【越韓】 ベトナムにソウル地下鉄走る〜韓国の中古車両を輸出[03/14]

ソウルで運行された地下鉄電動車がベトナムでも走ることになりました。

ソウル地下鉄1,2,3,4号線を運営するソウルメトロは去る10日、ベトナム国営鉄道合資会社と電動車輸
出のための協約を締結したと明らかにしました。今回の協約でベトナムのニンビンからハロン湾区間
163キロメートルの路線にソウルメトロ中古電動車7両が旅客列車として試験運行され、これからこの
路線に電動車54両が投入されます。

ソウルメトロはハノイ〜ハロン湾路線に対しても来る7月頃、ソウル地下鉄電動車が試験運行するよう
にベトナム側と協議する一方、ベトナム国境路線であるハノイで同路線にも電動車の投入を拡大する
方案を検討しています。

ソース：(韓国語)ベトナムにソウル地下鉄走る
http://news.kbs.co.kr/article/society/200803/20080314/1526121.html

キムチのニオイが取れてないんじゃないのか

何が悲しくてチョーセンの中古なんかを

電車が火病りそうだなｗｗｗ

キムチ臭そう

「全体の規模では日本が勝るが、頂上部分の強さでは日韓が同等か、韓国が勝る」。この構図は、ここ10年、
スポーツ・大衆文化・産業界で広まる図式だ。
もはや日本が優越など、過去にすがる妄信にすぎない。

　ＮＥＣも松下も、日本市場で首位を争うといっても世界市場でのシェアはそれぞれ１％強。生産台数は両者
合わせても年産１５００万台。サムスンの同１億台にはとても手が届かない。

爆弾列車か

燃えたやつだろ

中古列車なら輸出じゃなくてタダでやれよ。
ショボすぎて泣けてくるよ。

計画中の高速鉄道は日本だよな。

整備費が高くつきそうｗ

燃えないように座る部分もステンレスに変えたって話だが
そんなレベルじゃないしな

※車両は日本製です。ホントに。

火気厳禁のやつねｗ

>>13

三菱重工製だっけ？

韓国から無償で貰ったの？
それでもベトナムで作ったほうが維持費を考えたら安いように思うが

>>15
川重だったと思う。
記念式典追い出されたのは有名な話ｗｗｗ

台湾の前例を知らんのか

>>17

ありがと、川重かぁ・・・

標準軌だから、中は広いんだけど、
多分すっごく汚れているんだろうなぁ・・・

＞ソウルで運行された地下鉄電動車

そういえば、運行中にウンコした運転手はどうなったんだろうか？

ぶっちゃけ韓国製の電車よりもベトナム製の電車の方が性能良さそう。

あの良く燃える列車だな。

>>6
そんなんでホルホルしてるからいつまでたってもダメなんだよ。
また経済潰れそうなんだろ？

これが韓国の遺品になりますように・・・・・・。

>>19
日本の標準機の地下鉄よりも車幅が広い。
まあ、新しい路線は狭いようだけど。

【越韓】　ベトナム向け車両、サンパチ改造を試みたら突如車両崩壊[04/01]

チョンに地下鉄あるんだ

>>17

ひでー話だｗ　チョンに行ってキムチ魂が乗り移った車両だ。
燃えやすいに違いない。で、燃えてベトナムがチョンに苦情言ったら、
「ウリは関係ないニダ。日本製だから謝罪と賠償はチョッパリにするニダ。」とか
ありえるな。恩知らずな国とはほんとチョンのことだと思うｗｗｗ

>>1
よく洗って（特にウンコ）使ってくださいね。

確か、シートが着火材でできてる車両だろ。

>>28
「ウリは関係ないニダ。日本からのODAでなんとかしろニダ」と言って見捨てるに1万ウォン。
ベトナム激怒→日本が変わりの車両を輸出したら大人気・・・って流れで。


何かデジャブってるな。

チョンの１号線車体は、日本製だな。
確か、２号線以降は、パクリデザインのチョン製だけど、車台は日本製だろ。

>>27

こおゆう所を走るらしい・・・

っttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/834/64/N000/000/000/IMG_0982.JPG

