【自動車】起亜車労使見学団“トヨタに衝撃”[03/15]

１１日、日本の豊田市にあるトヨタ自動車工場。

勤労者たちがロボットのように少しも乱れることなく働いている。

「殺人的な労働強度だ。仲間同士で無駄話する暇さえない。作業を改善して工程時間を縮めた
のが経営陣の利益となって渡るだけだったらこれは労働搾取だ」（起亜自動車労組幹部Ａさん）

「トヨタの労働者たちは話をする余裕もない。しかし自ら労働搾取だとは思わない。工程時間を
減らそうと最善を尽くすことに自負心を持っている」（チョン・ウソク中京大教授）。

今年、労使交渉を控えて起亜（キア）車労使が１０日から４日間の日程でトヨタを訪れた。
労組幹部５人、会社側５人、専門委員４人など、１４人の名古屋工場訪問団は、特に今年の交渉
の最大懸案である昼２交代制施行問題をめぐり、トヨタから答えを得ようとしていた。
現代（ヒョンデ）・起亜車労使は現行の昼夜２交代（午前８時３０分〜午後７時３０分、午後８時３０
分〜午前７時３０分）体制を世界的情勢に合わせて来年から昼連続２交代（たとえば午前６時〜
午後３時、午後４時〜午前１時）に変えることで合意し、詳細施行案を交渉しようとしている。

まず見学一行が工場正門を通過して目撃したのは、トヨタ労組幹部２０人の“静かな”デモだった。
最終段階に来た賃金交渉を控え“交渉日の最後まで、最後まで”と書かれたプラカードを持って
集まっていた。
作業ラインを止め、数百人が集まって実力行使をする国内事業場の様子と全く違うからか、
起亜車一行の表情は変わった。
組立ラインに行ったとき、無表情な顔で休まず手を動かす勤労者たちの姿に、労使とも唖然と
していた。

「だから世界一なんだ」

ある起亜（キア）自動車労組幹部は「とうてい我が国の勤労者たちはついていけない。ああだから
世界一なんだ」と言った。

工場見学後のセミナーで、労組幹部Ａさんは「我が労組はトヨタから学ぶことが多い。我々経営
陣もトヨタのように透明経営と雇用安定に力を尽くす姿勢を見せなければならない」と述べた。

トヨタ勤労者が不満をあまり言わないのには、多くの理由があった。
正規職は６０歳停年が保障される。
工場勤労者は健康さえ許せば６５歳まで働くことができる。
賃金も同種業界最高水準だ。
我が企業より雇用安全性がずっと高い。

起亜自動車訪問団は、初日、中京大でトヨタの昼２交代導入に関する勉強会を用意した。
同大学のトヨタの専門家である猿田正機、チョン・ウソク教授の発表と討論が行われた。
猿田教授が「トヨタは他の名目の手当を新設して相当部分を補ったが、生産量減少分は転換配置
で生産性を高めて補った」と言うと、労組関係者たちからは表情をこわばらせていたのがありあり
と見えた。

労組幹部Ｂさんは「労組は名分を重視して強く声をあげたりするが“労組も会社を生かすことに賛同
する方に変わらなければならない”という声が、勤労者たちの間で大きくなっている」と話した。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97426&servcode=A00§code=A00
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97427&servcode=A00§code=A00

まず見学なんかさせるべきではないと思うんだが…？

なんだ、朝鮮の機械工は無駄話ばかりしてるんだ

チョン・ウソ？

>>4
チョン・ウソツキ

>>2
確かに

フォードとマツダが支援しまくったのに
起亜は潰れて現代傘下になった。

でもやっぱり、最後は「日本が悪い」になるんだろ？

いや、トヨタだけは潰れて欲しい

無駄話なんかしてる暇があったら早く帰って家族と過ごしたい

韓国の自動車メーカーの労働者には
フーリガンなみに暴れる過激なストライキのイメージしかない

　　 　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>1
　　　（つ/ 真紅 ./　お前等の労働に対する意識の低さだけはわかった。
￣￣.ヽ/　PAD /　　そりゃロクなもんできねーわ。
　　 　　￣￣￣　　　

食品の安全性に欠ける国はどこじゃろね？
http://www.vote5.net/food/htm/1205466787

在日工作員が、必死に日本に投票しててワロタwww

朝鮮の労働者はいやいや仕事をやってるだけ、という事は良くわかった。

つーか自分の作業環境に無駄があったら生理的に潰したくならんか？

チョン・ウソク教授

パクリにくるなよｗ
死ねよ韓国人！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>1
労働時間が世界一だ！と自慢する割に成果は上がってないみたいですな。
ﾌﾟ。

>>14
いかに効率よく怠けるかのほうに頭が行くんだよ奴らは。

中国の労働者はもっと奴隷らしく働いてるよ

いや、「労働者の質」だけが問題なんじゃありませんってば・・・

日本人はちょっと特殊なんだよな

>>1
> トヨタに衝撃
トヨタが工具とか盗まれたってこと？

まあ……トヨタのやり方が１００%良いとは思わないけどね
しかし、チョンの連中に見学させても、小学生に大学生の授業を見学させるようなもんだろう？

今度はチョン・ウソツクか・・・前にファン・ウソツクというのがいた。

まあ朝鮮人が批判すると素直に受け入れられないが
あの労働は人間性を阻害してると俺も思う。

スレタイがトヨタに襲撃って見えた

>>14
マジレス
韓国では、汗を流さない仕事が高貴なんだとさ。
つまり、奴らに｢職人魂｣なるものは存在しない。

こんなものは自慢するような事じゃないｗ
労働者の奴隷体質は日本が恥じなきゃいけない部分だろ

この手の記事は労使対立を止めさせようと誘導してるね。

奴隷でも誇りを持てるんだよな

日本じゃツバ吐くヒマも無かったニダ

変な知恵をつけたんじゃないのか？

「起亜車がトップに立つには日本人が働くなればいいニダ」
そんな感じで自分達の仕事そっちのけで
労働組合が日本政府に対して
「日本企業は日本人労働者の労働時間を十分の一に減らすニダ」
のシュプレヒコール

>>27
両班も白丁も「働いたら負け」だと考えてる点で共通してるね
ていうか朝鮮民族の民族性か

本人たちがとてもまね出来ないって思ってるんだから大丈夫だお＞２

>>33
確かに
ちなみに学者は｢高貴｣らしいｗ
あの妄想でｗｗｗ

褒められても嬉しいことじゃないな
仕事中に無駄話しつづけるアホがいても平気な職場も困るけど、
私語厳禁で活気がまったく感じられない職場ってのも正直精神にくるし

※中央日報はサムスングループの商業紙です

トヨタは労働者を奴隷のようにつかってるから
世界一なんだな

>>35
まともに研究しないから高貴なんだよ(^ω^)
日本の学者は汗水垂らして研究してるから下賎の者なんだなw

※中央日報はサムスングループの商業紙です

いかにサムスンに有利な世論を形成するかを使命としています

>>27

聞いた事ある。

理想は「他人を働かせて、成果だけをいただく」事らしいね。

つまり「俺以外の誰かが働いて支える社会」が理想、と。
それで行き着いた先がかつての李氏朝鮮末期w

>>38
中国は賃金も払わない　奴隷立国なんだぜ？

奴隷をなめるな

>>32

そのシュプレヒコールを上げている間、キアのラインは止まってるわけだw

>>38
外野がどうこう言おうがトヨタで働いてるやつが満足ならおＫだろ？
実際トヨタは給与水準高いしな。

だから何で工場内なんか見せてんだよ。ｗ

まあ、チョンがこういうのを学ぶ気があれば伸びるんだろが・・・
雇うのが朝鮮人じゃあどうしようもないわな・・・

>>8
お前は記事読んだのかよｗ？

朝鮮は　5分労働5分休憩が　基本です

>>45
雇うのも働くのも朝鮮人じゃあねｗ

× 見学団
○ 産業スパイ

>>1
何をどう学んでも朝鮮人には無理だよ。
民度が違いすぎる。

>>1
そいつら期間工だからｗ

トヨタの主力は非正規期間工とブラジル系だろうが

>>50
いや、日本にも社会保険庁のような連中が居ますから・・・

あれを更に劣化させたのがこの見学団、という印象ですがねｗ

>>38
労働者が奴隷だと思ってるなら、
改善提案なんて出ねぇよ。

>>48
まあ、国全体が朝鮮人なんて
あの国だけだしな・・・

工場見学なんかさせて大丈夫か？なんか物がなくなってないか調査したほうがいいぞ。

>>43
そうしてさらに差が広がり
「こんな筈ではなかったニダ」

「日本が悪い、謝罪汁！」
お決まりのパターンへ

>>36
職業にもよるよ。

物を作っているときに話しかけられると集中力が切れる
その瞬間にミスが発生することが多い。
本気で良い物を作るときには私語なんてできない。

例えば、プラモデル作っていても、本気のシューティングゲーム中でもｗｗ
隣のヤツが話しかけてきたら、邪魔じゃないか？？

話しながら、生産なんて仕事をなめているとしか思えないｗ

朝鮮ゴキブリがいかにクズなのか
よくわかる記事ですねｗｗｗ

>>47
月曜日に働いて
火曜日に休んで
水曜日から日曜日までストですね、わかります

>>39
そしていつまでもホルホルして
自滅かｗ
なるほどｗｗｗ
>>41
なるほどｗｗｗ
目を覆いたくなるような卑しい国民性だなｗ

>>42
中国の奴隷は反乱を起すし食物に毒を入れて体制に逆らう
日本の奴隷は従順で反乱も起さず文句も言わない

国や企業から見たら日本人は使いやすいだろうが、それが自慢になるかは不明だな

さすがその正確さは、パクレないと思って、
非人間的とかケチをつける朝鮮人。

ものづくりや仕事とは、なーんにも分かってないクソ民族。

<丶｀Ａ´>＜チョッパリは仕事中にキムチを食わないﾆｶ？

逆だったら

トヨタ労使見学団“起亜に笑撃”
「全く仕事をこなしていない。時間の無駄だった。」

になるだろう

× 「とうてい我が国の勤労者たちはついていけない。」

○ 「とうてい我が国の民度ではついていけない。」

「労組幹部Ｂさんは「労組は名分を重視して強く声をあげたりするが“労組も会社を生かすことに賛同
する方に変わらなければならない”という声が、勤労者たちの間で大きくなっている」と話した。」


いつも言う所までは言うが、実行に結びつかんよな。「というわけで誰か
ちゃんとやれニダ！」で終わりだろ。

「基幹技術を確保しなければならない」というかけ声を過去何回聞いた
事かw

トヨタは売国企業だよ。
中国に進出したトヨタを支援するために日本は中国に
日本人の税金を垂れ流し続けなければならない。
終身雇用とかいってるから、トヨタも中国から撤退できなくなって
しまった。他の企業も同様だ。
目先の利益に目がくらんだばっかりに、日本人は自分のくびを自分で
しめてしまったのだ。
今は撤退したくてもできない企業が多いだろう。
中国進出をさかんにあおった日本経済新聞は我関せずで、無責任そのものだ。
メディアとはそんなものだけれども日経の責任は極めて重い。

日本軍の兵隊の規律は世界一

>>62
生活は出来るからｗ

不良品作るのが　反体制だとは　片腹痛い

>>63
たとえば、日本の鉄道のダイヤグラムが「殺人的」ってのは
マスコミでよく言ってましたね。

他国に真似できない優秀な部分でもあるんだけど。

>>67
まあどうころんでもキアは死に体。
ヒュンダイは隙間商売で生き残るかもしれないけど。

※中央日報はサムスングループの商業紙です

　サムスンに有利な商業主義的世論形成を使命としています



過去の例
・韓国の経済は日中に挟まれたサンドイッチ、生き残るには米韓FTAしかない
・韓国の労組は時代遅れで異常、日本のように従順になるべき



ちなみに、サムスングループは、政府への賄賂と労組排斥でのし上がった韓国最大財閥です

>>70

自分と会社の間の不満にからんだ問題で、無関係の第三者に迷惑かけて
なんとも思わない精神が分からんぜ...

