【韓国】時速１８０キロの国産「振り子」列車、２０１２年投入［02/20］

◆時速１８０キロの国産振り子列車、２０１２年投入

最高時速１８０キロメートルの国産振り子列車が、早ければ２０１２年にも投入される。
建設交通部が２０日に明らかにしたもので、湖南線の務安〜咸平間の試験区間で
初の時速１８０キロメートルでの走行試験を２１日に実施する。

安全性の検証を受けた後、２００９年の試運転、２０１０年の車両入札と製造を経て、
２０１２年から商業運行を開始する予定だ。

振り子列車は昨年４月から試験走行を行っており、昨年末には２万キロメートルの
無事故走行と時速１６０キロメートルでの走行に成功したのに続き、先月１７日には
時速１７０キロメートルでの走行にも成功している。

振り子列車は在来線のセマウル号やムグンファ号の置き換えとして投入され、
現在セマウル号とムグンファ号が走る路線に投入される予定だ。

振り子列車はカーブ区間の走行時に車体を内側に傾けることで遠心力を弱め、
速度を落とさずに走れるようにしたもの。
アジアでは日本に次いで２番目の開発となる。

現在のセマウル号は最高時速１５０キロメートルだが、
カーブ区間では脱線を防ぐために半分以上速度を落とさねばならないのに対し、
振り子列車の場合は時速１００キロメートル以上でカーブ区間を走行できる。
（ソウル２０日）

写真：国産振り子列車＝２０日、ソウル（聯合）
http://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20080220/20080220134028_bodyfile.bmp

聯合ニュース　2008/02/20 13:12
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/02/20/0200000000AJP20080220001900882.HTML

2？

あ、あれ？
韓国起源になってない！？

線路がショボくない？

　開発？だと

逆に振ったりして

あれ？自力で開発したの？

＞アジアでは日本に次いで２番目の開発となる。

日本は国鉄時代に採用してなかったか？

民族の誇りＫＴＸは？

台湾は日本から輸入してたね確か。

>>4
とりあえずちゃんと枕木の上にレールは敷いてあるようだな

EUでも使われてるだろ？

昨日の女子サッカーのシナvsチョン戦で南朝鮮実況アナが言ってた
「ぱくるニダ　ぱくるニダ」連発みたいだな。

韓国の線路でスーパーあずさを１８０キロで走らせてみな
ゲロまみれになるからさｗ

団塊退職者の技術が活かされてるようで嬉しいです(棒

>>11
いや、フェンスとか設置しないのかなぁと。
一応は高速でしょ？これって。

振り子列車は乗り物酔いしやすいわな。
１８０キロも出して大丈夫なのか。

ディーゼル機関車に新幹線のカバーかぶせた画像プリーズ

国自体があっちに行ったりこっちに行ったりで振り子だろ。

ガタガタのケンチャナヨで施設した線路の方が問題だなｗ

自然振り子、それとも強制振り子？

>>16
ＫＴＸだって踏切あるぞ。

推進機関が振り子なのかと思た

しっかし、日本の鉄道の開発力って凄まじいんだな。
こんなん、70年代には在ったような気がするが。

>>22
どーゆー高速鉄道だよ、それって…。

韓国 20××年 予定
で検索かけると出るわ出るわ。
（××は10とか12とか適当に設定）

http://www.nicovideo.jp/watch/sm432168

久々に見たくなった

ムリポ列車の起源は韓国である。

>>25
山形新幹線にも踏切あるけど。

>>29
え、マジ？
安全とか大丈夫なのかな？

振り子のように揺れが止まらない、どころかだんだん振幅大きくなって！！

>1
将来、大事故の予感・・・・w

あれ？？
高速鉄道用の安全試験装置がトンデモ品でした。KTXの性能試験にムグンファ号を乗せてました。
って記事をこないだ見たばかりのような気がするが・・・。そっちは解決したのかな？

>>30
あれ、新幹線が直通できる在来線だから。

振り子が戻らなくなって徐行運転！

振り子が振れっぱなしになって乗車不能。

日本より40年も遅れてやがんだなｗ
ま、人間未満どもにしては頑張りやがった方かな？ｗｗ

>>30
踏切事故も起きたし確か死者も出てたような。

20XX年 韓国 核の炎

こうですか、わかりません

今はソニックにちりんが最新の振り子？

振り子列車って、カーブでの速度が
脱線する速度＞＞＞＞＞＞人間が不快に感じる速度
だからできるらしいな。

つまり、振り子列車自体は、カーブで脱線するのを抑える訳ではなく、
脱線ぎりぎりまで速度を出せるようにしているだけ。

こんなもん韓国に作らせて大丈夫なのか？

>>40
スーパー白鳥

>>37
実用化に成功するとは限りません

http://blog58.fc2.com/n/netamile/file/D12_2.jpg

振り子が振れなくなってカーブで脱線

>>38
改善策とか出てないのかしら？

内側に傾きすぎて脱線て流れになるに100000ペソ

何のトラブルもないわけがない

>>24
だって飛行機作ってた企業がつぶされたんだもの。

自動車と鉄道に行くわな。
それに日本の鉄オタ多過ぎ。

鉄オタ予備軍は子供のころに鉄道おもちゃで育まれる。

>>14
狭軌と広軌（標準軌）の違いが・・・
>>16
日本でも田舎じゃフェンスなどつけない
>>40
ソニックのあと、JR北海道になかったっけ？

>>46
でも、在来線区間はいいとこ急行みたいなもんなんだぜ？
対策つってもなぁ。

韓国起源にしなかったのは、事故ったときに謝罪と賠s(ry

おのれ、オーシャンアローをぱくる気か

>>51
んじゃ無理っぽいかぁ

>>41
そう、振り子だから単純に速度が上げられるわけではない。

というか、在来線で１８０�qだしたら
運転士が障害物発見してからじゃ止まれないぞ。

「踊り子」に見えて名前までパクリか、と思ったら振り子だった。(´･ω･`)

