【中国】　第一号国産時速 300 ｋｍの動力列車車体が完成　[10/24]

　新華網によると、山東省青島にある南車四方機車車両公司（南方車両グループ）はこのほど、時速 300 ｋｍの
動力車両の開発に成功し、年内にアルミ合金製ボディの第一号国産時速 300 ｋｍの動力付き車両（CRH、中
国語：「動車組」）を正式に完成する予定。

【写真】
ttp://jp.eastday.com/node2/node3/node12/images/00018523.bmp

　南車四方機車車両公司が生産している高速列車　

　報道によると、時速 300 ｋｍの動車組では、わが国が外国技術の導入・吸収をもとにして、南車四方社による自
己開発・製造したものだ。車体は軽量化のアルミ合金材を使い、一番薄い部分がわずか 1.5 ｍｍで、車両全体は
約 7 トン、現在世界の同種類の車両の中に最も軽い動力付き車両で、優れた省エネルギーとエコ性能を有する。
動車両の開発に成功を収め、南車四方社はこれから速やかに量産化に入り、 2008 年 3 月に最初の 10 両編成
の高速動力付き車両を出荷する。これまで、世界中においても、独自で 300km 時速の動力付き高速列車を開発
する能力を有するのは、日本、フランス、ドイツの 3 カ国に限られたのだ。

　 南車四方は中国の重要な高速列車産業化製造拠点だ。 2007 年 9 月末までに、同社は中国鉄道部門にのべ
57 列の時速 200 ｋｍの動力付き車両を出荷した。

ソース：東方ﾈｯﾄ
ttp://jp.eastday.com/node2/node3/node12/userobject1ai33401.html

ビットマップとかやめてくれ

何かに似ているけど、思い出せない

はて？どっかで見た様な・・・
http://www32.tok2.com/home2/express/jre/031231yamagataline400tsubasa81.jpg

著作権とか頑張ってたわよね、支那は。

電車は止める方が難しい。

　　弾丸列車西へw
運転手はＭ１号か？

新幹線だろ。滅びろよクソ中国

外国の技術をそっくりマネて自国で造った＝自己開発　　が中国流ｗ

中国が朝鮮化してるｗ

>>4

なんだったかしら・・・・？

ttp://www32.tok2.com/home2/express/jre/040101naganoshinkansen-e2n1asama1.jpg

大事故起こしそうに2000ｶﾞﾊﾞｽ

つばさに似てるな

日本の新幹線神話もこれまでか(´；ω；｀)

人の命が安いシナに新幹線持って行ったら連中500キロで走らせちゃうよ

こんな「自己開発」なんぞ主張したところで、世界中の誰も信じないだろうにｗｗｗ　　
こういう厚顔無恥っぷりはイタすぎるなｗ　嘲笑されるだけｗ

まるっきり東北新幹線じゃねーか

そりゃ設計図から製造に関わる技術指導、運行に伴うシステム移管まですれば例えアフリカのどこかの国でも作れるわな。
よくやったな、二階よ！

中国の阿Ｑ精神が健在であることは分かった。

>>1
もしかして、モーターの出力を上げられないから、
軽量化で最高時速だけ上げた車両？

…俺は絶対乗らんぞ、これ。ｗ

一車両7トンて軽すぎないか？

軽量化はいいが7トンって強度大丈夫か？
事故ったらアルミの空き缶並みにくしゃくしゃじゃねーの？

>>19
軽量化するためなら、制動装置さえ犠牲にしますｗ

問題は運用ｗｗ
日本の鉄道各社には、世界中から運用・運行システムの視察が来てるんだそうだ
地下鉄なんか、常時視察団が居るんだとか。
中国もどうせ日本に研修生送って、必死こいて学んでるんだろうよｗ

