【自動車】 現代自、家庭のコンセントで充電するプラグイン・ハイブリッドカー開発着手[12/18]

現代自動車が携帯電話を充電するように、プラグをコンセントにさしてバッテリーを充電した後、60
キロ程度走れる「プラグイン・ハイブリッドカー」の開発に乗り出した。

プラグイン・ハイブリッドカーはまだ全世界的に商用化されていないが、トヨタ・GMなど先進企業
が開発に乗り出し次世代自動車として注目されている。18日、現代車(005380)によれば現代・キア車
南陽研究所は最近タスクフォース(TF)チームを組織してプラグイン・ハイブリッドカーの開発を始
めた。

現代車はこれまでハイブリッド電気自動車と燃料電池車を次世代親環境自動車として開発して来たが、
最近、先進企業の開発トレンドを見ながら追加的な技術開発が必要と判断した。プラグイン・ハイブ
リッドカーの最大の特徴は、家でもできる手軽なバッテリー充電法と充電されたバッテリーだけで
も一般人たちの1日平均走行距離である60キロを走ることができる、という点だ。

http://image.edaily.co.kr/images/photo/files/NP/S/2007/12/PS07121700026.JPG
▲最近東京モーターショーにお目見えしたボルボC30プラグインハイブリッドカー

主として通勤に利用する一般の人たちは、1日平均60キロメートルの距離内で自動車を運転することか
ら、プラグイン・ハイブリッドカーを利用すればガソリンやディーゼル燃料を使う必要がない。も
し、60キロ以上を走る場合は、バッテリーではなくガソリン(ディーゼル)エンジンが作動して長距離
走行も可能だ。

これは発進時や加速時だけバッテリーが使われるハイブリッド電気車や水素などを活用した燃料電池
車の中間段階の形態として供給される見込みだ。現代車も2009年、量産予定であるハイブリッド電気
自動車以後には、プラグイン・ハイブリッドカーを新しい親環境自動車モデルとして披露する計画
だ。現代車関係者は「トヨタはすでにプラグイン・ハイブリッドカーの開発を完了して試運転段階
にあり、GMも大々的な政府支援の下、2010年にプラグイン・ハイブリッドカーであるChevy Voltを
投入すると発表した。一度の充電で走行ができる60キロメートル程度の距離はアメリカ自動車の消費
者調査の結果、一日平均走行距離40マイル(64km)から決まった。」と説明した。

一方、現代自動車は来る2009年下期、LPG用ハイブリッド電気自動車をアバンテ級に適用して初めて量
産し、2010年にはガソリン用ハイブリッド電気自動車をソナタ級に適用して量産する予定だ。LPG用ハ
イブリッド電気自動車は現在、ガソリンに比べて半分以上の燃費節減効果があり、国内市場を含めて
中国・オランダ・オーストラリアなどLPG充填施設が揃った国家に輸出を計画中だ。

このため、現代自動車は今年の末から来年初めには中国ハルビンで酷寒テストを、来年夏には米国デ
スバレー砂漠で酷暑期テストをそれぞれ行った後、安全性を点検する事にした。現代関係者は「LPG用
ハイブリッド電気自動車は現在、部品開発1次試作品を受けて車の製作段階へ来ており、来年には総合
試験を通じて安全性、耐久性、燃料消耗率向上作業を進行する。」と言いながら「現代自動車は2012
年、年産20万台、2015年50万台のハイブリッドカーを量産する計画」と明らかにした。

ソース：朝鮮日報(韓国語)
現代車、家コンセントで充電する車作る今年プラグインハイブリッドカー開発着手
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2007/12/18/2007121800270.html

関連スレ：【韓国】ＬＧ化学のリチウムポリマー電池　現代自動車のハイブリッドカーに[071218]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1197982184/
【韓国】現代・起亜車、ハイブリッドカー国産化に全力 現代が開発した「ハイブリッド・クリッ
ク」燃費は18�q/リットル［02/22］
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1140603097/

電気代がすごいことに

あー、たぶん「開発に成功した」と勘違いするホロン部が来るわねｗ

2だったら現代に就職

コンセントをつないだままでないと、走らない。

60キロじゃ使い物にならんな、んなもんもうすでにあるし
最低でも一回充電200キロ走らんと

充電時間が書いてないな。

>>1
掃除機に人が乗れるようにすりゃいいんじゃね？www

オートイーブイ、家庭用コンセントで充電できる電気自動車
http://kaden.watch.impress.co.jp/cda/news/2007/01/25/389.html

既に出来ていて電池待ちの改良版プリウスのコンセプトをまんまパクリ
ですな。

で、「今から開発に着手」ね。その手の朝鮮話で実用化したものは
今まで見た事無いねぇ...

とりあえず来月まで話が続いていたら御の字。

いったい現代は何がやりたい？
ＴＯＹＯＴＡは実証実験始めてる筈だし、カリフォルニアあたりで個人や企業が勝手にプリウス改造してたりなんだが。

> 現代自動車が携帯電話を充電するように、プラグをコンセントにさしてバッテリーを充電した後、
> 60キロ程度走れる「プラグイン・ハイブリッドカー」の開発に乗り出した。

　　　　　△ 　　
　　　　(Дﾟ; ) 　プラグインハイブリッドってそういう意味でしたっけ…？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>11
パクリでしょｗ

完成した企業の製品真似して「開発に成功！」ってｗ

火病で走る（ｒｙ

受電切れ緊急脱出エンジンを付ければ解決ニダ！

三菱からパクル目処がついたのかな？

それよか経営立て直す方が先だと思うんだが。

現代が日本でシェアを伸ばせないのは日本人に韓国差別意識が根付いてるから

プラグイン・ハイブリッド車とは - NE用語 - Tech-On!
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/WORD/20060705/118889/

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ああ、そういう意味なんだ…
　　　　(　　)　　てっきりハイブリッド機構をボルトオンした普通車の事かと思ってました。　
　　　　　)ノ 　　

2ゲット！！！やったぁ

＞1日平均60キロメートル
って､それで砂漠の走行テストなんていらんやろ

人間は堕落した生き物

>>1
三菱からまたパクルのか・・・

パクるモノを決めたニダ……ってことでFA？

＞20です　２ゲットやっぱ甘くないわ　反省

日本はどんどん抜かれていく

>>11
アメリカが先でプリウスがパクリ

プラグを付けたまま走れば解決ニダ
電柱にコニャセントを付けて、どこでも充電できるニダ！

>>12
そういうプラグインを装着するって意味じゃないかな？(´･ω･`)

俺は核融合動力自動車の研究に着手したよ

60kmの長さの延長コードを開発したんだよ　きっと

>>27
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ∀ﾟ) 　そうだ！ガソリン式の発電機搭載すればコンセント要らずじゃね？
　　　　(　　)　　ガソリンだけで走れるんじゃね？
　　　　　)ノ 　　

>>26
プリウスをプラグイン化したのはアメリカが先って意味？

>>18
貧困層がいないからだろ。

火病で走るようにしたらｗ

アンカ間違えた
○>>10

>>29
んなもんよりもダイレクトドライブ型インホイールモータ
を小型化するのが先っしょ。

今度はこれをパクッたという事ですかな？

ttp://ascii24.com/news/i/topi/article/2002/07/09/637098-000.html

>>30
そうか、そうだったのか納得

>>32
アメリカだかどこだか知らんけど、よく趣味人が外部電源から充電できるように勝手に改造してる

パクれる物が出来てから開発に着手する不思議。

>>31
その方式（シリーズハイブリッド）は日産がやって撤退してるよ。
ルノー絡みで朝鮮に漏れるかと思ったんだがねえ。

まあ、そのやり方はポルシェ博士のマウスという前例があるんで。
かれこれ60年ちょい前に。

>>18
>日本人に韓国差別意識が根付いてるから

はいよ、一生言ってろw

え、今から開発着手？
それはご苦労様なことで。

>>37
むしろi MiEVをパクるんじゃなんですかね？ｗ

一時期日本の新聞の求人欄で現代がハイブリット技術者を募集しまくってたな。
侮るなかれ。

>>41
　　　　　△ 　　
　　　　(´･ω) 　ネタにマジレスされたとです…。
　　　　(　　)　　いや、いいんです、ボケだと伝えられなかった側が悪いんです点。
　　　　　)ノ 　　

でも今頃開発に乗り出した？　今頃？？？

あまりにも遅いわなｗ

>>37
それはマンマ電気自動車でしょ。Qiのオーナーさんがそのうち来ると思う。東亞で遊んでいればだけどw

三菱の人逃げて〜
内部調査して〜情報が漏れるよ〜

たかじん＋青山繁晴　激論！！世界のリーダーで一番悪いのは誰!?
金正日？プーチン皇帝？胡主席？ブッシュ？李アキヒロ？フッフッ福田？
andミンス 小沢？
(2/1)http://jp.youtube.com/watch?v=j_GIuqXrmAw
(2/2)http://jp.youtube.com/watch?v=vmez1gTJYOE&feature=related

人力で充電する車でも開発すればいいのに。

これってハイブリッドの意味なくね？
何の為にエンジンで充電するんだかな。

>>46
知識がないと真に受ける人が居るからねえ。
相手に知識を要求するボケは滑ると大変だから。

トヨタ自動車、プラグインハイブリッド車の国土交通大臣認定を取得

EV走行可能距離 13km(10・15モード走行)
EV走行可能最高速度 100km/h
充電時間 １〜1.5時間(200V)、３〜４時間(100V)
http://www.toyota.co.jp/jp/news/07/Jul/nt07_037.html

>>39
>>11です

>>12
二次蓄電容量を大きくしてEVモードでの走行距離を長くしたヤツのことで、家庭用コンセントうんぬんはトヨタの「こういうこともできます」ってオプションでしたよね？

月に電気代はどれくらいかかるんだろ？

バッテリーを家庭用コンセントで充電して走る、ねぇ。
カンペキに実現できたらそろそろ韓国のこと認めてもいいかもな。
かなり高度な技術だし。
こういうスレになるといっつも日本のほうが進んでるとか得意気になるやつらがいるけど、
いいかげん飽きれば？
つまんないだろ、格下相手に張り合っても。
らんぼうな言い方をすれば、もうこのスレの流れは余裕で読めたよ。つまらん。

>>52
　　　　　△ 　　ハイブリッドから、エンジンが占める割合を徐々に減らしていこう、
　　　　( ﾟДﾟ) 　というコンセプトなんでしょうね。
　　　　(　　)　　そうすればガソリンの消費量を減らせますから。
　　　　　)ノ 　　ただまぁ、じゃあ充電するのとどっちが環境に与えるインパクトが大きいか、という問題は
　　　　　　　　　厳然として残るので、それをどうするかが鍵ですか。

充電可能なハイブリッド車「トヨタプラグインHV」とは？
http://www.carview.co.jp/news/0/45148/

延長コードが60キロ？

アメリカの電気技師のオヤジがプリウスのトランクルームに鉛バッテリーを満載して
コンセントから充電して50キロぐらい走るように改造してるって、オートメカニックとか
の雑誌に載ってたな。かれこれ1年ぐらい前の話だが。トヨタは品質保証できないって
嫌な顔をしていたらしいがな。

>>52
まぁ、でっかい電池を貯める（充電する）となると
回生だけじゃたりんでしょうから。
仕方がないといわざるを得ないが、現代は
普通のハイブリッドを優先しろ、と。

