【車】ＧＭの次世代軽自動車は「ビート」[11/15]

>>640
日産に比べると車種が少ないし昔の名前を復活させたりしているから
復活車名の一例
バモス
ライフ
ステップワゴン（ライフステップバン）
S2000 （S800、S600）

バイクだけど、ホンダのブラックバードは川崎から名前譲ってもらったはず

>>640
モトコンポだけは未だに手放せない。

ホンダ・ライフは先代のに乗ってたことがある

富士重のステラは、現代ステラの朴李

>>641
日産もクリッパーが復活。でも日産はなぜ数十年育てたブランドをあっさり捨てるんだろうね。

>計画であり、高燃費・高効率の排気量１０００ｃｃエンジン

えっと、矛盾してないか？
高燃費だと、燃料多く使うから低効率だと思うが。
普通、

「低燃費・高効率」

って言わねーか?
韓国だからいいのか？これで？

>636
全く別物の車に｢デミオ｣って名付けたマツダよりはいいや。


滑り込みで旧型安く買えたからいいけど。

>>641
違うキャラのものに同じ名前って、混乱しないか？

ＧＭは4兆円の赤字をどうにかする方が先だろ

これでアホンダ(笑)＝韓国という図式が成立した。
時期に名門日産の子会社になるであろう。

>>651
どこの工作員だ

>>652
かの有名なケツ瓶かと。

ケツ瓶、さらに劣化したみたいだな。

>>634-635
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　へぇ、コラムだったんですね。そういえば母が、コラムMTの話をしてくれたかしら。
　　　　(　　)　　恐縮です。
　　　　　)ノ 　　

>>652-653
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ああ、名門日産(笑)さんですね。
　　　　(　　)　　ライバル視してるのがトヨタじゃなくてホンダって辺りで、お里が知れますけど。
　　　　　)ノ 　　

まあ日産がバブル崩壊以降もあのままダラダラやっていたら
当時調子ぶっこいていたヒュンダイやサムスンに食われた可能性も有ったわけで

社内人事に限界を感じてルノーとの提携結んだのは、賢明だと思います。

日産労組は、まともになったんだろか

>>656
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　日産という看板そのものが無くなっていた可能性だってありますからね。
　　　　(　　)　　2007年11月の段階で日産が日産として商売を続けていられるのは、
　　　　　)ノ 　　紛れもなくカルロス・ゴーンとルノーのおかげですよ。

でもゴーンもそろそろ賞味期限が終わったような気がする。
乃木坂でポルシェで人身事故起こした時から、だんだん本性が見えてきた。

つーかなあ、なんでスカイラインの名前消すかねえ。

　　　　　△ 　　>>659
　　　　( ﾟДﾟ) 　　問題は、今後どうするか、ですね。
　　　　(　　)　　　このままではジリ貧ですから、次の一手が望まれます。
　　　　　)ノ 　　>>660
　　　　　　　　　　現行GT-Rって、スカイラインベースなんですかね？

>>8
めちゃくちゃデザイン良いじゃん。

2ちゃんねらが日本勝ったと言ってる時は
まず数年後ガタガタに落ちぶれるからな。

>>659
本当に短期的な危機は、何とか回避したけどこれだね
マーチ、サニー、ブルーバード、スカイライン、ローレル、セドリック、グロリアと言った基本車種と
これらをベースにした　ミニバン、スポーツカーに販売を集中させて上がった利益は、傘下の部品メーカーに回さないと。

トヨタが強いのは、車本体以上に部品メーカーの強さだから

>乃木坂でポルシェで人身事故起こした時から、だんだん本性が見えてきた。

単なる中傷にしか見えん

>>661
どうなのかしら？
スカイラインの歴史を考えれば、ＧＴ−Ｒはある意味鬼っ子のような気がするけど。

>>666
　　　　　△ 　　とはいっても、今やフラッグシップですからね＞GT-R
　　　　( ﾟДﾟ) 　スカイラインという存在が縛りになると考えたのかも知れませんが、
　　　　(　　)　　リヤランプの丸を止めたらえらい不評だったのを考えると、
　　　　　)ノ 　　本人は良かれと思ってやったとしても、
　　　　　　　　　あまりセンスの良い選択ではないという恐れもありますね。

プラットフォームは、FMの発展型でしょ。

>>667
現行とゆーか時期とゆーか発売待ちGT-R？
今回のあれは、とてもじゃないがスカイラインベースとは言えない
ものにしたみたい。
日産の基本的な間違いはしばしば値段設定。
特にGT-Rとかシルビアはもうちょっと値段を上乗せすべきだった。
後、ゴーンに潰された車種が痛いなぁ。

