ？。
ホロン部が金が無いとしても、0.5％のチョン出身者が買えば5000台為る筈なんだが。
チョン自体がチョン車信用してないんだな。

　 　＿＿＿_＿＿＿
　/......　　..　...　...　../
　||:::　....　....　∧ ∧.l
　|￣＼　　　(；ﾟーﾟ)＼　　　　あ〜あ・・・、TOYOTAオワタ・・・。
　|:　　 |:￣￣∪ ∪￣:|
　|:　　 |:　Nyoron®　:|
"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"

>>184
来年下期に、3000〜3499万ヲンが250万円以下になっている可能性は充分にありえる。
どれほどの韓国人に購買力が有るかどうかはともかく、価格的には良心的なのではないだろうか?

ガソリン価格…自給率
日本 130円 0.1％
アメリカ 74円 35.4％
イギリス 194円 125.3％
フランス 176円 1.4％
ドイツ 186円 3.4％
ロシア 77円 211.8％
インド 126円 27.1％
中国 81円 67.3％
韓国 197円 0.0％
サウジアラビア 19円 512.8％
UEA（ドバイなど） 44円 ※
イラン 12円 ※
ベネズエラ 3円 ※
ガソリン価格参考資料：週間東洋経済（2007年11/24号）
http://www.777money.com/torivia/gasolin.htm

>>185
原因１　：　在日チョンの所得格差
　金持ちチョンは、チョンダイなんか眼中に無し　ベンツ、ＢＭＷ、レクサスに流れちゃう
　車を買えるような中間所得層がスッポリ抜け落ちているんで無理

原因２　：　在日チョンである事を隠したい民族である
　通名使ってまで在日である事を隠したい奴等がほとんどなんで
　在日ニダ！というようなチョンダイなんか乗らない　日本の中古車に流れるんで無理
　在日同胞ＭＫタクシーでさえ　チョンダイ導入は、たった２台ｗ　<-　最低限の義理ｗ

>>185
在日60万人、一世帯4人にクルマ1台、10年毎に買い替えだと仮定しても、年間1万5千台は売れる計算なのにね。

奴らの愛国心なんて、所詮そんなもんですよ。
「韓国車は欲しいけど、販売店が…、価格が…、燃費が…、中古市場に無いから…」
「いや、俺は歴史を反省しない日本は嫌いだけど、日本製品は何でも拒否する反日じゃないから…」
とか何とか、「ヒュンダイを買わなくて良い理由」を常に探してるんだ。

>>27
日韓基本条約のあと、一度進出して新進自動車と合弁で手広く
車を売ってました。
ところが日中国交正常化のあと、中国共産党に脅されトヨタ撤退。
取り残された新進自動車は低迷のあげく、現在の起亜に吸収。