タケオカのミリューって100円の電気代で100kmぐらい走るんだっけ？

他人の家や公共施設から盗む奴が大勢現れる

電気代にファビョーンとなる

発火する

勝手に他人の家のコンセントから充電する電気泥棒が相次ぐことに！

三菱もやってるな。また技術流したのか？

>>63

ハイブリッドがうまくできないから、「電池のある間は電気自動車モード
のみ、電池が切れたらガソリン自動車モードのみ」の車にしようとしてるの
かも。これなら難しい制御はハイブリッドカーほどは必要ない。

ただし、電気自動車モードでもガソリン自動車モードでも、もう一方の
未使用モードの方の駆動系・動力源が重しになるので無駄多し。

が、宣伝コピーではったりかます役には一応使える。
実際は無意味だけど。

>59
原発がダダ漏らしにしてる夜間電力で充電するからマシだってことですなー。

>1
ハイブリッドの癖に６０ｋｍ・・・ｗ

二次電池を使う電気自動車のエネルギー効率が一番いい。
ガソリン、ディーゼルエンジンはもちろん、燃料電池車も
効率では遠く及ばない。慶応のエリーカ作った教授が試算
してた。夜間の余剰電力で充電すれば、発電所はほとんど
増やすことなく全自動車を電気で走らせられるとも言ってたな。

>>69
つまり原発をぽんぽん立てられるところじゃないと意味がないと。
まあ、水力とか地熱発電でもありかもね。

>>67
三菱はハイブリッドじゃなくて電気自動車だからどっちかというと
トヨタをパクルんだろうなぁ・・・

>>68
むしろガソリンモードじゃデッドウェイトが大きすぎて普通の自動車にも勝てない
ような？

着手？

出来てからニュースにしてくれ。
着手など、アフォでもできる。　　チョンはアフォだが----

オイラの純ＥＶでも　８０ｋｍ走るんだが・・・ｗ

>>73

>>68すまない。後半読んでなかったｗ
普通に書いてるねｗ

>>69
　　　　　△ 　　まぁ、そういうところから割いてくる形になるんでしょうね。
　　　　( ﾟДﾟ) 　使い方は色々考えられると思います。
　　　　(　　)　　その前に使い物になるようにしなきゃならんわけですが、
　　　　　)ノ 　　ヒュンダイが画期的な自動車を作ってくれるそうなので、期待大ですね(棒読み)

>>75
あ、Qi氏

>>68
内燃機関＋電気のハイブリッドでは、回生ブレーキが一つのトピックでしょ。
それができないなら、ハイブリッドの御利益は無いと思うけどねぇｗ

>>30
明日は61Kmになっているのか?

>>59
化石燃料で走る自動車は、燃料がガソリン、軽油、LPGに限られるけど
電気自動車なら他の重油や石炭が使えるし植物由来の物を燃やして発電させればco2の削減になるし。

バイオ燃料が注目されているけど燃料として使えるのは、その植物全体の数パーセントで
効率が悪いし更に食用になる部分を燃料に使うから相場の上昇と言う弊害も生んでいる。

おまけに発酵の段階でco2を出すからほとんど意味が無いという話も。

>72
原発がぽんぽん建ってる場所でないと意味が薄いのはほんとだろうなあ。

もしかして株価を上げたいためだけに
とりあえず景気の良さそうな発表をしただけとか・・・

>>75
そら純粋な電気駆動車は上みたいに内熱機関
積んでないぶん軽いですから。

韓国製品って、素人だましばっかだなぁ。

>77
うわーかっこいいなあひゅんだいｗ

>79
VVVFには是非ジーメンスのをいれてほしいのですよーｗ

幹線道路に架線引けばいいんじゃない、それならバッテリー小さくてもすむ

>84
じゃあなんのためのハイブリッドなのだかｗ

ENAXのリチウムイオンのヤツだと120ｋｍ
アイミーブが150kmで予定中
試験車のランエボMIEVで250km

>>84
1.5Lクラスのアルミエンジンで、約100kgですね

バッテリーはいったい何kgあるのでしょうか？

>>87
なにその第三軌道(w

>90
雨の日とかに酷い目にｗ

>>81
　　　　　△ 　　仰るように、電気の方が良いという見方が大勢だからこそ
　　　　( ﾟДﾟ) 　現在に至ってるわけですね。
　　　　(　　)　　このまま問題なく行ってくれればいいんですが、
　　　　　)ノ 　　現在の自動車がそのまま電気を使用する方向にシフトした場合、
　　　　　　　　　それを収容するだけのキャパシティがあるかどうか、というのが
　　　　　　　　　次の問題になってくると思います。

トヨタの３日天下はあと数年で終るということだな

人力とエンジンで走るハイブリット自転車とかなら
現代でも実現できるんじゃあるまいか

パンタグラフ付きの自動車と架線在り道路？
トラック走れないじゃなーい。

なんにしろ開発を始めるのが遅いな
まあパクることしかできない民族だから自分たちで一から開発できないんだろうけどｗ

>92
電力会社がますます強力に……ガス会社危うしｗ

皆、メタボなんだから歩けよ。

>>88
バッテリをどう使うかの問題だろ。
まぁ、それでも６０ｋｍは少ないと思うがだからと
いって電気自動車と比べるのは意味がない。

>>89
トヨタの場合だと１３０ｋｍを走行させる場合だと
１００ｋｇぐらいバッテリ増加じゃなかったか？

>>96
やっと部品買えたんじゃない？今組立中

作った所でまた輸入車にシェア持っていかれるんだろ？

｢チョン｣＝｢チョン｣まげ。

>>97
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ∀ﾟ) 　ガスで発電すればいいんじゃね？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>93

３日が数年となw

>>93
？

>>1
いつもながら、完成製品のニュースじゃないとところが韓国クオリティw

>99
うーん・・・
まぁ・・・そりゃそうなんだが　現代がなにをしたいのかわからんｗ

>>89　エンジンが無いなら補機類もないからな、言いたいことは分かるが。

>>92
と成ると原発しかないんだけど新しい発電所や原子炉が着工しないことには…
あと高レベル核廃棄物の問題もあるし。

韓国の、数少なく良いなと思ってる点は家庭への200V化を完了した所かな。
車みたいな大量に消費する場合は省エネ効果とか効いてくるかな。

>>103
現代なら60Kmのｶﾞｽﾎｰｽを作る方が早いとおもう。

>>99
エネルギー密度で言えば、化石燃料（含アルコール）よりもバッテリーの方が
有利だし…
ハイブリッドよりEVがもてはやされるようになるには、バッテリーのエネルギー密度
を化石燃料よりも大きくしないと…
…ただそうなると、安全性の問題がｗ

日本だと既に販売されてるわけですが

>>93在日賤人にしては謙虚だな。

イルボンが天下をとったと認めるなんて。

盗電が頻発するニダ！

>>96

というか、「そのまま組み合わせれば何か作れそうな材料」がそろって
はじめて「開発」という名の組み立て計画を考える人種ですから。

基本的に他社がだいたい実用化の目処を立てた後にならないと動けない
のです。なので万年後追い。

しかしそろそろ技術が高度化して来て、後から真似しようとしても
「さっぱり分からないニダ！バラしても意味不明ニダ！」状態になりつつ
あるので破綻気味ですw

>>109
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　結局、選択肢が多少広がっただけで、
　　　　(　　)　　根本的な解決にはもう少し時間がかかりそうですねぇ。
　　　　　)ノ 　　

>>111
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ∀ﾟ) 　そうだ、ガスタンク積んじゃえばよくね？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>103
ガスで発電する自動車がｗ

>>107
短距離を主に時たま長距離って人向けにだろ。
短距離分の燃費を純粋に０に出来ると。

まぁ、だからといって６０ｋｍ程度では
意味がないのだが。

>>103
こんなのあります
今年の7月で採掘をやめたけど
http://www.teikokuoil.co.jp/work/n_gas/map/pro_01map2.html

>>109
原発は出力調整が難しいので、今のところ深夜の消費電力が最も少なくなる状態以上の
出力は不要（危険）という事になっているんですよ。だから、電力会社は深夜電力の
消費を増やそうと躍起になっているわけ。
電力会社的には、EVの普及促進は、深夜電力温水器普及促進と同じ論理ですよ。

>>117
ｲﾙﾎﾞﾝにLPG車と馬鹿にされるから、作らないと思う。

なんでも開発開発言うけどﾁｮｳｾﾝﾎﾝﾀﾞﾓﾄﾞｷってもしかして結構金持ってんのか？

>>118
まあ、マジレスしておくと燃料電池なんかはその方向ですから。
水素発生源として天然ガス突っ込むとか〜。

ヒューズがすぐに飛びそうだ。
んなことはないだろうがｗ

・・・いや、しかし・・・

>>112
電気化学コンデンサの開発が急務かなぁ・・・・

>119
それって結局　短距離用のシステム一式／長距離用のシステム一式　両方積んでるようなもんで
短距離用のシステム一式　抜いたほうが　たまの長距離　んとき損しない気がするのね･･･

たまの長距離　のために　普段の短距離　の方も無駄になってるしｗ

>>123
一応ルノーが資本提携していたような。

実際は、投資家の金をふんだくるためのアドバルーンでしょ。

>>123
言うだけなら記者会見費用しか掛からないからなぁ〜
いつものように、後で無かったことにしとけばＯＫとw

>124
燃料電池車と言ってるのになぜかエンジンがある車を！

>耐寒試験

どうせ、バッテリーとモーターだけのテストだろう。

車としてみたときの暖房の効きなんか考えてないのだろうが、
ウインドウの曇りはどうするのだろうw

>>117
> そうだ、ガスタンク積んじゃえばよくね？
いやLPGで走る車には、ボンベ付いているし
法的に自動車整備士が触っては、いけない部分になっている。

屋根にパンタグラフ付ければ充電しなくていいよね

　　　　　△ 　　>>120
　　　　( ﾟДﾟ) 　　ふぇー、こんなのがあったのね…。
　　　　(　　)　　　そういえば日本ってガス資源が豊富なんでしたっけ？
　　　　　)ノ 　　>>121
　　　　　　　　　　エコアイスとかもそんなんでしたっけ？
　　　　　　　　　>>122
　　　　　　　　　　あれ、彼等LPG車作ってませんでしたっけ？

>>129
ｿﾚは機密事項ﾆﾀﾞｗ
実際、韓国企業の発表は単なる株価対策みたいなもんだし。

>131
IHでウインドウを熱するとか言い出しそうだｗ

>>132
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ふぇー、アレって整備士さんが触っちゃいけない事になってるんですか。
　　　　(　　)　　危ないなぁ。
　　　　　)ノ 　　

チョンの電気自動車なんてマジで感電しそうで、怖いんだが・・・・・

>>117
発電はしないけど
9-1：下も上も満載のルーマニアの天然ガス燃料のバス　　真ん中あたり
http://shima3.fc2web.com/norimono.htm

>>127
そこを上手く制御してやるのが技術だろ。
ホンダ形式みたいに埋め込んでやれば（そしたら多分短距離駆動距離がもっと落ちるけどｗ）
十分長距離にも対応できる。

ただ何度もいうように６０ｋｍ程度では意味がないんだよ、と。
プラグインハイブリッドがダメなワケじゃない。

>>133
つ「トローリーバス」
だがしかし、朝鮮人が「追い越しできないクルマ」を受け入れるかどうか…ｗ

>>131

あっちは湿度が低いからOKとかー？

暖房どうするとかウインドウが曇るとか、そういうちまちました事は
ケンチャナヨで、目立ってかっこ良い事、自分を立派に見せられる派手な
事しか考えてないでしょ。

コンセントから電力をチャージして、CO2ゼロで60km/h走れる凄い
車を誇らしい我々が作ったニダ！トヨタのプリウスと違って完全CO2
ゼロニダ！環境問題でも今やヒュンダイは世界のトップレベルの座を
己のものとしたニダ！とかやりたい所までしか頭回ってないと思うよ。

