【台湾】 台湾新幹線、5日で開業1年・1555万人が利用〜庶民の足としてすっかり定着 [01/05]

>>353
新幹線の台中站は鳥日のとこですよね？「台中」とは言えないですよｗ

>>355
それは「烏日」。新幹線にとって、それは「台中站」。
台中は台湾中部第一大城、人口百万ぐらい。
http://tourguide.network.com.tw/thsr/information.asp#i2
台中の市區から30分以上の車程ですから、台中人にとって、バカバカしい。
遠いすぎ。

台湾新幹線って確か
JR東海が援助してたけど、台湾の連中が途中から言うこと聞かなくって、JR東海は援助切り上げを決定したんだよね

既存駅に乗り入れできなかったのが痛いね。都市のど真ん中に
ダイレクトに到着できるのが新幹線の利点なのに。
台鉄が新幹線走らせてれば、台鉄の用地とか使えたんじゃね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
＞本来の計画では1日88往復の予定であったが、運転士を含む乗務員の育成が遅れているための措置として
＞計画より減らして運行を開始することになった。開業時の運転士は､全員がフランス人である。

開業時はフランス人運転士だけだったんだね。
今はどーなんだろ？

あれ、俺が行った時、台北駅を改修中だったが
台北に乗り入れてないの？

>>360
今なら大丈夫だよ、台北駅。

>>358
元は駅周邊の開発利益を狙った、それで新幹線の駅はほとんと市郊にいる。
あいにく、ここの数年間、台湾はずっと不景気を続つける。

一年で1500万人なら、きっと大赤字と思う。
台湾高鉄の借金=3000億ぐらい
50年で返還のは、平均60億/年
年息2.5%で、毎年の平均利息は1500億*2.5%=30億ぐらい
借金返還だけて毎年90億。
1500万*1000元=150億(予想の総営業額)
毛利30%なら、150億*30%=45億
去年の虧損は40億ぐらいがな？

なんとか頑張って、経済の活性化につながるといいのにね。

てか、台湾みたいな狭い土地で新幹線はあまり意味なさそう。

快急か一般特急あたりで十分な感じが。

新聞社の特派員は、概ね台北に駐在してる。
台北は、野党国民党の支持基盤都市なので、この庄司哲也の記事も国民党マンセー
現政権の政策はダメ出しになり易いようだね。

去年最北から最南端の駅まで往復したけど、日本の新幹線同様に快適だったよ。
ただ車両はもうちっと洗車しといたほうがいいかな。

>>350
PCパーツのネタを漁りに台湾企業のページ見に行ってるとき、確かに俺も時々繁体字の
美しさに見とれてしまうことがあるな。

韓国も香港も正字だろ。台湾同様。
韓国はただ放置してるだけだが。ｗ

>>1
うーん、しかし
日本の新幹線も定着に時間かかったのだし
現に今も、駅の周りが無人に近いところも有るし
台湾もそうなんじゃないのかなあ？

なんてねー

>>352
住み分けできてるみたい。
日本で言うと東名・名神のドリーム＆昼特急状態というところか

>>363
台鉄も高速道路もパンク寸前だった
西回り在来線は新幹線開業前の東海道線もかくやの過密状態だった
130km/h運転して4時間の上に踏切事故も相次ぐ状況
高鐵は在来線の過密ダイヤを緩和する効果も狙っている

これは2002年ごろのランキング（航空）06年はHND-CTSで1000万いったからかなり変動してるけど。
１位 東京〜札幌 ８１２．７万人。
２位 台北〜高雄 ７１７．３万人。
３位 東京〜福岡 ６７４．８万人。
４位 ソウル〜釜山 ６３４．８万人。
５位 ソウル〜済州島 ５１８．４万人。
６位 シドニー〜メルボルン ４５５．５万人。
７位 香港〜台北 ３９７．７万人。
８位 ニューヨーク〜ロサンゼルス ３７２．５万人。
９位 クアラルンプール〜シンガポール ３１７．８万人。
10位 ロンドン〜ニューヨーク ３１３．１万人。
11位 ニューヨーク〜マイアミ ３０９．３万人。
12位 東京〜那覇 ３０１．１万人。