という、朝鮮人の恨を燃やすような過去がありますｗ

トヨタは媚中
日本が中国にODA流さなければ寝返るだろうけど
ODAの何分の一かはトヨタに行く計算ですw

http://jp.youtube.com/watch?v=WLqGfr1VhKo
韓国進出　YouTube

トヨタが韓国と組む分けじゃないし。
むしろ現代をつｂ（ｒｙ

>>192
>トヨタは媚中
だけじゃ無いだろ。
狭い世界しか見てないお子様だろ（w

金の為ならなんでもするのがトヨタ。中国に限った事じゃねぇ。
露西亜はプーチン、メドベージェフの出身地、サンクトペテルブルグ
にわざわざ工場建設したり。

トヨタは韓国人を凌駕する冷酷非道な集団だからヒュンダイは死亡確実だな。

ヒュンダイの出方が見物w

九州のトヨタ工場景気良くなりそうでいいなあ…
とーほぐはもうダメぽorz

九州の工場景気良くなりそうだな…

>>198
ＲＡＶ４の新しくできる九州のラインも韓国向け生産だろうしな。
ただ月販1,000台ってのはトヨタからすれば小さい数字でたした話じゃ
無いけどな。

>>1
あーあ　やっちゃったよ
法則

鮮人の自動車会社があっという間に駆逐されて、
日本車を騙って売っている車が名実共に日本車になるんだろうね。

>>1
滅びのバーストストリーム！ｗ

>>200
部品のグレードを若干落としてオプジョンてんこ盛りにすれば販売的には、ウマー

法則発動でｵﾜﾀ！

法則って言うけど、確か法則の条件の中に「一方的に商売する・付き合う場合は例外」って規定がなかったっけ？

>>206
販売だけだからね
中韓見たいに車がまだ見栄を張る道具の所では、トヨタにとって商売しやすいし

チベット虐殺は
ごらんの北京五輪スポンサーの提供でお送りしています

コカ・コーラ　　　　　　　　　　　 Atos Origin　　　　　　　　　　　　GE
ジョンソン・エンド・ジョンソン　 コダック　　　　　　　　　　　　　　lenovo
Manulife　　　　　　　　　　　　　 マクドナルド　　　　　　　　　　　 OMEGA
Panasonic　　　　　　　　　　　　 SAMSUNG　　　　　　　　　　　　VISA
バドワイザー　　　　　　　　　　　MIZUNO　　　　　　　　　　　　　 DESCENTE
アシックス　　　　　　　　　　　　 味の素　　　　　　　　　　　　　　 コナミ
Kubota　　　　　　　　　　　　　　 読売新聞　　　　　　　　　　　　　ウイルコ
野村ホールディングス　　　　　佐川急便　　　　　　　　　　　　　Nationa
ExcelHuman　　　　　　　　　　　丸大食品　　　　　　　　　　　　　KIRIN
TOYOTA　　　　　　　　　　　　　DOCOMO　　　　　　　　　　　　　YAHOO！JAPAN
JAL　　　　　　　　　　　　　　　　 ANA　　　　　　　　　　　　　　　　LOTTE
intelligensce　　　　　　　　　　　日清食品　　　　　　　　　　　　　トーヨーライス
AIU　　　　　　　　　　　　　　　　 はるやま　　　　　　　　　　　　　 エステティックTBC

http://www.joc.or.jp/aboutjoc/sponsor/index.html

>>206
ある。

これは「提携」とかの類じゃないし、寧ろ韓国側の産業に悪影響を与えそうなので、TOYOTAには充分な利益が認められるかも。

そもそも、韓国には関税があるから、日本車は高いけど、
だから高級車だけ先行で販売してるのにかなり販売台数のばしてるみたいだからな。日本車は。
万が一米韓FTAとかやったら死亡だろ・・・・・。韓国自動車業界

最後の砦は自尊心（って言うか反日感情）かな？

それが崩れたら、豊田家の親戚の親戚くらいに韓国人がいるとか認定でお茶を濁すだろう。

>>190
だから、帰化在日とも行き当たりバッタリ的其の場での脳内お花畑からのホルホルを
書いて、5分もすれば忘れちゃうんだよ。1300台しか売れ無かったってのは其れが原因さ。

トヨタにしてみれば、ただ単に、
米韓ＦＴＡ締結の暁には、米国産トヨタ車を入れるルートを作っておく戦略でしょう。
また、「グローバル企業」としては、すぐとなりの韓国で、トヨタの影が少々薄いから、
もうちょっと足跡付けておこうと言う気もあるんじゃないかな。

見栄っ張りの性格だから、
日本以上に、トヨタ式の、アクセサリー/オプション満載のお化粧車が売れて、
営業的においしいだろうと言う計算も働いてるだろう。

ヒュンダイ、サムスン…と次々に反撃にでてる日本企業に圧倒されて今に韓国死亡で日本の一部に成り下がるなｗ

GM大宇

>>214
馬鹿な事を言うな!

