【韓国】築4年のソウル駅で亀裂や沈下・・・重いＫＴＸや別工事が原因かは不明と関係者[01/08]

ソース：hani（依頼スレ>>742さんの依頼に基づき記者がハングル記事を翻訳）
http://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/261498.html
写真：
http://img.hani.co.kr/imgdb/resize/2008/0107/04801822_20080107.JPG
動画：
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_200801080556227522
http://newsvod.ytn.co.kr/general/mov/2008/0108/200801080556227522_s.wmv


一日平均4万人余の乗客が利用するソウル駅の構造物に問題が起こったことで、安全
検査が行われる予定だ。2004年1月竣工されたソウル駅の構造物が初期点検を受けた後
に安全検査を受けるのは今回が初めてとなる。

ソウル駅は先月20日から列車乗り場と2階改札口を連結するエスカレーター２台とエレ
ベーター２台の稼動を中止している。稼動停止となったエスカレーターは京釜線高速鉄道
(KTX)列車などが使う5・6番線乗り場と、7・8番線乗り場をつなぐエスカレーターで、上側端
の部分と2階面付き構造物の間が、3〜4cmほど盛り上がっているのが発見されたからだ。

3・4番線及び7・8番線乗り場と、2階改札口の間を上り下りするエレベーターも出入口の
方の底が2〜3cmほど沈下し稼動を取りやめている状態だ。

また改札口と5・6番線乗り場を連結する階段も、2階面付き構造物と接触している部分に
割れ目が生じ、シリコンなどで使い緊急補修工事を行った。これ以外にも7・8番線乗り場
で2階面付き構造物を通っている柱が僅かに沈んでいるのが分かっている。

異常箇所の図解：
http://img.hani.co.kr/imgdb/resize/2008/0107/04802150_20080107.JPG

（>>2以降に続く）

（>>1の続き)

韓国鉄道公社（コレイル）のソウル支社建築チーム長は「先月5日頃に定期安全点検を
した結果、エスカレーターが乗り場側に押しやられるようになっていた。エレベーターの
構造物にも僅かだが異常があるのが確認された」とし「“構造物自体や施設物は乗客達
が利用する分に問題はないが、もしもの事故に備えて18日に稼動を止めるようにとの
公文書を送った」と語った。

コレイルはソウル駅の施工を引き受けた韓国火薬建設とエスカレーターなどを納品した
三菱へ補修を要請し、7日に安全検査業者を選定し正確な原因を究明する予定だ。

ソウル駅関係者は「重いKTXを運行しているから地盤が沈下したのか、でなければソウル
駅の隣で空港鉄道工事をしており、地下水が抜けたせいで地盤が沈下したのか、まだ
原因を特定することは出来ない。」とし「エスカレーター設置業者の方は外部地形の変化
のために発生したのではないかと見ている」と語った。

ソウル駅のすぐ側では、去年3月から仁川空港とソウル駅をつなぐ空港鉄道工事が進行
中だ。

キム・ジョンホ韓国建築構造技術社会会長は「亀裂が発生したことは当初建設した時に
予測することができなかった外因が作用したと見ている」とし「建物自身に原因のある傷
なのか、外部要因で地盤が沈下したのかは現場で専門家が精緻に診断して見れば
分かるだろう”と語った。

（以上）

亀頭に見えた

はえーなおいｗ

　　　　　 　, 　--───- 、
　　　　　/: ,,,,,,,,,,,　￣ 　 ,,,,,,,: ヽ
　　　　i::　:: _,_、,;::　 　::::　_,_、 ::i
　　　 , - -　─ '.／￣＼ー─-　ヽ、
　　　i:　　　　　:（ ● ● ヽ:　.　　　:i
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　　　i::　　;lliill　ヽ ￣￣＿／　ili;llil;illlli|
　　　ヽ::::: : ;li; ,　　￣￣;;　 　,i;llillilliiiliii|
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　　　 ヽ::::::::iiilllllllllliillllllllllllllllllliilllllliilllii/

昔のソウル駅はどうしたんだよ？

東京の駅は浮き上がってますからどっちもどっちかね

日帝の子孫の姉歯のせいにしとけ

三菱が悪い

これは日帝の打ち込んだ鉄杭が原因だな。

東京駅は浮いてるんだっけか？

パラオの橋の再現きたこれ

>>1

正解は　：　手抜き工事

>>7
亀裂はできてないだろ

ちっっ
気付きやがったのか

韓国の列車内風景

http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/newpage1.htm
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/newpage8.htm
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/densha024.jpg
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/densha005.JPG
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/densha008.JPG
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/densha011.JPG
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/densha015.JPG
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/densha022.jpg
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/toukou002.jpg

車内はキチガイだらけです．．．

北のソウル侵攻用のトンネルのせい。

>>1
原因は『made in korea』だからでしょ？

だめだコレイル

それにしても、
>韓国火薬建設
すげー名前ｗ

韓国火薬建設

>>1
韓国人特有の手抜きが原因だろ。
デパートが崩壊したりする国だから

ソウル駅関係者は「重いKTXを運行しているから地盤が沈下したのか、でなければソウル
駅の隣で空港鉄道工事をしており、地下水が抜けたせいで地盤が沈下したのか、

杭を打っていないことだけは分かりました。

>>19-20
ﾜﾛｽw

＞一日平均4万人余の乗客が利用するソウル駅

一日4万人の利用って少なすぎじゃね

建築関係のもんだが、日本も笑ってられんよ。
昔かたぎのキチッと仕事する職人の確保は年々難しくなってる。

他の業者が施工しただろう、さる区役所の前の石にしても数ヶ月で浮き上がっていたり、
なんつーか、仕事に魂がこもってない。

地下水位の調査なんてちゃんとやっていると思えないから
そのせいという可能性は十分にあるな。

ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2007/07/60h7q100.htm
平成18年東京の地盤沈下調査の結果がまとまりました

都市というのは、こういう地道なことを継続的にやっていかないと
維持できないものなのだな。

>>26
・・・音で東京の水道管の水漏れをチェックするおっさんの話に、胸が熱くなりました。

韓国火薬建設ｗｗ

>>24　おそらく一日あたりの売上で勘定すると４万人で、実際は倍の利用者がいるってことじゃないかな

仕様。

韓国の建築技術で4年も保ったんだから大したもんだろ。ここは褒めてやるべきじゃね？

耐震偽装もｺﾝｸﾘのﾋﾋﾞが目立ったんじゃなかったっけ。

３〜４年耐えたんだから良く頑張ったんじゃね？

崩れて５万人くらい死ねばいいのに

楽しみだな。
施工業者・・・・・空港駅建設が原因、重いKTXが原因
空港駅建設業者・・施工業者のミス
韓国鉄道公社・・・空港駅建設が原因
三菱・・・・・・・補修代金さえいただければ・・・

