【中国】　アジアと欧州結ぶ第3の鉄道構想が浮上　[10/29]

　中国南部の広東省深セン市から21カ国を経由し、欧州最大の貿易港であるオランダのロッテルダム港に至る総延長
1万5157キロの大陸連結鉄道の建設が計画されている。同鉄道はアジアと欧州を結ぶ3本目の大陸間鉄道で、中国
と欧州、南西アジアの人的・物的交流の急速な拡大を反映している。

　27日付の香港紙・明報と中国紙・雲南日報によると、中国の国家発展改革委員会と雲南省社会科学院は11月1日
に共同セミナーを開き、3本目の大陸間鉄道建設プロジェクトの計画案を本格的に協議する予定だ。

　雲南省社会科学院の任佳副院長は「この路線の長所は、マラッカ海峡を通過する海上ルートより距離が3000キロ短く、
燃料が節約できる上、安全な物資輸送が可能になる点だ」と指摘した。

【地図】
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/10/29/783140831105242901.jpg

ソース：朝鮮日報
ttp://www.chosunonline.com/article/20071029000038

(｀ハ´)元帝国復活ｱﾙ！

構想、妄想は自由。

日本政府「だが、断る!」

ヨーロッパと繋がるというＫＴＸは、どの辺で繋がるのかしら・・・・・？

一応バム鉄道があるわけだけど……
アレはスターリン時代及び、その前段階の初期共産主義による
強制収容所をフル稼動してやっと出来たようなモノ

いったいどうやって作るつもりなのだろう?
というより、中国と路線繋ぐなんてやばすぎてどこの国も嫌がるだろう

もうすぐ北極の氷が解けちまうっていうのは本当なんだろうか
もしそうなら、日本はそれを待つのがいいな

昆明-ダッカ間にでかい山脈が二つある上に、
ミャンマー・パキスタン・アフガニスタン・イラン・トルコ（クルド地域）　をどうやって横断するつもりだ。

往復で何日かかるんだ？

中凶に国際放送止められても
何にも言わない売国犬Ｈ系
http://jp.youtube.com/watch?v=fABsFgREtwc

第3ルートのやつはないだろｗ

なんと言う危険地帯
この鉄道は間違いなく死亡フラグ

また日本に金と新幹線技術出せってか？

長くてもいいから沿岸部を結ぶ鉄道を敷いたほうがいいような

>>8

（ ｀ハ´）中国が占領するアル

>>14
つーか、普通にコンテナ輸送でおｋかと。
危険地帯大杉

イニシャルコストに何十兆円かかるやら
まぁ全額中国負担でぜひやってもらいたい

リアル山賊の列車強盗に襲われそうだｗ

普通に考えれば、今旅行者のシルクロードルート
パキスタンとの国境の峠から繋ぐつもりなんだろうな
あそこでも標高五千近くあるが……
それよりもあのあたりはインド、パキスタン、中国と入り乱れての国境紛争の巣なんだが……

測量時で大喧嘩になって開発中止に千元

（　｀ハ´）軍事利用の予定アル。費用は日本持ちアル。

百年後には石油もなくなって、今みたいに航空機をバンバン飛ばせなくなってる
だろうから、シベリアのような不毛地帯だけでなく、人口密集地を結ぶ鉄道を
引いとく発想はいいんだけど、この紛争地帯横断鉄道を現時点でどうやって建設
するのかね？

>>21
金さえあれば・・・

トルコ−バルカン間はどう越えるんだ
トンネルか？

>>21
「偉大なる中国の外交力をもってすれば解決ｱﾙ！」とか考えてそうだけど、
そう簡単にいかないよな、あの辺。
何か策があるからあんなルート発表してるんだろうけど。

>>21
その頃には他の惑星から資源を取ってきそうだけど・・・。
動力飛行機が飛んだのはたった100年前だよ。

>>16
実は自分が乗りたいだけなのだ、てへっ
東南アジアからインド中央アジア中東トルコ地中海イタリアと海沿いを個室鉄道に乗って旅行したいのだ

>>23
一応、トルコ以西の路線は、もうあるんよ。
（アンカラ→イスタンブール→ソフィア→ベオグラード→ブダペスト　とか）

けど、バルカンも含めて不安定なとこばっかなんだよね　>1の計画

>>22

|丶｀∀´>もしも〜ｳﾘ達が！必要な時は〜何処へでも呼んでくれ〜

中東の危険地帯ぶった切りだなｗ

地理、政治上の問題もあるけど、インドの主要幹線が広軌ってのも大問題だよなー。
客車ならシベリア鉄道みたいに、台車を代えれば何とかなるけど、貨物はそこまで
してこのルート使うかよって話になりそう。