>>11
事故おこすと途端に「日本製」ってことになるんだよな

朝鮮人はよく組み立てを開発と称するがやはり本家はこっちか。

おまいら知ってたんか

そうだお「動車組」は 仙台-上海 を走るのら

1.5mmのジュラルミン板って、指で押しても曲がるよね。

これで、３００ｋｍ/hの時速だと、風圧だけでも…

自主開発だけど事故ったら何故か日本のせい。

安全性を最重要視すべきじゃないのか、人を運ぶんだぞ？
エコを謳うのなら、まず国内の惨憺たる有様を何とかしてから言え

>これまで、世界中においても、独自で 300km 時速の動力付き高速列車を開発
>する能力を有するのは、日本、フランス、ドイツの 3 カ国に限られたのだ。

<；｀∀´>＜ウ、ウリナラは？

台湾の新幹線が良すぎるから中国も体裁を保つのが大変だな

はやて？

>>20
でかいランクルやエルグランドが２トンくらい

中凶に国際放送止められても
何にも言わない売国犬Ｈ系
http://jp.youtube.com/watch?v=fABsFgREtwc

どちらにしろ一ヶ月後
車庫に戻って来たら備品から部品まで無くなっていて当分走れない。

>>23
東海道新幹線や都市交通の過密ダイヤと定時率、乗客の列の前にピタリとドアが止まる正確さなどは
外国人視察団によると”クレージー”なレベルなんだそうな（ｗ

アルミは高く売れる。

これは強度的に無理がある
炭素繊維でも使ってるのか？
走行中に分解しかねんぞ。

車体は軽量化のアルミ合金材を使い、一番薄い部分がわずか 1.5 ｍｍ


1.5ｍｍ（；＾ω＾)？

>>28
それ言っちゃったら、日本国内じゃ何の事故も起きてないことから
中国側の運用レベルの低さを自ら発表するようなもんだねｗ
また世界から笑われるだけだ

窓際に座ると、トンネル突入時に壁がきゅってなるのが好きです。

つうか、ICEにもにてるんだよな。

ボール紙でできてるのか？

解放軍が動力とか

南車四方機車車両公司って川崎重工と資本と技術提携してた
つまり、川崎重工の中国会社・・・・・
な〜んだ、日本製じゃんか

>>20
日本の新幹線が１６両編成で７１０トン前後らしい。
一両４０ｔ程度か。

…７ｔはあり得ないだろ、さすがに。

銅線のつぎに、日本からアルミが消えるのか？

ちなみに、普通車両一両当たりの長さは平均18ｍ。
これはファーストガンダムの全高と同じです。
んで、その重量が７トン。

軽すぎネエ？

>>20
間違いだろ、７０トンは最低ある。
当然日本のもそれ以上はある。　２０ｍの車体に強力なモーターを付けてんだから７トンのはずがない。
ちなみに軽自動車で８００ｋｇ以上、クラウンで１．５トン。

>>9
支那が朝鮮化してるんじゃなくて、支那は朝鮮の親玉だから
更に大胆なのだと考えるべきだと思う。

ビットマップってのが驚いたΣ(・∀・；)

>>1
ウリが入ってないﾆﾀﾞ

大事故が起きる事間違いないぞYO

>>20
飛びそうwww

軽自動車が一台で９１ｋｍ/hだとして、２台で二倍、４台で８倍だから、
３．２ｔあれば、７２８km/hだせるはず。

加減速で亀裂．なんてニュース出たりして．．．

軽すぎて横風に負けて脱線横転の可能性大。

ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_1/33-37.pdf#search='E2系%20重量'
ttp://www.tokyu-car.co.jp/rw/ejre2.html
類似のE2系の台車重量が5.5t
先頭車両と客車車両の重量は明らかに違うだろうから
その文を差し引いてもおかしすぎ

これなんて新幹線？

日本から電線や側溝のふたが消えてると思ったらこんなもんに化けていたのか

どう見てもE2系なんだが・・・・・・

http://jp.eastday.com/node2/node3/node12/images/00018523.bmp

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bd/J7_R16_Yamabiko_152_Omiya_20031202.jpg