>140
その　技術　が・・・　ってところに戻るわけですよｗ

まぁ・・・ホロンが沸かないとこんなもんで盛り上がりませんねｗ

>>136
「ウインドウなんてただの飾りニダ、チョッパリには分からないのw」だわw

>>134
少し訂正
ｲﾙﾎﾞﾝにLPG車と同じじゃねぇかと
馬鹿にされるから、作らないと思う。

>>134
尖閣諸島とかサハリンに割りと
だからこの辺中露も色気を出して領海争いとかが起る訳で

>144
「ウインドウがあるから曇る……つまり、寒冷地ウインドレス仕様車で問題なしニダ！」

>>141
一時的には蓄電池で動けるようにして追い抜きをかけられるようになればおｋ

ただ、交通ルールが成ってないからなぁ・・・・事故が起きまくるなｗ
追い抜き時にｗ

>>144
自動車にPC載せてどうするニダ

だったら、どうします？

これが成功したら韓国の自動車が世界最高になる。

やっぱりさ　まともな純電気自動車を一度作らないと　ハイブリッド　はむりなんじゃね？

ホンダ福井社長、プラグインHV「存在理由わからない」…年末会見
http://response.jp/issue/2007/1219/article103438_1.html

ホンダの福井威夫社長は19日の年末定例会見の席上、ハイブリッド車（HV）の一形態である「プラグインHV」について
「いろいろ勉強しているところだが、ホンダとしては存在理由がよく分からない」
と、その普及には否定的な見解を述べた。
福井社長は、プラグインの普及には
「2次バッテリーの画期的な進化が必要」
とし、
「そうしたバッテリーができればEV（電気自動車）ということもできる」
と指摘した。
そのうえで、EV並みのバッテリーを搭載しながら
「なぜエンジンも搭載する必要があるのか」
と疑問を呈した。プラグインHVはトヨタ自動車がこの夏に国内で公道試験を始めたほか、
米GM（ゼネラルモーターズ）が専用車シボレー『ボルト』の開発を進めている。

>>140
まぁ、つまるところは

「現代はさっさと普通のハイブリッド車研究に戻りなさい」

って話ですよｗ

>>131
オープンカーならイケるだろ。

>>147
「おかしいニダ…クレームがついたニダ…そうニダ！
外より低い気温にすれば問題ないニダ！」w

半導体、造船、液晶、女（ぺヨンジュンに）取られて結構警戒しとるな。

安心しろ、必ず抜かれる（車も）。

>>148
停留所で超急速充電をするタイプの路面電車がありましたな。
鉄道総研でやってるんだっけ？
慢性渋滞のソウルなら、あのタイプでも何とかなるんじゃない？

>>150
車重３�dとか

>>139
一方、中国はゴムでガスタンクをつくったｗ
ttp://tsuzuki.photoland-aris.com/remembrance/10/

三菱がアイを使って実用化目前やん
これが200万以下で発売されたら
三菱の販売台数はうなぎ登りだと思うぜ

>>149
「ＰＣの中に車を作るニダ！流石はウリナラのぎじゅちゅ力ニダ！」w

>>145
むしろLPG仕様のグレンジャーが日本で型式を取って
メカ的にも日本車より進んでいるからホルホルしても良いんだが。
http://www.carview.co.jp/news/0/id24794/

>>157
何とかなるかもｗ

しかし事故（ｒｙ

>155
「そもそも空気中の湿度があるから曇るニダ……そうだ、車内を真空にすれば問題なしニダ！」

　　　　　△ 　　>>145
　　　　(´･ω) 　　残念…。
　　　　(　　)　　>>146
　　　　　)ノ 　　　中国は必死でしょうね。
　　　　　　　　　　輸入国に転落したら物凄い勢いで経常赤字に転落するでしょうし。

>>160

150万ならマジで買うんだけどな。

>>137
別な資格が要りますまあタクシー会社とかは、両方持っている人がいると思いますけど

>160
2009年発売予定　今あちこちで走行データ取り。
まぁようするにぶっ壊れるまで走らせてる最中ということで

期待はできます。三菱自動車としても　２００万切らないとダメだ　というのは強く思ってるそうですし

>>164
「中に人が乗れなくすれば問題ないニダ！」

>>159
それそれ、実はそっちの笑える画像探してたの。トンクスですw

明博が運河掘るからハイブリッド船が必要になるニダ！

日産よりはすごいかもね。

>>166
２５０万までだったら１００％買う。
あとは指数関数的に購買意欲が落ちるけどｗ

>>155
窓の外に水（氷）滴がつきまくるがwww

>>151
理想的にはその通りだと思う。
ただ、「将来純EVを作ったときにどのような技術要素が必要か？」というのを
現時点で蓄積しようとすれば、既存のハイブリッドにも存在意義を見いだせるかと。
ま、ハイブリッドが実用化されてしまった以上、「純EVまで待つか」と言っている
メーカーは負け組確定ですね。

>>168
三菱も牙を研いでいたのね、見直したわ。

>>1
まぁいつものことだが、”出来てから言え”

>169
「現代自動車は無人自動車を世界で始めて開発開始（朝鮮日報）」

>172
オイラは今　今乗ってる愛車をどう処分するか　というほうで悩んでるｗ

>>171
何が？

>>168

同じ2009年発売予定でも、

三菱アイ電気自動車版
→既にブツはできて販売に向けた最終テストの真っ最中

LG＆ヒュンダイのリチウムポリマー搭載ハイブリッド
→いまだブツは何も無し。これから頑張って開発するニダ

>>170
電気駆動の船舶ですかぁ・・・


多分モータの大電流の絶縁が（韓国の技術じゃ）不可能だと
おもうぜｗ

>>173
「ワイパーをつければ問題ないニダ！」w

>>1
今月の電気代100万ウォンも請求されたニダ！アイゴー！


てなオチに期待。

>>177
さすがはヒョンデニダ！ホルホルホルホル

>>182

窓の内側、外側両方にワイパーを付けるニダ！

>>181
当然潜るのが前提ニダ

>>185
「いっその事窓なんていらないニダ！ウインドウレス車ニダ！」

>175
三菱はかなり早い段階から　次世代自動車は純ＥＶ　ということで
富士重工とともにインフラ用の急速充電機まで開発してるからにぇ

>180
ついでに言えば　アイのＥＶ事後改造　は普通に走ってるしね。

>>181
実はハイブリじゃなくて、単なる電気推進だと既に結構あるんですわ。商船でも。

>>175
この辺グループに電気や化学のある三菱の強みなんだよね。
トヨタ、日産は、配下の部品屋がいるからどうしてもヒュアEVに及び腰になる。

あれこれ打ち出すけど、いつ出来るんの？ｗ

>>168
期待してるぜ
ガソリン高騰は一時的なもんとはいかんだろうし
発売されれば、HONDAの販売台数を一気に越える
それくらいの躍進をしてもおかしくないと個人的には思っている
アイのデザインなら、プリウスとかより女受けもしそうだし

>>185
「中途半端に水分があるから曇るﾆﾀﾞ！キャビンを水で満たすﾆﾀﾞ！”いっそのことエントリープラ(ry」

>>188
重工のお荷物から、天下を狙える位置にまで…
やはりは三菱か…

開発をはじめるのが遅い
しかも、キアは赤字の資金難で、工場設備丸ごと売って、リースの形で生産してる。
ヒュンダイ単体もスズキの半分以下の利益だべww

>>191
困難は覚悟しておりますが、１０年後には必ず

>>189
船舶だと回生技術は要らないから…

>>189
いや、それは知ってるんだけど・・・・

タンカー級の電気推進船ってあったけ？

>>176クニがなくなっても

言えなくなるﾆﾀﾞ

>>189
潜水艦とか空母とか日本でも「しらせ」とか

>>190
まあ、腐っても三菱グループだからねぇ。
三菱といえば造船所のイメージが、地元的には強いけど…

>>191
研究開発の成功や実車の完成を目指している訳ではないニダ
あくまでも、思いついた事を発表して世間をあっと言わせるのが
狙いニダ

>>201
三菱だとそのうちハイブリット戦車を作るかも(w

>>201
仕事でサーボモーター選定する時は99％三菱だわ

>>191
ウリナラのぎじゅちゅ力に、チョパッリどもは怯えているニダ！
ウリナラマンセー！！！

>192
アイは　たまたま　電気自動車に向いてる車体デザインだったそうです。
たまたま　電気自動車むきな変わったデザインの人気軽自動車車種があってよかったなぁと・・・ｗ

＃絶対確信犯（間違ったほうの意味で）だとおもうのｗ

ガソリン価格が一定値を越えるとＥＶの話題が増え、落ち着くと収まるサイクルなので
いま押し展開で行けると思うし

>203
前の防衛大臣が「地球に優しい戦車作れ」とかほざいてたなーｗ

>>198
トルクや小回りの要らない船にはあんまり使ってないよな。

>>190
トヨタはパナソニック（松下電器）と、異様とも言える連携を始めておりますが…

ヤマハが充電式の原付出してと思ったが
全然、話でないな
売れてないか…やっぱ
通勤途中でバッテリー切れじゃ涙目だもんな

>>203
ハイブリッドステルス空中空母兼戦車だわねw

>>204
三菱には頑張ってもらいたいのよね…

>>208
なかったような気もするが・・・・

まぁいいか。

>>177
酒噴いたｗ

>206
RRの軽自動車ってのがそもそもちょっと怪しいとか思ってたｗ

これが欲しいﾆﾀﾞ、いや、これの技術が、いやこれの技術者が欲しいﾆﾀﾞ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/special/eco/index.html

>>210
亀の甲羅みたいな奴ニカ、現物を見た事がないニダ

>>207
地球に優しい兵器…
大量破壊兵器のことニカ？
人類は地球にとって悪しき存在ニダ

>>211
ただちょっと殿様商売なんだよ、営業でさえ。性能はいいんだろけど。

で、ソケットにプラグインするのは朝鮮人何匹ですか？

この手の話は開発してから発表すべきでは？

>>214
元々は、ベンツとの提携で生まれた車だそうですただ提携が無くなって中に浮いてしまったとか

>217
だって元環境相だしｗ

>>219
まずは、韓一に期待

素人に家庭用電源からリチウムポリマー電池に充電させるのか。wktk

>>218
まあ、明治以来の大手だから仕方がないのよね。
それじゃ渡っていけないって気づくのは何時のことやら…

>>215
九電仕様車はオランダ坂…
狙ってたわねw

>221
だからなんとなく似てるのかAクラスに。

もしも発売できたら盗電が韓国で流行る予感

>220
【韓国】「韓国はハイブリットカーより電気自動車を開発せよ」[09/09]
【自動車】 トヨタのハイブリッドカーが韓国上陸、安全性は大丈夫？〜事故で感電死する恐れも[09/
【韓国】現代自動車が2015年までにハイブリッド車を年30万台生産予定…産業資源省発表［03/13］
【韓国】現代自「2年後にホンダのハイブリッドカーくらいは追い抜く」［03/23］
【自動車】現代自、LPG仕様のハイブリッドカー09年韓国販売へ[06/04]
【自動車】現代自がハイブリッド車の生産に懐疑的な理由[07/27]
【自動車】産業研「韓国のハイブリッドカー本格生産は2011年ごろ」「2020年には世界市場の10％を占める」[08/02]
【自動車】現代自、ハイブリッド車にリチウム・ポリマー電池採用へ[09/19]