http://www.jadc.or.jp/1_Traffic.pdf
４.　路線別航空旅客（１）世界（提供座席数）出典：OAG、2006年9月15日の週の片道一日平均
区間 供給席/日 便/日　*高速鉄道との競合区間
TYOSPK　27445　95（2005年旅客数　911万）
TYOOSA　26192　108*（2005年830万）
TYOFUK　25094　94*（2005年809万）
RIOSAO　24683　175
MELSYD　23435　123
TPEHKG　23232　72
CJUSEL　19999　103
BJSSHA　19797　88
NYCCHI　18769　91
NYCATL　16131　118
DUBLON　15939　91
ROMMIL　15905　110*
NYCLON　14173　57
KHHTPE　13059　93*（700万人以上、台湾高鐵開通前）
TYOSEL　12776　45
SELPUS　12508　76*（KTX開業後）
MADBCN　12420　83*
TYOOKA　12320　40
NYCWAS　10767　143*
NYCBOS　10261　124*
LONPAR　10050　71*

高鐵通車 搭乘航空台鐵意願大幅下滑
http://news.yam.com/bcc/life/200712/20071213052847.html
西部長距離旅行者の意識調査
「移動時に選択する交通手段　開通前/開通後」
航空13.5%→3.2%（開通前の航空利用者の67.2%が高鐵にシフト、2割が継続意思）
台鐵29.4%→15.2%（15%の現利用者でも47%が高鐵にしたい、38%は継続意思）
マイカー約30%→？
マイクロバス→21.4%
長距離客運は影響が最小
全体で41.9%が高鐵に転移

航空も在来線もパンク状態だったんだから充分価値はある。
高速道路は2本目ができて客運が価格競争してたけど
高鐵に自由席ができてから長距離便が2-3割減り始めた。

>>361
東海道も黒字出したのが3年目だから1年目が赤字でも当然。
1年目から営業黒字出す高速鉄道なんてどこにもないｗ
なのに毎日の記事は「無駄な公共事業」に持っていきたそうだ。

>>363
東京-名古屋の距離しかないところに羽田-静岡・浜松・名古屋の飛行機が飛んでたようなもん。
飛行機のほうが無駄。新幹線は初期投資がでかいが。

>>353
高鉄の台中駅と市内をMRTのようなもので結ぶ計画はないの？

台中、桃園、高雄でMRT。
新竹、台南、彰化で台鉄支線の整備計画がある。

>>373
高雄のMRTは去年の段階では工事の真っ最中だったな。

ちなみに、高雄空港は飛行機に通路が横付けされる設備が
無く、（昔ながらの）タラップを乗降するというもの。
来日した大統領の気分がちょっと味わえるﾆﾀﾞ

>>374
>来日した大統領の気分がちょっと味わえるﾆﾀﾞ

いきなりPAM！PAM！された、大統領「候補」みたいになりそうで、怖くないニカ？（ニヤリ

高雄のは来月開業。
去年の暮れから仮営業始めた。

>>376
情報てんきゅう

＞366
読みにくいし書きにくい

醫院の醫の字を書いてる間に容態が悪くなりそうだ

俺が台湾に行った時はまだ新幹線がなくて
高速バスで台中行ったけど、確かに疲れたな
本数は多かったが時間が読めないのはやっぱり怖い。旅行者には。
でも高速道路が日本の比じゃなく広かったのはうらやましい
台湾人の友人が言うにはいざというとき（＝中国が攻めてきたとき）に
飛行機の滑走路にするために広いらしいが

＞３７９
＞高速道路広い？
片側３車線か２車線ですが・・・
中国ならアメリカ並みに片側４車線、５車線っていうところもあるが・・・
＞飛行機の滑走路
台北から台中までのあいだに飛行機の滑走路になるところは一箇所しかありませんよ！