軽すぎだろ。耐久性度返しですか？

時速300km/h出れば、人が死んでも良いニダ！

って発想？

>>55
おまえはシナだな！

>>61

先に貼られたｗ
まんまパクリだよ。

>>55
バードマン嘘ｲｸﾅｲ

７トンだと、客を乗せない時に300km/h走行したら
風圧でメルセデスCカーみたいに飛びそうだな。

これ、日本の援助のやつじゃないの？？
てか、ニュースふるいよ。

>>61
どんぴしゃだな。酷い話だ。

まぁ、新幹線なんてもう半世紀前の技術だしｗ

パクラレマシタ

日本の文系のアホ（東大卒のみ）の力は凄いです
戦略なぞなーんにもありません
列車を7台ほどプレゼントしております

パンパンタグラフに注目・・・・

http://jp.eastday.com/node2/node3/node12/images/00018523.bmp

http://www.asahi-net.or.jp/~KK6Y-MRK/photo/jr/jre/tecE2f.jpg

画像見るまでもなくオチがわかった。
はい、ハヤテ、ハヤテ………

(　｀ハ´)ケンチャナヨアル、ケンチャナヨアル！

もちろん１００パーセント中国製の部品を使用？
世界最大の大惨事を引き起こすつもりか？

時速300kmが出るのは先頭車両のみの走行時です

>>61
まんまパクって、堂々国産と嘘をつく。

ソースを深読みすると、理論上時速300km出せる動力部分は完成させましたが、実際に出せるか分かりません

生産するだけで実用化するとは一言も書いてません

ってことか？

助走後、飛び立ちました

走る棺桶

７トンとか人がたくさん乗ったら横転するんじゃね？

>>49
70トンは機関車でもない限りは無いよ
日本で在来線走ってる、比較的軽量と言われているステンレス電車が30トン前後
新幹線はそれより車体がでかいので>>46の40トンぐらいの方が正しい

1.5mm厚のアルミ板なんて指でたわむだろ・・・

>>71
いいところに目をつけたね。でもよーく見てみると全くの別物だよ。
さらにパンタグラフがある＝接触する架線が必要ということ。
高速で走ると架線もユサユサと揺れるのでこの振動を押さえる技術も必要になる。
この辺を何もわかっていない。

>>82
旅客機の外板厚はそんなもの。

駅を発車後、走ってるうちに、天井が吹き飛び

さらに横の壁も吹き飛び、骨組みだけになって、最後は乗客がパン１になって到着

>>世界中においても、独自で 300km 時速の動力付き高速列車を開発する能力を有するのは、
>>日本、フランス、ドイツの 3 カ国に限られたのだ

ウリは？

>>83
同じものだよ。
このタイプはJR東日本オリジナルだから。

違うように見えるのは、中国の架線は地上高が高いので
くの字のアームが長い中国仕様なだけ。

日本のに似てるとか何を今更？
日本の新幹線の技術を中国に輸出したのは有名な話じゃねーか
JRなんか相当な対価もらってんだろ
まあ奴ら自国民には秘密にしてるし勝手に運用してくれよ、自己責任で

回生ブレーキとかついてるのだろうか

エンコリで申し訳ないが、

【中国】　新幹線は中国製だってさ！【蘇州-上海】
ttp://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=teconomy&nid=3223775

こちらも同じく「国産」らしいが、この”新幹線”は日本から買った方か？

>>1
飛行機作ったほうがいい

JRじゃなくて川崎重工だろ

日本の車両の安全は　車両だけじゃないんだけどね。

>>90
（　｀ハ´）中国の地を踏めば全部国産アル！

車体は7トンだが、台車は60トンとか言うオチか？

>>87
同じ仕様のものもあったのか。
現地に行った友人が撮って来てくれたやつはカバー無しの3点支持で
碍子剥き出し、擦り板及びアームが別物だった。

台湾に350kmぐらい出る新幹線走らせて中国様を歯軋りさせようぜw

http://chinaneast.xinhuanet.com/jszb/2007-10/24/content_11481071.htm
これが元記事。
スレ本文記事の写真は、南車集団がＪＲ東日本の技術協力で導入したＣＲＨ２。
東北新幹線のはやてと同系。
今回開発された新型も、形ははやてにクリソツだが、前照灯の位置形状が違うな。

