【韓国】 現代自動車のアメリカ・アラバマ工場、減産のため初の休業へ…販売目標下方修正も達成困難か [10/06]

◇現代自・米アラバマ工場、減産のため初の休業へ

現代自動車の米国アラバマ工場が稼動以来初めて、減産のための休業に入った。

現代自関係者は5日、「アラバマ工場が3日間、生産調整のために工場の稼動を中断し、休業する」と発表した。
アラバマ工場が減産のために臨時で工場の稼動を中断するのは、2005年5月に工場が完成して以来初めてだ。

現代自はアラバマ工場が5日（現地時間）に工場を休業し、12日と19日にも休業することを決定、
現代モービス・グロービスなど同時に進出した下請け企業も同じ日に休業する。

アラバマ工場が休業するのは、米国の内需不振によりソナタの在庫が大幅に増加したからだ。

9月のソナタの米国での販売台数は6550台で、前年比 27%も減少した。
また、ソナタのマイナーチェンジ・モデルが来年初めに米国市場で販売が開始されることから、
既存モデルの生産調整も必要ということだ。

現代自は9月当初、55万台だった米国市場での今年の販売目標を51万台へと下方修正していたが、
現在はこの数値も達成が困難と予想されている。

ソース：朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/article/20071006000001

関連スレ
【韓国】世界のトップ5入り目指す現代・起亜自（朝鮮日報）[09/25]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1190673736/

【自動車】現代自の小型車「クリック」、売れないのは誰のせい？[08/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1187492282/

予想通り♪

3000円なら考えても良いかも

ワロス

アラバマ州知事「トヨタの工場を誘致すればよかった・・」

でも、韓国労組はこれからもストを続けますよｗ

>>3
衝突事故とか起こしたらほぼ１００％死ぬけどね。

おかしいな、米消費者の満足度第一位のはずなんだが・・・

>>3
> 3000円なら考えても良いかも

止めておいた方が・・・。
走行中にアクセルが戻らなくなったり、いきなりエンストしてハンドルが重たくなった時を想像したら恐いよ。

たった２年でもう減産かw

3000円で買って中古屋に売るつもりでは？

ウォン高なのに？

米国は不思議な国だな〜。
サブプラ問題で国内景気は決して良くないのに株価だけは上がってる。
ＦＲＢが�j刷りまくって市場に供給してるのが効いてるのか日本の米国命の政府・日銀が支えてるのか知らんけどｗ
ま、サブプラ問題でちょうどヒュンダイのユーザー層である低所得者層の家計が破綻したからな〜。
今後住宅地の下落が続いてそれが中間層の家計破綻に繋がると日本車もヤバイ。

相撲のポスターを広告にして日本のイメージを醸し出していたけど、
ここまで追い込まれていたんだ。

韓国の工場だったら、わざわざ会社の方で休業なんかにしなくても
社員のほうが自主的に休んで生産調整してくれるのにな

>>12
この前の在庫12万台のせいだろ？
日本車は売れてるのに景気のせいですかｗ

もうﾀﾞﾒかもわからんねｗ

なんで韓国じゃなくて、アメリカを休業させるん?

>>11
「邪魔だから持って帰ってくれ」と中古屋が言う。

このスレは伸びる！

>>12
ｳｫﾝ高だからでしょｗ？
普通対�jでｳｫﾝが上がると価格競争力を無くすよ。
向うに工場があるつっても部品や鋼板は韓国からの輸出だろうし。
その辺は日系の工場と一緒だと思う。

韓国人にはアメリカ人を使いこなすのは難しかったのかなww
個人としては韓国人は闘争心旺盛だし、日本人よりもアメリカに向いているの
かも知れないが、アメリカ人を組織的に使いこなすには難しいのかな？
韓国人は、すぐに頭に血が上るからアメリカ人のちょっとした態度に
いちいち切れるのかな？

中国市場でも、ヤバイ状態ｗ
どうする、どうなる現代ｗ

米国人が気づいたんだなｗ

>>19
重量があるから、鉄屑屋には日本車より魅力的だよ

>>16
サブプラ問題で内需はヤバイよ。
今後中間層の住宅バブル崩壊も懸念されてるし。
ＦＲＢは更に利下げするみたいだが。

>>23
ここまで売り上げやばくなれば規模縮小するか他所から予算補填して凌ぐしかないけど他に余裕あるだろうかｗ

サムソンはまだー？

１月１日から１２月３１日まで休業日になるのも、そう遠くないのか？

Sweet Home Alabama!

現代が、世界中で「減台」になっちゃったｗ

アメリカ人は馬鹿だな。
ストの形をとれば休めるうえ給料上がるのに。

>9月のソナタの米国での販売台数は6550台で、前年比 27%も減少した。

これはまたすごい減り方ですねｗ
工場が維持できてるのが不思議なくらい。

（´・ω・｀）　ヒュンダイ　日本市場でも絶好調だお　
　　　　　　　ちなみに販売店は全国52店舗　１店舗１台／月ｗｗ

ttp://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200709shasyu.htm
ヒュンダイ　2007年9月新規登録台数
　普通　42台、小型　12台　合計　54台
　今年　1,090台　前年同月　1,398台　前年同月比　78.0%

年度　 ランク　登録台数　　（ＴＢ）
2001　（22）　　　1,113台
2002　（15）　　　2,424台　　（336台）　<- 2002/9〜 TB 投入
2003　（16）　　　2,426台　（1,078台）
2004　（14）　　　2,524台　（1,032台）
2005　（17）　　　2,295台　　（907台）　初の前年度割れ
2006　（18）　　　1,651台　　（762台）　前年比　71.9％　2,000台割れ　激減ｗｗ
2007　（17）　　　1,090台　　（575台）　

　計　　　　　　　13,523台　（4,690台）
※ランクは輸入車メーカー別年度登録台数の順位

日本じゃ売れないけどアメリカじゃバンバン売れてるんじゃなかったのかよｗ
グットデザインだと評価されたんじゃなかったのかよ

１３階段の何段目かな？

１段目　ウォン高
２段目　労組スト
３段目　中国市場での不振
４段目　日本市場進出失敗
５段目　アメリカ市場での不振

ﾜﾛﾀ

Free bird

かなり前に15万台在庫野ざらしのニュースがあったが
今何万台在庫積みあがってんだろう？
在庫野ざらしの画像見たいから誰か航空写真撮ってうPしてくれ

経営者「なんでストしてくれないんだよ！」

まあ、次にはまた『自動車運搬船』が遭難するからケンチャナヨ。

>>22

それもあるかもね。
あいつらチョンは従業員や肉体労働者を馬鹿にしてるから。

自分が肉体労働者や従業員出身でも、一回出世して上に立つと下の奴を
奴隷扱いするからね。

社会的地位が、精神的階級社会となってるのがチョン。
まあ、逆に言えばそれだから、出世願望や成り上がり根性が日本人より
優れてるともいえるんだがな。

『生物』としては正しいんじゃね？

今ならもれなく「XG」お買い上げのオーナー様に
ランエボかアウトランダーが100ドルでついてきます

販売目標５５万台・年、月産６５５０台・月（前年比２７％減）

・・・計算合わなくないか？

あれ？史上最高の売り上げ台数とか言って
なかったか？もしかして、特定アジアでだけ売れてるってことか？

自動車って中古車市場があるから、在庫処分で大幅値引きも中々出来ないんだよね。
売れなくなると、負のスパイラルに陥る恐ろしい業界だ。

＞現代自は9月当初、55万台だった米国市場での今年の販売目標を51万台へと下方修正していたが、
＞現在はこの数値も達成が困難と予想されている。

で、
＞9月のソナタの米国での販売台数は6550台で、前年比 27%も減少した。

6550×12として年間で78600



無茶。ていうか絶対に無理

>>アラバマ工場が休業するのは、米国の内需不振によりソナタの在庫が大幅に増加したからだ
微妙に責任転嫁。

まあソナタだけじゃないからな

>>47
メキシコ、ブラジルかどっちかにも工場なかったっけ？

こんなぼろ車をまだ乗る奴がいるんだな！
音はうるさい・・内装はチャチイし・・燃費も？

>販売目標５５万台・年、月産６５５０台・月（前年比２７％減）

一年１００ヶ月近くないと計算合わんわな。

長期休暇ニダ　誇らしいニダ

半導体メーカーが脇を固めたように、日本車メーカーも脇を固めたんでしょう
とたんにこれ

優れた素材、デバイス無しに完成品ビジネスしようとしても、
単なるコスト競争しかできない
自動車に限らず、全ての物まね産業は坂を転げ落ちるだけでしょう
ちょうど今月から韓国株の信用売りが解禁になったようだから、暴落するには
絶好の機会
ついでにウォンも暴落でしょうな
禿さんたちは容赦はしないでしょう

確か起亜も欧州市場で壊滅状態　前年対比５０％ぐらい
支那市場でもボロボロ状態

　欧州市場　　2006年　245,102 台　→　2007年1〜8月　83,572 台
　支那市場　　2006年　183,594 台　→　2007年1〜8月　76,977 台

全体で20万台ぐらい減じゃないかな？　年間140万台売ってたメーカーが
20万台減でつよ　これってすごくねｗ

時津風部屋の事件を現代に絡めてフラッシュ作ってくれないかな。
現代自動車が「私達は韓国の企業です」って釈明したら面白いんだが、、

>>42
それに人種差別が絡んでるからね〜。
アングロや湯田屋には媚びうるけど工場労働者の多くはヒスパニックや黒人だからね〜。

日本車はアメリカでどのくらい売れてるんだろう・・・

くぐったら2005年度とか古いのが出やがった

>>47
上はヒュンダイ下はソナタ。
バカ丸出し・・・

>>55
日欧米の市場は飽和状態だからね〜。
新興市場のシナで伸び悩んでるのは痛いな。
価格くらいしか日本製品に対する優位性は無いのにな。
サムスンも1年後にはヒュンダイ状態になってるだろう。
元々通貨危機後の異常なｳｫﾝ安のおかげだったからな。

