国内/山口】寝台車「２４系」がタイ国鉄で復活、積み込み作業始まる−下関[01/22]

★寝台車：「２４系」がタイ国鉄で復活、積み込み作業　下関

山口県のＪＲ下関駅構内で２１日夜、タイ国鉄に譲渡される「２４系寝台車」などの
積み込み作業が始まった。

４回に分けて計３２両が下関港から海上輸送される。
ＪＲ西日本は９７年以降、不要になった客車を譲っており、今回で４回目。

後継車両投入などに伴い、廃棄される運命だった特急「あさかぜ」などの
車両が再び活躍の場を得る。

画像：タイ国鉄への譲渡のため、クレーンでつり上げられる客車
（山口県下関市東大和町で２００８年１月２１日午後８時）
http://mainichi.jp/select/wadai/news/images/20080122k0000e040017000p_size5.jpg

ソース：毎日新聞　2008年1月22日10時26分
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20080122k0000e040014000c.html

シーズン２

ほのぼのだ･･･すげーほのぼのだ････
株の暴落スレで荒んだ心が癒される････････

線路規格が日本と同じなのか？
それとも足回りだけは向こうで別途あわせるのか？

まぁ、ブルトレは時代じゃないしね

>>3
まったく同じ事を書き込もうとしていたよw

いいなあ、24系の再活躍。

ええことや

寝台特急乗った事無いな、タイに行けば乗れるのか。

確か軌道が一緒のはず。
いろんな国の車両を使ったけど、湿度で傷みが激しいんだって。
日本の車両は長持ちするってなんかで見た。

3月改正で銀河廃止

>>9
日本も、湿気対策は必須だからなあ･･･。
それが役立つってのもなんか嬉しいかも。

昔の寝台はアスベストだらけだが、これはおｋなのか？

>>10
えっ！　ショック
年末に帰省したとき乗ればよかった…

頑張ってこいよ〜

>>9
やっぱ 国鉄時代の車輌なの？

鉄オタがとうとう海外へ遠征しそうだな

俺にくれよ

売ってるのかな譲渡してるのかな？

乗りに行こうかな

確か、タイでは車掌車も職員用の社宅に改造されてたな。

>>15
30年以上前の車両
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%8424%E7%B3%BB%E5%AE%A2%E8%BB%8A

インドネシアで日本の鉄道車両が走ってたよ。

>>4
あたぼう

再就職先があるっていうのはいいことだよねえ・・・

>>10
無くなる前に乗ってみたいんだがもう鉄オタの予約で埋まってたりするんかなぁ？

タイを走るブルートレインをテレビで放送してくれ！
（低俗なお笑いは出すなヨ）

いいねーいいねー！
前にタイの寝台列車乗ったら、車両は南朝鮮製だった。。。
特等車だったけど、作りが素人目にも凄いＰｏｏｒ・・・

中古でもやっぱ日本製だね！
同じくタイのサムイ島に行くフェリーなんか、昔の日本の連絡船だったよ！
しかも船内の公衆電話がそのままで（もちろん使えないが）、その上
イエローページまでそのまま置いてあったよ！なんか撤去するのが面倒だから
というより、わざとオブジェとして残しているように見えたよ！

今朝、寝台特急「北陸」で上野から富山まで帰ってきたのだが、
やっぱり旅情を感じるよね。

>>26
塗装は変えるんでない？
ｗｉｋｉによるとタイ国鉄は1000�oゲージを採用してるそうだが、
台車だけ変えるんだろうな

３０年で廃車か。１０系寝台も３０年ぐらいで廃車になったなぁ。
座席車は４０〜５０年近く使用したのがザラだったが。ｗ

退役した自衛艦を、譲渡したらどうだろう？スクラップとして、
「あれは、スクラップですから、引き取った方がどう使おうと
こちらの感知する所ではありません」とか何とか言って。

タイにも夜行列車あるのかな

イタリアにも中古の日本の車両が走ってるらしいよ。

>>32
夜行どころか・・・
http://www.orient-express.co.jp/trains/eo/index.html

>>9
自然環境の変化が多い日本の物って長持ちするように出来てるのかな・・・

おお、和むスレ発見ｗ

是非ともいつの日に「世界の車窓から」で取り上げてくれ！

俺の知ってるブルートレインっていったらこのイメージだなぁ
ちょっと郷愁

山口ではないか

日本の中古を使うってどんな気分なんだろうな。
俺は日本に外国の中古電車が走ってたら嫌だな

>>35
湿気の関係で防錆はばっちり

東南アジアの貧しい国では外国の中古電車では喜ばれるよ。
とくに日本製は湿気に強くて壊れにくくエアコン付きで快適だから
乗客も乗務員も大喜び。

お役にたてて嬉しいです…って私が作ったわけじゃありませんが自然にそんな気分になれます。
スレ違いになるけど以前見た新聞写真で、エジプトだったか京都の市バスが走ってて
行き先に｢壬生｣と書いたのがそのまま使われてたり、車体に宣伝のプレートが
そのまま張り付けてあったので面白いなと思った事がある。