・・・何かに似てるんだけど。。。

7tonってｗｗｗ

事故した日には目も当てられないな。

>>87
たしかパンタはドイツ製のを積んでいる。

300キロで走行中、強風に煽られて先頭から最後尾車両まで全てが脱線転覆、
その勢いで付近の住宅をなぎ倒して、死傷者数千人・・・

きっとソースが付くから、先にﾀｰﾝしとくね。

；y=ｰ（　ﾟ∀ﾟ）･∵. ﾀｰﾝ

基礎工業力が円熟してない国が何を言うか。
一度でも廃墟になってみて、そこから立ち上がれよ。

売国ＪＲ東日本の活動成果か

７トンって軽くて速度出なくね？

ビットマップとかやめてくれ

たぶん、アレだろミニ四駆のチャンプでも連れてきて肉抜きと
モーターの強化方法でも習ったんだろ。先頭車両の下にガイド
ついてるんでないの？

世界中の高速鉄道をパクっただけだろ、
睾丸無知もいいところ、生きていて恥ずかしくないのかね。

人類にとって、中国は癌でしかない。

銀河に行けるんだね、きっと

事故ったとたんに日本の技術供与って言い出すぞ

>109
わたしはかもめ

急ブレーキ掛けただけでクシャっていきそう

>>24
だよな。あいつら

MT比をCRH2の4M4Tから6M2Tにしただけだ。
ベースのE2の設計最高速度は315km/h。

>>82
俺のアルミPCケースより薄いな

しかし、腹たつなー

いいか、事故っても一切、日本は関係ねーからな！！！

まあ、おめでとう
そしてご愁傷様

七豚か

曲がらない　止まらない　カルビーカッパ海老鮮♪

なんでチュンとかチョンとかってBMPで画像上げて平気なんだろ。

うちの回線じゃ重くないし別に問題ないでしょ。見たいなこと平気で言うし。

>>109
メ〜テル〜　またひとつ　村が消えるよ〜

CRH2は外観や内装がE2で中身はもっと古いタイプだった
どうせモーターや駆動系をE2並にしたものを作ったってだけでしょ。
技術は当然日本側が提供又はCRH2技術供与プロジェクトに絡んだ日本人
関係者をハニトラで釣って入手したE2の中身の技術。

どうみても新幹線そのまんまだｗｗｗｗ

これに乗った日本の修学旅行生が事故にあって死ぬんだな。

高速列車の中で重たいといわれているICEでも、動力車の軸重は19.5tなので車重は78tくらい。
かの車両は、写真で見る限り動力分散方式なので50tくらいが妥当。

７ｔというのが本当なら、比重で考えた場合水に浮くことになる。

黄河にかかる橋が突然崩落しても大丈夫アル！ってことならいいんだけどね。

>>125
というより
走り出したら空飛ばないか？

パクッたというか、そのものだから。

速く走れる列車を作るより
速く走れる環境、システムを作る方が難しい

>>126
最高速度に達した瞬間に風圧で車両が潰れるとか？

7トンは床下や内装に何もくっつけていない純粋なボディーの重さのことだろう。
これなら700系と同等になる。

>>130
なるほど
ドンガラだけの重量ね。

けど翼つけたら飛ぶなあ。

対向車と すれ違ったら ボディに穴あくんじゃね？

>>109
黄河鉄道９９９アルよ！

>>132
穴はちょっと・・・
衝撃波（と言うか対向車の風圧）で
へこむかも知れないが。

これはCRHを元に電動車比率を高めた（4M4T・200-250km/h→6M2T・300km/h）CRH4

CRH1：ボンバルディア+現地
CRH2：川崎+現地
CRH3：シーメンス+現地
CRH4：CRH2改
CRH5：アルストム+現地

横風に弱そうだな物真似列車ｗ

>>121
流石のメーテルもこれに乗るのは躊躇するんじゃね?

>>76
ヒント：TGV

何故か､例の中国車の衝突実験映像が､思い浮かんだ

外国から技術導入しておいて独自開発とは。
それなら韓国のKTVほうが先ニダｗ

強風で脱線転覆ね、北海道でもけっこうあったよ
なーんにもない大雪原で

>>141
強風もあるけど、雪に乗り上げちゃうんじゃね？

>>103
秦の時代から何度も何度も廃墟になりましたが？

板厚は薄くてもダンボールのような構造なので案外強いとは思われる。
700系は最薄部1.7mmでN700では700より平均1割程度薄くなったらしい。

>>135
その形式名の信憑性はだいぶ怪しいようだけど。。。

>>130氏の言うとおり、7�dは構体そのものの重量でしょう。仮台車でも2人ならなんとか
押して移動できますｗ

漏れら製N700の…orzな出来よか良い物が品で造れるなら考えちゃいます。。

なんだｗ
キチガイ倭人は嫉妬してるのかｗｗ

>>145
mms://winmedia.cctv.com/jingjibanxiaoshi/2007/10/jingjibanxiaoshi_300_20071018_5.wmv
これの7分過ぎからCRH2の製作現場が出てきますよ。
新しくライトの孔が開いた300km/h版の先頭構体も登場。