【自動車】 現代自、家庭のコンセントで充電するプラグイン・ハイブリッドカー開発着手[12/18]　←今ここ


こんなだもの

>>223
脚力はともかく・・・・・発電能力は高そうですなw

>>228
そもそもに、韓国の技術力ではモーターの開発が出来ないニダ

>>72
火力も夜中に止めないよ

いったい何通りの車を開発するんですか？　朝鮮人凄すぎです＞＜；

毎日、明日の為に充電か。あの民族にそんな事が出来るとはとても思えん…

電池切れ続出→渋滞悪化→燃費悪化の悪寒

朝鮮人の事だから、他人の家の電気を泥棒するんだろうね

>>226
　　　　　△ 　　Aクラスというか、スマートでしょうね。
　　　　( ﾟДﾟ) 　スマートも、元々VWとスウォッチが始めたはずなのに
　　　　(　　)　　いつの間にかダイムラーが経営権を。
　　　　　)ノ 　　

>>231
出力調整の難度の話じゃないの？

>>226

元々は次期Aクラスだかsmartだかとして開発してたんでなかったっけかな？

なんで最初から若干電気自動車版の事も考慮されてた、と。

>>1
そもそも、普通のハイブリッドを量産してないのに
次の世代を考えるなよw

>>235
時計屋さんが手をひいちゃいましたからねぇ・・・

>>230
いや。大型重量低出力のモータは出来るだろ。さすがに。





一体何の役に立つかは不明だがｗ

ヒュンダイはもう周回遅れなんだよ。今更遅い。中国企業にも
抜かれかけているじゃん！技術も資本力もブランド力も。

>235
あー

>237
やっぱりｗ

韓国企業があること自体が地球温暖化に悪影響なんだよな。

なんか、いまのヒュンダイの開発情報って大戦末期と冷戦期の
「トンでも兵器」を連想させるな。

>>1
ちゃんと特許料を払えよ。

だってその開発してるのは純粋な日本人なんだもんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
朝鮮人はウンコ食うか寄生虫たっぷりのキムチしか作れないじゃん

普通さ「開発担当責任者XX何某」って出るじゃん
北朝鮮の報道と同じで、発言者の名が絶対出ないのな

>>228
迷走にもほどがある・・・

いい加減方向定めろや。

ＰＩ（プラグイン）・ビーダマンってあったよね・・・ってちょっと時代合わないか？

>>248
方向定めるも何も
真っ当な開発順序を考え得る力があれば
ハイブリッド→その他次世代車
の順序ぐらいはわかると思うんですがなぁ。

>>250
朝鮮人に時系列を求めないで欲しいﾆﾀﾞ

>248
一月ごとに
次世代車作る＞やめる＞作る＞やめる　の繰り返し
「やめる」のぶぶんは次世代車のデメリットの指摘とかそういう記事でですけどねｗ

出来そうにないから　ジャナｉｋａなんてのは口が裂けても

プラグイン！
バカチョン.EXE、トランスミッション！

今ヒュンダイに真顔で「そういえばLPGハイブリッドカーはどこまで
開発できましたか？」と聞いたらどんな顔するんだろw

>>253
ロックマンエグゼに謝れ

>>252
むしろ
斜め上の計画発表＞韓国技術は実現間近＞最初に戻る

じゃないか？

>>1
モーターとバッテリー重量が増えて、かえって燃費が落ちそうな・・・

ハイブリッドカーというか省エネな車って、勝てるレーシングマシンを作るより難しいと思うんだが
その辺は現代ってどうなの？

>>249
PI-EXまでは良かったんだけどねえ。
あれ以降狂っていったり来たりだから。

>>258
　　　　　△ 　　確かソウル市庁に、
　　　　( ﾟДﾟ) 　ハイブリッド仕様のTBというコンパクトカーを数十台納めたはずです。
　　　　(　　)　　ただし市販はしてない模様。
　　　　　)ノ 　　性能的には…リッター15kmってところですから、
　　　　　　　　　日本で言えばガソリン車の新型フィットより燃費が悪い事になります。

>>258

クリックハイブリッドで大失敗かまして以来、いまだ消息が無い。

>>258
まぁ、日本の普通自動車とどっこいの燃費のハイブリッド
リッター１４かそこら。

>>258
それはＦ1の惨状を見てみれば微妙じゃないか？

これ、多分CGだと思うんだけど、それにしても充電用ソケットの取り付け位置が酷いな。
あんな所に付けたらあっという間に端子がいかれると思うけど。センス無いな。

>>260
>>261
>>262
リッター15は無いなあ。
プリウスは量産車なのにリッター30キロ近く走るってのに。

>>260
横からだけど情報�d
車重のせいかな？
いずれにしても、試作繰り返してから実用って
プロセス辿ってないんだろうか

>>265
スズキのワゴンＲでさえリッター20キロ近く走るニダ
ダイハツのミラはCVTでもリッター27キロも走るニダ

>>265
まぁ、原因はわかってますがね。
未熟なモータが原因。

ホンダタイプでも使えず、トヨタタイプでも使えない
ようなダメモータですから。
いわばあっちの言い訳「どんな車だってエンジンを二個積めば
燃費はさほど上がらない」のまんまですよ。

>>265
　　　　　△ 　　比較対象になる同じくらいのサイズのハイブリッド車が存在しないので
　　　　( ﾟДﾟ) 　システム自体が未熟なのか、そもそもコンパクトカーではおいしくないのか、
　　　　(　　)　　何とも言えない所はあるのですが、
　　　　　)ノ 　　いずれにしても売り物になるレベルではなさそうですね。

>>265

>>1の関連URL見ろ。
コンパクトカークラスなのにハイブリッド化してリッター18...

>>266
車重以前に制御がまるで駄目だったと予想。
ちゃんと電気とガソリンンを両方うまく補う様に制御できないと
ただの重い車になる。

>>266
　　　　　△ 　　何せ市販に至ってない車両ですから、
　　　　( ﾟДﾟ) 　このスペックが彼等に取っての目標到達点なのか、
　　　　(　　)　　あるいは目標を下回っているのかすら分からないですね。
　　　　　)ノ 　　どのみちこのままでは売れませんので、
　　　　　　　　　目標スペックを再度設定し直す必要があるかと。

>>270
制御系だけの問題ならテスト走行相当数やりこめばいいだけだと思うんだがな
チョンにそんな地道な作業は無理かｗ

>>271
東京モーターショーで出展したコンセプトカーがＦＦ構造でありながら
案内（仕様）では堂々と臆面も無く「フルタイム４ＷＤ」って主張する
人達だから信用できないニダ

>>272

まあ”だけ”じゃないと思うよ。

なんにしても、ちょっと目新しいものが出るとすぐ目移り。
ちょっと壁に当たると別のものに逃げる。

そんな開発体制をずっと続けてるからこの先もずっと置いてきぼりでしょうな。

多分クリックハイブリッドの時点でトヨタの初プリばらして参考にしてる。
でも出来上がりがアレという事は、すでにバラした程度じゃパクれなくなってる
という事。

安くないのに性能はそれなりって、ますます韓国車を買うメリットが無くなるな。
ドイツ車のようにポンコツでもブランドイメージで売るという手も使えないし、哀れだなあ。

>>274
そもそも基本をおろそかにしすぎだからな。

土台と発展の関係を理解してないと思う。

現代自動車の弱点
「解析に基づく設計」すなわち、有限要素法を主とした解析法を利用し、
より良い機械・構造物を設計・製造するためには構造解析技術が低いニダ
設計現場で高性能のコンピュータや強力なアプリケーションツールを実装しても
技術者の経験不足と知見の浅さが仇になり軽量化への取り組みが出来ないニダ

ちょっと不憫ニダ

ものすごい電気代かかりそうだな。
案外ガソリンの方が安く付いたりして。
あと、遠出できないね。

家の近所の老人はずっと前から電動カーなんだが
まぁ３輪だけどｗ

>>275

それは分かってて必死に高級路線も模索してるが、できたのが
あのジェネシス程度...

低価格車路線も逃げ道として考えているが、こちらは「中国車
とどこが違うの？」状態になるのが濃厚。

>>265
初代乗ってるけど、平均で20kｍ/L程度走るよ。
プリウス乗りのエコランの目安は、初代で満タン1,000km、二代目で1,200km走行だからね。

>>274
あいつら、一からの物作りってのがやったことないし、出来ないだろうしな
その辺の苦労してないから、うまくいかないとすぐ投げ出すだろうなｗ
パクリで満足してきた弊害のひとつだな

　　　　　△ 　　>>273
　　　　( ﾟДﾟ) 　　どうせ見た目だけなんだから、ちゃんとソレっぽくしてくればいいのにねぇ。
　　　　(　　)　　　どうも彼等は嘘の吐き方がヘタクソかしら。
　　　　　)ノ 　　　

>>281
プリウスの凄いところは
誰がどう乗ってもある一定以上の燃費をたたき出す
だからな。変な条件で燃費がよくても・・・・

そこら辺を現代はちゃんと理解しているかは実に謎ｗ

>>283
下回りはベース車のＦＦのままだったニダ
展示車はＳＵＶなので車高が高いから
丸見えだったニダ

思うんだが、ハイブリッドカーってディーゼルエンジンの方が良くない？

>>284
本当にそうだね。俺は殆ど気にせず乗ってるけど、満タンで850ｋm〜900km程度走るね。

>>284
<｀∀´>＜パクればイイニダ　簡単ニダ


<｀∀´；>技術を隠蔽するチョッパリは卑怯ニダ！

>>287
そこがプリウスの本当に凄い所なんだよな。
まぁ、若干都市部向けに有利な設計だけど
それでも凄いことにはかわりがない。

結局、自分のところで化石燃料が燃えさえしなければ、
「環境にイイ！」って考えてしまう消費者が大半なのが原因。

　　　　　△ 　　>>285
　　　　( ﾟДﾟ) 　　あらあらまぁまぁ。
　　　　(　　)　　　そういう車こそアンダーパネルをきちんとしてこないといけないのに。
　　　　　)ノ 　　>>286
　　　　　　　　　　相性が良いんじゃないかとは言われてますね。
　　　　　　　　　　実車があるかどうか分かりませんが、トヨタがやってたはずです。

これは評価できる。ヒュンダイだからできるって事だな。トヨタじゃ下請けが沢山いるから無理。

だが、水素のようなのが一番良い

差し込んだままじゃないと走れないというオチ

ハイブリッドじゃなくて、欧米と同じくエコなディーゼルを開発していくんじゃなかったのかよｗ

>>286
我が国において、乗用車のディーゼルエンジン開発を阻害しているのは
軽油の質が悪いせいニダ

色々と利権が絡んでいるので自動車業界の圧力だけでは改善されないニダ
昔、トヨタ自動車がメルセデスベンツよりも早くサイドミラー組み込み型のウィンカー
を開発し国土交通省へ認可申請したが、役人の「最初になりたくない」根性で
不採択だったニダ