>>30
地下鉄車内で放火が多いから、日本みたいな布のフカフカのシートじゃなくて
プラスチックにしたのに、そのプラスチックが恐ろしく燃えやすい素材だったんだよな

臭くて駄目だろｗ

キムチ臭いだろうな

>>1まぁ俺らには関係ない話題だわな〜

>>33
さすがにそりゃ走れない
ttp://jp.youtube.com/watch?v=cYXU9BOw4xM&feature=related
こういう場所だよ。

>>38
これってあれじゃなかったっけか？
線路の脇で、いつのまにか商売始める奴らが出てきて今の状態ｗ
だからこそ電車が来る時の、協力的なあの素早い撤収力ｗ

こういう場所でもあるらしい

http://jp.youtube.com/watch?v=3tqtaZA3_gM&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=M-gHc8kp1j4
http://jp.youtube.com/watch?v=vyfFmpx-geE&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=AwhljKF-DOw&feature=related

>>33
線路の砕石に玉石なんか使うはずないやろ・・・・・・・

>>32
車体だけじゃないよ　台車や制御装置やモーターなんかも
ま、完成車輸出したから当然だけど

【ﾍﾞﾄﾅﾑ】姦国製電車が走行中に突如分解［4/1］

ベトナム人ってどこかの国の人と違っていつまでも恨みを持ち続けてないんだね

ソウルの１号線車輌は国鉄１０３系の幅を広げただけ。
非常停止ボタンの位置など何から何までソックリでびっくり。
その後もボルスタレス台車や１枚下降窓など日本の電車のトレンドは
数年後にはソウル地下鉄車輌に反映。

韓国とフィリピンの違いは日本が隣にあったかどうかといわれるのがよくわかる。

日本のパクリですか？

これ、ガソリンまいて火をつけると、難燃材のはずの椅子と内装が燃え始めるんだよな。

炎上まだー？

>>45
パクリも何も、
103系1000番台（顔は301系・扉は東西線5000系）＋メトロ東西線のｳﾘﾅﾗ版を、
日本が技術供与したからね。

7両の試験運行で問題あれば白紙になるだろｗ

ぼったくられてそうだな。

インドネシアは日本からどんどん中古電車買って改善してるけど
ベトナムはこれからトラブルで泣かされるんだろうね

>>12
テグ地下鉄の放火事件のすぐ後に、日本でも中央西線の長大トンネル内を
走行してる電車内で石油かぶって焼身自殺があったけどすぐに消えたよ。
鉄道事故調査委員会に報告書がある。

>>20
それについては日本もあまり言えないんだよね。
営団地下鉄（当時）東西線で車掌が走行中の電車からウンコしようとして
振り落とされて死んだし、去年ＪＲ西日本の宝塚線で車掌がお漏らしして
臭いが取れなくて運休になったことあるし。

>>26
インドネシアは自力で元都営6000系の先頭車改造してるのに・・・・

>>32
台車は韓国製だよ。
未だに205系風の車体とDT50台車(日本車輌が主設計)のコピーなんだよね。

パクリ元（日本）の路線を当ててみよｗ

ソウル2号線
http://img.hani.co.kr/imgdb/resize/2007/0731/04376015_20070731.JPG
http://www.donga.com/photo/news/200707/200707310141.jpg
http://image.moneytoday.co.kr/2006/11/2006111316063645509_1.jpg
http://photo.hankooki.com/newsphoto/2006/11/13/jusu1230200611132347330Y11130867bb.jpg
ソウル9号線
http://www.newstown.co.kr/newsbuilder/service/article/images/2007-04-05/c_20070405_46362_67903.jpg
仁川
http://file.dailian.co.kr/ic_news/200711/ic_news1194489013_1987_1_m.jpg
http://www.ejungang.com/bbs/data/board27/06.9.6_2.jpg
京元線
http://file.ohmynews.com/newswire_file/image_file/175000/2006121311659788720.07967000.jpg
大田1号線
http://www.daejonilbo.com/admin/news/news_photo/mImg/2007/04/16/2007041701682610.jpg
Korail大邱広域
http://www.newstown.co.kr/newsbuilder/service/article/images/2007-11-21/c_20071121_54478_81237.jpg
http://www.newstown.co.kr/newsbuilder/service/article/images/2007-11-21/c_20071121_54478_81240.jpg
阪急
http://ensenstyle.hankyu.co.jp/railfan/photo/data/060714_9000debut_8.jpg