>>147
ふーむ、構体にはダブルスキン構造を採っているようですねえ。
でもあれねえ、歪むと直すの難しいんですよ。
まあ歪むの前提なドア周りとかはシングルスキン構造でハンマーで叩いて直しますが…
この品製、倒壊様だとそれ理由で値切られますなあ。

でも、ウチよか綺麗な所で造ってるのかも知れない…orz

スピード出すだけならば、どの国でも大体出来るんだよねぇ、多分。

>>148
日車さんですか？

3-シート工法でも開発しろよwww

俺、明日大宮の鉄道博物館行くんだ。

>>108
まるでマカーのようなモノ言いだな。
数の勝利だよ愚か者め！

>>146
確かにこんなのに嫉妬するようでは「キチガイ倭人」と呼ばれても仕方ない。
まともな日本人は嘲笑するだけ。

>>152
それは新手の死亡フラグでつか？

ドリルでフレームに穴開けまくれば、まだまだ軽量化可能だよ。

>>1
なんと厚かましいｗ　面の皮が1ｍくらいあるんじゃね

中国はほんと駄目駄目国家。例えて言うなら韓国がマシに思える程の
駄目国家。東亜的には十分伝わったと思う。

軒先にうんこ入れが並んでいて、しっかり洗わないやつが多いから臭い。

>>157
噂だが

１２０ｍｍの戦車砲跳ね返すらしいｗ

列車砲という言葉に違う意味が加わりそうだな・・・

ま四角の新型車両はまだかね

>>162
あれ世界最速のリニア

ゴミとうんこの臭いが漂う国、中国。

車体が軽くてもF1みたいにダウンフォースを効かせればちゃんと接地するから気にするな

びーっとびっとびっとびっとまっぷ

アサヒる美味しんぼ　しかもｿｰｽは週刊朝日ｗ

美味しんぼ・山岡士郎「中国の毒食品は日本のせい！」
http://ranobe.com/up/src/up234372.jpg
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http://ranobe.com/up/src/up234375.jpg
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http://ranobe.com/up/src/up234379.jpg
http://ranobe.com/up/src/up234380.jpg
いつかやると思ってたけど、本当にやるとは。
以前農薬の使いすぎで日本の農家をたたいてなかったか？

>>167
それどころか
「有機栽培ってのは
肥料に使う牛糞の牛の餌まで
有機じゃないといけない」
などという
恐ろしいことをのたわまわっておりました。

日本は300キロ走行が出来るようになるまで40年近く掛かったけど
中国は数年で習得した

やっぱり中国人は優秀だ

たしか川崎のはやての提携先だったな・・・

重大事故起こすの必至。
それも、正面衝突とか、走行中の車体分解とか。

で、備え付けの備品が軒並み盗られるんだろｗ
どんな高性能な列車を導入しても、チャンコロの民度が低いうちは意味なしｗ

事故ったらどこのせいになるの？

1.5mmって・・・・急停車したら後続車両が半分ぐらいの長さになるんじゃない？ｗ

国産？？？？？？？？？？

http://whhh.fc2web.com/image/CRH2.jpg
国鉄道省第6次在来線高速化対応車輌CRH2（E2-1000改）
製作：川崎重工+青島四方
営業最高速度：200km/h（在来線）〜250km/h
ユニット構成：4M4T
定員：610
http://whhh.fc2web.com/image/070128crh5.jpg
中国鉄道省第6次在来線高速化対応車輌CRH5（フランス製[統合した旧フィアット社のペンドリーノ]）
製作：アルストム社+南車四方機車車両（山東省青島）
デザイン：？
受注額：6.2億ユーロ
受注数：60編成480両
方式：3編成輸入+6編成現地組立（ノックダウン）+51編成現地生産
営業運転：2007年ごろ
営業最高速度：200km/h
車体：アルストム（旧イタリア・フィアット）社の油圧式車体傾斜機構を装備

>>150
いいえ、豊川さんちは順調にN700流れてて「いっぺん、見に来て下さい」って…orz

ま、1.5mmは強度に関係ない部分でしょうね。なんせグラインダーで削りすぎたら穴開くんで。

>>167
偏食で脳味噌がメタボリックシンドローム発症したようだな
大体、支那産のものに「安さ」以外の魅力なんてあったか？
雁屋もここまで言い張るからには、支那産しか食ってねぇんだろうな