それから何年かして、ミラー組み込み型のウィンカーを装備したベンツが輸入される
事になり、行政は直ぐに認可をしたニダ

ベンツのＥクラスのディーゼル車両が輸入されているので、もしかしたら
行政の指導下で軽油の質の向上も期待できるかもしれないニダ

>>293
それってミニ四駆以下だよな。
ミニ四駆は小型でも一応自立型の電源を備えて居るんだから。

>>289
市街地走行は良いけど、長距離走行をしてもそれ程変わらないね。いや、十分燃費良いんだけど。

>>286
俺もそう思うが、モーター走行とディーゼル走行の走りの差（片や音がうるさかったり）の
せいだと思う。

>>297
まぁ、仕方がない。
ある程度速度でたら時はモータが若干お荷物になってるのがプリウス
の設計だしｗ

>>299
そうだね。まあ、気に入ってますよｗ
タイヤサイズが特殊なのが唯一の悩みかな？

ボルボそっくり

>>301
画像はボルボにだ

一方、アメリカ人はプリウスを改造した。

プラグインハイブリッドの技術が完成したのか・・
思ったより早かったね。
これでトヨタを出し抜けるね。

>>304
着手、っていうのは完成の事じゃなんだな。コレが。

>>304
会議室内でのエンジニアによるブレーンストーミングが終了し
手書きの図面も完成したニダ
一刻も早く発表して韓国国民のホルホル回路を作動させるニダ

>>304
プラグインハイブリッドって、トヨタの問題と言うよりは
三洋や京セラの問題なんじゃないのか？

>>304
「開発するゾー」
って言っただけみたい。

まあ、半島では
「取りかかったら、もう道半ば」とかいう
感覚だから。

幽霊は車いらないだろ
車スレと関係ないじゃねえかｗ

>>304
凄いねー俺のプリウスもそろそろ5年、走行距離も７万kmを超えたから次の車を探してたんだよ。
買換えの検討をしたいんだけど、現代のハイブリッドは何時頃発売するの？

>>304
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ま、頑張って下さい。
　　　　(　　)　　ところで、屋外コンセントってどこにあるんですか？
　　　　　)ノ 　　

>>311
看板の横にあるニダ

>>312
それは窃盗･･･

>>311
電柱じゃね？

>>311
自動販売機ニダ

>>310
半島時間の十年後

>>311
R田中一郎くんの胸に。

>>312 >>314-315 >>317
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟ皿ﾟ) 　オマイラ盗む気マンマンっすね！？
　　　　(　　)　　ガチでやるとタイフォされるから気をつけるんだじぇ？
　　　　　)ノ 　　

プラグインハイブリッドプリウス、盗電対策とかどうなんだろ？

>>318

幽霊は車いらないだろ

>>318
ちょｗ　田中一郎電源も盗むって言うの？ｗ

>321
同意を得なければｗ

>>319
コンセントプラグ形状を特殊にするも
直ぐにアタッチ型のユニバーサルプラグが市場に出回るニダ

>>322
おかゆライスで電気もらい放題って聞いた！

>>321
Ｒから盗むんじゃないの？

>>320
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟ皿ﾟ) 　何か最近様式美になりつつあるね、その質問！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>324
飯代と引き合わなさそうだｗ

>>327
おせんべいでも可って聞いたよ！

バッテリーの交換はできないのかな?
家庭用電源からの充電は晴れた日の日中にしたいのだけど。
ちょうど私の通勤距離が60kmなんでね。

>328
……車にＲつめばよくね？

>>330
ペダルがかさばる上に、時々間抜けなことをしでかして大変なことにｗ

と言うか、あの制御系に命を託したいでつか？ｗ

電気で走るからCO2出さないって言っても、発電の６割は火力だよね。

>>306
そこ、「手書き」って部分が笑うとこですかい？（＾−＾）

この調子でいけば、近い将来ミノフスキー粒子の実装も実現するニダ

>>333
手書きの図面を馬鹿にするな。
CADしか使えない奴は、適当な図面ばかり書いて駄目だ。

>>335
図面検討時に製造現場では熟練技能者の方がＣＡＤ出力図面に直接赤を入れることがあるニダ

>>335
ほほぅｗ

ではどういうのが適当でないのか、説明してくださいますかねｗ

これって笑い話だよなｗ

イギリスの自動車メーカーのオースチンは製図工上がりだな。

>>335
ＣＡＤつかってもダメなヤツはダメだし手書きが最高って言ってる奴
もまたダメだと思うぞ？

自爆機能付き電気自動車？

CAD貶すやつの殆どが、尺度の概念に付いて行けないやつ。

>>340
もっと駄目なのもいる。
どこぞの財閥の設計部長さんは、「物理的に不可能」な図面にサインして寄越してきやがった事がｗ

















ぶっちゃけ、某韓国自動車メーカーですがｗ

>>340
きっと、ディジタルデータの汎用性や親和性を知らないニダ
構造解析やあるいは流動解析など、解析フェーズへの図面データ
受け渡しを考えれば、ＣＡＤデータは有効な中間ファイルにだ

>>343
やはり、あそこは地球とは別の物理法則世界なのかもw

>331
とさかさんもつんでおけばいいじゃないですかｗ

>>340
ま、今時は手書きが最高とは思わないけどね。

>>343
なるほど
摩訶不思議なハイブリッドカーができそうで
ｗｋｔｋ

>>343
ヲイｗ


>>344
まぁ、だからといって手書きも否定しませんけどね。
こうパッとすぐにどこでも自分の意見をかける利点があるから。

まぁあれですよ。どっちかをマンセーするヤツはアフォ。

>>293
ケーブルが抜けると、３分で活動限界？

電気自動車やハイブリッドカーでは
現代が独走か

>>351
ビリッケツをねｗ

>>351
おい、全速で斜め後ろにバックしてどうする？！w

>>347
あら、先ほどとおっしゃってる事が違うようでｗｗｗ

>>345
正確にいえば、一応工法と材質を変えれば出来るこた出来るんですけど・・・


ハイテン材使う程引っ張り応力がかかる部分に、プラスチックでインジェクションなぞ使えませんｗ

>>351
「ほら、ニョドン君。周りのみんなはもうゴールに着いちゃったよ
独り言言ってる暇があれば後２００周。頑張って」
ってカンジかな。今は。

>>349
手書きの良さは直感的に相手へ情報が伝達できる点と
書きながら説明をしつつ、注視点を明確に出来る点だと思うニダ

寸法表記が適切であれば手書き図面でも全く問題が無いニダ

製造現場においてはＣＡＤも手書きも、それぞれに素晴らしい
特性を有しているニダ

>>354
何が？

>>351
ぬおおおおぉ×２０

>>354
>ハイテン材使う程引っ張り応力がかかる部分に、
>プラスチックでインジェクションなぞ使えません

専門外だが・・・・・
これはひどいと素でわかるｗｗ
やはり半島は不思議空間だな。

車爆弾になりそうな悪寒。

>>359
プラスチックってなんだろ？車だとPPかな？ABS？

>>361
やつらならセルロイドを使うかもｗｗ

>>361
日立化成はＣＦＲＰのプレス技術を保有しているニダ
スカイラインのスポイラー類も製造をしているニダ

韓国の場合は、普通にガソリン車が一番良いだろうにｗ
電気を造る能力も無駄が有りすぎで、効率悪いだろ？ｗ

三菱よ、ぱくられてる事にいい加減気付け。

三菱よ、ぱくられてる事にいい加減気付け。

>>362
それなんてマッチポンプ？ｗ
>>363
いや、インジェクションってことなので、FRP系は違うんじゃないかな？

キムチの爆発力を・・・

火病の力を推進力へ転化できないか研究をして欲しいニダ
ファンタジーの世界だから科研費が下りるニダ　羨ましいニダ

>>369
いつものようにプレス発表だけなら、タダみたいなもんだし。

>>356
私もそう思います。
昔は手書きだったしねｗ

というより、現場のおっちゃんに話す時って、手書きで説明した方がラクなんだよねぇ・・・実際。

>>367
流石にアホ臭いので、プラスチックの材質選定までしませんですたｗ
ＰＰ、ＰＳ系ならやれそうな感じ。
とだけイメージしてくださいなｗ

ハイブリッドじゃないTBって10ぐらいしか走らないのかね
本末転倒だなコリャ

>>304
オマエみたいな朝鮮人を見ると、やっぱり文盲で馬鹿揃いなのを実感できるな。

もうプリウス出て何年よ？１０年とかCMでやってった気がするが・・・
いまさらハイブリッド開発するくらいなら次のに向かって開発すべきなんじゃねーの？

既に三菱が実用化に向けたテストやってるじゃん

ハイブリッド火病カーでも作ってろｗ

>>376

リチウムポリマーとガソリンのハイブリッド爆発起こす車なら
作るようだよw

またパクリますと発表かwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

これから着手するの？
しかもこんなネタで？
時間の無駄でしょ。

朝鮮系反日イン・ハイブリッドカーですね。

また計画か

ハイブリットカーは不要だって説を韓国の新聞がﾁｮｲ前に報道してたのを2chで見たが…
アメリカでもハイブリットカーは売れ無くなって来てるから韓国は出さないとかなんとか負け惜しみ100％の記事を見たが…あれはまぼろしだったのだろうか？

あるぇ？

韓国はハイブリッドを飛ばして次のエコカーつくってたんじゃないの？

家庭用コンセントで動くエヴァのほうが興味をそそる。

ハイブリッドってそんなに凄いのか？
プリウスから十年以上経つけどまだパクられてないな。

>>1
画像のボルボ、これからお散歩行くよ、みたいでちょっと可愛いw

チョンやチュンは長い伝統をもつ糞尿技術を車に応用したらいいじゃないか。

マッドマックスの世界のメタンバイクとか作ったら、とってもエコだぞ。

ちょっとほしいぞ。

ホンダですらトヨタに追いつけないのに、ヒトモドキにはむりぽ

>>1
どう見てもボルボです。
本当にありがとうございました。

アンビリカブルケーブルで繋がってるソナタが出来る、に５ウォン。

何故、開発に着手しただけで記事になるのかなー
今から開発して実用化は何年後かなー
実用化に成功するころ他のメーカーは、はるか先にいってそう

……完全充電して走れる距離が10�`だとかなら笑うんですけどね。

プラグインハイブリッドの開発着手←プリウスはそろそろ市販ｗ

eliica早く増産しないかなぁ

>>1
この記事には黄先生の時と同じ香りが漂ってる。

>>391
LGのリチウムポリマー電池もついてくると、暴走とか自爆とかでますます（ｒｙ

>>397
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　｜
|　|　　　　　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿_　　　　　　　　 　 　 |　|
|　|　≡≡≡≡≡≡≡|　 　 　 　 　 　 　 |≡≡≡≡≡≡≡　|　|
|　|　　 　自　火暴 　 |　 　 　 　 　 　 　 | 　　ｼ夬　言義　　｜ |
|　|　≡≡≡≡≡≡≡|　 　 　 　 　 　 　 |≡≡≡≡≡≡≡　|　|
|　|　　CODE:263　　　| BALTASAR･２　|　　 　 ＿＿＿__　　|　|
|　|　　　；：；・､：：, 　 　|　 　 　 　 　 　 　 |　 　 ｜審議中｜　|　|
|　|　　　：；・：；；_；　　　＼　 　　　　　　／　　　　￣￣￣￣　｜ |
|　|　|￣￣￣￣￣￣＼／＼＿＿＿／＼／￣￣￣￣￣￣|　|　|
|　|　|　 　 　 　 　 　 　 ＼ 　 MAGI 　 ／　　　　 　 　 　 　 |　|　|
|　|　| 　 CASPER･3 　 　|――――‐|　　MELCHIOR・１　|　|　|
|　|　| 　 　 　 　 　 　 　 　|　　　 　 　｜ 　 　 　 　 　 　 　 ｜ |　|
|　|　| 　 　 　 　 　 　 　 　|　　　 　 　｜ 　 　 　 　 　 　 　 ｜ |　|
|　|　￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣　｜ |
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>>397
例え事故が起こったとしても、「重機で踏み潰されました」で身の潔白を証明。

