【韓越】コラム：ベトナム自動車産業に貢献したある韓国系アメリカ人[02/02]

★ベトナム自動車産業に貢献したある韓国系アメリカ人

1990 年代にベトナムで設立されたMekong Car合弁会社の立ち上げに携わった韓国系アメリカ人の実業家
Charles Lee Young氏は、ベトナムと20年以上の繋がりを持つ。約束の日、次々とホテルに到着する高級車に
目をこらしCharles氏を待っていると、古く小さなタクシーにその姿が見えた。
「運転手が忙しかったのでタクシーで。便利で安いですから」。

彼が初めてベトナムを訪れたのは1987年。友人に誘われてのことだった。当時フィリピンで成功を収めた
合弁自動車会社の会長を務めていたが、マニラからホーチミン市までの飛行機に乗っていた外国人は
彼ひとりだったという。

当時Tan Son Nhat空港は自動車やタクシーはおろかバイクタクシーすらなく、空港職員が航空機のタラップ
までシクロを呼び、ホーチミン市で外国人客を受け入れていた二軒のホテルのひとつRexホテルまで荷物を
運ばせ、彼はその横を歩いた。マニラから飛行機でわずか3時間のベトナムはまるで別世界、眠れる国の
ようだったと当時を振り返る。しかし暮らしは貧しくとも楽観的で笑顔が絶えない人々を見て、この国を助けたい、
そう思った。

1カ月後、2度目の渡越で彼は当時のホーチミン市人民委員会Nguyen Vinh Nghiep委員長に面会し、ベトナム
に投資したいという外国人ビジネスマンの意向は強い賛同を得た。その後もベトナムを助けたい一心で投資家
らに投資を呼びかけ、韓国の友人やパートナーの多くが意欲的だったが、当時は韓越の国交が正常化されて
おらず参入は難しかった。

1987〜1988年の2年間、氏は韓国とベトナムを数十回行き来し、両国政府の掛け橋となった。1988年9月に
ベトナム政府団15人が初めて訪韓、二国間の氷は溶け始めた。

初の在韓ベトナム大使Nguyen Phu Binh外務次官は、Charles氏をベトナムに熱心で、韓国とベトナムの国交
正常化に大きく貢献したと評価する。氏は韓国国会にも顔が広かったため、ベトナムと韓国の幹部の会見を
多数取り持ってきた。

国交正常化から数年間のNguyen Van Linh元書記長やホーチミン市党委員会Vo Tran Chi書記の訪韓はいずれも
氏の貢献だとBinh氏は言う。さらに彼はアメリカとベトナムの関係においても、自身の人脈を駆使して貢献した。

1992年12月15日、韓国とベトナムが正式に国交を樹立したときも、韓国各紙は二国間の橋渡し役を担った人物
としてスポットを当てた。そのような貢献から韓国政府は勲章を授与することを提案したが、彼はベトナムを
助けたいという気持ちからしただけのことだと断った。

1990年、Charles氏はベトナムでの自動車工場設立を考えついた。痩せた身体で汗まみれになり、シクロで客の
荷物をホテルまで運ぶシクロ漕ぎの姿が脳裏に焼きついていた。

バイクを買おうと考える人すら少ない当時のベトナム。自動車市場など無きに等しいこの国で本気なのかと
Tran Lum元重工業大臣にも何度も聞かれ、大きなリスクを背負うことを心配されていたと笑う。

いつか来る投資家たちのために道を切り開く手伝いをしたい、そう彼は話していたとBinh氏は言う。だがベトナムは
米国から経済制裁を受けており、技術移転しようとする国はなかった。Charles氏はアメリカやドイツ、日本など
世界有数の自動車メーカーと接触を繰り返し合弁を提案したが、首を横に振られるばかりだった。

イタリアFiatグループのIvecoが合弁に同意した時には、ベトナムとの約束を果たせたと胸を撫で下ろした。

2年後の1992年5月20日、ホーチミン市のMekong Auto Corp工場初の自動車が出荷された。APやAFP、ロイター
など世界の通信社も、ベトナムが世界36番目の自動車産業国になったとこの出来事を伝えた。 Charles氏は
人目をはばからず、男泣きした。（つづく）

(Lao Dong)
（HOT NAM！ 2008/02/02 12:28更新）
http://www.hotnam.com/news/ditem.php?itemid=080202122919

（>>1のつづき）
この成功が米Chryslerの関心を引き、ベトナムでの提携を打診された。ここで再びアメリカの法律が
立ちはだかったが、このチャンスに氏は米政府に国交正常化を求め、その推進活動を続けた。
当時のクリントン大統領とゴア副大統領にも3度手紙を書き、国交正常化が実現した後に、大統領から
感謝状も受け取っている。