>>25
開業前の試験運転でばーちゃんの人身事故があって、
ＫＴＸがいつ事故を起こすかで盛り上がってた
当時のハン板ＫＴＸスレの住人が大虐殺された。

一方日本では、270km/hでカーブを曲がる車両が営業運転していた。

>>57
あったなぁ、んな事が。

新しい伝説の予感がする。

またパクリかよ＞振り子

――――――　　　　``､ゞ〜ゞヽ〜ヽ､　揺れながら走るのは
　　　三三三三　　三　 `~ヾ　/#⌒ヽ　)）　ｳﾘﾅﾗ起源ﾆﾀﾞ！
―――三三`､ヾ〜`ゞ〜ヾ　 <ヾ｀Д´ゝ　`〜ヾ〜`ヽゞ 
　 　 ニ――`ゞヽ∧＿∧　　 （'''-o 》》o　　 　∧＿∧　)） 
三三 `ヾゞ〜　　<ヾ｀Д´> 　 [===L||:|」　 　 <ヾ｀Д´>　`ﾉ 
――――　ﾍ 　（つエニニニニニニニニニOエ　　)エ　ﾉ) 
三三三　　ゞ　　（＿￣ﾉ ミ 　　　//　　　　　（＿￣ﾉ ミ　ノ 
三三　　　　 ((〈_彡〈＿フ))　 三◎　　　 ((〈_彡〈＿フ)) 

>>55
つか、600mルールなんて日本だけだろ。
欧州なんぞ、電気機関車に引っ張られた客車が、人が立っているホームの横を
200km/hでかっ飛ばしてる。

ヒント:液晶から水蒸気、炊き上がりもふっくら♪

>>49
こないだデリヘルさん呼んだら、思いっきり鉄道マニアでﾜﾛﾀＷ

鉄道博物館には是非とも行け！って言われた

>>53
西ドイツhttp://www.asahi-net.or.jp/~ny8h-ky/db-page/db-photo/403photo1.jpg
のぱくりの
近鉄http://www2.ttcn.ne.jp/~orangered/diary/photo/Dscf008104.jpg
のぱくりの
オーシャンアロー
http://kihays.net/nikki/2007/01/20070121-134332.jpg
ですか？

そういえば航空路線代替の貸し切り列車って今も走ってんのかな？＜ヨーロッパ

>>58
N700系は振り子とは言いません。

俺なんて何もしなくても１０００Km以上で移動してるぞ

>>67
自転に載っかってるのを移動とは言いません。

振り子？
コウモリのことか？

新しい絶叫アトラクション？

>>66
車体傾斜システムあるでしょ

揺れる棺桶！

>>67
おまえはどこの座標系で生きてるんだ？

伊豆のロドリコ　
ロドリコはプエルトリコ出身。３２歳くらいに見えた。
ほの暗い湯殿の奥から、
突然裸のロドリコが走り出して来たかと思うと
両手をいっぱいに伸ばして何かを掴んできた。
手拭いもない真っ裸だ。
それがロドリコだった。

絶望文学集　第五集より

>>69
　　　　　_、_
　　 ヽ(　,_ﾉ`)ノ 　いいや…
　　へﾉ　　 / 　
　　　　ω ノ
　　　　　 >
　　　　　_、_
　　 ヽ(　,_ﾉ`)ノ　それは俺のおいなりさんだ。
　　　　ヽ　 ヽ 　
　　　　　ヽω へ
　　　　　 <

あれだ！　遊園地の「バイキング」みたいな乗り物だな。
180kmのバイキングとは、さすがにチョンの国だな。ｗ

>>63
そうなの？
駅で徐行とかしないんだ。
あちらじゃ客の自己責任になるのかな？

振り子列車って国鉄時代にも日本で使われてたな。今どうなんだっけ
たしか開発当初は直線走行時ローリング起こして乗客ゲロゲロだ
って聞いた。

>>42
789系には振り子機能はついてないだろ

ペンジュラム方式って久し振りに聞いた。

俺は地球号に乗って銀河の中心まで移動してんだぞ
ざっと100万ｋｍは出てるな　これ

実は自然振り子というオチ？

韓国起源にしない理由
もしも大事故が起こった時に日本のせいに出来るから

>>41
とりあえず軌道を強化しないといけないのですけど。。

>アジアでは日本に次いで２番目の開発となる。
起源を主張するのは十年後かね？
それまで国が残ってたとしたら、だけど。

山形新幹線の線路は
車両センサが早期に導入されたりしてたような。
速度も120くらいだし。

半島はまず保線から始めるのが宜しいかと。

楽しみにしているのはオレだけか?w

投入後三ヶ月以内に脱線事故を起こすに10ウォン

>>87
俺漏れも

どう考えても韓国の技術じゃ脱線すると思うんだが

南朝鮮KTXの後ろ向きゲロ座席問題って解決したの？

JR北海道のスーパー北斗とかも振り子だな

>>90
それも含めて楽しみ
でも流石に走行中に分解とかないよな

売り子列車はカーブ区間の走行時に車内の売り子さんが
体を傾けることでミニスカートのパンチラが期待できる

>>88
賭けにならねえ。

乗り物酔いの予感。パンタグラフも傾いて集電不良の予感。

日本には2500Rを270km/hで走行する振り子電車があるぞ。

>>91
<丶`∀´>慣れれば良いだけニダ♪

>>95
わかんねーぞ。
ＫＴＸのように試験段階で事故をおこすことだって十分ある。

レールが外れるに５０ヲン！

<丶；∀；>　KTXはもうお払い箱ﾆｶ？

ニダーが独自開発？　あそこにそんな技術力はねーなｗ
どーせアルストムあたりから技術買ってきた強制車体傾斜方式でしょ
初期バージョンの技術を廉価で入手したんじゃねーの？