まあしかし「カイゼン」なるものをしても、ちーとも労働者に還元されてねぇ、ってところはばっちり当たってるんじゃね-の？

>>72

そんなキアに買われて極度に劣化したあげく消滅した名車エラン...

またトイレに隠れて重要書類を盗むつもりなんだろ

おいおい、見学団の後ろのほうでしきりにカメラを撮ってるやつが・・・
あ、その隣でカバンをあちこちに向けて不自然な動きを・・・

見学させてもらったくせに、感謝するどころか悪口ばかり。
以後、見学させてくれと言ってきても全て断ったほうがいい。

※中央日報はサムスングループの商業紙です

　サムスンに有利な商業主義的世論形成を使命としています



過去の例
・韓国の経済は日中に挟まれたサンドイッチ、生き残るには米韓FTAしかない
・韓国の労組は時代遅れで異常、日本のように従順になるべき



　　　　

>>79
悪口ばかりではないと思うけどねぇ。。

2でｵﾜﾃﾙ

「殺人的な労働強度だ。仲間同士で無駄話する暇さえない。作業を改善して工程時間を縮めた
のが経営陣の利益となって渡るだけだったらこれは労働搾取だ」（起亜自動車労組幹部Ａさん）


つーか、仕事中に無駄話ばっかりすんな。

労働強度が強制労働に見えた

韓国の労使交渉騒動は立派な独自の文化だから守っていってください。

※中央日報はサムスングループの商業紙です

　サムスンに有利な商業主義的世論形成を使命としています



過去の例
・韓国の経済は日中に挟まれたサンドイッチ、生き残るには米韓FTAしかない
・韓国の労組は時代遅れで異常、日本のように従順になるべき



ちなみに、サムスングループは、政府への賄賂と労組排斥でのし上がった韓国最大財閥です



　　　

民族性がちがうから、いくら見学しても
「労働の質」と「働くことに喜びを見いだす精神」はパクれないぞ。

>>70
自動車工はそこそこの賃金だからわかるが
日雇い派遣の生活出来ないレベルの奴らまで逆らわないしな
民度が高いのか低いのか良くわからん人種だ

勤労者をクレージーなまでに機械扱いするトヨタ流を
勉強して乗用車の生産台数を伸ばせば、起亜幹部は
なにかが違うという事に気付くだろう。　起亜製の車が
韓国外で売れないのは、車に魅力が無いからだし、韓
国以上に努力している国が多いからだろう。
人が育てば、業績はあがる。　単純だが本当だ。

>ある起亜（キア）自動車労組幹部は「とうてい我が国の勤労者たちはついていけない。ああだから
世界一なんだ」と言った。

答え出てるやんｗｗ

>>79
すごい評価してるじゃん。

日本を露骨に褒めたら売国奴にされるから
多少、回りくどい表現になっているだけで。

日本人でもなかなか豊田では勤めきれんよ

ほんと厳しいから

>>67
> 「基幹技術を確保しなければならない」というかけ声を過去何回聞いた
> 事かw

いつもその結論が、「日本人を雇えばいい」とか「買ってくれば良い」とか
挙句の果ては「無償提供させよう」とか「盗めば良い」に行き着くから、
いつも後発になるんだよね。
結果を求めて過程をすっ飛ばすから、いつも同じ事の繰り返し・・・。

なんだか複雑な気分だなｗ
よく考えれば、やっぱおれらっておかしいわｗ

つまり戦時中強制労働させられたというのは無駄話禁止で働かされたということですね

トヨタはすごい・・・学ぶべきことがおおくやはり日本が悪いと感じた

>>88
日雇い派遣は　労働者としてどうかと思うぞ

悪害でしかない

日本は日本、韓国は韓国、他人の国を覗き見すんな。

>>97
それを言っちゃまずいだろ。。

>>1
韓国の労働者がダメ人間だって事がよくわかりました。

キアは　売れない車を　大量生産してなにをする気なのか

幹部と一緒に視察に来てるときに話する奴はいねーよwwwww

>>89

う
ん
こ
た
れ
造

>>1
60才停年？

>>104

定年なら分かるが停年だと60歳で物理的に消去されるみたいだぞw

朝鮮人が帰るときには、出口でセキュリティーチェックを怠るな。
何か機密情報を盗んでるはず。

期間工の半分が初回の契約満了できずに逃げ出す
今年は1万人いるうちの900人しか正規化しない予定
短期間で雇用を短く切り分けて
正社員義務化を回避してる企業は潰れるべき

中国、韓国を貶めることによってしか自分を確認できない哀れな人たち
それがネトウヨ　日本の恥　日本を滅ぼす可能性のある寄生虫
アジアとの友好平和関係を乱し、日本を戦争に導こうとする勢力
ネトウヨは早く死になさい　愛国心あるなら早く死になさい

>仲間同士で無駄話する暇さえない。



怪我するだろ、あぶねえよ。

日本さえ無ければ世界はもっと呑気に楽しく暮らせる♪

>>97
生活雑貨の検品は、派遣でも十分だったりする。
うちは主にパートのおばちゃんだが。

>>102
確かにｗｗｗｗ

>>108
お前もネトウヨと一緒に死んだ方が良いと思うｗｗ？

日本のヤバイ所は比べる相手が朝鮮、中国、インドなんかの労働なんだよなｗ
先進国なら欧米と比べて欲しいものだ

本当かどうか知らんが、アメリカのトヨタの期間工なんか時給26ドルらしいし

そしてトヨタは起亜に笑劇ｗｗ

>>108
ネトウヨとか見た事無いけど、撲滅しなきゃだめだな
がんばってね(・∀・)

期間工も有る意味才能だな、俺には無理

>>65
自動業界は相互見学するのが慣例なので与太も現代とか見学しているけれど

見学の結果、何故こんなに生産性が低いのに安く販売して赤字にならないのか？
という衝撃を受けたらしいよ。

そのうち日産のＲの製造工程を見学に来たりしてな…。
まあそこで
『Ｒはわざわざ手作業で作ってるニカ？ウリたちは完全オートメーションで製造できるから偉いニダ！！ホルホル』
とかやってくれると笑えるんだが。

派遣業はそれ自体が悪ではなく、運用してる元締め企業とそれを容認する国のやり方が悪だからなぁ
まさに時代劇に出てくる悪代官と越後屋とそれに搾取される無辜の民の構図

ヨタ労働者なんて関西人の俺が見ても衝撃。　ありゃロボットでしかない。

パクル事は不可能だから！、だから見学させると張さんは言っていたっけ？

今は大分良くなったみたいだが、実際ﾖﾀでは自殺者や病院送りなんてｻﾞﾗなんだがな、
朝鮮人がﾏﾈしたら殆ど全員発狂して上司殺人が横行するんじゃないか・・・？('A`)

トヨタ車は二度と買わん

昔は一台分先にやってトイレに行って戻ってくるということもできたが最近は鼻歌を歌う余裕もない。

チョンがスレ立てると日本語が変。
「チョン一行トヨタを見て衝撃受ける。」

これが正しい。

>>108
>日本を滅ぼす可能性のある寄生虫

まんま在日じゃねーか
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>123

ラインに放火か上司をレイプでないの？

ホンダの期間工のメールを停止する方法がわからない

>>102
確かに忙しいふりするよなあｗ

トヨタに襲撃
に見えた

>130
可能なら「ヌルイ仕事をやりながら忙しい振り」をｗ

＞“労組も会社を生かすことに賛同する方に変わらなければならない”

朝鮮人にとって会社って、仕事って一体・・ｗｗｗｗｗｗ

おいコラ、現場を同業他社に見せんなや

トヨタの労働姿勢はウリ起源であり、ウリ達の先祖が教えてあげた。

>>121
ロボットなら修理してもらえるけどな
トヨタの世界一は世界一ハードな労働環境に置かれる労働者の犠牲の上に成り立ってる
国際競争力って誰の為にあるんだろうな・・・

日本人労働者を普通に働かす感覚で外国人を使うと
人類史上最も過酷な強制労働になるということがよくわかる記事でつね。

とりあえず現代自動車見学して来い

>>129
携帯メールの事？
それなら工場の天井と内壁に、純度の高いアルミシートを張れば良い。
電波を遮断できるし、輻射熱も反射するから空調効率も上がるよ。

しょっちゅうデモしてラインが止めてたら、そりゃあ生産性上がらないわな。
それに加えてそのデモってゆうのは、職務にも関わるような｢カイゼン｣じゃ無くて、自分達が楽して高給を貰おうとするただの｢癇癪｣なわけで。

トヨタもついに法則発動か

トヨタの事情は知らないが、ﾋﾞｼﾞﾈｽとﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄを区別出来るのが日本。
区別する概念すら無いのがﾁｮﾝ。
そりゃ、仕事中に個人的話してりゃ、労働効率も上がらないし、業績も上がらないだろうに。
そのくせ、労働者の権利と強請のﾈﾀになる事は知っている不思議www