>>167
『日本が値切るから、中国の農村は安く生産する羽目になる。生産を無理にでも上げるため、違法な薬品を使わざるを得ない』
って言いたいらしいが・・・・。

じゃあ、中国国内に毒が出回る責任は、どうする？

支那チョンはクズ。

中国は、在来線使ってるから、踏切とかいっぱいあるし
人の侵入も容易なんでしょ。

それで、高速でこの軽量車体で、車両と接触する踏切事故
でも起きたら、マジ重大事故になる予感

(((((；＾ω＾)))))　ｺﾜｲﾖ　ﾏﾏﾝ

>>1
関口はいつ乗りますか

関口のバカ息子も100%支那製と信じて疑わないだろだろうな

>>1
「第一号"酷惨"動車組」おめ
本物の国産動車組いつか造ってね。

ロケットといい、高速列車といい、激しい勢いでソビエト連邦の国威発揚策をトレースしてるな。

こりゃ長くねーな。

タモリ倶楽部でアルミ特集やってて出てた人のブログがあるってのでみてたら・・・

　ｱﾙﾐﾆｳﾑﾏﾆｱ　アルミBlog！
http://aluminiummania.blog63.fc2.com/blog-category-4.html

http://www.ne.jp/asahi/aluminium/mania/al_column/al_colum_framepage.htm
１０．７の部分ね
http://www.ne.jp/asahi/aluminium/mania/al_column/N700-double[1].jpeg
進化したＮ７００系のアルミダブルスキン構造。


　何気にいろいろかかれてます。さぁどこまでぱくられてるのやら・・・・・・

http://www.nicovideo.jp/watch/sm866889
タモリ倶楽部　アルミ

はやてのごとく！だな
パクリ満載な所も一緒

だからはやてなんだって・・・

単に広軌（国際標準軌）なダケでロクな精度も無い在来線の線路に、時速300kmの高速鉄道・・・・。

正気？

>>4
どう見てもこっちの方が出来がいいな
ということは>>1を改善したパクリに違いない

在来線と言っても専用線作るみたいだよ・・・乗り入れ可能な状態でなんかは知らないけど。新幹線の専用線とは違うみたいだね。

>>191
劣化したという方が筋が通っていまいかねｗ

中国だとトンネルとか台風とか全く考えていないだろうし、
何かあったときは目も当てられない大惨事だな。

>>190
正気だろ。
世界でも新幹線以外は在来線乗り入れ前提。

当然軌道に応じて速度制限はするのだけど、あの国ではその辺が無謀。

どうでもいいが架線柱と架線梁がどうみても日本の昭和中期ライクなんだが

ふと思ったんだけど、>>1 これって上物が７ｔってことか？

「はやて、お前、こんなところで何をやっているんだ？」

韓国が入ってないようだがKTXは何キロ出るんだっけ?w

支那畜は台湾を見習え。

>>196
でも架線が外れても列車が止まるだけだからな
フォールトトレラントの原則は満たしている

300キロで起きる脱線事故か？

早くみたいぞっと！？

台湾を見習えとは言うが、あそこって車両と信号システムとかバラバラで買ったんだっけ？
南朝鮮の土建屋も入れるし、結局、何だかんだで工期が遅れたよな。台湾もグダグダだった気がするけど。

まあ、南朝鮮のKTXのグダグダに比べりゃ、遙かにマシだけど。ｗｗ

結局、中華の星ってどうなったん？
200キロ仕様のはやてモドキを、独自に300キロ仕様に、って言いたいのか？
はてさて、どうなる事やら。 売国JRと売国重工がどこまで国を売ったかだな。

>>198
『誰か指揮替わって』

300km出る車両って感じじゃないんだけど（イメージ的に
Kの国の車両かとオモタよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　/　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　 　 　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　へ　　　　|　　へ　　　　　ヽ 　 ./　　　　　|　＜　ねえ、300km同士の激突まだぁー？
　　　　　　　 　＼＼　　 ＼　＼＼　　　　 ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