ちなみに日本は、振子列車の営業投入が１９７３年なんで
ニダーは、３０年以上の遅れｗ　それも自主開発じゃなくパクリｗ

あ、よく読むべきだった。ちょっと前にN700の話題出てたのね。

N700は振り子電車に分類されてるぞ。

>>88
ならば私は一ヶ月以内に賭けようではないか

先日、韓国で鉄道運転手が走行中に窓からケツ出して排便した挙句、転落死してたよな．．．

・・・振り子って・・・・前後に？上下に？w

あったあった

【韓国】高速列車検査機器に性能虚偽？・・・外側だけKTXの別列車で試験し誤魔化す[01/05]
ttp://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1199485467/

<丶｀∀´> 　＜ウリ達の手で国産の高速鉄道用安全検査装置が完成したニダ。誇らしいニダ。
↓
検査機器に性能虚偽の疑い。安全性に疑問も。
↓
<丶｀∀´> 　＜でも、検査機器上は「安全」だと表示されたニダ。ケンチャナヨ。
↓
<丶｀∀´> 　＜時速１８０キロの国産振り子列車を導入するニダ。(←いまここ)



((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

どこかで日本の中古車輌を手に入れたんだな

>>106
斜め上

チョンってさ見えばかり張るから発展しないんだよ。

自己分析と、自己反省、身の丈にあった、確実な成長モデルを作れば
いいのにな。

まあ、周りがすべて大国なんで仕方ないのかもしれんが。
中国かロシアあたりに併合してもらえれば、プライド満足するんじゃねえの？

>>24
今じゃ、本家のイギリスに輸出だもんな！！

そして史上最大の惨事の予定

ウリナラが世界に誇るＴＴＸ（テトロドトキシン）ニダ！
車体は炭素繊維ニダ！
ホルホルホル・・・
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=ptravel&nid=23952

振り子といえば信濃だな

>>114
いや、振り子といえば山口百恵だろw

こんな路線を８０Km/h以上で走ったら速攻で脱線しそうだな．．
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/91/JR_Hokkaido_Kiha_283_series_002.JPG

日本のまねしたらカーブで車体がぶっ飛んで大惨事になった

謝罪と賠償を要求する！

近い未来にこうなるはず

また、ヨーロッパ＆日本からのパクリか・・・・
とりあえずなんでも、造る（パクル）な。

そんなことじゃ、技術力が上がらんだろうに。中国に抜かれるぞ。

台湾は去年から導入してるね
http://acela.way-nifty.com/acela/2007/02/post_99f9.html

>>44
これ、いつ見ても笑えるなｗ
画力も凄いし

>>115
それは踊り子w

>>115
おまいは娘時代の吉永小百合の可憐さをしらない。

>>115
あれっ？IDかぶってる・・・ってことはｗ

しかし韓国ってイイよな、広軌で。
日帝に感謝しろよバカちんどもが。

>>123
隣の席のやつだったか？

スーパー白鳥が走る日本列島
スーパー白丁が走る朝鮮半島

やめれ、降りるときみんな顔が真っ青、間違いなし。

逆に振る列車なら面白いのにｗ

>>66
近鉄アーバンライナー。。。

小学校の同級生が轢かれてバケツで遺体を回収していたっての聞いて
欝になった車体だ。

これぞ史上最大級の列車事故への前振り

【イラン】韓国人商社マンにレイプされた14歳の少女、イスラム法により死刑【姦酷人死ね】
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news7/1203341414/

>>125
それはないだろうが、たぶん同じプロバの同一地域だろうｗ

ワラタ
線路が上等じゃないと出来ないよな

>>40
先日、小倉から宮崎行く為に
ソニックとにちりんに乗ったが、
めちゃくちゃ酔うぜアレ…。

滅多に酔わない俺でも二度と乗りたくなくなるくらい酔う。
現地の人は平気なのだろうか？
出来れば新幹線を宮崎まで通してくれ、
もうソニックもにちりんもごめんだ。

>>126ｗｗｗｗｗ

つーか、180キロ走行が成功したからって180キロで営業走行していいのか？

>>136
某国では、それが当たり前だぞ？

>>8
今でも使ってるところあるんじゃないかな？

http://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E6%8C%AF%E3%82%8A%E5%AD%90%E5%BC%8F%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%83%BB%E8%BB%8A%E4%BD%93%E5%82%BE%E6%96%9C%E8%BB%8A%E4%B8%A1

振り子だから大丈夫ﾆﾀﾞ
とか言ってオーバースピードでカーブに突入しそうだなｗ

>>136
あの国に安全マージンは存在しませんが何か？

>>73
太陽系自体の移動速度とか、地球の公転速度、自転速度を考慮に入れたらそんなもんじゃね？

ホームで勝手に振り子運動して、ドリフのコントのように投げ出される乗客…

振り子が途中で振ったまま動かなくなったらどうなるか考えてたら
1つ後のゴンドラが固着してそれに押されたゴンドラがひっくり返ったやつを思い出した

■観覧車ゴンドラのドア開き転落、5人死亡
ttp://www.chosunonline.com/article/20070814000008

なにせエレベーターが大空にテイクオフした国だからな
振り子か……
楽しみだwwwwwwwwwwwwwww

国産売り娘列車？

技術特許関係は日本にちゃんと支払う気か？
また踏み倒す気なんだろうなぁ。

>>144
マジでｗｗｗｗｗ
ソース希望ｗｗｗｗｗ

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1155309284/
http://whhh.fc2web.com/logs2ch/asiaplus/1155309284.html
【韓国】 曲線区間を時速二百キロで走る振り子列車ＴＴＸ、１０月頃お目見え[08/11]
ソース：東亜日報（韓国語・画像あり）
曲線区間通過時速 200�q… ティルティング（振り子）列車「TTX」2007年試運転か
http://www.donga.com/fbin/output?f=k_s&n=200608110014&main=1

