【韓国】二輪車メーカーの大林自、大躍進の秘密とは[09/02]

　韓国最大の二輪車メーカー大林自動車が、第2の跳躍期を迎えている。10年前に比べ3分の1にまで落ち込んで
いたスクーターの販売台数は、最近の20代の好みに合わせてデザインを大幅改良することで、再び増加する兆し
を見せている。

　通貨危機を迎える前までの同社は、国内シェア70％を誇るなど、自他共に認める二輪車市場の最大手だった。
しかし2000年代中ごろから、低価格モデルは中国製、高級モデルはヨーロッパ製や日本製に押され、シェアを50％
以下にまで落とした。

　これを受け大林自は、顧客層である20代の好みに合わせてデザインを刷新したほか、主力製品の性能を根本的
に高めるためにひた向きな努力を傾け、こうした危機を克服していった。

◆主力製品の新型モデルを相次いで発売

　大林自は今年だけで四つの主力製品を新型モデルに入れ替えた。

　まず3月に、これまで多くの人気を集めていたフォルテを大幅に改良し、「ネオ・フォルテ」を発売した。続いて4月には
消費者が自由にチューニングすることができるよう開発された新感覚スクーター「ビーボーン」を、6月には125ccの高性
能バイク「ロードウィン VJF−I」を、7月には50ccのクラシック・スクーター「ボニータ」をそれぞれ発売。立て続けにヒット
を飛ばした。

　2007年の新製品である「ネオ・フォルテ」は、排気量125ccのスクーターで、特徴となる斬新（ざんしん）なデザインが
人気を呼んでいる。エンジンの出力も10％ほど向上した。また、昨年行われたミュンヘン・モーターショーでも展示され、
多くの注目を集めた。

　またビーボーンは、チューニングを通じて独自の個性を豊かに表現できる新感覚スクーターとして、若者の間で人気
が高まっている。20代、30代のファッションリーダーをターゲットに開発された50ccスクーター「ボニータ」は、とりわけ女
性層の支持が高い。

　この結果、同社の昨年の売上高は前年に比べ3％、今年上半期の売上高は昨年上半期に比べ5％それぞれ成長した
という。特にスクーター部門は、半年で月間販売台数が3倍に増えるなど大成功を収めている。

続きは>>2

http://www.chosunonline.com/article/20070902000010
http://www.chosunonline.com/article/20070902000011

参考画像
ボニータ
http://file.chosunonline.com//article/2007/09/02/554407321951182919.jpg
ビーボーン
http://file.chosunonline.com//article/2007/09/02/595954155270599414.jpg
YAMUDA　K-1
http://www.bike-net.co.kr/upload/goods/c37780_wqwqf_500.JPG
ヤマハ　ビーノ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/vino/
ホンダ　ズーマー
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/zoomer/

>>1の続き
◆顧客の要求に耳を傾けよ

　アジア通貨危機を迎えるまで、国内に大林自のライバルはいなかった。韓国政府が国内産業保護を目的とし、125cc以
下の二輪車の輸入を規制していたためだ。

　しかし通貨危機以降、大量の輸入製品が押し寄せるようになり、状況は一変した。2000年代に入ってからは中国製のス
クーターが輸入され、市場は毎年10％以上の成長を続けているにもかかわらず、同社の販売台数は足踏みを続けるばか
りだった。

　こうした中、このままでは生き残ることすらも難しいと踏んだ大林自は、顧客の声に直接耳を傾けたほか、営業現場に明
るい20代、30代の社員を20−30人ずつ選び、03年からBMI（ビジネス・モデル・イノベーション）やMF（マーケット・フォーメー
ション）などの調査検討チームを組職。市場の要求を再び分析し始めた。

　このような過程を通じ、顧客はさらに安くて性能のいい製品、デザインの優れた製品を求めているとの結論に行き着いた。
また、二輪車市場の中心が大型車から小型車へと移行しつつあることも分かった。

◆攻撃は最大の防御

　大林自は、調査検討チームの分析を基に、20代の好みに合わせたファッション感覚のスクーターなど新たなトレンド製品
の開発に全力を投入した。守りという消極的戦法に出るよりも、市場攻略といった積極的戦法を採択することで、中国製の
安価なスクーターや、ヨーロッパ・日本製の高級モデルの「はざま」に立たされた「サンドイッチ」状態を切り抜けていった。