>186
＞どこまでぱくられてるのやら

んとね。　中国人て発想違うから。

外面さえよければ後は手を抜くから。
ガワはおなじようなカタチだけど素材が全然違ってて強度得られないとか
溶接・接着するべきところやってないとか。　そんな状態。

つまりはやてを改造して３００キロ出るようにしたと・・・
やりかたとしては韓国のＫＴＸのボディーを軽量化したＧ７にそっくりだな・・・

＞車体は軽量化のアルミ合金材を使い、一番薄い部分がわずか 1.5 ｍｍで、車両全体は約 7 トン

これって車体剛性的にどうよ？
７�dの物体が300km/hオーバーで走行すんのに大丈夫なんだろか・・・。

>>210
十分だろ、Rもゆるいし。アルミ合金なら軽くて当然
なんせアルミの比重は鉄の1/3だしな

そして鉄道は正面衝突でも乗客が生き残れるようには設計しない
もちろん鉄道は脱線もしないのが大前提。

>>17
作るだけならそこそこの技術持ってれば作れるだろうけどさ、
分刻みのダイヤグラムをまともに運用できないだろうな、絶対に。
あんなキチガイじみた芸当が出来るのは日本１国のみと断言できるぞ。
ちなみにハルピンから・・・えーとどこだっけか忘れたけど中国のどっかの都市まで、
半世紀以上まえの満鉄は６時間で行ったけど現在の鉄道は８時間かかってる、と言う話がある。
結局さ、運用する人間次第よ。

>>212
日本人だからじゃなくて、日本の社会に鉄道が必要不可欠な
存在だからだと思うけどね。
他国じゃ自動車輸送がメインで、鉄道はメインじゃねーし

新幹線のダイヤは驚嘆に値するがね

Ｅ２系　８（６Ｍ２Ｔ）両編成で　空車重量３６６トンなんで
７トンなんて有り得ない！　シナーもニダーと一緒で単位系がメチャクチャだなｗｗ

鉄道は今でも重要で主力輸送システムだぞ？
ヨーロッパでも北米でもロシアでも。

これODA資金入ってんのかね？
もしそうなら、この国の政治家・官僚共は自分達にお金が還流することだけを欲し
国産技術を海外に売り渡すことに何のためらいも持たない売国奴の集まりだわな・・・

　2005年11月3日（木） 21:54〜23:10　テレビ朝日 報道ステーション　
　▽加藤千洋チベット紀行 絶景天に浮かんだ湖…極秘の横断鉄道撮った
　動画→ http://www.nicovideo.jp/watch/sm697512

　●加藤千洋「やあ。ここら辺の人は、もうすっかり漢民族ですね！(^^」

　●加藤千洋「チベットは中国に“併合”されたわけですが・・・」

　●加藤千洋「この店の主人も漢民族です。ニーハオ！(^^)」

　●加藤千洋「ここポタラ宮は、今も中国政府がしっかり管理していますね」

　●加藤千洋「中国化に拍車がかかり、軍事的にも大きな意味が出てくるんでしょう」

　●加藤千洋「西部大開発はチベットにとって歴史的なチャンスなんです」

　●加藤千洋「いや〜、チベットの発展はめざましい。
　　　　　　　ポタラ宮が無かったら、中国の他の街と見分けがつかないんですけどね」

>>210
（´ ・ω・｀）　＜強度に関係する外板が1.5mmじゃちと薄すぎますねえ。骨で支える従来構造のステンレス車なら
　　　　　　　　　　ありえますが…なんせ削ったらすぐ穴開きますもんｗ

>>211
　　　　　　　　＜そのかわり強度も落ちるので構造で工夫しましょう、と。ダブルスキン構造は量産
　　　　　　　　　　コスト削減にはいいのでしょうが、軽量化には向いていません。

中国とキッシンジャー、父ブッシュによる日本封じ込め:戦略情報研究所講演会
http://www.youtube.com/watch?v=CbztHnb5-l8

300�`の脱線事故の記事が近いうちに見れるぞっと！

中凶に国際放送止められても
何にも言わない売国犬Ｈ系
http://jp.youtube.com/watch?v=fABsFgREtwc

　

中国「世界第2の大国」として認知！民間調査による大国ランキング―フラン
ス
11月14日16時7分配信

2007年10月、フランスのハリスインタラクティブ社はドイツ・フランス・
スペイン・イタリア・イギリス・アメリカで民間調査を実施、世界の大国
ランキングを策定したところ、中国がアメリカに次ぐ第2位にランクインし
た。