>>58

2007年9月　全米自動車販売台数　　1,330,994 台

　　　　　　　　　　　　　　　2007/9 販売台数（シェア）　
　　　　　　　　　　　　　　　-----------------------
　米国連合.　　　　　　　　　　　　　683,810台 (51.4%)　
　　（GM, FORD, Chrysler）
　日本連合.　　　　　　　　　　　　　496,387 台 (37.3%)
　　（Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki, Isuzu）
　ドイツ連合..　　　　　　　　　　　　　76,957 台 (5.8%)..
　　（BMW, VW, Benz, Audi, Porsche）
　ウリナラ連合　　　　　　　　　　　　57,301 台 (4.3%)　
　　Hyundai Motor America.　　　　33,214 台 (2.5%）
　　Kia Motors America Inc.　　　　24,087 台 (1.8%）
　その他..　　　　　　　　　　　　　　　16,539 台 (1.2%)　

ソース： ttp://www.motorintelligence.com/m_frameset.html　→　New Vehicle Sales

第三四半期終了時のアメリカ国内販売ベスト10 ( シェア）

　1．General Motors Corp.　　　　　　　　　2,934,094　（　23.5%　）
　2．Toyota Motor Sales U.S.A. Inc...　　　2,001,646　（　16.0%　）
　3．Ford Motor Company.　　　　　　　　　1,970,942　（　15.8%　）
　4．Chrysler LLC　　　　　　　　　　　　　　1,578,823　（　12.6%　）
　5．American Honda Motor Co. Inc..　　　1,193,520　（　9.5%　）
　6．Nissan North America Inc...　　　　　　　813,053　（　6.5%　）
　7．Hyundai Motor America ..　　　　　　　　358,407　（　2.9%　）
　8．BMW of North America Inc....　　　　　　248,273　（　2.0%　）
　9．Volkswagen of America Inc....　　　　　　243,558　（　1.9%　）
.10．Kia Motors America Inc　　　　　　　　　232,043　（　 1.9%　）

計画経済かよｗ

セダンはダメだけど、SUVが好調とか

>>61

おおーthx!

51万台ってのはソナタだけじゃなくて現代自動車全体の数字だろ。
まあそれでも相当に厳しいだろうがｗ。

>>61
アジア自動車のシェアは40%ニダ

>>21
部品や鋼板は日本からじゃないの？

ヒュンダイ・キアグループは世界のトップ５に入るメーカー。
勿論ホンダやニッサンより上。
自動車メーカーは特殊なもの以外は５つしか残らないといわれてるわね。

2006年のランキングで6位だったから、これはすごいことになりそうだな。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20070202/118314/

日本でもアメリカでも中国でも売れない。製品に特筆すべき点がないし挽回する技術力も
ないから今後の好転も見込めない。というか悪い方に転がる要素ならたくさんある。

そろそろ終了時間が近づいて来たかな？ヒュンダイも。
元々「ヒュンダイじゃないと」というものが何もないからなぁ。値段が安くなくなったら
存在価値もなくなる。

>>68

1. GM
2. トヨタ
3. フォード
4. フォルクスワーゲン
5. ダイムラー

入らないけど…？

>>67
日本のハイテンならあんなに分厚くないでしょｗ

米国で売れなければ日本で売ればいいじゃない byマリー

>>68

ヒュンダイ・キアなんて「特殊なものがない」自動車会社の最たるものだがな。
なんにも特筆すべき技術がない...

いずれ中国車やインド車が普通に作れるであろうものしか作ってない。

>>43
よく見ると
ランヱボとかアウトラソダーという中国車だったりしてｗ

>>68
利益率じゃホンダに遠く及ばんが何か？
ｳｫﾝ高・原材料高・人件費高騰で更に利益は圧縮〜ｗ

>>73

海外で売れなければ国内で売ればいいじゃない byムリー

あの不動在庫をレンタカー用に押し込んだんだっけ？
数年後にたいへんなことに････

国内工場閉鎖して外国工場稼動させたほうがよくないか？
従業員がみーんなチョンなんて気の毒に思える。

400万台クラブを追求して無駄な資金を使わずにすんだから今のホンダがあるわけだが

ジェットエンジンを作る、ならRRもやってるが、

・ジェット機を販売している
・ヒューマロイドを生産している

自動車メーカーはホンダしかなかろうもん＞「特殊なもの」

>>78

まずこの目先のヤバい状況がクリアできなければ数年後も糞も無いニダっ！なのは
本国の経済運営と一緒なんでないのw

何とか中東とインドにねじ込むしかないけど、賃金の低い人は中国車、高い人は日本車その他になるだろう。
中間の韓国なんて見向きもされなくなる。

>>74
国の存在自体が「特殊」ですから。

>>79
お前なぁ〜、ﾁｮﾝの下で働く外国人の身になってみろ！

>>79
暴力労組が闊歩するヒュンダイ車内ではそんな決定を経営陣が行う事すら不可能なのです...

>>80
400万台クラブだっけ？あのくだらんあおりにのって合併かましたダイクラはろくな事に
ならず、あおりを蹴って独自に地道にやってたトヨタ、ホンダは順調に進みましたな。

結局、自動車という製品の性格を無視して、単に指標の数値のみでマネーゲームみたいに
数遊びやったってどうにもならんという事だ。

>>82

まさに今中国国内で早くもそんな状態になってる。

中国国内において韓国車の「居場所」「存在理由」がないので、好調な他社を尻目に一人負け状態なのが
ヒュンダイ。

>>78
それなんて死亡フラグ？

>>85

「ヒュンダイ車内」→「ヒュンダイ社内」ですた...orz

さすがに車内にいたら怖いなw

>>68
中国は自動車生産3位だろ

>>85
×独自に地道にやってたトヨタ、ホンダは
○安物イメージを避ける為社名偽造したトヨタ、ホンダは

レクサスとかアキュラとかベンツのパクリで販売を伸ばしただけ。

誰が買うかよ挑戦者(朝鮮車)なんて。
チンポ砲撃てるならもらってやるよ。

きっと戦略的な経営の為とかいうんだろうな

だけど、ホンダはよく生き残ったものだ。
ミニバンブームが無かったら、どうなって
いたことかｗ

>>90

レクサスやアキュラの販売台数より、いっぱんのトヨタ、ホンダブランドの方が全然多いだろうがw

　　　〓〓〓CAUTION！〓〓〓
　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　ヽ<｀∀´>ノ　
　　　 　　　(( ノ(　　)ヽ ))　
　　　　　　　　　<　 >
　　　〓〓〓CAUTION！〓〓〓
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>>90

しかもベンツで日本車が参考にできるのは「高級セダン」のみ。
ベンツが出してるそれ以外の車種は逆に日本車を参考にしてるようなものも多いだろうに。

というか、できれば車種レベルの話してくれんかね。
「ベンツ」にも色々あるんだよw

>>90
しかも現代自動車よかレクサスとかアキュラとかの方が売れているんじゃ…

何と言っても・・・

ノーベル賞を・・・金で買った国ｗｗｗ

オレ的には、ユーザー民度の低いアメリカで売れても全く評価出来なかったし

>>1
日本をイメージさせようとして、広告にスモウレスラーを起用したら
売上げUPどころか、弟子死亡の不祥事でイメージが悪くなったニダ

売上不振の原因は日本にあるから謝罪と賠償を・・・

>>93
オデッセイで仕掛けたのがホンダだからな。

>>85
500万台クラブじゃなかったっけ？
規模の拡大こそ生き残りの鍵だと言っていた米ＢＩＧ3はあの体たらくだしね。
ホンダやＢＭＷはそれに背を向けたんだが今となってはどっちが正しかったのかは明白だな。

>>90
おまいらもパクってる癖にｗ

>>99

ユーザー民度が更に圧倒的に低い中国でも全く売れませんでしたな。
ユーザー民度の話は別にして、日本でも全くというか完全に売れてませんな。

東欧のどっかで、RV系の車種が一瞬月間販売台数が良かった、的な話はありましたが
欧州でもそんなに好調だとは聞いてません。

どこで売れてるのか？やはり韓国国内だけで絶好調か。
あそこは町中ヒュンダイだらけですしね。

自動車でも「海外での低利益を国内搾取で補う」構造かw

＞ベンツが出してるそれ以外の車種は逆に日本車を参考にしてるようなものも多いだろうに

バカ？
セルシオはいつもSクラスのパクリ
AクラスのCピラーをパクったのがイプサム
E500をパクったのがIS

>>105
そんな日本車をパクってるのが韓国車ｗ
つうかコンパクトカーに関しては80年代以降
欧州車の日本化が進んでるぜｗ

韓国はサムスンばかりだ

オデッセイってDQNカーの代名詞だろ？
あんなアホ車が売れるのは、正に民度が低い証拠

>>102
BMWはF1で活躍しているけどホンダは動くシケイン。
WW2で液冷エンジン造ってたメーカーとそのパクリもできなかった日本を一緒にしないでくれるぅ？

● 韓国は基幹産業を日本に依存 〜 輸出すればするほど対日赤字が拡大 ●

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=71581&servcode=300§code=300l
　韓国の半導体・自動車・鉄鋼など先端業種は、＞中核生産設備や主力部品などを日本に依存しているため、＞主力業種の輸出が増えるほど、対日貿易赤字も増えるという構造ができている。
　韓国の基幹産業は所詮、おいしい所 （ ＝付加価値 ） は全部、日本に握られたまま。しかも生産設備ビジネスは売り切りで終わらず、ラインが稼動する限りメンテナンス・ビジネスもパーラメントに発生し続ける、いわば 「 一粒で二度美味しい 」 優良ビジネス。