犯罪者輸出拡大させたいだけだろ。
あとは軍事利用くらいか。

日本が特亜の隣に存在したことは不幸だけど特亜とつながってない島国でよかった

>>8
出来るかどうかは問題じゃないんだ！
外国から金を巻き上げられればいいんだ！

此れは計画自体は軌道幅同だから、シベリア鉄道よりも友好かも知れない｡しかし、支那だから計画倒れで終わるだろう｡

よく考えたら、>>1の地図ってメルカトル図法の地図だろうから、実際の距離は
シベリア鉄道の何倍になるんだ？

>>35
地球半周くらいだから20万キロくらいじゃね

鉄道より道路作れよ。

こんな物に金をかけるなら民生用の原子力推進船でも作った方が…

中国経由であることから、意味が無い
東南アジアからでもヨーロッパまで行ける
中国連中のあふぉな妄想だね

しかし中国が西を指向するのは良いことだ
あっち行け

グーぐるアースで図ったら110000Kmくらいだった
シベリア鉄道が9297km
…なんか計算合わないな

でも、このルートが実際に存在したら乗ってみたいな。
途中乗り継ぎ有りで20日くらい掛かってもいいから。
もちろん、高速鉄道が直通すればそっちの方がいいけど。

>>30
そうか、印度は広軌なんだ！｡ じゃあ計画として成り立つのは矢張り真ん中ルートか｡

こんなの実現するわけないｗ
つーか、中国から欧州へ、どんどん押し寄せるのが目に見えます

>>42
おめーばかだな、高速道路なんて言ったとこで
普通に武装山賊が居るんだぞ、大陸にはｗ
お前のような貧相な人間は、かっこうのカモだろうにｗ

ちょっと面白そう。
中国が内陸に目を向けるのはいいことだし。

パーレビイラン時代に有ったらしい、バグダットとテヘランを結ぶ
新幹線構想の方がまだ現実味が有るな。
シナの場合は実現は１００年後みたいな構想でも平気でぶち上げるからな。
最も…将来のチベット華宣言とも取れる処が不気味だな。

いろいろめんどくさそうなところを通るな・・・・

>>45
とりあえずもちついて文章を読み直せ。
ちょっと恥ずかしい。

つーか、これって思いっきり猿岩石が途中で断念してところどころ飛行機に乗った経路じゃん

普通にシベ鉄使えばいいじゃん

>>51

（ ；｀八´）　＜・・・・・プーチンに命綱握られるのは嫌ｱﾙ

>>52
しかも、チベット・ウィグルが独立しても輸送ルートが確保できますね。

あっち行ってくれ

後のシルクロードである

鉄道構想に朝鮮半島はまったく無視されてるようですね。

鉄道ってやっぱ大陸だなー開通したら特急亜細亜号に走ってもらいたいな〜

>>57
「特定亜細亜号」に見えた……orz

その3つのうちどれかひとつでいいから
日韓トンネルを通って日本まできて欲しいな・・
大陸との直交流は古代から我々日本人の
最大の悲願だしね

>>59
NO!

>>59
まず韓国から大陸への陸路を確保してから言え。

>>59
どこでもドアが完成するまで待ってろ。

>>59
飛行機使えよ。

>>59
宗谷海峡や間宮海峡の方が水位浅いよ

さしずめ華欧火車ってか。これはいい迷惑ですね。

樺太経由でロンドン、NYと結ばれる方が可能性が高い。

リニアだと風景とかやっぱみえんのかな？
早いのもいいが旅情薄いのもやだな。

>>66
それもいいね
そして日韓トンネルで九州から北海道を通って行けば
日本は東アジアの窓口になって世界は陸でひとつになれるね
夢はが広がる

ん？これって日本が主導している構想じゃまいか？
どっかで見た事あるぞ。

山脈無視か

シベリア鉄道を使うのが一番カントリーリスクがすく無さそうだけどな。
中央アジアも東南、南アジア、中東なんてまともに通れないだろｗ

でもシベリア鉄道じゃ高速化は厳しそうだしな。

>>1のルートが魅力なのは、主要都市で途中下車ができたり、車内で多国の食事が
出されるかもしれないってことかな。
純粋に、日本・中国⇔欧州ならばシベリア鉄道を高速化したほうが実用的だな。