＞「とうてい我が国の勤労者たちはついていけない。ああだから世界一なんだ」と言った。

こう思ってるうちは絶対に半島系メーカーは日本メーカーに勝てないだろう。

これは・・・いいことなのか？　
誇るべきことなのか？

労働者をコストとしてしか見ず、ぎりぎりまで搾取しつくし
派遣としてしか雇わず30過ぎたら放り出す
もしくは中国奴隷やベトナム奴隷を日本奴隷の半額でコキ使う

そういう奥田トヨタ流でモノを生産する社会は果たして誇るに足るのだろうか・・
韓国人が感心したとしたらそりゃいい面だけ見すぎだ

ネットウヨって在日の帰国を邪魔する連中のことだよね。

三菱の工場を見れば、安心して帰れるんじゃね？

>>143
恨グリー精神が足りんわな。

なんでスパイを許すの？
俺としては中国韓国には何一つ見せたくない教えたくないんだけど。

つうか義務も果さず要求ばかりをする韓国人労働者には何言っても無駄

>>148
トヨタの自由ｗ

>>1
つーかお前ら作業中に無駄話してんのか！

アメリカの自動車生産ラインだってそんな物だよ
むしろトヨタに勝てると思っている方が驚きだな

>>151
この記事読んだ限り起亜のラインじゃ当たり前みたいだね、驚くべきことにｗ

>>148

普通の工場見学はどこでもあるわけで。

単に普通のラインで労働者がまじめに働いてる所を見て、”衝撃”を
受けるのはキアの勝手。

企業秘密を公開してるわけでもなんでもない。
「町にゴミが落ちてないニカッ！！！！」と同レベル。

>>143
いや　それは多少見込みのある発言だと思うぞ

>>136
じゃあ他の会社に行ってください。
じゃね

見学してもトヨタなんか見習えんだろう
日本ですら殆ど無理

>>144
トヨタは正規社員ではなく期間工と呼ばれる
派遣社員のような人たちを雇い利益を上げてきた事態があるからねぇ

その期間工も30歳過ぎでポイ捨て
就職氷河期と呼ばれる時代だからできたことだが

結論から言うとトヨタは糞

安全に係わる仕事を無駄話しながらやるのか？ｗ

でも韓国みたいに搾取する事ばかり考えてる経営者を相手にすれば
こうなるのは必然だろ。

結局は、国民総エゴみたいな状態を解消しない限りはダメ。
一企業の一職場を見て衝撃を受ける以前に、日本と韓国の違いを認識しないと。

自演ﾜﾛﾀ

>>152
生産計画遅れまくってるで

ヨタが世界一と思っている脳がカルト教信者の証ｗ

仕事中に私語してる方がおかしいよｗ

鮮人にとっては正に私語硬直

<丶｀∀´>　ぜひウリの工場を見学して欲しいニダ。
（´・ω・｀）別に興味ないけど、まあいいか。
<丶｀∀´>　ウリの工場を見学したからにはチョッパリの工場も見学させるニダ！
（´・ω・｀）え〜、まあ仕方ないか。
<丶｀∀´>　技術をいっぱいパクッタニダ、ホルホル。
（´・ω・｀）あ〜やられちゃった。
20年後
<丶｀∀´>　今度はハイブリット技術をいっぱいパクるニダ、ホルホル。
（｀・ω・´）俺らは先代のようにあまくないぜ！技術は渡さん。
<丶｀Д´>　今度はガードが固いニダ、チョッパリは歴史を反省していないニダ。
（｀・ω・´）心配しなくてもいいよ、先端部品はちゃんと提供するから、有料だけど。
<丶｀Д´>それではウリが儲けないニダ！ＦＴＡで技術をお互いに共有するニダ！　
（｀・ω・´）断る！そんな事しても、何のメリットもないね。
<丶｀Д´>アイゴー！いつの間にか鵜飼の鵜になってるニダ！

（´＠∀＠）米韓もＦＴＡを結んだ！今度は日韓の番だ！
＿|☆☆|＿
　（´<_｀； ）　何一つ議会承認得られてないよ。

国民性の違いで片付けられそうだw

作業中に無駄話しないって”あたりまえ”の話だろ
仕事以外の事、考えてたら普通怪我するぜ

労組幹部Ｂさんは「労組は名分を重視して強く声をあげたりするが“労組も会社を生かすことに賛同
する方に変わらなければならない”という声が



声闘は文化だろ＞？

その朝鮮人の民族的文化を放棄してあとで日本に侵略されてとかいうなやｗｗ

＞サラリーマンの心理的定年といわれる「４５歳」
http://www.chosunonline.com/article/20031216000048
ウリナラって４５歳で会社を辞めないと白い眼で見られるんだよね？

工場勤務は嫌だというニートと同じ匂いがするな

>>166
それを言うとスレが終わっちゃうでしょｗ

チョンには、１０年後真似できるかもね？（当然永遠の…）

ニートは対した技能もないくせに理想だけは高いから

たぶん自分の仕事にプライドを持っているか
いないかの違いじゃないのかな？

日本を貶めることによってしか自分を確認できないヒトモドキですねｗ

>1
>「殺人的な労働強度だ。仲間同士で無駄話する暇さえない。作業を改善して工程時間を縮めた
のが経営陣の利益となって渡るだけだったらこれは労働搾取だ」（起亜自動車労組幹部Ａさん）

無駄話がアタリマエかよ。
まるで公務員だな。

日本人は労働に人生を見出すことができる人種なんだよ。

起亜....大宇と並ぶ落ちこぼれ自動車メーカーだな
韓国に４社も自動車メーカーはいらん。
起亜、大宇、サムソンは潰したほうが韓国のためだよ。

>「殺人的な労働強度だ。

5分労働5休憩と比べるとなぁ…。
つーか日本人労働者にとっちゃ、こっちの方がキツくないか？

このいトヨタの現状がいいことかどうかは微妙である。

ま、韓国で宮大工が育つことはないな。ｗ

>>177
キアはヒュンダイだろ。

>>178
トヨタの組み立てラインで働いてみたら分かるぞｗ

5分働いた後5分休む朝鮮人と一緒にするな

７０年以上前のそれこそ戦前、アメリカのテレビでも日本の労働者に対し、全く同じ感想を言ってたな。
こういった日本の工作機械、部品を作る工場内を映像で流し、
「誰も無駄口を叩くことなく、黙々と作業をこなしている。」
と。

「映像でつづる昭和史」だったかな？

韓国や中国だけじゃなく、欧州、南米北米、あるいはアフリカ・・・
たぶんドコからみても、日本の労働者の仕事に対する意識は特殊に見える、

・・・んじゃないかと、俺は思う。

>>174
うん、わかる
期間工でも金のために来てる奴と仕事に誇りを持ってる奴とは違う
１年もすると技能そのものに圧倒的な差が出てくる
会社はちゃんと見ていて後者は正社員になったりするね

曲がりなりにも韓国で自動車を生産できている事は、実は奇跡か

でもさ、巷で言われてるような部品を取るときの動作、歩数から細かな動きに到るまで
逐一チェックされて「カイゼン」仕様に合わせないとダメ！ってやり方が事実ならやっぱり異常だよ

それだけやって勤め上げれば一財産できるってんなら仕方ないが、現実は有機ロボット扱いでassy交換な訳だし・・・

>>186
もしくは偶然の産物

部品や工具を盗まれなかったか？

スレタイだけ読んで…呼んでもないのに見学団がやってきてトヨタに衝撃？

日本の公務員も見学に行ったら面白い。

>>182
じゃあ、経験者の口から一言どうぞ。

労働搾取というが期間工でも30万〜の月収だよ。

>>191
そんな『効率向上について常に考え』『無駄口もせずに業務をこなし』『窓口での対応はあくまで親切に』をやったら、公務員なんて今の４分の一の人数で済んじゃうよ。
・・・ただし、中央や県庁の技術系はきついぞ。

>>191
それ郵便局で導入して失敗したじゃん。
文化が違うって。

まあ　大阪の自恥漏が　一番韓国に近いのではないか？

けどマジでロボットみたいだからなぁ
あれははじめてみると、マジびびるぞ
つか、俺はびびったｗｗｗｗｗｗ

>>197
作業に無理な姿勢などがなくなるような工夫も、順次行われているんだろう？
・・・じゃないと長時間、集中切らさずに作業するのは無理だよな。

>>187
量産品を作る工場で人の動きを定量化するのは当たり前だよ
でないと工程計画なんて出来ない
あと、つけ加えるとロボットで作業可能ならロボットのほうが安上がりなんだよ
人は最高レベルのセンサがついた最も繊細な加工の出来るシステムとして扱われる

孤男には最高の環境ではないか

>>182でも５分だよ？その度に一々ライン停めるんでしょ？５分で何台こなせるのかは知らないけど。
売れないから出来る業なのかな

>>187
いや、細かな動きもマニュアル通り。

これは重要だと思う
作業者は自分が楽なように動きを変えたがるから
それを改善と勘違いすることが多い。

うちの会社じゃ現場の人間が「自分で考えて改善しました」なんていう作業を見ていると
機械の取り説に「危険だから絶対に○○しないでください」
と書いてあることをやってたりする。

現代自動車の工場なんて仕事をしないでおしゃべりしている人間がゴロゴロしている。
彼らは労働組合の幹部で、会社による労働者の搾取がないか監視しているのだとさ。
監視役（組合専従で働かない）が数百人もいるらしい。
呆れてモノが言えなかった。

韓国人て自分は楽する癖に平気な顔して金だけは立派に請求するな

>>201
それは組合主導のサボタージュのときだろ

工場がキムチ臭くなったらどうするの？
朝鮮人は当然キムチを持ち込んだんだろう？

工場で無駄話したら指を切り落としたりもの凄い事故に繋がりそうなんだけど・・・
韓国の工場って、無駄話しながらでも製造工程が流れていくの？
それって人間がいらないんじゃないの？

>>205その頻度は？

トヨタの起源はウリだ！

韓国人日本の自治労と同じｗ
いかにさぼるかを必死に追求する変な連中だ
効率よく仕事して、家に帰ってゆっくりしたらいいのにな。

まあトヨタも民主党が政権とれば今みたいなやり方は難しくなるだろうな

>>202
ある程度基準を設けるのは当然なんだけどね、
雇われてる奴には大きい奴も小さい奴も、デブも痩せも、色んな奴がいるだろうに
そういうのを考えてるようには思えなかったからね・・・まあﾏｽｺﾞﾐの扇動記事に踊らされてるだけならいいんだけど

トヨタ工場内を案内するのは、ラインの班長で十分な面子だな

>>212
トヨタ経験者？

与太で実際働いてたが、
喋りとか作業遅いとかは時期を見て飛ばされる
国内の他の自動車会社を見下す雰囲気がある、

日本は先進国の中で最も所得格差の大きい国の一つになってしまった
ここ数年来の財界主導の雇用政策によるものだが

>>2
「見学ライン」しか見せてないだろw

ま、見せても理解できないから無問題w

>>137
日本人労働者を普通に働かす感覚は特殊

これこそが、バターン死の行進の本質ですた　チャンチャン

>>216
凄い　マスコミの　洗脳効果！！

>>215
＞喋りとか作業遅いとかは時期を見て飛ばされる

そんなのどこでも当たり前の話だろ。　うちの会社でも一緒。　
小川の流れの中に小石があったら流れが悪くなるだろうが。
つかここはトヨタの労働状況語り合うスレですか？

>>216
そだね。オレの給料なんてマスコミからみたら、スズメの涙。

>>215
つまり、いま与太のラインで働いているものは、生き残り、選ばれしエリートってことだ。

・・・まぁ、見下したくなるのも解らなくも無い。

>>216
へえ、初耳だな。
IMFが世界的に極小って書いてた記事は見たがな。

あっちょっと言い方かえる
マスコミと比較したら、スズメの涙。
マジだぜ・・

トヨタの期間工と呑んだ時に
聞いたちょっといい話

何か高倉健みたいな雰囲気の親父がいて
「自分、不器用ですから」みたいなオーラを
出してるんですけど、メチャクチャ器用なんすよ
で、そんなのが何人もいるんで
陰で「ニセ倉健」１号・２号とかって呼んでました
今思うと、少し憧れますけどね

まぁﾁｮﾝの働きたくない
けど金は沢山ほしい
空想と捏造だけの儒教国家には
とても想像がつかないだろうなｗｗ

>>221
俺も、マスコミ的には最下層かも・・・でも、家賃７万５千円。
食べることと寝る事には困らない・・・不思議な国日本。

●現在チベットでは人々が中国軍に暴力を受け殺されている！

チベットは長らく中国の支配下にあり自由がありません。それに対し
チベットの人々がデモを行いましたが中国はそれに対し武力で鎮圧を
行っており少なくとも数十人の死者が出ています。
欧米の各国政府は抗議・非難声明を出していますが日本は何もしていません。
みんなでメールして政府を動かそう！

　議員にチベット暴動・虐殺について電凸スレ
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/asia/1205551350/


