【台湾】 台湾新幹線、5日で開業1年・1555万人が利用〜庶民の足としてすっかり定着 [01/05]
355 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/01/14(月) 23:24:29 ID:xebfqX5x
>>353 新幹線の台中站は鳥日のとこですよね?「台中」とは言えないですよw
356 :
たれ猫:2008/01/14(月) 23:40:53 ID:fqk0lwU9
台湾新幹線って確か
JR東海が援助してたけど、台湾の連中が途中から言うこと聞かなくって、JR東海は援助切り上げを決定したんだよね
358 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/01/15(火) 00:09:02 ID:gqmXxPy9
既存駅に乗り入れできなかったのが痛いね。都市のど真ん中に
ダイレクトに到着できるのが新幹線の利点なのに。
台鉄が新幹線走らせてれば、台鉄の用地とか使えたんじゃね。
あれ、俺が行った時、台北駅を改修中だったが
台北に乗り入れてないの?
361 :
たれ猫:2008/01/15(火) 10:40:22 ID:awu2nSsm
>>360 今なら大丈夫だよ、台北駅。
>>358 元は駅周邊の開発利益を狙った、それで新幹線の駅はほとんと市郊にいる。
あいにく、ここの数年間、台湾はずっと不景気を続つける。
一年で1500万人なら、きっと大赤字と思う。
台湾高鉄の借金=3000億ぐらい
50年で返還のは、平均60億/年
年息2.5%で、毎年の平均利息は1500億*2.5%=30億ぐらい
借金返還だけて毎年90億。
1500万*1000元=150億(予想の総営業額)
毛利30%なら、150億*30%=45億
去年の虧損は40億ぐらいがな?
なんとか頑張って、経済の活性化につながるといいのにね。
363 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/01/15(火) 10:54:38 ID:dKohWMYR
てか、台湾みたいな狭い土地で新幹線はあまり意味なさそう。
快急か一般特急あたりで十分な感じが。
新聞社の特派員は、概ね台北に駐在してる。
台北は、野党国民党の支持基盤都市なので、この庄司哲也の記事も国民党マンセー
現政権の政策はダメ出しになり易いようだね。
去年最北から最南端の駅まで往復したけど、日本の新幹線同様に快適だったよ。
ただ車両はもうちっと洗車しといたほうがいいかな。
366 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/01/15(火) 12:12:59 ID:71qBuHrH
>>350 PCパーツのネタを漁りに台湾企業のページ見に行ってるとき、確かに俺も時々繁体字の
美しさに見とれてしまうことがあるな。
367 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/01/15(火) 12:20:25 ID:Uccm3j6W
韓国も香港も正字だろ。台湾同様。
韓国はただ放置してるだけだが。w
>>1 うーん、しかし
日本の新幹線も定着に時間かかったのだし
現に今も、駅の周りが無人に近いところも有るし
台湾もそうなんじゃないのかなあ?
なんてねー
369 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/01/15(火) 15:53:25 ID:H1r+OzbT
>>352 住み分けできてるみたい。
日本で言うと東名・名神のドリーム&昼特急状態というところか
>>363 台鉄も高速道路もパンク寸前だった
西回り在来線は新幹線開業前の東海道線もかくやの過密状態だった
130km/h運転して4時間の上に踏切事故も相次ぐ状況
高鐵は在来線の過密ダイヤを緩和する効果も狙っている
370 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/01/15(火) 16:37:53 ID:9DTOH7GB
これは2002年ごろのランキング(航空)06年はHND-CTSで1000万いったからかなり変動してるけど。
1位 東京〜札幌 812.7万人。
2位 台北〜高雄 717.3万人。
3位 東京〜福岡 674.8万人。
4位 ソウル〜釜山 634.8万人。
5位 ソウル〜済州島 518.4万人。
6位 シドニー〜メルボルン 455.5万人。
7位 香港〜台北 397.7万人。
8位 ニューヨーク〜ロサンゼルス 372.5万人。
9位 クアラルンプール〜シンガポール 317.8万人。
10位 ロンドン〜ニューヨーク 313.1万人。
11位 ニューヨーク〜マイアミ 309.3万人。
12位 東京〜那覇 301.1万人。
http://www.jadc.or.jp/1_Traffic.pdf 4. 路線別航空旅客(1)世界(提供座席数)出典:OAG、2006年9月15日の週の片道一日平均
区間 供給席/日 便/日 *高速鉄道との競合区間
TYOSPK 27445 95(2005年旅客数 911万)
TYOOSA 26192 108*(2005年830万)
TYOFUK 25094 94*(2005年809万)
RIOSAO 24683 175
MELSYD 23435 123
TPEHKG 23232 72
CJUSEL 19999 103
BJSSHA 19797 88
NYCCHI 18769 91
NYCATL 16131 118
DUBLON 15939 91
ROMMIL 15905 110*
NYCLON 14173 57
KHHTPE 13059 93*(700万人以上、台湾高鐵開通前)
TYOSEL 12776 45
SELPUS 12508 76*(KTX開業後)
MADBCN 12420 83*
TYOOKA 12320 40
NYCWAS 10767 143*
NYCBOS 10261 124*
LONPAR 10050 71*
371 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/01/15(火) 16:40:40 ID:9DTOH7GB
高鐵通車 搭乘航空台鐵意願大幅下滑
http://news.yam.com/bcc/life/200712/20071213052847.html 西部長距離旅行者の意識調査
「移動時に選択する交通手段 開通前/開通後」
航空13.5%→3.2%(開通前の航空利用者の67.2%が高鐵にシフト、2割が継続意思)
台鐵29.4%→15.2%(15%の現利用者でも47%が高鐵にしたい、38%は継続意思)
マイカー約30%→?