実際、航空機が将来、主要な交通手段として運営できなくなって、その代替手段が鉄道となると、
航空機ほど輸送容量はないので、航空機の感覚で言うと、ビジネスクラス並の料金で直通の
寝台車が走り、あとは庶民用の座席車を乗り継がないと東アジアから欧州には行けなくなりそう。

とりあえず、日韓トンネルは要らない。

>>68
⇒日韓トンネル

夢も希望もなくなるな…

治安悪いところで列車は襲撃に最適なんだけどな、なんせ通る場所決まってるから

海上輸送と鉄道輸送を単純に距離で比較して燃料が節約できるといってる段階で妄想と判明。

ものすごい勢いで中国人だらけになるんだろうな。

移民列車だなｗ

海上輸送に依存しない輸送ですね。
アメリカの制海権から少しでも遠ざかろうということでしょう。

日本も大戦中に米潜水艦の脅威のために支那大陸の鉄道を使いましたが、
鉄道では海上輸送の代わりにはならなかったそうです。
大井篤著「海上護衛戦」

これって、欧州が嫌がるだろ。

マッキンダーの恐れた事態は、２１世紀になって具現化していくみたいだ
昔はユーラシア大陸鉄道なんて建設費や維持費が膨大で、コスト的に微妙だったが
最近はここまで出来るのね

どうするの、日本はやられちゃうよ
もう一度ドイツをけしかけてソビエトを攻めさせるとか
インドと中国の全面戦争とか起きて中ロ両国をユーラシア大陸の奥地に封じ込めなきゃダメかも

その際、朝鮮人を殲滅してしまえば万々歳だけど

海は平坦だが陸は、上り下りがあるだろ
勝手に支線が作られて、後ろから数両ずつ消えるんじゃないか？

なんか、勘違いしてる奴が多いが、
鉄道輸送では、現在の東アジアと欧州を結ぶ航空機輸送の代替になるほどの輸送力がない。

あと、シベリア鉄道ではモスクワ⇔中国・ウラジオストク間の輸送のみで、全線の保線コストも
まかなわなければならんが、>>1のルートだと、途中の都市間の輸送需要もあるので、
各鉄道の規格が統一されれば、直通が可能ってだけ。

>>1 のルートは将来、石油生産が減少して、航空機を飛ばすコストが高騰したときに、
現実的な速達輸送手段を、鉄道に切り替えなければならなくなったときの準備であって、
海運と競合するようなものではないと思うが。
エネルギー消費量云々の前に、電気で飛行機は飛ばせないが、鉄道ならば走らせられる。

半島チョンにしても、中国人にしても、
なんで外国に手を広げたがるの？？

砂漠の中で線路の維持なんて出来ないだろ普通ｗ
まぁ人間は山ほど居るからスコップと箒持たせて掃除させれば良いのかｗ

>>83
自国は食べつくしたから。

在来線でも醜いと聞くダイヤ管理を支那チョンで大陸鉄道なんざしたら、一週間一月待たされそうでこわいわ

>>82
電気で列車をヨーロッパまで動かすって正気か？
あたまおかしーんじゃねえの

>>49
なんだこのチョンは

10世紀後の世界なんてどんな技術があるかわかんねぇぞ。
その前に支那が有るかは分からんが

10世紀後の話かよ
まあ、さすがに１０００年後には、重力コントロール技術が登場しとるから
鉄道は不要だあ

>>83
日本も昔は外国に侵略しまくったよ
特に韓国には何回も侵略の兵送ってるし
植民地にしたことも記憶に新しい

いよいよKTXもヨーロッパまで乗り入れか。
夢の超特急ユーラシアエクスプレスだな。
もう日本の新幹線の出る幕は無い。
こうなったらいさぎよく負けを認めるべきだな。