　また、顧客相手のマーケティングにも大きく手を加えた。現場中心の営業活動やワン・ストップ・サービスを強化したほか、
オンライン・コミュニティーや同好会活動も積極的に支援した。このような過程を通じてくみ上げられた顧客からの生の声
は、新製品の設計に反映された。

　こうした大林自の戦略は、売上高が昨年に続いて今年も大幅な伸びを示したことで、徐々に定着しつつある。同社は2009
年までに国内市場シェアを再び70％にまで引き上げるとの目標を打ち出している。マーケティング戦略チームのイ・グォンヨ
ン課長は「主力製品の商品性を高めるという戦略が功を奏したようだ。今後も顧客のニーズを徹底的に反映した新製品を開
発し、輸入製品と真っ向から勝負していく」と決意のほどを語った。

秘訣はデザインも含めた日本メーカー技術の無断使用ですね

知らん

>>YAMUDA　K-1
>>http://www.bike-net.co.kr/upload/goods/c37780_wqwqf_500.JPG


>>ＹＡＭＵＤＡｗ

秘訣は日本メーカーをパクること。

いちばん上のやつ、明らかにビーノのパクリ

半島に２輪ﾒｰｶｰは無かったと思ったが、最近出来たのか？

「どうせ、パクリだろ」と思ったらやっぱりか。
死ねよ韓国人。

ビンボーンと見えたｗ

つーか運転の荒い朝鮮の道で、原付なんか自殺行為だろ。

関税で保護されてるからだろｗ
誰もチョン車なんか乗りたくないよ

＞顧客の声に直接耳を傾けたほか、営業現場に明
るい20代、30代の社員を20−30人ずつ選び、03年からBMI（ビジネス・モデル・イノベーション）やMF（マーケット・フォーメー
ション）などの調査検討チームを組職。市場の要求を再び分析し始めた。

ただパクっただけだろ？
よくもまぁ平気で嘘八百をスラスラと並べたてられるもんだな。
さすが朝鮮人ｗ

５流メーカー乙

ここってホンダが技術援助してうまく作れるようになったら「もう来なくていいです」て
言った会社じゃないの？

色以外もろそのままでワラタｗ

ちょwww
ビーボーン www パクリ杉www

>>14
そのとおりです。

ホンダでは、あの会社との取引を暗黙的に禁止してます。

>>1
「パクリ」のレベルを遥かに凌駕してるなｗ

でも、実車並べるとかなりしょぼそうだｗ

>ビーボーン
>http://file.chosunonline.com//article/2007/09/02/595954155270599414.jpg
↑これホンダのズーマーってスクーターに似てるよね？

スレタイだけ読んで
つ「パクったから」

>>19
似てると言うレベルを超えてるね。

まさに、劣化コピー！！！

> またビーボーンは、チューニングを通じて独自の個性を豊かに表現できる新感覚スクーター
別に貶すんじゃなくて、純粋に法律的に大丈夫なのかよ('A`)

ＹＡＭＤＡってＧＰには出てないのか？
壊れるか燃えるとこ見てみたいがｗ
しかし、日本人には奇妙な感じがするブランド名だなｗ
恥ずかしくて乗れないｗｗｗ

韓国ではバイクは宅配などの業務用につかう乗り物ってイメージが強いので、
女性はあまり乗らないけどね。
ってか街中で女性が自転車を含めた二輪に乗ってるの見たことないです。
YAMUDAは一番シェア大きいんじゃないかな。後ろに荷台つけて宅配用に使ってる。

ゼネコンの大林組の子会社か？

>>大躍進

毛沢東かと思いました。
なんつーか
言葉の使い方が共産圏に似てるわ

これ酷すぎだろ

こう書くと「日本だって昔〜」ってのが必ず出てくるが、
仮にも今は21世紀で自称、先進国の韓国でしょ・・・

>>1
Nプロジェクトのパクリかよ ('A`)

***********************************************************

こんな話がある。

かつて、本田技研（ホンダ）の創業者、本田宗一郎氏が発展途上国支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行った。 技術を伝授して、しばらくすると台湾から、
　　「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください（*＾o＾*）/」
と連絡が入った。 台湾人は、腕を上げたことを師である本田氏に報告したのである。

　そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
　　「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。<丶｀∀´>」

　そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、 エンジンからデザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。
つまり、技術を盗み終わったら師は「用済み」だと言い、しかも、技術提供の代価であるライセンス料すら払いたくないという 実に韓国人らしい自分勝手な言い分なのである。

本田宗一郎氏は大変失望してこう話したという。

　　　「韓国とは絶対に関わるな」

と。

この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にあるものなのだが、 『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という 韓国という国そのものの歴史に酷似したエピソードではないだろうか。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1210504707

　ちなみに今も、日本の農家が長年かけて開発したイチゴの品種をパクって韓国内で栽培し、そのライセンス料の支払いは今も渋っている。それどころか、韓国独自の品種だ！と主張さえしている。
　※　そのくせイギリスの品種のイチゴに対してはイギリスにライセンス料を支払っている。要するに、日本にお金を支払いたくないだけなのだ
**************************************************

大林（デリム：DAELIM）は便器も作ってるよ。

　＿|: : : :＼, . : ´: : : : : : : : : : : : : ｀ヽ- ―¬　　 　 ||
　: : : : : :／: ＼:./: : : ／:/＼: : : ヽ:＼: : ＼:.└-- ｧ j|
　: : : : /: : /:. ,:ｲ:､:／/ /　　 ＼: : :ﾄ､: Ｘ: ヽ＼: : /　||　
　: : :./:.:.:./:.〃/／＼':/　　　 　 ＼|／: :.}: : ヽ ＼＞||　YAMDAって名前自体
. ‐ ７: : :/:.// |/￣￣ヾ　　　 　 ／ ￣ヽハ: : :.',: |　 ||　
　　|: : :.|:./ |　　 ○　　|　　　　 {　　○　　|ヽ: :.|:.|　 ||　ＹＡＭＡＨＡのパクリじゃん！
　　| ¬|/　ヽ　　　　 ノ 　 　 　 ヽ　　 　 ノ　 ヽＮ　 || 　
　 / .ｽ　　　　 ￣￣　　　　　　　　￣￣　　 　 |　　 ||　YAMDAは二度と来んな！
　 {　|｜　　　　　　/ ￣￣￣￣￣ ﾄ.　　　　　｜　 〃
　入 し　　　　 　 /　　　　　　　　　|:i 　 　 　 /　　 ||
　: : : ーi.　　　　 ,　　　　　 　 　 　 |:|　　 　 ,ﾊ　　 jj　　＿＿＿__
　７: : : : ヽ 　 　 '　　　　　　　　　　|:!　　 ／|┘　　}}／' ￣￣￣`＼ 〃
..厶 -‐''::¨:::ヽ　 {　　　　 　 　 　 　 ﾘ　／ヽ┘　　 /'　　　　　　　　　}'
::::::::::::::::::::::::::::::{. `＝ニ二二ニニ= '.::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::／＼:＼　　　　　　 ／:／＼::::::::::::::::::＼
ｂｙ・・・よつば

パクリもそうだが、一番許せないのは

「それと知りつつ、こういう記事を書く朝鮮マスコミ。」

──まったく同じ血の奴が日本の報道にもいるのが参るｗ

ビーノ、ズーマー、R-1の朴李
特にR-1の朴李は露骨過ぎ、裁判やれヤマハ

いわゆるバイカーはみんな日本車乗ってるよ。
免許制度のせいか知らないけど、大型のレプリカが多い。
こないだ江南で隼とＣＢＲ９００の集団がブイブイいわしてたよ。

YAMAHA　→　YAM
HONDA　　→　DA

ぱくってくっつけて　YAMDA　かな？

所でズーク、今きた所の俺参上！
派クリってか、輸入したのをそのままコピーしたんじゃないか？？ｗ

>>34
日本からの盗難車なんじゃないのかね？

（　´∀｀）「技術を盗むんだ」
<丶｀∀´>「技術を盗む二ダ」

マネばっかだな。韓国って。

デザインを刷新、笑うところニダ！　チョッパーリ笑え！

パクリスレかと思って開いたら、やっぱりパクリスレでﾜﾗﾀ。

>>24
ここだけの話だけど
韓国人は自転車に乗れない奴多いぞ
泳げない奴も多い

ＹＡＭＵＤＡのＫ−１・・マルボロのロゴはどこから取ってきた
なんか８０年代みたいなバイクだな

>>37
訳すると・・・
（　´∀｀）「技術を盗むんだ」

この製品の技術とコンセプトはすばらしい。
負けずに良いとこを取り、基礎技術から発展させてキャッチアップしよう。
その上で、もっと良い製品を開発して、ぶつけよう！！！