>>39
ハッハッハ、そういう前にコレを見てやってくれ
　　　　　　　　　　　↓
http://yutaka901.web.infoseek.co.jp/page3hzz05.html

>>43
何これ、今も走ってんの？
俺鉄道に詳しくないんだけど日本でも結構外国の中古車走ってるのか

ブルートレインって響きがいいよなぁ。
俺は電車で東京から出た事がほとんど無いから、
品川の列車置き場に止まっているブルートレインにいつか乗ってやるって思ってたよ。
もうブルートレインって無いの？憧れてたのに、寂しいなぁ。

広島の路面電車で西鉄に出会っただけでも嬉しかったが。
いつかタイも行ってみたいね。

>>35
検査が厳しいってのもあるが、検査が通るギリギリの品質でいいって考えがないからな＞日本人
品質を高めに作るのが普通なんだよな･･･

>>42
中古日本車てブランドイメージがあるからとか。
TVでみたが南米も日本製中古車両走ってたな。

タイメン鉄道か・・・アッー

Ｃ56

何か中古をあげてしみったれてる感じだねえ
これで恩を着せるのは日本人としてちょっと恥ずかしいな・・

>>51
恩をきせてなんていないだろう。かの国ではないんだし
タイに新車をプレゼントなどどの国もやってないだろ。

>>31
武器輸出三原則さえなければ、それをやっている。
てか巡視船なんかは実際に他国に払い下げてなかったかな?
わざわざ武装を全部はずして。

>>35
車の場合、日本で耐えられればどこでも大丈夫だとか。
高温から酷寒まで、豪雪に豪雨に高湿度に
あらゆる環境が揃っているから。

実は、一国内でこれだけいろんな気候がある国って
世界にいくつもないんだよ。

>>53
インドネシアね。

ttp://www.mofa.jp/mofaj/press/release/18/rls_0615c.html

>>45
乗りたいものは、乗れるうちに乗っとかんとなくなってしまうよ。

>>39
> 日本の中古を使うってどんな気分なんだろうな。
> 俺は日本に外国の中古電車が走ってたら嫌だな

生憎と日本の中古は自動車をはじめ人気でございます。
ブエノスアイレス地下鉄「丸の内線」
http://www.geocities.com/Tokyo/Bay/2309/chikatetsu.html
インドネシア都営6000形
http://www5c.biglobe.ne.jp/~karibu/page102.html
だれだ、こんなもの作った奴は
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%8B%E3%82%89%E5%9B%BD%E5%A4%96%E3%81%AB%E8%AD%B2%E6%B8%A1%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%9F%E4%B8%AD%E5%8F%A4%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1
日本の個人が購入
http://www.ryoutan.co.jp/news/2007/01/02/001303.html

>>51
必要としている人がいるから譲る、どこがしみったれてるの？
譲り合いとかと無縁な半魚人のお前さんには理解出来ないのかもな。

>>56
> >>45
> 乗りたいものは、乗れるうちに乗っとかんとなくなってしまうよ。

そうなんですよねえ。
うちの近くから出ていたブルトレも、かなり早い時期に無くなってしまいました。
今は新型寝台列車です。
朝10時の会議に行くのに便利でよろしい。

>>40
（´ ・ω・｀）　＜でもやっぱり錆びちゃうんですよね…鋼製車。新車製作の段階から錆びてますわｗ
　　　　　　　　　　それでも錆び落としして錆止め・パテ盛り・塗装と進むと綺麗になるのがあら不思議。
　　　　　　　　　　お金持ちの中東でも鋼製車多いんですよ最近。ドバイとかエジプトとか…
　　　　　　　　　　まあステンレスと違って補修は容易だからなんですかねぇ…

>>44
広島でも外国製チンチン電車は「ドイツ製の新品購入品＆中古贈答品」が数台だけっす。
ＧＷとか原爆の日とかに今でも走ってますよー。
>>51
スクラップにするよりは遥かに有意義な罠ｗ
（全然話が変わるけど、第二次大戦中の奇跡の駆逐艦「雪風」が、最後には海を渡って
台湾海軍でお勤めを全うしたと聞いたときには本気で鼻血噴いた）

日本のほうが設備はいいだろうけど、
2等寝台でも広々としていて、
テーブルを広げて食事のデリバリーができる、
タイの寝台車輌も捨てがたい。

>>9
タイはメーターゲージだったと思うよ
同じメーターゲージのミャンマーでは、
日本の中古車輌の車軸を切断して再溶接してるらしいけど、
さすがにタイでは台車を交換するんじゃないかな。