東京駅と比較してるヤツがいるけど。
ソウル駅の竣工は2004年1月。
東京駅の竣工は1914年2月。

建物のとしての歴史に、90年の差があるんだぜ？

>韓国火薬建設

韓国おもしろネームシリーズにまた仲間が増えた

前の崩壊デパートも　コンクリートが設計強度の三分の一しかなかったからなあ

今回もそれだろ

KTXの重量を想定してないなら大問題だな

朝鮮人の調査　わろす

ケンチャナヨ、ケンチャナヨ

どうせ壊すなら運河工事の起点にしたらどうだ？

〈ヽ´」｀〉　　「ここから韓国大運河の工事が始まります！　　３・２・１……０！」

何ともすごい名前の建設会社だw
そのうち、本当に爆発するかもw

ウヒョー！　昔、ソウルで風も吹かず地震もないのにデパートが崩壊した事件があったな。
そして、崩壊し始めたデパートから社長始め幹部社員が客を突き飛ばして我先に逃げたW
またもや優秀な民族性を実践するんかい？

チョンメディアニュースでクソスレ立てんな、チョン工作員






　

>>16
それ終電近くの光景じゃないの？
日本とそう変わらないと思うぞ。
別に韓国の肩もつわけじゃないけど。

やべｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国火薬建設ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
こういうことかね。

＞一日平均4万人余の乗客が利用するソウル駅の構造物
　↓
＞ソウル駅の一日平均4万人余の乗客が利用する構造物

韓国火病建設じゃないのね

>>46
暴力社長ｋｔｋｒ

日本のせいﾆﾀﾞ

この番組は

　韓　国　火　薬　建　設　

゛ （⌒）　ヽ
　　　　　　　 　 (（、´゛）)
　　　　..　　　　　　|||||
（(　⊂_ヽ　　　　　||||||　ﾄﾞｯｶｰﾝ !!
　　　（　＼＼　∧＿∧）　))
　　（（⌒））＼ <♯｀Д´>　
　　ノ火　　 　>　　⌒ヽ
　　(⌒(（⌒)/:..:″;.へ ＼））,　ﾌｧﾋﾞｮ━━━ﾝ！
　　（⌒（　⌒ ）::./））　＼＼　　　　。
　　　 　（　(（ ⌒ ））　）　 ヽ_つ　　　ﾟ
　　　　　（（ ⌒ ））　））, 　　　　　　　
　　　 从ﾉ.::;;火;; 从））ﾞ　　　　　
　　　　从::;;;;;ﾉ 　）;;;;;从　
　　　从;;;;;::人 ；ﾉ;;;;;从人　

の提供でお送りいたします

>>35
比べるっつうか、東京駅はわざと浮くようになってるんじゃなかったかな

語彙の少なさがにじみ出てるね

火薬建設ｗ

韓国火薬って財閥の一つで、ハンファグループっつーんだっけ、
その傘下の建設会社だろ。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/06/04/0200000000AJP20070604000300882.HTML
これと比べたら全然大した事じゃ無いなー

戦時中に日本が作ったものほうが長持ちしますかｗ

地盤沈下？

また韓国の珍名称が増えるのか。

火薬建設ってｗ

韓国火薬建設が作った
ガソリンスタンドとかあったら死ねるwwww

かやくじゃない！ひぐすりﾆﾀﾞ

＞専門家が精緻に診断
一番苦手なことだろ、出来ないことを簡単に言うなよ

数cmなんてケンチャナヨ！
がチョンの売りだろう！
どうしたんだよ！

しかし朝鮮人どもは、これで宇宙に行こうってんだから地球が危ないわな。

どっかのデパートの二の舞いか・・・

黙って三菱と秀吉の責任で損害賠償請求されるんだろうな

つうか重いからとか､そういう問題じゃないことに気づけよ､チョウセンヒトモドキ

首都でこれだもんなぁ。どこの国でも首都は気合入れて作ってるのに。

？？？

三菱悪くないよね？

>>45
画像の何枚かは昼間のもあるよ、これ。

計画性のない増築を繰り返した、ぼろアパートみたいな国

これだな。
韓火(ハンファ)か。

財閥　その１２　錦湖アシアナ、韓火
http://rki.kbs.co.kr/japanese/town/town_basic_detail.htm?No=179

>>69
エスカレーターに問題ないよなｗ　土台が悪いだけなのにｗ

>>45
本気で言ってるの？
どう見ても真昼間な画像があるんだけど。

もしかしてソウルはＡＫ４７だけで壊滅すんじゃね？


さぁここを見てる北派工作員、頼んだぞ！

>>45
終電にしては人が多くね？
俺は京都と大阪の電車しか詳しくないけど。

もうダメダメじゃんｗ

近代化に人類がついていけていない？

>>62
<ヽ｀∀´>が緻密に調査したら？

<ヽ｀∀´>〜♪
<; ｀∀´>・・・
<# ｀∀´>・・・！
<# ｀Д´>・・・！？<# ｀皿´>ファビョーン！癇癪起こるニダ！

とりあえず、日本がわるいﾆﾀﾞ

日帝が杭を打ち込んだから。

なんで日本が出来ることが韓国に出来ない？
技術さえあれば

結構もってんじゃん。

韓国で精密な設計通りに造られた建築物があれば、逆に驚く。

>>81
それもうじき言い出すだろうなｗ

>>69
俺もそう思ったけど、建設の連中だけだと、エレベーターに必要な装置とかを
邪魔だから、ということで平然と外したりするからじゃね？

というのは冗談だとしても、土台直した後にエレベータの動作試験とかが必要だからじゃないの？

>>82
基礎が無いのに応用」は不可

必殺鉄筋減らし

くらえコールドジョイント

>>16
いちばん最後の画像は何がおかしいの？？わからん・・・

>>89
これ　雨じゃないんだゼ・・

>>89
地下鉄っぽいけど、水が滴っているというレベルでは無い件

地震も無いのにこの強度って凄いなｗ
震度３で慌てるのも解る希ガス。

>>89
台風の時の地下鉄だったと思う

間違ってたらスマン

しかし、エスカレーターの整備が三菱だとはｗ
まともな国内メーカーはないのかな

>>7
地下水位が上がりすぎているんだよな。かといって、くみ上げれば地盤沈下するし。

数百年前は海なんだから、仕方ないといえばしかたない。

＞一日平均4万人余の乗客が利用するソウル駅
少な過ぎ。

>>91
えっ？これ地下鉄？
地上に出てる駅とかでなくて？

・・・崩落直前て感じがｗ

>>1
>韓国火薬建設


もう名前がいっちゃってるじゃん

>>25
コストに見合った、金額が下請けに回ってこないんだから、
しょうがないとしか言えない。
技術云々の差もあるけど、赤字の仕事は出来ないっしょ。

>>97
大雨かななんかで、地上にあいてる排気口から逆流してきたとかそんな話だった気がする
別に普段からこうなっているわけではないｗ

>>35
ソウル駅自体は古い。
ってか、東京駅の建築家と同じだったんじゃかなったか。
外見が似てた気がするが。


これは増築したところの話じゃないかな

>>94
リレー回路なんかの基礎がないとか

>>100
ユニバーサルスタジオとかにこんなアトラクションあるよね。

異常ヶ所図解の上部に、独島は韓国領と書いてある件について

>>78
１００年以上も前、とある帝国がトイレを躾けたが

未だ彼らは理解していない。

そんな土民に何を期待する？

＞韓国火薬建設

こんな名前じゃ、亀裂も起きるの当然だろ

>>97
チョンバルサン駅だかが大雨で水没したときの写真じゃないかな。

>>101
東京駅と建築家が同じってのは有名なデマ
それから増築じゃなくて機能移転で、旧駅舎は史跡指定を受けてるので保存してる状態

>>100
普段からこれなら怖すぎｗ

いや、大雨でもこれはｗ

>>109
逆に考えるンだ。

普段から慣れているから、台風でこの３倍ぐらいまでは平気。ｗ

>>97

造った頃は地上に有ったんだけど

自慢珍子で…。

>>102
シーケンス技術もないのにＩＴとかｗｗｗｗ

>>89
建物作るのに、斜交いが3本必要なところ（設計図には指示されてる）を1本で済ませたり
「壁で補強できてるから必要ないニダ」と全くつけない国民性で、技術の有無が問題にな
ると思う？