図：http://www.donga.com/photo/news/200608/200608110014.jpg
http://www.donga.com/photo/news/200608/200608110014_0.jpg
http://www.donga.com/photo/news/200608/200608110014_1.jpg

これでソウル釜山3時間で走るとか。
今のTGV無駄じゃんｗ

>>146
この振り子は欧州（イタリア）タイプ
パクッたとしたらペンドリーノ

でも↓
車体傾斜（振り子）列車TTXの台車技術、韓国産業技術振興協会が施行する新技術(NET)に認証される。
http://www.gyotongn.com/news/allnews_view.html?no_news=28817
http://www.conslove.co.kr/news/news_read.asp?idx=12522

新交通システムのときみたいに
日本製コア部品使ってて国産認証とか、安全性にダメだしされるとかが予想できるｗ

いつものことだが、韓国の新聞記事はレベルが低いなあ
アジアで2番目と書くだけでホルホルするとは！！
新しい技術は純国産なのか、外国からの導入なのか、どんな新技術なのか？
日本人の読者なら、オタクでなくともまずそのことに関心がある。
記者もそのことに応えようとする。

韓国にはどの分野でもオタクがいないようだ。
だから何をさせても深みがない。
損得抜きに興味をもって追求する人間がいないから
職人もいないし、老舗もない
ドバイのタワーは大丈夫か？

>>147
ソースは無いが、当時のＡＡを保存してた(笑)


　　　　 □<ｱｲｺﾞｰ! 
　　　 　 ll! 
┌──''　 "──┐ 
│　ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ │ 
│　ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ │ 
│　ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ │ 
│　ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ │ 
│　ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ ﾛ │ 

>>147
大元のニュースのページは消えてるみたい。

【国際】高層マンションのエレベーターが‘垂直疾走’…天井突き破り住民負傷
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1069824697/

そして伝説へ
ttp://saint.dip.jp/clip/img/500.swf

前に同様の話があったが、その時は乗り心地が良いのかどうかで話題になったなぁ。

>>1
日立から輸入した振り子列車を現地生産しただけじゃん。
ＫＴＸもそうだけど、なんであいつらは「国産」とか言って誇ってんの？
メイドインチャイナだからって、富士通の新型パソコンを「中国が開発」とか言ってるのと同じことだろ。

韓国人のケチっぽいナルシズムこそが、韓国に対するブランド的評価を下げている最大の原因だとつくづく思う。
ホルホルを辞めないから、いつまでも偉大（笑）な国にはなれないんだろうが。

１８０ｋｍ　ｗｗｗｗｗ
２１世紀の韓国が誇る最新鋭の列車

>>153
日立が輸出するやつは振り子じゃないよ。

>>151
ウルトラQの『地底超特急西へ』を思い出したw

>>155
これでつね

ttp://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2007/01/0131a.html

日立が韓国で32年ぶりに鉄道車両を受注
日立製作所電機グループ(グループ長&CEO:鈴木 學／以下、日立)は、
　このたび、韓国鉄道公社(以下、Korail)より、アルミ車体の特急電車32両
　(4両8編成)を受注しました。今回の受注は、韓国における車両の受注としては、
　1974年のソウル地下鉄1号線向け地下鉄車両以来、32年ぶりとなります。

この似てるっぷりはいったいなんだw

JRQ州
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/d/d6/JRK885-1_so.jpg

KR
http://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20080220/20080220134028_bodyfile.bmp

JRの色塗り替えてヘッドカバーの継ぎ目消すと…((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

振り子列車って、国鉄時代の確か380系だっけ？
日本じゃ70年代の話で、何言ってんだこれ？本当に40年前の技術でホルホル出来るんだから、おめでたいよな

【韓国】満を持して投入の国産「振り子」列車脱線。原因は振れすぎか？[02/20]

俺の車でもリミッター越えること無く突入できる速度で高速とは笑わせてくれる。

セマウル号って3回火事になっても完走した、朝鮮らしい電車だっけ

超ｽﾚﾁだけどさ、ソフトバンクの携帯電話のCMって、
日本人と黒人の子供たちの父親が犬って設定だろ。

韓国で「犬の子」を意味する「ケセッキ」って言葉は、
「この糞野郎」的意味合いの超侮辱語。

知り合いの在日ﾁｮﾝが、あのCM見る度にﾆﾔﾆﾔしてた意味が
ようやく理解できた。

韓国のセマウル号って特急は国内全部セマウルなんでしょ？
鉄オタ的にはいただけないな、それ。

<丶｀∀´> だんだん眠くなるニダ〜だんだん眠くなるニダ〜
<丶｀∀´> ほうら、眠くなったニダ〜

脱線して韓国滅亡

>>162
まさに火の車ｗｗ

ｼｪｹﾅﾍﾞｲﾍﾞｰ

>>1
>振り子列車はカーブ区間の走行時に車体を内側に傾けることで遠心力を弱め、速度を落とさずに走れるようにしたもの。

乗客に掛かる遠心力が下方向になるだけで、列車の台車に掛かる遠心力が減るわけじゃないんだが・・・

（´ ・ω・｀）　＜前の方のレスにもありましたけど、振り子機能自体はスピードアップの障害に
　　　　　　　　　　なるんですよ。重量面、機能の複雑さ、そして重心の高さ。線路のカント打上や
　　　　　　　　　　架線の調整などやることは山ほどあります…施設面の対応と車両設計、軽量化や低重心化
　　　　　　　　　　を行わないと絵に描いた餅となる恐れが…