ＪＲも分割・民営化され、地方路線はどんどん廃止され、長距離ダイヤも減ってゆく。
分割・民営化を賞賛するひとは多いけど、俺は違う。
労組の解体と民間サービス技術を導入するだけでよかったはず。

>>57
wikipediaは鉄オタさん強いからねえ

>>56
今ぐぐってみた、まだ結構あるんだね。
富士がいいな、有給使って乗ってみるかな。

>>63
>労組の解体と民間サービス技術を導入するだけでよかったはず。

民営化しなくては、それができなかったのだろうさ。
なにしろ労組の後ろには左翼やら共産党やらがついていたろう。

銀河がなくなるのはまあ許せる。腹は立つが許せる。いい加減車体も寿命が近かったし。

……鉄、てめー！　おめーらが「最後の記念に」つーて乗るから普段使ってるやつが乗れないんだよ！

>>61
> >>44
> 広島でも外国製チンチン電車は「ドイツ製の新品購入品＆中古贈答品」が数台だけっす。
> ＧＷとか原爆の日とかに今でも走ってますよー。

被爆した電車が最近まで現役だったと聞く。

> >>51
> スクラップにするよりは遥かに有意義な罠ｗ
> （全然話が変わるけど、第二次大戦中の奇跡の駆逐艦「雪風」が、最後には海を渡って
> 台湾海軍でお勤めを全うしたと聞いたときには本気で鼻血噴いた）

復員船やった後、台湾に引き渡されて碇と舵輪が帰ってきましたな。
そういえば、食品玩具の「世界の艦船」のシクレに雪風復員船のものがあった。

>>60
> >>40
> （´ ・ω・｀）　＜でもやっぱり錆びちゃうんですよね…鋼製車。新車製作の段階から錆びてますわｗ
> 　　　　　　　　　　それでも錆び落としして錆止め・パテ盛り・塗装と進むと綺麗になるのがあら不思議。
> 　　　　　　　　　　お金持ちの中東でも鋼製車多いんですよ最近。ドバイとかエジプトとか…
> 　　　　　　　　　　まあステンレスと違って補修は容易だからなんですかねぇ…

向こうの人達がちゃんとメンテしてくれると良いんですけどねえ。

日本は物持ちがいいですから。
タイでの第二の人生を全うしてください。

なんと言う良スレｗ

懐かしいな、
「はやぶさ」で帰省したあの日（遠い目

＞銀河
１２年前に広島出張の帰りに夏休みを強引にくっつけて乗ったなぁ。あの時無理してでも
乗っといて正解だったよ。

そン時は京都でウィスキーのミニボトルと氷とカップとつまみ買い込んでから乗った。
平日であまり乗客はいなかった。

>>44
（´ ・ω・｀）　＜広島や高知で例はありますが、やはり常用するのはいろんな法的、基準、土地柄で難しい
　　　　　　　　　　みたいですねえ。最近は特に防火面で…新車で導入した広電のムーバもなかなかキツいとか
　　　　　　　　　　聞いてますし…

ああ、あの入り口ドア付近の寝台席だと、ラッゲジスペースのシャッターがガタガタうるさいのも聞けないのか…。>>A寝台

>>47
どんな工業製品も、日本製は安全率かなり高めで作るからね。
いい余生を東南アジアで過ごしてくれるといいな…。

旅客機の世界も、日本からのは整備が行き届いていて評判良いらしいね。

関係スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/ice/1170975013/

>>77
JAL,ANAとも整備は中国でやってなかった？

>>65
そういや、俺も富士は乗ってないなあ。ほかの寝台はたくさん乗ったが。
だが、富士は元々は西鹿児島まで行ってたんだよなあ。

むかし、急行「きたぐに」という列車が、大阪-青森を走っていたことを
覚えている人はいるだろうか。
丸一日近くかかったんだよなあ。

>>72
>「はやぶさ」で帰省したあの日（遠い目

イトカワからはるばる帰ってきたのかw

>>69
（´ ・ω・｀）　＜まあ何よりもこまめな清掃をｗ。鋼製車は水が溜まる部分、ドア付近や窓枠などから
　　　　　　　　　　腐食してきますから…一番良いのは毎日走らせることだと聞いたことがあります。通風で
　　　　　　　　　　水気が飛ぶんだとか。それよりも足回りが心配ですね。エアサス台車とて車軸まわりに結構
　　　　　　　　　　ガタがきて乗り心地が悪い可能性があります。

鉄ヲタじゃないがタイで第二の人生ガンガレ

>>82
> >>69
> （´ ・ω・｀）　＜まあ何よりもこまめな清掃をｗ。鋼製車は水が溜まる部分、ドア付近や窓枠などから
> 　　　　　　　　　　腐食してきますから…一番良いのは毎日走らせることだと聞いたことがあります。通風で
> 　　　　　　　　　　水気が飛ぶんだとか。それよりも足回りが心配ですね。エアサス台車とて車軸まわりに結構
> 　　　　　　　　　　ガタがきて乗り心地が悪い可能性があります。

