【韓国】 現代自の高級セダン、ジェネシスの実力とは…乗り心地のよさはレクサスと似た感じ [12/18]

現代自の高級セダン、ジェネシスの実力とは（上）
http://www.chosunonline.com/article/20071218000034

現代自動車は京畿道華城市にある現代・起亜自動車南楊技術研究所の走行試験場で今月5日、
メディアを招待してジェネシスを事前公開した。正式販売は来年1 月8日の予定だ。
今回の試乗会には現代自動車の野心作であるジェネシスと世界的高級車であるベンツE350、
BMW530iも登場し、記者たちの間で緊張と期待が高まった。まずはベンツEクラスからだ。
ハンドルの重厚感が手に伝わってきた。荒々しいながらも力強いコーナリング、加速時には
車体が路面に吸い付くような感覚で、ブレーキを踏むと時速100キロ以上で走っていた車が
安定して停止した。BMW530iは、運転時の感覚がベンツとよく似ていた。
馴染みはないが心地よいサウンドと共に、車は道路の上を力強く駆け抜けた。

現代自動車のジェネシス
http://file.chosunonline.com//article/2007/12/18/074092189090146002.jpg
次はジェネシスの番だ。細かく鳴り響く音を発しながらエンジンがかかった。
スタートからスムーズかつ安定していた。コーナリングはベンツやBMW よりもソフトな感じだった。
急加速や急ブレーキ時に感じられるパワーはやや劣るが、安定性は逆に上回っていた。
何よりも、最初から最後まで乗り心地のよさと静かな雰囲気を維持した。
ドイツ車のベンツやBMWとは異なり、日本のレクサスとよく似た感じを受けた。

ジェネシスのデザインは当初発表されたコンセプトカーのスタイルとは異なり、
非常に落ち着いた雰囲気だった。全体的な外見や車の走行特性は、レクサスの中型スポーツ
セダンGS350と大きな違いはなかった。内装はこれまでのどの韓国車よりも優れた完成度を誇る。

現代自動車が独自開発した最初の後輪駆動高級セダンではあるが、BMWのような鋭い
ハンドリングとは異なり、これまでのグレンジャーやエクウスのようなソフト感や静かさを
強調したものだ。時速150キロ程度なら、助手席に座る人とのちょっとした会話も十分に
可能なほどだ。試乗車の3.8リットルモデルは、停止状態から時速100キロに到達するまでに
かかる時間が7秒台で、韓国車の中では最も速かった。（>>2へ）
（図表）http://file.chosunonline.com//article/2007/12/18/376417507843152623.jpg

（>>1より）
現代自の高級セダン、ジェネシスの実力とは（下）
http://www.chosunonline.com/article/20071218000035
ジェネシスには韓国車として初めて装着されたハイテク装備が多い。「スマート・クルーズ
・コントロール（車間距離制御システム）」は車体前方にレーダーを装着し、前の車との距離を
自動的に測定して適正な車間距離を保たせるものだ。また、「アダプティブ・ヘッドランプ
（可変式前照灯）」はヘッドライトが照らす位置を制御する。夜にコーナーを曲がる際、
運転手の視野を確保し、安全運転を可能にするものだ。また、ロールスロイスに装着されたという
レキシコン・サウンド・システムを適用し、輸入車と比較しても最高レベルのサウンドを楽しむことができる。

試乗会に登場したBMW530iとベンツE350の価格はどちらも1億ウォン（約1200万円）前後だ。
従って4500万ウォン（約544万円）前後のジェネシスは価格競争力に優れていると思われる。
一方、レクサスGS350（307馬力）の7310万ウォン（約884万円）と比較すると、価格面の優位さは色褪せる。
GS350は排気量でジェネシスの3.8リットルよりも0.3リットル少ないが、最高出力は逆に17馬力高い。
ガソリン噴射方式では最先端の直噴射（燃料をシリンダー内部のノズルを通じて直接噴射する方式）
システムを採用しているからだ。しかし、乗り心地や安全性などその他の内容を全体的に比較すると、
ジェネシスの方が優れていると言える。

一方BMWやベンツの場合でも、基本モデルと比較すると価格差はそれほど大きくはない。5990万ウォン
（約724万円）のベンツE200K （184馬力）や同じく5990万ウォンのBMW520i（156馬力）は、価格の面では
ジェネシスの最高級モデルと大差はないのだ。車の性能よりも外観を重視する顧客ならば、ジェネシスの
購入をためらうだろう。

また、6370万ウォン（約770万円）のインフィニティM35や6950万ウォン（約840万円）のジャガー2.7
ディーゼルのような後輪セダンも、比較対象となるのは間違いない。とりわけM35は来年3月にマイナー
チェンジモデルが登場する予定で、レクサスGS350と共にジェネシスの強力なライバルとなる可能性が高い。

http://file.chosunonline.com//article/2007/12/18/611696698878978114.jpg
現代ジェネシスのライバルとなる輸入車。
左からベンツEクラス、BMW5シリーズ、ジャガーSタイプ、レクサスGS350、インフィニティM35

▽関連スレッド
【韓国車】現代車「ジェネシス」、独自のエンブレム使う、ダイムラークライスラーなど使用の「ウィングタイプ」[11/18]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1195384693/

・・・似た感じ？(* ⌒m⌒)

そういやGENESIS再結成ツアーはどうなったんだろうか。

似た感じ・・・・ねぇ

>馴染みはないが心地よいサウンド

このへんからして怖いわけだが。

まぁ、自動車という点では似てるかもしれない。
猫車とは違うだろう。

パクリ元と比較してﾎﾙﾎﾙするﾆﾀﾞ

>ドイツ車のベンツやBMWとは異なり、日本のレクサスとよく似た感じを受けた。

何気に朴李を白状。

韓国車じゃなければ売れるのかもねｗ

>日本のレクサスとよく似た感じを受けた。

これは、、、なんというか、、、、似せて作ったんだから、似てるだろ

>>1
＞時速150キロ程度なら、助手席に座る人とのちょっとした会話も
＞十分に可能なほどだ。

軽自動車か韓国車は。

何で現代自慢のフラグシップをEクラスと5シリーズと比べているの？
韓国ではクラス分けの基準は馬力なのか？

　　　　　　『似た感じ』

【親韓】SMAP 草�g剛が早くも現代自動車の次期最高級車「ジェネシス」の購入決める★２
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1196906374/

ジェネシス総合
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/sposaloon/1196334532/1-18

何と稚拙な文章。中学生でもこの程度の感想いうぞ。

ジェネシスと聞いてマキバオーですかとおもた。またはゾイド

デザインはベンツ、走行性能はレクサスをパクったってことか。

テコンVとマジンガーZの関係に例えれば、ジェネシスとレクサスは似てるだろ。

＞韓国と日本は良く似てるﾆﾀﾞ！

おまえらチョンが必死で似せたんだから当然だろ！

・・・的ニュースがまたひとつ('A`)

コーナリングはベンツやBMW よりもソフトな感じだった
ドイツ車のベンツやBMWとは異なり、日本のレクサスとよく似た感じを受けた

つまり、フニャサスということですか？

>>21
確かに四輪自動車という観点から見ると、レクサスとジェネシスは似ていると言えるかも知れない。

なんでヤツらは比較が好きなんだ…

外見だけ高級志向で中身は型落ちの大排気エンジンの張りぼて車だろ

ようするに性能ではレクサスに劣り
外観はベンツ、ＢＭＷにかなわないってことだな。
性能は劣るが安定性が上ってのが淫厨っぽいな。
肝心の安全性はどうなんだ？

×似た感じ
○似せた感じ

「似た」じゃなくて「似せた」だろうが

>>19
俺は種のコロニーレーザーもどきを思い出したがｗ

自分に自信が無いからこういう痛い記事載せるんだな
つまり劣等感の裏返し

>>30
おれはＳＥＧＡを思い出した。

レクサスもなんちゃって高級車だし欠陥多いしチョン車と大して変わらん

煮た幹事

　先日のこと、ｽｸｰﾀｰ通勤の私は妙に幅の広い個人タクシーと出会った。
　しばらく追走したのだが、やたらとﾌﾜﾌﾜはずんでニョロニョロしてるんだ。
　信号で停止してきがついた、ﾋｮﾝﾀﾞｲってﾛｰﾏ字で書いてあった。初めて観たよヒョンダイ。
G○350って書いてあったよ、○の中の文字は忘れてしまった。

ジェネシスの起源は韓国ニダ

てかさ、直接の比較は韓国車になってねーか？
内装は他の韓国車より豪華だ…とか、装備は他の韓国車には無い…とか。

ベンツとBMWが似てるとか言ってる時点で、この記者がクルマ音痴ってわかる。

まあ１年程で　良い物かどうかは市場が　結果を出してくれるよ。

日本車の劣化コピー車のくせに、似るのはあたりまえだボケ！
ていうかウリナラ評価で似てるってのは明確に劣ってるってことだろうがハゲ！

>>37
そりゃ外車買う層は韓国車なんて用はないから。

別価格帯の車を比較する意味があるとは思えんのだが。

トヨタのエンジニアにとってこんな侮辱はないな

外車買うなら日本車に近い韓国車なんか買わない

つまんねーデザインだなぁ
コンセプトはそれなりだったのに

>しかし、乗り心地や安全性などその他の内容を全体的に比較すると、
>ジェネシスの方が優れていると言える。

ここだけ急に具体的じゃなくなってﾜﾛｽ

日本だとGS350一番高いのでも619万円だね。

結局いつもの、「価格」か。

>>43
侮辱だとは思わないんじゃないか？
「ジェネシス？なにそれ美味しいの？」だろｗ

学食にある他のメニューの5倍はするランチを誰が食べるんだって話だよなｗ

似て非なる物即ちそれ以下の物って訳だ

確実なことは‘高級車‘としての売り出ししてるのは大失敗ってこと

ベンツのEクラスを高く評価しているやつが行なった車の評価は
推して知るべしｗｗｗ

今のベンツなんて乗る気にならねぇよ
ひでーもん

チョンにはわからんかｗｗｗ

「〜に似ている」ばっかりだな
独自の何かを開発出来ないのか？

だから高級車ってのはステータスなんだって


馬力や性能、快適性はあって当然、その上に所有してる優越感が必要なんだって

チョン車じゃ恥ずかしいだろーｗ

東亜+の住人じゃなくても
「韓国産高級車？ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮｗ」
だろうから別にいいんだが、日本製と間違って買う人は可哀想だな。

車の評価は客がするもんだろ！

じゃ、俺のトッポBJの乗り心地も変らんやろ

日本みたいにヒョウロンカが「欧州車信者？」と
思えるほど他国の車マンセーしてくれる方が、国産は
発奮するんだけどなぁ。

日本車は世界一厳しい消費者の目と、世界一日本車を過小評価する
自国ヒョウロンカ、メディアによって生まれたんだよな。

自民族に甘いチョンには永遠に追いつけないよ。

>ドイツ車のベンツやBMWとは異なり、日本のレクサスとよく似た感じを受けた。

じゃあなんで、レクサスは登場しなかったんだろ。

つーか高級車買う奴は>>1のような事は求めていないんじゃ？

カッコイイな。
ボッタクリのレクサスよりいい

数ヶ月前宮崎アニメみたい作れたと威張ってた学生がいたよなぁ

ぱくったんだから似てて当たり前だろ。この記者はまったく…。

>>16
Love6見えた時点で釣りってモロバレ。　もう少し他の板の使えよ

レクサスLSに似てる件

「ソフトなハンドリング」って、精度が悪いってことの歪曲表現じゃないの？

ジェネシス圧勝！

ロータスより内装が豪華で、、
フェラーリより乗員数が多く、
マイバッハより小回りがきき、
ロールスより安価で、
ウニモグより燃費が良く、
Tフォードより故障が少ない。

高級車でも韓国製じゃステイタス性感じないな。

試乗会の写真見たけど、ピクニックランド駐車場みたいな所でやってるのな。
もちっとマシな場所は無かったんかい

>時速150キロ程度なら、助手席に座る人とのちょっとした会話も十分に可能なほどだ。

スマンが誰か、この部分で何を言いたいのか説明を頼む。
高級車の話だろうから、当たり前すぎて、バカな俺には理解できなくて申し訳ない・・・

関連スレ
【韓国】現代はレクサスのレベルでは満足しない
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1196906374/

この車に544万円は出さないでしょ、誰も。

>>18
少ない材料で一生懸命膨らませました
って感じの文章だなw

>>1
国粋主義者による試乗記って意味あるの？

韓車の高級車って、何処で売るつもりなんだ？

確かに似ているなあ　タイヤは4つあるし、ハンドルまで付いているじゃないか

見直したぞ　ﾁｮﾝ

馬力が多ければ速いって考えは、てんで消防厨房レベルだな。
ブランド力って時点で終わってるが

うちの軽トラより馬力がある事だけは解った

>>71音が静かだって事だろうが、150ｋｍｈ出す奴はいねえｗ

韓国のレプリカ造り技術は世界最高峰ニダ

>>71
つまり今までの現代車では会話すらままならなかった、ということ。

さて､来年一年コイツの販売台数はベンツBMWﾚｸｻｽを抜けるかな？w

>>80
高速だとつい・・・

うちの軽でも130ｋｍ/ｈ出して微妙な会話が楽しめるよｗ

韓国マンセーか欧州マンセーの差はあるが、偏ってるという点ではカーグラの辺りと似てる。

520i!?



丸目4灯か？

韓国製の高級車・・・いい矛盾文ですなｗ

>>85
日本のモータージャーナリズムは全て欧州厨だろ。
カーグラだけじゃない。

スラムに建つ豪邸みたいなもんね

>>87
類似の表現として

『本物の中国製』

というものも。

> 現代自の高級セダン、ジェネシス

これほど客のニーズとマッチした商品も珍しいぞｗ

>>84
バブルに咲いた徒花ことインフィニティQ45は150km/hでもクラッシック鑑賞できたお。

Crash-Test Lexus IS
http://jp.youtube.com/watch?v=ZMfOWPL81P0
Crash Test of Lexus GS300 / Toyota Aristo (2006 Model)
http://jp.youtube.com/watch?v=KxGr38YSIn4
2006 BMW 3-Series 3 Series CRASH Test cool
http://jp.youtube.com/watch?v=JEG_T2LYf88
Crash - Mercedes-Benz High Speed Crash at the Autobahn
http://jp.youtube.com/watch?v=KbdH-J6UoYI

HYUNDAI VERACRUZ
http://jp.youtube.com/watch?v=Kz_JYSkp8os

最強
Crash Test 2002 Hyundai XG350
http://jp.youtube.com/watch?v=EM-1KmoDd-s

おまけ
New Chinese Car Crash Test Disaster - 2007 Brilliance BS6
http://jp.youtube.com/watch?v=F06LjugtIUo

日本に唯一残された自動車ももうすぐ奪われるな。
造船、半導体、家電、携帯、韓国が本気になった分野で
日本が勝てたためしがない。

在日はこれ乗れよｗ
分かり易いから。

朝鮮人がやってるテストなんか意味ねえーーーｗ

車興味ないんだが日本車ならどのクラスなの？
クラウン・フーガ？マジェ？

>>92
純金のキーがオプションであったんだっけ。
当時の日産の社長がそれを聞いてジョークだと思ったら、
事実だったって笑い話があったなｗ

>>94
製造業はもう直ぐ殆どがシナ製に席捲されるから覚悟しとけよ。

Gooの辞書だと
高級−等級や品質・程度などが高い・こと（さま）。
低級−等級が低いこと。価値・品位などが劣っていること。また、そのさま。

どう考えても低級車なんだが・・・

ジェネシスに韓国の高級車に不可欠なキムチ冷蔵庫は付いてるのか？

>>97
ホンダ・バモス

>>98
911や959のパトカーなんてあったからな〜。
良い時代だったな〜。
遠い目。

>>92
センチュリーは静か過ぎて気持ち悪くなるくらいらしいね。
走っているはずなのに走っていない気がして違和感ありまくりで。

>>101
ジェニシスに乗る時点で寒いから大丈夫ニダ

なんでいきなりベンツだのレクサスだのといったレベルの車と比較してんの？

>>101
キムチ冷蔵庫って結構高いんだなｗ
ttp://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&f=A&g=204490&v=2&p=0&e=0&s=6&oid=000&k=0&sf=1&sitem=%A5%AD%A5%E0%A5%C1%CE%E4%C2%A2%B8%CB&c=1833

>>94
そうか？
>>1読んで､まだまだ眼中に無いと思ったがw

>>試乗会に登場したBMW530iとベンツE350の価格はどちらも1億ウォン（約1200万円）前後だ。
>>従って4500万ウォン（約544万円）前後のジェネシスは価格競争力に優れていると思われる。

高級車路線で売り出したのに、価格競争力を前面に押し出してどうするよ・・・ｗ

>>97
マジェスティー
勘違いするなよ400じゃなく250の方な。

レクサスも出た当初はメルセデスの猿真似みたいにいう人もいたらしいしな
実際市場に出て消費者の評価が定着するまでは何とも言えませんな

どんなに宣伝頑張っても、買いませんよ。

まあ、なんつーかお膝もとの韓国で売れないって事が、
その価値を証明してるわけでｗ

プチセレブ向け棺桶

>>94
勝てた試しが無い　って戦った事が無いんだよ　韓国は鵜だから

何かガンダムの名前みたいだ

これは本国はともかく世界では売れない。

>>98
後期オプションで受注生産（納期3週間）価格52万ってヤツですな。
あとシートの調香があったんだっけ？

フィルコリンズが嫌な顔してた

どうせ北米と韓国で売ることしか考えて無いだろう
まあ北米も難しいと思うが

>>106
もしかして、あっちじゃワインセラーみたいな感覚なんかぬ　>意外と高価なキムチ冷蔵庫

レクサスGSよりも、日産スカイラインを前後左右に引き伸ばした
形に見える。Ｃピラーあたりの曲線とか。
アレは韓国ではインフィニティＧ３５とか言う名前になるのかな？

