【韓国】高速列車検査機器に性能虚偽？・・・外側だけKTXの別列車で試験し誤魔化す[01/05]

>>536
>さして思い入れもないだろうから、新型が出たら旧型は屑扱いだろうなぁ。
いやいや何をおっしゃいます？
　そのうち新型買う金なんか無くなるでしょうし、自分で作れる訳も無いし、
大事に大事に使い続けるんでしょうね。それしか無いし。
　隣のろくでなしどもなんか、日帝に恵んでもらった工場や設備を
後生大事に使い続けておりますし。
　KTXとやらも、飛ぶまで使い続けますよ、きっと。

ムクゲ号列車って何？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>549

「大事に大事に使い続ける」
しかし共食いでだんだん数が減って行き、最後の一編成は選ばれた人間
のみが乗れる神列車扱いになりそうだw

>>550
核搭載列車。




真面目に言うと
在来線の急行の等級。

KTX＞＞＞（特急）セマウル＞無窮花（ムグンファ）＞統一（トンイル）＞鳩（ピドゥルギ）
鳩と統一はもうない。

KTXの失敗を鑑みて日本の新幹線がさらに発達したんだろうだから
そこは対価を支払うべきだと思うけどなあ

>>553
日本は感謝の意味をこめて、朝鮮半島があったところに朝鮮諸島を作るべきだな。

　日帝残滓の鉄道左運行がまだ修正できないくらいだから

>>1
嘘と 偽造だけが ともだちさ

日本の新幹線を導入しなくて本当に良かったな
後で大事故起こして謝罪と賠償請求されてたかと思うとぞっとする

>>539
韓国の列車はあんなもんだよ。洗わないのが普通なんだろうね。
列車だけじゃなく駅も汚いよ。
特に地下鉄はスラム街みたいな場所もあって正直臭かった。

修学旅行でセマウル号乗ったけど、座席が日本のグリーン車そのまんまだった。
でもガックンガックン揺れて乗り心地は最悪、日本の特急電車よりも飛ばすから
怖かったな。

>>559

修学旅行で下賎って、痴便かよｗ

>>558
中身の状態の悪さは推して知るべしってことか・・・

修学旅行韓国なんて残念だったね

>>559
ちゃんと時間通りにつけた？

修学旅行は国内に限ります
一流校にはそれがわからないです

日教組ﾏﾝｾｰは無論、ただ安直に考えている公立学校なんかだと、
以下のように修学旅行先が変遷している場合があるよ。
北海道でスキー体験か、さもなくば平和教育。

広島（自虐的平和教育＋宮島観光）
　　　↓
長崎（自虐的平和教育＋長崎市内＋ハウステンボス・阿蘇）
　　　↓
沖縄（自虐的平和教育＋カヌー・サンシン体験）
　　　↓
韓国（自虐的平和教育＋韓国料理・パクリブランド体験）

しかし、さすが捏造大国の韓国。

数字を捏造するとかチャチなもんじゃネエなw

韓国人は息を吸って嘘を吐く。
韓国人は嘘を吐かないと息を吸えないのだろう。

誤魔化すとかそんなもんじゃなく
普通に何にも出来ない能無しなんだよなｗ馬鹿朝鮮人はｗ

＞我が国は最近世界で四番目に高速列車を開発して国際的な注目を集めた

また自称か。

注目をあびる優れた韓国人

日本でも良くあること
日韓は同じ特亜だから

>>570

あびる優

>>571
言ってて悲しくないの？w

>>571

日本の新幹線でこんな話は聞いた事無い。
というかこんな事しても無意味。後で困るだけ。

しかしそれが分からないでその場しのぎで満足するのが朝鮮人。

つまり車に例えると汁と
「シャーシダイナモ」に
５２億ウォンを豆乳して
欠陥品しか作れなかったニダ・・・って事ニカ？

ttp://www.mhi.co.jp/products/detail/carriages_drive_test_machine.html
ttp://www.smt-railway.jp/content/consulting/kensa_kiki.html
こういうやつだろうな。