以下略

>>105
おまいらはもう製造業は捨ててＩＴと金融業で生きて行くんだろ？
どう転んでも生き残れないんじゃね？
2、3年後にどうなってるんだろうな〜ｗ
プラザ合意後の日本企業みたいに（ｒｙ

>>109
自力でエンジンすら作れない鮮人が偉そうですね

>>105

セルシオは「高級セダン」だろ？そこでのマネは否定してないが？
というか最近じゃ逆にお互いマネしあってる感じになってるが。

Aクラスは小型車。FF小型車のノウハウが皆無だったベンツがなんとか
作ってみた物で、当初はエルクテストでこけたりと色々問題になった。
で、中型のミニバンのイプサムと比較するのがそもそも間違いというか、
車を分かってない。しかも、部分のデザインで言うなら韓国車は大変な
事になりますが？w なんにしても比較する意味自体が分かってない比較に
なってるぞ。

今度のCクラスは逆にISっぽい感じになってるが？

で、ベンツには全くないような車種も日本車にはたくさんあって、売れてる訳だが、
そいつらは「ベンツのマネで売り上げのばす」事自体不可能なんだがそのへんはどうだ？

>>108
つーかオデッセイってトラジェのパクリ。
RAV4ってサンタフェのパクリ。

>>105
なぜドイツ自動車マンセ―かょwww

Ｆ１もCARTもルマンも制したことない半島人がなんか言ってるなｗ

>>109
かつては黄金期もあったぞ、ホンダは。
つうか60年代には既に優勝してるな。
2輪の世界では圧倒的だったし。
で、韓国のメーカーはｗ？
何一つ輝かしい実績を残してねえじゃんｗ

ヒュンダイ・グレンジャーは三菱・デボネアのパクリ。
ヒュンダイ・ジェネシスはトヨタ・カムリのパクリ。

しかもはっきりわかるパクリ。

>>109
どっちにしても第二次大戦時代に
存在してなかった国には関係ない話だ。
ホンダもまだなかったけど。（ｗ

>>109
どうしてエンジンを日本から輸入してるんですか？

>>114

どっちも日本車の方が発売先じゃないのか？w

>>114
おまいバカだろ。
ホンダは普通のワゴンを作るつもりだったのに
工場設備の関係で車高を落とさざるを得なかった。
いわば偶然の産物であるオデッセイがどこからパクれるんだよ。

でかい口はまずお手軽なﾊﾟﾘﾀﾞｶやﾋﾙｸﾗｲﾑで日本車に勝ってから叩けよｗ
プライベーターも大勢参加してるぜｗ

>>114
こいつおもしれ〜(^-^)/

つーか、イムジンも自動車ネタでは強引に話を持っていこうにもあっさりかえされるのが
オチだから止めとけばいいのにw

素直に政治ネタとかの方だけにしとけば。

ピラニアの皆さん、何か沸いていますか？

関連企業の技術支援をﾆﾀﾞはしないのかな？デンソーやアイシンみたいなの？
難しいのはわかるが（技術も特許も価格競争力もねーだから）買ってくるだけじゃ先は･･･

オデッセイの成り立ちもわからん半島人笑える

イムジンリバーはサムスンスレでオナニーしろww

>>117
去年だって60年代以来久々に単独で優勝してるのも
たまには思い出してやってください。

「よく見りゃ似てる、この車とこの車」　　 2004/08/13 15:16
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/13/20040813000041.html

今月末に発売される現代（ヒョンデ）自動車の新ソナタ（NF）に対する関心が高まっている。すでにインターネットにはソナタ（NF）の写真が出回っている程だ。
　現代自動車が開発したθ（シータ）エンジンに対する期待も大きいが、これまで見られなかった精錬されたデザインが消費者の人気を集めている。　
しかし、外車をほうふつとさせる新ソナタの後部に対する批判も少なくない。後ろから見ると、日本ホンダのアコードやドイツのアウディA6に似ているためだ。

中略

弘益（ホンイク）大学産業デザイン学部の李根（イ・グン）教授は「経営者の対場からみると、数十万台を売らなければならない量産車の場合、デザインが優秀だとの評価が確立した車に倣うのは失敗の確率を減らす方法の一つとなりうる」と述べた。

お前らが言うなってぇの！　しかも大学教授まで、盗人を弁護してるし。しかしこいつ本当に大学教授なのか？　姦には学歴詐称が多いからな。

>WW2で液冷エンジン造ってたメーカーとそのパクリもできなかった日本を一緒にしないでくれるぅ？

そんな日本の植民地だったのはどこだ？
何十万人も自国の女が強姦されてるとこをボッサーと見送ってたんだってなｗ

>>110
実は、支那ビジネスで黒字出して　対日赤字の穴埋めという戦略も
崩れつつあるんだなｗ　対日赤字は、激増し　対中黒字は、減少傾向
鵜飼いの　鵜　ごっちゃんですｗ

対日貿易赤字
　　２００２年　１０７億ドル
　　２００３年　１９０億ドル
　　２００４年　２４４億ドル
　　２００５年　２４３億ドル
　　２００６年　２５３億ドル
　　２００７年　１８９億ドル（前年同期比　△20.5％）　１〜４月

対中貿易黒字
　　２００２年　　６３億ドル
　　２００３年　１３２億ドル
　　２００４年　２０１億ドル
　　２００５年　２３３億ドル
　　２００６年　２０９億ドル
　　２００７年　１０６億ドル（前年同期比　▼16.8％）　１〜４月

対中貿易黒字　　　　　　　　　対日貿易赤字
　　２００２年　　６３億ドル　−　１０７億ドル　＝　−４４億ドル
　　２００３年　１３２億ドル　−　１９０億ドル　＝　−５８億ドル　
　　２００４年　２０１億ドル　−　２４４億ドル　＝　−４３億ドル　
　　２００５年　２３３億ドル　−　２４３億ドル　＝　−１０億ドル　　
　　２００６年　２０９億ドル　−　２５３億ドル　＝　−４４億ドル　
　　２００７年　１０６億ドル　−　１８９億ドル　＝　−８３億ドル　　2007/1〜

>>126
イムジンどぶ川とか言う身の程知らずの鮮人がわいてます

>>118
いやパクリでなくデボネア（今はプラウディア）自体ヒュンダイが造ってるんですが・・・
つーかミツビシを倒産から救って上げたのがヒュンダイ・・・
バカ？

>>122

あー、あったあったそんな話w

「狙ってやったわけじゃなかったんだが結果オーライ！」なのがオデッセイですな。
そして偶然見つけた方向性を追求した結果、現行型じゃ相当車高低くなってるし。
あれで室内高がほとんど変わらんのが凄い。

>>135
おもしろい情報だ。
ぜひソースを頼む。

>>135
妄想回路は相変わらず絶好調だね

>>138
つうかヒュンダイ自体三菱財閥の傀儡じゃねえかｗ
日韓基本条約締結後の韓国経済の発展は日本の財閥系のおかげじゃねえかｗ
だから産業構造も財閥形態もソックリなんだよ。
言わば日本の劣化コピーだ罠。

>>125
つかイムジンも尿道と同じく単なる煽りキャラで本物の半島人じゃないから相手してもつまらん。

半島人を相手にしたい。

やっと雨ざらしの在庫置く場所も無くなってきたんだな

>>135

デボネアは日本じゃほとんど売れないから、ほぼ韓国専用車種になっとるからなー。

しかしだ。今は「韓国国内で売れる車」よりも「海外でも商品力・競争力のある車」が
求められているお話なのですな。

>>94
ウインダムとセルシオが設計されたとき、
「うわあなんだ、これは、たまげたなあ。これじゃあまた前年対比
大幅アップで、日本たたきが始まってしまう。
しょうがないからトヨタの名前をはずそう」
ということじゃなかったの？

>>134
ああ、餌にもならないくそったれ鮮人ねww

>>135
×　バカ？
○　私ってバカ？

イムジンって（自称）女なの？

ここって、はじめた時にブッシュパパ招いて式典までやって、日本のマスコミでも

同じ欧米でも一割ほど安く販売される強力なライバル　みてーに報じてますた。。。

テロアサだったと思うがｗ

>>133
昨日の書き込みで、蟲狂は最初は大々的に外資を導入していたが、
技術をパクっちまうとあとは自国生産に切り替えるってなものがあったが、
世界の嫌われ者､ｸｿﾁｮﾝｺが真先に俎上に上がったわけか。

あるいは、蟲狂にすぐ朴られる技術しか持っていないってことかも。

>>143

んにゃ、一応ちゃんと通常ブランドと別の「高級車ブランド」を作ろうとして始めた話。
なんでセルシオは当時のクラウンなんかと比べて圧倒的に気合い入れて作られました。

で、当初はヒュンダイのBHじゃないけど、レクサスとしての車種がそろっておらず、
最初のレクサスESは単にUSワイドカムリのエンブレム付け替えただけ、みたいのが
売られておりました。で、ウインダム登場でようやくES系もまともになった、と。

>>142
もともと、三菱グループの社長・重役用だったからなぁ、、、
身内からもセンチュリー・プレジデント待望論が出たんだろうなぁ　＞　生産中止

公民権運動の舞台の州だったよな
今度誘致するなら他の国の会社にした方がいいぞ

>>148
技術の上流国である日本や欧米が直接技術移転しちまえば何にもならんしね〜。

だがTSCUSONだけは認めてやってほしい

内需不振じゃなくて糞ヒュンダイが売れないだけでしょ

>>152

半島のストロー通す必要全くないしなw

>>154

中国でも米国でも、別に「車が売れてない」わけじゃなく、「ヒュンダイ車が売れてない」状態。
中国なんか特にw

チョンダイはいつも目標を下方修正してるな
ははは
目標は普通そのままじゃないのか？

レンタカー屋への半額叩き売りで台数稼いでいたのも、さすがにもう無理みたいだな。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 03:49:27 ID:0xledOHu0
http://thehollywoodextra.blogspot.com/2007/10/judgment-day.html#comments
上から