>>91

私は、半島と中国の事を聞いてるの。
ねえ、何でなの？
答えろ

>>91
秀吉は朝鮮には征伐隊を出したんだぞ、侵略ではなく“征伐”なんだよ。
ロシアの旅順駐留もしかり。

>>1
中国の武器輸出ルートかい？

終点に着く頃には、空の貨車ばっかじゃねーの

『中国が北朝鮮を併呑する』
http://www.netlive.ne.jp/archive/SII/　

[ビデオ]講師：青木直人（ジャーナリスト）
２００７/９/２８

>>59
嫌なこった！！、島国だから良いんだから！｡

中東突っ切るって危険にもほどがあるだろw

ん？
第二のルートって今あるの？？
それともまだ計画段階？

欧州に支那人が溢れる日

>>91
んな擦り切れた餌で釣れるかよ

>>92
うわーまけちゃったーくやしいなー（棒
てか
どーぞどーぞｗ

統一教会涙目ｗ

私の生きてるうちではないな・・・・

>>104
1万と2千年後には実現してるかもよ・・

第3ルートはインド止まりだな。
その先はアルカイダや土着民盗賊にやられそうな感じがする。
テヘランは10年以内にアメリカのイラン総攻撃でどうなるか不安。
でも、日本に原油を運んでくるには鉄道輸送はコスト安そうだな。深浅-神戸までタンカー往復するだけだし。
列車には人民解放軍が数車両常駐するのかね。途中大砲のついた車両を付けたりして

むか〜しのKTXスレで見た気がする。

そういえば、しお韓フラッシュとか有ったな。
あいつ、そろそろ兵役が終わる時期だったような。

こういう交流で中国が豊かになったら、日本は勝てない。
それを先んずるための、アジアゲートウェイ構想だったんだけど
安倍政権終了後は、とんと音沙汰無いね

>>106
噂の中国高速鉄道の工事現場や、果ては現役の鉄道路線からすら、
電線と線路がパクられる国ですぜ？ｗ

>>7
北極航路は近い将来夏季のみ使えるようになるらしいよ。

>>108
モロ出たなｗ　統一協会の信者がｗｗｗ

ヨーロッパが砦を放棄して中国人へ開放するのは、ご自由にどうぞｗ
結果がどうなろうとも知ったこっちゃないしｗ

＞１
な〜んだ、中国が勝手に妄想してるだけなんだｗ
欧州が黙ってるわけねーと思ったんだよ

＞安全な物資輸送が可能になる。

テロリストに爆破されるぞ・・・

中国とキッシンジャー、父ブッシュによる日本封じ込め:戦略情報研究所講演会
http://www.youtube.com/watch?v=CbztHnb5-l8

>日本に原油を運んでくるには鉄道輸送はコスト安そうだな。深浅-神戸までタンカー往復するだけだし。

鉄道輸送がどんだけコストかかるかわかってんのかと、、、。

中凶に国際放送止められても
何にも言わない売国犬Ｈ系
http://jp.youtube.com/watch?v=fABsFgREtwc

中国「世界第2の大国」として認知！民間調査による大国ランキング―フラン
ス
11月14日16時7分配信

2007年10月、フランスのハリスインタラクティブ社はドイツ・フランス・
スペイン・イタリア・イギリス・アメリカで民間調査を実施、世界の大国
ランキングを策定したところ、中国がアメリカに次ぐ第2位にランクインし
た。

同調査はフランスのテレビ局フランス24とアメリカ紙インターナショナル
・ヘラルド・トリビューンの依頼によるもの。各国の16歳から64歳までの
6645人の回答を集めた。ほとんどの回答者が世界最強の国家としてアメリ
カを挙げた。

意外だったのはアメリカに次ぐ第2位に中国の名が挙げられたこと。フラ
ンスで93％、アメリカで90％、ドイツとイギリスで87％と大多数の回答者
が中国を2位に挙げている。3位はロシア、4位はイギリスとなっている。
（翻訳・編集/KT）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071114-00000014-rcdc-cn

河野洋平 - 媚中派の華麗なるチャイナ・コネクション
http://www.youtube.com/watch?v=QZgR2j9DMs0&mode=related&search=

売国奴の姿がよくわかります。

日本もつなげてほしいのぅ

トンネル掘るために、日本は技術を寄越すアル！

くらいは言いそうだなｗ

ああ、日本はまた乗り遅れてしまいそうだ（棒読み

2008年はパ中国主導世界秩序の時代、世界の趨勢はアメリカから中国へ

11月22日11時26分配信

2007年11月、英経済誌「エコノミスト」は「2008年世界展望」を出版した。
同誌は来年を「パックス・アメリカーナ（アメリカ主導の世界秩序）」から
「パックス・シニカ（中国主導の世界秩序）」へと移り変わる転機になると
予測している。

同誌は2008年のアメリカ経済はサブプライム危機を引きずり、年1．2％の低
成長に留まると予測、一方中国は10．1％とまたも二桁成長率を達成しアメリ
カの消費低迷をカバーすると見ている。