　みなさんの協力をお願いします。

トヨタのライン工も、多少はお喋りしながらやってるよ。
よその会社から見学があれば、どこだって黙々と作業するのは当たり前。

期間工はどうかと思うけど20そこそこの兄ちゃんがちゃんと勤めれば
月30もらえるんだからそんなに酷いって訳でもないだろ

>>230
労働の対価としてきちんと給料払うことを『搾取』とは言わんしな。

トヨタ

　　　 人
　　 （＿ ）
　　（__酋__）　　　
　 <　‘∀‘> 　　 世界中からたくさんの人が訪れる万里の長城やピラミッドも、
　 （　　　　）　　＜結局は戦争による抑圧と搾取の結果として積み上げられた、
　　し―-J 　　　 他人の苦痛を担保にした不道徳な遺跡といえるﾆﾀﾞ


チョンのいう搾取ってのはこういうもんだろう

>>222
トヨタに限らず生産工程で長く働いているヤツはみんな生産のエリート
ただし、漢字は読めないかもしれないし、英語も分からないかもしれない
俺の会社には九九も怪しいやつ、アルファベットを全部覚えてないも居る。

しかし図面を与えれば、職人技でものすごくイイ物を作る。
英語ができてもいい物が作れなきゃ、辞めてもらう。

>>227
あれこーゆー事だろ、
てめえら愚民ども、オレの給料と比べると、極貧ばっかりwww
低脳どもww

＞トヨタの労働者たちは話をする余裕もない。

余裕が無いんじゃなくて、どんな仕事でも勤務中に話さないんだよ。
公私混合を避け、不良品を出さないようにしてるだけ

>>209似たようなことｴﾝｺﾘで青が言ってたｗ会長だったかの名字が｢張｣だから｢TOYOTAが成功したのは韓国系の才能のおかげ｣みたいなｗ

>>229
韓国の工場ではその当たり前の
「見学が来たときくらい無駄口たたかず仕事する」ことが出来ないわけだｗｗ

無責任で安全な立場から、誹謗や一方的な要求をする事こそが、
搾取だと思うんだけどね。

今の世では、そいつらを○○貴族と呼ぶ。

トヨタの工員の真似なんかしなくていいよ　あれは人間がやる仕事じゃないｗｗｗｗ　
会話することもなくひたすら同じ事を繰り返すだけ　　　精神が病んでる人が向いてる仕事だから

「労働搾取」てなんだ？
仮にも民主主義・資本主義国家の人間が、こんな左巻きの発言するかね？ｗ

物理的にトヨタに衝撃を与えたのかとオモタ

>238
「当人達にとっては無駄口でないニダ！」とｗ

>>239
会場を使わせないからといって3億要求してる○○貴族もいるな。
それはホテルじゃなくて右翼に言え、とか、そもそも最初の契約が嘘じゃねーかとか突っ込みどころ満載の奴。

>>234 俺はトヨタじゃないが、収入は満足してる。
他の会社を知らなきゃキツイとも思わないしな。



「学生時代はラグビーで鍛えてました！」
とか言う奴が1日持たずに倒れたりするけどな。

普段バカにしている朝鮮や中国と比べられるのは悔しいな
日本の労働者は欧米の労働者と比べられるべき

>>209
「欧米の大学ではホンダの創業者は韓国系で知られてますね。」もあったぞｗ

>244
あれ、最高裁でひっくり返る気がして楽しみでｗ

つか
やることやらんで給料アップばかりを攻撃的態度で要求する朝鮮人が、先ずおかしいことに気付け

>>1
いやいや、半島人には無理でしょうに

>>245
まぁ、
「学生時代はラグビーで鍛えてました！」
とか言う奴に屋根の雪下ろしさせたら、70過ぎのばぁさんより能力低かったりするから、あまり言ってやるなw

つうかゴネまくりで給料あげないとスト突入の繰り返しじゃ
そりゃ会社も傾くでしょ

搾取だ？過労死だ　そんなのはマスコミの操作だ！
国民は政府のいう事をきき、経済界の意向を受けてただ黙々と働けばいいのだ！！
という今の財界とガッチリ政府の基本政策を支持する右翼というのも実に権力側にありがたい存在だよねえ
貧民のくせに実に従順でさ

まあ、力をもつ側に対するちゃんとしたカウンターとなる組織があれば
そういう考えもありというか、ああ馬鹿なのねで許されるが
日本は民主主義に必要な、権力､為政者側に対してちょうどいいバランスとる組織がないからね
やり放題が許されてしまうので、ウヨ奴隷どもに嫌われても啓蒙したくもなる
労働者側の主権がこれほど弱い先進国もないだろう　
労働法をきっちり教える大学すらない　誰のために存在する国なんだろうという話だ

ｳﾘには到底真似出来ないﾆﾀﾞ。

だから学ぶ点は無いﾆﾀﾞ。

∴ｳﾘ達は優秀ﾆﾀﾞ

日本人の特性か知らんが
無駄口叩いて作業するより
無言で没入してるほうが楽

>>248
なんか最初の契約内容が大嘘だったって話があった筈なんだけど、全然触れられないんだよね。
うん、最高裁まで行ってもらいたい事案だ。勿論ホテル側の勝利で。

チョンレベルじゃ日本の何所の工場行っても衝撃を受けるだろ。
んで「設備が古い」とか「非人道的だ」とかツマラン事言って現実逃避する。

>251
引越バイトの兄ちゃんが何回も運んでないのにばてばてにｗ

デザインとかシステム化された技術とか工具とかなら簡単にパクれるだろうけど、
日本人の勤勉さ・誠実さと、その勤勉さ・誠実さの存在が前提条件となる技術は、
半島人には永遠に真似できないよ。

>>252
現代は組合が経営権だか人事権も握ったな（一部）。
もう資本主義でもなんでもないよね。

>256
代理店通して契約して土壇場で実は〜で大丈夫大丈夫、だもんなあ。

>>256
損害賠償訴訟、金額を争うだけだろ

まあ、和解で終わりだろうけどｗ

>>253
衣食住に不自由しないで貧民を名乗れる国はそうそう無いと思うよ？

>>241
韓国の労組は左巻き全開だよ。
「我々がサボる事で労働効率を落としブルジョア資本主義者を痛い目に遭わせる」
って日々大真面目に考えてる連中。

豊田の一番良い所だけ見せられたって話か

>>259
欧米だと絶対に無理だろうけど、韓国ならいけそうじゃね？
日本ほどじゃないがあの国も労働時間はすさまじく長い国で労働も邪悪
欧米でサービス残業なんかさせたら暴動が起こりそう

BMWやダイムラー、フォード、パッカードやRR･マーリンと

Fw,Me,F6F,P-51,Sfと零戦の戦いじゃ

>>258
体力に自信のある奴は、体力で何とかしようとするからそうなるんだろうね。

>>261-262
本来訴えた側にも脛に傷あるはずなのに、なんであんなに強気なのかが分からない。
でも和解は妥当な線とは言え、ホテル側は当たり屋にぶつけられた様なもんか、可哀想に。

>>266
>>1ぐらい読めよ

韓国の大衆車のレベルはハイブリッドや
低燃費の技術ではまだまだ、だけど日本
以外の国ではかなり健闘できると思う。
小型車の開発に力をいれるべき。

>>266
時間が長くても内容が薄いし、何より纏めてストで休むからな。
しかも有給。

>268
上手く道具の重さ使ったりしないとだめだもんなー

>>270
でも韓国は大きい高い凄い、じゃ無いと価値を感じないんだよね。
日本で小型車の方が売れてると知って鼻で笑うような感じ出し。

>>270
労働側は数作ってナンボの小型車ばかりでは、我々の仕事が増えるから困るんだとさ。
現代が1台当りの単価上げたいのは労組側の突き上げもあるんだな。

まぁ、、、会社としてはあれだけの利益あげてるんだから正解なんだろうけど、、、、

ライン工やってたオイラからすると
人間的な仕事とは到底思えない
です。

俺は自営のための資金づくりという目標があったんで、我慢してなんとか５年やったけど
これをずっと、、、、もっと長い期間やってる人がいるんだよな…

外務省と福田政権が日本を中国に売り渡す・・・
青山繁晴氏が実際に見てきた日本の癌

�@　http://www.youtube.com/watch?v=hZ5tOzAXtkc
�A　http://www.youtube.com/watch?v=Rl1vV_53KnU
�B　http://www.youtube.com/watch?v=sR9CpB7FgHo

>>262
>>まあ、和解で終わりだろうけどｗ

そりゃ、完璧に右翼団体とか、悪徳弁護士とグルになった、
ユスリじゃねーか　と。

今回あれで、馬脚現したなと。全く暴力団のやりくち。

でも正直トヨタは、労働者から不当な搾取をしてると思う
もちろん、キリギリスを笑う蟻になるために、トヨタ従業員は通勤してるんだろうけど
嫌だなそれ

>>270
海外の工場では大量に小型車作ってるぞ。
カローラそっくりでびっくりしたけどｗ

まあ、最近は良い車になってきたな。

>>278
そんなことはないから、あれだけ会社大きくなってるんだけど？
組合と衝突してないじゃん。

>>269
それでも労働の時間、待遇、質なんかは韓国が一番近いんじゃね？
アフリカや中東南米なんかは全然違うだろうし、欧米とも違う
一番日本を真似できる可能性がある

>>278
正確な数字を出せなくて申し訳ないが、株主への配当割合が高くなれば、賃金が抑えられるのは当然なんだよねぇ。

どこぞの労働組合みたいに「会社なんか潰れても良いから賃金上げろ！」なんて訳にはいかないし。

>>280
会社の管理職より寧ろ労組の連中の方が働かず高給取り、という嫌なとこだし。

トヨタの労働条件が搾取と思う社員はトヨタを選ばなければいいだけの話なわけで。
早い話が、職業選択の自由度と高い職業意識が相まってああいう職場を維持している。
シンプルな構図なんだけどな。

>>280
気付けよ、御用組合になっていることをｗ
毎年、最高益を更新して、賞与は一定

>>283
なるほどｗ

どこかのJR東日本みたいだなｗｗ

現代のＣＭもヨン様ではなく日本人を起用
しないと。ＣＭ戦略もまだまだ。

求人誌見ると待遇はかなりいい。
まぁその分重労働なんだろうけどね。

>>282
経常利益の推移を見てみろｗ

>>1
なに、企んでるんだトヨタは？

>>281
可能性があるように見えるのは、韓国の社会形態が日本を真似て作られたからでしょ。
会社の運営についても同じことが言える。あくまでも独自発展じゃなくて、日本を模倣してきただけだから類似点が多いのは当然だわね。

でも、組合とかストライキを見てごらん。経営者の拉致監禁だって何とも思わないんだよ？
彼らにはそれは協議ではなく闘争。いかに楽するかを経営者と労働者が争ってる。

>>284

日本じゃトヨタ以外にもいくつも自動車会社あるが、朝鮮じゃまともな
規模の自動車会社はほぼヒュンダイだけだからな。ルノーサムスンなんてのも
あるにはあるが。

>>291

デモで糞尿を撒くとかあったような...