釜山3号線（新交通システム）
http://photo.hankooki.com/newsphoto/2006/08/06/lalla83200608061639200.jpg

金海軽電鉄
http://photo.hankooki.com/gisaphoto/20060213/nopredict200602130847410.jpg

>>47
テグの地下鉄は、該当車両だけでなく駅に止まってた上下線の全車両と駅の
ホームまですべて焼け落ちたこと。

軽急便名古屋支店のガソリン持ち込み爆発事件なんかは、18Ｌ缶をいくつも
持ち込んだからあの威力なのに・・・・

>>57
メトロ10000やらＪＲ東E721やら西武30000までもパクりはじめたかｗ

>>57
なにそれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗパクリすぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>57
ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ自然に阪急が韓国に組み込まれてるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>6
何の台数だ　ウソ書くなよ

台湾で乗った電車もチョン製だったな。割安で人気あるんじゃね？

ソウル地下鉄って火災が起きた時
ドアが変形して開かず多数の死傷者を出した車両じゃ…

地下鉄が故障し死傷者でる
↓
韓国へ賠償請求へ
↓
<；｀Д´>　こ、これは日本製ﾆﾀﾞ！ｳﾘは悪くないﾆﾀﾞ！
↓
<#｀Д´>　ﾁｮｯﾊﾟﾘのくせに不良品を押し付けやがって！謝罪と賠償（ｒｙ

うわー、キムチ臭いんだろうなぁ

ﾁｮﾝは軽便鉄道でも作ってろ
輸出なんておこがましい

>>63
自動車と違って、安けりゃいいってもんじゃないから。
編成単位で買えば高い買い物だし。
２０年とか３０年とかもつのか？チョン製車両は。

>>64
いや、ドアが開かなかったのは、運転士が主電源を落として自分だけ逃げたから。
ちなみに、電源が入ってないとドアが開かない設計らすい

ウリナラ車両なら、香港とかインドネシアで、まともに動かんので雨ざらしが多発してたけどな。

>>57
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/5d/Seibu6050AL.jpg
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/022/66/N000/000/000/118622607005816108564.jpg

>>69
（´ ・ω・｀）　＜普通の車両はたいていそういう設計になってますよ。走行中停電→ドアが開くと
　　　　　　　　　　お客さんが落っこちて危険ですから…ですから今もエア駆動が多い理由です。
　　　　　　　　　　（でも新幹線や地下鉄で開いた事件もありましたね）
　　　　　　　　　　非常用コックを引けばドアのエアが抜けてドアは手で開けられます。電車に乗った
　　　　　　　　　　時にはホテルに泊まる時と同様、非常用コックの表示は確認しておいた方がいいかも…

やはり韓国製品は信頼があるな・・・
日本製品は基本使い捨てだから設計が甘いカンジが拭えないな・・・
┓(￣∇￣;)┏

>>49
ところがどっこい、あの国ではそれを「国産」というんだな。

>>56
（´ ・ω・｀）　＜今でも輸出用車両に採用されています＞DT50系。
　　　　　　　　　　設計的には堅実、軽量、安価、メンテ面と。中古車両に付いて出した
　　　　　　　　　　旧式台車は古くなってガタがくると部品が調達できなくなるかも…
　　　　　　　　　　今、日本の在来線で主流の軸ハリ式やモノリンク式なら大量在庫ある
　　　　　　　　　　んですが…でも台車はお国によって特徴が現れていて面白いですね。

重要な部品が足りず問い合わせたが無視されて立ち往生
みたいな事にならないと良いが。

>>73
お前の国のメーカーが台湾で悪行こいて入札締め出されとるがなｗ
ttp://whhh.fc2web.com/taiwan/taiwan_railway_vs_rotem.html

>>73
おい知障、過去レス読んだか。
　日　本　製　だ　と　よ。

車内に取り残された時の脱出方法として
コンビニとかのビニール袋に
財布の小銭を詰めて数回捻った物を
振り回して硝子にぶつけると、簡単に割れます

緊急時の簡易ガラス切りでつ

>>72
日本では、非常コックを緩めてドアを開ける電車が実在するけどな。
先週まで、小田急が風祭でやってたし、今も京急が品川のウィング乗車の際にやっている。
韓国でも探せば、そんな運用あるんじゃね？