>>157
　　　　　　　　　　アルミ車は軽くていいんですけどね…造り手にゃ優しくない(^^;電車ですな。

>>1
うちの車、6年前からインプレッサなんだが…


高速で180km/h越え
未だにちょろいわw

>>163
少ない語彙を侮蔑後に多く振り分ける韓国人・・・。

まぁ、『糞野郎』＝『ご馳走野郎』なわけだが・・・朝鮮では。

韓国は他の国の技術や文化が数年遅れて
やっとこさ日の目を見るような国だ

今頃モー娘や広末涼子がブームになる国だからなあ

>>18
これかな？http://www.vipper.org/vip745070.jpg

>>1
> 現在のセマウル号はカーブでは脱線を防ぐために
> 速度を落とさねばならないのに対し、
> 振り子列車は時速１００キロメートル以上でカーブ区間を走行できる。

大きな勘違いｗ
この記者は振り子列車の本質がまったく分かってない。
>>41 >>55 >>169 >>170 あたりが正論。
やっぱ韓国のマスコミはレベル低いわ。

技術を支えるのは、技術に対する正しい評価なんだよね。
事故があれば厳しく追及し、安全運行できたら正当に評価する、
そういう国民の支持が技術を支えるのにな。

>>175
既にウン十年以上前に小学生時代に読んだ本に書いてあったんだが・・・
・・・韓国には、テッちゃんの小学生はいないのかなぁ？

最近は、日本では振り子カーブ電車はなくなってきてるんだよね？
俺は四国の『くろしお』号で覚えたが・・・実際乗った人の感想では、酔うらしいという話も。

>>163
犬と黒人って時点で日本人かどうか疑わしいんだが？

>>176
紀伊半島のあれは酔いまくった。
快速で行ったら全く酔わんかったのに。

何が起こるやら・・・

+　　　+
　 ∧＿∧　+
　（0ﾟ・∀・） 　　 ﾜｸﾜｸ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　ﾃｶﾃｶ
　と＿_）__）　+

>>176
振り子の原理を利用した文字通りのタイプは減ってるけど
車体を傾斜させる技術は、むしろ普及しまくった。
例えばJR北海道の新規導入の特急は、ここ15年ぜんぶ傾いてる。

1994年　キハ281系　制御付自然振子
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%AD%E3%83%8F281%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

1997年　キハ283系　制御付自然振子
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%AD%E3%83%8F283%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

2000年　キハ261系　台車の空気バネ式の車体傾斜制御装置（最大傾斜角2度）
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93%E3%82%AD%E3%83%8F261%E7%B3%BB%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

参考：傾いてるトコ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/0/06/DC283_hokuto_001.jpg/800px-DC283_hokuto_001.jpg

179.5km/hだったら20年以上前に381系（前のしなのとかやくも）で既に出している。

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「はっはっは、見ろ、人間が振り子のようだ。」

>>174
なんだこれw
どこで走ってるんだぜ？

振り子は南風号こそが最強
高知県民が言うんだから間違いない

>>174
FF11のゴブリンみたいな顔だなｗ

コーナーに侵入する時はハングオフ体勢をとるのが常識。
Ｓ字用に平乗りも覚えれば半島鉄道としては上々だろ

>>182>>183
東亜で拾ったものだからｗ

ウリの振り子電車は、イルボンのより優れている。
性能的に世界に誇るものとなるであろう。

チョンがふるのは腰だろう

振り子運転を支えてるのは正確な路線台帳なんだけど
その辺は大丈夫なんだろうか？

やっぱり韓国の開発能力には目を見張るな

日本も、新幹線以外は自然振り子でしょ？

天井を重くした振り子電車ならカーブ通過を高速化できるだろ

ファイナルデスティネイションのリアル版かな。ｗ

振り切れるんだろうなぁ

振り子って、曲線区間の乗り心地を改善するためのもので、曲線区間の走行性能そのものはかわらない。

2012年に投入って言ってるだけで実際に投入するのかどうかはまだわかんないだろ。
希望的観測って奴じゃね？

振り子を付けただけ

200km/hはおろか、150km/hも出せないような
貧弱な植民地ゲージの在来線しかもたない
イルボンが、何かいってるニダ。。。

>>180
湖西線 安曇川−永原間だから線形がいいしカーブも勾配もきつくない区間でつね
それにしても狭軌で１８０ｋｍは、ちょいと怖いなｗ

>>188
ＧＰＳらしいよ

国産？？？
パクリだろ？

日本の鉄道は狭軌だから危なくて乗れないとか言ってたホロンが居たが
誰だったっけ・・・

所詮、振り子の虎である
　　　　　　　　　　毛沢東

いまごろ、なんぞ？

>>197
681系交直流特急電車　最高速度　160km/h

KTX　東大邱−釜山　最高速度　150km/h　？

　 ｧ　 　∧＿∧　ｧ,､
　,､'` ｡ﾟ( ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡,､'`　なるほど狭軌の特急より遅いＫＴＸねｗｗ
　 '` 　 ( ⊃ ⊂)　　'`

>>143
何気に５回転/分って書いてあるんだが・・・。

>>190
（´ ・ω・｀）　＜「制御付き」自然振子式ですね。メリットとしては故障しても振り始め・
　　　　　　　　　　　戻し制御が無くなるだけで機能的には問題ない所。スイッチ一つでカット
　　　　　　　　　　　できる所等々…基本的には381系時代のコロ軸方式を受け継いでいます。
　　　　　　　　　　　(ベアリング式もありますが)
　　　　　　　　　　　381系も酔う乗客が続出したため、台車や軌道の調整に苦心したという話です。
　　　　　　　　　　　最終出場車で制御付きの準備工事、試験が行われ今現在の新形式車に受け継がれて
　　　　　　　　　　　います。