清掃はメンテの基礎ですな。
足回りが心配か・・・。

>>80
そうなんだ。
富士って、何か旅情を感じさせる名前がいい。
俺にとっての鉄道は銀座線と丸ノ内線だからなぁ、地上にも出れないw

ｳﾘが最後に寝台列車に乗ったのは20年前ﾆﾀﾞ
そのときには、どかっかの高校のクラブ（陸上部？）と同じ寝台車両（２等寝台、
上下左右の計4つベッドがある）で、女子もいた。
ほんで、ｳﾘは上の段の寝台だったが、向い側に結構可愛い娘が割り当てられてたﾆﾀﾞ

夜になって、向い側の娘がカーテンを閉めて着替えを始めたときは、結構　(*´д｀)ﾊｧﾊｧ
ものだった。
何もかも懐かしい・・・・

もしも韓国に輸出された　というニュースだったらの反応↓

実績のある物を使用するとはタイはやるな
韓国も０系の新幹線を安く手に入れて運用すれば良かったのにね

何でこんなにほのぼのするんだろうな
向こうの人たちはいつも笑顔なイメージがあるからかな？

殺伐しないスレだな。いい感じだｗ

>>41
（´ ・ω・｀）　＜タイに譲渡された12系客車はもちろん冷房付きでして最初はエアコン付き2等車として
　　　　　　　　　　使われたらしいですが、電源エンジンのメンテが出来なくて3等車に格下げされたらしい
　　　　　　　　　　です。(その電源エンジンもすでに30〜20年前くらいの代物で)
　　　　　　　　　　所でタイにも譲渡された急行用ディーゼルカー58系は大半が冷房改造されましたが
　　　　　　　　　　乗務員室には冷房がありませぬ。>｡<。

>>89
ブーブー文句を言わず
普通に使ってくれるからじゃないの？

関係ないくせにこのスレにも荒らしに来ている
隔離半島獣とは大違い

>>85
列車にはいい名前が一杯あったぞ。
もうなくなったのも多いが
「出雲」「瀬戸」「きたぐに」「北斗」「あけぼの」「日本海」「利尻」などなど。

＞後継車両投入などに伴い
厳密に言うと、後継車両など無い( ´･ω･`)

でも寝台列車より通勤列車のほうが熟睡できるよね

（´ ・ω・｀）　＜あらら、>>1の写真を見るとA個室車ではないですかね…改造工事の際にある程度
　　　　　　　　　　補修を行っていたので状態はいいと思いますが…それよか24系は他車電源がないと
　　　　　　　　　　クーラーはもちろん照明も活きない仕様だったと思いますが、先様で工事するんで
　　　　　　　　　　しょうか？

( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

いやほんとに

>>95
> でも寝台列車より通勤列車のほうが熟睡できるよね

似たようなものだ。
寝台列車で寝たければ酒でも飲めばよい。

>>96
どうなるんでしょうねえ。
まあ、クーラー効かなくても走ればよいのかな。

>>60
元がさびる材質だからしょうがない
それでも他所の国のと比べたら錆びにくいそうだ

タイの夜行で以前輸出されたこれが使用されてるって鉄道ジャーナルで見た。
もちろんシーツとかは無いが、車内販売があって弁当あり
ケータリングがタイ航空だけあって味は良さ気だった
乗ってみたいな

客車にディーゼルエンジンのったうるさい奴か？

蟹ももっていくんだろね。それとも窓開くように改造するのかな。

いやー、ほのぼのｽﾚだねぇ。
来春には無くなっちゃうから乗りたいﾔｼは早めにな＞ﾌﾞﾙﾄﾚ


>>100
車販でトムヤン君とか出るのかな？

>>103
残るのは残るよ。少なくとも「北陸」「トワイライトエクスプレス」「北斗星」等は
大丈夫だろう。

>>101
ちゃうよ。24系は集中電源方式で、カニとかマニにエンジン積んでる

そのうち、うちのソニックやかもめやかいおうも海外に嫁いでいったりするんかなぁ

ワシが最後に乗った寝台列車は「みずほ」・・・・・・東亜的に何かイヤだ　　orz

>>80
「きたぐに」自体は今でもあるよ。ただし新潟−大阪間に縮まったと思うけど。
あとブルトレは「日本海」もまだ残るだろう。

トワイライトは、外板色が好きになれない

何故、青くないんだorz

>>103
> いやー、ほのぼのｽﾚだねぇ。
> 来春には無くなっちゃうから乗りたいﾔｼは早めにな＞ﾌﾞﾙﾄﾚ

ブルーでなくても寝台列車は残るさ。

> >>100
> 車販でトムヤン君とか出るのかな？

タイでは、日本人がトムヤンクンばかり注文するから、「何で？」って思っているそうな。
海老が旬の時期に食うべきなんだとさ。

私が最後に乗ったのは「はやぶさ／富士」だな

■【タイ】一番好きな国は「日本」　
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/world/asia/42577/
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1173598078/
タイのアサンプション大学エーバック研究所が９日までに発表した世論調査で、タイ人が一番好きな国は日本との結果が出た。
調査対象の１６カ国の順位と１００点満点による平均点は