>>213

そんなトヨタの気まぐれで、命綱をぶっちぎられそうなヒュンダイの
明日はどっちだ！

>>214
＞日本の一部に成り下がるなｗ

ただ朽ち果てるだけで十分　関わりあうとロクな事ねーよｗ

自動車各社：タイで増産、輸出拠点に　低燃費車優遇、政府後押し
http://mainichi.jp/select/biz/archive/news/2008/03/22/20080322ddm008020075000c.html

そうはいってもＬＰＧエンジンでは韓国がトップクラスなのは事実
日本のタクシーなんかのＬＰＧエンジンは世界的に見て何十年以上古いまま
最新のＬＰＧエンジンは結構メリットあるみたいだが戦略的理由なのかどうなのか
日本の自動車メーカーでは全く開発されてないんだよね

>>220
エンジンが火病を起こす可能性があるからだろう。

朝鮮人は本当の車を知らないＷＷ

トヨタのよさは10年乗らないとわからないｗｗ

チョン車は3年乗ればいらなくなるＷＷＷ

ﾁｮﾝﾀﾞｲ終了のお知らせですた。　
鮮人の皆さんがどんな非関税障壁を用意するか見物だわw

>>214
お断りだ!

アキヒロはサムスンを食いつぶしてヒュンダイの栄養にしようとしてた
気が。

サムスンを破滅させた上にヒュンダイも立ち枯れしそうな予感w

>>220
じゃ、とりあえず日本市場攻略の足がかりにタクシーでトップとってみればw

犯罪企業が犯罪民族に関係をもつのか。
日本の名前がどんどん汚れる…

>>220
在日同胞ＭＫタクシー（東京）って　ヒュンダイ何台入れてるか知ってる？

２台ｗ　同胞にさえ見放されているんだよｗ

同胞ＭＫタクシーのとんでもない仕打ち
ttp://www.tokyomk.com/jpn/index.html
ハイヤー
　BENZ S500 - 2台
　BMW 745Li - 3台
　トヨタ　レクサス　LS600hL - 3台
　トヨタ　レクサス　LS460 - 4台
　トヨタ　センチュリー - 2台
　トヨタ　セルシオ - 4台
　トヨタ　クラウン　ロイヤルサルーン - 18台
　日産　シーマ - 2台
　日産　フーガ - 1台
　日産　ティアナ - 3台

タクシー
　BENZ E320 CDI - 10台
　※　ベンツ E320 CDI をご希望のお客様が大変多く、予約が殺到しており、
　　　　ご予約をお受けできない場合があります。ご了承下さい。

　ヒュンダイ　グレンジャー - 2台
　※　当車輌はトランクルームが狭く、旅行用スーツケースを
　　　　２個収納することが出来ません。ご利用の際はご注意ください。

　「グレンジャーを御予約の場合、運賃の他に予約指定料として￥1000がかかります。」

　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`　ハイヤーには採用してもらえずタクシー　おまけに２台　ダメ車扱いじゃんｗ
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`　　

ヒュンダイ終了のお知らせ

皆様に馬鹿にされ笑われ続けたヒュンダイは
まもなく終了しまスミダ
今まで本当にカムサハムニダ

こっちにも
ヒュンダイソナタ99年モデル
http://www.nicovideo.jp/watch/sm566749
ヒュンダイソナタ07年モデル
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1962123
レガシィツーリングワゴン
http://www.nicovideo.jp/watch/sm597027
フィット
http://www.nicovideo.jp/watch/sm561448
ダイムラーベンツCクラス
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1962222
中国アミシュレット
http://www.nicovideo.jp/watch/sm803821

>>230

アミシュレッダーに改名した方がいいな。

韓国のみなさん、よろしくね。

米韓FTAの成果ですか、輸入車を安く買えるようになって良かったね。

しかしサムチョンは欧州ではかなり強いんだよな。親戚にソニーの社員がいるが、
その人がスペインに行ったらサムチョンがかなり目立ってると言ってたな。
日本メーカーは最強復活しようぜ！