>>109
車輪の数が足りない。
だが似ているのかも。

>>118　ピーターガブリエルもな

でも今日は控えめだね、
「似た感じ」でいいのか。
「より上」とは言わないのか。

>>110
当初のセルシオがベンツの真似なのは紛れも無い事実だけど、外観まで真似たのは萎えた。
後ろからみてベンツだと思ったら、トヨタのマークだったし。

>>1
カタログスペックじゃ健闘してるが、肝心のボディー剛性・静音性・ブレーキ・サスペンション他はどうだ？
カタログスペックが出るかそうかも怪しいけど。

なんでいつもレクサスなんだよ

なんか、現物は見た目がえらい貧相になったな。
これといったデザインの特徴もないし。
それが現代らしさかもしれんが。

>>120
本場のキムチは爆発物だからだろうね。

2シーターミッドシップ、４WDのこの車を越えて見ろ。話はそれからだ。
http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/style/sdx-taftawhite/sdx-taftawhite.jpg

>>118
トニーバンクスもだ。
こないだ会ったとき､ぼやかれた。

>>114
もうその主張もいいかげん苦しいよw

「韓国製品が日本製品に勝てるはずない」→海外市場でボロ負け
→「に、日本は内需の国、外需頼みの韓国とは違う」→不況で内需も低下
→「しょ、所詮韓国は鵜飼貿易の鵜」

涙目すぎて笑えるw

GT300に参加して欲しい

朝鮮人のオナニー記事だな、どうせ中国に近々抜かれるさ。

>>131
その主張もなにも、事実なんだから仕方ない　オマエ一人で涙目になりながらジェネシス買う金でも貯めれば？

【中央日報】日本が‘偽ブランド品消費大国’に？…上半期３３万件摘発　[12/19]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1198049055/-100

78 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2007/12/19(水) 17:11:31 ID:nXWrjSCX
日本人は虚栄心が強いから分不相応な物を身につけようとして
経済力が追いつかず偽物に走る。
もともと日本の成り立ちからして偽朝鮮なんだからしかたないが。

83 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2007/12/19(水) 17:15:51 ID:nXWrjSCX
>>79
古代は中朝、近代は欧米の丸パクリで成りあがったくせになw
他人のパクリに厳しく、自分には大甘の最低野郎だからな。
苦し紛れに日本はパクっても改良したとか真顔で言ってるしw

安全性や乗り心地にしてもレクサスが上だろ

>>131
＞不況で内需も低下

これは政権次第だな〜
森派じゃなくなりゃ〜良くなるさ

>>129
ホンダならこれを忘れちゃいかんだろう。
ホンダ初の4輪車、軽トラックT360/T500　DOHCエンジン搭載だ！

ヒュンダイも買えねえ在日が何ほざいたって、現実は変わらんよ。
屑車は屑車、屑チョンは屑チョンのマンマ

韓国車の評価　

http://jp.youtube.com/watch?v=VqowtKFpZ_Q
http://jp.youtube.com/watch?v=mltm0sN4OOA

>>131
これ見てもそんな事言ってられるのかな･･･ｗ

つか････なじぇこれでｽﾚが立たないﾆﾀﾞ！ｗ
癇癪おこる！！ｗ

【KRW】ｳｫﾝを看取るｽﾚその308【ﾉﾑﾀﾝ最後の聖戦】
http://live27.2ch.net/test/read.cgi/livemarket2/1197860202/256

256 名前：とうとう出ました。[] 投稿日：2007/12/18(火) 20:17:54.66 ID:YkaI3AJP
とうとう韓枯君に滅びの笛が♪

▼"韓国の銀行、アジアで信用危機可能性最高"

　アメリカのサブプライム問題による信用危機がグローバル金融市場を強打する中、
「アジア圏で韓国の銀行が信用危機の可能性が一番大きい」とファイナンシャルタイムスが
報道しました。

　ファイナンシャルタイムスは本日付けのコラムで、「韓国の金融システムが信用危機と
類似の兆しを現わしている。市中銀行が資金確保争奪戦をしている中で、3ヶ月の国内
銀行間金利は3年来の最高値に上がった」と言及しました。

　また、「構造的に見るとき、韓国市銀たちは融資資産があまりにも多く、アジア圏で信用
危機可能性が一番大きい」とし、「韓国市銀たちの融資より預金資産の割合は130%で、
他のアジア圏銀行の60~80%よりずっと高いところに、預金資産は徐々に減少傾向を現わ
している」と指摘しました。

　続いて、「流動性不足に苦しんだ銀行が海外に資金を持ちこもうと試みたが、政府の海外
借り入れ制限で、海外資金調逹もヨウィチ(?)なくなるでください債券買受勢力だった銀行が
短期債を発行する境遇に置かれるようになった」と伝えました。

YTN 2007-12-18 16:43
http://news.naver.com/hotissue/daily_read.php?section_id=101&office_id=052&article_id=0000175491

売ってる人間もレクサスの方が上だろうけど
作ってる人間は似たような物かも

>>135
誰が作らせて仕入れて売ってるのｗ？
鶴橋や長田に行ってみな〜ｗｗｗ
記者なら当然誰がやってるのか知ってるよな〜。
記者じゃ無くても地元なら誰がやってるのかよーく知ってる罠。
それは隠すのかい？

それから戦後の韓国はその日本の丸コピーなんだがそれに付いてはどう思うんだろうなｗ？

それを元にパクってますからね

大体、韓国じゃ大統領選挙だというのに、選挙権も無い棄民の在日チョンは
２ちゃんで自分の境遇を嘆いてウサ晴らしだからな。
哀れとしか良いようが無い。

ま、ドイツ車に飛び付く中国の若者の評判はどうなんだ?

>>141
……（大爆笑）
遂に来た！ｗ

>>125
ベンツはもっと角ぼったいイメージがあるけどな。
今じゃ、ベンツは丸くなって、レクサスを真似たとか言われているんだよな。
それより、BMWを、まねたディアマンテだな。
CMであの車とは違うとかいって大笑いした記憶があるｗ

これってGS級なのか
チャイナクラウンにも負けそうだな

>>148
90年代頃からは逆に欧州車が日本車の真似し始めたんだよな〜。
コンパクトカーの分野では。

なんつーか、これっていう魅力がないな。。。。

>>1
燃料直噴にしただけで馬力上がると思ってるのか？w

つーかタイヤサイズが(w
ジェネシス
225/55R17
235/50R18
E350
245/50R17
530i
245/45R17

>>146
中国でのヒュンダイはもう無い物と同じ。
キアに激安車作らせて巻きかえすつもりみたいだが、無駄

>>131
鵜乙。

【韓国】世界で稼いだ金の半分以上が日本に流出 [12/15]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1197721557/

ヒュンダイ車に高級感・ブランド求めるアホはいないだろｗ

ぼったくりレクサスを考えればこっちを買うよな

>>153
なんか現代、FR初心者丸出しの設定だな。
サスの設定でコントロール出来ないんだろうな

>>148
まあ以前は、大型セダンに対する経験がなかったから最初の猿真似は、仕方がないよ。

>>146
大衆車はまだしも､属国の作った高級車なんか買わんよw

>>157
じゃあ買え

>>131
いい加減苦しいも何も。。。

造船、携帯は日本と韓国は戦っているフィールドが違う。
部品を国内供給出来ないから、韓国が売れば売るほど日本は儲かる。

半導体に関しては政府がドーピングして最初は頑張っていたけど今はDRAMは駄目じゃん。
残る頼みはNANDだけどシェアの減りが激しすぎだよ、韓国。

家電はジャンル多すぎて一概に比較できないけど、液晶で言うと大型化に失敗しているじゃん。
いつになったら102インチ出すのよ？
展示会発表はサムスン2004年、LGは2006年だったけど？

つまりレクサスのコピーという意味か？

>>163
つまりレクサスのベンチマークという意味

>>140
ここまでコケにされて、韓国の技術者は発奮しないのかね・・・

同レベルの乗用車で加速性能、燃費、安全性能で凌駕してやる！とかさ。
見栄社会で外見と内装だけ立派ならあとはどうでもいいみたいな国じゃ
ムリか・・・

>>153
もしかして前後サイズ違うの？
禁じ手だよ

車にはあんまり詳しくないんだけど……。

安くて性能良くて長持ちする日本車じゃなくて、品質とサポートも悪い韓国車を推す理由が知りたい。
車買うとき、この手の板で相談したけど、結局韓国車の利点なんか誰も言えなかったし。

誰が好き好んでチョンダイなんか乗るんだよｗ

>>166
エンジンの排気量によってタイヤサイズがちがうってこと。
前後サイズの意味じゃないよ。

>>1
＞運転時の感覚がベンツとよく似ていた
＞全体的な外見や車の走行特性は、レクサスの中型スポーツ
セダンGS350と大きな違いはなかった


　バ　カ　も　休　み　休　み　言　え

仮に事実だったとしても、わざわざよその車を引き合いに出すんじゃねぇ
乞食民族が！

>>167
安さとでかさ
その安さもウォン高で

また嘘ついたｗ

これエンジンとか自前なの？

パクリwww

ヒョンディーに500万ってｗマジありえんｗｗｗ
車に500万出せる奴は、ヒョンディーなんか確実に眼中にないだろ。

似た感じ（笑）

馬鹿安だったら企業がユーザーになったりするだろうが
なんで大枚はたいてチョンダイてww

>>167
低所得者向けのローンで買えたんじゃなかったかな。

>>153
ちょｗｗｗ酷いんじゃね

>>177
営業車やタクシーで増えてんじゃね？
特に米国あたりでは。
ま、それも10年後はシナ製になっちゃってるだろうけど。

典型的な提灯記事ｗ感想ばっかりで、なんら具体的なソースなし。
くだらね。

>>178
だからって、今後きちんと使いたいものを棺桶にはしたくないでしょう。

http://file.chosunonline.com//article/2007/12/18/376417507843152623.jpg
全幅1890�o・・・
かなりのワイドトレッドだな。

あーあ
ジェネ4ス出たら、もうレクサスは死亡宣告されたも同じだよな

乗り心地のよさは（二輪車の乗り心地と比べた場合）レクサスと似た感じ

>>178
サブプラローンのおかげっすねｗ
だけどそれも終わりだな〜。
住宅価格の下落が中間層にまで及べば日本車もやばいけど。

>>182
それが普通の人の考えだが、低所得者はそう考えない。
とりあえず今すぐ車がほしいんだよ。

>>184うん、そうだね
プロテインだね

>187
日本車の中古の中古の中古　とかならかえるんじゃね？

> 全体的な外見や車の走行特性は、レクサスの中型スポーツセダンGS350と大きな違いはなかった。

パクリ宣言？

高級車らしきものが作れるようになったんだね。おめでと

なんで排気量が多いのに、パワーが少ないのかしら？？？

>>187
典型的プアワーカーだが車は日本車の軽にしたぞ

外国CMの効果で、まだまだ韓国ではなく
日本車だと信じきってるひとが多いと聞くから
そこそこ売れるかもしれないね。

>>187
中古の軽で十分だと思うんですけどね、日本で乗るなら。

　キムチ臭く、韓国乞食が作った自動車など、絶対に、乗らぬ！

誇り高き日本人が、韓国乞食、中国ばい菌が作った物など

手にするはずがない！

>>192
糞だからです
効率最悪ｗ

>>192
スカスカだから

>195
馬に乗ればいいのにねぇ･･･

>>196
あなたのPCの中にいっぱい入ってますよ？
チョン製、チャンコロ製。

>>195
禁治産者おつw

>>187
つ直結
つ偽造プレート

>>199
馬の方が金掛かりそう

国ごと禁治産宣告受けそうなのが日本の隣に居るな〜

>>195
軽を舐めちゃいけない。あれはあれで、独自の市場を確立している。
走行も、街乗りには十分。高速でかっ飛ばすにはややパワーが足りないけど、
コスト･パフォーマンスで考えたら、ディーゼルに匹敵すると思う。

毎回、韓国車って自画自賛してるけど、
韓国車は、こんなイベントには出てますか？

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1274251
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1275982
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1276110

>>205
ええ、承知してます。
ですから、余計に韓国車を選ぶ点が存在しないんですｗ

>205
自動車産業は「最近は軽しか売れないチクショウ・・・」って言ってるけど
軽の性能がすごいから軽が売れるんでまぁ・・・なんだなーｗ

>>205
つか、車にそんなに入れ込んでない人間からすれば
「時速制限」を設けてあるのに、無駄に時速200ｋｍとか出せる車を販売するメーカーも
無駄に高速で200ｋｍ出したがるユーザーも糞だと思う。
死ねばいいのに。

>>208
税金とかも関係してるみたいだけどね。

エンジンがあってタイヤが４つ付いているから、確かに似ていなくもない。

>207
何かしらの愛着・執着・こだわりがあるってんのなら話は別なんですけども
そういうこだわりを語った韓国車好きを私は見た事がありません。

>>209
すんませんね

>>209
スピードは漢のロマンなんだよ〜。

> レクサスと似た感じ

まあそりゃ、タイヤ４個付いてるセダンだから、おおまかなところでは
似てないことはないけど…ｗｗｗ

じゃあレクサス買うよ。

>>199
それってただの肩車

>>205今はトランスミッションのおかげで高速も楽なんじゃ。俺以外ピザな家族３人乗っけた時はきつかったけど。

やったー
ついにこうきゅう自動車を作ったぞ

[車][【裏お宝】レクサス 超激似ファン必見!!そうじゃなくても楽しめる!!（完全版）.mpg　　　　　　　　　　　　　　.exe

>>216
ＧＴ−Ｒにしる
子供達の人気者になれるよ

ということで在日は買ってやれよｗ
たまには愛国心ってヤツを見せろよな

火曜ムーブ　大阪冬の陣！勝谷　橋下叩き？


http://jp.youtube.com/watch?v=f3hqvkrEW3g&feature=related

レクサスと同じってだけでもう終了
レクサスなんて比べる対象にもならねーよ

>>222
日本の破壊工作の方で愛国心発揮してる・・・
愛国心と言うか、日本に対する怨恨と言うか・・・

>210
税金その他ランニングコストが安いから　で軽を選択するほど日本人はカネ無しじゃないですからのー
「コンパクトに収まってて駐車しやすい・小回りが効くわりに室内空間広い」
が理由のトップな気もs（ｒｙ

まぁ一昔前の「車天国」から　長距離は車ではなく公共交通機関／それ以外車　の使い分け時代だしー
軽の性能で十分ではあるしねー

>225
韓国在住の韓国人いすら「愛国心」がないことは資料でわかっておりますｗ

日本の道路事情からすると軽で十分なんだよ。
うちは軽と普通乗用車と両方あるけど高速や長距離走る以外は
普通車の必要性を感じないし。

中国に古来より伝わる、幻の球技だっけ?

米国のようなだだっ広い国で長距離走るんならでかい方が楽だろうけどな〜。
日本で街中走る分には軽で十分。

>>205
つーかよ
高級セダンを乗り回すこと出来ないで、ヒイヒイいってる日本人が
車の維持に金かからん軽に大量流入して、乞食市場を形成してるだけ
舐めるどころか、自動車大国を標榜してるのに
自国のモータリゼーションがこれなら、とんだ笑い者だな

キャラクターラインの引きかた、Cピラーからキャラクターラインにつながる部分の
造形はLexus GSのパクリだな完全に。
とにかく、サイドビューを見ればGSのパクリだってことが誰にでも分かる。
あま、ヂェネシスのデザイナーは、GSの写真片手にデザインしたんだろうな。

レクサスだって最初は日本メーカだと思われなかったから売れた。

軽油で動くしな。

>>226
そう考えると、軽は税制で優遇されすぎている気がしないでもないな〜

>>226
すいません、今の車になった最大の理由がそれですｗ

>>231
高給セダンなんかいらんだろ。

>231
お前さんにはマイクロカーに147万円出す人間の気持ちはわからんだろうなぁ･･･ｗ

>>203
先輩が相馬の人で家に馬がいたけど年間維持費軽自動車一台分とかいってたきが・・・

>236
だから馬に乗ればいいのにｗ

また、レクサスか。

>>234
痛いニュース(ﾉ∀`):TBS 「軽自動車は軽油なのでお得」 と間違った報道
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/488958.html

ＴＢＳに騙されてるよ！

映画で使用するとスタントマンが逃げ出し、映画になりませｎ

>>231
それも内政次第だな〜。
経済政策がよけりゃ700万台市場だぜ〜。
ピーク時には誰も軽に見向きもしなかったんだからな。
軽どころかコンパクトカー、ｶﾛｰﾗ・ｻﾆｰクラスでも若者は馬鹿にしてたもんさ。
いきなりエントリーカーがマーク�Uｸﾗｽだった時代があるんだよ。
おまいこそお笑いだぜ。

>>235
つーか、普通の車（軽以外）が冷遇されてる感じだなぁ。

>242
ＴＢＳは前にもなんか　トイレ掃除に熱湯　とかいってトイレクラッシャーしたのに・・・
今度はちっとただではスマンなぁ･･･　額が

バイクも有るし、車は軽でも十分だよ。

>>231
わかってねぇな。軽と大排気量車の市場はかぶってない、お互いに
並立しているんだよ。それに、今の軽自動車を「乞食車」と認識する
事自体が時代錯誤だ。

コーナリングはレクサスに似ているだとよ
これは間違いなくパクリ。

>248
環境問題　ってのに無縁なお国の人らしいですしね、彼ｗ

>>231
あ、そうそう、ﾃﾞﾌﾚ対策、個人消費低迷打開策としてこれがお薦め〜。
30兆円つうと200万円の新車だと1500万台ｗ
日本の新車市場のピーク時の2倍！
どうだ鮮人？
ノーコストで出来る経済政策だよｗ

韓国ではパチンコが禁止されていた
http://ameblo.jp/shionos/

>>249
あくまでも韓国人の感覚だしな。

>>226
俺も税金とランニングコストで軽乗ってる
要は車にどれだけ金かけるかの話でしょ
価値観が多様化してるって事
ちなみに自動車メーカー勤務で年収は１本あるよ