>>288
組み立ては給料いいぞ！やれ！
本田に半年、トヨタで５年やったぜ。
本田はとにかく工場内が暗くて、ボルト入れる孔がみえねぇ！でまいった。
トヨタも似たようなものだったけど、クレームするとすぐにそこの長が改善した。
そのへんははやかったね。
インパクトつかってると腱鞘炎になったりするんだけど、その対応もトヨタのが
すばやかった。クレームいれた次の日から他に配置かわって、所内の診療所に
通えとのこと。
完治したらまた元の場所に戻った。
本田は、、その動きが遅かった。

自らを磨き上げることでレベルを上げる方式は、
キャッチアップし難いから苦手なんだろう。

>>291
一ヶ月近くライン止めて、しかも有給じゃストやりたい放題だもんな。

>>286
そろそろ千葉労勤がアップのペースを上げてくる時期だな。

韓国は朝鮮文化ならではの声闘文化が根付いているからね。
とにかく、声と態度が大きい方が正しい。
そういう価値観ががっしりと根を下ろしている。

だから、韓国の組合は暴力的な手段やストライキを行っても韓国の文化がそれを許容する。
ぶっちゃけ、資本主義には馴染まない価値観で動いてる国だよ。

>>286
トヨタの労組が一番熱心に働くのは間違いなく選挙の時だし。

>>296
ストが有給なら働く馬鹿なんぞいるかw！

笑えばいいのか、怒ればいいのか…

>>294
今はエアインパクト使わないようだよ。
締め付けトルク管理ができるように電動にしたんだと。

見学団はとんでもないものを盗んで行きました

>>300
つまり、Ｍ系変態自衛隊の法則かぁ・・・

>>294愛知は遠すぎるわｗ

>>301
電動でトルクでるのかね？？エンジンルーム内の10mmのボルトをえんえんと入れる場所だったけど。
斜めに入った場合は

　　　おーーーーーーーい！

と大声で社員呼ぶと、社員が気合でそのままねじ込んでた。

内装とかの細いビスなら電動で間に合うんだろうけどさ。

違和感のある文章だなぁと思ったけど、
>仲間同士で無駄話する暇さえない。
の部分か。勤務時間中におおっぴらに無駄話しちゃいかんわな。
挙句が労働搾取だもん。

キアが　大量生産したって意味ないお

売れる車がないんだから

人切るだけで　利益率あがるんだお

>>275
やめたり続けたりは、何もライン工に限った話では無いわけで。
・・・どこの職場も一緒だよな。

>>307

人切り抜刀斉の出番でござるか。

>>306
コミケ撤収会場での『すぱっつ』や『ツンデレ』の掛け声は、無駄話では在りませんので悪しからず。

>組立ラインに行ったとき、無表情な顔で

仕事していたら普通は無表情だろ、韓国人は違うのか？

>休まず手を動かす勤労者たちの姿に、労使とも唖然としていた。

ラインの仕事の定義が日本とは違うようだなｗ

なんかこの記事みてると、チョンが昔というか今もだけど
「日帝に強制労働させられた」というのは、ただ単に日本人
の様に働く習性がなかっただけだと思うんだよな。
日本人にとってあたりまえがチョンにとっては強制労働というだけ。

>>310
それは祭りのわっしょいの掛け声みたいなものなのか？ｗ

>>308
まぁね。
自動車のラインに限らず、こういう仕事を地道にしていってる人がいるからこその
この社会だかんね。

それこそ昔の「女工哀史」だって、実は超高級取りで待遇よかったんだよね。
１年やると田舎に家が建つｗ
腕よければちゃんとそれだけ金稼げて、、、と。
その仕事内容はそれこそ過酷だったわけだが。

>>313
作業効率が通常の三倍はアップします・・・・

実際、二の腕の吊りそうになっていた筋肉が、掛け声と共に軽くなりました。

>>305
＞電動でトルクでるのかね

工具メーカーの人間が言ってたから、出るみたいだよ。
凄くでかいモーター積んでるんじゃないの。

仕事の時間とプライベートの区別をつけてないのだなぁ…

>>314
女工の場合は、前金貰っていたせいでやめる自由はなかったけどな。

徴兵で　鍛えられてるはずなのに

どんだけ怠け者なんだよ　鮮人

>>319
徴兵で鍛えられていなかったら
『働いたら負けかな』の人ばかりで、そもそもストを起す労働者すら存在しなくなる

・・・・本当にそうなりそうで怖いな。

>>311
内職のオバチャン方が寄り合って、造花でも作ってる感じが彼らのイメージには近いのかもね。

>>312
一日だべりながらの4時間労働とかが標準だったところが、ちゃんとした8時間労働になった感じみたいだぞ？当時の場合。

>>309
まともに働いてほしいでござる

>>319
基本的に朝鮮人にとっては「仕事」っていう行為そのものが搾取にあたるから。
両班意識がそのまますべての階層に広がった結果、特権意識も拡散したわけで。
その結果として、労働するという行為そのものが卑しい行為であるという価値観があるわけで。

>>321
とりあえず、労働のモラルがパートのオバちゃんよりも低いことは確認できたな。
・・・そう言えば、寒流ドラマってたまに見たこと有るけど、日本で言う『ちゃんと働いている』描写を見たことがない件。

ｂｙ国奴募集中ニダ！
ホルホルホル・・・
http://www.hyundai-motor.co.jp/company/kyujin.html

>>319
本来その徴兵される時期（21〜25）に学習する社会適用性そものが、その後の人生で重要なのに、
徴兵でその一番大事な時期を浪費してしまい、社会的に未熟な人間になってしまうんだとか聞いた事はある。

それだけに徴兵による社会的損失は膨大なんだとか。

>>326

一番大事な時期にやってる事がホモプレイ...

>>323
日本では『仕事をせずに（義務を果たさず）対価を得る』ことを搾取と言うと思ったが・・・

韓国人が『日本人による搾取』っていう表現を使う場合は、正当な労使関係が築かれていたということでＯＫなのだろうか？

>>323
そうだけどさ
「オマエラが口を開いていいのは　イエスかアイゴーと喚くときだけだ」
みたいな経験してるわけじゃん

働きたくないけど　お金欲しいなんて　労働者としては・・・

で？
こんどは何を盗んでいくんだい

>>324
ひょっとして、彼らにとっての最大の会社への奉仕は「会社へ出社すること」かもしれない。

来てやってるんだから、文句つけるな！ってとこ。

>>305
エアツールよりゃ、電動の方が
遥かに精度出し易いと思う。

>>326
あれ、でも軍隊で一番重要な『組織と規律』はちゃんと習得できているんだろうか？

こんなに逞しくなりました＾＾
http://www.odnir.com/cgi/src/nup10826.jpg

>>328
朝鮮では目上の人間が目下の人間に対して申しつける用事以外で、利益を伴うものはすべて「搾取」に該当するです。
軍事政権の頃は軍隊の上下関係が社会にも浸透してたんで、目上目下が明確だったわけで。
だけど、民主化以降は建前的に平等になったんもんだから、これが一気に崩壊した。
結果として、労組はすべての労働行為を搾取と潜在的に位置づけている。

実際問題、韓国人のモラルハザードは民主化以降の方がヒドイ。
これは上下関係の崩壊によって箍が外れたことと無関係じゃないと思う。

だから朝鮮人なんです。

日本で働かないほうがいい、と外国籍の人に言いたい
日本で働くということは、ロボットとなることです
人間として扱われない
涙も出ない、笑いが先に来る哀れな国だ
　 　 　 　　∧__∧ 　 ________
　　　　 　<# ｀Д´>/￣/￣/
　　　　　 （ 二二二つ /　と）
　　　　　　| 　　　/　 / 　/
　 ＿＿　 | 　 　 ￣|￣￣
　 ＼　 ￣￣￣￣￣￣￣＼
　　||＼　　　　　　　　　　 　 ＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　　　　 　 　 　 ||

>>329
労働者としては問題あるけど、社会通念としての儒教の教えでは、その考え方は正しい。
貧民は働かないで、徳のあるものから恵んでもらい、徳のあるものは働かないで下賎の者に働かせる。

よって、苦労して働くものは下賎の者。孔子も商人が一番卑しいとおっしゃられてる。

必死に長時間労働に耐えている国内韓国人労働者が大多数な
ハズだ。そうでなけばＧＤＰ第１３位は達成できないよなｗ

>>333
そんなことは無理でしょう、自発的に行って無いんだから。
いかに嫌な上官を貶めるかとか、自分よりしたの立場の人間をいじめるかぐらいしか頭回さないでしょ。
朝鮮人のひがみ根性を甘く見ちゃいませんかw

まぁ、そんな人間が社会に出て組合とか入ったらどうなるかってことですね。

>>338
では孔子の時代の生活をしてください。
インターネットなんてしてはいけません。

ごく普通レベルのトヨタの社員でもチョンダイやらキアに就職したら物凄いスピードで昇進しそうな気がする。

トヨタに笑撃をあたえたニダ！ホルホルホル・・・
上
http://www.chosunonline.com/article/20080219000053
下
http://www.chosunonline.com/article/20080219000054

>>342
チョンが嫉妬で足引っ張りまくるよ

>>1
重複してんぞボケ

【韓国】 起亜車労使見学団がトヨタを見学、衝撃〜休まず手を動かす勤労者たちの姿に「我が国の勤労者たちはついていけない」 [03/15]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1205568645/

>>335
あいつら、犬の食いすぎで思考形態自体が犬になっちまったのか？

『上下関係が定まらないと落ち着かない群れ社会』

>>342
日本人は労働者としては優秀だけど、出世し上に立つような人は少ない
まあ日本のクソ教育制度のせいだけど

>>346
どっちかつうと、躾に失敗した室内犬的な指向と思うよ。
よくいるじゃん。
自分を家庭内で一番えらいと思い込んでわがまま放題の小型犬とか。

基本的にはアレと同じ。
一労働者が自分が会社でもっとも権利を多く享受する権利があると信じ込んでる。

まぁ、トヨタ本社工場の正社員なら仕事はきつくても安心して務められるってのは
あるだろうな。　下請けはもっときつくて不安だらけだろうけど。

>>345
こっちの方が早いんだよカスｗ

中国人と韓国人に共通する事は多数の為に自分を犠牲にする
精神が皆無なことだ。

>>341
それは私にではなく、生活のベースに儒教を置いている人たちに行ってくださいね。

なんで朝鮮人のメンタルの話をして噛み付かれたんだw

>>352
あんさんのメンタルが儒教ベースだと勘違いされたんじゃ？ｗ

>>352
>>341は読解力がないんだろうて

韓国でトヨタ並の生産効率で車つくったら在庫があふれて困るだけだろ

>>351
実は中国人の自己犠牲精神はものすごく強い。
ただし、その精神は極めて限られているけど。
問題は、自己犠牲も含めて根本的に犠牲を伴うことになんら抵抗感がない。
文革なんて、まさにそういう感覚があれだけの被害を生み出した。

起亜自動車訪問団って何だよ！！！
工場見学でトヨタの工場をパクらずに、日本に研究所を作ったら最先端の
技術を得られるぞ！！

現代自動車研究所 社員募集

ttp://career.nikkei.co.jp/job/job_detail.asp?jid=20652&jobdirect_flg=1

学歴 大卒以上
経験 ・必要スキル：自動車又は電池Makerでの自動車用、民生用Battery /
Inverterの開発（設計、研究）経験
・年齢：20代後半以上　・経験年数：2年以上
・人数：1〜2名・雇用形態：正社員
・勤務地：千葉県印西市西の原3-2-2　（株）現代自動車 日本技術研究所
・採用時期：即時

資源がない国が豊かになろうとしたら、狂ったように働くしかないだろ。
競争相手は世界なんだから。
以前、日産の工場に勤めてたけど、仕事はきつかったが出来上がった自動車見ると
晴れ晴れとした気持ちになったもんだよ。

>>353-354
分かりにくい文章だったってことか。
気をつけよう。

どうもね。

>>337
懐かしい。
よく覚えてたなｗ

トヨタの労働者って結局、勝ち組だろ。

>>349
工事業者から聞いた話。
金曜日の夜中から土曜まで工事で工場には入れるんだけど、
社員が鍵を工事業者に渡して帰るそうだ。で、工事が終わると鍵を警備室に返却。
警備室はゲートと一緒になっており、カードで入門だから
ここ以外のルートでの帰宅は不可能（何度も入ったことがある）