Charles氏の幼少時代の韓国は、終戦まもなく苦しい状況にあった。20歳を過ぎ彼は、生活を変えようと渡米、
アメリカンドリームを実現し、貧しかった韓国青年は40歳になる頃には大富豪になっていた。その後中東と
フィリピンに事業を拡大し、ベトナムへ来た。初めてのベトナムは戦後の貧しかった母国のようで、ベトナムも
韓国のように、きっと困難を乗り越え、工業大国へ成長するだろうと彼は言う。

ベトナムを語る時に彼は「運命」を強調する。偶然訪れたことも、長く暮らしているのも運命だという。

彼は、自分の人生を2部に分けられると言う。第1部は困難な時代を過ごした韓国、財産をくれたアメリカ、
事業拡大を成功させたサウジアラビア、フィリピンであり、第2部が人生の最後まで暮らしたいと考えるベトナムだ。

彼の今一番の願いは、ベトナム国籍を取得し、この地を自分の本当の故郷として、残りの人生を過ごすことだ。
（了）

たまにはチョンもいいことするんだな

>>1
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変なの。
良い韓国系アメリカ人は同胞で、
犯罪犯した在米韓国人はアメリカ人。

ベトナムソースだけど、ちょっといい話だなと

>>1
一つ忘れていることがあるな。
ベトナムは社会主義国家であることを。
その体制のままでは、将来に希望がないことだけはハッキリしている。

また、ﾎﾙﾎﾙ星人か

外国人を自慢するのは韓国人だけだろうなあｗ

嘘まみれの作文、ありがとうございました。

ちょすんひ

ﾍﾞﾄﾅﾑ戦争で殆どの韓国兵士がﾍﾞﾄﾅﾑ女性を強姦したことを償うべきでは？

吹き溜まりの東亜民はこのお方に土下座しろ

>>13
この、居直り強姦魔め！
きさまチョンだな！

>>13
君の命令に反論できないのが辛いです

困難な時代を過ごした韓国
財産をくれたアメリカ
事業拡大を成功させたサウジアラビア、フィリピン
人生の最後まで暮らしたいと考えるベトナム

財産を持って韓国に帰るのが良いと思いますが？

これは珍しく良いチョン・ダヨン

>彼が初めてベトナムを訪れたのは1987年。友人に誘われてのことだった。当時フィリピンで成功を収めた
>合弁自動車会社の会長を務めていたが、マニラからホーチミン市までの飛行機に乗っていた外国人は
>彼ひとりだったという。

既に日本企業進出していたし、バイクはスクーターならあったし・・・

>>1
朝鮮人は、ベトナムで強姦して誇らしいまで読んだ

>>1記者は今日もヘッドライン壊す　に100ｦﾝ

ヴェトナムは応援してるけど、自動車産業は経済の身の丈にあっていなくて
成功するとは思えない。

インドネシアでさえ失敗したのに。

なぜだろう。
韓国という文字列だあるだけで、自動車産業が自転車操業に見えた。

具体的にどんな貢献をしたのかわからない。

>>5
悪い在日は日本人で、
成功した在日は鮮人だからね。

ベトミンに殺られなかったの？（´･ω･`）

韓国系なんてかわいそう。絶対、不細工だよね。

アメリカ人がベトナムに貢献した話で、どうして韓国が自慢するの？

国技でベトナム混血児生産に貢献しまくった韓国系兵士

素晴らしい話だと思うけど、結局韓国には帰らないんだね

少しでも韓国がかするとホルホル

＞彼は、自分の人生を2部に分けられると言う。
＞第1部は困難な時代を過ごした韓国、財産をくれたアメリカ、

＞事業拡大を成功させたサウジアラビア、フィリピンであり、第2部が
＞人生の最後まで暮らしたいと考えるベトナムだ。

悪い意味しかない国があります。

何でアメリカ人を自慢してるん？韓国は

都合のいい時だけ韓国人扱い。何でアメリカ人がベトナムにした事を韓国が表彰しようとすんだか。（何が凄いのか分からんが）いつも事く評価の横取り。

なんだアメ公の話しか

フィアットやクライスラーの合弁で韓国人が出るのはおかしいが、クライスラーがおかしくなった時期と重なり合うのは興味深い。
1988年秋にベトナム要人が韓国に来たのってソウルでオリンピックやってたからで韓国に行くことは目的じゃないし。当時の韓国は外貨規制しながら財閥育成中で、外国に投資するほど資本の蓄積はない。

ただの嘘つき野郎、いつもの朝鮮人です。血は争えないですね。

フィアットは発展途上国に作らせるのが好きだな。
北朝鮮の平和自動車もノックダウン生産してたっけ。

>>1
要するにアメリカ人の業績を横取りしようとしているのか。