愛国心バリバリの在日同朋は購入の義務があるんじゃないか?
在日が多く生息する関西でもヒュンダイ車を目撃するのは難しい
から在日ですら買いたくねえ・・・って事か。

コーナーリングがレクサスに似ているとなると
パクリ確実だが
どんな部品がパクラれたんだろうな

>253
まぁ私は　純ＥＶのマイクロカー　とかいう変わりモノに乗っているわけですｗ

アイミーブがでたら　純ＥＶの軽　に乗り換えといことになりますか・・・2年後(´･ω･`)遠いス

>>244
軽の車税って年間4000円〜8000円程度
だが一般車は、カローラクラスでさえ約40000円

それに軽の車検って、法定費用40000円でお釣りくるし
おまけに任意保険料も安いときたら、そりゃ貧乏人はこぞって軽に走るわなw

>>248
トラバントを愛する復古主義のドイツ人に刺されそうだよなｗ

>>249
そもそもコーナリングを競う種類の車じゃねえのにね

日本で現代車が売れないのは日本人による差別意識から
世界シェアに比べて日本シェアが格段に低いのがいい証拠

>257
車検4万は安くていいねー
うちの車20万くらいかかったよ？












バッテリー総交換で

>>257
政策次第〜。
おまいらに重税掛けて再分配しちまえば良いんだよ。

>260
ああ・・・深夜に暴れてた人ダーｗ

>>256
ひえっ
もしかしてあれ乗ってるのか
俺の関わったあれなら運転は面白い車だが
４０ｋｍ走らないのじゃないのか
性能優先で軽並みのパワー出してるし・・・

>>166
そう言う時は、
F　225/55R17
R　235/50R18
て書くから

言いたいのは、タイヤサイズこれを見ると大まかな車の性格づけが分かる。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/basic/

225/55R17と言うタイヤだと
最初の225は、タイヤのトレッド面の幅でこの場合単位はmm
55は、偏平率で、タイヤの幅に対する高さの比率を表す数値
最後のR17は、ホイルの直径でインチ表示
17インチだと43.18cmに成る。

扁平率の大きなタイヤだと乗り心地がよく
扁平率の小さなタイヤだと操縦性が良くなると思えば良い

>>260
自動車王国に殴り込んで来るのが間違い。
米国は基軸通貨体制があるから安いの買えばそれだけお得なんだよ。
日本は産業が完全に被るからそんな真似は出来ない。

>>256
デラマンにはロクなやついねーから
あんまし真にうけねーほうがいいぞw

>264
うちのはまぁ一世代古い（バッテリが鉛）なんで回生充電フルに使っても８０ｋｍまでしか行動できませんけど
街乗りに使ってるんで特に困ることはなく・・・

まーパワーは出鱈目すぎてちょっとねー交差点で死にそうになるｗ

>>260
でとこの世界？

>ガソリン噴射方式では最先端の直噴射
古くからｳﾘﾅﾗウォッチをしてる人は、ヒュンダイのサイトにGDIはｳﾘﾅﾗが開発したって
嘘が書かれていたのを知っているだろう。

>>1
＞4500万ウォン（約544万円）前後

ホンダのインスパイアが330〜420万円、レジェンドが525万円から、って考えると割高にしか見えないわね。

>267
でらまん　ってなに？

>レクサスの中型スポーツ
>セダンGS350と大きな違いはなかった。

大きな違いはなかった、とか、こんな分析しかねーのかｗ

来年、日本における韓国製自動車への不当待遇に関する、非難決議が欧州議会で出されると思う。

欧州や北米でも支持されている現代車を徹底的に拒否する日本市場は異端
国産メーカー神話みたいな妄想を信じている

ディーラーの人間

>>268
音がしないのが最大の欠点と言われている
人をはねないよう気をつけてください

>>275
あんな柔らか車に乗りたくなんかねーよｗ

【人間性クイズ】

私は知人の中小企業の社長に
「現代自動車のジェネシスに乗ればモテますよ」と口説いて買わせてしまった。
人間として○か×か？

日本的なイメージの広告打ってる海外のメーカーってどこだっけ？

>275
国内メーカーの神話なんて信じちゃいないからベンチュリーに憧れてはおりますけど、何かｗ

>276
で？

似た
ニダ
朴った

車に趣味性を感じる人は少々高くても好きな車買えばいい。
便利な移動の道具と考える人、経済面や環境面で車種を選ぶ人がいてもいい。
そんなモンだろ？そういう意味でも日本車は選択肢が多いよな。

レクサスをベンチマーキングしたからだろ

>>279
○
知り合いも乗ってるけど凄いよ！

>>268
……何、乗ってるんですか(汗)

>277
それはもちろん。
あとＥＶで大事なことが一つ。

ＥＶ乗り以外に運転させてはいけないｗ

加速性能がダンチなんで貸すと危険ｗ

>>1
タイヤが、55R，50Rか・・・
サスの完成度が低いんだろな

>279
ジャッジメントターイム

【×】


デリート許可

>286
１４７万ちょいのマイクロカーですが、何か

>>284
ベンチマーキング・・・・万能の呪文ｗｗ

>>270
GDIなら特別に許してつかわす。


車検の際に白煙を吹くことがあるとディーラーに言ったら、「何もしてませんよ」という言葉と共に
GDIが切れて帰ってきて、揚げ句に白煙吹かないわ燃費改善するわという事態を体験したミラージュ
ディンゴ乗りとして言わせて貰うとなｗ

EVは寒冷地に向きでねーからな
あと、行政が取り組まなきゃ解決できないスタンド問題だろ

＞試乗会に登場したBMW530iとベンツE350の価格はどちらも1億ウォン（約1200万円）前後だ。
＞従って4500万ウォン（約544万円）前後のジェネシスは価格競争力に優れていると思われる。

韓国って輸入車に随分な関税かけてるんだな。。。

>>279
絶対×。
そんでもって、ブチ切れた社長が散弾銃で背後から友人を（以下略

＞試乗会に登場したBMW530iとベンツE350の価格はどちらも1億ウォン（約1200万円）前後だ。
＞従って4500万ウォン（約544万円）前後のジェネシスは価格競争力に優れていると思われる。

韓国って輸入車に随分な関税かけてるんだな。。。

>>289
話だけ聞いていると、私みたいな車に恐怖を持ちつつ運転してる人には鬼門の車であるように……ｗ

>292
スタンドなら山奥から離島に至るまであるぜ？

>>289
論客さんってチョロQ乗りでしたっけ？

>296
あー大丈夫。加速性能が出鱈目なだけであとは全体的におとなしいつくりですし・・・
デザインも可愛いですよ

>298
です。ＣＱモーターズのＱｉ

Ｑｉ販売終わっちゃってカナシ(´･ω･`)ス

>>295
輸入車も高いけどジェネシスも結構な値段だね。
なんでこの車こんなに高いんだ？人件費か？

>>260
世界で最も競争の厳しい市場である日本市場で、韓国自動車業界は全くヒット
しなかった事実を、アメリカの自動車雑誌は”当然”と書いてるけど。

アメリカのデイトナって雑誌の記事によると・・・
「初期品質”だけ”を上げる戦略で、自動車の本来必要な”耐久性”や”汎用性”、
さらに"イメージ”が、全く無い韓国製自動車を国外で売るという”恥”に、いつ
韓国人は気が付くのだろうか！？

日本車やドイツ車、イタリア車は、車の創世期から車を作り続け、車が最も進化
する歴史を持った国、アメリカへの挑戦を続け、60年という歳月を掛け、今、アメリカ
のメーカを凌駕するまでに至った。

それまでの、自動車大国アメリカという位置を置き換えるほどの努力と辛抱強い
挑戦には頭が下がる思いである。

しかし、韓国の対応は全く異なる。
日本での車生産の各種ノウハウを、全て盗み取るような行動と、バイクでのホンダの
盗用や剽窃に始まり、”三菱”からの脅迫じみた技術移管・・・・

まさに、工業製品への冒涜が形を成したものが韓国製自動車であろう。」
だそうだ。

日本人より、的確に韓国製自動車及び、産業を捉えているな。

どう！？くやしい！？

>>296
お前みたいのって
実際、仕事なり何なりでいきり立って公道走ってる側からしたら
邪魔くせーし、流れに乗れなくて事故誘発する原因だから
おとなしく電車で移動してろな

>>300
街中とかで見かけたら写真取りたいですよ
ホントに

>>299
それで１５０万……何とか手が出るかも？
うーん、でも今乗ってる車も気に入ってるし。
使い潰したら考慮しましょう。ＥＶの軽。

>301
韓国は関税をかけているので　輸入車の価格がクソ高くなる
韓国の産業はダンピングして世界で投売りしてシェアだけ稼いでるので、減った儲けを埋め合わせるために国内価格が
馬鹿みたいに高い

>>296
ほらほら、この車（じぇねしす）を引くんだよ・・・
おんま、おんま・・・・

ヒィヒィーンじゃないから、パシっつ！！！

>>296
あなたには車の運転は向いて無いような・・・
ま、慎重な運転するのに越した事は無い訳なんだが、
それじゃストレス堪ってしょうが無いだろ？

>>301
利鞘です。

海外では薄利多売な分、国内でがっぽり利益を載せてます。
国内は政府に保護されてるから余裕でできるし。

サムスンも利益9割が国内で売り上げの9割が海外とか、同胞搾取が凄いとかなんとか・・・

>304
コンビニにお買い物に行くと携帯片手に「すみませ〜ん」はいつものことｗ

>305
Ｑｉは販売終わっちゃってるので、まぁ・・・エガオ嬢が今の車乗り潰した頃には三菱のアイミーブがでてるんじゃないかと。
ただアイミーブは２００万弱くらいになりそうとのこと

>>308
運転じゃなくって、引くのが大変だと・・・
つ「馬力」ｗ

>乗り心地のよさはレクサスと似た感じ

販売台数は、レクサスと同じに伸びるのかな？。
利益まではレクサスと似た感じ…？。
利益が出るかが一番問題なんだけど。w

>>308
ストレス溜まりますけど、買い物とかでやっぱり使うんですよね。
だから軽を選んだ、というのもあるんですけど。
まあ、車そのものが怖いというより、事故を起こすのがとにかく怖いんですよ。
警察に違反とかで捕まるのも嫌ですし。

>>303
＞いきり立って公道走ってる側

自殺なら一人でやれ。

>>309
普通それってダンピングで叩かれるぞ。
ﾊﾞﾌﾞﾙ期から90年代初期に掛けて日本がそれで散々叩かれた。
国内で利益上げてダンピングで海外シェアを奪うやり方な。
もっともその時の方が日本人に取ってはよかったような・・・

>>302
そういうのでホルホルしちゃうから嫌韓厨は馬鹿と笑われるんだよw

>>313
おんまさんは、何に乗ってるの！？（除：男

韓国「自国搾取ドーピング」

グレンジャー３．８
　米国価格　３０５万円
　韓国価格　４８７万円

ソナタ２．４
　米国価格　１９３万円
　韓国価格　３０８万円

>>310
ふむふむ。
まあそれくらいは誤差の範囲でしょうから。

いずれにしても、どんどん韓国車を選ぶ利点が消えていくなぁ……。

>>317
馬じゃないですから。

>>313
ま、何か起きてからでは後悔しても遅いんだしそれで良いと思うよ
人なんか轢いちゃったら人生アウトになっちゃうしね

>>94
え？勝ったの？

>>316
つまり韓国人　も　馬鹿だと思ってるわけですな？

>>292
だからハイブリッドなんですよ
６００Hなんかパワーは化け物、音は無い
同クラス高級車市場は頭抱えてます

韓国も日本と人件費は似たよな物。しかし、韓国の非正規社員の割合は、酷く高い。結局、儲かるのは一部の朝鮮人。

>>316
ルノーの予測では、ジェネシスとやらは、アメリカで200台/年も売れないだろうってさ。
この値は、初年度（韓国系が買い漁る初年度は論外として）を除く台数として、現代を
除く全自動車メーカが納得してる数値だよ。ｗｗｗｗ


既に、ボロ車といわれてるわけだ。ｗ

EV自体だけでなくツッコミ満載でうずうずだが
たまにチョロQに花持たせてやるかぁw

>>318
その手法は日本が散々米国に叩かれた手法＝ダンピングじゃん・・・
何でアメ公は朝鮮に甘いんだろうな？

>>321
轢かれた事もありますしね。
あれはもう嫌です。

ホルホルホル

>325
人件費同じ
労働生産性　日本の１／４

まぁ韓国はどうやっても無理だ罠。

>>318
そんなに違うの？ヒドイ話だな。

>>320
男なら原付だ！

どうせ轢かれるなら
軽とかカローラでなく
ヒュンダイとかの高級車でありたい

まあ、正直どっちの車もいらねえわな
中古で売れるだけレクサスの方がマシか

車スレになると、きまって粘着してくる人がいるようで

まぁ俺にはどっちがどうとか分からんどうでもいいけどねｗ

>328
さすがに韓国の公取からも怒鳴られてますけどいつものケチャンナヨですｗ

ＷＴＯからダンピングとかで怒鳴られた件数　世界第二位ｗ（一位は支那）

＞時速150km程度なら、助手席に座る人とのちょっとした会話も十分に可能なほどだ。

どんだけ室内うるさいんだよwww
リッターカー並みだな。

ベンツ、レクサスは200kmでも余裕で会話できる。
ＧＴ―Ｒなんか300kmでも普通に会話できるってのに。

90年代日本のメーカーはダンピングで死ぬほど米国に叩かれた。
自国市場で利益を上げて海外では値を下げて販売する手法は違反だとされた。
米国は何故日本は叩いて朝鮮は叩かないのか？

>>320
冗談が過ぎたようですね。ごめん。馬に乗ってるんじゃないのは判った・・・

で、軽ですか！？

>>334
現代の”高級車”・・・・

既に矛盾がぁ。ｗ

>339
ヒント：朝鮮企業の外資比率、主要株主

>>339
まともな自国民は買わないからじゃね？
ついでに品質も自国の自動車以下だし。
自然と駆逐できるから放置の方向ジャマイカwwww

それはそうとAVだけはよく現代が出るんですがwww

>>339
自動車は、ほとんどダンピングしてませんでしたよ。対米輸出。

さてと、このスレもここまでかな？

あらためて言うけど、貴様らケンカ買います

>>340
はいです。
本当は買おうとお金溜めていたんですが、親戚が「じゃあうち買い換えたから、今のあげるよ」ということでいただきました。
……３年くらいしか乗ってないはずなんだけどなぁ……まあ、今では愛車です。

というかラリーやＦ１で勝つなりなんなりしないとブランドつかないし、歴史も浅いし。

>>344
当時のGMの会長だかがとんでもな発言してなかった？

ねー、だれかID:sVfHcHLWに触ってあげてくださいな。
私？　私は嫌です。へばりつかれたら嫌ですし。

>349
エガオ嬢にへばりつくほうが楽しそうなので

>>343
起亜なんかは自国（アメリカGM）の車として売ってるし。
しかも、アメリカ内で品質問題頻出＆下駄以下なので・・・・

買う奴が皆無という事実。

まぁ経済植民地だからなぁ・・・　今の韓国ｗ


搾取主のアメリカは文句いわんだろｗ

>>349
血ィ吸うたろか？

対米が安いってのは事実だよ
部品少ないし１００ｋｇぐらい軽いんじゃないかな
対欧州はさらに何も余分な機能がついていないみたいな車だ

韓国も同じ事情で国内向けはオプションいっぱいって車じゃないだろうか

日本のパクリ二ダ

>>349
コスプレ談義に華を咲かせましょうか？

>>348
PHS（mesh死になので）で切れてIDが・・・ｗ

で、GMの業績悪化・車両問題発生時のトンでも発言はいつもですから。
つ「ブリジストン取引拒否」

勘違いの哀れみで、触ってあげてとか言われちゃったよwwwwww
このレベルなら、なぜみんなオレに触れないのかつーのわからんだろうなぁ
まあ放置かな
なぁチョロQwww

>>353
こんなところで戦車砲を撃たなくても・・・ｗ

チョロQってコテ東亜にいたっけ？

.>360
あにぃ、見た事ないっす・・・。ご存知でやんすか！？

>>357
品質の言い訳は知らんけど、当時の発言は商売人の常識を否定してたからなぁ。
つーか、責任を日本に擦り付けただけかも知らんが…。

>>360
はいはい
お前までそれなら、そろそろ敗北宣言して消えるかな〜

>361
オイラもここ長いけどしらにゃいｗ

>>360-361
頭にタマゴサンド付けてる人じゃね？

＞BMW530iは、運転時の感覚がベンツとよく似ていた

この時点で記事の信憑性ゼロｗｗ

>>360
だれ？知らないっすよ？

真面目な話、現代車の利点を説明してくれないことには議論のしようがないんですけどね。
素人には解らないとか寝言言うだろうけど、素人にまで振り返られない車ってどうなのよｗ

>>362
えっと・・・・、既に凋落した日産が中心なので、ちょっと時代遅れなんですけど・・・

つ「覇者の驕り」（デイビット・パルバースタム（超嫌韓で有名））
GMの凋落が、日本のせいではなく、品質と安全性を無視したアメリカ自動車産業の
退廃によって起こった・・・・

に詳しいですよ。古本屋で150円くらいで売ってます。

ケツ瓶さん
ユウレイ氏は、この時間来ないと思いますよ

私は友人に現代車をすすめています
松田よりはいいですよ。みなさんも乗ってみてください

>>360
金かかるけど兄弟車のタイヤにしてみな
燃費が１０％以上あがるから
あれのタイヤはスタイル優先でオーバースペック
走行性能はWウイッシュボーンサスで確保してるから
若干加速性が落ちる程度

>368
せめて愛着執着こだわりを語ってくれる人がいればいいんですけどね
それすらいませんｗ

>372
Ｕのタイヤ？

>>371
メリットを説明してくれる？
誰も説明して無いから困ってるの。

ああ、日本の同級車との比較資料付きでね。

似た感じ…で、安いからお買い得？
この価格帯はブランドを大事にする層が金に糸目をつけずに買うのでは…

それはそうと、車スレで珍しく幽霊さんを見かけんな。

>>373
私からすると、素人には解らない魅力っていうのも単なる逃げだと思うんですけどねｗ

>>368
あれでしょ。
免許取り立ての勘違い馬鹿が

「どうもサスとステアが今一つなんだよなぁ…。」

とかしたり顔で話す様なモンでしょ。

>376
今の時期仕事が忙しいんじゃね？

こちらはこの時期「コミケ出張準備期間」なんでアレなんだけどもｗ

流れを読まずにカキコ。
結局、朝鮮人もGSを選ぶと思うｗ

チョロは年末だからなのかやる気ねーし
あとは雑魚ばっかり

懐メロ板でも行くかな

>377
まぁ車に関してはポンコツを手間ヒマかけて可愛がるのが好きな人もいるので・・・
しかしそういう「苦労自慢」すら聞かれないのは自動車としては致命的なんす＞韓国車

>>371
マツダを馬鹿にするにもいい加減にしろ！！

良いか、競争の激しい日本の自動車メーカの中で第5位あり、ロータリーエンジンを
開発した伝説中の伝説のメーカ。

ルマンにも勝ったし、世界中の自動車ファンに神扱いされてるメーカだ。ぼけぇ！！！
しかも、国際品質賞も複数とっていて、現代と雲泥の差がある。

さらに、マツダのスポーツカーは、20世紀の傑作スポーツカーに2車種も選ばれてる。
比較すらするのは失礼だ！！！

>>369
探してみます。
ちなみに俺が聞いた言い訳。

「今アメリカでアメリカ車が売れないのは日本車が売れ過ぎな為だ！」

>>379
師走ですからなぁ。

>>383
マツダのロードスターは世界一ィィィィィィィィィィィィィ!!