<丶｀∀´>「技術を盗む二ダ」
この製品、売れてるﾆﾀﾞ！
意匠は盗用して、中身は劣化コピーで済ますﾆﾀﾞ！！

同じ製品を提供するのに、部品はボロくても安ければ良いﾆﾀﾞ！
壊れる頃には、会社も国も無いﾆﾀﾞ！！！ケケケケケケケケ！！！！

>>29
大韓民国って情け無い民族の国なんだね。
在日の人も肩身が狭いだろうに。
仲良くしたくっても、泥棒で、詐欺師で、暴力団じゃしようがないよね。
ああ、情け無い民族だ。

>>36
ピカピカの新車だったよ。
レジャーとしてのバイクが発達してこなかったため、
韓国のバイク技術はかなり後れているんだよ（なんとレプリカのYAMDAもシングル）。
日本車は韓国のバイカーにとって唯一手が届く本物のバイクなんだよね。
韓国のバイカーは日本のバイクメーカーにとっていいお客さんだよ。

いいバイクだな
このバイクで風を切り
日本人を斬ってやれ！！

大輪だと思ってました。大林だったんだ。

>>41
でも、軍隊教育で何でもできるんだぜ！！！
俺は、空手でも少林寺でも有段者！！！


しかして、その実態は・・・・
自分から殴っておいて
アイゴー！！！暴力反対ﾆﾀﾞ！！！
ｳﾘみたいな有段者怒らせると、後が怖いﾆﾀﾞ！！！
やくざにも友達が居るﾆﾀﾞ！！！

>>46

殺人予告ですか？

そう言えば、「ズーマーの偽物で125ccのやつが中共で売ってるらしい」と数年前に聞いたけど・・・・
まさか、日本→中共→南韓 の二段階パクリじゃないよな ('A`)

>>46
まんま、日本の意匠のパクリ。
国際意匠登録されてるんで、国際裁判で決着を付ける方針だそうで。>>YAMAHA＆ﾎﾝﾀﾞ＆ｽｽﾞｷ

まぁ、日本の勝ちは決まってるけどね。

ＹＡＭＵＤＡうどん

>41
あ、だから棒で叩くのか

>>44
こんな糞みたいな民族が言う事を真に受けて、
「私達は朝鮮に悪い事をしました」って教育してるんだからなあ。
あいつ等の犯罪行動はもっと国内に知らしめる必要がある。

>>46

通報しますた！

>>45
いやね、盗難車といっても、窃チャリなんかと違って
結構新車クラスが狙われるのよ、大排気量・人気車で金になるようなのは特に・・・

もちろん映像に出てきた奴のすべてが盗んだものではなかろうけど、
窃盗団が盗品を仕向ける先を考えると、うーんと言いたくなる

>>41
韓国には乗り物にも位の上下があって、二輪は賤しい乗り物だからね。
特に女の子が乗るようなもんじゃない。
「あそこが腐ってお嫁に行けなくなるぞー」ってお母さんから脅される。

>>49
そのようですね。

警察に通報しましょう！バイクでの通り魔予告ですって。

３０キロでしか道路を走れない
日本のスクーターなど
鼻くそぴっちょんだなwww

>>57
その前に、顔と体が腐ってるのに！？

森永のエンゼルパイよりメジャーになってしまった
ロッテのチョコパイでも食うかな

>>59
通報しました。

>>61
で、脳を梅毒にやられるんでしょ！？

あ、朝鮮人が愚かなのは、脳梅毒がDNAに刷り込まれてるせいなんだってね。

>>1のビーボーン の写真見ると、車外に横に突き出した短い白い横棒あるな｡
乗る時足はそこにかけろ!って事かな｡するとめちゃくちゃ股開いて座るんだな｡おんなは乗れんだろ！ってか男だったはずかしい｡

