【韓国/新刊】3000万人を運んだ「関釜連絡船」の歴史[01/06]

【新刊】チェ・ヨンホ、パク・ジヌ、リュ・ギョヨル、ホン・ヨンジン共著『釜関連絡船と釜山』（ノンヒョン）

1905年9月、韓国の釜山と日本の下関の間を運航する1680トン級の船「壱岐丸」が就航した。
ソウルの永登浦駅と釜山の草梁駅を結ぶ京釜線の開通から8カ月後のことだった。
日本は露日戦争（日露戦争）に勝利しポーツマス条約を締結、大陸進出のため日本と朝鮮を結ぶ
交通網の構築を完了した。

いわゆる「関釜連絡船」は、1945年の日本の敗北時まで、40年に渡り3000万人以上の乗客を運ん
だ。植民地経営のため港を出発した帝国のエリート、近代文明を教わった植民地知識人、より良い
生活の基盤を求めて旅立つ朝鮮と日本の人々が船に乗った。

チェ・ヨンホ（霊山大）、パク・ジヌ（淑明女子大）、柳教烈（リュ・キョヨル）（韓国海洋大）、ホン・ヨンジ
ン（釜山市史編纂室常任委員）ら国際関係学と歴史学を専攻する学者4人は、「釜関連絡船」を通じ、
日帝強占期の民族移動と民間交流の一端を探求した。
チェ・ヨンホ教授は、釜関連絡船の歴史と乗客数の年度別推移を分析し、大陸進出もしくは日本渡
航の拠点としての釜山の地理的特性を明らかにした。
パク・ジヌ教授は、釜山の日本人居留地形成と日本人の経済活動を研究した。
「文明」たる日本が「野蛮」たる朝鮮に入って来る入り口だった釜山には、朝鮮が植民地に転落する
わずか2年余りの間に2万5000人もの日本人が住み着いた。
山口県と長崎県の出身者が圧倒的に多く、日本人商人の大部分は高利貸も兼業していた。

柳教烈教授は、渡航証明制度の研究を通じ、日本が朝鮮人の渡航を制限したのは強制動員中心
の労働市場政策と連結したものだった、と説明した。
ホン・ヨンジン委員は、日本の敗戦に伴う航路の変化に注目した。
敗戦直後、日本は米国の攻撃で停泊が難しくなっていた下関の代わりに、博多と仙崎を引揚港に
指定した。
敗戦直後に引き揚げた日本人は26万8895人で、日本から朝鮮に戻って来た朝鮮人は94万438人
だった。

http://www.chosunonline.com/article/20080106000001

2008年、初の2GET

＞＞「文明」たる日本が「野蛮」たる朝鮮に入って来る入り口だった釜山には、

この一節が珍しい。

>より良い生活の基盤を求めて旅立つ朝鮮と日本の人々が船に乗った。

そして

>敗戦直後に引き揚げた日本人は26万8895人で、日本から朝鮮に戻って来た朝鮮人は94万438人だった。

どう考えても朝鮮は植民地ではありません。むしろ日本が植民地化されてますね。

機関室かどっかに隠れて密入国してきたわけだ

在日馬鹿ﾁｮﾝ６０万人をさっさと引き取れ馬鹿ﾁｮﾝ

回顧すればするほどｳﾘﾅﾗの威信が失墜ﾆﾀﾞ

> 日本が朝鮮人の渡航を制限したのは強制動員中心の労働市場政策と連結したものだった、と説明した
どう見たらそういう結論が出るのかわからん。
どうみても生活水準が異なる国同士の交通は制限するのが普通だろうが。
ほんとこいつら始めから日帝悪しの結論からなんでもこじつけるからなあ。

>>1
珍しい切り口だな。

＞「野蛮」たる朝鮮

たまにはまともな事言えるじゃん。今も相変わらず野蛮だけど

人口2000万人の朝鮮から3000万人が強制連行されただと？

密入国の手段に使われちゃかなわんよな
ﾎﾝﾄにゴミクズだわチョン族は

>>1
朝鮮人の密入国者は何万人？

そんな余裕が日本にあったとな？

法政大学大原研究所の試算によると、終戦時日本にいた朝鮮人は210万人
そのうち、終戦直後に帰ったのが95万人、とすると日本に残ったのが115万人に
なるわけだけど、実際には60万人。あれ？法政大学さん、水増ししすぎてません？

>>15
ニッテイに虐殺されたニダ！

















とか言いだすぞ・・・

この教授もいずれ親日派として弾圧されるか海外に亡命するんだろうな

連絡船の目的は朝鮮じゃなくて満州なんだけどね（´ー｀）y-~~~

日本は朝鮮なんか無関心

この船を使って相当数の犯罪者が出入りしたんだろ。
また日本の盗品をチョン半島に持ち出した奴も相当数居る。

じいちゃんも帰国のときはこれに乗ったんだなぁ…