これは三菱が悪い
KTXは日本高速鉄道にする

>>101
ちょっと違うようです。

ソウル駅（旧駅舎）
http://www.uraken.net/world/korea03.html

KTXどんだけ重いんだよｗ

>>89じゃなくて>>82だったorz

>>108　>>115
ああ、増築だとばかり思ってたんだが、、、
建築家云々はかなり曖昧な知識だったが、直せてよかった。アリガト。

あ〜隣で工事してんのか（ｗ

じゃあ地下水が逃げた可能性が高いな(▼｡▼)y−
タックスで、戻せ(^_^)／

>>116
KTX、重力に魂をひかれた機体

ちなみに「韓国火薬建設」ではなく「韓貨建設」だと思うわ。

でも、沈下の予測してないなんて、無様だわ。

安全率は考慮して造ってないのかよw

>>95
なんだ・・・そういう事だったのか


>>7で東京駅が浮き上がってるってあったから、てっきり
百年後くらいに地下に隠された胴体が出てきて、
そこから更にもう百年くらいすると残りの足の部分が出てきて
ある日突然動き出す。

みたいな事想像してたのに、ちょっと残念

>>119
地下水程度でこうなるのもどうかと思うけどね。

エンコリで青組が崩壊崩壊レスしてたのはこれの事か

カンカ

韓火＝韓国火薬のこと
韓貨＝wonのこと

同音異義語の弊害ね。

>>126
やっぱりw
おかしいと思ったw

>>124

地質にもよるけど・・・普通に沈下すんよ？

>>126
カンカというと干し鮑などが真っ先に思い浮かぶんだが。

韓貨建設にしてもちょっと変な名前だな。
ドル建設とか円建設とかバーツ建設みたいなもんだろ？

>>112
開閉器のサーマルはずして、動力線繋がずに異常出力だけ配線してた

>>112
PLC面白いちゃ面白い。

ソウル新駅の横に一部ではあるけれど、旧ソウル駅舎が
保存されてるんだよな。

日帝残滓だから、例によって取り壊されたかと思ってたんだが。
新駅より、ずっと威風堂々としてて貫禄があったよ。

>>127

まぁ、ハングル文字に意味を問うほうがおかしくなって来てるのだわ。

音だけで決めるのも多いから。（漢字読めない弊害）

ちなみに、この会社ね。

HANWHA Engineering & Construction
ttp://www.hwenc.com/engMain/main.asp

東京駅では　地下水の増加に伴って
地下ホームに浮力がかかってアンカーで抑える工事やったなぁ

ひ・・・火薬建設

>>128
一部がなら納得するけど何台もでしょ。
ソウル駅ってそんなに脆い構造なんかねぇ？

>>134
その地下水をどこかに排出していて、そうしたら水質が良くなったからボラが遡上しはじめたって話がなかったっけ？

昔、武蔵野線で平成三年集中豪雨の時、Ｕ字になった掘割線路が
丸ごと浮き上がって、長期不通になった事例があるが

特に災害ってワケでもないのに、浮いたり沈んだりすることは無いな

日帝が打ち込んだ呪いの杭のせいニダと言い出すに1万ウォン

>>136

日本は沈下を抑えるために、耐圧版工法の上に地中岩盤まで杭を打ったりするのだけどね。

(-@∀@)φ　一回目なら誤認かもしれない

（´ ・ω・｀）　＜東京駅にEF66他重い機関車が姿を見せるのもあとわずかですよ…
　　　　　　　　　　まあ天皇陛下がEF58に汁！と言って頂ければお召し１号編成が東京駅に
　　　　　　　　　　生き残る可能性がありますが…

>>140
あんた何者やねん‥？

>>133
確かに。
漢字を使わんと、見分けが付かないw

韓火グループで良いみたいだね。

>>143

お助け女神です！

<丶｀∀´> ＜ ソニータイマーの起源はウリナラニダ！
　　　　　　　　だから、これからは「ウリナラタイマー」と呼ぶニダ！

何時もの手抜き工事だろ

流石世界最優秀ミンジョク

>>144

あら、火のほうだったのねｗ

なんか、南鮮の芸能人が「韓貨建設の高いマンションを契約」とか昔読んで

「浅ましい名前ね」と思ってたのだわｗ

確かに韓火が正しいようねｗ

>>144-145
また同音異義字のバッティングですな。
発音記号をデフォにするからこうなりますね。

>>145
お助け女神さんは地盤改質工事とかもすんの？

　　JAP
　（´Д｀;）　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
　　　∨）
　　　（（

　　JAP
　（;´Д｀）　　ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ
　（　 八)
　　　〉 〉

　　JAP
　(´Д｀;)、　　ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ 　
　　 ノノＺ乙

　　　　　　　　宗主国朝鮮様どうか私めのような惨めな未開土人の倭人国家には関わらないで下さいまし〜

>>140
確かに東京駅は然う。 地下水位が上がったんで浮かばない様な処置もしてるって
2･3年前に報道されてた。

地質調査とか特別な工法とか無いの？

>>153
うまく行かないと、うかばれないな。

>>149
そのブログ、ググるとすぐに出てくるよw

KTXの機関車は在来線のそれより飛び抜けて重たいのか？
何気にこれフランスに対しても喧嘩売ってねぇか？

>>154
建築基準とかすらあやしいぜ？

この韓火グループって、息子の喧嘩にグループ総帥自体が乗り出して、
喧嘩相手を拉致監禁して、逮捕されたところだろ？

…韓国人、熱いぜ。ｗ

勧告の法制度って､全て

「良きに計らうニダ」
「裏金でおｋニダ」

ってしかかかってねぇんじゃねーか？

>>160
中身は中世以前だもんな

>>158
そうですね。１Gに絶えられない建物や、橋があるくらいですから。
しかし、ソウル駅と言えば韓国の玄関でしょう。
いくらなんでもひどすぎ。

この記事は

<丶｀∀´> ＜ チョパーリ！　なんとかするニダ！

ってサイン？www

>>157
（´ ・ω・｀）　＜高速新線の軸重制限が17tですから70tは越えないと思いますよ。

三菱に法則発動じゃん、バカだね三菱、結局赤字になるだろがｗ

>>163
それか、
「そろそろソウル駅も立て替え時ニダ！
　土建屋に仕事寄越すニダ！！」のフラグ。

三菱はカネを払っても引き上げろ
後はシンドラーかオーチスがやるからさ

>>160
人類以前

>>167

いや、中華電動昇降箱集団だろｗ

コンクリートを使った構造物は、建てたばかりより少しおいた方が強度が上がるって聞いたけど

>>164
チョン国って軸重17トン？、ヘーエ、地震なんか殆ど起こらないのに地盤弱いな。
日本の在来線と同じか。フランみたいな強固な地盤の国から導入したのは失敗だったな｡