>>203
踏み切り皆無の準新幹線規格にて、
特認で160km/h走行が認められている
北越急行線と比較すんなよう…
悲しくなるだろ？

150年前の鉄道黎明期ですら、100km/hオーバーの
平均速度を確保した英国や欧州大陸国家と
比べるとあまりにも日本の在来線は脆弱だわ。

>>206
「狭い日本、そんなに急いで何処へ行く」ってんで、
普通に地形的な制約のせいじゃないの？

【韓国】 振り子列車に酔った 〜 腹立ち紛れに放火

振り子電車って四十年近く前の国鉄時代に登場してた気がする。
アジアで二番目と誇らしげそうですが、今頃ですか。

>>188
（´ ・ω・｀）　＜制御付き振子のキモですね。車上の路線データ＋ATS地上子による補正で
　　　　　　　　　　車体傾斜をコントロールする…編成の前から順々にじわりじわり。

>>198
　　　　　　　　＜速度に特化した車両を設計すればさほどでもないかと。一つとしてはN700の
　　　　　　　　　　ようにペッタンコな車体＆クーラーの床下配置にしてしまえばかなりの低重心化
　　　　　　　　　　で高速域でも問題なくなるでしょう。コストアップと快適性は犠牲になるかもしれ
　　　　　　　　　　ませぬが…

>>206
つい最近まで地下鉄、近郊区間以外　電化もされず
プッシュ・プルの気動車客車特急が走っていた遅れた国がありましたなｗｗ

もろパクリなのに自主開発とか誇大妄想癖がある国　どこだったっけ？

>>211
えーと。エゲレス国鉄のことですか？

でも、３行目が違うな。。。

車内がゲロまみれになることを予想して
座席に備え付けられたマスクを口に宛て
パイプを通してゲロが車体から放出されるシステムを鋭意開発中です

＞カーブ区間では脱線を防ぐために半分以上速度を落とさねばならない

どんだけ手抜き保線してんだｗ
優等列車区間ならもう少しがんばれ

>>211
列車ってのは、国情に左右されるから、電化かどうかではその後進性を判断できない部分がある。

アメリカなんて大部分がまだディーゼル汽動車ですよ。電化されてません。
これは、電線引くのがイヤになるくらい国土が広いからですけどねｗ
まあ、かの国とは事情が全く違いますがｗ

新幹線や高品質高性能の鉄道車両の製造をしている日本の鉄道車両メーカーは一流だけど、国内の新幹線以外の
在来線は世界的に見て二流以下だというのは常識だと思っていたが、勘違いしている人が多いね。
欧州や中国では在来線の快速が普通に200km/hで運転してるし（ブラジルですら日本の在来線よりも高速度）、
コミューターも160km/h以上が当たり前なのに日本では130km/hが限界で、これ以上速度アップの仕様がない状態。
　間違いなく、在来線の運用という面でみれば、日本は韓国に追い抜かれるよ。
　日本は製造業以外に誇れるものがない国ってこと。

>>216
在来線で、分単位で正確なのは日本だけですが？
それは無視ですか？ｗｗｗｗｗｗ

>>217
コミューター路線における日本レベルでの定時運行なんて欧州では凄くもなんともないけど・・・。
もちろん新幹線の定時運行は驚異だが。

さ〜て、振り子技術上手くパクれるかな。漏れは無理と見た。

>>219
180kmでカーブ突入→複線ドリフト！→対向列車と正面衝突、世界最速の高速鉄道事故に。
世界一ﾆﾀﾞ！喜ばしいﾆﾀﾞ！ﾎﾙﾎﾙ〈｀∀´〉

こうですか分かりました！＞＜

>>216
＞欧州や中国では在来線の快速が普通に200km/hで運転してるし（ブラジルですら日本の在来線よりも高速度）、

へ〜　んじゃ　在来線快速のタイムテーブル出してくれやｗ
でたらめもいい加減せーやｗ　在来線の特急車輌を日本から買うバカな韓国っていう国があったなｗ
ブラジルの鉄道網なんてガタガタだぞ　高速鉄道計画なんか知らね〜だろ

>>216
日本は鉄道網とタイムテーブルが充実してるだろ

早けりゃいいってもんでもない

>>221
　インターシティって知らない？何十年も前から200km/h運転を行っているが・・・。
あと、在来線用のTGVは230km/hでさらに速い。もしかして特急じゃなくて快速って書いたから
あげ足とられてるのかな？

　あとケルンーハンブルグ間のMETも220km/hだし、日立製のコミューターもイギリスの在来線の直流区間で160km/h運転をやる予定。
あとドイツのRE（快速）もベルリンでは160km/hで運転してるよ〜。

　ちなみにREは乗車券だけで乗れるから日本の湘南新宿ラインとか新快速？に相当する列車です。

>>223
だからタイムテーブルと駅間距離出して本当に２００ｋｍで走ってる事を証明しろよ
当然　表定速度だよなｗ

それからブラジルの鉄道が日本の在来線よりも高速度ってのも証明してねｗｗ

振り子国家

>1
>アジアでは日本に次いで２番目の開発となる。

なんとかして１番を見つけたかったけど、
見つけられなかったから、イルボンの２番目でプライドを保っている記事。

これが「ベトナムに次いで・・」となったら絶対書かなかったな。
バ韓国人は基本的にレイシストだからな。

>>226
　評定速度じゃなくて営業最高速度のつもりで書いたんだが・・・。そもそも評定が200km/hを超える列車なんてそれこそ
新幹線をはじめとする高速列車しかないのだが。

ブラジルはどうしたのかな？

評定速度　プッ　表定速度な

あれ、何年か前に国内でそんな話聞いたような…

それとも何か、振り子でカーブ曲がりやすくするよっていうのじゃなくて、
振り子と同じ方向に飛んでいきますよっていう事？

ボウリングで指が抜けなくて前方に引っ張られるがごとく。

　そういえば、韓国の振り子列車のスレだったなwww。
日本の在来線が一流だ、みたいな書き込みが多かったからついつられて書きこんでしまったが、
スレ汚しだったみたいでスマソ・・・。
　まぁそもそもヨーロッパは日本ほどに鉄道を営利事業としてみなしていないから、健全経営を要求される
日本と単純に比較するのは酷といえば酷ではあるけど・・・。