マツダ　　　　マツダ6セダン
ホンダ　　　　アコード（北米）
マツダ　　　　マツダ6ハッチバック
日産　　　　　アルティマ
トヨタ　　　　カムリ
マーキュリー　セーブル
シボレー　　　マリブ
ヒュンダイ　　ソナタ

潰れるな

>>154
個人消費は確かにサブプラ問題で落ちてるようだ。
今後住宅バブル崩壊が進めば今度は中間層の消費もヤバイ。
中間層以下の家計は住宅価格高騰を前提にした自転車操業状態だからね。
貯蓄もねえし。

米国産日本車は好調みたいですね〜

日本人はただでもイヤだよ

ヒュンダイの企業としての致命的欠陥は、ブランドじゃねーよ。


　知ってるけど教えてやらない。　それこそが東亜クオリティ。

高級店の売上だけは伸びてるがディスカウントストアー始め
中間層向けの小売店の売上は落ちてるって話しだ罠。
元々米の個人消費は住宅価格の値上がりを前提にした信用創造で成り立ってたからな。

元々、韓国車の魅力は、日本車の性能の８割だが、値段も８割と、
そういった絶妙なバランスの上で貧民に人気があった、

まあ、人件費の安くて、ウォンが安い韓国で作るからこそこういうメリットがあった訳だが、
これが海外に出て生産となると、この人件費の安さとウォンの安さという武器は日本車メーカーの現地工場と条件はまったく同じになり、
メリットが出せなくなる、

さらに、生産性については血のションベンを垂れ流す努力をしてきた日本車メーカーの方が圧倒的に高く、上記の条件が同じなら、海外で作るなら、
日本車メーカーの方が安く作れてしまい、韓国車は赤字垂れ流しで工場を稼動しなければならない

現代が海外に工場を建ててもことごとく失敗するのはこういった原因がある

>>161

あー、そういえば今アメリカの「ヒュンダイのお得意様」層はやばかったっけな。
つっても、そのずっと前から在庫が山のように積み上がって来てた訳で、単に
「サブプライム問題のせいニダ！」というわけにもいかんが。引き金にはなった
だろうけど。

しかし、どっちかというと、アメリカで売れないのはある意味仕方ない面もあるのだが
中国でも売れないというのはかなり深刻な問題。

現時点で「中国人顧客の要求水準」からの比較で、性能と価格などを考慮した状態で
中国車と韓国車を比較して中国車を選ばれてしまっている状態。

これで中国車がだんだんレベルアップしてくると、その分全世界でヒュンダイ車が得ていた
市場がどんどん浸食される。最終的に国内市場のみ残る、といいたいがFTA次第ではそこも
食われる。

　　　　　　 　　　＿,,,,-‐―−--､,,_
　　　　 ,-―<￣ ､‐z,‐､　　　　　　 `i_
　　　 /　,　　 ヽ::. ＼i. ﾍ　　　　　　　 ヽ
　　／　　/　　, ﾍ::.　 ヽ」　　　　　.　　　 |
　 / /,　,　 i　,､　,、　　　:　ヽ　　　 :　 . 　|　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |/| i　| ., |/__|/_||: 　　 :　　:ヽ　　:　　:　 |　　　／
　 i| l:N|:l:::l/|､__|,,　||　　 i　　i　i　　i　　: 　|　＜　>>1　そう。よかったわね
　 |　| >::|∧　|j　> ||>　 i　　l　 |　 |　　l　/　　　＼
　　　//::::i:ﾉ　　　 /.|i:　|: :　|　　| /　　 |/　　 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 /::::i:K　　 　 //|: |/　: /　　 |　　　/
　　　|::i､:ハっ　ノ, /ノ|:　i　 ::i :/　 　 /
　　　 ||| li::iﾍ　 ノ/ﾍ: /|: /　 /　　./|/
　　　　| iﾘ|/|ﾊ＿',,-|/_|/:l/ﾚ'|ｲ`l/|/
　　　　　| |　l"ﾉl∧l　　j＿＿＿__|_
　　　　　　　　　　　　 |r―-r――'､
　　　　　　　　　　　　.|:| ,―|　　　::|
　　　　　　　　　　　 /" `ー|　　　 ::|
　　　　　　　　　　 /　　　　j　　 　 ::|
　　　　　　　　　／ ／￣￣　　　　 ::ヽ

こんな状況でも、明日には又ホルホル記事が出るんだろ？ｗ

もっと小錦で宣伝するニダ

>>166

「日本車より値段が安くないと韓国車は売れない（値段が同等以上なら日本車が選ばれる）」
という制限条件があるからそんな状態に陥るんだろうね。

しかし国内工場では賃上げ要求の嵐！
ほんとに未来が無いな。だから”現代”自動車か。

>>158
ヒュンダイ　自分で自分のクビ絞めてるんだもんｗｗ

レンタカー屋へ叩き売り（台数は稼げる・儲け度返し）
　　↓
レンタカー屋　速攻で手放すｗ
　　↓
中古車市場に溢れるソナタ
　　↓
リセールバリュー低下
　　↓
リセールバリューにうるさい消費者は、ソナタ購入を嫌い　他社の車へ
　　↓
ソナタ　売れなくなり　在庫がどんどん増える
　　↓
　減産ｗ　<-- 今ここ

>>172
加えて
つ 「労組の毎日がストライキ」

>>163

何て率直かつ簡潔な感想だ。吹いたじゃないか！

閉鎖だなこりゃー。
しかし、在庫車はどうする？
スクラップにするのもタダじゃないしなー。

>>175
路上に放置

ヒュンダとホンダの違いが認知されてきたって事？

どぶ川は逃げたのか？

休業するくらいならストしたほうがいいんじゃないかな

やっと日本と半島の違いが認識されてきたな

ヒュンダイの車を馬鹿にするな！
運転したこともないのに批判すんな！馬鹿！
子供みたいな批判してるゆとり涙目ｗｗｗ
だいいち、免許すら持ってないくせに、車について語るな！ボケ！
なにか、言いたい事はあるかね？厨房諸君！

>>172
次はインセンティブをつけてレンタカーへ売るしかないな

>>181

釣りっぽいが、とりあえず「免許も車も持ってますが？」とだけは言っておくかw

普通免許＋中型二輪持ってる40代ですが、何か？
車もバイクも色んな車種に乗ってますが、何か？

>>176
自爆テロ用にタリバンに。

>>181
ヒュンダイの車
運
子
だ
な

？

２ちゃんではアンチは多いが日本の世間では韓車にたいする評価が高い件について

>>181
免許と車どころか
女房も子供も家も持ってる俺を呼んだか？

ホンダって　アラバマに工場あったな　確か２ライン
ヒュンダイ撤退したら................

>>187
朝鮮車に対する好意的な評価とやらを見せてくれないか？
それだけ評価が高い朝鮮車は、相当車好きの俺でも2ヶ月に1回くらいしか見ないのだが、
いったいどこに走っているの？

免許を取ってから色んな車に乗ってるが
韓国車とトヨタ車だけには信念があって乗らないｗ

韓国車って、英語圏の人から見ると、車名が変らしい。

>>187
日本のモータージャーナリズムなんてみんな金で転ぶぜｗ
特大痔なんて（ｒｙ

>>166 ヒュンダイは実は企業として、致命的な失敗をした。
　途上国市場はヒュンダイに与えてもかまわない、といっていた巨虎の尻尾を踏んだ。

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1145003100/
【サッカー】「トヨタカップ」名称変更の真相　すべてはFIFA副会長・鄭夢準氏の策略

　ちなみにトヨタの憎悪は百年殺し、だということを知らない日本の業界人はいない。
　コリアン以上に根に持つぜ。コリアンの恨は外に発散するが、トヨタの恨みは内攻する。

>>187
S30型フェアレディＺより見かけない件について。

>>190
アメの調査会社の結果では評価が高いそうな
あれも裏ではどうなってるのか怪しい

>>187
その割に国内で韓車は売れてませんね。

>>187
韓国車なんて年に１回見ればいいほうだが？

>>187
韓国車特集の本見たことないけど

>>193
特大痔個人は車のれるのかねー？ｗ、見てるとお大事にと言いたくなるｗ

アメリカでは現代自動車の評価は高い、

ここ、テキサスのマンハッタンに住む、ジョン・マッケンシーさん（４５）も
今日は新車が納入されるとして朝からウキウキしている、
妻のサマンサも「ねえ、ダーリン、うちは新車でグランドキャニオンにいきたいちゃ！」とおねだり、
息子のダムダムガガーンも「やったね、サプライズローンでグダグダだった、ぼくらの家にも新車がくるんだアンインストール！！」と
喜びを欠かせない

そこに、ぴかぴかの新車がやってきた、
　<丶｀∀´> 「あんにょんはせよー、ジョンさん、この度はありがとうごじゃりはむにだ！！、ご注文のソナタを持ってきたハセヨー！！」
ジョン「おう、グレイト、なんて凄い車なんだ！！、サマンサ、ダムダムガガーン、見てごらん、我が家に待望の新車だ、冬のソナタのＤＶＤも付いてるぞ！！」
サマンサ「オーマイガット！！、ぶちころすぞ、ファクユー！！、つーか、何でヒュンダイなのよ！！、これじゃあ、ご近所に恥ずかしくて、外を歩けないわ！！」
ダムダムガガーン「頭は大丈夫か？ダディ！！、ヒュンダイ車は僕の通っている小学校では走るバキュームカーと言われるんだ、こんちくしょう！！」

ジョンは家族のサプライズにびっくり、折角、サプライズローンで首をくくりかかった程の火の車の家計で新車を買ったのにと、

>>187
三菱のディーラーに同じ車が3年くらい置いてあったな〜ｗ
エンジンにカビが生えてたよ。

>>200
昔は一応レーサーもどきだったんだぞｗ
今はただのむさくるしいデブだが。

>>196
どうなっているも何も、アンケートへの好回答が新車購入時の値引きの条件になっているだけでしょ。
その他のレポートで好成績を残しているものを見たこともないし。