いっそ三菱､適当に入り口も何も無いような箱造っておいて、

「馬鹿には使用できません」

ってしておけばいいんじゃね？

>>170
コンクリートの化学反応上はね　　時間がたてば強度もあがるが


設計通りの配合がされてる前提ね

>>1の画像からすると三菱のせいにされるﾆﾀﾞね。

>>170
まあ　１０年くらいで本来の強度が出てくるから、
古いコンクリほど硬いよ　中性化してもろくなっていくけど。

＞韓国火薬建設

うはｗ

>>153
地下水の組み上げが規制されて以降、あのあたりの水位は上がりっぱなし
だとか

東京駅の地下水位上昇は、地下水のくみ上げ規制（禁止）により
水位が上昇と新聞で読んだ記憶があります。

朝鮮韓国人には腐敗した脳みそと醜いエラ顔と
残虐残忍で卑しい心しか存在しない
レイプと虐殺を繰返す朝鮮韓国人は鬼畜クズ民族である

大陥没ﾏﾀﾞｰ！！！！！！！！！！！！？？？？？？？？？？？？？？？？！？！？！？！？！？！？！？

>>1
むしろクズの言い換えとして朝鮮人

デスクトップの朝鮮人箱に不要なファイルをドラッグ＆ドロップ

駅舎の崩壊まーだー

明治開化期の日本と朝鮮（９）

宮本小一外務大丞、朝鮮滞在記

風呂場と便所

中の各官庁には風呂というものが無かったが、ここ清水館では日本人のために風呂場が新たに作ってあった。
また、便所も数箇所”仮設”してあった。これも日本人のために作ったと言う。しかし粗末な藁葺きで不潔であった。
普通、朝鮮人民の家には便所がないとも言う。そのためか、いたる所で糞尿の臭気が甚だしく数万の蒼蝿が舞
い、部屋にも満ちて煩わしく、耐えられない位である。雨が降る日だけ臭気が治まった。

護衛朝鮮兵の様子

　清水館には、朝鮮兵が２、３百人ぐらいで護衛をしている。事務官と兵士の上官、下士官には休息所が設けら
れているが、他の兵卒は別に屯所もなく、館の内外のいたる所に筵を敷いて座ったり、あるいは樹木の下に居たりし
て、それで苦にしてる感じではない。ほとんどまるで犬や羊の扱いである。しかし雨の日は甚だ困難であろう。また、
糞尿をそこらあたりにするので、臭気不潔この上ない。しばしば督促して掃除をさせた。

井戸、泉水について

　人々は小井戸あるいは溜め水を用いるのみで、本年のように旱天の時にもなお手を拱いて、ただ渇水を憂える
　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
だけで、自ら労力して水を得る方法をする者が無い。かえって日本人によって良井戸を設けられるのは憫笑する
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ところである。

　全体に井戸、泉水が乏しい。井戸の深さも３、４尺に過ぎず、汚濁不潔を嫌わない風俗であるから、枯れなけれ
ばそれでこと足れりとするようだ。

http://f48.aaa.livedoor.jp/~adsawada/siryou/060/resi020.html

そのうち、「地盤沈下は日帝残滓」とか言い出す悪寒．．．

ケンナチャヨ工法の真髄発揮だなｗｗｗ

あぁそうか、沈下という事は大陥没の可能性もあるって事か。
でもさすがに地下にでっかい空洞があれば判ると思うけどなぁ。

コンクリートの
水和反応
アルカリ性

朝鮮人は見た目だけ整えようとして肝心な事がわかっていない。

旧ソウル駅って日帝残滓でしょ？
もう全然残ってないの？？

原因不明？
「韓国人が建てたから」に決まってるだろｗ

韓国ってなんでも原因不明だらけですな

地震が少ないからってこんなんじゃ
もし起きたら大変な事になりそ…。


滅多に起きない天災に備える日本人は＜｀∀´＞馬鹿だﾎﾙﾎﾙ


こんなんかな…

ケンチャナヨ精神の賜物だろ

それにしても新年早々、しかも俺が西原理英子の『鳥頭紀行』の韓国編を読んだとたんにこのネタか。
偶然てあるんだな。

そんなもんだよチョンの仕事は。

プレハブ並に脆いんだな。

これは去年あった崩落事故と関係有るのかな？

>>187
>>115

>>194
プレハブは丈夫だよ。

半島ごと沈下してくれんかな。

>>115を見ると、アメリカとかみたいにホームが低いけど、階段があるタイプの
列車なのか？韓国って。

お前ら4年も建物がもったことを褒めてやるべきだろここは………。

まあ、気づかずに稼働させ続けてある日、突然大クラッシュ事故とかならないだけ少しは成長したかな。

・・・でも、結局ほっとくんでしょ

まあ、事故が起きた後で騒げばいいじゃんww

>>189
認めたくないものだな、自分自身が原因だとは。

>>199
下から３番目の写真を見る限りでは、日本と同じですね。
元々日本が作ったのですから、そのまま踏襲していると思います。

>>110
小池一夫現る。

築4年・・・早過ぎる劣化はウリナラの偉大なギジュチュのおかげだな。

25歳を過ぎてからの女の劣化速度と変わらんな。

韓国行ったことある人なら分かるだろうけど、そもそも普通に道路が平らじゃないんだよね。
車道の端っこの方は陥没してて当たり前。歩道は隆起・陥没で凸凹なのが当たり前。
だから歩くのがすごく大変。。

そんな国が普通に建物を建てれる訳がないと思うんだ。

半島が急に地震国になったら、everydayガラガラポンだな

４年ももったのか
下朝鮮にしては上出来だね

いっそ大統領が替わるたびに全インフラ作り直せよ。
もう公共事業に困らないぞw

とりあえずテレ東

>>187
いや、立派に残っているよ。
あの赤煉瓦づくりの建物には、亀裂や沈下は無縁だと思うよ。
何しろ当時の日本建築の最高の技術が集約されているからね。
韓国の誇れる数少ない文化遺産だ。

そういえば少し前に
我が国の建築は何故かいい加減なのかってなかった？
橋を両側から作って行ったら
接続する箇所が何メートルもズレてたとか
書いてる通りに計算したら建物が海上の上だとか
赤道の真上とかいうのにはワラタが

パラオの崩壊した橋とかさ・・・、あれ崩壊前の写真見るとどう見ても
真ん中が凹んでるよな。デザイン的に中央部になるにつれて、端の厚みが
薄くなる構造だったんだけど、よ〜く見ると中央部が歪んでるもん。
そら崩壊するよと思ったわ。