つまり、工事が失敗してトラブルが発生しても、
トヨタ社員は立ち会わないので責任は工事業者に降り懸る状態。

じゃあ、その責任がどれ位の責任が発生するかというと、
何時間生産が止まったかによって決まる。
大体一分に三台車が生産可能な工場だとすると、
時間×予定生産台数＝賠償金（一台500万の車両とする）
なので６０分止まると
６０×３＝１８０台　180台×５００万＝9億円が賠償金

と言うわけで、下請に限らず取引業者は毎々戦々恐々だそうだ。

起亜の癌はお前等労組だろうがｗ

>>359たいぞう氏
失礼しました、文章の意図を読み違えたらしい


ある程度の読解力はあるつもりなのだが（汗

>>364
いや、最後にwでも付けてもうちょっと茶化した文体にすればよかったようだ。
気を使わせてスマンね。

>>362
責任を下に押し付けて利益だけ吸い上げるのは企業としては超優秀だな
テレビ局、派遣、官僚なども同じような事をして利益を上げてる優秀な者達
これが国全体のためになるかは微妙な所だけどｗ

>>356
俺も儒教自体を否定するつもりはないな。
あれは秩序と言うものを考えた時には凄く重要だと思う。
・・・まぁ若干、因果が逆転していると感じる問答もあるが

>>362
物凄く真っ当な処置にも見えるが、確かに物凄く付き合いづらい気もする。

労働者も勤勉でないし、経営側も労働者を騙す民族性

>>366
>>362読んで、下に責任を押し付けているようには見えないんだが？

むしろ、四角四面過ぎるところで白ける取引相手だとは思うが。

日本の自動車会社の見学なんかしている暇があるんなら
同じﾐﾝｼﾞｮｸ同士の殺し合いの決着をさっさとつけろ。
めぐみさんたちと竹島を帰せ、朝鮮人。

日本の企業って、ある一定以上の大きさになるとものすごく「自責・他責」という言葉を使うようになるんだよなあ。
とくに違約・事故の絡みうる契約案件だと、これを巡る争いがすさまじい。
自転車操業の中小企業がうっかり大企業と契約すると、町内会の近所つきあい程度の意識しかないオーナー社長はエライ目に遭うことになる。

日本もちゃんとした経営者としての教育を行う学府を作るべきだと思う。
うん。

>>366
担当者レベルだったら「いいよ、いいよ」で済ませてくれるけど、
課長クラスだと企業として「費用払え」と要求する、
と13億円請求を受けていた工事業者が言っていた。

業者の営業本部長と課長が交渉して、
修理費用全額持ちで収めて貰ったとか言っていたっけ。
それでも1千万円かかったみたい。

>>367
工事の開始と終了ぐらいは立ち会って欲しいと言っていたね。
立ち上げ試験にも立ち会わないで、全部完了してから渡すし、
工事時間も限られているからストレスがきついと言っていた。

働くの大好きでしょ？
違うの？

>>367
秩序としての儒教は有用だと思う。でも、
「自分の上司が犯罪を犯しました。あなたはこれを警察に通報しますか？」
って言う問いに、「通報してはいけません」ってのが儒教なんだよね。

日本人は儒教を自分ベースに咀嚼できたけど、中韓のように原典に赤線入れちゃいけない国
にしてみると、2500年前からメンタルを変えられないのもむべなるかな。

>>374
犯罪者を取り締まることは、国の秩序を守る上でとても重要で、儒教でも信賞必罰は説いていると思う。
・・・儒教って、そこまで四角四面じゃないんだよね、本来は。

奴は正しい、だが奴に逆らったこいつの行動も正しい・・・結果は悲しい結果に終わったが・・・と言う話もあるぐらい、完全な善と完全な悪に分かれた話では無いんだよな。

>>374
日本人は儒教の上下関係を輸入する前に、神道的な価値観に基づく「タブー」を保有していたのが大きいよね。
だから、法秩序とタブーをうまく重ねることで近代国家に必要不可欠な法と契約という概念をうまく消化することが出来た。

その代わり、元々が宗教的なタブーから来てるので日本人は法秩序に背くことを極端に怖れるようになったんだけど。。。

>374
尊敬をするのに、年齢は関係ありませんが、
普通の良識で生きれば、歳を重ねるごとに尊敬は得られる。
尊敬はその人の生き方によって得られる他人の評価。

儒教は、尊敬されるために何を行うのかは関係ないとしているのでは？

親が犯罪者で有る場合、子は盲目的に尊敬しなくてはならないのか？
児童虐待をする親を、子は尊敬しなくてはならないのか？

なんにしても、物事に目を閉じ、耳を塞ぎ、
感じること、考えることをやめてしまったら、それは、犯罪だね。

馬韓国もトヨタも嫌いだけどどっちたたけば良いと思う？？

>>376
タブーに逆らう＝穢れることだからなぁ・・・

>378
両方叩けば？
それが君の生きる道と決めたのなら。

>>375
為政者に都合よくアレンジされるのは世の常w
上記の設問は確かアンケートしたんじゃなかったかな、汚職についてどう思うかとかで。

ただ親>兄弟>子>妻は絶対普遍の価値なんだけどね。要は代わりの利く順番。
だから部下を何とも思わないなんてのは、当然のことになる。
それを悪い方に恣意的に利用するから、社会全体が猜疑心の塊になるというかw

>>372
ラインの設備新設なら必ず立ち会うよ、メーカーは。
稼働できるかどうかを確認しない訳にはいかないもんね。

ライン休業日の設備メンテなら、メーカーによっては立ち会わない場合もあるかも。

>>382
と言うか、普通設備新設ならば関係者を集めたデモンストレーションはやるよな？
マニュアル渡して『はい、これ読んどいて』と言う業者には、まだお目にかかったことがない。

>>383
設備購入部門がそんな業者選定したら、それこそ大事。

設備新設ともなれば、導入業者の担当者は稼働後一ヶ月ぐらいは稼働に問題が無いかみっちりチェックする体制に入ってるのが普通ジャマイカ？

労働搾取って言ってるやつは大馬鹿者だな。
こんなやつが幹部やってんのかよ。

>>377
まず子が親を疑った段階で不孝にあたり人として欠陥品の認識だよ。児童虐待なんて近年の概念だよ。
有史以来ずっと、子は親の所有物。親のために死ぬ子の美談のなんと多いことかw

ってか、別に喧嘩するつもりないんだけど>>381に書いたとおり、

>　　親>兄弟>子>妻は絶対普遍の価値。代わりの利く順番に並んでるからある意味合理的。

子と妻はどっちが上でもよさそうだけど、妻は血が繋がってないからね。

問題はその教えを現代の価値観に鑑みて咀嚼できないことのほうだと思うけどどうでしょうか？

>387
俺も喧嘩する気は無いが、

＞親のために死ぬ子の美談のなんと多いことかw

理解に苦しむｗ

>>387
というか、対人関係の基礎に平等を置くという発想そのものが近世以降の発想だからねえ。
現代の価値観とは、そもそも出発地点が違ってるわけで。

>>388
欧米だと
『子供も守れない駄目な親』だよなぁ。

親子が普遍的な価値を持つ間柄であることは認めるし、親が子を守り、子が親に尽くすのは理屈では無いとは思うが・・・・
余りにもその価値観の硬直化が行き過ぎると、こうなりますと言う好例だな。

>>388
理解するしないじゃなくて、親のために子が死ぬ話は洋の東西を問わず何処にでもある。
そしてそれは大抵美談とされている、と言うことです。

>>389
あくまで『公人として、組織における対人関係』では、平等である方が弊害が大きいからな。
ただ、上のものが責任を取るのであれば、それほどおかしいことじゃないんだけどな。

私人としての付き合いであれば、平等であることは日本でも昔からそれほど珍しいことでもないし。

>391
子狐ゴンの話なら知ってるよ。

どんなタイトルがあるのか、君の知ってる範囲でいいから教えてよ。
機械があれば、触れてみるから。

仲間同士で無駄話する暇さえない

チョーセンでは無駄話も給料に入ってるのか？

儒教的な発想だと、元来が一家を成さないとそもそも人間扱いされないわけで。
だから、子も一家の長となるまでは絶対的に親＞子になるわけで。
一家を成しても、分家の場合は兄弟の徳目に支配されるのでやっぱり親（本家）＞子（分家）のラインは崩れない。
ただし、長子は親の家を引き継ぐので引き継いで初めて子（当主）＞＝親（引退）となることが出来る。
けど、それにしても長幼と孝があるのでやっぱり親の影響力はつおい。

トヨタだけは好きになれん、朝鮮人と組んだソニーなんか比べ物にならないほど嫌いだわ。
日本の経済の健全化のためにも潰れてくれ。
経済には結構な被害になるだろうが、需要は他の会社に周るわけだし。

>>393
タイトルか！ぱっと出てこないな。ごめんね偉そうにして。

>>395
遊牧民の族長制、職人の徒弟制、儒教に限らず、どれも似たようなもんだよな。
・・・本当は、平等なんか重要じゃなくて、公平であることが重要だと最近思うんだが。

>>395
自分が今日ここに居るのは両親がいるから、その親もまたそうやって生を得てる。
だから先祖を敬いなさい、そうして子孫を残していきなさいってのが儒教と思ってた。

>>332
精度なんざいらねぇ勢いがあれば

な場所だったよ。とめた部品が動かなければOK!
修理する人が外せない？なにそれ？

これは某くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ

5分作業5分休みってどうやってんの？
なんかベルでも鳴らして知らせんの？

>>401
それは、仕事と休みが五分五分ってことを文字通りに実行していると言うことか？
変なところできっちりしているミンジョクだな。

>>400
エアインパクトで締め付けたキャップボルトはエアインパクト以外では外せないｗ

>>399
親から貰った大切な体を損なうことは孝に反する・・・と言うのが儒教のはずなのに・・・

『整形大国、韓国』

>>398
文明の発展に必要不可欠な「伝承」という項目を考えると、年長＞年少は洋の東西を問わずに必須条件だからね。
極端な話、親も親方もいくらでも子や弟子を産むことは出来るけど逆は無理。
だから、どの文明でも長幼は凄く重視された。
親や師を守るというのは、子や弟子にしてみれば自らの存在意義そのものを守るに等しかったわけで。
族長や古代の王にしても、イコール祭礼の長なのでやっぱり重要な存在だった。
むしろ、氏族の存在意義に関わってくるので個人関係の親子よりも上だった。
儒教で孝と忠の序列が時代によって混乱してるのは、血族による氏族社会から権威による非血族社会への移行が絡んでいるためと思う。

だから、どんな宗教でも親殺しは無上の大罪とされちゃうわけで。
もっとも、親殺しは新しい価値観や存在意義の誕生を伴うので一概に絶対悪とも決めつけられない。
だから、親殺しの当事者は呪いを受ける代わりに繁栄を享受するパターンに帰着するわけですな。

>>402
どうやってるのか知ってるなら教えてくれよ
その言い方だとどうやら違うみたいだけど

>>404
いや一番偉い人がそっくりそのままの表現で諌めたじゃないか！

直後に「お前が言うな」の大合唱になったけどw

>>406
済まん・・・多分日本人には重いもよらない発想だとは思うんだが、知らないんだ。

ファン・ウソクかと思った

クソ暑ッ　フィアット従業員が生産ラインを放棄

イタリア南部シチリア島にあるフィアット工場で、工場従業員が猛暑のために作業を放棄し、家に帰ってしまう事態が発生した。
場所はパレルモ郊外にあるフィアットのテルミニ・イメレーゼ工場。