同調査はフランスのテレビ局フランス24とアメリカ紙インターナショナル
・ヘラルド・トリビューンの依頼によるもの。各国の16歳から64歳までの
6645人の回答を集めた。ほとんどの回答者が世界最強の国家としてアメリ
カを挙げた。

意外だったのはアメリカに次ぐ第2位に中国の名が挙げられたこと。フラ
ンスで93％、アメリカで90％、ドイツとイギリスで87％と大多数の回答者
が中国を2位に挙げている。3位はロシア、4位はイギリスとなっている。
（翻訳・編集/KT）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071114-00000014-rcdc-cn

１．５mmって‥
そんなもん300キロで走らせたら走る度に形変わりそう‥

７tしか無いって‥
線路にトルク伝わるんかいな‥

>>224
確かに軽いな、普通乗用車５台分しかないｗ
電動機や車輪等の重量パーツだけでもそれ以上ありそうだが。
外側のケースだけが完成したんじゃないかｗｗｗ

チョンと同じく組み立て屋だからな中国狗もｗ
組み立てるしか出来ない能無しなのにｗ

ＪＲは馬鹿だよ
商売下手、国民の税金で作った技術を安く売るな！

中国の新幹線(何て呼ぶのか知らない)の感想、揺れる、半端な揺れじゃなかった。
スピードも適当に出してるし、あれを日本の技術等と言って欲しくない。

>>5
著作権じゃなく、知的所有権をよこせと頑張って、二階が譲渡しやがった。
完全な日本の新幹線特許を盗用した製品なのに、日本には知的所有権使用料すら
入らない。

公安と自民党は、二階を自民党から追い出し、議員を首にして、二階のハニートラップ
履歴を国民に公開すべき！！！

奴と中国人女のしっぽり写真を公開しろーーーーーーーーーーーーーーーーー！！ｗ

中華一号？

バラストとかなんかで飛んできたゴミで穴開いたりしないんだろうか？

河野洋平 - 媚中派の華麗なるチャイナ・コネクション
http://www.youtube.com/watch?v=QZgR2j9DMs0&mode=related&search=

売国奴の姿がよくわかります。

鉄道とは統合システム。
ＴＧＶが500kmで走行可能でも、なんで300km以下で運行しているのか？
人命の軽い国は楽でいいな。

こりゃ、ダウンバースト食らったら吹っ飛んで
トタン屋根みたいに潰れて残骸をさらすぞ多分

>これまで、世界中においても、独自で 300km 時速の動力付き高速列車を開発
>する能力を有するのは、日本、フランス、ドイツの 3 カ国に限られたのだ。
　　　　　　　　　　　´　　　ヾ
　　　　　　　　　　 ゛ （⌒）　ヽ
　　　　　　　　　　 (（、´゛）)
　　　　　　　　　　　　|||||
　　　　　　　　　　 　|||||||　　　　
　　　　　　　　　　/ |　　　∠|
　　　　　　（゜＼./,_ ┴.／゜ﾉ（ 　　「失礼なことを言うなニダ！！」
　　　　　　　＼ ＼iii'／ ／,!||!ヽ 　
ﾌｧﾋﾞｮ━━ ／V,,ニ..,ニ、、 ﾉ(　＼━━━ﾝ!!!!
　　　　　　 ＼ヽY~~/~y} ｀／~,／
　　　　　　 　| ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く
　　　　　　／ <ニニニ'ノ 　 　＼

YouTubeでチャンコロが、はやてとの比較画像に火病していたｗ

300キロで走る棺桶でおK

KTXのパクリﾆﾀﾞ

>>237
url頼む

戦闘機も作れますとかいってロシアの劣化コピーでマンセーして
つべにうｐしちゃう愚民キメェｗ

300Kで走ってるって言い張れば　誰も計測しないだろうしｗ

>>240
http://www.youtube.com/watch?v=-AOBPqY2pVc
別人だけどこれ？

これも噴いたｗ
http://www.youtube.com/watch?v=wjaYztOSkA4&feature=related

>>228
やっぱ線路の方に重大な問題が有りそうな・・・。('A`)

シャボン玉の歌思い出した。