>>1
で、いつ崩れ落ちるんだ？

………沈下したんでなくて、駅構造体が浮いてきたんじゃないかな………
そういやアキヒロは川を地下に押し込んだんだっけねえ………

製造業でさえ働きたがらない民族が
高度な土木建築技術なんか持ってるワケねえじゃん。

1日４万人の利用客って少なすぎやないか？
1日100万人とかの新宿が異常すぎだとも思うがw

>>219
３０万人運んでる東海道新幹線も尋常じゃないw

<丶｀∀´>ｳﾘﾅﾗの誇らしい建築物は電車の振動で崩壊するのがお約束ﾆﾀﾞ。

>219
（注：利用した人間だけを勘定しています）

>>24
乗降4万人というと、乗車2万人に相当するから
日本では長野や都賀や吉川辺りに相当する。

デパートや橋みたく崩れるまで気付いちゃイヤ！

１日４万人って、うちの最寄り駅の1/6以下じゃん・・・仮にも首都なのに
しかも４年で亀裂やら沈下やら、いやこの場合よく４年も持った、と言うべきか？

それにしても、東亜板ではもう倉庫火災は下火ですか。

>>215
昨夜？のTBS深夜番組み≪宮川賢のバツラジ≫でも其の話してたな。
日ーパラオ国旗を並べる際にも敬意を表してパラオ旗の黄丸を中心からずらして有るって。

一日たった４万人？４０万じゃなくて？

脱線転覆するまでケンチャナヨです

>>207
そんなことをいえるのはおまえがまだガキだからだ。

やっぱり“三菱”が関わったか・・・。ｗｗ

ｱﾘﾗﾝ一号よりも短命でしたか…

>>227
生命線みたいな橋だったし、パラオには、もう一度たてる余裕なかったしね

http://www.asyura2.com/0406/idletalk10/msg/583.html

すべて解体して
元から建て直さないと無理だよね・・ｗｗ

だがちょっと待ってほしい
ただ単に一桁少なかっただけではないか

隣接する、日帝残滓（ミニ東京駅）は問題ないんでしょ？

【韓国】橋を建設したら中間部分で橋脚が１メートルも違う…「でたらめな設計」　殺人的な韓国の建築技術（東亜日報）06/04/21
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2006042103768

ＫＴＸって、新幹線よりも重いの？

>>238
超軽いよ

>>238
書き込みミスったorz

ＫＴＸと比べて、新幹線は超軽い

まあ建物は予算・調査・設計・施工すべてにおいて手抜きだろうけど、利用者４万人／日って少なすぎね？
東京駅が６０万人／日、新宿にいたっては３５０万人／日らしいのだが。

JR東だけのランキングに当てはめると100位位みたいなんだな＞４万人。
田端、武蔵浦和、上尾、西荻窪、目白と同等。

>>237
青函トンネルなんて、GPSもない時代に53850mも掘り進んで
長さずれ19mm、横ずれ644mm、高さずれ196mmに収まったというのに…。

ttp://www.gsi.go.jp/REPORT/JIHO/vol100/100-2-3.pdf
国土地理院時報100号13頁

>>241
電力代、補修費とか考えると完全に赤字だと思うよ

多分問題となっているエスカレータやエレベータの利用者が4万人なんだと。

本当に欠かせない技術とかを抜きにして
見よう見まねでやってたとしか言えんな

期待を裏切らないな

納品しただけで三菱関係ないじゃん、後から床が上がったり下がったりしてまともに動く訳ないだろ

よくよく考えたら
韓国人に国内旅行しようなんて思う人いるのか？
あいつら生まれで差別して国内でもいがみあってるだろ

うは、日本企業のせいにされるぞコレｗ

>>242
＞横ずれ644mm、高さずれ196mm
確か20年位前だろ。20km掘り進んで此れは凄い！。
流石 宮大工含めて1000年以上の伝承して来た日本建設人たち！！

姉歯以下だな。韓国はｗ

おまいら指摘してないが

>>2
＞｢もしもの事故に備えて18日に稼動を止めるようにとの公文書を送った」と語った。


朝鮮人にしては超絶の進化じゃないか？

ただの手抜き工事なのでは？

日本の技術は凄いよ。五重塔とか地震を考慮して
わざとあまく木を組んだりしてるんだよな。だから倒れない。
1000年を超えて、現代に通ずる技術だよ。凄いよ。

>>24
朝鮮人はさんすうが苦手なので許してあげて下さい。

>>1
震度２で、全倒壊したりしてｗ
あははははははｗｗｗｗ









…いや、まてよ。

>>7
> 東京の駅は浮き上がってますからどっちもどっちかね
(・ω・)ノ　遅レスだが、アンカーで浮き上がらないようにしているのは、
　　　　　　東京駅でも総武横須賀線地下ホームな。
　　　　　　もともと日比谷入り江や旧平川河道だからな。

鮮人が世界中で安値で建設した建築物は傾いたりぼろぼろになっているらしいね。
その場限りさえよければいいって考え。
信用というものの大事さがまるでわかってない。

>>252
同じ日に、セマウル号が三度失火しているんだが…ｗ

>>258
そろそろブーメランになって来ているよな・・・

>>7
不忍池底が抜けた事件
が有ったなそういやｗ

>>256
日本や諸外国では地震とか起きた時に発覚するケースも結構あるらしいから
何もないのに・・・だからねぇｗ

>>262
いつぞや、北九州で地震があった時、
釜山のほうでも揺れ（とは言っても、せいぜい震度１〜２）て
市場が全焼したというニュースソースがあったような…ｗ

三菱製かよｗそうかそうかｗｗ

大阪民国にも沈下で困っていることがあるニダ。
関西国際空港はもう少しすれば世界初の海中国際空港になるニダ。
ウリナラマンセー。

>>263
熱帯低気圧がきたぐらいで日本の台風直撃並に大騒ぎする国ですぜ？

そういやキムチのマンホールは手抜きだったっけな。
そんなんばっかか、韓国ってな。

>>263
大陸も全く地震がない訳じゃないからな・・・
いや、これ以上は言わないでおこうwww

建物が悪くてもなぜか写真で三菱マークが大写し。

　法則発動か、三菱は儲けでるのか？

KTXってパソ通ソフトかと思った

>>270
懐かしいよなw

>>1の写真に三菱のマークが・・・

日本はコスト高ってさんざん言われ、国債競争に勝つ為に低コスト国のやり方まねする必要がある。
建築もだが治安や福祉生活レベルも低コスト国に近づくのはやむを得ない。

>>1
わかってないなあ。それ、手抜きですから。

倒れるぞ＿〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

路盤にも段差ができそうな悪寒

＞＞２７６
　昨年は路盤陥没で中浮くKTX線路、正面衝突やったからな。

イナバ物置の方が安全だなｗ

<；｀∀´> 東京駅の地下は上昇する
地下水の圧力を押さえるのに大変らしいﾆﾀﾞ。

ウリナラが世界に誇るＧ７は
すでにオークションに出品されているニダよ・・・
http://whhh.fc2web.com/auction.ahoo.co.jp/G7HSR350X.html

