【自動車】中国、国産ハイブリッド車完成、量産体制に〜五輪投入で世界にアピール[12/14]

自分で燃調とかいじると分かるんだが、
街中の燃費でかなり効いてくるのが、アイドリング時の燃料消費量。
ハイブリッドと行かないまでも、シッカリしたアイドルストップ機構を
つくれば、かなり燃費が改善すると思うんだが。

マツダがエンジン温まってればスターター回さずとも再始動できる
アイドルストップを作ってたが、まだ出てこないのかね。

>>298
でも現代自動車、やる気ですよ。

LG化学、現代・起亜自にリチウム・ポリマー電池供給へ

　LG化学は14日、現代自動車と起亜自動車が生産するハイブリッド車にリチウム・ポリマー電池を
供給する企業として最終的に選定されたと発表した。
　LG化学は、2009年後半から量産される予定の「アバンテ・ハイブリッド」に
リチウム・ポリマー電池を単独で供給することになったと説明した。
　業界では関連市場の規模が2012年までに1兆4000億ウォン（約1700億円）に達すると見込んでいる。
LG化学はリチウム・ポリマー電池を将来の成長動力として集中的に育成し、
3000億ウォン（約365億円）以上の売り上げを確保したい考えだ。
http://www.chosunonline.com/article/20071215000002

>>300
その前に爆発しない携帯用のバッテリーが先だろが。

>>301
爆発動画は凄かったなぁ、まるでロケットwwwww

>>300
トヨタ、松下が束になってもリチウム電池実現のめどが立ってないのに。
車は携帯やパソコンと違って一台でも爆発したら終了だぞ。

>>303
でもニダーさんならやってくれそうな予感がwwww

中国には中国製HV車と同数のガソリンエンジンプリウスが走っているそうです。

>>277
ぶっちゃけ初期モデルは壮大な実験だったため、協力してくれるお礼に
バッテリーは永久補償がついている。

http://www.carsensor.net/E_special/060824/02.html
ここの真中やや下にトヨタお客様相談センターの回答が書いてある

>>303
最近、東芝が、SiGだかSoGだかっていう、リチウムイオン電池ほどの効率はないけど
爆発しない高効率２次電池を発表してたような…。

ガソリンエンジンと脚力のハイブリッド車　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガソリンエンジンと脚力のハイブリッド車　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガソリンエンジンと脚力のハイブリッド車　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガソリンエンジンと脚力のハイブリッド車　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガソリンエンジンと脚力のハイブリッド車　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガソリンエンジンと脚力のハイブリッド車　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ガソリンエンジンと脚力のハイブリッド車　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱエンブレムに

「雑種」

とか、なるんだろうな。
ホンでもってニックネームは

「ザッシュ1号」
　(C)島本和彦

「手漕ぎ」と「足漕ぎ」のハイブリッドに1ドラクマ！

バッテリーが爆発して死人が出るのは確定済みw

>>311
でも後で「重機に轢かれて死亡したっぽいです」って発表に差し替えられるんですよね？

中国のハイブリッドは
エゴ

韓国のハイブリッドは
エラ

>>309
＞やっぱエンブレムに

「雑種」

とか、なるんだろうな。


プリウスには後ろに小さいエンブレ付いてるよな
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼﾅｼﾞｰﾄﾞﾗｲﾌﾞてなってる奴


中国ならﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ支那人ﾄﾞﾗｲﾌﾞだろ

>>314

それって、「混血支那人駆動」

やっぱ人力だぁ！！

中国は知らないが、韓国ではもうハイブリッドはやらないでしょう。
元々、韓国の自動車産業はエンジン、電装系、ミッション等の
要素技術の研究と輸出がメインで完成車の作成の歴史は浅いです。
しかし、その要素技術開発はハイブリッド、ＬＰＧ、ＥＶ、ディーゼル
等をまんべんなく網羅しており、特にディーゼル技術の欧州への供与で
は大きな成果を挙げています。韓国の完成車産業は、未来への完全勝利
を目指し、ＬＰＧ、ＥＶに研究資源を集中しており、結果、ハイブリッドに
関しては日本の後塵を拝しましたが、所詮ブリッジ技術であるため、一部の
反日技術者以外は、特に問題視はしていないのが実情でしょう。
最近では、日本の特許に触れずに開発したクラッチ式オートマミッション
が欧州に供与され、さらにそれが欧州でリファインされＤＳＧとして花が
咲いた事により、ますますハイブリッドへの興味が薄くなっているのが実情
ですね。

ハイブリッドって、ガソリンがなくなったら、人力で押すのか？

どこまぁでも ゆこう
道は 険しくても
くちぶぅえを吹きなぁがら

（´ ・ω・｀）　＜鉄な漏れとしては若世帯向けなハイブリッドもいかがなものでせうか？
　　　　　　　　　　車ヲタなダンナにGT-Rなエンジン、鉄子な嫁に三菱爆音VVVF+東洋モータ。
　　　　　　　　　　離婚時はちとアレですが…

小さく折り畳んだ支那コロ何匹かがボンネットの下でペダル漕いでいそうだな

>>307
東芝はサムスン並みに商品化成功しない企業だから発売するまでは期待しないでおく…ｗ
つくづく思うが今頃ハイブリッド作っても意味ないだろ別分野に力入れろよ…