>>193
あのおっさんがヒュンダイ褒めた記事ってあったけか。

<丶｀∀´;> 「あ、とりあえず、ソナタの説明をするニダ、これがハンドルです、曲げると、車はまがるよー、これがアクセル、踏むと車は前に進みます、これがブレーキ、いざとなったら思いっきり踏んでください」
ジョン「ごらんよ、サマンサ、ダムダムガガーン、凄い車だろう、ちゃんと、ハンドルと、アクセル、ブレーキまで付いてるぞ！！」
サマンサ「あなた、気は確か？、ハンドルやアクセルは車には必ず付いてるのよ！！」
ダムダムガガーン「ダディ、俺、もう嫌だよ、こんな家をでていく！！」

ジョン「まってくれ、ガガーン！！どうしてだ！！」



それは数年後、ダムダムガガーンがスーパーヒーローとなり、全米最大のダムの決壊を防ぐ活躍をする前のお話

>>204
そういう仕組みだったのか
評価いいわけだなｗ

>>205
昔、ヒュンダイポニーが北米で馬鹿売れした時にヨイショ記事をベストカーに書いてたよ〜。
韓国車は日本のように車幅制限が無いから素晴らしい未来がうんぬんかんぬんって記事をね。
最近は自動車雑誌自体読まなくなったから知らんけど。

そういえばウチの近くの三菱ディーラー（在日経営との噂あり）に チョンダイらしき車が飾ってあったけど
いつのまにか無くなってた。
売れなかったんだろうな。

アラバマのお袋にいい土産話ができたぜ！

ただ最近のホンダのやる気のなさは何とかしてほしい。
特に二輪。
世界の頂点に立ってるメーカーがこの10年以上
新しい事に挑戦してないというのはどういうことかと。
他社の人気が出たモデルの2番煎じばかり。
もちろん技術があるから出てくるもののできは
もの凄くいいんだが・・・。

あとレトロ調とかいってごまかして、既存モデルの
焼き直し使いまわしを新車種として売り出すのも
いいかげんやめれ。
CB223Sとかやる気が無いにも程があるだろ。

>>209
一時期三菱と現代が業務提携してた気がする
多分それでじゃないかな

ヒュンダイUSA 公式キャンペーンサイトで、ひどいFLASHが使われている

折り紙と相撲のFLASH
http://hyundaiusa.think-about-it.com/brandlive/english/lib/swf/printads/sumo.swf

汽車が人間を轢き殺すFLASH
http://hyundaiusa.think-about-it.com/brandlive/english/lib/swf/nuggets/train.swf

公式サイト トップページ
http://www.thinkaboutit.com

>>211
若者人口が減りすぎて、投資が見合わない。
アジア圏で、小型・廉価自動車の普及が著しいのも、バイク党には不利。

バイクは、このままスポーツ用のニッチになっちゃうんじゃね。

>>208
平成ってのは、日本のジャーナリストの多数が
韓国をヨイショして恥を残した時代だな。

暴力団が組んでるから逆らうのは怖いがな、確かに

あれ？評判いいって話じゃなかったの

>>201
君は昨夜からいろんなスレで釣りをしているようだが
釣りにしては一貫性がないぞ
エヴァヲタなのだけは理解した

>>213

そういえばチョンダイだか寒損だかのＣＭで相撲が使われてたな。
ここ一連の不祥事は法則だったか… ｵﾜﾀ

>>213
折り紙と相撲って．．．
折り紙の類は半島にもあるんだろうが

>>1

まあ、年度末に販売台数の実績を確認してから、同じ販売目標台数を急いで設定すれば
目標達成だ！安心汁！

>>219
折り紙が文化として発生・定着するには、前提として
子供の遊びに使えるくらい紙が大量生産されている必要がある。

>>221

つーか、それ以前に「韓国の折り紙」の知名度が高くないと広告に使う意味は無い。
ある程度知名度のある「日本の折り紙」のイメージに便乗したザパニーズ戦略と
言われても仕方ないというかそのまんまな気が

こんなもん鉄くずとして売ったほうが利がある。

誰も書いて無いけど現代の労働者はスト中の賃金を払えてストしてなかったっけ？

確かにアメリカて経済的にとてもシビアだから、低所得者層なら中古者乗るくらいなら
新車の韓国車の選択多かったんだけど、維持費・リセールバリュー考えたら韓国車て
そんなにお買い得じゃないてことじゃない？
日本でも、燃費の悪いソナタに２２０万出すんならレガシーやアコードなんかのノーマルモデル
のほうがお得じゃない？

現代の労組幹部が北京に乗り込んで向うの労働者を煽ったなんてきじもあったな

軽自動車を作りなさい。

ゴミを生産していれば当然だろ？

在日も買わない韓国車www

>>227
刑自動車になりますがな( ・ω・)

今頃やっと減産って、あの異常なほどの在庫どうするんだか
3月の決算が楽しみだねー

>>231
売れない在庫を資産として長年計上すると・・・・
これで潰れた製造業は沢山ありますね。

ヒュンダイに乗ってると、駐禁もそうで
少々のスピード卯反や信号無視でも
見逃してもらえるのわかってる人達は買ってるよ
それを知らないかわいそうな層は国産車アワレだね

>>233
> スピード卯反
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　…。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>230
そして
　頚自動車に。

>>233
駐車料金ぐらい払えよ？

>>233
ところで君は何に乗っているの？
もちろんチョン代だよね？

>>234
これは、スピード卯飯のタイポなのです。
なか卯で、ご飯が出てくるまでの速さをあらわしているのです。

>>237
スクーターだよ

正直だが、阿呆だと思う。

>>238
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そういえばなかなか行かないですね、なか卯。
　　　　(　　)　　通勤ルート上なので一度は行ってもおかしくないのに。
　　　　　)ノ 　　
>>239
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　で、規則違反をしないと運転出来ないような奴は
　　　　(　　)　　路上に出ないで貰えますかね？迷惑なんですが。
　　　　　)ノ 　　

>>238
玉子ご飯の話なんですね。
当方の読解力ではそこまで読めませんでした
解説乙です。

>>233
車ってレベルじゃないから駐車違反ノーカウントってことかｗ

>>235
かといって普通車も苦痛車だから油断できない罠

卯
これは何とよむのさ？

>>244
たまごに決まってるだろｗｗｗｗｗｗ

てんがないだろ

>>241
大阪のなか卯と東京のソレでは、出汁が違うんですが……。

欧州のトヨタの工場が移転するなどというウワサがたっただけで、現地では大騒ぎになるんだけどなあ。
社長が英国の工場どうしようって言っただけで、英国政府がなんか声明出したり。
ヒュンダイでは騒がないのか？

>>239
韓国に帰って、現代自動車を買え。
似非愛国者め。

>>246
辞書を引きなさい。
Webの辞書もあるでしょう。

各国の著名掲示板に１日10回でも　現代は韓国車って書くだけでも
かなり効果あると思うよ。

>>233
なんで違反前提なんだよｗ

韓国車を買うくらいなら中国車を買うわな

まあアラバマなんて田舎じゃ、売れるものも売れないだろうな

　　　　　△ 　　>>247
　　　　( ﾟДﾟ) 　　む、そうなのですか＞ダシが違う
　　　　(　　)　　　東日本で食べた事ないかしら…。
　　　　　)ノ 　　　まぁ、現地で銭を落とすか否かの違いはあるでしょうね。
　　　　　　　　　　その辺は、デトロイトでの激戦を戦い抜いた日本車メーカーと、
　　　　　　　　　　そうでないメーカーの差があるでしょう。

将軍様でさえ　韓国車のらないｗ


北の官僚は日本の中古車を喜んで乗ってるｗ

ヒュンダイも左ハンドルつくれば、爆発売れると思うけどな

在日さん、韓国車買ってください。

現代って、ｱﾒﾘｶに工場が在ったのか！！？Σ(ﾟДﾟ)

見栄を張れないから買わないﾆﾀﾞ

アメ車ってブサイクだよな
欲しいと思う車ってひとつもない

>>257
在日とバレるから嫌ニダ

在日朝鮮人でさえ乗らないのに他国の人が買わなくても仕方ないよね。
そんなに品質がいいなら在日朝鮮人が乗ればいいんだけどね。
在日朝鮮人も分かってるんでしょ。安いだけの品質最低の車って。
環境問題を考えたら韓国は車を作らないのが一番なんだよね。
ガソリンに関わらず、いろんな資源の無駄遣い。

>>1
＞9月のソナタの米国での販売台数は6550台で、前年比 27%も減少した

たしか中国でも同じくらい売上が減少してたよね。
世界的にウリナラ車が売れなくなってきたんじゃね？
日本車が進出してない、第三世界では結構なシェアをとってたけど
そういうとこでは、売上台数自体が少ないし・・・

アメリカの韓国人もほとんどは日本車に乗っている。
韓国車に乗っている人はみないな。

>>264
韓国車にのると韓国人とばれるからじゃね

そこで究極のエコカー猫車の開発に経営資源を集中させる、ですよ。

>>258トヨタ本田が成功したからパクッタ。そして失敗へ。

所詮チョウセン人なんてこんなもんだろww

まあﾋﾄﾓﾄﾞｷはどこまでいってもﾋﾄにはなれんww

>>113
>今度のCクラスは逆にISっぽい感じになってるが？

そりゃ、今度のＣは顧客年齢が上がりすぎてるのを抑えるために3シリーズのコンセプトに
近づけたんだから、結果として３シリーズのコンセプトをまねてるＩＳとイメージが近づいてもおかしくはない。
今度のＣが意識してるのは、このコンセプトのベンチマークである３シリーズ。
ＣがＩＳをまねてるなんて、某国の根拠無しホルホル並の意見だぞｗ