それより道狭いところで車の横と折るときとか歩道の段が近い所では危険すぎ！　
車と接触事故起こしたら、軽く片足失いそうだな。てか安全性考えたら設計ミスっぽくね？

大林って社名がもう…ＣＭには富士山か？

ディスカバのバイクランキング一位はカブ

>>56
へーそうなんだ。
でもそれって末端の販売店やユーザーに責任なくね？
少なくとも俺が知ってるバイカーはバイクを愛して丁寧に乗ってるよ。

　　　　　　　　　　ﾄｖ'Ｚ -‐z__ﾉ!＿
　 　 　 　 ． ,.'ﾆ.Ｖ _,-─ ,＝=､､く`　　　　ＹＡＭＵＤＡとはまた・・・
　　　 　 ,.　/ァ'┴'　ゞ !,.-｀ﾆヽ､トl､:.　,
　　　 rｭ. .:{_　'' ヾ ､_ｶ-‐'¨￣ﾌヽ｀'|:::　 ,.、
　 　 ､　 ,ｪｒ<`ｉァ'＾´ 〃 lヽ 　 ﾐ ∧!:::　.´
　　　 　 ゞ'-''ｽ. ゛＝､、、､ "　_/ノｆ::::　　~
　　　 r_;. 　 ::Ｙ　''/_, ゝｧナ=ﾆ､ ﾒﾉ:::　｀　;.
　 　 　 　_　 ::＼,!ｨ'ＴV　=ｰ-､_メ:::: 　r､
　　　　　　 ﾞ　::,ｨl l. ﾚﾄ,ﾐ _/L `ヽ::: 　._´
　 　 　　 ;. 　 :ゞLﾚ':: ＼ `ｰ’,ｨｧト.::　 ,．
　　　　　　　~ ,．　 ,:ｭ.　`ヽﾆj/l |/::
　　　　　　　　 　_　　.． ,､　:l !ﾚ'::: ,. "
　　　　　　　　　　　　　 ｀’　`´ 　 ~

>>59
スクーターと原付を勘違いしてらっしゃる様だな

＞鼻くそぴっちょんだな
鼻くそ＋ピ（1円）＋ちょん＋だな＝韓国人だな

×ってか男だったはずかしい｡
○ってか男だってはずかしい｡

×車の横と折るときとか
○車の横通るときとか

誤字スマソ

>>59
それは道交法の話であって、朝鮮スクーターを持ち込んでも同じだ。
まあ、朝鮮スクーターは法律関係無く３０ｋｍ/hくらいしか出ないのかも知れんがなw

>>64
バイクは歩道走るから問題ない。

>>64
>乗る時足はそこにかけろ
ロードフォックスのパクリって訳か ('A`)

韓国の中・大型バイクってなんでタイヤ脇にショックがついてるの？
10年前からぜんぜん進化してるように見えない。横出しマフラーももう時代遅れだろ。

>>72
輸入できません。ｗ
安全基準を確保できないので、自賠責保険の対象外なんです。

それほどまでにぼろいスクーターなんです。

>>1

後輪を1つのサスペンションで支える技術は取得したのかしら？ｗ

>>68
落ち込むな！地球人では二番目に強いんだぞ！

>>75
YAMUDAは日本で言うと超速カブみたいな位置づけ。
主な用途はチキンや中華料理の配達で、おっさんが歩道を爆走します。

交通事故頻発の韓国でスクーターなんか乗ってたらはねられて死人でまくり

今ふと思い出したんだが、バイトも混じってるな ('A`)

>>78
天さんは？

違うﾆﾀﾞ
YAMADA電気をパクったのであってYAMAHAをパクったわけではないﾆﾀﾞ

YAMAHA＋HONDA=YAMUDA

>>77
さっきは絡んですまん。ｗ

で、1つのサスで支えるのは、それほど難しい話ではない。
後は、コストの問題。

日本製の部品を使えば、簡単。
一方、韓国製の部品では無理。

なんでホンダはズーマーの90なり125なりを出さないの？

日本のスクーターはVFR以前からプロアームだったｗ

このまえ俺の愛車現代ソナタで
首都高走ってたら日本のくそバイカーが
ミラーこすっていきやがった！！
どこまでいやがらせすれば気がすむんだよ

>>77

今度パクるニダ

>>85

？？

つまり、「朝鮮人には無理」だとｗ

>>82
天津飯は三只眼やんかｗ

>>88

日本から出て行ってよ

>>88
俺でも、石を投げつける！！！

レンタカーのソナタになんかに乗ってるから、在日ってばれたんだよ。バーカ。

>>91
ちょｗｗ、妖怪扱いかよｗ！

>>90
組み立て位ならできると・・・

>>94
早く人間になりたい！！！

>>85
YAMUDAのリアには
鉄パイプとゴムチューブで組んだ
宅配用の重い荷台をとりつけるので、
二本サスのほうが安定性もコスト的にも理にかなっているんだよ。