（１）日本（７３・３６点）
（２）中国（７２・５５点）
（３）英国（６９・５０点）
（４）米国（６８・８０点）の順。

■【タイ】｢日本は最高のパートナー｣プリディヤトン副首相兼財務相 、対日重視の姿勢　
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167471327/
プリディヤトン副首相兼財務相は26日､ニュースクリップのインタビューに応じ､ 対日関係を重視する姿勢を鮮明にした｡

──日本との関係
私個人は､97年の経済危機から現在まで､日本は最高のパートナーだったと思っている｡
危機の際にも我々を捨てず､助けてくれた｡タイの自動車産業がアジアのデトロイトまでもう一歩のところまできたのも､
日本のメーカーの投資のおかげだ｡来年は日タイ修好120周年に当たるが､ 日本との友好関係は今後も大事にしていきたい｡

──日タイ自由貿易協定(FTA)について

閣議承認後､立法議会で審議し､その後調印という段取りだ｡順調に行けば､現政権で調印できるだろう｡
個人的には､全く問題ないと思っている｡

──投資政策

投資委員会(BOI)の政策に変更はない｡日本からの投資は常に重視している｡

>>109
> トワイライトは、外板色が好きになれない
> 何故、青くないんだorz

ＪＲに抗議汁
個人的には、東京の10時の会議に間に合えば、車体の色なんてどうでも良い。
内装が、青や緑以外の原色は断る。

>>110
サンライズが九州に来る日は…ないよなぁ

>>112
ちょっとだけｷｭﾝとしたｗ
次点が支那でｹﾞﾝﾅﾘした（'A`）

>>114
東京かぁ・・・飛行機で行くところだな

列車はオフの日こそ！

14系客車の入口ステップは、1段増設していますね。
http://ascii.jp/elem/000/000/073/73577/sakurei_a03b_560x420.jpg

>>117
> >>114
> 東京かぁ・・・飛行機で行くところだな
> 列車はオフの日こそ！

一番最後まで現場にいられるのが寝台列車なのさ。
飛行機だと10時までに会議に行けない。
オフの日は新幹線へ
５００系も乗れなくなるからねえ。

>>110
それはしょうがないんじゃない。
もう二度と来られないかもしれないのだから行ったときに食べるしかないし・・・

でもなんだか機械の体もらいに行く時みたいだな・・・

>>117
どこに行くにも飛行機しか選べない県民なんですorz

>>119
北九州ですと、あの黒い旅客機が朝早くから
夜遅くまで飛んでおりますので・・・

５００系には編成組み直して、
鹿児島〜大阪間で生き残ってほしい

日本はアジアに粗大ゴミを捨てるなよ

>>121
沖縄か?
九州まで飛行機で行ってから、そこから列車という手もあるぜw

>>23
嘘付くなよ
タイはメーターゲージだから若干狭いだろ

>>124
飛行機充実してるから最寄の空港までいくしなぁ。
新幹線なんか上野−宇都宮までしか乗ったことがない
田舎者です。

イイハナシダナー

0系新幹線もタイのローカル線として流用して欲しい。

>>120
999懐かしいw
電車が好きだったのって999見てたからかもな。

どっかの国に輸出された201系がボコボコにされてた。
ボコボコ、ベコベコにされるんだろうな
かわいそうだなぁ

ノンカーイ行きでラオスまでビザの書き換え

タイ国鉄は乗り倒したが
レール地盤が弱いので速度出せない
揺れるわ　黄害あるわで　５０年前の日本の状況

出発時間はだいたい遅れる　３０分〜１時間はザラ

103系の間違いだった
ちなみに輸出先はインドネシア

>>68
お勤め真っ当どころか、軍艦の誉れ「海軍総旗艦」として迎えられておりました。

24系・・・初めて上京した時につかったなぁ・・・

日本の５０年前状態のタイ国鉄に対して
バンコクのＢＴＳ大量輸送システム（スカイトレイン）は欧州並

東南アジアのフェリーはほとんど日本製中古船

懐かしいヲ　サンダカン〜サンボアンガを一昼夜で結ぶフェリー
の一等客室２室あるが４０００円だす

寝台は北斗しか乗ったこと無いな

バンコク→ノンカーイ（ラオス国境）午後８時３０分頃出発　翌朝８時着
寝台エクスプレス１等２人個室　１人４０００円位

>>120
> >>110
> それはしょうがないんじゃない。
> もう二度と来られないかもしれないのだから行ったときに食べるしかないし・・・
> でもなんだか機械の体もらいに行く時みたいだな・・・