>>382
あ、それは解る気がする。
古い車を手を入れ手を入れ乗ってる人知ってますし。
凄い楽しそうに話すんですよね、そういう苦労を。

>>371松田より良いって？松田はスポーツタイプを売りにしているからセダン重視なヒュンダイと趣旨全く違うんじゃね。

.　　　　　　　　　∧ ∧ ｺﾎﾟｺﾎﾟ !!
　 _＿_　　　　　(*ﾟーﾟ)_｡_ ∬　　そう言えば昔ジェネシスってロックバンドあったよね。
　ｌ__ o _ヽ　　＿_lつc(＿_ｱﾐ _　 朝鮮の車に名前パクられて、いい迷枠だわ！
　 |: ・ :l　 //＼　 ￣￣ ￣旦 ＼
　 |:_・_:|／/ ※ ＼＿＿旦~＿＿＼
　　￣ ＼＼ 　 ※ 　Nyamo®　※ ヽ
.　　　　　 ＼ヽﾆニニニﾆニニニニﾆﾌ

>>384
言い訳と言うか、それ核心というのでは……。

マツダと言えばコスモスポーツだろ。

>>379
自動車系の組み込みエンジニア屋さんは、年末は暇なはず。ｗ
多分、忘年会と見た。ｗｗ

ぼきは、忘年会の後、同僚のおにゃのこと竹邑でぼーっとお汁粉を・・・ｗ

いいな、これ。買おう。

>>387
いすずの117クーペがねぇ、手を焼くのよ。ｗ

今日は、たまたまこんな車を見かけた
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Honda_600.jpg
でもヒュンダイは、見ていない

>>391＆>>386
どちらも20世紀の最高なスポーツカーに選ばれてます。ｗ

まあ、長嶋とプリティー長嶋も似てるって言えば似てるよなw

>>394
何年型の奴です？
少し調べたら、第三期まであるのだとか。第一期の最初期だと、４０年前……
私より年上ですか。

>>371
ああ！？ケンカ売ってるのか？

オッサンホイホイモードに突入

ジェネシス=神の意志、神意
すげーネーミングだ

レクサス乗ったことがねーからワカラねーよｗ

>>371
ロータリーとは言わん。
ミラーサイクルエンジン作れるわけ？

ここって年齢層高いスレになりつつあるな

>>398
1969年だと・・・・。可愛いの。ｗ
でも、維持費が年100万近いので、さよならが決まりました。

お金持ちのお嬢さん（お嫁）になって、きっと綺麗になるでしょう。（涙

＞時速150キロ程度なら、助手席に座る人とのちょっとした会話も
他の韓国車ってそれができないほど酷いのか？

>>371
日本に松田と言う自動車会社は、ないんだけど

>>396
なんかのマンガにあったなー。

「ロータリーは回らないと言われたから意地で回した。
次は実際には使えないと言われたから使えるレベルに上げた。
ロータリーはマツダの意地の象徴だ。」

>>383
現代もロータリーエンジン作りますけど

カブに比べればレクサス寄りだろう。

>>1
コレ買う位なら中古でセフィーロ買った方がマシだな。

>>409
現代は　ＥＶ　つくれるの？

>>409
詳しく

>>405
うわぁ……。
それは、もう何と言うか……（肩ぽむ）

>>405
近所の捨てられているスバル360をアップデートレストアしてやりたくてうずうず・・・ｗ

大体、デミング賞を取ろうと思って、申請すら許可されなかった現代と
デミング賞十数回のマツダを比べる愚すら判らない朝鮮人・・・・

少しは、品質ってものを勉強しろ。ｗ

>>409
へ〜市販で採用してる現代車を教えてよｗ

>>408
プロジェクトＸで惚れた私がここにいます。
職人さん奮闘記って大好きなんですｗ

>>409
はぁ？

>>412
リチポリとか今更言ってるメーカーに何を（ｒｙ

>>409
ソースくれ。

これなら、シルフィーでいいよ

>>418
ロータリーのおにぎり作る機械ね
あれってずーっとロータリー始めたころから使ってるらしいよ？

>>418
＞プロジェクトＸ
初めの頃は面白いと思ったけど、途中からメーカーのCMかよって思った

朝鮮人の特徴

・他人が評価されているのを見ると、そのくらい自分も出来ると言い張る

>>425
「自分の方が凄い」と、根拠無く言い出す。

>>423
え、つまり最初に作ったものがずっと現役？
土台を作った人たちが、どれほど完成度の高いものを作ったか、という証左ですね。
ル・マン挑戦とかで技術開発・蓄積も凄かったでしょうし……恐ろしい。

>424
技術系がそれ以外かによって見たり見なかったりした番組でしたｗ

プロフェッショナル仕事の流儀　はアハの人がウザイｗ

>>420　
てかさ、ロータリーって凄く製作がムヅカシイんじゃなかた？
日本はロータリーを冷蔵庫に使用したりしてるが…。

何で信じないのバカ！
韓国トップの現代の技術なら作れるでしょ

>>426
社内で新規導入したPCのLAN構築したらほめらりた。
そのくらい出来るエンジニアいなかったんかいとｗ

>>423
おにぎりも大切だけど、オイルの進化じゃないかな〜
俺もロータリー好きｗ
でも、乗っているのは、レガシィ　orz

>>409
へぇ！？ｗｗｗｗｗｗ

初耳。そのソースでも出してみろ！！！！！

絶対に出来ない。理由は、マツダが持つ特許の使用料と、燃費。
いいか、ロータリーの燃費は、3ロータや2ロータでリッター3〜4/kmだぞ。（あれ！？自慢？？
しかも、完全独自技術だから、めちゃくちゃ特許使用料が高い。

マツダの特許を掻い潜るのは、ドイツでも無理だった。

今時、そんな超高回転・高出力・低燃費な車を売ったら、COP１３で韓国は吊るし上げを
喰らうんだがな。

マツダは水素燃焼エンジンをロータリーで開発してるけど、現代じゃ無理なんだよ。

この糞低脳な馬鹿チョンが。

>>430
市販してないし、市販されたこともないから。

>>426
根拠を問われると言い訳をし、それを指摘されると怒り出す。

>>430
韓国の市販ＥＶの車種名教えてー

>>430
信じて欲しいなら証拠を出せばいいじゃない。
簡単。

>>414
うん・・・・

うちの娘は、良い子なんで可愛がってくださいと言ってます。
来週、嫁入り。

>>427
使う人のほうも職人さんでね。
調子が悪くなるのを騙し騙し。
それこそ映りが悪くなったら斜め45度でチョップのレベルで
調整しながら作ってるｗ

(´･ω･`)
韓米FTAと韓欧FTA結べば、大量輸出が見込まれるんじゃないかな？
見込み違いはいつもの事だけど。

マツダは単にアンチレシプロだっただけでは？
市販レベルでロータリーの優位性って見い出せない

>>439
＞チョップ

アレは根拠あるんだぞｗ

>>438
思い切り泣いてあげなさい。
多分、これまでに掛けた手間の数々が……なんかもらい泣きしそう。

>>430
信じる、信じないの話はしてない。
事実か、事実じゃないか、だ。

>>432
水平対向も難しいんよ？
下側のピストンシリンダーが磨耗強いしね。
オイル循環の問題もあるし。

>>430
バーカ！！！！ｗｗｗｗｗｗ

一度死んでも無駄だから、30億回ほど死んでから出直せ。

>>446
30億回死んでも朝鮮輪廻・・・ｗ

>>439
すっごいｗ
何でこう日本の技術界には化物しかいないのだろうｗ

>>409ﾜﾛﾀ

>>430
商用化して一世代だけではなく、長く作っているのはマツダだけですがな。
他社にはマツダのレベルで作れんよ。

>>441
ロータリーは低排気量でもターボと相性が良いらしい。
反面、燃費が悪いらしい。

>>443
オイル垂れ流したり、ガソリンタンクが錆びてだた漏れだったり、サスペンションが
床を貫いたり、エンジンマウントが落ちたり・・・・


あと、デフが割れたり、ワイパーがガラス表面を削ったり、三角窓がもげたり・・・・


想い出がいっぱい。（涙

>448
バケモノと才能の無駄遣いが日本の産業を支えていますｗ

http://www.nicovideo.jp/tag/%E3%81%BE%E3%81%9F%E5%BE%A1%E7%A4%BE%E3%81%8B
「また御社か」タグ

>>448
でもね、一人居なくなると後がないってのが常に付きまとうのが
日本の現状、憂慮すべき事。

>>445
ポルシェとスバルだけが実用化したわけだしね。ｗ

>>445
ええ（涙、重力には勝てません。
でも、新型はエンジン音からして違うからカナリ良くなったのかも。
私のレガがエンジンが温まるまでカタカタと音がしますよ・・・（涙

>>430

ロータリーがどんなものか知らないだろ？

必要性があるかどうかはともかく、作ろうとしてもヒュンダイじゃ無理。

>>441
ロータリーの論理的優位性を実証させてやろうという意気込み。

>>429
あれは、フロン圧縮用のロータリーコンプレッサーだと思ったけど。
ロータリーエンジンとは、別物

>>430

どこのパクリだ?wwww白丁

たぶん試乗会のベンツ、BMW、レクサスのタイヤの空気圧をかなり低めにするとか細工してたんだろうなあ

>>455
フェラーリも作りました。
V型エンジンの180度バージョンとしてｗ

自己レス

論理じゃなく理論的優位性だな>>458

>>409
ttp://www.os-engines.co.jp/2006autumn/rotary49.html
作るいうレベルなら模型でもある。
とりあえずルマンで優勝してからほざけ。

>>459
ああ、やっと突っ込みいれてもらえたわ…。

火曜ムーブ　大阪冬の陣！勝谷　橋下叩き？


http://jp.youtube.com/watch?v=f3hqvkrEW3g&feature=related

>>453
（何気なく見た）

（吹いた）

（悶絶した）

（マイリストに放り込んだ）

>>454
その辺りが問題になってますよね。
まあ、政府も会社も馬鹿では無いし、何らかの支援策を……無理かなぁ。

>>463
直線運動より、円運動！？
腰の使い方が問題ﾆﾀﾞ！！

まあ、ロリータエンジンなら。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm356970

さて風呂。

>>445
直列エンジンを４５度に倒したエンジンなら他も作っている

まぁタイヤが四つにハンドルが一つ、
ペダルを踏むとタイヤが回転して路面を走るトコまで同じなんだから、
乗り心地もおおよそ似ているんだろうｗ

どう考えても逆だろう
レクサスに似せようと必死で作ったのがジェネシスって車なんだろ

　γ⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩∧＿∧∩从
　| ( ゜∀゜)　＜ﾎﾞｸｻｯﾁｰ ﾖﾛｼｸﾈ　　　　（ ｀Д ::.;:..＜　＞──────(〒)
　l　屮　屮　　　　　　　　　　　　　　　从　:>>465をﾌｫｰﾏｯﾄ :::.;: .:...
　| 　8 8┼ ‐── ──────＜　＞:しています::.:::;.. .....
　ヽ.､ _ ノ　　　　　　　　　　　　　　 　Ｗ（＿/ ヽ＿）

GT-Rは３００Ｋｍ／ｈでの会話を可能としてるのにな。
１５０ｋｍ／ｈでの会話なんてセダンなら当たり前すぎて自慢にもならんわｗ

>469
流れ的にいつか出るとは思っていたが・・・
こらえきれなんだかｗ

＞時速150キロ程度なら、助手席に座る人とのちょっとした会話も
＞十分に可能なほどだ。
別の意味で会話する暇ねえよ

>>468
あと回転数に対する爆発数とか。

私もちょっとご飯作ってきます。
さあ、何をでっち上げようか。

１０分で料理をでっち上げられる職人の腕が欲しい。

ＪＭ以外の韓国車は帝国車に全く追いついていない。

さて、ちょっと落ちます。PHSなので、仮コテで。

>>474
正直「トラックより多少マシなレベル」なんだよなぁ…。

>>478
サラダなどどうでしょ
飼い葉桶に草盛るだけなので簡単っす

>>471パクリ二ダ

決して勝っているとは言えないのかｗ

GT-R買おうかと思ってたけど、こっちにしようかな・・・・

>>468
燃料は、:スピリタス
点火は、はばネロ
潤滑材は、トロロ芋の
韓一エンジンで

>>485
日産の為にもその方が良いと思うよｗ

>>1

884万と544万で「価格面の優位が色褪せる」って、どんだけ中身に自信が
無いんだよw

300万以上安くても負けるのかいなw
値段以外何も無し？つっても値段も絶対的には高いしな。

高級車じゃ「こっちの方がちょっと安い」ってのはあんまり意味ないんだが。

運転するとメガドライブというシャレですか

ジェネシスは天国に連れて行ってくれる乗り心地だと思うなあ。

天国ですよ。天国。すごいですよー。

>>490
日頃の行いが悪いと地獄に連れて行かれるんだろうなｗ

>>450
12Aにしろ13Bにしろ、日本式の2L超の区分で
RD26と同じ土俵なんだから、そこで負け犬になるのは
言わずと知れたことだな
メーカー挙げての旗印なコアシステムに固執する姿勢は
決して嫌いではないが、戦略眼ゼロと揶揄されてもそれは仕方がない

ヒュンダイ戦略は普通に勝ち目があっての事だから、
マツダあたりと一概に同列視はできないが
一見時代に反したと見える、ヒュンダイの高級SDコンセプトと
時代空気が読めない内燃機関を推すマツダは
同じく気骨あるメーカーとして好感が持てるかもなw
少なくとも、間違いないカローラ売っとけば安心
つー某メーカーよりかは気持ちがいいな

＞時速150km程度なら、助手席に座る人とのちょっとした会話も十分に可能なほどだ。

音振の問題じゃなくて、
150キロ出したら走安が悪すぎて会話する余裕がもてないんだな。
まるで軽自動車で300km出してる感覚なんだろうと予想。
それで会話できたら凄いや。

行いが悪い方は地獄行きですが

>>493
レクサスはフロントガラスに当たる雨粒の音が聞こえるというのに…

>>492

ヒュンダイの戦略のどこにどう勝ち目があるって？

自称高級車のくせに「ライバル車と300万円しか価格差が無いニダ！
これでは負けるかもしれないニダ！」ってなんなんだw

高級車でも「安いのが取り柄です！中身で負けてても値段とセットで
見て欲しいニダ！」ですかい？にしても300万円以上の価格差があっても
不安になるってどんだけカスな中身だよw

>>492
いやーそのトヨタもカローラを売れば安心と言う構造が国内じゃ崩れて苦しんでいる。

>>497

苦しんでるんだが、別になる気もないのに世界一になって逆に
風当たりが強くならないか困っていると言うw

150km/hで会話くらいなら俺の走行距離10万km超のアコードワゴンでも出来るが…。

>>492
ロータリーエンジンは、ターボエンジンや２サイクルジムニーの一歩先行く男のロマンだからな。

>>499

今までの韓国車のレベルからしたら「異次元の高性能」という事なんだろw

ケツ瓶でもいるのかな

>>493
「ちょー！今真剣なんだから話しかけないで！！」って事か。

>>496
まずはヒュンダイを貶めるより
レクサスのしょぼぶりを鑑みてくれw

>>501
その程度で「ヒュンダイ車を知らないのは日本だけかも知れない」とか大口叩いてたのかw

>>498
紡績トップになったトヨタは車に行った。
車でトップになったトヨタは何処に行くんだろう。

飛行機？

>>504

レクサスのどのへんがどうしょぼいのかどうぞw

ヒュンダイは貶めるも何も「300万円以上の価格差があっても
負けないか不安ニダ！」って書いてあるやんw

>>493
それって、車の性能もあるが、タイヤのバランスのとり方が悪いんじゃないか？
おもりつけないのか？韓国車？

>>500
その代わり維持費等を失うがな

>>506
飛行機は問題起こしましたから
某社に対抗してロボットかな？

>>506
住宅はやっちまってるしなあ・・・ｗ

>>499
今時、1500ccクラスなら当たり前に出来るしｗ

それこそ軽でも（実際に150出るかどうかわからんが）可能じゃね？

>>492、>>354みたいなレスをするからお前は馬鹿なんだよｗ
お前は、常に自分が正しいと思ってるだろ。
だから友達も居ないんだよｗ　寂しく身を潜めてろ。
俺は、もうお前には触らない。　どんなに挑発されても。馬鹿を相手にするだけ時間の無駄。

日本で売れる事は無いだろうと思う、
、

>>504
ヒュンダイって車種あんの？
それともレクサスってメーカあったっけ？

>>504

つーか、レクサスがしょぼいなら、ジェネシスは「そのしょぼいレクサス
より300万円以上安い値段で売っても、まだレクサスを選ばれるかも知れない
超しょぼい車」という事になりますが？