>>88

お前がバイクにミラーを当てに行ったんだろう？

殺人未遂だな？

>>96
妖怪人間乙。
しかし古いなｗ

>>94
パールバーディーに謝れ！

ソナタはいい車だぞ！
東京セレブが引く手あまただ！！

ちなみに・・・

南鮮が１２５ｃｃ以下のバイクを輸入制限していたのは、

ホンダが１２５ｃｃのバイクの作り方しか教えなかったからとかｗ

つまり、１２５ｃｃ以下しか作れないのだわ。

>>28
ニホンプロジェクトとして若手のエンジニアを大量に日本滞在させました。
日本のバイクをインスパイヤして作りあげた当社のオリジナルです。

……エイベックスみたいだ��(￣口￣)

俺はバイク雑誌をよく読むんだが、大林自動車なんぞ見た事ない。

>>100
鬼眼王はいーのか？

>>101
死ぬまでバカほざいてろ、そこの人類以下の出来損ない。

まず韓国におけるバイクは「ゲタがわり」や「レジャー」で乗るものじゃなく、
用途の８０％以上は「宅配」であることを知っておかなければ、
韓国のバイク事情は理解できないよ。

>>103

また懐かしいｗ

>>88
お前のスタンド、スターアルミか？

>>104
うん、そっちはいーわｗ

以前アニメでマクロスやボトムズをそのままパクってるの見て、「まんまじゃん」と思ったけど、どうしてここまで独創性がないの？？

まんま真似するよな、こいつらって。

すぐバレるのに、それがわからないんだ。

>>102
オチそれかいｗ！

>>101

現代車、米で2006年型ソナタ3万6000台リコールｗｗ

>>109
>>105ﾀﾞﾀｰﾖ＿ノ乙(、ン、)＿

>>102
フレームの基本構造からして違うからねぇ……
小型車と中型・大型車は。

>>113
あ〜、いいんだ。
んでやーいやーｗ

>>110

スペースガンダムV?

>>112
俺に来た迷惑メール。

ごめんなさい！私今日の夜会う事を前提で昨日、メールを書いていたんですけど、
汲み取ってもらえませんでしたか？できれば今日は暇なので会いたいと思っています。
指定される場所があれば私が車で行こうと思っています。
車は分不相応にも、ヒュンダイ社のセダンに乗っています(韓国スター、ペ・ヨンジュンさんが宣伝していたメーカーです)
一目見て判って頂けるとは思いますが、クリーム色の高級車です。
ディナーはお家で済ます予定ですか？
もし宜しかったら引っ越して最初に見つけたおいしい「ちゃんこバー」があるのでご一緒しませんか？

>>104
http://ec2.images-amazon.com/images/P/B000F9SPX0.01._SCLZZZZZZZ_V54354414_.jpg
これﾆｶ？

何時の間にやらVFRがディスコンになってる件。。。

>>101
世界で生産量30万台/年、在庫28万台の車がセレブに人気だと！？

あはははははは、今まで聞いた嘘の中でも最大級だな。

>>88
日本で「ソナタに乗ってる」なんて言わないほうがいいよ
バカだと思われるから

>>118
教育勅語ステッカーﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国+バイク　と言えばあちらの国の珍走団のバイクは笑わせてもらった

>>102
なんていうか…もう…

評論家の豪徳寺さんも
ソナタはいいって日報に
書いてあったぞ
乗らないか！

ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/img/pakuribike2.jpg
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/img/pakuribike.jpg
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/img/Yamuda.jpg

>>117

うわ、突っ込みどころ満載のすっごい迷惑なメールですねｗ

>>118
これ、コラじゃないわけｗ？

YAMUDAがあるってことは
HONAHAもどっかに？

>>126
これなんて合わせ鏡？

>>126
YAMUDAうぜぇｗ

>>125

？！

あぁ？
　ｿﾅﾀ
”奏鳴曲”がなんだクソヤロウ、やっちまうぞ

>>125
要らない、乗らない、乗らせない！がソナタに対する基本。

アメリカ・イギリス・フランス・インド・中国・カナダでも、酷評に次ぐ酷評で在庫が溜まるだけ。
しかも、在チョンの投票で、何れも雑誌投票でTopクラスなのに、売り上げは最下位。ｗｗｗｗ