「もっとその時期にしか食べられない旨いスープを飲むべきだ。」
こういう事なんだそうな。

機械の体貰う前に糖尿で死んでしまいそうなグルメなお話か・・・。

バンコク→バタワース（ペナン島）に乗った人はいないのかな？

ロシアが買ってくれないかな
シベリア鉄道は正直体がもたん。
シャワー付きのブルートレインが走ったら最高なんだが

0系新幹線はインドで走らせられないかな。車体幅ちょうどよさそうな気がする。

>>118
静岡まで走るのかｗ
パスポート持参で乗りに行くか・・・

第２の人生は通勤ラッシュとは無縁なんだろうなぁ・・・インドネシア嫁入り、国鉄103系
http://1rg.org/up/3590.jpg

東所沢逝き......................

（´・ω・｀）　インドネシアから何日かかるかな

ブルトレは日本では憧れの格好よさだったが、タイ国鉄に譲られるとタイ風のカラーリングに変更されて格好悪くなるんだろうな。

逆に、里帰りした物もあります

大井川鉄道のC54
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2007/03/56_44.html
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2007/09/c56.html

>>146
間違ったー・・・

×　C54
○　C56

>>129
>>132
フィリピンかどこかだったか、沿線のガキが石ぶつけるらしい。
そんなマナーの悪い国にはたとえタダでも譲りたくないな。

タイは大丈夫。数年前行ったけど車両はきれいだったし、石ぶつけるようなやからはいなかった（仏教国だからか?）

>>143
所沢も有名になるのかｗ

グーグル検索→　　亀田右翼の正体在日



グーグル検索→　　亀田右翼の正体在日



グーグル検索→　　亀田右翼の正体在日

>>138
>「もっとその時期にしか食べられない旨いスープを飲むべきだ。」

それは言い換えれば、
「その人にとって、タイに来たこの時期にしか食べられないタイ料理を食べるべきだ」という
ことにもなるよな。
所詮、ずーっとタイに居ていつでも食べられる人の言う戯言。

何処の国かは忘れたけど、日本製の路線バスがそのままの塗装で走っている国がある
日本各地の路線バスが走っていて統一性は全くないけど、塗装は直さない
何を書いているかは分からなくてもバスが日本製と分かれば評判が良いらしい

これいつから走るの？

乗りにいかないと・・・

鉄オタにガイドたのんでOFFツアーでも・・・

２４Ｋ

きつい、きたない、カッコ悪い、給料が安い、痒い、危険・・・

なんか、途中でめんどくさくな

>>122
（´ ・ω・｀）　＜残念ながら500系は編成を半分に短縮の上、山陽区間の「こだま」に投入されるそうです。
　　　　　　　　　　山陽〜九州直通新幹線は専用の編成が準備されます。N700系ベースでもうすぐ試作開始です。
　　　　　　　　　　余剰の500系は…たぶん解体でしょう｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ

>>152
有名なのはミャンマー。
空港内バスからして国際興業バスだった。

>>3
フィリピンに行った12系客車は脱線転覆したけどね

プーケットまで鉄道を引けないものか。

タイでも頑張ってこいよー

>>132>>148
インドネシアへ渡った日本の車両のサイト見つけました。確かに投石のこと書いてある。
http://www5c.biglobe.ne.jp/~karibu/page102.html

半ズボン氏バンコクに登場！
なんと南国でも半ズボン！
ってスレがたつのか

>>157
（´ ・ω・｀）　＜24系などの新系列客車に採用されている台車は構造が簡単ながらやや安定性に
　　　　　　　　　欠ける軸バネ式です。日本など軌道整備が充実している所では問題ないのですが…
　　　　　　　　　過去にヨーロッパのメーカーなどが途上国に輸出している台車は車軸の両側にバネの
　　　　　　　　　ある円筒案内式シュリーレンタイプ(起源はスイス)が多数だそうです。日本でも201系
　　　　　　　　　などに採用されていますね。もっとも余りに軌道整備が為っていない所ではどんな台車
　　　　　　　　　でも脱線しますが…

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜　スレ違いだけど質問
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　 　 .||　 　 　 　 　 ||
アメリカてよく貨車の事故が有る要に感じるけど何で？