>>1

東京モーターショーの日本のコンセプトカーを朴李するつもりなのかｗ

そのうちに日産のピボ２のナビロボットのﾆﾀﾞ顔が登場する悪寒ｗ

普通車と同じくらいの値段じゃないとヒットはしないだろうな。

豊田もこれで危うくなったなｗ

ケーブル繋ぎっぱなしで走れば良くね？

>>402
どんな脳みそしてるんだよ。

>>404
メロンパンなんでしょ

>>402
ハイブリットすら出てないのに次のステップに進めると思うかね？

>>1
これ、日本じゃ費用対効果で割に合わないから相当昔にボツった車じゃん。（ｗ

>>404-405
チョンハイブリッドか爆発続出
→ハイブリの安全性に疑問符がつく
→トヨタ危うし

→トヨタ「わが社の車はチョン製と異なります」
→トヨタ「ついでに言うとライバルはホンダで、チョン製ヒョンデとは違います」
→トヨタ「ついでにサムスンもデウも日本製ではありません」

>>407
三菱が研究進めてなかったっけ？

そもそも「ハイブリッド車は事故起こすと大電流が流れて危険だから…」とか批判してたのに＞韓国

というか充電に４０時間とかかかるのをどうするんだ。

>>411
二台買えば無問題

>>412
３台あればなお安心だな。

>>412-413
　今なら２台お買い上げの皆さんに　もう一台お付けします

>>414
買った！

>>415
まずは私が所有してるツーソンを買ってください。

>>5
コンセントを引っこ抜いた瞬間から「活動限界まであとnnnn.nn秒」の数字がカウントダウン。
フル充電状態から全力走行すると、1分で電池切れw

60kmって、北海道的にはどうよ?

>>417
1時間毎に
ﾋﾟｺｯﾄﾞﾝ(・∀・)ﾋﾟｺｯﾄﾞﾝ
ってなるわけだね

最後の3時間くらいは
乗ってる人間が

　　　　　　／ 　　　　　 　　　　　　　＼
　　　　( 'A`) ≡ 　　　　　 　　　　≡　('A` )
　　　　(〜 )〜 ≡　ﾋﾟｯﾄﾞﾝ 　 　≡　〜( 〜) 　　ﾋﾟｯﾄﾞﾝ
　　　|　＼ ＼ ≡ 　　　　　　 　 |　≡　ノ ノ
　　　| 　　　　　 　　　　　　　 　 |
　　／￣ 　　　　　　　　　 　　／￣

>>417
中の人が覚醒すると何故か動き出すとか

>>420

動け！動け！動け！動け！動け！動け！動いてよーーーーーーーーっ！
今やらなきゃ、今動かなきゃウリが死んじゃうんだ！もうそんなの嫌なんだよ！
だから！動いてよーーーーーーーーーーーーーーーーーっ！
お前に命があるなら応えろーーーーーーーーーーーーーーーッ！

ファビョーーーーーーーーーーーーーーーーーーォォォン・・・

なんぴと足りともウリの前は走らせないニダ！ウェーーハッハッハッハ！

僕は...何もしていないッ！
このコクピットはウリの世界だッ！

>>421
信じられません！
200･･･300･･･火病メーターが400%を超えました！！

燃料代安くてイイやとホルホルしてたら
電気代の請求来た時にぶっ倒れるってパターン？

あれは走行ではないのよ。
あれは高速愚なの。

>>423
それ以前に充電時間＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞走行時間

プラグインだけにパッチあてまくりでつぎはぎだらけなんだろ？

>>420
やっぱりお母さんの意識が自動車に埋め込まれるんだな。

カレンデバイスか？

　　　　　　　　　／　￣⌒ヽ¬
　　　　　／⌒￣|　　　　　ヽ　￣⌒＼_
　　　　「＼　　　　|　　　　　)　　　　　∧_
　　　く　　＼　　　|　　　　　|　　　　／　　>
　　　ﾉ＼　　＼　　|　　 　　/　　　／　＿>
　　　Ｌ　　　､､　　 ＼　　　/　　　　�＝C/
　　　 <ヘ≪　⌒~~~｀ヽｗ，･´~~~　　/　>
　　　　<　/　　　　　　((　　　　　　　|へ>
　　　　<ヘ|　=====|　((　／=====へ>
　　　　　V/�� ＝＝ヽ　　　＝＝，　ｼ|　これもゼーレのシナリオか
　　　　　(:ﾖ|　　　　　　 |　　　　　　|ｼ)
　　　　 　(ﾖ|┐　　　　　| >　　　　/ﾉ
　　　　　　 (| |　　　　＼_/ 　　　/_/
　　　　　　　＼　　/　　　　　　　/
　　　　　　　/|＼　|ー――一|　/|ヽ
　　　　　　｜|＼ ＼ヽ、　　　 ／/|λ
　　　　　＿|　＼＼_＼＿＿／／ ／|＿
―一'~~　　|　　＼　￣￣￣￣_／　 |　~￣￣'ー
　　　　　　　＼　　ー--､，-一　　／
　　　　　　　　＼　　　　||　　　　／

>>422
そして運転席には、ウンコとキムチのにおいが混ざったような悪臭を放つ赤茶色の物体が

>>430

スタッフが後でおいしくいただきました。

キムチ(食って)ゲリオンか・・・

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　単発釣りそっちのけでエヴァネタとは…何という東亜＋。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>424
ワロタwwwwwwwwww

>>433
賞味期限の切れたエサだしw

>>403
電車みたいにパンタグラフ式にするとかｗ

MJがFIFAでCWCへと変わる時にトヨタの名前を外そうと
セコイ工作をしなけりゃ協力して貰えたかもしれないのに
本当に近視眼的な民族だなｗ

>>435
それトローリーバス

>>435
それ、トロリー車って言わない？(´･ω･`)

こいつらがハイブリットカーを出すのは勝手だが安全性のないものを出されると
市場でハイブリットカー自体のイメージが悪くなる可能性大だからな

>>361
GMがPET樹脂製ボディーの研究しいいてたぞ。ソースは3年ぐらい前の樹脂業界紙

プラグインは各社ともかなり以前から研究している。
トヨタはもう型式認定も済んで白枠で公道試験してるし。
それをこれから開発着手なんて、どんだけ遅れてるんだ、って話。

<丶｀∀´>　＜屋根に太陽電池を付ければ桶ﾆﾀﾞ。それに太陽電池で人間も動くｲﾙﾎﾞﾝの番組でも
　　　　　　　　やってたしｲﾙﾎﾞﾝテレビでも見たﾆﾀﾞ帰化ニダー01、人造人間ｷｬﾆｬｰﾝ

早く製品化して大事故を見せてくれないかなー

朝鮮中国製は安全無視なんで過充電で家族もろともこんがりと焼死

マンションも大火災でco2削減に貢献するんだろうなｗｗ

＞開発に乗り出した。

一軒家なら良いがマンションの人は
自分の部屋から延長コードでコンセントを伸ばすのか？無理だなｗ

>>402 妄想乙

空想だけなら君にもできる

逆に考えるﾆﾀﾞ。
鉄腕ダッシュのあれにエンジンをつければ
ハイブリッドﾆﾀﾞ。

ミニ四駆を大型化すればエコカーに

トヨタのプラグインハイブリッドはリチウムイオン電池の安全性をもっと高めてから
ヒュンダイはケンチャナヨで一気に進めそうだけどな

>>445
馬鹿だなぁ
新たに充電用の電源を駐車場に用意するに決まってるだろ
充電時間に合わせて金を取るようなシステムでさ
コインパーキングと同じようなシステムにすりゃあ可能だろう
電気設備工事も屋内配線が必要なわけじゃないし、そんなに金はかからん

光岡自動車の電気自動車のほうが進化していると思う。

>>450
バカだなぁ。
誰がその設備投資を負担するんだ。

ヒュンダイが世界に誇るディーゼルエンジンと
ウリナラが世界に誇るリチウムポリマー電池・・・
４０トントレーラーのプラグインハイブリッド自動車で
リチウムポリマー電池を積載量一杯の４０トン搭載汁。
事故になった場合の被害はプライスレス。

このニュースを見た時
と学会の本にあった「コンセントつきUFO」の話を思い出した。

間違いなく盗電するやつが出るだろこれ。
というか電線に直接架けて車ごと爆死する奴が出そうだな。

日本の技術者と日本の資金を高利で借りて、韓国ブランドで飢餓輸出してるだけ。

だから通貨危機が起こる。

借り物以外何もないのが韓国経済。

>開発に乗り出した。

　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　　　開発に乗り出した。（未完成）
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　
　　　　 三　　レﾚ

さすがにこれはトヨタも遅れとったか？

>>458

いや、トヨタはこの辺でヒュンダイが「これから開発するニダ」という
ものは既に持ってるから。安全性を考慮して改良中なだけで。

ケンチャナヨで出すならすぐ出せると思うよ？

いや、数年先行してます。

>>458
もともと韓国の電気関係の優秀さはLGで実証済みだし
ここで日本が遅れをとるのは仕方がないと思うよ

何で朝鮮人はやることなすこと全て中途半端なの？

東芝の新開発電池って、充電数分ですむんだろ？

ガススタでコンセント貸し出ししてくれれば、どこでもいけるじゃん。
５分くらいなら充電で立ち寄ってもいいからさ。

カネはほとんど取れないだろうけどな。

家庭電源での充電は三菱が開発中のＣＭやってるけど、これはまた三菱の技術をウリナラ技術と紹介する訳？

>>461

LGの何がどう実証なんだよw

この辺の話は量産品の「シェア」は全然関係ないよ。

トヨタからパクるつもり

人間と熊のハイブリッド民族が何を言っとるのかね

トヨタより、三菱のi Miev の技術をパクル気かも。

日本のメーカーのハイブリにはうんざりしてたし
これは朗報だな

今からじゃ手遅れ

>>469

とりあえず君らは具体的な内容を書こうなw

・日本のハイブリッドカーにどのようにうんざり？
・ヒュンダイのハイブリッドカーはどのように違うので朗報？


ちなみに、ヒュンダイのハイブリッドは既に破綻が決まったらしいぞ？
ソースは無いけどなw

オレとしては、こんなクソシステムが日本よかどうのよか
いつヒュンダイが、欧州にならってディーゼル戦線に
参入するのかと戦々恐々だな

そういえば、来年早々に日産が
ディーゼルラインナップ復活の第一弾で
X-TRAILディーゼルを発売するみたいだな
来年はインチキホンダもさすがに、企業以来初の
国内でのディーゼル発表に踏み切るようだしなw
ますますトヨタは孤立の道を進みつつあるわ

ベータでソニーがぶざまに敗北した
家庭用ビデオ戦線と同じ道を歩んでるなwww

ケツ瓶さんがいらっしゃったようだなw

お前ら騙されるなよ
プリウスだ、エスティマだのハイブリッドで
燃費計算をし、エコ優遇車税に任意保険料、重量税等
車両購入価格に維持費を合わせたって
どうやっても軽にかなわないってwwwwwww

