【中国】　世界第3の自動車生産国に　[09/25]

まあ、カローラの輸出仕様も日本仕様に比べて豪華だけどな。
タイヤだけだけど。

205/55R16が標準で、ダンロップSP1・SPORTとかミシュラン履いてるから。

>>426
アイツ等って、原因を調べようとしねぇで
ひたすら文句たれるもんな。

>>427
つーか、イメージの意味を間違えてますから。あいつ等は。

>>428
海外で韓国の高級車が売れてるとでも言うんですか？

>>425

で、それの何が問題なんだねー？そして、日本がそれを「推進した」という程力いれてんのか？
具体的にどの車種の事を言ってるのかあげてみれ。

というか欧州車にも商用なのか乗用なのか微妙な車種はあるけどな？

それ以前に、日本が何を推進しようが、それが「悪」なら誰も追随しないだろうに？
「なんでこんな事したんだ！」「だってヒロシ君もやったもんっ！」「じゃあヒロシが死んだらお前も死ぬんか！」
という突っ込みを受けるような小学生レベルの会社ばっかりなのか？自動車業界はw

>>428

つーか、「高級さ」が微塵も無い、「名ばかりの自称高級車」は、景気が良かろうが悪かろうが
「自動車を見る目のない奴」にしか売れないってのw

>>428
ベンツは売れてるぞ。

>>428景気はあまり関係ない。落ちたのはミドルクラスの車を小型にする人が増えただけよ。

>>426
韓国国内では競争という概念がないからな。
財閥が「これ作ったから買え」と言えば、選択肢のない庶民が盲目的に買う。
マーケティングをまったく必要としない市場、それが韓国市場。
その体質を壊したくないから、外車の市場開放をかたくなに拒んでいるわけで。

米韓FTAでぶち壊されるか、それとも米韓FTAを今から反故にしてしまうか。

>>425
消費者が求める物を提供する。
これはどこの世界でもやってることだが、どこに問題があるか教えて貰いたいな。

節度を知らん国だからな

あと10年すれば、

ひとりっ車政策が執られることにｗｗｗ

>>432
まあいくらほざいても
アボガドに醤油つけて食べるのを推進するようなものだな

>>439
たとえがまるで分からんのだが？

>>438

いや、それでも数億台行ってしまうので、将来的には自動車はくじ引きで権利を得た人だけが
買えるようにでもしないとな。当選率は1/1000くらいで

>>438
今現在、保有抑制のため、免許登録料が鰻登りなんだそうな。

>>439

そういう感じで売れないというのなら、何も問題はないじゃん。
影響が広まらないので、自動車社会全体に悪い影響力は出ないわけだから。

さっきからお前さんが言ってるのは、「日本が悪しき風習を自動車社会に”広めた”」という
事だろ？

自分の発言くらい矛盾出さずに統一しろよw

>>1ババァしねよｗｗｗｗｗくせんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗネカマがｗｗｗｗｗｗｗ
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>>424
うぐぅ。

>>425
東南アジア、中南米でのバンボディの使い方知らないの？
普通に乗用にするんだが。
それに、あっち方面は、基本的に商用シャーシだが。
叩く前に、もちっと調べろケツビンオサーン。
あんたが「デフ溶接」とかのテクを知ってる事は、俺的には評価してんだからさ。

>>432
大丈夫です。
自動車業界「ヒロシ君がこれやったのなら、僕はもっと凄い事やってみせるっ！」
を「良い事」で意地張ってやってますｗ

>>445
タイヤキ食いますか？

>>445

ただ、「ヒロシ！それをウリにもよこすニダ！」な会社もありましてなぁw

近い将来えり得ること


廃車で万里の長城まがいのもの

排気問題に手立てがつかないうちに
絶対多数な貧民に簡単に車が手に入るのが問題
これは日本の全責任
おまけに、彼らに利便をはかる
商用＋乗用なる分野まで推進する始末

一方、ヒュンダイは自動車本来のあり方である
セダン高級路線を、自メーカーの社旗として掲げている

　<#丶｀∀´>

何はともあれ世界に中国製殺人自動車が出回るのはネタとしては宜しい
海外出張時には是非気をつけて欲しいとは思うが

まぁ車でも色々あった上でチャイナフリーになっていくのでしょう

>>449
貧民に車が買えなかったら、あんたも困るでしょw？

>>446
焼きたてが一番だよっ♪

>>447
ええもうお蔭様で
「二度とあそこには技術教えない」
になりましたｗｗｗ

>>449
排気問題ねぇｗ
中国はそれ以前に、国営工場の大気汚染、土壌汚染、河川汚染の方が相当ヤバイですよ？ｗ

現代さんは車作る前に、「モノ作り」の基礎からやられた方がいいんですがね。
抜き方向に鋭角に曲げてモノ成立します！って言われたら、物理の基礎からやったら？といいたくなりますｗｗｗｗ