かんこっくの車って怖い
もし壊れてもかんこくじんが物凄い早口で真っ赤な顔しながらわけの分からない言葉で怒られそう
私の周りの人もだいたいそんなイメージ持っています

>>269
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　あの辺のクラスで3シリーズを超えるのは大変でしょうねー。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

挑戦うんぬん抜きにしてもビジネスはシビアだな。

他山の石と日本もせねば。

バッタもんのロレックスが本物より高くなれば誰も手を出さないよ。
いっそ半額にすれば売れるだろうけど，そうすると中古市場が。。。

>>273
チョン車の適正価格は、日本車の３割安くらいでしょうな。
けど米国での価格差は、今現在ほぼない状態だから
そりゃ売れなくなるのも道理だわなｗ

今のうち買っとけ。
２〜３年もすれば、欲しくても売ってないかも知れないから。

>>275
>欲しくても

この前提がありえないわけだがｗ

初の休業、つーか閉鎖の前兆だろ

＞今年の販売目標を５１万台

今年の上半期だけでトヨタ１３３万台、ホンダ７６万台だとすると差は歴然

>>277 雑誌の休刊=廃刊の出版業界か?w

韓国車って燃費悪いからね、安全性最悪だし。
加えて、ブランド力ないし価格力ないし。
マジで誰が買うんだろう？

日本の場合は中古車市場も充実してるから乗り捨ての車にも選びようが無いし。

まあ普通じゃこんなポンコツ怖くて乗れないでしょうな。
さて、どうやってこのゴミを処理するか。
軍事演習の標的くらいかねえ？

こんな状態でよくトヨタをライバル視できたもんだな。。

つスタント用
つコレクターズアイテム

>>280
> マジで誰が買うんだろう？

騙された人、、、、

>>283 あちらじゃ日本と違って新車を平気でぶっ壊すからなあw>>スタント

いろいろ弁護するチョンは多いけど、現実がこれじゃなあｗ

光岡みたいな独自的なデザインを追及して、ニッチな市場を開拓すれ、現代自動車

>>286
弁護内容が現実逃避しているようですがw

>>287

そりゃあヒュンダイの会社規模も光岡なみにちっちゃくならんと無理だわ。
あれはあの規模だから成り立っている。

しかしヒュンダイがその道を選ぶなら止めはしないw

>>287
オロチのような独創的なデザインは、チョン車には無理

>>287
「独創的」という言葉そのものがないチョン国では無理な相談。

>>291
「独島的」ならあるよｗ

ﾐﾂｵｶは、、セブンﾓﾄﾞｷ作っておいて、
前輪の動きが見える車を。と考えたらこうなったんですよ。
と社長がのたまわった瞬間に、ああ、、そこまでの人たちか。と思った。

今年のモーター生姜　たのしみですなぁ


例のごとく、韓国車のキャンギャルは整形ブスかしらｗ

>>283
韓国人のスタントマンにも嫌がられた。って話しがあったなｗ

>>295 ウリを殺す気ニカ?
となw

以前なら現代のTVCMも良く見かけたが最近は全くTVの宣伝が無くなった。
大丈夫なのか？

>>296
ならばイルポンからＹ３０の中古をもってくればいいニダ
ついでに、主役用の車としてスカイラインジャパンも持っていっていいニダよ

・・・・まだあればの話だが

>>295
ちと違う。　中国で韓国車を使ってスタントをやればコスト削減、
俺あったまいい! といさんで中国行ったはいいけど、

　スタントマンが契約を盾に頑強に日本車を使え、と。
　いやなら帰る、といいだして。

　あわてて日本車を輸入し、やったはいいけど、
　関税はかかるし滞在日数はかかるし、コスト的に日本でやったほうが安かったです、チャンチャン、って。

　

韓国【現代自動車、新型世界戦略車発表！】



車名：古代3000GT-R

日本にあるヒュンダイディーラー店すべてが
対日工作機関の出張所にしか見えません。

>>301

「とりかえっこキャンペーン」に応募した奴は愛車になにか仕込まれたかもな。
総連がリモコン押すとガソリンタンクに点火！！とかなってないといいが。

まあ車検でバレるかw

米国の内需不振？
あんまり聞かないけど。

韓国伝統のキーセンをサービス提供すればいいような気がする。

>>303

今はサブプライム問題で米国の低所得層（＝ヒュンダイのお客さん）がちとピンチ。

米国の中産階級はヒュンダイなんて乗らないもんな
移民とか貧困層はサブプライムでクルマどころじゃないし

韓国が車を作りたいと、米国のBig Threeに掛合い拒絶され、仕方なく
日本国に、トヨタ　二ッサンは拒絶、飛びついたのが三菱自動車
三菱は戦前軍部と組んで植民地で甘い汁を飲んだ味が忘れられずに
すぐに飛びついた、今は韓国車は世界中で躍進する、計算違いの
三菱が、脅かされている。

「むかしの〜、ウリたちの国でも自動車を作っておったんじゃよ」

「アボジの嘘つきーーーー！」

>>308
「昔はユーゴでも車を作っていて、アメリカでそこそこ売れていたんだよ」

・・・と言っても、今の若いやつは理解出来ないだろうな。
それと同じ状況になる、一歩手前にいるのがチョン車。

>>300
古代守に謝れ(w

これがルノー三星ならわからなくもないが。せめて現代ならソナタ・エボリーションとか。

>>309
いや、アメリカは朝鮮の車の技術を盗んだ。
アメリカに奪われたんじゃよ。
の方が濃厚じゃないか？

背伸びし過ぎたね

ヒュンダイって雨じゃ10年保証してるんでしょ
そこまで持つのか？

>>313

雨漏り10年保証かと思ってビール吹きそうになっただろ！w

まあ実際ワンオーナーのみ、保証箇所も指定、とか制限はきつかったはず。

アメリカのサブプライム問題に端を発する景気減速が本格的に
不景気にシフトすれば日本も笑ってなど、いられない。

増大する軍事費に米政府の景気対策の腰を折られれば、原油高騰
も相まってアメリカ人の消費意欲に深刻な影が落ちるだろう。

中国市場に狂奔し、国内や欧米市場を軽視してきた企業はここから地獄を見るぞ。

>>1
休業あけの製品は買いたくないだろうねぇ。さらにチョン製だしw

サムチョンの糞メモリみたいに大量生産でシェアを奪うことは無理だったかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

50万台近くも売れていることに驚いた。
せいぜい5万台ぐらいかと思ってた。

>>317

そりゃメモリみたいにほぼ同一の規格のものをどんだけ安定して安く作るか、という
製品と、車みたいに一種類一種類に独自の魅力を持たせなければならない製品じゃ
やる事全然違いますからな。

現代首脳部、頭抱えているんだろうなあｗ
そこへ部下がやってきて一言･･･ｹﾝﾁｬﾅﾖｗ

>>318
全世界の販売台数ではヒュンダイはホンダ、日産を上回っていたはず。
海外では「安い日本車」と勘違いされてるからね。

さらに後ろから労組の幹部がやってきて一言･･･来月からもっと給料上げるニダッ！

>>122
亀だけど
本当に作りたかったのはマツダのMPVのようなミニバンだった。

だけど当時のホンダは経営危機で、当時絶好調の三菱自工に救済合併が囁かれており、
そうなった場合、USホンダが日本のホンダを見捨てて独立するかも？というような状態だった。

既に新型車を一から開発する予算も無く、また残された時間も無い事から
既存セダンの台車他多くの部品を流用してラインを改造ぜずに生産出来る事を条件に、
ホンダ生き残りの最後の一矢として開発し放たれたのが初代オデッセイ。
開発にかけた費用は通常の金をかけたビッグマイナーチェンジ車並の予算。
自動車マスコミ関係者もこれが売れないとホンダがどうなるか判っていたので
多少の事には目を瞑って大絶賛のオンパレードで大プッシュ。
車自体も苦肉の策で低車高になった事が幸いして、市場がミニバンブームに移行する中
対抗車種も出て来ず、結果的に超大ヒットとなりホンダは劇的な復活を果たした。

一方ホンダを救済するのではという程絶好調だった三菱は没落。
劇的な復活を果たしたホンダも、破綻寸前まで行ったのはシビック＆プレリュードの
大ヒットの後にデザインのワンパターン化他市場を無視したかのような新車を何年も
続けて投入した驕った経営の結果。
三菱の没落過程もディアマンテ＆パジェロ兄弟のヒットからその後はホンダと同じだった。

世界では、ヒュンダイの高級車に手が出ない層が
日本の小型車を買っているのが実情

>>324

月並みだが、
「ヒュンダイの高級車」の具体的な車種名をどぞー

>>324
頑張って弁護しても、閉鎖だってさｗ

結局、ヒュンダイ願望層＝全日本車購買者だから
潜在ユーザーは、ビッグ3も遥かに超えた
圧倒的世界一だと言えるだろうな

チョンが車作ったら
車を発明した人に失礼でしょ

>>327

やったね！世界一？
このままの状態がずーっと続けばいいねw

>>327

で、ヒュンダイの高級車」の具体的な車種名はまだー？

>>327
潜在してても、顕在化しないと企業の業績には結びつかないからねえｗ
韓国得意のいつものメルヘン世界（願望）の話じゃ、企業運営は出来ないよｗ

>>3
３０００円もらっても何の足しにもならん

>>301
対日工作は、車の販売で余った時間にやっているだけ。

>>333

そうすると、ほとんどの時間が”対日工作の時間”になりますけどw

>>333
寝てる時間以外全部じゃねーか　( ；´Д｀)

ゴ…ゴレンジャーって名前だっけ…？


ヒュンダイの車の名前は、よく分からないや…

>>336
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　グレンジャーですね。ハーマイオニーの名字。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>337
車名までパクリか。