充電中に車が炎上、パッテリーに問題が。

>>474

動力性能や車載スペースなんかを考慮しなければね。

>>474
その内、軽でも出るぞ
軽なら新車で乗り換えしても良い

現在ヨーロッパで、乗用車のディーゼル率は50%を超えたと言われている
ちなみに現状で、国内全メーカーの全ラインナップで
乗用のディーゼル車は、唯一ランクルのディーゼル仕様の1台だけ
いかに日本が、反主流であるか理解できるだろう

先に述べたが、さすがに日産あたりがこれに反旗をひるがえしつつあるが

主流とやらじゃないと何の問題があるんだか。

ブツのできが全てだ。それ以外は何も関係ない。

>>478
不味い餌乙
国によって燃料事情が違うんでね

かつてRD28日産は、官に取り入った2L-Tトヨタに煮え湯を飲まされたから
今回は、慎重に行くだろうな

まあ、型式忘れたが
ルノーと開発した、2リッターのエンジンをそのまま起用するだろうよ

>>480
国によって？
アメリカのことかw
単にディーゼル機関は悪時代に、排除するためにかけた税率でだろ？

今や、欧州でクリーンディーゼルが主流になり
ガソリン内燃機関の方が環境へ悪影響という時代ですよwww

>>482

で、「主流」じゃないと何の不都合があるのかね？

ヒュンダイ車をデスバレーでテスト汁なんて
普通のテストドライバーは断るだろうな・・・
しかも車が「走る棺桶バージョン」だから
危険度が∞だよね。

軽四最高と言ってみたり、ディーゼル最高と言ってみたり。忙しい人ですな。

そのうち、Microsoftの弁護士が、「ベイパーウェア」の特許料を請求しに来るぞw

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ああ、ディーゼル大好きっ子さん、来たんだ。
　　　　(　　)　　そんなに日本メーカーに衰退して欲しいのかなぁ。
　　　　　)ノ 　　

>>487
ぁー、そういえばそんな人いましたね。

「前はえらくやかましかったけど最近のディーゼル車は騒音少ないの？」って聞いたら
「改造して暴走しとる暴走ガソリン車よりは騒音も少ないだろ」とか間抜けな事返されたんでよく覚えてますよ。(´･ω･`)

>>488
ニホンゴ、ムヅカシイデース

>>472
ちょい前に現代がディーゼル参入とか言うカキコ見たけど?
まぁ、彼の国の人みたいだったから話1/10でも現実的ではあるな。

ていうか、売れるものを売るのが企業なんだし、ディーゼル売っても良いとオモ。
ディーゼル規制前にがんばったマツダなんて可哀想に・・・

>>478
時間軸でみると、国内は都市部での環境問題からディーゼルは規制され減ったのよ。
その頃CO2の問題がとりざさされはじめた欧州では
軽油の中に含まれるイオウが少ないので、ガソリンエンジンよと比べ環境へのダメージを差し引いても
ディーゼルの燃費の良さからくるCO2排出量で環境に良いとして支持された訳。
だから、欧州のディーゼル車をそのまま持ってきただけでは
日本の規制をクリア出来るかは分らない。
メルセデスは自信満々だったけど、将来ディーゼルの基準をガソリン並みにするという
アナウンスも聞こえてきているし、日本では厳しいのは変わりない。
日本でディーゼルが減ったのは、日本人の所為でもメーカーの所為でもなく
環境行政の観点から。

>>487
なんで衰退するんだ?

ちょっと言いたいことあんだけどよ

お前らな
シロウトでさえググって出るレベルで
どうのこうの言ってる自体で、論議遊びでお話になんない
エンジンを実際いじった事もないやつだって
ネットを駆使したら、EG乗せ替えのノウハウを講義できるし
免許すら無いやつが、峠でのライン取りを語ったりもできるw

オレぐらいなれば、コイツが実地の経験の上で語ってるとか
どういう関わりかは知らんが、製造側のメーカーなり
販売なりのディーラーの実情を本当に知ってる立場で
書いてるとか、車に対してどの程度の知識があるかぐらいわかるぞ

昨日読んだ、自動車雑誌からまんま抜粋するような
フンドシ借り発言はいい加減にひかえれや

>>458
アメリカだと普通にプリウスの電池をリチウムイオン電池に乗せ変えてROMを書き換えられてプラグインハイブリッド化出来るキットが出てるけど、
メーカーとして出すのはもう少し安全性を高めてから
物自体はあるよ、とっくの昔に

家庭用電源使えるけど3分でブレーカー落ちるんだろ？ｗ

>>491

そう思うなら、ここを見るの止めるか、その「オレぐらいなれば」の
知識で>>1に沿ったひと味違う話を書けば？

「お前ら駄目！気に入らない！俺は凄い！」というだけの内容をここに
書いても全く不毛なんだけど。

で、>>1について何か書く事ある？

>>488
昔に比べれば静かになったのは確かでしょう?
ガソリン車の改造車に比べれば全然静かなのも確かだし。
ウルサイと言っても、様はガソリン車とディーゼル車の構造上の特徴の話。
そんな当たり前の話を振られたから皮肉で運用上の話したんじゃないの?
現場にいた訳じゃないので、感で話てるけどw

>>494
お前ごときの木っ端に言われる発言してきてねーし
てか、お前誰よ？

>>490
　　　　　△ 　　いや、ぶっちゃけウザいんですよ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　ディーゼルのメリットは理解してますし、
　　　　(　　)　　今後20年の自動車業界の鍵を握るファクターの一つだって事は
　　　　　)ノ 　　大体の人が十分理解してるんです。
　　　　　　　　　日本のメーカーを貶めてまで啓蒙する必要、ないんですよ。
　　　　　　　　　何をそんなに必死になってるのかなぁと。

>>494
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　あーそれケツ瓶さんだから放っておいてください。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>497
ディーゼルは良い代替燃料開発されると伸びそうなんですが…
まぁメーカーもこっそり開発してるでしょうね

こんな事言ってるけど、どうよ？

打倒日本企業！　東亜エレコムの挑戦（上）
http://www.chosunonline.com/article/20071223000026
打倒日本企業！　東亜エレコムの挑戦（下）
http://www.chosunonline.com/article/20071223000027

>>496

いや、それを言うならあんた誰なんだw
あんたが>>491みたいな事をどう思おうが知った事じゃないんだけど。

>>497

やっぱケツ瓶の人？

>>498
　　　　　△ 　　こっそりというか、ガチでやってるでしょ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　どのみちEUで商売しようと思ったら、使わにゃやってらんないんだし。
　　　　(　　)　　日産とホンダが先行し、トヨタが遅れを取っていると聞きますね。
　　　　　)ノ 　　スズキ辺りはフィアットのを使うようですが。
　　　　　　　　　三菱は次回のパリ・ダカからディーゼルを積んだアウトランダーをワークス投入するそうです。
　　　　　　　　　増岡浩がずっとテストやってますね。

>>497
ウザイのは"ディーゼル大好きっ子さん"の事だね?
その人が日本のメーカーを貶めかどうか俺は知らないけど。
それはそれ、衰退の件は別の問題なのでその説明をしていただきたい。
と聞いたのですよ。

メリークスリマス　朝鮮人は朝鮮人参で走る車を作るべきだと思う

>>502
　　　　　△ 　　にゃ、人違いだったかしら？
　　　　(Дﾟ; ) 　だとしたら完全にオイラのミスです。申し訳ない。
　　　　(　　)　　んで、衰退って…ああ、アレね。
　　　　　)ノ 　　つまり、メインストリームから外れて、日本がハイブリッドハイブリッドばっかり言って、
　　　　　　　　　国際競争力を失うって延々と言ってるんですよう、あの人。
　　　　　　　　　中国のハイブリッドスレにも湧いたんですけど。

欧州はEVでしょ。
イギリスみたいにスタンド作ったり、EV以外乗り入れ禁止の街つくる国も

>>501
ル・マンもディーゼルが勝ちましたしね

日産はホンダに排ガスの浄化方で後れをとってませんでしたっけ？
ホンダもあのやり方だと燃費を少し犠牲にするみたいで
まだテストする必要があるみたいですけど

>>506
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　触媒絡みで、ホンダが新しいモノを開発したと聞きましたね。
　　　　(　　)　　何だったっけなぁ。ちょっと前に国沢先生が色々言ってましたけど。
　　　　　)ノ 　　

>>458
ほれっｗ↓
ttp://wiredvision.jp/archives/200507/2005071301.html
因みに２年以上前の記事だから、今なら、もっと進歩してるだろう。

>>504
了解。
その人が衰退と言っていたと。
市場はあるのだから並行でもなんら問題ないですな>ディーゼルとハイブリッド

>>505
向こうの規制は日本のようにぬるくなさそうだしw

>>509
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　うーむ、どうも脳が腐ってたかしら。申し訳ないです＞人違い
　　　　(　　)　　1日にガンプラ2個も作るもんじゃないわぁ。
　　　　　)ノ 　　

>>507
これですね
http://www.honda.co.jp/news/2006/4060925b.html

日産は尿素を別に用意する必要があったと記憶してます
凄い技術だと思う

少なくともトヨタに2モデル前には
2L-T、2C、3C、3L、4L、1KZ、HZJ等の
ディーゼルが普通に幅をきかせてあったからな

京都議定書を前後して
見苦しく闇に葬り去るつもりなのかねw

>>511
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ああそうそう、尿素です。ホンダは使わなくて済むようにしたと聞きました。
　　　　(　　)　　商品化に向けて強力な一歩だそうで。
　　　　　)ノ 　　

いまさらハイブリが支持を得ないからと
トヨタさんはホント見苦しい

>>499
ほほえましいｗ

>>514
日本語でおｋ

>>513
ヨーロッパではどう処理してるんでしょうね？
今後はアメリカと同じように、ディーゼル・ガソリンの区別無く規制されると思うんですね
その時に上手く処理したメーカーが生き残るわけで…
ホンダのディーゼルがアメリカで幅を利かせるのは、少し不思議な感じがします

>>517
　　　　　△ 　　次世代ディーゼルに関してはどこも尿素の壁を越えられてなかったはずですね。
　　　　( ﾟДﾟ) 　なので、ホンダが初めて突破口を開いた形になったと。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　ホンダはアメリカじゃ伝統的アメリカンスタイルに対する反逆の象徴ですからのう…。
　　　　　　　　　日本ではむしろホンダのイメージに対して若者が離れてるというのに。

>>510

　 　　　＿_
　　　／ ： 》：、
　　（ ===○=)　　……私？
　　 (　O┬O　　　ユニコーンは良い出来ですな。
≡ ◎-ヽJ┴◎　　ディーゼルは、VWのTSI系の流れにならないかな−……
等と愚考しとります。　1.6リッターで1.4リッターの燃費と、2リッターの馬力とか。

あれだけ売れたエスティマとか10年経って、生き残っているのがディーゼルが多い気がするのは皮肉だね。
知り合いが乗っていたハイエースのディーゼルターボなんて良いエンジンだったのに。

えと・・・これってすでに

Qカー

って先例がないかな？ｗ

>>506
日産だと・・・

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070806-01-j.html
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070806-02-j.html