アメリカで、日本車と中国車に事故時の運転席の安全性に疑いが生じた。

日本は、フレームの材質や構造を見直し、衝突のエネルギーを分散し、事故で搭乗者が悪影響を受けないフレームを考案した。

一方、中国は中国人の運転手をつけて売り出した。

>>316
残念ながらヒュンダイキアには自社開発内製ミッションのラインは一本も無い
三菱INVECSの改悪品か、後はアイシン、ジアトコから節操無く買ってる。
なんでそうご無体な嘘でお茶を濁そうとするんかね？
もしかしてまだHIVECを内製だと言い張るんかい？

>>321
>一方、中国は中国人の運転手をつけて売り出した。

アメリカ人は、４代目の車を購入したとき問題に気がついた。
自分の乗る場所がない！

日本はとうとう中国にまで追いつかれたか・・・

>>322
確かに、日本製トルコンミッションのスムーズさは世界一ですね。
ヒュンダイもトルコンミッションで日本を越えるものは作ることが
とうとう出来ませんでした。しかし、日本が昔諦めたクラッチ式ＡＴ
を地道にリファインを続け、実用の基礎を作りました。そのリファイン
はＶＷグループが行いましたが、その性能は既に日本製のトルコンＡＴ
の上を行っているでしょう。尤も、それすらもうＥＶの時代となれば
過去の技術であるのも事実ですが・・・。

>>325
三菱SST の事も思い出してあげてください。
http://response.jp/issue/2007/0811/article97827_1.html

日本製トルコンがもクソも、邪道な女子供御用達システムを誇るのは恥ずかしい限り
能書きいいから、まずはMT免許とってから来い

>>326
ボルグワーナの技術がヒュンダイとの共同であるということはご存知かな？

一般の自動車の燃費が知りたいな。

16km/lじゃなんの意味も無いぞ？ｗ

何と何のハイブリッドか書かれていないから・・・ガソリンと人力のハイブリッドかな？

>>328
だからリンク張ってあるじゃん、読んでないの？

>>328
ボルグワーナ ヒュンダイの検索結果 7 件中 1 - 7 件目 (0.31 秒)

>>331
というか、なんというか、自分でリンク張ったのなら、自分で良く読んで
みたら？　コア技術はどこのものか・・・・。

>>333
だから嘘で引っ張るのは止めろよ　糞虫

買える値段じゃないと、意味ナッシング

>>333
韓国の言うクロスライセンス・共同開発・国産技術ってホント当てにならんからｗ

最初の記事ではリッター１６．８キロ・・・
http://www.chosunonline.com/article/20040830000066
次の記事ではリッター１８キロ・・・
http://www.chosunonline.com/article/20041001000073
どちらの大本営が正しいニカ？
記事を書いてるのは
どちらもキム・ジョンホなのに・・・

>>333 よく読んでみような。ヒュンダイ関係なし。

このシステムを開発したのはドイツの変速機メーカーの老舗、ゲトラークAG、コア部品で
あるツインクラッチはDSGと同様、アメリカのボルグ・ワーナーが供給する。

両社の分業は、三菱が仕様策定とプログラム開発、ゲトラークがハードウェア開発であった
という。

>>93>>94
韓国が力を入れているのではなく日本が力を入れなさ杉って感じ。
韓国車より欧州で使われている外付け日本車の方が性能良いと思うよ。

オーストリアの石油会社ＯＭＶのスポンサーが付いているＣＮＧランサーが
それなりのラリーで優勝しているそうな。
ＦＩＡの許可さえでればＰＷＲＣに出ると言う話もある。
田口がラリージャパンで８位になったおかげでそこからのオファーがあるという噂が
出ているので要注目です。

LPGは原油高のせいデメリットが消えつつある
EVは実用一歩手前ぐらいまで三菱とスバルが来てる
現代が入り込める余地ってないよな

>>340
EVは、今までの自動車各社の技術差を0にする。
なんせ、今までの様なエンジン、ミッションが要らないのだから・・・。
トヨタが他が返り見なかったハイブリッドに執着したのは、その事が見えて
いたからだが、そのごまかしもバッテリーの進歩で通じなくなった。

>>341
ミッションはいるでしょう？
変速機がついていない電車は加速に難があるから、車も同じだよ。

>>341

つーか、ハイブリッドの電気周りは電気自動車へのノウハウ蓄積にも
つながるわけだが。燃料電池自動車も含め。

バッテリーが進歩して得をするのは、まずプリウスをシリーズもどきに
バージョンアップできるトヨタ。その先もそのまんま既に市販でEV系の
駆動系も持つプリウスをどんどん電気走行モード増やして行けばいいだけ。

実際次期プリウスもバッテリーの進歩待ちな部分あるし。
（それ以外の部分は出来てるがバッテリーだけ要求スペックに至って無い）

>>341
重電各社のモーター技術とかどっか小さいけど小型大出力モーターを作れる企業がトヨタとか自動車メーカーの上に君臨する日が来るかもと妄想してみたりする俺がいるwwｗ
そういや今使われてるハイブリットカーのモーターの角度センサは日本の某社が独占生産してたよな・・・

ぢつはバッテリーとセルモーターを大きくしただけです

>>342
インホイールモーターで実際変速機要らない・・・
エーリカなんか変速機積んでないはずだが?
電車の場合は空転が怖いのと中の人が加速についてこれないのでわざと加速性能を落としてるだけじゃなかったっけ?
電車に変速機積んでたっけ?

考えられることは
�@外側だけハイブリッドで中身は全く違う「ダンボール肉まん」タイプ。
�Aハイブリッドのとこはトヨタかホンダのもので、お得意の「パクリ」。

・・・どっちかだろな。

燃費２０％軽減ってﾘｯﾀｰ８が１０になったって意味ないじゃん。
ﾘｯﾀｰ３０になってからほざけ。