バイクに例えると、盗んだバイクのマフラー外して
シート付け替えてチョッパーにしてペンキ塗って
盗んだガソリン入れて鉄パイプ振り回しながら乗り回すってあたり。
朝鮮人だなぁ。

>>1
KTX社内のLCDモニタに表示される速度、新幹線に乗り慣れた日本人からすると、
絶対300km/hもでてないと思うぞ。
速度の表示が、280km/hの超えないと表示されないのも怪しいわ。

>>576
工作機械の精度や、操作する人の熟練度が低いから、
試験機軌道の真円度が悪いんだよ、きっと。
そりゃ、震動が多くなって使い物にならないってｗｗｗ

あいつらに森精機やオークマ・マザックが使いこなせるとは思えない

「外側だけKTX」って凄くね？

>>580
それ以前に、本当の直線軌道と円形の模擬軌道では、
接触面に違いが出るから、その分を吸収できる模擬軌道を
設計製作しなきゃならんのよ。材料の選択も含めてね。
彼らの技術レベルではそれが出来なかっただけだわ。
技術レベル低っｗｗｗ

＞582

半島人に公差は存在しない

最小公差がｍ単位
三次元測定器なんて未来の検具

>>581

共食い整備の残骸を廃物利用では。

中身変えた試験に何の意味があるんだろう
保身も彼の国ではここまでやるのか
その情熱がなぜ他に向かわないのか


そしてあいつら予算はどこにやったんだ？

>>585
キムチ代の消えたともっぱらの噂です

ついに1位の座を奪われますた。
http://colonyofjapan.myminicity.com/env
首位奪還にご協力ください！
コピペ推奨！

エラの張った乳出し黒チョゴリのダメーテルが一緒に憑いてきそうな列車だな

技術でこういう事やると、ブーメランが成長して戻って来るのにな。。。

鉄道マニアの世界でも定期的にチョンネタが投下されて、さも問題がないように印象誘導するんだよなあ。
ttp://uploader.onpuch.co.uk/index.php?&id=534214

あげ

あげ

今も性能保証されていない列車が、瞬間最高速wを出してるのか

>>593
（´ ・ω・｀）　＜うーむ、でもN700もメーカー出荷時点ではろくな走行テストできて
　　　　　　　　　　ないですし…編成の半分で10km/hほどで行ったり来たり試運転。
　　　　　　　　　　つか、停車時ブロア停めろっ！隣で手直ししてる漏れら寒いんじゃぁー(泣

韓国では良くある事。
今更驚くほどの物でもないよなぁ。

>>594
でも試作含めて、台上試験はしたでしょ？
踏面のコンタの設計・管理もちゃんとできたるか怪しいKTXだもんなぁ。。。

>>1だけ読んだら、ムグンファの台車にKTXの筐体のっけてドクターイエローもどき作ったのかと思った。
JR東日本で言えば、701系田沢湖線仕様の台車にE2系のっけてイーストアイ…

>>594,596
http://osaka.yomiuri.co.jp/shinkansen/sk50105a.htm
＞　試験は、レールにあたる円盤状の「軌条輪」に、台車の車輪を載せ、軌条輪を回転させることで、走行を模擬できる。
＞試験台には、長さ二十五メートルある車両一両分が収まり、台車二台、合計八つの車輪の走行性能をチェックできる。
＞国内では、ここにしかない優れもので、鉄道事業者などからの試験委託の予約が一年先まで詰まっているという。

＞　測定室に戻った。試験室とは監視窓と壁で仕切られ、車輪の大まかな動きはモニターで目視でき、
詳細な動きは心電図計のような記録装置やコンピューターで解析する。
＞　速度が最高の五百キロまで上がった。「１００、２００、３５０」……、あっと言う間に「５００」に達した。
＞レール狂いなどの負荷がかかっていないため、記録装置に記される黒い線はほぼ真っすぐだ。
＞負荷がなければ、五百キロでもほとんど揺れないという証明で、新幹線技術の高さを改めて感じることができる。

一応最低限のことはやってるじゃん。
>>1では日本で500出したのと同じ方式で（車体乗せずに）420出せるはずの装置が240。
で、ムクゲの車体乗っけて140以上だと危険だったてことで。