>>510
ロボは某社のイメージ強いからなー。
F1は後追いしたけどｗ
と言うか飛行機で問題起こしてたんだ。

>>511
家もやってたのかｗ

<ヽ`∀´> <レクサスをベンチマークしてやったﾆﾀﾞ、礼を言えﾆﾀﾞ

よいしょ。
あれこれ考えるのが面倒臭くなったので、今日のご飯は出前。

さてと……あれ。
誰からも構ってもらえなくて逃げた人が復活してる？

>>517
飛行機も某社が先行してるはずだよ。

なんかヒュンダイ関連の車スレが伸びてるなと思ったら
ケツ瓶が降臨してるのな

>>517
トヨタホーム
http://www.toyotahome.co.jp/corporate/outline.html

韓一は相手にします。
玩具なのでｗ

>>503
褒めてあげるべきなんだろうね。
150kmで会話ができるなんて凄いじゃないか!
やっと車らしくなってきたねと。

>>508
多分、まだそこまで考えられてないんだよ。

>>520
う、そうだった。
某社ジェット結構人気っぽいですね。

>>520
トヨタはジェット作ってないし
無認可でエンジン改造したのが原因で事故起こしてたはずです
陰で開発はしてると思いますが

>>525
えーと、翼端の形が特徴的なあの機体ですか？

>>526
実は与太にはエンジン開発能力は無い罠ｗ
エンジンのリソースはヤマハだったりダイハツだったり・・・

そもそもチョン車を買う意味が分からない・・・

>>528
かの名車、トヨタ2000GTのエンジンにはヤマハの音叉マークが。

>>522
へー、こんなんあったのか…しらんかった。
地元の周りにはないんだなあ。
どもっす。

>>526
(;´Д`)トヨタ何やってんだ…

>>527
翼端というかエンジンマウントが特徴的な奴です。

新車なんてどれもそれなりにイイに決まってる。
問題は、長く乗り続けていてはじめて出てくるし、
それが信頼につながっていく。

>>517
ウンでも地元の土建屋さんには、評判が悪い

>>529
…好奇心？

>>524
でもﾁｮﾝﾀﾞｲで150って凄いスリルあるよな

＞車の性能よりも外観を重視する顧客ならば、ジェネシスの購入をためらうだろう。


いや、それ以前にヒョンダイまだ倒産しないん？

>>527
翼の上側にエンジンのあるやつね

さて、ここらで
レクサスブランドがいかに成功したかの
マンセー話でも聞くタイムにしようか？

遠慮&腹蔵なくどうぞ〜

>>527
エンジンの搭載位置が不思議なイカしたヤツです

>>530
Ｆ１でもヤマハ頼みだったような気が…

>>537
でも、あの形状は意外なくらい風の巻き込みガ少ないんだと。

>>530
つーか過去の名車は殆どYAMAHA製だったような。

今開発してるレクサスのLF-Aだっけか、スポーツカー、あれも中身はヤマハらしいな。

>>528
ダイハツってば実話かまして良い？

>>530
・・・つまり、浜松人以外は内燃機関作れないのか？

>>531
あ、そうそう、そっちでした。
うろ覚えで話しちゃいけませんね(汗)。

>>543
(屮ﾟДﾟ)屮 ｶﾓｰﾝ

>>529
爆破用とか。

>>533
車メーカの家は色々大変なのかな。
専門外だろうに何で家なんだろう。

>>531
墜落して何人か亡くなったはずです
しばらくは表だって動けないかも

>>544

ツインカムすら作れなくて泣きついたしなw

>>540
風流舎か松下とこのボンの風洞でも借りたんかなあ

>>539
与太はパッケージングメーカーだからね。
日本で一貫生産が出来るメーカーってのは
日産、ホンダ、マツダ、スズキ、スバル、三菱、いすゞ。
トラック関係は親会社に含めるものとする。

>>550
風洞なら和光の研究所にあるんじゃないの？
航空機に使えるかどうかは知らないけど。

>>542
ヤマハってバカになんねーもんな




ティレル

遅レスだがRX-8のRENESUSエンジンの生産ラインは職人さんがいて初めて成立したもの。
つーか、日々の温度、湿度変化でおにぎりの生産法を微妙に調節ってどこの旧軍ですかｗ
新エンジンは改善されたからいいけど、RX-7まではQC何それ?おいしい?見たいな状況www

>>548
うわ、大事故…

>>551
トヨタ以外殆ど入ってる様な気がするｗ

>>519
何食ったの？
夕食は食べない俺が、こちの書き込みで腹が減った。

車にYAMAHAと効くともう

ボーカロイド積んだ車　しか想像できなくなったんですが・・・ｗ

ボーカロイドエンジンとして初音ミクが「う〜〜〜〜〜〜〜」

ンダのジェットはスゲーぞ。
翼の上にエンジンなんて空力的に絶対無理ｗシロートはこれだからｗ
って言われてたけど、
ほら、こうすれば空力的にも効率的にも優れてますって結果出しちゃった。
世界中の航空業者が唖然とした優れものだ。

>>552
　！　ムービングベルトがいらないから、手頃に造ってそうですね。なるほど

>>552
朝霞のホンダレーシングじゃね？

しかし、楽器メーカの内燃機関が高性能ってのも、
何て言うか意味の判らない世界だ。

>>528
たしかに、むかし親父が乗ってたマーク�Uのエンジンにはヤマハと書かれてた

>>555
実は内燃機関は小松も作れるｗ

余談だが、
爺様の家から持ってきた耕耘機はヰセキなんだが
2スト650ccでエンジンが富士重工だったｗ

>>558
それが日本でありHONDAなのさｗ

>>551
話がずれるけど
知り合いのバス＆トラックの運転手に言わせると
乗りやすいのはスリーダイヤ製って言ってました
一時期叩かれて他のは何だったんだ？って言ってましたね

二番人気はトヨタ傘下になった某社でした

Kの国にはE200ｺﾝﾌﾟや520iなんて売られてるの？
さすがでかいものにあこがれる国。

>>556
お饂飩食べたかったので。
本当は買ってきて茹でた方が早いんですが、具を作るのが面倒で。一人暮らしはいけませんね。

さてと。

>>558
たしかそれ、韓国のどっかが興味示してませんでしたっけ？
気のせいかな、そんなスレがあったような。

>>557
じきにそんな痛車が出てきますよｗ

>>561
ヒント
極言したらトランペットもエンジンも同じ。

>>561
まあどっちも"精密機器"だからｗ

>>561
良くある話
日本ではって注が付くけど

韓国大統領候補のマニュフェスト〜まとめ〜(コピペしまくっておk)

鄭東泳　…世界シェア７０％以上の日本アニメの半分を奪う
李明博　…北朝鮮に日本の金を4兆円出させる　←今回当選確実
許京寧　…自称わたしのIQは430
高建　　 …韓日海底トンネル建設させる

国の大事を5年も預けるというのに歌って踊ってバカ丸出し。
選挙に行かない日本よりひどいなwww 福田がまともに見えてきたwww
しかし韓国の日本好きは異常だよここまで来ると。

トヨタがスバル（富士重工）を傘下に入れたのは航空産業を視野に入れてのことだろ？

>>531
それなりに良い車を安く大量に作る技術は、有るんだが
企画力とか創造性がどうも弱い
それでも社長が豊田達郎氏の頃は、割と頑張っていたが奥田碩氏が社長なった頃から空気が変わっている。

>>558
飛鳥は失敗したんかの
と、メシなので落ちます。

>>565
いすゞと日野のボディ（バスだが）は、実は同じ会社が作ってるからじゃね？

レクサスの一番安いモデルの新車が出たと聞いて飛んできました。

日本のトヨタ、韓国の現代

似た感じ？デザインが？

>>576
そうなんですか
知らなかった

>>577
縁起でもない事言わないでください
つか、レクサスに謝れｗ

>>546
トヨタのセールスとの会話
「そういやさー、パジェロミニとかあるじゃない！」
「ああ、ありますねぇ。」
「あれトヨタでも作らないの？ランクルジュニアとか売り出せば売れるんじゃない？」
「あははは、そうなんですけどダイハツがあるから。」
「あれ？ダイハツって傘下だっけ？」
「そうなんですよ。ダイハツがいなけりゃ軽に参入してるんですけどね。」


すんません、トヨタがダイハツを切ったら軽業界は崩壊しますわ。

>>569-590
それは極言すぎじゃｗｗ
確かに精密機械だけどｗｗ

>>571
あぁ、日本では…
なるほど。

>>574
大丈夫なんですかね今後。
そのまま下がっていったりとか…

>>568
調べてたら進化してたｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=7332msGPosk
http://jp.youtube.com/watch?v=mGquCnrOetA&feature=related

誰が数百万も出して安心して命を預けられない車を買うかっつうの

>>580
架装しているのは、このメーカーですニダ
ttp://www.jbus.co.jp/

レクサスあんま好きじゃないけど
今開発されてるフェラーリクラスのスーパーカーには期待してる

>>582
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ


ﾗｼﾞｴﾀｰ屋がいい足作ってたりするしねｗ

>>578

つーか韓国にはほぼヒュンダイしか無ぇw

「ルノー」サムスンとか奇唖位しか他にないからな

>>547
詳しい事は、分からないけど個人の住宅を作る
会社は、大手でも地元の慣習を守って一種のカルテルの様な物を結んでいるんだけど
トヨタホームは、その辺の慣習を守っていない事が原因かと
以上チラシの裏

>>581
義兄がトヨタのセールスなんで、最近まで
エスティマエミーナのディーゼルターボ乗ってました。
関東の乗用ディーゼル規制にょり先日廃車。
次の車はダイハツムーブカスタム。
いやぁ広い広い、軽を甘く見てましたな。
燃費がいいのも、ディーゼルから乗り飼えた身にはありがたいっす。

>568
音がしない次世代自動車時代になると　注意喚起用の音を出さないといけない　なんて上段があったので
そのうち本気でだしそうです・・・

自動車用注意喚起音シリーズ

>>574
F1に参戦して６年、いまだに勝利なしのチームだからねえ
ちなみにF1の歴史上、最悪の新記録らしいよ。
トヨタに技術はないと言っていい。実は三菱よりもリコール数も多いし。

>>580

ｻｰｾﾝ
似た感じ（笑　の車だったんでｗｗｗ

>>581
ほー、ってダイハツが与太傘下ってのは有名だと思ってた(´･ω･`)

>>592

トヨタに技術は無いと言っていい、てのは言い過ぎかと。
ハイブリ系じゃ世界トップだしな。レクサスの静粛性も
初代は特筆ものだった筈。

パクリームとかカローラ「シリーズ」で販売台数集計とか
駄目な部分も多々あるわけだが。

>>591
それこそこなたエンジンとか初音エンジンでいいんじゃねえかとｗ

>>565
なんで叩かれたかを教えてあげなさいよ。
三菱は散々叩かれたのに、なんでトヨタが叩かれないか知ってるんでしょ？
ブレーキ効かなくなるとか、ハンドルポストがきかなくなるとかのエゲツない欠陥車出してるのにねぇ。

>>592
> トヨタに技術はないと言っていい。実は三菱よりもリコール数も多いし。
マテマテこれは、数字のマジック
トヨタは、分母が多いし部品の使いまわしも多いから

>>587
何で日本人って、そう言う変な方向に行くのが好きなんだろうｗ


>>589
あぁ、なるほど。
建築業界が閉鎖的だからって事ですかね。
難しいところ。

>>591
アレは冗談ではないけどね。
視覚に障害がある人の為でもあるから。

>>583
その発想はなかったわｗ

>>585
作りは同じなんだろうけど、五十鈴は褒めなかったんですよね
聞けば良かったな

>>595
効率生産性には優れた企業である事は否定しない。
いわゆる中流を意識した癖のない、つまり面白味に欠けた車を量産する事で
庶民の中流意識を鷲掴み。
マーケティングとコスト削減に関しては他企業も見習うところは見習うべき。

つーか、トヨタは「本気で真剣になって作る車」と「金儲けのために
うりさばく車」が分かれてるような。

まあ超優良経営なんで文句は言えんけどね。嫌なら買わなきゃいい
だけだし。

嫌で買われてなくて日本から撤退寸前の某H社と比べればなw

>>600
旧プリウスでさえ住宅地で気配が分からんｗ

トヨタって日本が誇る世界企業という概念があるが
その実は、肝心なエンジンに「YAMAHA」と刻印される
屈辱を受けるほど、一貫生産能力がない半端メーカーなんだよな

自社のアイデンティティがショボいほど下流というが
まさにトヨタはそれそのもの
単なる組み立て屋がヒュンダイのライバルとか
本気で言うやつが出るしまつだから、ヘソで茶を沸かしたくなるな

>>592
あの時の赤い菱は、リコールの多寡が問題だったわけじゃなくて、画していたのが問題だったわけで・・・。
その辺、お間違え無きよう。

まぁ、コスト削減で共通部品増やせば、リコールも一気に増える罠。

>>599
あながち「変な方向」でもない場合も多いけどね。
根幹技術に共通点があったりして。

顔を隠せばスカイラインそっくりねーｗ
Cピラーとか。

>>589
ミサワホーム買収してやる気みたいだけど、トヨタの2×4はあんまり評判良くないんだよな。

側面のデザインがﾃﾗレクサスw
しかも最初に出たコンセプトデザインの画像と違いすぎじゃね？
あの画像のデザインが影も形もないやん
劣化しすぎ

>>592
そんなにF1に力入れてないし。
トヨタとヒュンダイを比べるならWRCが適当だよｗ

>>603
Hで略さないで欲しいな。
アレは避けてるんではなく、眼中に無いだけでしょ。
誰が好き好んで似非トヨタや似非ホンダ買うのよｗ

ジェネシスを高級車と言いたければ、
1.まずボンネットにワイングラスのピラミッドを建てる。
2.全てのグラスにワインを注ぐ。
3.エンジンをふかしてみる。

たしか米でのセルシオＣＭでこれやってたよな。

>>602
ところがその”自称”中流が崩壊したからトヨタは、苦しんでいる

>>589
顧客のほとんどがトヨタ系列の社員
カルテルなど必要ないと聞いた

>>575
どうでしょうね、離陸はSTOLとして優秀な結果出してますけど、
着陸が難しかったとききました。

>>604
ハイブリッドだとある意味当然なようなｗ

>>599
創る心が疼くんだろうな

>>614
それでも過去最高益だけどね。

>>606
ところが三菱とてー！

夢と情熱でつっぱしるのがホンダで、必ずどっかでソロバンはじいてるのが
トヨタかな。

プリウスでハイブリッドカーの世界を単独で切り開いて今だ独走状態なのは
素晴らしいが、それも「今後の飯のタネ」の計算があっての上。といっても
十分素晴らしいが。

ホンダはとりあえず作りたくてASIMOだのジェットだの作ってしまう方かw

>>603
ヴィッツでもセルシオでも初代は半端無く気合いが入ってます
セルシオのエンジンはのはホンダのエンジニアもたまげたらしい

どうでも良いのですが、こないだバイクのバッテリーが上がったので交換したら
前回￥８０００位だったのが￥１３５００もしやがった
タイヤもめちゃ高いし、原油早く安くなって欲しいです

と愚痴りつつ、お風呂行ってきます

>>598
君が賢明で、真実に対して意欲があるならば
調べた結果、トヨタは販売数よかリコール数の方が多い
ということに遭遇するだろうな

>>606
ギャランフォルティスはできる子だよ…
ちょっちエンジン音が響くけど。

>>619

苦しんでても嫌々世界一w

>>604
低速だと電気で走るしねｗ

>>607
パッと見全然違うだけかあ。
それだけ応用の聞く技術を持ってる、と。

>>623
だから、マスがそもそも桁違いなわけだが。

>>614
ヴィッツとかの利益率って、悪いのか？

あれとホンダフィットは、あまりその辺の事情とは関係ない気が。

>>619
ライバルが勝手にこけているだけと言う噂もある。

>>624
菱は新GTO？に期待。
エボは死んだ。

>>629
ビッグ４に遠慮して値段吊ったのに売り上げも販売台数も上がっちゃったからタチが悪いｗ

>>626
むかしＶＩＰで『俺死んだな・・・って思ったとき』のスレで
”助けを呼んだらヤムチャが来た時”の他に
”ふっと後ろを振り返ればプリウスがいたとき”ってのがあった。

>>627
たとえトヨタが組み立て企業だとしても、あのソツの無い品質は称賛されるモンなんだよなぁ。

>>628
はっきり言って悪い
だからフイットは、当初1エンジン1ミッションと言うやり方で少しでも上がりが出る車として出した

三菱は、今実験中の
家庭で充電可能な電気自動車型iが発売されれば
間違いなくトヨタを脅かす勢力になる
値段が手頃なら

>>632
あー…確かにｗ

>>630
もうエボダメなん？

>>632
まあ初代プリウスはオーディオの音が外に漏れまくりなんだけどね(´・ω・｀)

>>633
そゆこと。
どんなに腐ってようが世の中舐めてようが
やるべき事きちんとやってるからこそ世界で通用する。

個人的には車のつくりが優等生過ぎてつまらない。

>>629
プリウスとかヴィッツとか、或る意味、純粋な車やさん以外の職人さんの心意気は感じるけどな。
ホンダや三菱、マツダとかの純粋な車やさんの職人芸とはまた違って、職人なんじゃないか？

・・・まぁ、エンジンやって言ったほうがいいのかな、ホンダやマツダ、ヤマハは。

>>637
デザインスタッフの落書きにそのままGoサイン出したようなデザインを生産するなと。
欧州を意識したんだろうが
最近流行のバンパーからボンネットに繋がる大口開いたようなデザインははっきり言って嫌い。

>635
一応現行の電気自動車でも　家庭で充電可能なんでー　そこはー（ｒｙ

アイミーブが自動車市場を引っ掻き回せるのは
・軽自動車であること（現行の電気自動車で軽なのはタケオカの一種類くらい）
・一充電辺り走行距離１５０ｋｍ（予定）だということ（現行だとENAXの120kmが最高
・急速充電システムを三菱と富士重工が開発したこと
・現行の電気自動車メーカーよりも　自動車メーカーとしての名前がでかい　こと（苦笑）