>>337 情報サンクスです


しかし、名前負けしそうな予感タップリ…
あ…もう勝ちとか負けとか、言える状態じゃ無いから生産調整入ってるのか〜(´∀｀)yｰ･~~


河馬みたいな車って、イギリスのTV番組で叩かれてた…あの頃が懐かしいな(´�凵M)

アメリカの高校や大学、職場では普通韓国車なんか買ったら馬鹿に
されまくるよ。貧困層にもそういう意識が拡がってきたって事だな。

>>337
コテハンつけているならたまにはまともなこと言いなさい

>>329
>>330
>>331
お前ら本当に日本語よめないのな
別にその文章は、現代側の擁護でもなんでもねーだろうよ
キャンキャン噛みつくと、ウザイのでスルーおぼえろ

>>341
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　やぁ、知ったかバカ。
　　　　(　　)　　貴方に「マトモな事を言うね」と言われたらオシマイですよ。
　　　　　)ノ 　　

>>39
亀レス。

ttp://maps.google.co.jp/maps?oe=UTF-8&hl=ja&q=&ie=UTF8&ll=32.277845,-86.349492&spn=0.015021,0.025449&t=h&z=15&om=1
64号線？と、Hyundai Blvdという道路は見つけたが、あとは分からん。
10万台野ざらしなら、かなり目立ちそうなもんだが。

>>34
そんなに売れてることが驚きだな

＞米国の内需不振

またアサヒってるのか、垂れ流すレンタカー屋がなくなっただけだろ

韓国の自動車メーカーは中国と合併するしかないね
拾ってくれるところがあればだけど、厳しいだろうな

本日は車関連スレが幾つかでてるので、幽霊氏も大変やな。

馬鹿なアメ公でもやっと気づいたか

車会社って車うれないとほんと悲惨
簡単に会社かたむくよ

ってかサブプライムの余波でしょ
アレは貧乏人が無理に組んだローンだから
貧乏人の購入者が多いチョンダイには直撃弾になるんだろうね

コストの高い韓国生産を終了して、
全部アメリカで作った方が安くすむんじゃね＾のｗｗｗ

去年の記事だが、

「グレンジャー、米国から買ってくると４割安い」
国産自動車の国内市場価格と海外市場価格の差が拡大しており、海外から国産車を「逆輸入」するという現象が起きていると、
カーレビューが１１日報じた。

４０歳代の会社員ファンさんは１年間のサンフランシスコ勤務を始めながら現代（ヒョンデ）車のグレンジャー３．８（現地名アジェラ）を
約２万５０００ドル（約２４００万ウォン）で購入した。

ファンさんはこの車を１年間使用した後、韓国に送ったが、グレンジャ−３．８は韓国で生産された‘韓国産’であるため関税・特消税・教育税・付加価値税が
すべて免除されるうえ、
米国から韓国まで運送する費用と保険を含めても２０００ドルにならなかった。

車の価格に運送料を合わせても韓国内の販売価格４０００万ウォン（約４３０万円）に比べて１５００万ウォン（４０％）ほど安く購入したことになる。

これだけでない。 米国で購入した現代車は保証修理期間も増え、一般部品は５年・６万マイル、エンジンおよびミッションは１０年・１０マイルまでの保証を韓国でも受けられる。

ソウル税関のある担当者は「国産車は（国内で買うより）海外から輸入するほうが得。最近は可能な人なら誰でも輸入している」と語った。

デジタルニュース

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78781&servcode=300§code=300

>>352
しかし、そうなるとアメリカ工場を持っている他メーカーと条件が同じになり、
安く造ることが難しくなる。

>米国の内需不振によりソナタの在庫が大幅に増加したからだ。
>米国の内需不振によりソナタの在庫が大幅に増加したからだ。
>米国の内需不振によりソナタの在庫が大幅に増加したからだ。
>米国の内需不振によりソナタの在庫が大幅に増加したからだ。
>米国の内需不振によりソナタの在庫が大幅に増加したからだ。
>米国の内需不振によりソナタの在庫が大幅に増加したからだ。
>米国の内需不振によりソナタの在庫が大幅に増加したからだ。

内需不振？？？？？？？？？？？？？？

売れねえだけだろ。ぼけ。

>>351
実は中間層向けのもヤバイそうだよ。
元々住宅価格の値上がりを前提にして消費しまくってたからね。
貯蓄率も低いし。
慌ててＦＲＢが利下げしてるけど間にあうかどうか。
郵政民営化は米国の住宅バブル崩壊の穴埋めに使われるなんて噂も立ってるな。
株式は高値更新してるけど実は米国経済ヤバイよ。

>>13
日本のバブル崩壊の時も、低金利で金が余っているのに、不動産規制で行き場を失った金が
株式とかに流れ込んでいるので、株と不動産ではピークに数年ズレが出た。

株と不動産の順番逆かもしれんがｗｗｗｗｗ


アメリカも同じだろ。行き場を失った金が、各セクターを順番に巡っている。
ゆるやかに信用収縮を起こせばいいべｗ

>>355
しかし　今年初め頃出た　JDパワーのアンケートは一体なんだったのだろう

本国で予想外にスト回避できちゃったからストの名を借りた生産調整できずアメリカ工場の方に回ってきたとか

>>357
日本の場合は株式の崩落の方が早かった。
地価の異常な下落が始まったのは総量規制＆土地税制改悪してから。
土地担保制の日本ではこれが死刑宣告に等しかった・・・
全ての終わりが始まった日でもあるｗ

>>355
　これ、正確には「米国内のソナタの新車需要」だな。
　３年前にタクシー業界が、ソナタを大量購入したんだが、買い換えの時期になったんでタクシー業界から中古車市場へ中古ソナタが大量に流れ込んだ。
　で、ソナタの中古販売値が暴落。
　そして、ソナタの新車を買う香具師がいなくなった。

アメリカ民謡：ＯＨ！スザンナ

ヒュンダイアメリカ：ＯＨ！無残な

>>1調整おそくねｗ

最近ヒュンダイアメリカの販売部門の副社長が辞めたのも、将来性が
ないから見限ったのかな？

>>358
JDパワードだもの。

理由はアカヒと同じじゃね？

ここに来てる在日もヒュンダイ嫌って日本車乗ってるんだろ

在日の本音（お金持ち：金貸し、パチ屋、８９３屋）
　ヒュンダイ？　そんなもん乗れるか　ベンツ、ＢＭＷ、レクサス　ニダ

在日の本音（どうやら車が買える所得層）
　ヒュンダイ？　在日バレバレでしょ　日本の中古車の方がいいニダ

在日同胞さえ見捨てるヒュンダイ　
東京ＭＫタクシーが２台お買い上げだそうだ　よかったなｗｗ
　

在日朝鮮人の知り合い何人かいるけど、ヒュンダイの車乗ってるやつ見たことがない。

車もバイクも日本メーカーだわ。

〔　｀A´〕

源さん　(1962〜，日本)




(　・∀・)

阮さん　(1974〜，ベトナム)

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=193368
米国でいろいろな人にインタビュー

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=192882
【悲劇】ホンダ車と間違ってヒュンダイ車を買ったシンプソンズ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=151854
ヒュンダイ車のコマーシャルなのにホンダイって聞こえるぞ
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=106436
ヒュンダイの車でネコを轢いてもケンチャナヨニダ

本国でもこれじゃなぁ・・・
【自動車】 韓国車イメージ「墜落」、日本車「躍進」〜韓国でアンケート[10/03]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1191653507/l50

>>368
韓国人って基本的に日本製品大好きだよなー。
中国人は更に凄いし。

トヨタの海外工場でも販売不振で工場停止するで。

>>373
先はわからんが、今の状況ではありえないだろｗ

ヒュンダイも日本なら在日60万＋帰化人＋名誉朝鮮人が買うと思ってたんだろうなー

アキバに鮮人韓国客が押し寄せて　
デュティーフリーショップでソニーの電気炊飯ジャー？を探しているんだよｗ

（； ´Д｀）　はぁ？そんなもんあるの.............

ソニー　＝　高給家電製品のイメージが骨の髄まで染み込んでいるんでしょうか

>>233

つまり、ヒュンダイに乗ってるやつは
犯罪者といいたいわけか

>>376
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　あー、昔、作ってたのかも知れませんね。かなーーーりむかし。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

http://www.youtube.com/watch?v=ap4RQsm12-0

>>378
実家に稼働中の冷蔵庫有ったような記憶が・・・


もう何年帰れないのやら

>>131
金の斧と銀の斧の童話に似せて、

「おまえが信じるのは、学歴詐称していない韓国人大学教授ですか？
それとも、学歴詐称している韓国人大学教授ですか？」

>>164
私が代わりに教えてしまいます。

ヒュンダイの企業としての致命的欠陥は、「韓国企業だからｗ」

>>378
冷蔵庫と洗濯機とエアコンとホットプレートと電磁調理器ならあったぞ、
30年ほど前の話な。

　　　　　　　　　 　　　 -ーー- 、
　　　　　　　　　　 .／三　-ー- ＼
　　　　　　　　　__/二 ／-､　 ｒ- Y
　　　　　　　　　{_|三/ ー-　　-‐ | 　　
　　　　　　　　 ==（_ﾐ{_　　　。。　 |
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　　　　 /　　　　＼／　＼　　　/￣￣l　　　 ＼　§
　　　 ./　　　　　　ヽ_!_!_j_} ━└|_!_!_!j────┛

まだまだ。あいつらの息の根を止めるまでは許さない。

時津風親方を起用すべき

現代が立ちゆかなくなったとして、解体はされないだろうねｗ
次にこの会社を買収するところはどこだろう？そして、例えば
このアラバマ工場（設備等は最新）なんかを、入手したがって
いるところって、日本企業以外考えられないんだけどｗ
復活した三菱かな？