>>155
>>162
技術系鉄ちゃん　乙であります。

500系は台湾にあげても、電圧の違いとかで使えんの？

>>163
よくは分んないけど
単線で線路基盤がガタガタで、信号がキチンといてないからじゃないの？

>>143
日本のラッシュより数段凄まじいらしい。
投石されるわ、客が屋根に登るわ、挙げ句の果てには扉を開け放したまま走るわ・・・

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%9C%E3%82%BF%E3%83%99%E3%83%83%E3%82%AF
朝ラッシュ時、Ekonomiが殺人的ラッシュになるためドアを開放したまま
走行する（挙句の果てには乗客が屋根に乗る始末である）。ジャボタベック
側もこの殺人的ラッシュを緩和するために、日本から4ドア中古電車を順次
導入する予定である。

やっぱ海外移籍組で一番幸せな余生を送っているのは、
アルゼンチンへ逝った　旧丸の内線車輌かな？

メトロの整備の人が整備マニュアル作って （　´∀｀） 壊れたらこう直してね！と
手厚いサポート　当地でも大事にされてるらしい　

うれしいね〜

>>163
確かアメリカの貨車にはブレーキがついていないはず。
そのため、機関車のブレーキに頼らざるを得ない。
それで機関車に負荷が掛かり易いため事故が多い。

>>63
JRと郵政公社は絶対に同じ道を辿るよな

はいはい地方切捨て地方切捨て

今売っている鉄道雑誌を立ち読みしたが
フィリピンだかに行った12系座席車の記事が載っていた
全然メンテらしいメンテをしてないようでボロボロになりながら走っているみたい

>>167
アルヘン人が日本の電車内で「ドアにご注意」を見て自分の国にもあると言っていた。
剥がさずにそのまま使っているのかな。

>>171
海外に転出した鉄道車輌、バス等乗り物類は、あえて日本で使用していたときの貼り紙等を
そのまま残していることが多いそうだ。その方が日本製ということが分かって
評判が上がるので。

>>146
C54なんて残ってたら大騒ぎ間違いなしなんだがな。
http://members2.jcom.home.ne.jp/akio-nui1/C54yonago_w800.jpg

>>1
３０歳なんて、まだ若い若い！って言ってますが・・・・・ｗ

昭和１３年梅鉢製、今だに現役っす。ｗ
http://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/tetsu/images/img_95740014.jpg
昭和５X年製オロネ２５
http://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/tetsu/images/img_95500008.jpg
時代の差・・・・・・
http://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/tetsu/images/img_95740014.jpg

>>174
貼り間違えてるし・・・・・ｗ
訂正
昭和１３年梅鉢製、今だに現役っす。ｗ
http://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/tetsu/images/img_95740014.jpg
昭和５X年製オロネ２５
http://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/tetsu/images/img_95470006.jpg
時代の差・・・・・・
http://tomo-jrc.cocolog-nifty.com/tetsu/images/img_95500008.jpg

初めて買ったNゲージが24系25型だったな・・・

age

2段ベッドか3段ベッドかどっちだ？

>>178
寝台客車は2段のみ

子供の頃に乗った「銀河」は20系だった。

>>164
（´ ・ω・｀）　＜昔は鉄だったんですけどね…今は本職の電車屋になりますた。もっともこういう
　　　　　　　　　　技術的な事は単なるヲタなんですけどねｗ
　　　　　　　　　　で、今時の新幹線は多くの特許やノウハウが詰まっていて簡単に「差し上げます」
　　　　　　　　　　とはいかない様でして。現場で使う設計図のコピーをゴミ箱にぽいして大問題、JR様
　　　　　　　　　　から謝罪と賠償を…となってますよハイ。
　　　　　　　　　　まあ台湾高鐵はゲージ(1435mm)、架線電圧(25000V/60Hz)と東海道山陽新幹線と同じ
　　　　　　　　　　ですが、要のATCが異なりますし検修要員・運転要員の育成を考えると常用するには
　　　　　　　　　　難しいでしょうね…

吹田に着いたスイテなのに混んでる

>>181
詳しい解説ありがとうございます。

貧乏性なもので、まだ使える物を捨てるのが惜しくて・・
0系はいいとして、500系を破棄するなんて　(>_<)

フィリピンには一昔前の急行や臨時列車に使われていた
JRの座席客車(12系･14系)が譲渡され、現地では最優等列車
その名も「ユニオンエクスプレス」扱い･･･らしいけど

ttp://www2.ttcn.ne.jp/~Philrail/2004_11_12_PNR_jiko.htm
投石されるわ線路を盗まれるわで、こんなことになってるそうな

>>183
500系は、
・東京〜博多の長距離運用のぞみ運用が多い
・トンネルの多い山陽区間を300km/hで走行
の為、他形式よりも車体の傷みが激しいそうです。
勿体無いと思っても、安全運行を考えると廃棄やむなし
といったところでしょうか。