だとおもわれ

>>635
三菱は、総合企業体だからビュアEVが出来るんだよな…
そこ行くとトヨタは、部品メーカをどうしたら守れるかが課題

>>638
なに、窓フルオープンで「もってけ！セーラーふく」かけてる俺の友人（１シリーズ）に比べれば…

>>639
確かにトヨタはつまらん車が多い。
が！
ラリー無改造クラスの実績はやはり伊達では無いんだな。

>>622
バッテリーは鉛不足の影響で値が上がるみたいよ。

>>644
私は未だに「ヤンマーニ」の電波を聞いていますが。

>>647
パスタでも食べに行け

>>641
あーそゆ事ねｗ
�V〜�Xまではwktkする車だったのにね・・・

>>645
そそ、個人的興味とか好悪は別として
企業体としてはきちんと締まってるからこそ
あの利益が出る。

糞つまらないものを作らせたら多分、世界で右に出るものいねえんじゃねえかと（これでも褒めてる）

>>602
１０００億もの広告費で、都合の悪いニュースを流させないというのがマーケティングというなら
見習うべきかもね。
それにトヨタのコスト削減は、結局下請けが泣きを見ることになる。
中小をいじめて大きくなった会社だからね。
そして今、そのトヨタ方式が日本全体に悪影響を及ぼしてる。
期間社員、非正規雇用社員、派遣社員の増加で、多くの人達が希望を見出せない社会となってるよ。

>>640
ホンダエンジンは当たり買ったらすげえよ。
てか、実話が有ったりします。

>>649
III V VII IXは好きだぞ。
XIIIは駄作だがｗ

ランサーエボリューションは　ランエボMIEVのむちゃくちゃな試作コンセプトに感動したｗ

ニダ感じ

>>651
ファビョーん、トヨタに放火汁・・・までは読んだ。

>>651
中小イジメ？
血や汗、涙まで搾り取ってるとしたら豊田市なんてものは存在しない。

>>652
まもなく12万キロだが9000rpmまであっという間に吹け上がる
おいらのB-16　ｗｗｗ

>>657
俺は久しぶりに共産党の親戚のアジ演説思い出したよ。

>>650
しかしヨタハチみたいな秀逸な車を作ったりするのがトヨタの凄さなんだな。

>>653
マキネンエディションはとても素敵だった記憶があるなｗ
クラッチ重い重い

>>652
ウリのB16Aは、当たりかな…

【過疎って】アンドレPart.420【マターリ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/wall/1197814277/

>>657

トヨタと仕事すると、色んな突っ込みされて非常に参考になると
言いますな。

>>445
鉄道用では割とメジャーですねえ＞水平対向機関…ディーゼルですが
40年近く前のエンジンが現役ちゅうのも職人さんのメンテ次第で…

>>661
それ、かなり長く乗ってるんじゃないか？
十分当たりと見ていいのでは。

”速い！曲がらん！！”がランエボのコンセプトだからなぁ・・・

>>659
トヨタが良いのは、既存の部品を組み合わせて魅力的なライトウェイスポーツを作る所
今は、無いけど

>>657　
四速ミッションなのに３速でメーター振り切りしたウリの２代目愛車ジャズ。

>>659
ヨタハチはいまだに好きっつーか死ぬまでには所持したい。
手近にはスバル360入手計画があるがｗ

>>652
営業車がホンダパートナーバン。
今日26万キロ到達。これまで故障ディストリビューター交換のみ。
当たりかもしれない。春には更新してくれ、部長。

>>669

有鉛ガソリンがハードル高し...

トヨタのカンバン方式と
まぁ生産現場で主力な、百姓の出稼ぎやワケあり逃亡者にも作らせる
そのシステム確立は賞賛できるがな

自動車メーカーとしてのモラルや格
従業員福利まで含めた、企業レベルから話をすれば
三流もいいとこだわ
たとえ労働争議を起こしても、ヒュンダイの熟練工員が
丹精込めて作った車と、出稼ぎやワケアリに作らせた車には
おのずとから差がある
よくよく考えれば
服役囚の作った家具や箸などが安価で販売されてるが
それを買って使用するのに抵抗があるのと同じ

>666
インホイールモーター×４　やっちゃいました。
しかも新技術のアウトローターインホイールモーターでｗ

とかやるのがランエボであるｗ

>>670
ホンダはアレだけの精密エンジンのくせに
逝くのはラジエーターやらスプールバルブやら
オルタネーターやらクラッチやら。
補機類ばっかｗ

ホンダのエンジンはたまにリミッターまで回してやらんとぐずるね。

>>669
て・・・テントウムシかぁ。いいなぁ

>>665
燃費とタイミングベルトが怖くて吹かせません＞＜
来年から通勤が往復62kmに成るのに。

>>671
無鉛に増加剤入れて乗る。
ソース：GTロマンのベレGの話し

>>672
＞たとえ労働争議を起こしても、ヒュンダイの熟練工員が
＞丹精込めて作った車と・・・

エー　（´Д｀）

>>671
そこら辺はエンジンを差し替えるなり
調整で何とかするしかねえっしょ。

おいらは近所に放置のスバル360を手に入れて
Vivioエンジンでも突っ込んで遊ぶという野望を今練っているｗ

>>621
個人的には、最近のホンダは夢と情熱で突っ走るって感じはしなくなってきたなぁ。

レース参戦でも、
F1に挑戦する、というより、F1に挑戦してるというイメージを
市販車販売にフィードバックするため、というのが露骨すぎて・・・、

ま、トヨタよりは好きだけどさ。

>>670
地元の自衛隊じゃ営業車に今だシビックシャトル使っているぞ

>>672

ヒュンダイの熟練工員とやらって、あの暴力デモ組織のメンバーか？w

んで、モラルはともかく格になんの関係がw
燃費も環境も無関心なヒュンダイのモラルの低さは分かるがな。

小型車の記事で燃費も環境も一言も出ずに、価格とデザインの話
しか出てなかったとき、「ヒュンダイは駄目だ」と改めて確信したわ。

>>676
おめー乗ってる車がガソリン車なら、タイベルがブッち切れても
とりあえず何とかなるぞ

>>679
悪路だと天井が落ちてくるから気をつけろ。

>>657
血まで絞り取って潰すなんて愚かなことやるわけないじゃん。
トヨタの下請けの使い方は生かさず殺さずがモットーだよ。

>>672
ヒュンダイの職人？
はて？
ヒュンダイって5分労働5分休憩とか巫山戯た労働条件だぞ？

>>679
シリンダー内に皮膜作る添加剤入れれば、有鉛ガソリンじゃなくてもＯＫでしょ。
鉛はあくまで、密閉のお助けでノッキングを防ぐものだから。

>>683
なんとかなるもクソも、パンスト使えば何とでもなるやん。

今のハイオクのオクタン価で
何を騒いでるのかと？

>>686

つーか、このジェネシスがまだ別の名前で呼ばれてた頃、
労働争議のせいで生産準備が進まずに、一年位遅れて
今頃登場、という流れだったと思ったけどな。

会社が潰れても、自動車生産がどうなっても、ウリの手元に
今月来るウォンが少しでも多くなる事だけが全てニダ！

>>686
何だその労働生産性の低そうな労働時間はｗ

そうそう、リベラルらしき香具師に酉バレたので酉変えました
あ〜あ、またコテハン共栄圏の管理人に申請せにゃならんorz

>>684
現車の完全確認してないけど
ボディー腐れてるところ多いから
所有者から譲り受けられたら
まずボディー板金自力でなんとかするつもり。
その際に現代的アレンジは多々入れる予定。
一般的なエンスーから見たら邪道なレストアをするつもり。

今どき　オクタン価　とかそんな話をしてる人がいるよー

>>691
それでいて、生産工場のいち工員の年収が日本円にして700万円くらいという
もうアホかと言う状態。
アメリカの港湾トラックヤードには十数万台オーダーの不良在庫が野晒しだってーのに。

>>692
ジムニーFKに現行エンジン乗せてドアをフルメタル用に替えFRPトップ付けるくらい邪道？

>>694

あれはまだはけんのかね？

そのうち腐って来たり旧型になったりでただのガラクタと化すぞw

>>694
そんな高給取りだとは・・・
きっとみんな凄い職人さんなんでしょうね（棒〜）

>>672
トヨタのカンバン方式って米軍も兵站部門で応用してるんだけどさ。

>>694
それ普通の会社ならまず潰れるでしょう・・・

ﾁｮｿﾓﾝｼﾞｭｿよく平気ですなｗ

>>688
ファンベルトとか、エアコンベルトは確かにパンストあたりでまかなえるが
タイベルはカバー外すからはじまって
タイミングのコマが一つでもズレたらアウトだし
そんな一筋縄でいかねえぞ

>>693
オクタン価の意味とか知らない人じゃないですかね？

>>694
一体どこから利益でてるんですかね∩(･∀･)∩

>>700

凄いパンストを用意する必要があるな

>馴染みはないが心地よいサウンド

……ノッキングの音じゃなかろうな？

>>702
EDOブランドとか？

>>695
外装まで弄って
スバル360がWRCに出たとしたら？というコンセプトを作ろうかと（ぉぃ

>701
きょうび萌え四コマでも軽くギャグのネタになるのにｗ

いま気づいたけが
そういや、ひとり逃げたな
トテモなんとかというコテ

>>702
川村ゆきえのパンストなら絶対にいける！　（´Д｀；）ﾊｱﾊｱ

>>704
何そのゴッドハンド？ｗ

>>705
若頭・・・そいつはスバル３６０が喜ぶとは思えませんぜ。

>>705
ああ、例えるならSJ30にAT積むモンか。

>>702
おいおい、どんなパンストよw
それかぶれるのか？

>>706
…萌え四コマ？

>713
トリコロ　で　オクタン価がギャグに使われたことがあるんスｗ

>>688
石田センセ､それ多分違うと思う…

>>705
いっそ13Bツインターボ入れちゃおうぜ。ミッドシップで。

　行き過ぎたわが国の反日教育
（日本初等教育視察団同行記より〜実話コリア　金哲准記者）

（前中略）
二日目は水原市の幼稚園を訪れた。その日はお遊戯会が開かれており、可愛らしく
着飾った子供たちの姿に私たちは顔を緩ませたものだ。「国や民族を問わず、子供
の笑顔はいいものですね」、日本の担当者もそう言って子供たちに手を振ってくれた。
ところが、そんな友好ムードも、とある劇のために一変することになった。
童話「アリとキリギリス」、なんとキリギリスがチョンマゲをつけ、首からカメラを
下げているではないか。そして冬になり日本キリギリスはアリたちに食べ物を請い、
断られると刀を抜いてアリたちを次々に切りつけたのだ。
物語はまだ終わらない、季節が流れ春になると、今度は胸に大極旗をつけたアリたちが
日本キリギリスを森から追い出し、ほかの虫たちに讃えられて幕となった。
　（中略）
〜李園長はさも当然のようにこう答えた。
「日本人が見に来ると知って急ごしらえで作ったんですよ。キリギリス役の子供？
あの子は母親が日本人だからいいんじゃないですかね、本当なら入園させないはず
の子供なんだから〜」

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/nida/1196906374/

>>714
オクタン価って笑えないのな
それで、戦時中の戦闘機で遅れとったし

>>708

川村ゆきえがノリノリで疑似手コキやってる動画拾ったが
あれはいったいなんなんだろ？

>>701

チョンダイの利益は、「半島内限定ボッタクリ価格」と「韓国政府
援助という形の税金の転用」という、直接間接にウリナラのお財布から
吸い上げられている分から出るのでしょう。実際海外じゃろくに利益
出てないみたいだし。

>>710
いーんだよｗ
オリジナルの状態で現在の交通事情に合わせるのはそもそも無理だし。
だったら今の技術で足腰立たせてスバル360の形をした
別の何かに生まれ変わってもらった方がいいでしょ。
俺が好きなのは旧車の造形であって
エンスーみたいに現状保持には拘ってないんだよね。

>>715
石田って誰？

似た感じニダｗ

>>716
雨宮さんですか？

>>716
おもちゃである以上軽自動車の枠は超えたくないｗ
やるならCBR600のエンジンとかRZV500のエンジンとかそう言う方向性を考えるｗ

>>723
RRセルボ・・・

>>723
あの頃は車弄りの世界も面白かったよなぁｗ

将来的にはジェネシスは現代にトドメを刺した車となるのかな

>>723
RE月宮とか
RE涼宮とか

>>718
それは確かにそうだ。
だが！
実は後日談もある。

>>725
2サイクルのフロンテクーペ。

>>718
今の車はオクタン価とは関係ないのでべつにーｗ

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　今北産業。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>714
なんとｗ
それは見てみる必要がありますなｗ

>>724
バイク用のエンジンじゃトルクが足りないようなｗ

>>716
13BTだったら1ローターでも充分以上だろ・・・ｗ

>>727

韓国以外で売れそうにないよな...

韓国国内でも絶賛外車シェア増大中だし。

>>732
幽霊は空間飛び越えるから
車いらないだろＷ

>>733
トリコロの作者は車好きだからナｗ

13Bといえばよ
どうせ市販でマトモな規格対象にならないなら
20C？や30D？とかのキチガイロータリー作れば
逆に市民権を得るのになw

>>739
２０Ｂというのが過去にあってだな

>>737
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　買い物に使うかしら！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

そういや韓国って米とＦＴＡ結ぶんだろ。

そうなったら韓国国内にレクサスがどっと流れ込んで
ヒュンダイやばいんじゃないの！？

スーパーで
ん？何処の車だ？？と思ったら
ヒュンダイでした・・・。
ヒュンダイ乗ってる奴見たのはじめてで嬉しかったですｗ
まぁ心の中でご愁傷様でしたがｗ

…ヤマハのジェネシス乗りに謝れ>>1！…orz

>>732
大丈夫？
足は付いてる？

>>732
おそいわ
オレもう寝るぞ

>>1
似た感じって車が４つついているニダとか、ハンドルで操作することに
なっているニダとか？？爆
くっだらない僅かの公称仕様上の長短で高級車を判断しようとする
時点で、何もわかっていない証拠。バカ丸出し。
ニダニダ夢見てないで、元祖宗主国様に対抗できる激安猫車を
元宗主国様から盗んだ知恵に、たまには自分の知恵も出して
ちゃんと開発せーよ。ホント親身になって何アドバイスして
やってんだろう、オレ。甘いなー

>>733
スバル360
車両重量 385kg

CBR600RR（逆輸入）
117PS/13,000rpm
最大トルク65.8N・m/11,000rpm

不足あると思うか？ｗ

>>726
パイクスピークスのダブルエンジンカルタスとか、
あれは時代が違うか。

>>743
首都圏じゃあ、個人タクシーが走り回っているニダ
寒くてもスルーするニダ

>>743
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　札幌では少なくとも2カ所、ヒュンダイ車が定期的に止めている駐車場があります。
　　　　(　　)　　一つはすすきの某所、もう一つは札幌駅近くですね。こちらのヒントは「爆弾騒ぎ」かな。
　　　　　)ノ 　　
>>745
　　　△　　　　
　　( ﾟ皿ﾟ)　　　？
　　ノ罪ヽ　　　
　　　八　　　　

>>732
トヨタ800万の対抗
ヒュンダイ500万
でも自信なし

>>740
ヒント・ID

>>748
>>734だた

>>735
是非コレを越えて欲しいｗ
ttp://www.re-amemiya.co.jp/retuden/swaping/d_chante.html

>>740
ユーの巣のやつ？
間違ってたらスマン

>>752

価格差が300万円しかないから心配ニダ...

>>754
どうせならスバル360にガルウィングもつけたいと（ｒｙ
逆ガルになるからおもしろいかもｗ

>>755
そうコスモ・・・

>>748
低速側が心配だよｗ

>>759
フロンテクーペには低速側にイエローゾーンがあって・・・

(= ′ Α｀=) <雰囲気でも変えて見ようか.
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3309622

まー提灯記事だから、どう快適か静粛性なのか詳細に書くより
レクサス同等と書いたほうが、ブランドのタダ乗りが出来て手っ取り早い
コリアン自体クルマの良し悪しが分からないし、半島におけるクルマの価値観さえ生み出せていない
つーか、ほぼ動物

どーでも良いが、ケッテンクラート改造して日本の公道を走らせるのは可能なんだろふか？

>>759
アウトバーン走るわけでもなしw

>>757
こんな感じ？ｗ
ttp://www.re-amemiya.co.jp/retuden/swaping/d_today.html

>>759
最終減速比を変えればいいじゃん…

>>766
モーターアシストで!!