マイクロバス→21.4%
長距離客運は影響が最小
全体で41.9%が高鐵に転移
航空も在来線もパンク状態だったんだから充分価値はある。
高速道路は2本目ができて客運が価格競争してたけど
高鐵に自由席ができてから長距離便が2-3割減り始めた。
>>361 東海道も黒字出したのが3年目だから1年目が赤字でも当然。
1年目から営業黒字出す高速鉄道なんてどこにもないw
なのに毎日の記事は「無駄な公共事業」に持っていきたそうだ。
>>363 東京-名古屋の距離しかないところに羽田-静岡・浜松・名古屋の飛行機が飛んでたようなもん。
飛行機のほうが無駄。新幹線は初期投資がでかいが。
>>353 高鉄の台中駅と市内をMRTのようなもので結ぶ計画はないの?
373 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/01/15(火) 21:22:17 ID:9DTOH7GB
台中、桃園、高雄でMRT。
新竹、台南、彰化で台鉄支線の整備計画がある。
>>373 高雄のMRTは去年の段階では工事の真っ最中だったな。
ちなみに、高雄空港は飛行機に通路が横付けされる設備が
無く、(昔ながらの)タラップを乗降するというもの。
来日した大統領の気分がちょっと味わえるニダ
>>374 >来日した大統領の気分がちょっと味わえるニダ
いきなりPAM!PAM!された、大統領「候補」みたいになりそうで、怖くないニカ?(ニヤリ
376 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/01/15(火) 22:14:19 ID:9DTOH7GB
高雄のは来月開業。
去年の暮れから仮営業始めた。
>366
読みにくいし書きにくい
醫院の醫の字を書いてる間に容態が悪くなりそうだ
俺が台湾に行った時はまだ新幹線がなくて
高速バスで台中行ったけど、確かに疲れたな
本数は多かったが時間が読めないのはやっぱり怖い。旅行者には。
でも高速道路が日本の比じゃなく広かったのはうらやましい
台湾人の友人が言うにはいざというとき(=中国が攻めてきたとき)に
飛行機の滑走路にするために広いらしいが
380 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/01/28(月) 20:43:18 ID:FVt8+pJA
>379
>高速道路広い?
片側3車線か2車線ですが・・・
中国ならアメリカ並みに片側4車線、5車線っていうところもあるが・・・
>飛行機の滑走路
台北から台中までのあいだに飛行機の滑走路になるところは一箇所しかありませんよ!
381 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/01/28(月) 20:50:31 ID:YUUHqeT4
ここで嫉妬心の塊のチョンが悪態をひとしきり ↓
定時運行99%越って・・・
日本以外でもやろうと思ったらやれるんだ。
>>380 なんで中国やアメリカと比べるんだよ。アホか。
中京の手先が
386 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/01/29(火) 21:23:00 ID:sSp6EBoJ
>382
>各戦闘機の離着陸訓練を中壢、員林、民雄、麻豆、仁徳で実施し、高速道路が戦時滑走路として使用できることを確認した。
381の言うとおり 台北から台中までで 高速道路で滑走路になるところ 中壢 しかないよな
387 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/01/29(火) 21:29:30 ID:cmp+B6q8
>>384 定時運行のマージン次第じゃないのかね。
1分なのか10分なのか。
10分でも優れてると思うけど。
早く乗りたい
390 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/02/01(金) 16:20:01 ID:a73PykaS
東側には通らないのかな
392 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/02/05(火) 00:14:05 ID:COBhiNfL
職場の談笑で台湾馬鹿にされたので癒されにきました。
海外旅行最初は台湾と決めてるよ台湾大好きだよ台湾。
頑張って言語勉強するよ。
393 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/02/05(火) 19:58:55 ID:s7bDjwVQ
>>390 東海道新幹線は半世紀前の技術で建設したから、開業後路盤の
トラブルがよくあったらしい。
台湾も韓国の手抜きryがあったけど開業前に発見。
>>393 つーか、あの突貫工事でよくまぁもったもんだと。
いくら大昔から計画があったとはいえ。
半世紀前に技術で作った新幹線がスピードアップを行っている時に、開業10年にも
満たないのに路盤がガタガタになってスピードダウンせざるを得ないKTXwww
>>1 この前客がいないとか言うニュースをやっていただろ。w
397 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/02/06(水) 10:03:04 ID:iiL/WMqt
>395それをいっちゃーおしめーよwwwwwwwwwwwwwwwwwww
398 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/02/06(水) 11:02:47 ID:ZhaAhTy4
KTX乗ったことあるけど、シートとシートの間の間隔が狭い。
日本の普通車グリーンぐらいかな。
それとホームの位置が低いのは驚いた。
399 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/02/06(水) 12:58:56 ID:yDqgXwUP
>>398 欧米でもホームの位置は結構低い。
子供や身障者にはきついと見えるが・・・・
>>399 テーブルみたいなものがゴムヒモで閉じられてないかw
401 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/02/06(水) 16:23:17 ID:3wlZ+CRG
402 :
<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´ )さん:2008/02/06(水) 16:46:27 ID:HuFPvuJP
その実、
観光鳥。
台湾が親日なんて大嘘
台湾人は日本が大嫌いです
>>403 オマエが在日だから台湾人に嫌われてるだけだ
安心して死ね