>>233
ね〜ブラジルはどうしたの？　逃げちゃうのかな？ｗｗｗ

乗客を振り子にするのか？

時速１８０キロの腰振り列車

>>235
乗客のおち（mario

スイスの誇りICN（RABDe 500）
最高速度200km/h
振り子式列車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Sbb_rabde500.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=rMHj5VGReZc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=2w5IYx_o2eY

>>ID:WvIkVMyC
そもそも最高速度で在来線の優劣なんて決まらんだろ。
まず、日本の場合は600m条項っていう上からの制約があったんだし（一応過去形）。
で、複雑な種別、運転系統を用いてダイヤ通りの運転をする必要もあるし。
「列車をニーズに合わせていかに捌くか」という面では一流と言ってもいいと思うぞ。
だから日本の在来線においては、160km/hの「はくたか」より阪神ジェットカーの加速力を見てもらいたいｗ

製造業が誇れる国だって事は、それを維持強化するだけの仕組みがきちんと整っているってことだと思うんだけどね。
その一例が在来線等、交通網による労働力の適切な輸送って言えるんじゃないのかねえ。

韓国と全く関係が無くてすまぬ。

【不買運動】アウトドアファッションの「パタゴニア」が「捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものです」と宣言！！！【テロ支援】
アウトドアファッションメーカーの「パタゴニア」が
先日、日本の捕鯨船に対して攻撃を仕掛けた狂信的反捕鯨テロ集団シーシェパードを支援していることが明らかになりました。
「パタゴニア」はこの事実を指摘されて
今後もシーシェパードを支援していくと明言、
捕鯨は残酷的かつ暴力的であり、不必要なものであるとして、
反捕鯨の立場を明確にしました。
日本の捕鯨は長い歴史と伝統の中で
海の恵みに感謝しながら鯨のすべてを利用して
採り尽くさないように環境にも配慮しながら
行われてきたものです。
白人のように鯨の油を取る為だけに
鯨を殺戮した捕鯨とは違います。
パタゴニアはそのような日本の伝統を無視して
「捕鯨は悪」決め付けて白人の一方的な価値観を
日本に押し付けようとしています。
パタゴニアはアウトドア用品などを売って
人間が自然に入り込んで環境を破壊することに加担しておきながら
反捕鯨と言うことで何か環境に良いことをした気分になっている
自己満足の偽善者たちです。

日本文化の破壊を目論む反日テロ支援企業に対する
不買運動と抗議メールの送信にご協力下さい！！！

KATOの振り子機構付きNゲージからパクったんだろ？

ＫＴＸは、ＴＧＶをそのまんま持って来てるのに国産だとか言ってウリナラマンセ〜
振子の技術もパクったのか、買ってきたのか知らないけど
鉄道技術がほとんど無いような国が開発出来る訳ね〜だろｗ

２０１２年投入ね　日本のから遅れる事、約４０年ｗ　ご苦労なこった

そういえば新幹線が遅れて車掌?から謝罪のアナウンスを聞いた外国人が

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ってした話を聞いたことがある。
「1分、2分遅れただけで謝んのかよ!!」って。

ドイツでさえ振り子列車で失敗しているというのに。

自然振り子式
591系試験電車：1969年
国鉄キハ391系気動車：1972年（ガズタービン式）
381系電車：1973年

制御付き自然振り子式
JR四国2000系気動車：1989年。JR四国の世界初の振り子式気動車。振り子機構にベアリングガイド方式
JR北海道キハ281系気動車：1992年
JR四国8000系電車：1992年
JR東日本E351系電車：1993年
智頭急行HOT7000系気動車：1994年
JR東海383系電車：1994年　自己操舵台車
JR九州883系電車：1994年
JR北海道キハ283系気動車：1995年　自己操舵台車
JR西日本283系電車：1996年
JR九州885系電車：1999年
JR西日本キハ187系気動車：2001年

強制振り子式
JR東日本E991系電車 (初代)：1995年

空気バネ圧制御式（簡易振り子式）
JR北海道キハ201系気動車：1996年。
JR北海道キハ261系気動車(Tilt261)：1999年
名鉄1600系電車（パノラマスーパー）：1999年。
名鉄2000系電車：2004年。「ミュースカイ」
小田急50000形電車：2005年
新幹線N700系電車：2007年（量産車）

イタリア（フィアットの強制車体傾斜）
ETR450　1988年
ETR460、ETR470、ETR480、ETR600、ETR610

スペイン：TALGO Pendular、Talgo21、Aralis（ETR490・イタリア製）
ポルトガル：アルファ・ペンドゥラール（ETR460改）
スロベニア：ETR310（イタリア製）
チェコ：Integral（CD680・イタリア製）
フィンランド：S220（イタリア製）
スウェーデン：X2000（1991・国産）
ドイツ：ICE-T（電車）、ICE-TD（気動車）、610/611/612（近郊型）
クロアチア：独612型
イギリス：Super Voyagers、Pendolino Britannico（イタリア製）、APT（失敗作）
フランス：TGV-Pendulare（試作車）

米国：Acela（フランス製）
台湾：TE1000型太魯閣號（JR885系がモデル）
豪州：'Tilt Train'（電車・JR四国8000系がモデル）、'Tilt Train'（気動車）
中国：新時速（スウェーデンのX2000をリース）

TTXは17番目か。

訂正
ベアリングガイド方式は2000系じゃなくて北の281系のほう。

あとスイスにICNもあるな。

横揺れの最大速度が時速１８０キロなら間違いなく世界初にして一位だ。
ガンバレ！

振子ちゃんがレイプされないか心配だ･･･

>>239
（´ ・ω・｀）　＜600m条項というのは「非常ブレーキから600m以内で停止」というものですね。アレは
　　　　　　　　　　踏切での障害うんぬんより昔の信号視認距離の制約だと聞いています。今となっては
　　　　　　　　　　根拠不明な規定ですが…