>>185
詳しい説明ありがとうございます。
納得しました。傷みが激しいのであれば、やむをえませんね。

>>181
その特許の塊たる新幹線を簡単に中凶なんぞに進呈しちゃった束は氏ね！って
事っすね。しかも中凶は、中国製・中国の特許として他国へ輸出できるそうで。
幾ら国内で厳しくしても、中国に垂れ流しちゃ、もうダメですな。ｗ

トイレ、どぼん式に改造するのでしょうか？
昔は穴から線路の砂利が見えました。

>>187
>その特許の塊たる新幹線を簡単に中凶なんぞに進呈しちゃった束は氏ね！って
>事っすね。しかも中凶は、中国製・中国の特許として他国へ輸出できるそうで。

おいおい、それソースあって言ってるのか?
そんなことは聞いたことないが。

寝台車なんて鉄ヲタになりかけてた小中学生の頃乗ったきりだな

銀河だっけ、今じゃ夜行高速バスが当たり前

>>119
そんなアナタに

スターフライヤー
寝台車を使うより長時間仕事時間がとれます

俺は新幹線で前泊したいが

>>178
（´ ・ω・｀）　＜24系で3段寝台車は少数派で西から流れ流れて東北方面に集結、結局全車2段化
　　　　　　　　　　改造されました。広島・下関地区の24系は初めから2段寝台で製造されたうち、
　　　　　　　　　　もっとも後期のものが多いです。また、聞いた話ではトワイライトエクスプレスの
　　　　　　　　　　食堂車従業員用に3段寝台が設置されているとか…後は「きたぐに」の電車3段式
　　　　　　　　　　寝台ですね。客車とはベッドの方向が異なりますが、まあ上段の狭いこと。それに
　　　　　　　　　　中に入るまでが一苦労な逸品ｗです。

>>191
北九州人乙
便器屋ですか電動人間屋ですか

>>133
イギリスだかアメリカは救命ボートじゃなかったか？

こういうのいいなあ。
蛇足だったら悪いけど、タイでは今でもYS-11が元気に飛び回っているらしいね。

つうか、タイは日本製の車両は運ばれてきた時"のまんま"使ってるから、
行き先が東京とかになってたりするんだよな。
クワイ橋見にいった時それ見て『どうやって東京までいくんだよ？』って心でツッコミ入れたりしたもんだ。

>192
自分は、寝台の3段目は好きだったよ。
ちょっとだけ安いのと、人気ないんでww向かいが空いているの良かった。
若い頃は良く使ったんだけど、今はもう殆どないんだね。なんか寂しい。
タイ国民に愛されてほしいな。

>>188
（´ ・ω・｀）　＜特急などに装備されている循環式汚物処理装置は地上側に処理設備がないと使えません。
　　　　　　　　　　(バキュームカーで抜くという方法もありますが)
　　　　　　　　　　作動には電源が必要ですし装置そのものも複雑で故障もありますから、おそらく
　　　　　　　　　　装置一式を外して垂れ流しに改造するのでしょう。
　　　　　　　　　　個人的には快速列車系で使用されているカセット式を装備すれば処理は楽だと思う
　　　　　　　　　　んですが(カセット外して焼却)そう思えるのはモノが豊富な日本だからですかね…

　　　　　　　　　　それにしても…ンコタンクが新車時から現物色なのはなぜだっｗ

TOMIXのカニ２４、友達にあげちゃった・・・。

ｶﾆｶﾆﾄﾞｺｶﾆ

そういや、那珂川町の新幹線基地で脱線した車両の復旧訓練をやってたけど500系の中間車だったような。
もう粗大ごみ扱いなのね。

毒ギョーザの話題ばかりなので、鉄ヲタのおれがアゲ

（´ ・ω・｀）　＜そいえば今日N700が出車ですた…泣いて笑って苦労した電車です。表沙汰にできない
　　　　　　　　　　苦労も無事に走ってくれればそれでヨシ。。
>>202
　　　　　　　　　製造現場に何かご質問があればどうぞ。支障のない範囲でお答えしますよ。。

>>203
シートとかって日本で製造してるの？中国製毒シートとかだったら嫌だなぁ。（冗談でなく
現実にあるから怖い）

通勤ラッシュの混雑さでいえばインドより右に出る国はない。

>>204
（´ ・ω・｀）　＜国内で使用する電車は大体日本製ですねえ。スウェーデンやフランスから
　　　　　　　　　　輸入した例もありますが…JR束様の特急車運転台にはレカロシートが装備
　　　　　　　　　　されていたとか？海外向けには外国の部品を付けた方が有利な場合もあるので
　　　　　　　　　　その場合は海外メーカーから調達します。
　　　　　　　　　　新幹線の場合は動作(回転)、重量、信頼性といった点で国産以外に選択肢は
　　　　　　　　　　ないようですね。今時のシートは驚くほど単純かつ軽量です。これも素材の
　　　　　　　　　　進歩なのでしょうか…