イタリア各地で気温が40度以上を記録した25日、多くの生産ライン従業員が猛暑のため作業が困難だとして、帰宅し始めた。
翌26日も同様に、暑さのため従業員が揃わず、車両の生産がストップしてしまった。

従業員の多くは日給70ユーロ（約1万1000円）を返上してでも休みたかったようで、
労働組合幹部は作業環境の早急な改善を求めている。（以下略）

http://response.jp/issue/2007/0629/article96354_1.html

>>382
誤解させているかも
装置メーカーはもちろん立ち会いますが、
トヨタ側が立ち会わないと言っていた。

　起亜車労使よ　わかったか。トヨタ蟹工船方式が。
　勤労意欲のない朝民族は所詮　立てひざついて日永タバコ一服
　トヨタ社員の平均貯蓄金額を聴いたら　韓人は火病を起こす。
　起亜　アフリカあたりで車とやらを売れ　一輪でもよいぞ。あっ
　支那が売っておるわ。
　　
　

韓国に日本の宇宙技術が・・・

抗議メール先
JAXA　　　　　　http://www.jaxa.jp/pr/inquiries/index_j.html
文部科学省　　http://www.mext.go.jp/mail/index.htm　
【電子政府】　　http://www.e-gov.go.jp/policy/servlet/Propose

抗議文の例
拝啓
”きぼう”の打ち上げ成功をお祝い申し上げます。
ここまでの努力に感謝と敬意を表します。

ところでお聞きしたい事があり、不躾ながらメールにて
質問及び意見を述べさせていただきます。

”きぼう”を韓国へ無償貸し出しする事を検討しているとの事ですが本当でしょうか？
もし本当なら少し問題があるように思います。

"キボウ"は日本国民の多額の税金を投じて完成した施設です。
その"きぼう"を他国に無償貸し出しできる根拠はなんでしょうか？

この様な疑問は日本国民の多数が感じている事を念頭に置いて、
今後の"きぼう”の有意義な活用法を思案していただきたいと思います。

>>412
俺は歯車になるたくねぇ！！！と言う人間と
俺は世界一の歯車になってやる！！！と言う人間の違いでしょうか。

>>413
西川きよし元参議院議員です。
今回、日本から貸し出されました。
小さなことからこつこつと頑張りましょう！！！

ちなみに『キーボー』って呼んでください

いくら見学させたところで絶対に真似できないことをトヨタは知っている。

トヨタのロボットはどこが作っているニカ？

＞チョン・ウソク中京大教授

韓国にも中京大ってあるんだな。

トヨタのラインは期間工ばかりなのに勘違いしてるなｗ

この腐れ朝鮮企業をグループに入れていなければ、ヒュンダイも今頃世界３位
くらいになってたろうに。

リーガのアトレティコマドリードの胸スポンサーにKIAって書いてあるんだけど
それって起亜なのかな？アトレティコって結構なクラブだけど
そんなとこのスポンサーができるほど売れてるんだろうか

>>418
期間工を短期でここまでに仕上げるんだぞ？

>>419
( ´,_ゝ｀)プッ

>>420
「作戦行動中に死亡」じゃねｗ

現代自動車の労働体制は
5分労働（一工程労働）5分休憩、昼休みつき
ストは定時給まで給与に含まれる。

>>418
ばかりでもない、社員と派遣も多いぞ。住居考えたらそれなりに待遇はいい。
佐川、マグロ船、ダム工事他のキツいけどそれなり金になる仕事がなくなった今、数少ない逃げ道だから…
車メーカー季節労働は借金取りも入れない聖域だったりする。

俺実際に会社潰した時お世話になった。ぶっちゃけきついと思うかはその人次第。
賃金と見比べて仕事する人間が判断すればいいだけ。
ここで借金取りから離れる時間と、多少のまとまった金作って再起した人間は結構多いぞ

見学した程度じゃトヨタシステムは理解出来んだろう。一朝一夕に運用出来るもんじゃない。
郵政民営化でトヨタシステムを採用した郵便局さえ当初は作業時間が逆に増加してたくらいだし。

グーネットで起亜の自動車を検索したら
ロータス・エランみたいな車しか見かけないと思ったら
こう言う事になっていたニカ・・・
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%93%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%88
エンジンの画像を見ても起亜のエンブレムで
起亜製のエンジンを積んでいるニカ？と思ったら
マツダのエンジンを起亜が改悪して
自称、起亜製エンジンを載せていたニカ・・・
ロータス・エランの１番安い物件は１６５万円ナリ。
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0900080401W4000109008.html
起亜・エランの１番安い物件は５８万円ナリ。
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0900080401W4000503018.html

ロータス・エランも起亜・エランもＡＳＫの物件があったニダが
ロータス・エランのＡＳＫはクラシックカーとしての価値があるから分かるニダが
起亜・エランのＡＳＫの物件なんて
業者は売る気が無いじゃないニカ？ｗｗｗ

>>419
キアの生産台数足してるからこそ、ヒョンデグループは世界５位だとか言ってられるんだけどな。
ヒョンデ単体の生産台数はここんとこあまり増えてないし、体よく利益の付け替えにも使ってるし、
今となってはなんとかキアに立ってて貰わないとヒョンデ本体も不味い。

>>410
おれも工場で働いていた時は冷房なかったから、辛かった。

特に、タンク内での作業は狭くて熱気がこもるし、作業着の

上にツナギを着るから地獄だな。

トヨタの視察団が起亜のアレさに絶句したのかと思ったﾆﾀﾞ。
ストばっかりやってる連中に絶句されたくは無ぇべ。

>>216
馬鹿ｗ

トヨタを襲撃　　かとおもった

これと日帝をどう絡めるかが、奴らの腕の見せどころ

>>433
<丶｀Д´>ウリ達の祖父母は、こんな劣悪な環境で働かされてたニダ

強制連行されて鉱山等で
「強制労働させられた。生きて半島に帰れないと思った」
と証言する半島人と、一緒の職場で働いてた日本人の
「連中、軽作業すらしょっちゅうサボってましたよ」
ってな証言ギャップが不思議だったが、この記事でやっと納得した感じだ。

世界最速だよ、ヨタのライン工の作業スピードは。

あれは日本人にしか出来ないから、見学させても問題なし。

毎度の如く、言い訳を考えるのが精一杯で、暫くすりゃトヨタで見た事は無かった事になってる。

道徳が高い国が、一番安くいい製品ができるんだよ。
余計なところにお金かけなくてすむから。

>>434
大納得ｗ

>>119

GT-Rは日産自動車栃木工場で生産してるんだが、特に手作業ってわけでもないよ。
スカイラインセダン(V36)と同じライン(混合ライン)で流れているし、実際にハンドメイドで
製造すると、車両価格1000万を越す計算になるらしい。

ラインで効率よく流して生産するからGT-Rは777万〜800万越え程度で実現できた。

GT-R製造工程
http://jp.youtube.com/watch?v=mIh0WwFvEuI

17秒辺りにチラッと前のほうにスカイラインセダン(V36)が映っている

18秒辺りのサンダーで表面を滑らかに加工するのもGT-Rだからってわけでなく、
ミニバンでもコンパクトカーでも同じように行う。(板金工程)

1分辺りは研磨して滑らかにしている。1分12秒当たりに研磨剤をちょこっと
垂らして磨いているのはボデー表面上にボツと言われる小さな突起が塗装工程で発生したから
手直しをしている。

真似はしない方がいい。中途半端な気持ちでこれを取り入れると社内がガタつくだけだ。

>>1
これ、トヨタマンセーで韓国人考えるだろうけど、
労組が会社の言いなりって日本の現状はかなり異常だぜ。

>>442
平和運動に尽力した挙句、バブル期には見向きもされず、長年いれこんできた社会党は分裂。
労組がバカだったとしか言い様がないな。

日本人は奴隷だから、劣等種のアジア人なのに白人に追いつくことが出来たのか

ヒョーソンに騙され裏切られたスズキだが
あそこの病的なまでのコスト管理も見習うべきだとは思う。

二酸化炭素製造装置生産量世界一のトヨタ
温暖化への関わり合いと企業の安定は比例だな

こんなの見せても無駄無駄
勤勉な日本人が働いてTOPは韓国人が望ましいとか減らず口を叩きますよ。

でも、手下の勤勉さも責任を総受けしてくれるリーダーあっての事なんだが、
その事はすっぽり抜け落ちてるんだな＞韓国人

トヨタは現代の女工哀史

つーかさ、なんでそもそも見学させてるのよ。
敵に手の内を見せるって馬鹿だろ。
だから韓国企業に追いつかれるんだよ

>>442
×言いなり
○労組上層部と経営層が癒着

ドイツみたいな制度としての経営参加じゃなくて、
協調型なのが問題なのかもな。
ただメリットもあるから一概にはいえない。

>>449
その分給料滅茶苦茶いいがな。

明治の女工さんも、その当時の農家の何ヶ月分っていう高給取りだよ。

起亜の給料はたぶんトヨタより安いだろうけど
労働はトヨタより楽
お前らどっちがいい

>>449
安心しろｗ
民族性は盗めないからｗｗ
だから韓国は日本に追いつけない

>>452
自動車産業という大規模製造業界の中で、分業しているだけだよ。

製造担当→トヨタ
スト担当→キア

橋下にかみついたあの女が一行の中にいる絵が浮かぶ

ttp://7andy.yahoo.co.jp/books/detail?accd=02334431

　　　　　　　 iｲ彡　_＝三三三ｆ　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　 !ｲ 彡彡´_ -_=＝{　　　　二三三ﾆﾆﾆﾆヽ
　　　　　　　fｲ 彡彡ｨ　彡ｲ／　　　　ｨ_‐- ､　　￣￣ ヽ　　　　　し　　ま
　　　　　　　ｆ彡イ彡彡ィ／　　　　　ｆ ＿￣ ヾﾕ　 fヱ‐ｫ　　　　 て　　る
　　　　　　　ｆ／ミヽ＝＝＝＝＝＝<|-'いシ　lr＝〈ｆラ/ !ﾌ　　　 い　　で
　　　　　　　ｲｲレ､´彡ｆ　　　　　 　 ヽ 二 _rソ　　弋_ { .ﾘ　　　　な　　成
　　　　　　　ｆﾉ ／） 彡!　　 　 　 　 　 　 　 ｨ　　 　 ﾉ￣l　 　 　 .い 　 長
　　　　　　　ﾄヾ__ら 'ｲf　　　　　ｕ　　　 ／_ヽ,,テtt,仏　 !　　　　 ：
　　　　　　　|l|ヽ ｰ　 '/　　　　　　　　　 rfｲｆ〃ｲ川ﾄﾘ　/　 　 　 .：
　　　　　　 r!lﾄ､{'ー‐　　　 ヽ　　　　　　´　 　 ヾミ､　 /　　 　 　 ：
　　　　　　/ ＼ゞ　 　 ヽ　　 ヽ 　 　 　 　 　 　 　 ヽ /
　　　 　 ./　 　 ＼　　　 ＼　　 ヽ　　　　　　　　　　/
　　　／〈　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ

* ‐ ´ ヽ　ヽ　　 　 　 ＼＼　　　　 ＼　　　　　 　 人

>>455
中核派の活動家

前になんかの記事で見たが
韓国の労働生産性って日本の４分の１ぐらいらしいぞ
ハンドメイドで作ってるのかってツッコミあったｗ

韓国の電気産業は自社の工場を見学させ
次はオタクの番と言って強引に工場見学をさせた
そして責任者・有能な人材にめぼしをつけ
高額で引き抜いた

そして世界最高の企業になった

トヨタは史上最大の馬鹿としかいいようがない。

>>459
海外からの見学は、いくらでも受け付けてて、
それ専用の閲覧コースを回らせてるだけでそ。

また生産性のキモとなっているのは、目の覚めるような技術じゃなくてライン長を
中心とした愚直な活動なんだけどさ。
ライン長を引き抜いたとしても、韓国の労働者がチョッパリのライン長の言うこと聞くかね？

>>460
逆に日本のライン工を連れてって鮮人のライン長でも生産効率が下がりそうだw

>>2
見せても真似される恐れがない部分を見せたんだろうさ。

あと、日々進化するらしいので、「今日」を真似しても
明日になったらそれは「古い（最新ではない）」みたいな
話を聞いたことがある。

>>18
効率よく怠けるってのはプログラマーや
コンピュータエンジニアの適正なんだけど、
半島性のプログラムがコピペの嵐だったり
どっかからコピーしてきたソースで拡張性がなかったりするので

「自分から良くしよう」って考えがないのだと思う。

産業スパイ

中国でも工場あるしアメリカもあるそしてみんなトヨタ方式についていけてる？

>>465
ビッグ３がジャストインタイム導入しようとしたら、労組が
「それはすばらしいな。だが、雇用規約の○○条と○○条に違反しないように導入しないとな」
と、細かい規定を弁護士に持ち出させ、結局は骨抜きにしてしまったとか。

>>207
指だけで済むならまだ良い。
プレスなら体がセンベイになってしまう。
安全装置の付いていない工場もまだいくつかあるみたいだから
うっかり潰してしまうかも。

チョンなんかどうでも良い
日本の役人が見習って欲しいわけだが

トヨタの失敗は利益の再分配のやり方だろ
生産効率の最大化は企業として当然のこと。
まあトヨタほど厳しい職場に耐えられる人間は
限られると思うが。

おれは日本人だがトヨタのやり方はマネしなくていいと思う。
って言うかできない。

機械のような無機質な労働者によって作られた車なんかに血は通わない・・・
┓(￣∇￣;)┏ヤレヤレ

乗ると脈打つ韓国車。

一台一台手作りで魂込めて作られたヒュンダイ車

>>473
込めているのは恨

トヨタブランド　韓国で販売

　【ソウル＝久保田るり子】トヨタ自動車が「トヨタブランド」で本格的に韓国進出することになった。
同社の張富士男会長らがソウル市内で記者会見し、正式発表した。

　韓国トヨタは２００１年から「レクサス」ブランドの高級車を販売してきたが、韓国の輸入車市場拡大を好機とみて
０９年後半から「プリウス」「カムリ」「ＲＡＶ４」の販売を始め、早期に月販１０００台を目指す。
特に米国でも人気の中型セダン「カムリ」は、上級大衆車需要の高まる韓国で現代自動車の強敵となる可能性が高い。
「トヨタ本格上陸」は韓国自動車業界を緊張させている。

　同日記者会見したトヨタの浦西徳一副社長は「レクサス導入から８年。さらに幅広い商品を韓国市場に提供したい」と述べた。

　韓国の０７年輸入車市場は約５万３３９０台。関税は８％でも高級志向の高まりから、０５年以降は年３０％超のペースで
拡大中だ。ブランド別の首位はＢＭＷ（７６１８台）だが、２位のレクサス（７５２０台）をはじめ日本車人気は高い。
本格参入後にトヨタ車は年間１万台超に増えると予想され、輸入車市場での存在感が突出しそうだ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080320/biz0803201859007-n1.htm

トヨタは2006年に熊本県にて「トヨタ自動車欠陥放置問題」が発覚・表面化した企業ですよ。
また豊田英二は、朝鮮戦争特需を“救いの神”などと表現して、
暴言を吐きました（※日本経済新聞朝刊の連載記事『私の履歴書』にて）。
人の殺し合い(戦争)で得た仕事を“救いの神”と述べるとは良心を疑います！
このような野蛮な放言をする者が経営する企業に敬意を払う必要は一切ないと私は思います。

※日本経済新聞社「私の履歴書 昭和の経営者群像８」に収録されています。

トヨタじゃねーが、他の奴より不良を出さず多く作るのが楽しいんだよ
無駄話なんかする訳ねーだろ
帰宅前に生産数を書き込むのが楽しみなんだ

トヨタが韓国進出へ…市場の‘地殻変動’を予告

来年、国内自動車市場は開放後最も大きな旋風に巻き込まれるかもしれない。 それは‘トヨタ’発ショックだ。

トヨタ自動車の張富士夫会長は２０日、ソウル新羅（シンラ）ホテルで記者会見を行い、
「来年下半期から韓国市場でトヨタブランドを販売する」と発表した。 トヨタの高級ブランド「レクサス」は
００年に韓国に上陸したが、トヨタの大衆車ブランドが入るのは初めて。

品質・価格競争力・ブランド認知度などすべてがそろった世界最強のトヨタの進出で、輸入車はもちろん、
国内車市場の‘地殻変動’も予想される。

◇「カムリ」を前面に輸入車１位狙う＝トヨタが投じる車種は「プリウス」(ハイブリッド車）、「カムリ」（中型セダン）、
「ＲＡＶ４」（スポーツユーティリティ車）の３種類。本社の浦西徳一副社長は記者会見で「初期には月５００台を販売し、
早期に月１０００台という目標を達成したい」と述べた。昨年最もよく売れたＢＭＷの月平均販売量は６３０台。
‘輸入車１位’を公言したのだ。

主力車種はやはり「カムリ」。 「カムリ」は９７年に米国でフォード「トーラス」を抜いて以来、
１１年連続で米乗用車販売１位を守っているベストセラーモデルだ。 昨年も米国で４１万台が売れた。

「カムリ」最高級型はＳＫネットワークスが輸入して４５００万ウォン（約４５０万円）で販売しているが、
公式販売価格はこれよりも低く策定される見込みだ。 韓国トヨタの千木良泰三社長は
「輸入車のうち大衆車ブランドの動向を勘案し、競争力のある価格を策定する」と述べた。

競争車種のホンダ「アコード」が３０００万ウォン台であるため、「カムリ」もこれと似た価格になると予想される。
この場合、現代（ヒョンデ）「グレンジャー」やルノー三星（サムスン）「ＳＭ７」などの国産車と競合することになる。

フォルクスワーゲンコリアの朴東勲（パク・ドンフン）社長は「中低価格の輸入車市場が拡大し、
欧州車よりもトヨタなど日本車が韓国市場でシェアを伸ばしていくだろう」と予想した。

◇ハイブリッド車「プリウス」＝「カムリ」に劣らず脅威的な車が「プリウス」だ。 ９７年に登場し、
これまで９４万台が売れている。

昨年、国内輸入車市場のハイブリッド車の比率はわずか０．７％。 しかし燃費（２５．５キロ）のよい「プリウス」が
３０００万ウォン台前半で販売されれば事情は変わる。

政府がハイブリッド車購入時に価格の一部を支援する案を推進中であることも、トヨタには追い風だ。
環境部の関係者は「輸入車だからといって補助金支給の例外になることはない。日本車が最も大きな恩恵を
受ける可能性もある」と述べた。

排気量１．５リットルの「プリウス」は、現代車が来年末に出す「アバンテ」のハイブリッド車と競合する。
現代車の関係者は「ハイブリッドの技術力でトヨタに劣るが、トヨタにないＬＰＧハイブリッド車で対抗する」と語った。

トヨタは北米市場の「カムリ」ハイブリッド車も韓国で販売することにした。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97689&servcode=300§code=320
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97690&servcode=300§code=320

勤務態度だけはパクれないだろうな

「‘会社−正社員’談合のため企業生産性が改善されない」

会社側と正社員が談合しているため、企業の生産性が改善されていない、という指摘が出てきた。

韓国労働研究院の琴在昊（クム・ジェホ）研究委員は２１日、韓国経済学会主催のセミナーで
「一部の企業で、労組が会社側の違法行為を容認する代わりに、自分たちの利益を確保する
という談合構造が存在している」とし、このように述べた。労使間の暗黙的な談合が下請け業者との
不公正取引など違法行為、不透明な大企業支配構造の原因になっている、ということだ。

琴委員は「このため労使の安定が作業場の革新や生産性・投資増大につながらず、
非正社員と下請け業者に犠牲を強要している」と指摘した。 また「正社員−非正社員、
大企業−下請け業者の対立構図は、労動市場の二極化を深め、企業の雇用創出能力を
悪化させる」と述べた。

琴委員は「現在の労使安定は、経済環境の変化によっていつでも葛藤が深まる可能性がある
‘不安定な同居’状態」と主張した。 こうした問題を解決する法と原則を公正に適用して制度を改善し、
雇用市場を柔軟にしていく必要がある、ということだ。

琴委員は「企業に公正な法を適用し、‘労組にのみ一方的に法と原則を要求する’という
否定的な認識を解消しなければならない」とし「労組も生産性の向上に積極的に努力する
必要がある」と助言した。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97757&servcode=300§code=300

【社説】労使談合は虚構の労使安定

韓国経済学会セミナーで「現在の労使安定は正社員と使用者の利益を追求する近視眼的な
労使談合構造であり、生産性の拡大に寄与していない」という指摘が出てきた。
一部の大企業正社員労組が会社の違法を容認する代わりに、自分たちの利益を確保する
という談合が存在するということだ。これによる負担は非正社員と協力業者に回り、
この犠牲を土台に労使関係が安定したように映っている、という指摘だ。

その間、大企業労組はストライキを武器に望むものすべてを手にしてきた。
所有・支配構造や経営権相続過程の弱点を巧妙に突いて、使用側を圧力を加えたりもした。
こうした構造では正社員だけが恩恵を受けることになる。

労働部によると、昨年、非正社員の賃金総額は正社員の４８．２％にすぎなかった。
下請け業者の平均賃金は大企業の６０％水準にとどまった。協力企業の間では
「われわれが賃金を上げれば、超過利潤が生じたと見なし、納品単価を引き下げようとする」
という声も出ている。大企業労使間の談合が非正社員と協力業者を押さえつけているのだ。

労使安定と労使談合は区別されなければならない。 労使間の談合は現実安住と堕落につながる。
労組幹部の採用不正は意味もなく出てくるのではない。 これでは生産性向上や投資拡大を
期待するのも難しい。労使談合が企業競争力を低下させ、海外への投資に偏るという悪循環をもたらす。

こうした悪循環を断ち切るために、まずは使用者に透明な経営を注文したい。
労組に弱みを握られる企業が市場で歓迎されるケースはほとんどない。 正社員労組も心を開いて
逆発想をしてほしい。非正社員と協力業者だけが一方的に搾取される状況では、
技術革新や品質工場は考えにくい。 むしろ大企業の正社員が一歩譲るのが知恵ではないだろうか。
経営資源の余裕分を非正社員や協力業者に返すことができる。 長期的に見れば、
こうしてこそ企業競争力が高まるし、正社員の未来に向けた投資にもなる。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=97758&servcode=100§code=110