　　　　　　　　　　「阪神ジェットカーの加速力」
　　　　　　　　　　今その後継車1000系造ってます…同じレールで試運転するN700の方がもっとインパクト
　　　　　　　　　　ありましたですハイ。この加速で300km/h出せるんかと。

北海道も振り子列車走ってるよ。
札幌〜名寄間3時間弱速過ぎﾜﾛﾀｗｗｗｗ

パクリだろうにｗ
頭狂ってるなチョンは

新型特急列車、セマウル号の後継になり得るのか（上）（下）
カーブ区間で車体を傾けスピードアップ
ttp://www.chosunonline.com/article/20080221000067
ttp://www.chosunonline.com/article/20080221000068

＞新型特急列車は1両当たりの価格が20億ウォン（約2億2800万円）前後になるとみられる。

確か新幹線Ｎ７００一編成（１６輌）が４８億円　１輌３億　ウリナラ振子は安いのか高いのか？

>>245
ガスタービン+振り子+釣り掛け台車のAPTを失敗作っていうなっ！
せめて、野心作といってください。

ディーゼルでも、200km/hの大英帝国最強！

日本は神技職人のダイヤがあるから
１本乗り遅れたら次の電車に
何時間、数日待たされる諸外国と違って
わざわざ速度を上げる必要が無いんだよね・・・
仮に速度を上げた列車を豆乳したとしたら
ただでさえクレイジーな時刻表に磨きがかかるよね・・・
http://labaq.com/archives/50779932.html

>>243
それは外人ならざる俺でも苦笑する時がある。

台風とか梅雨時の大雨で列車が遅れると車内アナウンスで「本日は列車が遅れまして大変ご迷惑ry」
（自然現象だから鉄道会社の責任じゃなし、高々10分以内の遅れでそんなに律儀に謝られても）と,、
逆にこっちが恐縮してしまうw

世界初の「張り子」列車を投入してろよ。

剛性は低いが速いぞ。

韓国の０系ﾓﾄﾞｷ
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

まさに、世界初の「張りぼて」新幹線だなｗｗ

つうかKTX以外の韓国の鉄道路線って、全部ウリ様が大っ嫌いな日帝がつくったものだろw

当時の日本にしてみりゃ、軽便鉄道規格の本土に対し、
半島には世界規格の標準軌で新線を敷設したんだからなあ。

まーあれだ、韓国人ってのはプロトカルチャーの遺産を食いつぶして
戦争だけしてきたゼントラーディーみたいなもんだな。

ああ！　振り子か！

踊り子号を韓国に輸出するのかと思った。

>　「エネルギー節約型のハイテク列車」「踊る列車」がうたい文句の新型特急列車

・・・・
踊る列車なら世界初じゃねぇか？

昔、振り子電車でゲロ吐きまくったなー

特許が切れるのかな？

>>262
イタリアの振り子「ペンドリーノ」ETR450型　1988年運航開始。
製作自体は少し前だろうから切れてそうだな。20年以上経ってる。

フィアット社の技術だが現在は欧州の業界再編でアルストム社が担当。
またフランスに噛み付かれるかもｗ

イタリアのもこのチョンのも日本のコロ式じゃなくて
強制傾斜装置（N700の空気バネ式とも違う、本当に力技で傾ける）だから
装置が壊れたら傾斜できなくなる。
日本のは遠心力を利用するから壊れてもタイミングの制御ができなくなるだけで
速度を落さないなら乗り心地がちょっと悪くなるぐらい

時速180の速度で左右に振り子するのか？
人間死ぬぞｗ

いーんじゃね。別にどうでも。
2012年には経済崩壊して蒸気機関車に牽引されるから。

>>265
北の日本製だったりしてなｗ

振り子列車
催眠術にかかりそう

>>245-246
色々追加させて貰うと

フランス
・1956年、自然傾斜式で実験。

アメリカ
・1938年にサンタフェ鉄道で自然傾斜式の客車を試験的に導入。
・1968年、UAC Turbo-Train導入。タルゴに似た自然傾斜式。「振り子」列車としては世界初の定期営業運転。

カナダ
・1968年、UAC Turbo-Train導入。アメリカと並んで世界初。
・1981年、LRCの営業運転開始。強制傾斜式。
LRCの車体傾斜装置はその後ボンバルディア式の強制車体傾斜として進化、AcelaやSuperVoyger、ICE-TDにも搭載。

ドイツ
・1968年、634（624に試験的に自然傾斜を搭載した車輌）→失敗
・1973年、403（ICE3じゃなくてルフトハンザエアポートエクスプレスの方）→失敗

イタリア
・1975年、ETR401（ETR450のプロトタイプ）

ノルウェー
・フリートーグ（BM71）＆シグナチュール（BM73）。X2000のアドトランツ式強制車体傾斜？
・タレント（BM93）。ボンバルディア製の標準形気動車に、ボンバルディア式の強制車体傾斜を搭載。

ロシア
・2010年より営業開始の予定。フィアット式。

誰も事実に反するとは言ってないよ。事実ではないと言っているんだ。
教科書ってのは内容如何で中国（含朝鮮）のように不幸な人達を大勢作り出す事にもなりかねないからね。
で記述は客観的事実に留めるべきだろうと。客観的事実とは何か。確たる物証があるという事だよな。
証拠もない事をあたかも事実であるかの如く記すのは如何なものかという疑問は当然出てくるわけだ。
そういった当然の疑問を圧力だか何かのように、その何ていうの、アサヒるって言うのかな最近。
そうやって不自然に騒ぎ立てる人も出て来ているようだから、改めてね、
これからの国民が真実を学べるように、教科書には事実だけを記すようにという指示を出したってわけですよ。検めて。