昭和４７年に大学卒したけど、その時迄、日本が豊かだとは、思った
事はなかった。
１０〜１５年間位、豊かだったけど、今はその中間に戻って行ってる
だけ。何も焦る必要はない。

まあ４年持った事が驚きなんだがｗ

バブルのころより生活水準は上がってるんだけどね
右肩上がりのほうが精神衛生上良いからそう感じるのかも

安普請

>>284
朝鮮や中国の方の名前みたいでつねｗ

>>1
手抜き建築のくせに、三菱のせいにする気だろｗ

>>24
少ないね

　　　　　　＿＿
　　　 　 ,r'r'::::::::;r''ｰ-､::-､
　　　 /´　 ｀'"´　　　　 ヾ:::ヽ
　 　 i!　　　　　　　　　　　l:::::::i
　　 l!　 　 　 　 　 　 　 　 l:::::::!
　 　.Ｌ-､_　　 ,. -ｰ-､　　i:':::::::l
　　 ilKｴﾅ:: 　 rt''tﾃ､::. 　l::r'´'ヽ
　　 .l ｰ '/　　 ｀ ｰ-　　 　゛ '::: ,!
　 　 ! 　 ヽ　‐　'　　　　　　'´/
　 　 .l 　,_,.＿＿ 、　　　　 T
　　　 ヽ'　 ー　　　　　　　 ;liヽ
　　　　 ヽ　__ 　 　 　 　 ／/　 ヽ
　　-‐　´l !　　　　_, - '´／
　　　　　,! rヽ‐ ´　　.／
　　　　 ' /　;l　　　／

　　　安　普請[An Pujing]
　　　　（1954〜　韓国）

>>288
AAlistに登録しますたｗｗｗｗ
ありがとう。

>>101
取り合えず、ソウル駅について色々と。

http://www.uraken.net/world/korea03.html
http://www.ne.jp/asahi/tabitabi/train/sel1.htm

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BD%E3%82%A6%E3%83%AB%E9%A7%85
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%82%BD%E3%82%A6%E3%83%AB%E9%A7%85&lr=

もしTGVでなく新幹線が採用されていたら、損害賠償を要求されるところだった。
よかった、よかった。

>>284
これか？
ξﾉﾉλﾐ
ξ ｀∀´>

朝鮮総督府は傾きもしなかったのに。

韓国火病建設に見えた。

【韓国】火病を起こしたビル
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/machikado019.jpg

一方、日帝時代の建物は・・・ゲフンゲフン、これ以上は言うまい。

ケンチャナヨ

ソース見ても全部ハングルで　韓国火薬建設　という漢字が無い。
日本語で言えば　カンコクカヤクケンセツカブシキガイシャ　みたいなものか？

こういうが会社の正式名称なのだろうか？

韓国の財閥ひとつに【韓火(ﾊﾝﾌｧ)ｸﾞﾙｰﾌﾟ】というのがあって､
韓国火薬(株)←(略称:韓火)が親会社で､
その子会社に韓国火薬建設(株)があります｡

前株か後株かは忘れた

設置が問題なだけで、納品した三菱は無関係だろ

韓国に日本並の地震が来たらと思うとw

>>298
<丶｀∀´>　トンズラしやすいニダ

記事見て新幹線とKTXの重量比較を試みたんだが
重さ以前に湾曲強度や振動耐久度、制動制御対震度や
速度耐久度とか色々な意味でKTX悲惨なので止めた

重さだけはKTXが数値で勝ってたけど・・・

韓国は、何かひとつ重要なものが
必ず抜けているｗ

>>295
国旗が重すぎたんじゃないか？

素直に憎き日帝の造った旧ソウル駅を使っていれば良かったんだよ・・・

首都の看板駅が5年持たずに傾くって・・・
奴ら、先進国を目指してるんじゃなかったの？

>>171
鉄道網自体が日帝残滓だから日本の在来線と変わらんよ

東京駅は水に浮いてるんだよ。

まめ知識な。

>>298
【朝鮮日報/萬物相】空港の貴賓室、大統領職引き継ぎ委員会が利用対象者を選定へ[01/08]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1199787291/

朝鮮人は日本をパクりまくって、ヘタにみてくれだけはいっちょまえのもの
作るようになったから、余計に危ないんだよ。
掘っ立て小屋作ってるだけなら問題も小さい。

高々100年前まで2階建てもロクに作れなかった連中に建築技術を求めるのは酷ってもんだろ。

4年持ったんだから充分だろ、そろそろ建て替えの時期

>>309
>>東京駅は水に浮いてるんだよ。

それは国家機密だ。
さらに多すぎる水を抜くために地下水放流して、
そこにボラが群れているという事実は言ってはいけない。

沈むのは当たり前なので最初から対策を練ってるはずだろ？

・・・ああ、朝鮮半島の出来事か。

>>314
特車二課の貴重な食糧？ｗ

あれはハゼだっけか

>>314
そんな大ボラ誰が信じるか！

>>313
４年で建て替えかよ！

ハーバード留学性国別世界２位という優秀な民族なのに？
http://www.chosunonline.com/article/20080107000024
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=94326&servcode=400
英語なんかじゃ世界屈指のレベルで日本もいつか抜かれるかもしれんのにな。
・・・・・太田述正コラム#2287（2008.1.8）から参照。


やっぱ、旧ニッテイの駅舎ってやめる必要あったんかい？
わからない。あんなに受験熱の凄い教育国でしょ？
そのうち伸びてくとは思うんすが・・・・・。

　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /";;;／;;／　　　　　　　　　　　　ヾ,,,/;;／;;'";ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　/;;／;;;／ﾁ　　　　　　　　　　　　　　　　"｀ヾ;;｀|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|;;;;;;〃;;ﾁ　　　　　　　　　　　ヽ　＿　　　 　 ヾ:l
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　　　　　　　　　　　　　　　　＼ヽ!{.　　 　 ｀ヽー　'´　　　 　 l　､ー'-　"=/
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ_ヽ、　　　　　　　　　 　 　 |　＼__ノ　　}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　!: ﾍ l　　　　　 　 　 　 　 　 |　　　　　　j
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /:l: :.ｌ !　 　 ,-　..＿＿ノ _ ..::::j〉　　 　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　,r イ　!: : ! 　 　 |　　　　　　　 ＜_　　　／
　　　　　　　　　 　 _,ｨ≦￣{.　|　 l: :.ﾍ　 　 |　, ＿　　　　　　/　 /
　　　 　 　 　 -‐ '´　7　　　|　| 　 !: : :ヽ　　l　　　 ＿￣`　./　/　　　山田君
　 　 _, -r''´　　　 　 |::　　　|　|　　l: : : : ヽ　!　　　''''　　 ／／　　　　>>317の座布団、全部取っちゃいなさい
-‐'''´　/　　 　 　 　 |::　　　|　 l　　!: : : : : ＼　 　 　 , ｨ＜´ ＼
　　 　 |　 　 　 　 　 |:::　　　ｌ　 l　　!l:　 : : : : `ー-‐ク′: :l: : : :＼
　　　 〈　　　　　　　 l:::.　 　 ヽ　ヽ　!l:　 : : : : : /／!: |: : : :|: : : : : :｀丶、