来週からウォン為替相場がshowtimeで棺桶に足が三分の二入った状態
なんだけどどうするつもりなんだろ？

>>235
トヨタの代わりにマルイシ自転車が進出します。

>>236
トヨタの代わりにタミヤのラジコンが進出します。
っての俺も考えたんだけど電気やガソリンがそれだとかかるから
やっぱ自転車だなあ。
所有欲だけ満たすなら京商のミニカー進出ってのもアリかも。

>>234
2007年（1-12月）　韓国車　全欧（EU27+EFTA）販売台数＆シェア

　ヒュンダイ　　308,687 台　　1.9%　　前年比　▼　5.4%
　起亜.　　　　　252,590 台　　1.6%　　前年比　△　5.0%

場所、その人の見方もあるんじゃねーの？

ちなみに日本車は、2,224,832 台　シェア 13.9%
　トヨタ.　　　　　929,585 台　　5.8%　　前年比　△　2.5%
　ホンダ..　　　　313,898 台　　2.0%　　前年比　△　12.0%
　日産..　　　　　310,698 台　　1.9%　　前年比　▼　5.6%
　スズキ..　　　　287,793 台　　1.8%　　前年比　△　9.3%
　マツダ...　　　　240,354 台　　1.5%　　前年比　▼　6.0%
　三菱...　　　　　142,504 台　　0.9%　　前年比　△　6.2%

韓国車の４倍近く売ってますが.......................

トヨタが行くって事は、利益が見込める算段がついたのかな

>>239

ヒュンダイを痛めつけられる算段がついたのかもしれない。
それによる間接的な利益を見込む算段はできてるかもしれないw

トヨタ浦西副社長「韓国では環境配慮型が主力に」

　トヨタの韓国進出を発表するため20日に来韓した浦西徳一（66）副社長は、主要市場での
販売不振と円高により、トヨタが今年目標としている985万台の販売達成は容易でない、との見方を示した。

　しかし、浦西副社長は「米国の自動車調査機関JDパワーが今月18日、今年の米国市場での
自動車販売見通しを業界最低の1495万台としたが、そこまでは悪くなく、1550万台水準になるとみている」と話した。

　また、地域別の販売見通しについては「米国やヨーロッパでの販売拡大は難しいと思われるが、
中国やインドのような新興市場ではチャンスが多く、全体としては前年比5％近く成長するだろう」と予想した。

　続いて「来年韓国市場で公開するトヨタの車は、来年新たに発売される新型プリウスや
カムリ・ハイブリッドなど、燃料節約型かつ環境配慮型の車が主力となるだろう」とした。

　さらに、環境配慮型の自動車を中心に販売するということが、環境を配慮し、社会に貢献するといった
企業のイメージアップにつながり、世界トップのトヨタが韓国市場に進出することに対する社会的抵抗を
なくすための戦略となっていると思うか、との質問についても「もし、そういった雰囲気があるとすれば、
われわれの（トヨタ・ブランドの韓国進出に関する）戦略も悪くはないようだ」と語った。

　また、韓日自由貿易協定（FTA）の締結と韓国国内での事業の先行きについて、浦西副社長は
「もちろん締結されるように願っているが、韓国市場の8％という収入関税は、事業を進めていく上で
それほど問題にならない水準」と話した。

　進出8年目の現代自動車が日本で売れない理由については「日本では、ベンツやBMW、
フォルクスワーゲンといったドイツ車が年間5万台売れているが、そのほかの輸入車はほとんど売れていない」とした。

　神戸大学を卒業後、1966年にトヨタに入社した浦西副社長は、これまで輸出・海外営業部門に携わってきた。
1990年以降は3年間にわたってトヨタの米国販売法人本部長として活躍。当時米国市場で初公開された
トヨタの高級車ブランド「レクサス」の成功に大きく貢献した。
http://www.chosunonline.com/article/20080324000031

着々と法則発動へ向かうトヨタ。

さすが、北京五輪の大手スポンサー