>>752
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　それはLSと対抗するべきではなくて、ISとかGSとやり合うべきじゃないのかなぁ。
　　　　(　　)　　お金持ちの人って、「安いから」っていう理由で買わないでしょ。
　　　　　)ノ 　　

>>768
つまり同じ値段でボッタクレばうれると・・

>>766
まあそこまでやるなら心配は無いけどさｗ

似せて作ったんだから、そりゃ似るだろうよｗ

>>768
値段以外のウリが無いから･･･ｗ

キャロルか360か迷った時期があったなーとナツカシス
結局キャロルを買ったが、その晩にホイルキャップ盗まれた・・・
日本の治安は今も昔も最低だな

>>769
　　　　　△ 　　ボッタクれれば、ね。
　　　　(;ﾟДﾟ) 　ボッタクる時って、お金をちゃんとかけなきゃいけない所で惜しまないのが重要です。
　　　　(　　)　　詐欺まがいの商売するなら、投資を惜しんではいけないんです。
　　　　　)ノ 　　それで元が取れなくなるくらいなら、そもそもやっちゃいけない。どうせ悪い事なんだし。

>>768
現代自動車の所謂高級といわれるセダンはカムリの品質に追いついていないニダ

>>721
湾岸ミッドナイト パンスト テスタロッサ
でｸﾞｸﾞﾚ

>>772 >>775
　　　　　△ 　　ま、そんな所でしょうけどね。
　　　　( ﾟДﾟ) 　どのみち、ソレじゃ勝負にならんでしょ。
　　　　(　　)　　500万あればレクサスに限らず幾らでも選択肢があるわけで、
　　　　　)ノ 　　その激戦区でヒュンダイを積極的に選ぶ理由は何一つない。

>>768

つーか、GSと比較して「300万円しか安くないから不安ニダ！」って
心配してるわけですがw

似た感じの基準は何？

>>751
毎朝､西区方面から市内中心部に向かうと
グレンジャーが目の前を…

>>777
韓国って自動車関税がすごいんですよねぇ…
韓国国内価格550万円の国産車の真の競争相手は、日本産300万円（日本価格）台
あたりでしょうかね？
マークXとかその辺り？

>>777
レクソスのほうが勝負ならん
結局は国産車で、値段高いクォリテイは低い
ガイシャなヒュンダイほどステータスにならない
いいとこなしじゃんかw

リコールでイメージが悪いトヨタ車より売れそうだな

街中で現代車を見たら、親指を隠すように。

>>778
　　　　　△ 　　あれ、GSって韓国じゃ800万円なんですか？
　　　　( ﾟДﾟ) 　500〜700万円台だと思ってたかすら。
　　　　(　　)　　というかついにESとの比較を止めたのはアレですか、死亡フラグですか。
　　　　　)ノ 　　

>>782
おまえがヒュンダイ買ってリポートしろよ

>>782

3.8L のV6って時点で、3.5Lを無理やりボアアップしたってのが想像できて、　　ｗ

>>777
豊富な選択肢のある市場では競争力がありません。
黒人の方やメヒさん向けにポニーを作っていた頃が懐かしいニダ

>>777
値段じゃなくグレードで比較して欲しいニダ！
同じグレードでは安いニダ！

と本気で言ってるからｗ

>782
日本以外なら　レクサスも外車
韓国なら　ヒュンダイも外車にならないｗ

>>782

「ガイシャ」ならステータスかよ。じゃあ韓国内じゃ国産車である
ジェネシスは「ガイシャ」であるレクサスに手も足も出ないってか？w

>>785

>>2を見る限りではそういう事ですなぁ。
果たして仮に日本に持って来たらどうなるのかと。
300万円なんて価格差はつけられんでしょうなw
300万円安でも不安ニダ！なのにw

>>789
そう言えば、若い頃、スターレットの「デラックス」に乗ってたよ。
やっぱりグレードだよねｗ

>>789
その言い回し、見事に賤人の特徴を顕わしてるなｗ

似てるけど軽トラ風味ｗ

　　　　　△ 　　>>780
　　　　( ﾟДﾟ) 　　あー、グレンジャーも1回だけ見ましたね。札幌ドーム近くだったかな。
　　　　(　　)　　　こう見ると札幌ってヒュンダイ車多いなぁ。
　　　　　)ノ 　　>>781
　　　　　　　　　　マークXかぁ、マイチェンしてからかなりクオリティ上げてきましたからね。
　　　　　　　　　　真っ向勝負になるとヒュンダイは不利かと。
　　　　　　　　　>>785
　　　　　　　　　　韓国市場じゃ高いんですねぇ。
　　　　　　　　　　まぁ、大半が税金なんでしょうけど、おいしくないなぁ。

>>782
トラブル発生時のバックアップ体制も整ってない、
そもそもディーラーの数が圧倒的に少ないような「ガイシャ」では、
むしろステータス的にはマイナスだと思うがなぁ。

先代のLSの最高モデルが日本で800万円くらいの時に
韓国では1億WONしてたから、恐らく関税は相当あると思われ

なんだ結局、レクサスsy0−ルームギャルの
買ったらもしかして？しかウリがねーのかよ

>>795
冬のエンストは命に関わるのでは・・・
とちょっと心配してみた。

>>796
優秀な、いや常識レベルの整備士の方が居ないニダ

>>799
　　　　　△ 　　まぁ、市内なら死にはしません。
　　　　( ﾟДﾟ) 　ただ、郊外だと死んじゃいますね。
　　　　(　　)　　この時期の日勝峠とか、毎年死人出してるからなぁ。
　　　　　)ノ 　　

>>792
<ヽ｀∀´>ウリヒュンダイなら同じ車を格安で提供するニダよ？
<ヽ｀∀´>どうニカ？

>>793
<｀∀´>

>>798
意味がよくわからんな

地下鉄も、デパートも、橋もろくにつくれない韓国の自動車に乗る日本人はいない。

レクサスギャルではないが
某ト●タ販売店のショールームギャルは
ヒュンダイかっこいいってうるさかったな

>>801
日本車は、ロシアへの輸出の関係で
マイナス30℃以下で10秒以内にエンジンがかかるような
設計をやってたりするんですけど

まあ、やってない車種や会社もあるでしょうけどね

>>800
日本では実用車にはなれないよね…
苦労することが楽しい、というイタ車乗りくらいまで悟らないと。
イタ車も、サービスは悪いけど部品供給の不安が減ったからアレなんだけど。
韓国車じゃ、パーツ供給もアレなんだろうなぁ…。

>>804

つーか在日すらほとんど乗ってないw

>>801
札幌はまだ二桁行かないからいいじゃないですか。地元は二桁なんかデフォで行きますから。田舎は辛い

>>802
それ、欲しい。
1300ccのOHV、車重800kg、4速マニュアルミッション、それでFR…。お値段は当時のままの70万円！
是非是非ｗ

>>807
OEMパーツは一切無いニダ
必要とあらば旋盤を使うしかないニダ

>>806
いや、普通に要求性能が-20度で必ずかかる設計（寒冷地仕様）
故に、安全係数考えて-50度でもおそらく一発始動。

>>808
知ってる人がグレンジャー乗ってたので、助手席に乗せてもらったことあります

昔のトヨタ車の腰を砕いたようなふわふわのサス（経年劣化もしてたかもしれんが）と、
日に焼けて反り返ったダッシュボードが眩しかったっすｗ

>>812
オイルがついていかない

　　　　　△ 　　>>791
　　　　( ﾟДﾟ) 　　おお、失礼。>>795の一番下は貴方宛てでした。
　　　　(　　)　　>>806
　　　　　)ノ 　　　三菱とダイハツが北海道に試験場を持っているってのは聞きましたね。
　　　　　　　　　　他のメーカーのも多分あるんだろうなぁ。
　　　　　　　　　>>809
　　　　　　　　　　うわぁ…郊外はキツいですよね…。

日本車よりも安ければ開発途上国の連中が勘違いして買うかもしれんが、
同価格帯になったとたんに、なんでエンブレムが微妙に違うんだ？
Hondaと潰れたhondaが有るんだ？　と考えるようになるだろう。

自分で首を絞めることになるのでは？

>>814
っやかんにお湯

金持ち相手じゃ、安いのがマイナスに働く時有るしな。
安物なんじゃね？とか思われるしね。


まぁ300万安くても、十分以上にボッてる気がするけどw

>>807
下手すりゃVWクラスでも、地元にディーラーor提携整備工場ないとﾁｮｯﾄ厳しい時有るらしいからなぁ。

>>814
最近のオイルの性能はバカにできません

>>815
最近、シトロエンも三菱のアウトランダーのOEMを採用しているニダ
現代自動車は誰かも相手にされないニダ

>>815
国内メーカーは、ほとんど持っていますね＞北海道内陸部の試験場
つか>>814の件もありますし、あと-50℃だとバッテリーも。電解液が凍るんじゃない？

>>810
<；｀∀´>FR…


<ヽ｀∀´>こっちのFFなんかどうニダ！やすくしとくニダよ！

>>815
スバルも持ってる。

マツダ車で一番驚愕したのはFD
フロントのタイヤハウス内のカバーがホチキス止めだった（　＾ω＾）

>>814
おまいはモービル1でも入れとけw

>>818
経験ないならしゃーないが
事故時の査定で国産車の無力さ
とかそういうのがよくわかるよ

>816
ところが最近は　日本の中古車　というライバルがいてですね・・・
途上国の低価格勝負もなかなかｗ

　　　　　△ 　　>>820
　　　　( ﾟДﾟ) 　　シトロエン、昔はパリ・ダカでパジェロとやり合ってたのにねぇ。
　　　　(　　)　　　時代は変わるんですね。
　　　　　)ノ 　　>>821
　　　　　　　　　　かなり銘柄を選びますが、オイルは何とかなるらしいです。
　　　　　　　　　　電解液はどうだろうなぁ。うんと濃度を上げれば融点下がるんでしたっけ？

>>819
じゃ、キャブ内で燃料が凍るw

>>822
「スターレット」だと言っておろうが…
EP以降はスターレットとは認めんｗ

ホンダ車で一番驚愕したのはNA1
まるまる2年間放置プレイでさすがにバッテリーは繋いだがセル一発で始動&絶好調
おまけにもう5年も野ざらしだが水洗いで艶々　いい加減劣化しろよ(´･ω･`)

>>828
すげえなと思ったのはサポートカーのデリカD4ｗ

>>831
もったいない。
俺が娶るから寄越せ。

>>829
ところが、ブロックヒーターなるものがあるんですよｗ

まぁ〜いいモンだったら数年後認められるだろうし、駄目だったらあぼーんして終わりでしょうなw

ってか、メーカーとしての特徴が見えないなぁ、ゲンダイ車は。

>>825
とりあえず、全合成オイルならば問題ないのかね？

>>829
つーか、キャブってｗ

>>832
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　よくデリカはオフロード路線捨てなかったなぁと思いますね。
　　　　(　　)　　パジェロの失敗で懲りたんでしょうなぁ。
　　　　　)ノ 　　

>>824
あの車、「軽くする為なら何でもやる」位のノリで作ってるからw

>>826
日本車は大量に有るんで、程度の悪い車に大金出す必要が無いだけ。

韓国車買うくらいならUAZ乗る。
http://www.uaz.jp/

オレの中で歴代最高は街の遊撃手。
あれほど手足のように動かせる車は他に出会ってない。

>>832
あたし的には、いすゞのトラックに驚いた…
サポートカーでもあり、競技車のペースに付いていくんだもん…

つーかよバッテリー液に不凍液混ぜればいいだけだって
結局は、希硫酸＋真水だから凍るんだろ？
このド素人どもw

>>841
ハンドリングバイロータスは操って楽しかったな。

>>836
　　　　　△ 　　問題ないかどうかは分かりませんが、
　　　　( ﾟДﾟ) 　取りあえず「使える」オイルがあるってのは
　　　　(　　)　　確かみたいですね。クソ高いんでしょうなぁ。
　　　　　)ノ 　　

トヨタ車で一番驚愕したのはスパシオ
約5年も乗ったので下取りで出す前日に掃除をしてたら気がついた
(´･ω･`)「これ3列シートの車だったのか・・」

>>841
今でも通用するよなあ・・・
http://jp.youtube.com/watch?v=ybEBjdMi334

>>841
ミドシップ車に乗ったこと無いニカ？

>>836
まぁ、全合成の方が安心ですな。
冬場は、夏場用より粘度の低い奴を　なんてぇので十分だとは思いますが・・
モービル1は昔のｺﾏｰｻﾙを思い出してねw

>>828
車用鉛蓄は-40℃位からみたい。
特殊用途品では-65℃ってのがあった。

>>830
<；｀∀´>.｡oO(困ったニダ、FRは作れんニダ…)

<ヽ｀∀´>ウリヒュンダイは素晴らしいギジュチュで疑似FRを完成させたニダ！
<ヽ｀∀´>前輪にもトルク伝わってるけど気にするなニダ！

なんだ…ケツ瓶もどきが沸いてる

>>842
ビッグホーンは実用車だったニダ
良い車だったニダ　懐かしいニダ

いすゞは乗用車復活して欲しいなぁ、フローリアンとか117クーペとかあの路線で・・・

ふ〜ん！　へ〜！

韓国車、走ってるのみたことないな。」

>>853
PA-NEROだろやっぱ。

>>844
それまで4KのOHVだったよな
FFのどこが楽しいんだかw

>>853
ピアッツァにだ

>>855
マヨネーズも捨てがたいぞ

>>855
いいねぇ、ｶｺﾖｶｯﾀ！
新車で買いたかったなぁ・・・

>>850
えーっと、前輪のトルクは逆向きトルク？
ソレはソレとして…
FR作れないってどういうこと？もしかして4WDも作れないの？

そうやって日本の後追いしかしないから売れないんだよと。

>>853
PIAZZAのことも時々は思い出してください・・・

>>849
バナナで釘かwww

>842
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1465060
いすゞのトラック　初音ミク

　　　　　△ 　　>>846
　　　　(;ﾟ皿ﾟ) 　　トランク開けたらイスあるやん！？
　　　　(　　)　　>>850
　　　　　)ノ 　　　ああ、やっぱり作ろうと思ったら作れるんですねー＞-65度

北海道の冬を舐めてる人がいますか？

はあ、酔って風呂はいると心臓バクバクで早死にしそうで良いわぁ。

>>842
競技車な日野レンジャーや
市販車無改造ディーゼルじゃ無敵なランクルは駄目ですか？

>>852
未だに実家にあるわ。ディーゼルだけどね。
俺が始めて免許を取って運転した車でもある。

>>826

中古外車の査定の悲惨さを知らん奴がおるようだなw

>>865
バッテリー補充液って真水だからよ
当たり前だが、即凍るぞ
ウオッカとかで補充すればええんや

>>866
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟ皿ﾟ) 　死ぬから！タコ八郎それで死んだから！あの人は海だけど！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>867
んもぉ、萌える萌える！
バカみたいな予算を掛けた競技専用車が霞んで見えますよ。

…「参加するに当たって、最低限の装備を付け加えたので厳密には『市販車じゃないんですけどね』」という、あの謙虚な姿勢が！

ええと、この>>843はどうするべき？

>>860
4WDとFFはあるのにまともなFRは無いって話が。
ソース失念。

>>871
死んだと思わなければ大丈夫

>>866
コ・メディカルスタッフの卵として言わせて頂く。
　

　死　に　ま　す　よ　？

>>873
華麗にスルーがいいんじゃないかと。

>>866

＜ヽ｀∀´＞ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！ ついでに水シャワーで滝行すれば満願成就ﾆﾀﾞ

>>843
三倍酢ニダ

>>871
タコちゃんは死んでないやい！
海に帰ったんだい！

てか、ロシアの人が日本の中古車お土産にするのはもう終わりかね？

>>867
いすゞは無茶するｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=Q2nc8NJ1hz8&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=Js4Spc2qSNg

>>877
龍にならずとも天に昇りますがね。

>>865
かなり特殊な構造みたいですね。
車に使えるかどうかは判らないです。

>>876
<ヽ｀∀´>ｂ

ジェネシス＞レクサス

>>879
とりあえずトヨタの工場できたから

PLCやらロボットやらの保全体制が整わず、
手組みらしいけど、ロシア人にはがんばってもらおう

>>873
センターデフを固定して、前輪へのトルクシャフトを無くした「なんちゃってFR」
はできるけど、「後輪は駆動のためだけにあるんだぁ！」的の、漢なFRは作れない
って事ですね…
…今の国内メーカーでも、そこまで漢なFRを作れるメーカーがいくつあるんだろう…orz

>>883
朝鮮度の比較ですか？

あいかわらずここは、口ばっかりのモノしらねーやつ跋扈だな
ついでに豆知識で教えてやるわ
冬季用の不凍液ってカー用品店でいくらするのか知らんが
金がないなら、輸入モンの安ワイン入れとけ

>>887
ＥＶもしらんやつがえらそーに

>>881

＜ヽ｀∀´＞ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！ そんなことは満願成就の為ケンチャナヨ〜！

>>885
しばらく世間から離れてたから知らんのだが、このジェネシスって
なんちゃってFRなの？

>>880
ダート走行してるドライバーは、首大丈夫だったんだろうか・・・ｗ

なんか二次大戦前後に青春過ごしたような馬鹿がいるな。

寒い地方はバッテリー、家の中に持って入るんじゃないのか？

　　　　　△ 　　>>874
　　　　(;ﾟ皿ﾟ) 　　それ成仏出来てないだけだから！
　　　　(　　)　　>>879
　　　　　)ノ 　　　モスクワで右ハンドル規制かかったらしいですからねー。
　　　　　　　　　　日本からの買い付けは減るかと。
　　　　　　　　　>>882
　　　　　　　　　　まぁ、取りあえず電源として使い物になって、クルマに積めるんであれば
　　　　　　　　　　どうにかこうにか使うんでしょうね。

>>890
恐らくCA18シルビアの方が優れてる。

>>894

ゴリゴリ追い越しかけられる割に追い越し時の視界が悪くなるので
事故多発！だったっけ？

バイクで逃げる犯人は、ロシア車では追いつけないが日本の中古車
なら捕まえられる、と言ってたなー。

>>884
おおう、オロシヤ人も贅沢になったモノよのぅ。

つーか、以前ニュースに出てた10万のシティターボ�U・ブルドッグはまだ元気なんだろうか？

>>895
シルビアは乗ったことがないので、カプチーノと比べてくれ

>>895
KP61のほうが（ｒｙ

>>893
そこまでしなくとも、マイナス端子を外しとけばいい

>>884
トヨタは露西亜工場について、
「手作業で車を作ることで、クルマ作りの感性を磨いて欲しい。
将来的に機械化された暁には、君たちがクルマ作りの魂を伝えていくんだ！」

と言っているらしいです。間違ってはいないんだけど…

ジエチレングリコールを食品に入れてるのは今や中国だけ。
これ豆知識ね。

>>885
純粋なFRてのは最近はあんまり無いですよね…
MTすら無いし、運転する楽しみが減るのは哀しい。

>>896
　　　　　△ 　　ああ、単純にロシア産のクルマが売れないせいで保護かけたってだけです。
　　　　( ﾟДﾟ) 　ただまぁ、トヨタがロシアに工場作りましたからね。
　　　　(　　)　　一過性の混乱で終わるんじゃないかと。
　　　　　)ノ 　　ちなみに、ロシアはパトカーと同じ色のパトライト使ってサイレン鳴らしても
　　　　　　　　　取り締まる法律がないんですってね。