中国の大きすぎる国内市場は脅威だろうな。
国策自動車メーカーが米韓自動車メーカーを駆逐して、
日本の大きな脅威になるはず。
まあ、中国がこのまま分裂せず、なおかつガソリンエンジンのままならな。

>>449
安さを売りに販売しているのヒュンダイではないんですか？
なのに貧民には車を売るなと・・・。

矛盾していませんか？

中国国内の自動車市場って、それほど大きいのかね…？
日本の自動車産業にとって「深刻な脅威」という点だけは同意だが。
むしろ輸出の方が脅威だと思うが。

>>456
9割はまだ自転車もやっとの生活。
だが残り1割でも日本の総人口くらいいるわけで。
国内需要だけでもそこそこやっていけるところが韓国なんかとの決定的な違い。

>>449
　　　　　△ 　　何だ、またケツ瓶さん来てたのかぁ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　日本メーカーを非難する前に、フォード批判から始めたらどうです？
　　　　(　　)　　T型フォードを知らないわけじゃないでしょう。
　　　　　)ノ 　　それに、ポニーエクセルを知らないわけでもないですよね？
　　　　　　　　　詐欺師としては3流ですね。知らない人を騙せる可能性すら、あまり高くない。

>>458
来てたみたいですね。
どうも活動時間を深夜時間帯にずらし込んだ模様。

ま、あれの考えに頭痛を苛まれなくなって幸いだわ。

ケツ瓶曰く
「一方、ヒュンダイは自動車本来のあり方である
セダン高級路線を、自メーカーの社旗として掲げている」

だけどさ、自動車本来のありかたが高級車路線って、視野狭すぎやしませんかね。
自動車は高級層のステータスで、トランクはゴルフバッグを積むだけって言うだけあるわなｗ

>>459

「貧民」「土人」「裸族」という「自分より格下の連中」を想定し、
「そいつらは自動車なんかにのるな！エリートである自分たちだけがステータスとして
高級車にのっていばりちらすのが本来あるべき姿！」
という主張らしいですよ。で、決して自分自身は「貧民」「土人」「裸族」には格付け
されない、と。

21世紀の今に至っても、自動車に対する意識は、基本的に「両班様の猫車」と変わらんようですw
さすが朝鮮通信使の時代から性格が全く進歩していないだけの事はある！

で、日本サムプライズは誤字と誤植を一緒くたにして逃走？

誤植って普通印刷物に使う用語なんだが。

>>459
　　　　　△ 　　セダン高級路線が本来のあり方ねぇ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　じゃあ、イタリアやドイツでバカみたいな性能のクルマを
　　　　(　　)　　アヒャアヒャ言いながら作ってる連中は何なんでしょうね？
　　　　　)ノ 　　メルセデスですらAを、BMWですら1を作るこの御時世に、
　　　　　　　　　高級路線だけが自動車のあるべき姿なんて主張は、
　　　　　　　　　言い方は悪いですが、テメェが買えないから僻んでるだけちゃうんかと
　　　　　　　　　思ってしまいますね。

>>460
　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　そのステータスを否定したアメリカが空前の自動車大国になった歴史を
　　　　(　　)　　まるで分かってないんでしょうなぁ。
　　　　　)ノ 　　

>>462
ま、私もいっぱしの庶民ですから。SLKなんて高級車欲しくても買えませんけどね。
限定のマクラーレンなんて、もし買えて所持できるなら、狂喜乱舞しますことですわ。

結局日本にしかない区分の軽自動車って区分がインチキとかいうのも、高級セダンの区分に到底届かない区分だから
そして、その軽自動車を世界販売台数に含めて計算してるから、インチキだっていう理論だろうな。と推測しています。
軽自動車だって、車は車です。
日本では排気量や車サイズによって、細かく区分されてるだけで欧米諸国に持っていけば通常の乗用車扱いですよ。
細かく区分して車種別によって税金を変えてる、それだけに過ぎませんもの。

フランスだったかイギリスだったかは、混乱して解らないけど、狭い路地を車で抜けるのに小型車両が人気という話です。
その為日本の小型でハイパワーな軽自動車を求める声も多いと聞きました。