>>387
たぶん、中国企業。

　雇用関係を引き継ぐとアメリカは、非常にムチャクチャになる。

１０万台在庫抱えているって話はどうなった？w

ヒュンダイの不良在庫を減らしてあげる愛国心溢れる在日はいないのか

どうするよアラバマ？

>>376
http://www.sony.co.jp/SonyInfo/CorporateInfo/History/SonyHistory/1-01.html

なぜか「炊飯器(ただし失敗作)」のことが掲載されていたり・・・。

月間6550台しか売れないのにどうしたら野ざらし在庫12万台も作っちゃうことになるんだ？
不良在庫過ぎるだろ現代

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　仮にチョン車（笑）が台頭したとしても名門日産＞＞＞アホンダ（笑）の構図は不変である

>>394
日産とホンダを両方買った俺としては、オマエは目障り。

>>394
【自動車】 韓国車イメージ「墜落」、日本車「躍進」〜韓国でアンケート[10/03]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1191653507/616-617

616 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2007/10/07(日) 20:26:44 ID:Tel4alns
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　hobby9鯖が盗用多（笑）工作員のせいで堕ちたので一時的に東亜（笑）に移住する

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　要するにアホンダ（笑）はチョン車（笑）以下である
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アホンダ（笑）は名門日産を越える前にヒョンデ（笑）を超えてみろ（笑）

617 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2007/10/07(日) 20:28:59 ID:Tel4alns
バ韓国（笑）の火病（笑）と盗用多（笑）の富士スカトログランプリ（笑）で名門日産の株が上昇する
そしてＧＴ−Ｒの正式発表で追撃体勢をととのえる

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　向こうで相手して貰えないからって、こっちに来たって良い事は何もありませんよ。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

ｵﾜｯﾀﾅ

名門日産がヒョンデ（笑）の代わりに市場を確保する

>>3
くず鉄としてならいける

韓国はいいよ。世界13位の経済大国だって？凄いじゃん。
なんたって枢軸国と一戦も交えることなく戦勝国になったしね。
軍隊の犠牲がゼロで戦争に勝つなんて本当に凄いことだよ。

しかも東側・西側両陣営に属する国家を作るという念の入れよう。
世界のどの国も朝鮮半島を占領できないよね。

そして北朝鮮・南朝鮮ともそれぞれの道で奇跡を成し遂げた。
次の世代の朝鮮半島を担うのは朝鮮人民しかないよ。

がんばってくれたまえ。

さっさと潰せば痛みも少なくて済んだろうに・・・・・

韓国車なんてトヨタなら目をつぶっても倒せる。
ヒュンダイなんか10年たっても100年たっても日産自動車すら勝てないだろうよ。

ぶっちゃけ、日本車じゃないってバレただけだろ。
致命的だな。

>>402
でも全力で潰しにかかる。
それがトヨタ。

>>105
最新のSシリーズのフロントデザインはトヨタ、
リアデザインは日産って感じだけどな。w

最近のベンツは日本車の影響を受け過ぎててなんか嫌だ。
もとの実質剛健な堅いイメージに戻って欲しい。

>>405
トヨタがヨーロッパに作った学校だかセンターの出身者がヨーロッパ中にあふれているらしい

必死に日本車錯覚戦略とってたのに、ばれちゃって売れないってか
小錦とか起用したんだよな？ｗ

日産てなんでおっさん受けするような車しかつくらないだ？
マーチとかキューブてか、若いやつに受けそうなのもっと開発しないと
また昔みたいに落ちぶれるんじゃないのか？

>>408
取締役会でデザインを破棄しちゃうからね。
ゴーンが来た直後は改まったけど、また昔に戻っちゃったかな。

ﾁｮﾝﾀﾞｲ　ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

>>408
日産やめて、おっ産にすれば・・

ポーランドの工場を突然閉鎖して社員に給料も払わずにトンズラした韓国企業だから問題ない

まあ名前は現代でも、技術は古代だもんな

ヒュンダイが作ってるのは、いわばソアラのマーチだから。
２個１なんてもんじゃねーな

え？　まだ１２万台の在庫を抱えたままなのか？

そりゃ無理だろｗ

>>407
あの広告、微妙に顔とか変えているから、小錦だとは思えないよ。
体は完全に小錦だけどね・・・。多分、小錦には広告料はらってないと思う。

で、12万台はどうするんだろ？ｗ

再資源？
ボディー乗せ換えて別の車種（新発売ニダｗ）として売る？

>>417

それはいい考えだ。
客が選んだボディーを乗せられる、フルオーダーシステム！

>>9
その…３０００円だと人が死ぬほどの出力でないんじゃないでしょうか…
遅レス。

>>407
それにクレームを入れなかった相撲協会。
そして、相撲協会に法則発動。

アメリカの内需不振が原因
ヒュンダイの信頼性不信が原因

韓国ｵﾜﾀ

アキヒロが大統領になるから
現代に補助金出まくり

まあ　アラバマ工場は、ソナタとサンタフェしか生産してないから　ソナタがコケりゃ
減産は、当然でしょうな　けど　ヒュンダイっていつも見込みが甘いなｗ
アメリカでの販売台数　ここ数年ジリ貧状態なんでつよ

2001　　346,235 台　　( 2.0% )　
2002　　375,119 台　　( 2.5% )　
2003　　400,221 台　　( 2.5% )　
2004　　418,615 台　　( 2.5% )　
2005　　455,012 台　　( 2.7% )　　2005/4　アラバマ工場操業開始
2006　　455,520 台　　( 2.8% )　
2007　　359,259 台　　( 2.9% )　　1〜9月

＞現代自は9月当初、55万台だった米国市場での今年の販売目標を51万台へと
＞下方修正していたが、現在はこの数値も達成が困難と予想されている。

最近のヒュンダイのセールスパフォーマンスが　33,000台/月なんで　良くて去年並ってとこかな
アラバマ工場建てても生産車種を増やす訳でもなく　販売が頭打ちなのに
突然、販売台数20%アップの目標設定　おまけに下方修正の数字さえ　荒唐無稽　アホじゃねーかｗ
誰か鮮人に計算のしかたを教えてやれよｗｗ

そうかあ、韓国ってのは国も企業も「ｲｹｲｹ状態」の時は
まあなんとかなっているが、守勢となった途端、パニック
に陥って崩壊していくんだなあｗ

大丈夫。

その保有しているパテントと工場設備は、他の企業が共同して買い取って破棄してくれるよ。
　社員？労働者？んなもんシラネ。

＞＞ソナタのマイナーチェンジ・モデルが来年初めに米国市場で販売が
＞＞開始されることから、既存モデルの生産調整も必要ということだ。


６・７月にアラバマ工場の大幅値下げの在庫一掃セールをやって
販売台数が一気に５０％ＵＰしたときは、これでホンダは追い抜けるなんて
ほざいていたのに、セールが終われば休業。
いくらマイナーチェンジを控えてるといっても、まともな経営をやっていたら
休業はせんぞ。こんな与太記事書いて馬鹿じゃねぇの？

>>427

どうせ与太記事なら、ト（うらない＝売らない）をかぶせて欲しいニダ。その心は・・・・・

　ト与太。

ソナタって聞くと昔のﾎﾝﾀﾞの車かと思ってしまうｵﾚは年寄りﾃﾞｽ・・・。('A`)

レイオフはまだ？現地の人を雇用していれば簡単たろうし
ﾆﾀﾞの国から逝ってれば困難か？

そのうちコンチェルトとか出すぞw

通貨危機後のＶ字回復は明らかに通貨危機後の異常なｳｫﾝ安のおかげ。
それが無くなりゃ南朝鮮の製造業は終り。
日本と中国のサンドイッチで潰される。
ま、今後金融業で生きて行くつもりなんだろうけどｗ
米英が許すかな？

　・　ウォン高
　・　ストしか知らない両班労組
　・　見通しが甘いアホな経営者
　・　販売戦略もミスだらけの経営陣
　・　在庫調整をやらないバカな幹部
　・　安易なパクリしか知らない技術者

こんな調子じゃアラバマ工場でレイオフ、工場売却なんて
素敵なニュースが飛び込んできますよｗｗ

系列の起亜は、ジョージア州に工場建設で12億ドルぶち込むんだがどうなるのかね？
運転資金が枯渇してるような会社なのに.................

>>433

つーか、売れない車しか盛ってない状態で工場を増設しても、売れない車が増えるだけなんだが...

ホンダのオデッセイとかマツダのデミオみたいに、売れる車種が一つ出れば一気に挽回できたり
するのが自動車業界なんだがな。しかもどっちも狙ってやったわけでもなく、技術的に高度な
わけでもない、結果オーライ状態に近い。それでもいけるわけで。

工場作る金があれば企画・開発費に回して魅力的な新車を作る方で頑張れば良いのに...

なんじゃこりゃ、
国内生産が間に合わないんで、アラバマに工場作るんだ とか何とかほざいてなかったか？
日本車と誤解させて買わせる為に相撲レスラーを使った宣伝は効果が無かったのか？

"チョン代車を手に入れる為にトヨタを諦める選択"とやらをやらかす馬鹿はいなかったようだな。
これで"世界的に通用するブランドを確立する"だってぇ？勝手に妄想に耽ってろ！馬鹿民族。

そもそも朝鮮人は、戦前は、日本の血税で、乞食から一丁前に、戦後はタカリ、パクリ
謝罪せよ、賠償せよで全く日本の後追い、手取り足とりで、遠洋漁業、自動車、
鉄鋼、繊維、造船、ＩＴ，電機、アニメ・・・・全て日本の技術、資金援助だ。
自国民イは自力開発、発展と捏造洗脳教育（殆どの国民が信じている）をしている。
しかも徹底的反日教育だ。どうしょうも無い国だぜ国民だぜ朝鮮人って奴は蛇以下だぜ。

>>436
蛇に謝れ

給料を、現物支給にするしか無いな

>>233
じそーく119�`もスピード違反じゃなーいよ
おおきな声じゃー言えなーいーがー実は欠陥……