半島は地震の無い国で良かったな・・・。（´・∀・`）

東京は要塞都市らしいけどな

しかし・・・国の顔とも言うべき中央駅がこの有様とは・・・

ま、国のイメージと合って微笑ましいのだが・・・

東京駅、温暖化海面上昇対策済み、早すぎる。

駅舎に住み着いてる乞食は利用者にカウントされてないんだろ。

んで、大正期の名建築である京城駅の方はというと、
築八十年をすぎてもなおビクともせんと・・（笑）。

いやいや、四年持ったんだから十分だろ

百歩譲って、KTXの重量が原因としよう。
なら手抜き工事じゃないか。
車両の重量は最初から分かってた訳だから

例えばだ、テーラー展開で解いた解に、近傍とは言えない数値を掘り込んだ可能性がある。

>>1
朝鮮建築だろ？築4年で亀裂や沈下が起きて何がおかしいんだ？
充分に正常な範囲だ。

アイゴ一一一一一一一一一一一

>>101>>115
塚本靖は辰野金吾の弟子だから、東京駅と京城駅は
同じ系譜の建築物として差し支えないと思う。

＞2004年1月竣工されたソウル駅の構造物が初期点検を受けた後に
安全検査を受けるのは今回が初めてとなる

これだ読んだだえでもう恐いよｗ

発見するなよ！
いつもどうりケンチャナヨで、車両吹っ飛ぶの心待ちにしてるのに・・・

>>1
朝鮮人は、人災被害のスペシャリスト

一日たった４万人しか利用しないってショボ杉

で沈下かｗ

これがｹﾝﾁｬﾅﾖ建築というものか？
築4年でこのざまというと10年もしたら崩壊するのかな？

>>332
建築物としては、その通りです。

ただ、101では「同じ建築家」じゃないかな、と書かれていたので、
違うようです、とレスしました。

>>336

尼崎には勝ってるけど、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BC%E5%B4%8E%E9%A7%85_%28JR%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC%29

新今宮に負けてる
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E4%BB%8A%E5%AE%AE%E9%A7%85

南朝鮮ってこんなもん？

地震もないのに倒壊したデパートとか
朝鮮名物だね

そのうち地下鉄になるんだろ

>>341
いやいや、すでに『地上の楽園』ww

こりゃまじで倒壊するかも。
まあソウルへ行かない事だ。

崩壊する前に対策するって韓国らしくないな

設計ミスと手抜き工事、それに材料費をケチったことが
原因じゃね、、、

>>344
＞崩壊する前に対策するって韓国らしくないな

いやいや、「対策を施したことでさらに状況悪化」という斜め上が（ｒｙ

>>317
審議拒否でよろしいですね。

【予言の書】駅の対策補修工事が、原因か？「ソウル倒壊！」【02/03】

要するに三菱への嫌がらせだろ
チョンと関わった三菱の自業自得

>>338
なるほど。有り難うございます。

元に建てたデパートの構造を把握せず、つけ焼き刃的な対応でエアコンの熱交換器を
動かし、防火シャッター設置のため柱を削り、最上階に重たいオンドルを追加で付け
最終的に数秒で崩壊してしまったデパートがありました。
空港線工事やKTXの重量は十分に検討したのか気になるところですね・・・

■「大邱地下鉄放火事件」韓国は忘れ日本は研究し
>事故が発生すれば、ありきたりな対策を発表し、その後、時が経てば「いつそんなことが
>あったのか」とでもいうように忘却してしまうのが“韓国式災難反応サイクル”だ。
ttp://www.chosunonline.com/article/20050220000047

>>336
最寄り駅の大泉学園駅でも ８０,０００人なのに・・・

>>352
ソウルでは、地下鉄とバスの方が利用客がはるかに多いんじゃなかったかな。

地下鉄はソウル駅では連絡が悪いとか　←　これはチト自身無し。

記事に出ているｿｳﾙ駅とは､KTXや有料特急の発着が大半の駅なので利用者数は少ない｡
通勤電車は､ｿｳﾙ駅手前のﾖﾝｻﾝ駅で折返し発着か､
または地下鉄へ直通して､記事とは別の地下鉄ｿｳﾙ駅を通ります｡

>>354
でもJR東海の品川駅は開業年でいきなり1日平均乗車人員42000だぜ

韓国って戦後の開発は米国式だから相当な車社会だよ。
日本の鉄道より米国の鉄道の立場に近い。
つまりかなり衰退しているので新たな設備投資もなく、
左側通行なのも日本統治時代のまま。

鉄道も右側通行にすればいいのにな。
移行途中で正面衝突やりまくりそうだけど。

東京新宿駅はＪＲだけで１日150万人、
私鉄・地下鉄を含めると350万人の乗降客

ソウル駅の一日４万人って何かの間違いだろ？

予言韓国
橋の陥落
大火災（すでに当り）

多くの人災を経験しながら過去の教訓が生かされず、また同じことが…。
1994年10月の聖水大橋崩壊、95年6月の三豊デパート崩壊、2003年2月の大邱地下鉄放火事件に続き、7日に利川で起きた冷凍倉庫火災事故。
気化ガスが充満した地下で50人以上もの作業員が作業を行ったり、倉庫内に作業に用いるLPガスのボンベが散在していたり、今回の事故も、基本的な安全管理を怠ったことが原因の人災という側面が強い。

もう二度とこのような人災が起きませんように…。

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://www.chosunonline.com/article/20080109000035

原因はウリナラ建築

>>358
白丁はカウントしてないとかじゃないかなｗ

>>17
良く言われているけど、本当に有るのか？＞トンネル

そんなモン掘ったら、掘った香具師から南に逃げるだろ。

4万人ってどんだけｗ

>>292
それはもしかして、雨ピー？

ドバイのビル何年耐えられるかな

だいたい日本の様に都市間移動人員の多い国は珍しいよ｡
鉄道長距離では東海道新幹線がﾀﾞﾝﾄﾂ世界一だし､
空路では東京-札幌が世界一で､東京-大阪､東京-福岡も世界TOP5に入る｡(便数でなく輸送人員)