>>667
別の車ならいいのよね。
スカイラインはプリンス時代から技術の粋を尽くした車であるから、
別に走りに特化しなくてもいいのだわ。
ただのGT-Rとして発展していけばいいの。

>>666
「スカイライン」を名乗るクルマがディスコンになるまで、「GT-R」の冠は
封印しておいてもよかったと思う…

　　　　　△ 　　>>669
　　　　( ﾟДﾟ) 　　あー、じゃあわざと外したんですね＞スカイライン
　　　　(　　)　　　スカイラインにとってもGT-Rにとっても良い方向にしようという判断なんでしょう。
　　　　　)ノ 　　　インテグラみたいなもんですね。まぁアレはクイント名が消えただけですけど。
　　　　　　　　　>>670
　　　　　　　　　　これでスカイラインも売りやすくなったんじゃないですかね？
　　　　　　　　　　高級感に特化出来るようになりますし。

>>672
そうよね、でも少し頑張れば手が届く程度にスカイラインはいてほしいわ。
ＢＭＷの３シリーズみたいな車にしてほしいし。

>>672

キチガイが早速湧いてきたのでどうにかしてください

【車】数年以内に中国製欧州車が韓国進出か[11/18]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1195386824/4

　　　　　△ 　　>>673
　　　　( ﾟДﾟ) 　　スカイラインならば可能性はあるでしょうね。
　　　　(　　)　　　恥ずかしくない歴史と伝統がありますし、彼等とやり合えるだけのポテンシャルは十分です。
　　　　　)ノ 　　>>674
　　　　　　　　　　これ、単なる釣りじゃあ…？

>>675
出来ればストレート6で、官能的で真面目な車に仕上げてほしいわ。

>>676
　　　　　△ 　　んー。ストレート6ですか。北米で売る限りは厳しいかな、と。
　　　　( ﾟДﾟ) 　将来的に復活する可能性はゼロではないのかも知れませんが、
　　　　(　　)　　V6がストレート6のメリットを凌駕するのと、ストレート6にもう一度日の光が当たるのと、
　　　　　)ノ 　　どっちが先だろう、という話です。

>>673
今でも３シリーズより安いけど。

>>666
でも日産のイメージリーダーだったと思うよGT-R
わずか一周ながらレーシングカーそのものポルシェを千切ったプリンススカイラインGT-R
レースで50連勝したハコスカGT-R
環境問題の為に在庫処理として販売されたケンメリGT-R
4発ながら暴力的加速を誇ったR30通称鉄仮面SR
ハイソカーブームに押されて混迷の時代に出たR31GTS-R
復活のR-32スカイラインGT-R
スペック的には、最高峰のR-33スカイラインGT-R
最後のL6エンジンになってしまったR34スカイラインGT-R
そして世界のGTカーに殴り込みをかけたV35
そして現行のV36、GT-R

スポーツカーてこういう浪花節的な部分が必要なんだよね
こればかりは、ヒュンダイはもちろんトヨタでも無理

昔カプチーノ買おうと思って運転席座ったら、ハンドルが当たってペダルが踏めなかったわｗ
身長１８０ちょいの人間が運転できない車設計するってなんなのだわ

>>680
そういう不便を楽しむのがスポーツカーだよ

>>679
浪花節なら、マツダのロータリーの歴史の方が…ｗ。
トヨタは…永遠に2000GTを超えるクルマは作れないんだろうなぁ…。

>>681
ペダルが踏めないのは不便の域を超えてると思うんだが・・・・

>>683
小さいハンドルを付けるとか、Dの字型のハンドルを付けるとか…

シートのアンコ抜くとか

助手席に座れば、問題ないだろ

>>682
初代クラウンとか初代セルシオとか初代プリウスとか…
トヨタて良い子ふりをした良い子だからね
車をたくさん売る為には、必要なんだけど良い意味でのアホの子の要素が無いそこが欠点
と言うか量販メーカーになる為に捨ててしまった部分。

まあ首脳陣は、空気が読めないアホの子だけど

>>687
まあ、このご時勢じゃそんなアホな冒険はできんでしょ。
コペンみたいな遊びは難しいよ。

>>688
いえ自動車自体が資本と労働力が有ればどこでも作れる時代に成ったからこそ
良い意味のアホの子と言う要素が中規模メーカーや新興メーカーにとって大事だと思います。

また大規模メーカーもウカウカしていると顧客が老人ばかりなってしまうので
アホの子と言う要素で若い顧客を入れる事をしないと。

最も日本じゃ少子化と相まって自動車の販売不振続いているけど。

>>680
遅いかもしれませんが会社の先輩は身長１８５ｃｍ
カプチーノのシートをアンコぬきして乗っています。