ここで嫉妬心の塊のチョンが悪態をひとしきり　↓

>>380
http://www.roc-taiwan.or.jp/news/week/2154/104.html

>>381
ぬおおおおおお〜


ｺｳﾆｶ？

定時運行99％越って・・・
日本以外でもやろうと思ったらやれるんだ。

>>380
なんで中国やアメリカと比べるんだよ。アホか。
中京の手先が

>382
>各戦闘機の離着陸訓練を中壢、員林、民雄、麻豆、仁徳で実施し、高速道路が戦時滑走路として使用できることを確認した。
381の言うとおり 台北から台中までで 高速道路で滑走路になるところ　中壢　しかないよな

>>384
定時運行のマージン次第じゃないのかね。
1分なのか10分なのか。
10分でも優れてると思うけど。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm326721
http://www.nicovideo.jp/watch/sm901291
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2074409

台湾新幹線

早く乗りたい

>>387

ttp://whhh.fc2web.com/taiwan/hsrhistory_since2008.html
台湾高鐵の定時運行率、東海道新幹線開業初年度を上回る。
平均遅延時分：東海道1964年/1.19分、台湾2007年0.27分（東海道2002年0.4分、2003年0.1分、2004年0.8分）
定時運行率：10分以内で99.46%、5分以内で99.09%（2004年KTXは10分以内で98.5%、5分以内で91.7%）
現在は5分・10分・JR式（平均）全てで統計を取っているが、公式資料として採用しているのは10分。
近々5分基準の採用を目標にしている。

高鐵通車滿週年　歐晉�ｺ?今年營收能達300億！
http://www.ettoday.com/2008/01/17/327-2218903.htm

東側には通らないのかな

職場の談笑で台湾馬鹿にされたので癒されにきました。

海外旅行最初は台湾と決めてるよ台湾大好きだよ台湾。
頑張って言語勉強するよ。

>>390
東海道新幹線は半世紀前の技術で建設したから、開業後路盤の
トラブルがよくあったらしい。　
台湾も韓国の手抜きｒｙがあったけど開業前に発見。

>>393
つーか、あの突貫工事でよくまぁもったもんだと。
いくら大昔から計画があったとはいえ。

半世紀前に技術で作った新幹線がスピードアップを行っている時に、開業１０年にも
満たないのに路盤がガタガタになってスピードダウンせざるを得ないＫＴＸｗｗｗ

>>1
この前客がいないとか言うニュースをやっていただろ。ｗ

>395それをいっちゃーおしめーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

KTX乗ったことあるけど、シートとシートの間の間隔が狭い。
日本の普通車グリーンぐらいかな。
それとホームの位置が低いのは驚いた。

>>398
特室車というのがあるらしい
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/8/8d/KTX2_1st.jpg
差別化の意味もあるのだろう。

で、通常車両で回転座席の導入が検討されてるらしいから
ヘタすりゃ更に狭くなるかもな

>>398
欧米でもホームの位置は結構低い。
子供や身障者にはきついと見えるが・・・・

>>399
テーブルみたいなものがゴムヒモで閉じられてないかｗ

特室でも狭いよ。リクライニングが背中が傾くんじゃなくて
座布団が前に出てくるやつだから。

シートピッチは
KTXが
特室1120mm（回転可）　一般室930mm（固定）
新幹線は
グリーン1160mm（回転可）　普通車：東海西が1040mm（回転可）、東フル980mm（回転可）、E3系旧自由席車910mm（回転可）

>>395
おフランス様が電車型に鞍替えｗ
【世界最速】 「時速360キロ」　仏アルストムが次世代高速列車「ＡＧＶ」公開　ＴＧＶと比べ乗り心地も向上
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1202248067/

世界が韓国から孤立ｗｗｗ

その実、
観光鳥。

台湾が親日なんて大嘘
台湾人は日本が大嫌いです

>>403
オマエが在日だから台湾人に嫌われてるだけだ
安心して死ね