車に関して、その国、その地域で何が求められてるか、その求められている物が本来の路線ではないでしょうか。

>>463
　　　　　△ 　　クルマって、文化ですからね。
　　　　( ﾟДﾟ) 　アメリカでは大らかでタフなクルマが売れて、
　　　　(　　)　　EUでは繊細かつ高速・長距離走行に耐えるクルマが売れて、
　　　　　)ノ 　　日本では高温多湿に耐え、10年走ってもトラブルフリーなクルマが売れるわけです。
　　　　　　　　　何処が優れているとか劣っているとかではなく、地域ごとの事情に沿ってるからそうなる。
　　　　　　　　　仰るように狭い路地の多いEUで、クルマは高級セダン以外認めない、なんて言い出したら
　　　　　　　　　鼻で笑われますよ。
　　　　　　　　　

>>464
ロシアでは整備性がよく壊れない車が人気という話は、
「壊れて立ち往生したら凍え死ぬから。」
という嘘か本当かわからない話もあります。
壊れたら生死に関わるという国柄の土地では、壊れない、というのが前提であるようです。

エンジンに関してもその国柄というのがあって、ディーゼルが良いところと、ガソリンが良いところ、EVが良いところ、様々です。
また軽自動車のように小排気量内で高出力を狙うようなターボをつけるとか、そういうのもその地域にあったやり方だと思ってます

関係ない話。
うちのバカ兄貴は、大勢乗れるワンボックス系、燃費性のよいディーゼル、ミッションはマニュアルというこだわりだけで
当時エスティマのディーゼルターボを購入してた。
車体色？形状？関係ないそうですｗ
でも、「なんて色を選ぶんだ・・・」って思ってたときもありましたｗ

>>465
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そこでハイエースですよ。
　　　　(　　)　　ただし1日で600km走破すると翌日腰痛で立ち上がれなくなる危険を伴う。
　　　　　)ノ 　　

>>466
実はそれは似たようなのを経験済みかも。
エスティマの前が92年か93年ぐらいのハイエースそのものでしたもの。
ちなみにこれもディーゼル。

私が乗り回してたときは、エンジンがへたって登坂車線で80〜90がやっと･･･。
高速で110でチコーンチコーンって制限アラートがｗ

高級車の頂点へ　クリスマスにレクサスに最上級スポーツカー発売　トヨタ (1/2ページ) - MSN産経ニュース
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/071004/biz0710041949012-n1.htm

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　あの人、コレには文句言いそうですよね。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>468
このレベルならどうだろう？あんまり言わないんじゃないかな？
って思うのは浅はかかしら。

スポーツカーはドア枚数が少ない方が良い。と言ったのは誰だっけ。
あの人とは違った気もしますが・・・。4ドアのGT-Rやインプレッサとかを否定した物言いが笑えましたが。
確かに重量を考えるとドアのモジュールが無い方が軽くなりますけどね。

中国が世界一になっても
日本は世界一です。理由は無いけど。

新車販売台数
http://www.nikkei.co.jp/keiki/car/
７月の新車販売、10.5％減
６月の新車販売、24カ月連続減――軽販売は３カ月連続減
５月の新車販売、8.3％減――23カ月連続前年割れ
06年度の新車販売、前年度比8.3％減──29年ぶり低水準
経済財政白書
http://www5.cao.go.jp/keizai3/whitepaper.html#keizai
国民の平均世帯収入は2000年721万円→465万円に激減
ジニ係数
日本　0.3873
米国　0.37
ドイツ　0.26
フランス　0.278

景気ウォッチ-統計データ
http://rank.nikkei.co.jp/keiki/
景気ウォッチ-消費
http://rank.nikkei.co.jp/keiki/shouhi.cfm

12億の人民の1割が車を買っても、
1億人の市場があるんだな。
日本は1億台うれたら、それ以上売れないけど、
中国は、1億台売れても、あと2億台売れるわけだね。

>>472
> あと2億台売れる

　　　　　△ 　　
　　　　(;ﾟДﾟ) 　…何故？
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

中間層の事でしょ

>>474
　　　　　△ 　　そんなに売れますかねー。
　　　　( ﾟДﾟ) 　まぁ、よしんば売れたとして、現地企業との合弁を強要されてるわけですし、
　　　　(　　)　　細かいところで色々余計な銭がかかっちゃって、
　　　　　)ノ 　　結局美味しくないっていうオチになるんじゃないかなぁ。

しかしこれだけ自動車が普及すると大気汚染が更に深刻になりそうだな。
実際もう酷い状況になっているけど。

大気汚染、そんなの関係ねぇ。そんなの関係ねぇ！

中国が環境問題で暮らしにくくなろうが
中国が日本を追い抜こうが俺にはかんけぇねぇ。