通勤通学でも､東京23区への流入は膨大な数だし､大阪市への流入は居住人口に対し5割増にも達する｡

KTXの機関車部分の重量ってかなりあるのか・・・

>>368
軸重17t。機関車の重量が68tはあるってことだな。
編成自体は701t。

新線部分は欧州規格で25tまで許容されてるが、
ソウル駅は在来線だし、貨物は通過しないだろうから許容ギリギリだったんでは？

>>257
上野の新幹線ホームもね

>>267
感電するマンホールだったよなｗ

>>301
震度３でタイルが剥がれ落ちて、震度４で亀裂が入り建物が損傷し火災が起きたそうです。

>>357
路線によって右側通行だったり左側通行だったりとケンチャナヨ仕様ですよ

>>371
キムチイーグルは撃墜するし、感電はするし。半島のマンホールは世界最強のマンホールだなwww

>>369　返ｽﾚ、ありがとん
分散型の新幹線は一番重い車両で何ｔあるか調べてみるか。

これぞ三国人の得意業・・・手抜きぞい！WWW

運河大丈夫か

築４年でｗｗｗｗｗ

>>375
0系と200系が軸重16tぐらい。（車重64t）
300系以降は軽量化されて10t台のもある。
編成重量だと0系とN700で100t以上軽い。

軌道許容が17t程度。これは軟弱地盤だから如何ともしがたい。
25tまで許容するインフラだとコストも馬鹿にならんし。

>>378
アネーハなんかかなりまともな部類だろ？

4万人かあ……。ソウルも意外と電車交通の町じゃないんだなあ。

>>365
ξﾉﾉλﾐ
ξ#｀Д´>

>>380
震度５で倒壊の危険ってのは地震の多い日本だから問題なんであって、
地震が起きにくい国なら優良物件で通ってもおかしくはないな。

>>383
ま、こう言っちゃなんだが…。

俺が仕事始めた頃なんざアネーハよりひでえ物件なんぞザラ！

手抜きだからなｗ設計からすでにｗ

突然の百貨店崩壊みたいななるんじゃないか？

天井が２０センチ下がってきてるだかってニュース無かったっけ

151階建て仁川タワー崩壊の前菜としてはちょうどいいくらいかな？
メインディッシュはやっぱあっちだろw

＞三菱へ補修を要請し
まさかタダで直せとは言わないよな？

こっちもまだ亀裂や沈下の段階だから。。。前菜の前菜、
お通しくらいでしかないでしょ（笑）。

Kの国の絶叫マシーン

http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/newpage9.htm

やっぱこれだろうwwww

>>390
つ「平壌(へいじょう)運転」 by ハン板ジョークスレ

4万人って桁違ってね？

>>379
スピードアップに伴う騒音対策で、軽量化を進めて凄いことになっちゃったもんなぁ。

>>388
どこ？何？

三菱重工、ドバイ政府関係者に鉄道試験線公開
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080110c6b1000j10.html
　三菱重工業は10日、アラブ首長国連邦（ＵＡＥ）のドバイで建設中の全自動無人運転鉄道システムの車両
走行試験を、広島県三原市の事業所でドバイ政府関係者を招き公開した。ドバイ市庁が発注し三菱重工、
三菱商事、大林組など日本の4社とトルコ企業1社が約4400億円で受注した事業。中東で初の都市交通事
業となり2009年9月の開業を目指す。

JR+私鉄+地下鉄+新交通+ﾓﾉﾚｰﾙを合わせてた鉄道網では
首都圏が世界一で､関西圏が世界二位だよ｡ﾌﾞｯﾁｷﾞﾘで｡
かなり規模が落ちるけど､ﾛﾝﾄﾞﾝ･ﾓｽｸﾜ･ﾆｭｰﾖｰｸ･ﾊﾟﾘ･ｿｳﾙ(順不同)等がそれに続く｡

名古屋は知らん･･･｡

韓国の地下鉄では雨の日に車内まで傘を売りにくる。
これ豆乳首な。

韓国の地下鉄では晴れの日でも車内まで傘を売りにくる｡
これも豆知識な｡

韓国の地下鉄では晴れの日でも雨の日でも
車内までかあさんが春を売りにくる。
これただの非常識な。

鉄道マニアの世界でも定期的にチョンネタが投下されて、さも問題がないよう印象誘導するんだよなあ。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=534214

補修くらい朝鮮人がやれよ、白丁

韓国の地下鉄では晴れの日でも雨の日でも
ロウソクを売っている。
しかもデモでロウソクを使う。

これ豆知識な。

韓　国　崩　壊

四年てｗ欠陥工事だろ

４年も持っただけ凄いんじゃね
１００年前は２階建ての建物も作れなかった馬鹿チョン民族なんだからｗ

朝鮮半島丸ごと地盤沈下して海に沈めばいいのに。
ただしその場合深夜のうちに一気に沈んでくれ。
日中だったり時間がかかったりすると逃げる奴がいたり日本が助けたりしそうだからな。

KTXの利用者数、上半期は1800万人超える
ttp://www.wowkorea.jp/news/Korea/2007/0727/10029987.html

建設交通部は27日、上半期に高速鉄道（KTX）を利用した乗客数は1848万人と、
前年同期の1766万人から4．6％増えたと明らかにした。KTXの上半期の収入は
9．7％増の4800億ウォンとなり、通年で1兆ウォンの達成も射程圏内に入っている。
路線別の輸送実績を見ると、京釜線の利用者は1日当たり約8万5000人で
前年同期比4．9％増、湖南線は同1万7000人程度で3．3％増となった。
駅別の利用者数は、ソウル駅が1日当たり5万3816人で最も多く、
　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
次いで東大邱駅が3万2639人、釜山駅が3万359人、大田駅が2万929人の順だった。

-------------------------------------------
日本の利用者数と比べちゃダメって事でつよｗ　
考えたら　ソウルって東京以上の　”超”一極集中都市だったよｗｗ

韓国　国民の１／４がソウル市民で、半分がソウル首都圏民という状態

>>408
ソウル駅って、長距離列車専用の駅でつな。
日本でいえば、新幹線・特急の利用者数のみカウントしたようなもの。

通勤電車は地下鉄に入るようになっているが、こちらは「ソウル駅前」駅という別の駅がある。

戦前の朝鮮国鉄の時刻表や路線図を見たことがあるが、
現代の韓国国鉄のそれとほとんど変わっていない。

なんで三菱はエレベーターの納入なんてしたんだよ。
しかも、施工会社韓国火薬建設だってさ｡
爆発すんじゃないかい｡

京城駅舎や京城市庁舎、朝鮮総督府などは
大日本帝国の時代から何の問題も無く堅固に建ってるのに。

鮮人の建築物はわずか４年で亀裂かよ。
さすが、地震も無いのに橋が崩落し、百貨店が崩壊する国だ。

>>407
ポピュラスで敵民族の陸地をマウスで必死にクリックして
消してたのを思い出した。

駅は沈んでも何とかなるんだが、関西空港は沈んじゃうと海の中なんだよね。
１０年で待ったなしなってる。

>>412
それらを「日帝残滓」と称して徹底的に破壊した後、
「掘っ立て小屋」「砂上の楼閣」を建てるのがバカチョン。

・・・そのとき、台湾では、内外装をそのまま、又は中華風に
アレンジしてそのまま使い続けていたのであった。

>>415
台湾人に中華風は失礼だよ。台湾風と云わないと。

>>389
さすがに構造物のゆがみなら、直しようがないでしょ
・・・不具合出るたびに新しいのと交換させるのか？（ありそうで怖い

>>410
戦前に韓国なんて国は存在していないんじゃ？
日帝時代の満鉄の話？

>>418
勿論存在しない。朝鮮国鉄（朝鮮鉄道）というのは朝鮮を管轄する日本国有鉄道のこと。
当時は満鉄を経て、朝鮮総督府の管轄となった。