>>900
ロシア人に聞いてきてくれよ

>>898
カプチ？
峠のGTRキラーと韓国FR比べるのか？ｗ

>>892
なにをいってるんだ、二次大戦のワインでもビタミンは入ってたがジエチレン・グリコールは入ってないぞ。

>>885

商用車作ってるとこは大丈夫でしょ？ラグジュアリーな走りに振るか振らないかは判らんけどw

乗り遅れた・・・

これは酷い火車ですねｗ

>>902
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ライトウェイトFRは当分出ないかも知れませんね。
　　　　(　　)　　世界的に売れないみたいで、どこのメーカーも出してないようですし。
　　　　　)ノ 　　

>>909
与太が200万切るライトウェイトFR計画中だとさ。

>>905
ノーマルのカプチーノは、乗ってて楽しいけど速くはないです…

何か魚みたい

>>909

とりあえずFR続けるマツダは偉いと思う今日この頃。

>>909
そこでエリーゼですよ。

出たばっかりん時は欲しかったなぁ('A`)

>>911
ゴーカートにか？
でもとっても楽しいニダ

さてと寝るかな

>>910
設計開発は多分ダイハツに100ガバス。

>>885
さすがに>>1はそこまで酷くはない、とは思いますけどｗ
今まで無かったタイプだし不安は大かと。

>>909
やっぱ中古ですかねぇ。
次は新車をと思ってたんですが。

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　r''''､　
　　　　　　　　ノ　ﾟ,-!　　>>910
　　　　　　 ／　iﾞ .ヽ|　　計画だけで終わるような気がしますが……
　　　　　　,ゝ,､ﾂ._ノ
　　　　　　　,{､,l､ﾄ、　　　ベストカーあたりが「ハチロク後継！」と騒ぎまくってたのはかなり前からですし。

>>917
コペンの1300日本で出せとｗ

>>916
ボアアップについてご教授願いたかったなー

>>917
アー寝具でもして寝るニダ

チョメチョメDが売れてる間なら需要あったかも知れないけどねえ。
＜ライトウェイトFR

>>910
ライトウェイトと言っても、1500ccクラスで1.2t以上でしょうね…
古い人間に言わせてみれば「どこがライトウェイトなんだ」と小一時間…
衝突安全性は無視しても良いから、真のライトウェイトを！
というわけで、衝突安全性を無視できる韓国車に期待しているｗ

>>921
ストロークアップもボアアップとか言う輩だぞｗ

>>919
ああ。MAG-Xがアルテッツァの時に似たようなことを言ってたなあ。

>>917
誤爆ニダ

>>916 ニダ

失礼をしました。

>>919
アルテッツァの時もそんなこと言ってたなぁ

>>928
んでそのアルテッツァは昇進していまやレクサスエンブレムｗ

>>910

＜ヽ｀∀´＞ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！ ウリナラホンタク店で峠最速のドライバー誕生ﾆﾀﾞ

頭がメルセデスで尻がBMWなのかｗ？

　　　　　△ 　　>>910
　　　　(;ﾟДﾟ) 　　200万って事はアルテッツァ後継かなぁ。
　　　　(　　)　　　レクサスに回しちゃったけど、開発陣は諦め切れてないって事かすら。
　　　　　)ノ 　　>>913
　　　　　　　　　　良く続けてるなぁと思いますね。
　　　　　　　　　　丁度いい具合にフォードが衰弱して、発言権が小さいのも良かったんですかね。
　　　　　　　　　>>914
　　　　　　　　　　さぁエキシージを買う作業に戻るんだ。

>>925
まあなw

>>921
ボアップの回を履修しなかった人は
過去スレを探して自習しといてくれな

エンジン縦置きにすると鼻が長くなるし、
それを前輪の内側に治めようとすると
乗車スペースが狭くなるしなあ。

ところで今のロードスターをライトウエイトFRと読んで良い物かどうか。

>>934
自分で読み返した方がいいと思うよー

実はトヨタのFRってプロジェクト、コードネームがヨタハチプロジェクトなんだぞ、ホントだぞ。

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　r''''､　
　　　　　　　　ノ　ﾟ,-!　　>>932
　　　　　　 ／　iﾞ .ヽ|　　どっちかっつーとセリカ後継じゃないですかねぇ。
　　　　　　,ゝ,､ﾂ._ノ
　　　　　　　,{､,l､ﾄ、　　　富士重工と共同で開発してる、っていうヤツ。

>>935
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　まぁ、相対的に見てライトウェイトFRと考えていいんじゃないですかね？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

http://file.chosunonline.com//article/2007/12/18/376417507843152623.jpg

肝心の重量（パワーウエイトレシオ）　と燃費について全く触れてないのが痛々しいですなｗ

>>935
NA、NBまでかな。

>>934
スレーブ？　それともスリープにか？

>>938
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　オーリスから、1.8リッターエンジンをすげ替えちゃったんですよねぇ、トヨタ。
　　　　(　　)　　どうするんだろ、ボクサー積むならクーペの方が美味しいのは確かですが。
　　　　　)ノ 　　

>>932
それは作業なのかよｗ

まあ今更要らないが。

>>940
だいたい、ヒュンダイクーペでさえ2700cc167Psとかわらける性能だっつーにｗ

似た感じ

何て言うか新しいな
というかよくこうも色んな言い方を思いつくもんだな

>>939

とりあえずパワーとスピードに走って、ボディー強化とかで
重くなる方にいってはならんことを理解している中々希有な
スタンスの車かと。

Samsungは日本撤退してチョンダイが撤退しない訳は・・・
そう、その通りですｗ

>>945
いや、あのデザインで２００万ですよ。
おもちゃにはいいですよｗ
中古で５万でも買わないけど。

>>945
…燃料にヒマシ油でも使ってるんですか？ｗ

>>946
どうせ日本のカー雑誌からぱくったってオチじゃね？
「○○ライクなフィーリング」とかっていう奴の機械翻訳ｗ

>>945
軽でも46馬力位出してるよね、日本。
なんかすげえ効率悪いよなぁ、ジェネシス。

レスが今の時点900番台か
明日はここってねーか？

てめーらまたなw

>>947
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　どうしてもドンガラをでかく作った方が設計も販売もやりやすいですからね。
　　　　(　　)　　でも、それじゃ本質を損ねちゃうって事を両者がきちんと理解して
　　　　　)ノ 　　自制出来るってのは、大事だと思います。

ボアを拡張するだけで出力が上がるなんて…
ttp://www.cepolina.com/photo/2670.24960/2843.2588.jpg


にょろっと

朝鮮人は大きくて、重くて、燃費が小さい（悪いとは言わない、０に近い方が強い）

車がつぉい車なのです！

とりあえず、シベリアでも安心して走るカブからだよな。

・・・寿司の出前してくれるかな？

>>951
軽は、64馬力に抑えている、といった方がいいですね

俺も風呂あがり

いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？
いっつも思うんだがなんでこの国は製品を出すと何かと比較するんだ？

>>952
溶連菌だっけ、きちっと治せよー

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　r''''､　
　　　　　　　　ノ　ﾟ,-!　　ぶっちゃけ、日本の場合変に規制していた方がいいモノを作ると思います。
　　　　　　 ／　iﾞ .ヽ|
　　　　　　,ゝ,､ﾂ._ノ　　　自由にさせたらかえって迷走しそうで……
　　　　　　　,{､,l､ﾄ、

>>950

＜ヽ｀∀´＞ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊ！ シルキーなフィーリングはパクったﾆﾀﾞ

>>957
ああ、禁断のアルトワークスRとかVivio RX-Rの話かｗ

バッテリー液はー２５度くらいまでは凍らないぞバカメ

軽自動車の64馬力規制って、280馬力規制と同じように
自主規制らしいよ。まあ、日本における自主規制ってのは、
事実上、禁止だけどさ。

お上（国土交通省・運輸省）が止めろと言えば、右にならえだから。
わざわざ法律作るまでもないし。

GTRのドライブシャフトは異常、っていうかキチガイじみてる。

エンコリのジェネシスFRクーペ
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56705&tab=five

>>962
未だに、660化された最初のワークス（それも、RS-X）が好きなのでｗ

日本の軽四はね。
それこの日本の技術の塊のような車な訳だが。
ドイツ人でさえビビル程にね。
あのセグメント・規格内で高出力・低燃費であの広さ、
狭っまいエンジンルームにキッチリ660ccのエンジンを落とし込む技術。

軽をただ貧乏人が買う車とか思ってる奴はアホ過ぎる。
日本の技術があってこそ存在する世界でも類のないカテゴリなんだぞ。

>>960
規制しても規制しなくてもとんでもないものを生み出します。

まぁ両者には
日韓比較シリーズ
『あいつら本当にやりやがった』ぐらいの方向性の違いが有りますが。

>>966
…とりあえずサンルーフは取っ払おう。

>>969
規制されたのならトルクで勝負すればいいじゃない（某マリー

>>964
まあ、馬力だけが車の楽しさじゃないしね。

>>960
いじめられて快感を得る変態ですよねｗ

>>971
そうすると回転数を押さえなきゃいけないわけで。

>>968
サファリも完走したしｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm308414

>>973
ドｍ・・・ドムか！！

>>974
それは変態トランスミッションで対応すればいいニカ？

トップの馬力が出てなくてもトルクがあれば加速感はあるんだけどね。
日本はトップ馬力だけ追いかけすぎという話もあるし。
大体、普通の生活で7000回転とか8000回転とか出さないし
その分、下の回転でのトルクがスカスカだと、普通の状態での早さには繋がらないしね。
ロータリーは特性上その悪癖を我慢しなきゃいけないし。

かといって韓国のエンジンが低速トルク重視の実用型という話も聞かなければ
加速が良いという話も聞いたことがないんだけどね。

>>974
そのための可変バルタイです
　　　　　　　　　　　_,;'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞ';;､
　　　　　　　　　　,;';;　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;　`､
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　　　　　　　 　 　 ヽ､`||ヾi;'（:::::ﾞ'ﾞ:::/;;i＝i;;;ヽ:::ﾞ'ﾞ::::）ﾞi;/ |l'ﾉ/
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　　　　　　　　　　/;;;/::ﾐヾ､.／ ／ ／　）　　　　　'ﾞ /ﾐ"i;;;;;;;;＼_
　　　　　　 _,.-;;'";;;;;;;;r‐ ﾐ/ﾞ ,／ ／ 　/_!／`　　 /,,l;;;ﾐ/;;;;;;;;;;;;;;;;~＼
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;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|　|　　|　　　　　　ﾉ:::::::::::::::::::;;;;／i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;

>>968
S社やD社の無茶な要求に応える部品メーカーあってこそ、でもあります

一方、南朝鮮はWRCを前代未聞の途中（ｒｙ

>>978
MAX5000回転のディーゼルが、アウトバーンではめちゃくちゃ速いですからね

>>978
それは構造的に仕方ないんだけどね。

日本の真似ばっかり

>>971
自然吸気だと排気量で決まっちゃうからなぁ…＞最大トルク
10000rpmくらいまで回って、4000-9000rpmまでフラットトルク、なんてのも…
あ、それだと64psを超えちゃうか…

韓国車って、日本の2500ccクラスのエンジンが韓国車の3000ccクラスのエンジンと同じ程度らしい。
それくらいしょぼいらしいよ。韓国人が言ってた。

>>979
馬力（ps）＝トルク×回転数×係数だから、可変バルブだろうがなんだろうが、
最終的な出力を規制したら、（使い勝手は別にして）同じ事だし。

そう言えば、マツダのロータリーって、一おむすびだと660cc以下だよね？

もしかして、ロータリー係数ってのがあったりするの？

>>988
あるおｗ

>>978

空荷のトラックはトルクあって愉しいよんw

>>978
V-TECを愚弄するきかっ！
あの低速スカスカのロータリーがいいんじゃねーかっ！
SUBARUのﾄﾞｳﾄﾞｳ音もいいぞ！
NISSANはGTRがイイ感じだな！
SUZUKIはWRCに参戦するらしいな！

DAIHATSUとチョンビシと与太はどうでもいい。

ロータリーは660cc×2なのに何故か2000cc扱いで税金ぼったくり！糞政府めっ！

>>990
3速発進すれば、乗用車並に加速しますなｗ

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　r''''､　
　　　　　　　　ノ　ﾟ,-!　　>>988
　　　　　　 ／　iﾞ .ヽ|　　ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~minoru33/newpage49.htm
　　　　　　,ゝ,､ﾂ._ノ　　　 >ロータリーエンジンを搭載したものは、「単室容積×ローター数×１．５」により算出した数値を総排気量とし
　　　　　　　,{､,l､ﾄ、

２なら韓国車が世界シェアナンバーワン

ル・マンは1.8掛けられただったか

>>993
係数1.5ですか…
じゃ、400ccシングルローターか、200ccツインローターな軽規格のそれを…
突き抜けるような、いい音がするんだろうなぁ…

F1では8600回転までに押さえられて

HONDAの命、魂である高回転が使えません。

私が思うに、マクラーレンとフェローリの陰謀です。

間違いないです。

>>992

ブレーキ効きすぎるのが空荷の時は玉に傷w

>>991
スバルのボクサーエンジンは排気系の取り回しが変更されてボロボロ音が無くなってしまいました。

　　　　　　　　　　　　　　　_,. -‐ ￣￣￣￣ ｀"'' - ､　　　　……パクリのカミングアウト？
　　　　　 　 　 　 　 　 ,.ｨ'"　　　　　　　　　　　　　　　`　､
　　　　 　 　 　 　 　 /　　 ,.--､　　　　　　　　　　　　 　 :.:.＼
　　　　　　　　　　ｒ､ |:.:.:.:.〈;;;;;;;ﾉ　　　　　　　　　　　　　　 :.:.:.:.ヽ
　　　 　 　 　 ＿/△ﾊ,,__ / ﾊ !:.:.:.:.:.:.::.:.:.:.:.:.:...　　　　　　　　:.:.:.:.ﾍ　　で、マテ嬢いないし1000ゲット。
　　　　　　／: : : : : :/ ||:.:i/'ｰﾘ―- ､＿:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.　　 :.:.:.:.:.:.ﾊ
　　　　 ／/: : ／: :.:.ﾄ=': : : : :/: : : : : : :.￣`''ｰ- ､:.:.:.:.:.:.:.:.:... . .:.:.:.:.:.:!
　　　 /　/: : /:.:.:.:.:/: :./: : : /: : : :./: : :/:/: /!: :.i::::｀`.､:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:!
.　 　 　 /: :./:.:.:.:.:.:! : /: : : / : : : /: : :/:/!:./ |:.:.l|: : :.:.::::＼:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|　　それでヒュンダイ倒産。日韓断交、特亜は魚姉妹。
　　　　/Vlﾊ|/!／!|: : !: : : :! : : :.,'!: :.:/:/ |,'　 |: :|!: :! : i:.:.::::ヽ.:.:.:.:.:.:.:.:l
　　 　 　 　 ,ｲ　 /|: :.|: : : :|: : : :.!|: :/:/　|!　 .|:.ﾘ|: :|:.:.:|: : : : :ﾊ:.:.:.:.:.:.!
.　　　　 　 /　 /　! ,r|: : : :|: :.'"丁/￣｀ |! 　 !,'十ｧ!､:.|: : : :.|: !:｀! _,/
　　　　　　　　　　|:.! |: : : :| ,rｆj￣ヾ､ 　 ! 　 /　|ﾑ」_:ﾘ!: : :.,':.:|:::「　　　　それなりの車なのかもね。
　　　　　　　　　　| ﾄ.|: : : :K {| ::::::ﾘ　 　l 　/ ,ｲ}:::::::ﾊ,!: :.:/:.:.,'::::|
　 　 　 　 　 　 　 V:.ﾊ: : :.|　 ゛ｰ ''　　　 　 　 K.__,/ }:.:.:/:.::/::::ﾘ
　　　　　　 　 　 　 V: |: : :ﾄ . xxxx 　 　 ,.　　 ｀""　/／}:::/: :.,'
　　　　　 　 　 　 　 V:ﾊ : |:::＼　　 __　　　　 "'''''' /イ:::::/: :./　　　　そう思うすのこからの中継でした。
　　　　　　　　　　　　ﾘハﾊヽ-t`／　 ＼　　 _,. イ/／l/!/|/!
　　　　,..､　　　　　　　　　　　／　／~＼ ヽ‐､ 　/　 / / ﾘ
　　 ／: : :＼　　 ＿＿＿__,.ｨ|　イ　,.へ　`＜　ヽr‐ｧ―=‐､
　 くr! : : : : : }フ´ ＼:.:.ヽ;;;;;;;;ﾊ　 イ　,､〆｀`'ｰ　/;;/.:/　　 ﾍ　　　　　で、私は無害でか弱い心優しい清純な紳士的珊瑚。
.　　|ﾄ､: : : : :/　　 　 ﾍ:.:|;i;;;;;;;ﾊ　　　∨￣　　 /;;/.:/　/　　ﾊ
.　　|| . X: : :i　　　 　 ∧:!;!;;;;;;|:}　　　|!　　 　 /;;;;!:/／　　 　 i
　　 !!./　ヽ |!　　　　　∧l;|;;;;;;|,'　　　|!　　　 〈 ;;;ﾚ　　　 　 　 |　　　
　　 ﾚ　　　 |!　　　　　　ヽ|;; ;/ 　 　 ﾊ　　 　 ∨!　　　　　 　 |　　　東亜の腹黒エロスな凶暴ピラニアは怖いですね！

　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧ 　　 ∧＿∧
　　　　 　（　´∀｀）-（　´,_ゝ｀） - （＾∀＾　）ヽ ＜良く1000まで頑張った
　　　　（_） 　日　（_）|　 米　|　　 |　台　　（_）
　　　 　|　|　　 　.|　 |　 　 　|　　 ∧＿∧　| |
　　　 　|　| ,,,,,,,,,,,,| 　| ∧＿∧ 　（｀ハ´　 ） ＜周りを見るﾖﾛｼ･･･
　　　　 |　|ﾐ,,,,,,,,,,;;ﾐ　 <　｀Д´>/´　中　（___） 皆他スレに行ったアルヨ
1001 　＞（´<_｀　）∪　　　　　ヽ|　　　 　/　）
　　　　　(_/　露ヽ |　|＿＿_　.(⌒＼__＿/　/

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