X-TRAIL ディーゼルについては詳細まだ出てないけど・・・。

　　　　　△ 　　>>519
　　　　(;ﾟДﾟ) 　　ユニコーンはすのこんがパーツ壊したらしく、凹んでたかしら…。
　　　　(　　)　　　VWのびっくりどっきりメカ好きは異常ですな。
　　　　　)ノ 　　　どうですかね、TSI自体がどこまで潰しの効くものなのかに依ると思います。
　　　　　　　　　>>520
　　　　　　　　　　正直、ここまでディーゼルが伸びるとは思いませんでしたね。
　　　　　　　　　　日本メーカーとしては、なるべく早く商品化したいところでしょうけど、
　　　　　　　　　　日本で売れるのかなぁ。

日産のディーゼルって
静かじゃない、力ない、ターボ付けても変らないってイメージだな。

>>520
こういう素人発言が多いから東亜はレベルが低いわw

事実当たってるんだが、何でお前がそんな気がする通りで
クソエスティマのディーゼルが国内で、ここまで生き残ったか知ってるか？

>>524
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そういや日産ディーゼルって、今はボルボの傘下でしたよね？
　　　　(　　)　　新しいディーゼルは日産自動車の主導で作ったんでしょうけど、
　　　　　)ノ 　　どうするつもりなのかしら。

ヒントやろう
【ミッドシップ】

>>523

　 　　　＿_
　　　／ ： 》：、　　ですねー、汎用性がある物だと良いんですが。
　　（ ===○=）　　　ディーゼルは、日本では一般には少々ネガティブな印象がありますからねー。
　　 (　O┬O　　　　まったく、良い物なのに。
≡ ◎-ヽJ┴◎

>>518
昔のコンパクトなcivicが懐かしいです
あのｺﾝｾﾌﾟﾄで、高出力のディーゼル…
日本でもいけると思うんですけどねぇ

>>528
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　まぁ、これから変わっていけばいいと思いますよ。
　　　　(　　)　　性能が上がってくれば、石原都知事も首を縦に振らざるを得なくなるでしょうし。
　　　　　)ノ 　　…それまで彼が都知事をやっていれば、ですが。

>>525
俺のカン最強でいいですか?w
別にソースは無いけど実体験としてディーゼルが多いから"気がする"なんだし。
知りたいので、そのクソエスティマの薀蓄お願いしますよ。

>>526
売却らしいけど、ボルボの傘下なのは致命的だったりして・・・

>>531
　　　　　△ 　　ああ、ケツ瓶さん、クラックキメてイカれちゃってるので、
　　　　( ﾟДﾟ) 　そっとしておいてあげて下さい。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　ボルボどうなんですかね？確かフォードが手放すって聞きましたけど…。

さてと、日付がイブになったし寝るかな
もうじき年が明けるし、来年はインチキホンダが売り出す
でーぜる車に乗れるよう、せいぜいお前らも頑張るんだなw

>>522
何げにしっかり開発してますな

日本では、最初はＵＤでロンドンタクシーを正規輸入して
ディーゼルモデルのみのラインナップで売っていたよね・・・
光岡に変わったらディーゼル車とガソリン車のラインナップになったよね・・・

たまにロンドンタクシーがヤフオクに出てるけど
排ガス規制がある都市では登録できませんので注意してください。って
注意書きが書いてあるな〜・・・

ヒントがミッドシップだもんな・・・
聞く価値無かった様な気がw
ホンダのイメージだとエンジンより先にボディが・・・

>>532
日本ではまだまだブランド力あるみたいですが、大丈夫なのかなぁ?
ちょっと古いけどこんなのとか↓
http://www.youtube.com/watch?v=XyLgYskj-oc

>>536
　　　　　△ 　　あーそうか、海外だとアウトバックとV70がぶつかるんだぁ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　レガシィが安い日本は恵まれてるんですねー。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　…あの人、まだエスティマがミッドシップだと思ってるのかなぁ。

家庭のコンセントで充電する、プラグイン・ドール…

|　ｶﾞｸｶﾞｸ ﾆﾀﾞﾆﾀﾞ　　r‐rｧＺ´~"ヾ
|　 |__,,∧}}　　　　　　rﾍi !〃￣ ヽ}
|　lli｀Д´>>>　　　　　 7ｂ!ﾘﾉﾉﾘ）)》　＜　はふぇうｑ；・ｃいえあ」￥ｗ
|＿|⊂　）}}　　　　　　/ﾉﾍ.!}!ﾟ -ﾟﾉ|ヽ
|御|　｜iil　　　　　　{(（　く_ﾋ|卯i7ヾﾄ､
|￣|＿ﾌﾌ}　　　　√rｸ.／爿'＾ jｽ　ｿ〉
|￣|　　　　{}〜〜　r'フ.ﾞｰ-tｯｧｧ-‐'r'〉

>>538
どっかのボケ老人が現役の頃に開発した汎用対生物対霊体戦闘用ロボットかと思った

充電中、夜中に爆発

>>536
基本的にこの手の車は、なんちやってオフローダーだし
メーカーの意図する所で走破性も変わって来るから一概には…

>>537
ケツ瓶とは宿命のライバルのようですなｗｗ

ケツ瓶おじいさんは、まずボアアップの時の謝罪をしなきゃ書き込み禁止だなw
それから、酒は控える事。
ホンダとトヨタでどんな苦い思い出があるのかも教えてもらわんと訳わかめw

狭い道で音もなく車が接近するとビックリする。
ナントカしてもらえないか。

もうあれだ。
韓国は先進国ごっこをやめて大人しく自国で
キムチでも漬けてろ。

おまえらは世界へしゃしゃり出る器じゃない。

自分達の惨めさを受け入れ、謙虚に諦めろ。

充電させろ
↓
断られる
↓
腹立ちまぎれに放火

>>543
ボアアップじゃなくて、ボアップ、ディーラーじゃなくて、ディラーだそうですよ、ケツ瓶さん的にはｗ

正直こういうコンセプトはいいと思う
日本だとメーカーがGSに配慮した形態を採るだろうから、現代自が暴れてくれて
日本のメーカーが対抗せざるを得ない状況に追い込んで欲しい

>>547
なんか芸風が国沢大ｾﾝｾｰに似ているな…
「シェア」を「シャア」と書いたり「批准」を「比推」書いたりしたから…

ひょっとして国沢センセー見てます？

>>547
ボアアップってシリンダヘッド削って圧縮比を増加する事だったっけ？
ノーマル派なんでよくわかりませぬ。

>>547 >>549
なんとなく意味は通じるけどw 昭和２０年代生まれぐらいかなあ

車一つ動かすだけの電気代ってどれくらいなのかなぁ･･･

>>550
ボアはシリンダー内径の事ですから、内径を大きくして排気量を増やす事ですね。
ちなみにピストン行程を伸ばす事はストロークアップと言います。

>>551
L型のポート研磨とかやった様な人かな？

せいぜい太陽電池を取り付けて車載ラジオを作動させる程度が関の山

航続距離はコンセントの範囲内

【韓国】他人の家のコンセントで車を充電　　家の住人にバレて咎められ放火


こんな事件は何年後に起きますか？？？

>>1
ま　〜　た　や　る　や　る　詐　欺　で　す　か　？　ｗ

>>550
シリンダーの筒をぬいてボーリング、口径のおおきな筒にしてピストンヘッドも
かえて燃焼室の容量をでかくするの・・・

>>554
もっと前じゃないかな、と言ってもＬ型以前に流行ったエンジン知らないけど。何だろ？

>>560
S20とか？でも高くてケツ瓶さんには買えないと思うけどなｗ

>>559
燃焼室じゃなくて　シリンダー容積＝排気量

>>560
２Ｔ−Ｇ　とか　Ａ12　とか・・・

>>561
改造パーツがほとんど出回ってなかった時代だし、
Ｓハチ（＆ロク）とかだったらＰＯＰがいじってたから、その時代あたりかなあ

>>563
時代的にはその辺りなのかな？トヨタ、ホンダは嫌いみたいだけどねｗ

>「現代自動車は2012 年、年産20万台、2015年50万台のハイブリッドカーを量産する計画」と明らかにした。

また計画ですか、
日本のメーカーは競争もあるし少なくともコンセプトカーが出来上がってから
初めて発表ですけどねぇ〜

>>564
米軍キャンプのドラッグレースを、有刺鉄線の外で、指をくわえて観てたのかもw

>>565
散々既出のように、韓国の場合はコンセントカーのようで

>>566
ギブミーチョコレートですかｗ

そう言えばギブピーちゃん元気かな？

>>567
ほとんど遭遇しないけど、たまに来てるみたい。
彼女にかまけてそうw

>>568
帰化した事だし、気分も新たにエロコテの本領を発揮して欲しいものですなｗ

>>569
>>気化した

死んでるやん‥。



さて、殴られAAか締め上げられAAか‥？

ああ！？
ちゃんと帰化になってた！！


逝ってきます…。

>>570
帰化だから死んでないから、死んでないから！　多分ｗ

帰化した事が愛国者にばれたら死ぬかも。

なんでも現代自がプリウスを調達し、パクルためにばらしてみたところ、
技術的な問題に関して一応の成果は得られたらしい。でも、その結果、
韓国国内で部品調達し、特許料を無視しても、プリウスと同レベルの
性能のハイブリッド車を生産するのに日本円で１０００万円、店頭価格は
２０００万円を超える価格で売らないと利益が得られないという結論に
達したそうです。利益を出す為には日産のようにハイブリッド車開発から
撤退し、開発費を浮かせてハイブリッドシステムをトヨタから購入する
方法しかなく、打診してきたそうですが、価格が折り合わずに断念した
そうです。現代自には効率のよい小型エンジンが無く、バッテリーも
かなり高いみたいでつね。

某デ○ソーの中の人から聞きました。

多分60�qに及ぶ電気コードがついている

http://www.youtube.com/watch?v=TslZY2IITIU&feature=related

人の家のコンセントや
公園や
職場で

盗電する奴続出と思われ。

>>577
【テロ？】「盗電を注意された！」腹立ち紛れに車を爆破！【ソウル】

>>578
放火が先じゃ？ｗ

リチウムポリマーとガソリンつい出る車に放火はさすがにｗ

>>580
ま　さ　か　や　ら　な　い　と　で　も　？

>581
まさか本気で作れるとでも

>>582
10年後ならｗ

世界初？
おもちゃメーカーの
タカラ（現タカラトミー）が
チョロＱモータースという
会社まで立ち上げて
数年前に商用化していたが？
ＱCarというヤツ。
と、携帯から全く読まずにカキコ。

>>584
あれは電気自動車だから。

>>584
ココで言われている「プラグインハイブリット」と言うのは、従来のハイブリット車を改造して
家庭用電源で充電出来るようにした車です。

アメリカでは、専門の業者が改造をしているようで
自動車メーカーも本格的に参入するようです。

最もハイブリット車すら発売していないヒュンダイは、話になりませんが。

>>585
そうか！ありがとう。
韓国にも詫びなきゃなm(__)m

>>586
電動前駆＋内燃後駆のハイブリッドとか出してこないかなぁ・・・・

>>588
逆はあったんじゃない？

屋根にパンタグラフくっ付けて、それで走りながら充電すれば？
電車の様にさぁ。
トロリーバスみたいのでも

>>590
南朝鮮のカオス電線では無理。
北朝鮮は電線が無いので無理。

>>591
そういや北朝鮮にはトロリーバスあるね
ちゃんと走ってるんだろうか？

>>588-589
基本FFで後輪電動アシストなe-4WDというやつはすでに市販されている。
まあ、あくまでも補助動力だけど。

＃日産WINGROADとかに採用モデル有り。