また中国はドイツを抜いて世界最大の輸出国へと成長。輸入もアメリカに次
ぐ世界2位になる見込みだという。さらに北京五輪では好成績を獲得、金メダ
ル数でアメリカを抜いて世界一になる可能性が高い。インターネットのブロ
ードバンドユーザー人口でもアメリカを抜き、電子ビジネスで世界を主導す
るなど、各方面で存在価値を増すと見ている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071122-00000004-rcdc-cn

こんなのできると欧州への不法入国増えそう。

>>119
最大の輸入品は犯罪者だぜ？

中国人が数百万人も一気に押し寄せることにヨーロッパが嫌がってる
空気を読めって

犯罪者を護送する鉄道かよ

アジア開発銀行は融資しても良いが、金利は１０％以上にしろよ

＞安全な物資輸送が可能になる

途中でコンテナが行方不明になっちゃうんだろｗ

日本には不要、船と飛行機がベスト、ゴミ捨てにくるぜ

毎便毎便、ﾆﾀﾞｰｼﾅｰがすし詰めで欧州へ上陸するのが見えたお

全面的な「小康社会」に向け、実現レベルは毎年上昇！2020年には完全達成
可能へ―中国

2007年11月22日、「中新網」が伝えた。国家統計局が21日に公表した「2006
年中国全面建設小康社会進程統計観測報告」によると、2006年、中国の小康
社会（衣食住が足りた次の段階、多少は豊かさを実感できる社会水準）の実
現程度は69．05％に達したという。

同報告書によると、2002年の中国共産党第16回党大会で提出された20年の長
期にわたる目標「全面的な小康社会の実現」に向けて、実現程度は明らかに
スピードアップしているという。具体的には2006年の小康社会の実現程度は
前年比3．28ポイント上昇して69．05％となり、2000年以来上昇速度が最も速
い1年となった。【 その他の写真 】

統計によると、2000年の小康社会の実現程度は57．05％と推計されており、
2020年の「全面的な小康社会の実現」（100％実現）との差は42．95ポイント
、つまり平均毎年2．15ポイントの増加が必要という計算になる。

これに対し2000年から2006年までの小康社会の実現程度は平均毎年2．0ポイ
ントの増加ながら、年を追うごとにその幅が拡大しており、このまま推移す
れば2020年には「全面的な小康社会の実現」を達成することは可能である、
と同報告書は指摘している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071123-00000003-rcdc-cn

マスゴミと中凶の友好印象操作報道、番組に騙されるな

《90年代に始まった反日外交》
「日本とアメリカとの間に楔をいれる」
「大東亜戦争＝中国とアメリカの共同戦線」
「中国人民とアメリカ人民は日本軍国主義と
　闘った同志であるいう宣伝工作」
「江沢民のパールハーバー視察(真珠湾攻撃)」
「西安の地に降り立つクリントン(西安事件)」
「中国の情報宣伝工作に荷担する外務省」
http://www.youtube.com/watch?v=WhrJV0pChx0

　

ＮＨＫの対中従属と自虐史観
平成十二年春のＮＨＫ特集「ダライラマ」は、その典型です。
中共のチベット侵略をなんと「人民解放軍の進駐」と言い換え、チベット民衆の独立運動
に対する中共の弾圧虐殺を「鎮圧」と呼び、あげくには「チベット動乱はチベット仏教こそが
その紛争原因だ」と解説するに至っている。
明らかな侵略者たる中共を「解放者」として位置づけたこの番組は、黒を白と言いくるめる
中共のプロパガンダ放送そのもである。
ＮＨＫの日中サッカー戦の報道では、重慶スタジアウムで君が代吹奏に対して浴びせられた
中国人の反日ブーイングの音声をわざと絞り、さらに日本チームのゴールシーンで浴びせられた
罵声の大合唱を消して、代わりに別録音した歓声をアフレコして放送している。
このようなＮＨＫの歴史歪曲と情報操作は数え上げれはキリがなく、公共放送であるが故に
その罪は民放よりも重いといえる。
ちなみに「拉致は韓国公安機関のでっちあげ」「大韓航空機爆破は韓国の自作自演」と主張していた
北朝鮮シンパの吉田康彦元埼玉大教授は、以前、ＮＨＫ国際報道部次長を勤めていた人物である。
この一事をもってしてもＮＨＫの国際認識の異常さがよくわかります。