歴史上、稀に見る迷車とかしてるよな・・・・。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最近ヒュースンとか言うメーカーが日本の雑誌に取り上げられるようになってきた
250ccのフルカウルとか手薄なところ付いて来やがる

>>130

全部１２５ｃｃだけどねｗ

ヤムダｗ

韓国珍走の数々
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pbike&nid=713&st=title&sw=%E6%9A%B4%E8%B5%B0%E6%97%8F

>>135
独創性がカケラもねーな、アイツ等のって。

>>128
チャンプロードはちゃんと実在するぜ
お求めは書店で

>>125
どこの格闘婆ですか？

>>126
なんじゃ、こりゃｗｗ

想像を絶してるわ、あの国ｗｗｗ

>>126

全部同じバイクでガワだけ似せて被せてるｗｗ

パクるにしても、お粗末過ぎるぞ　チョン

YAMUDAってお前・・・

>>128
二輪車でこの手の奴をまとめて見たければ宮ヶ瀬にいらっしゃい、
旧車会なる呼称で馬鹿が雲霞の如く集まってるから・・・

>>138
凄い雑誌だな、チャンプロードｗ

>>128
アマゾンみたらマジだった ('A`)

サンテカのHIDとかLEDヘッドライトを喜んで買う層なんだろうね
異様に色温度が高いやつ・・・・

>>139
豪徳寺一族か。

>>143
んなに一杯いるわけ？
痛車みたいなモンかな？

>>145
旧車にHIDとかは安全確保のためには否定しない派だけどなあ。

>>145
茨城標準仕様・・・

>>136

何？このコメツキバッタ？ｗ

>>136
乗りにくそうな……
向こうじゃ排気量少ないのがこういうのに使われるのか

>>126
ホイールが同じだと思ったらガワだけ違うのか

>>148
チバラギ仕様と仰いｗ

>>126
リアタイヤが細いけど、韓国製のは全て１２５ｃｃなのかな？

>>145
世の中って広いんですね。

>>146
シーラカンス級の竹槍出っ歯、ルーフぶった切り、
チンチラマット、金のなる木、電飾ギラギラがいっぱいだぞｗ

>>152
千葉でも末端だけだからねぇ・・・ｗ

やっぱ、茨城標準だい

>>136

jazz0342 11-23 22:53

後磁石（後席）の人はバスに座っている人と目高さが同じです? ^^


バカねｗ

>>126
左側のやつにもHONDAとかYAMAHAって描いてあるけど
ほんとはYAMUDA製で社名を無断借用してるって事？

>>155
昔は一杯いたんだよなぁ・・・（遠い目

>>153
一方、台湾はビッグスクーターで世界を席巻しつつある。

>>147
旧車のライトソースは低W数でレンズカット
つまり、HIDの大光量では散らばり過ぎて危険極まりない ('A`)
おまけに、その手のUserの大概は遮光版外して明るくなったと喜ぶ始末。

そもそもサンテカの時点で・・・・

珍走の単車で一番理解できないのは、
おまえそれ鯉のぼりか！って位、高い位置に設置したロケットカウルｗｗｗ

>>158

ういういｗ

>>136
ガソリン供給できるのかね？

ヤマハビーノのパクリじゃねーかよ

>>136
日本にもカチアゲテールとか居るけど、連中の国籍って・・・・

('A`)ﾏｻｶﾅ

>>160
比較しちゃ、らめーーーーーーーーーーー！
台湾に失礼！！

>>158
ガワだけ被せて『これは日本車ﾆﾀﾞ』って売ってんじゃない？
明らかにホイールベースが違う、別車両だもの。

>>161
ああ、そういう問題もあるのか。
今仕様のライトに交換した上でHIDにするべきか。

>>162
シルエットフォーミュラ風味ってのもあってな（ｒｙ

>>160
台湾は堅実なのに、韓国ってどうしようもないな。
朝鮮人ってホントに民族レベルで劣化してるとしか思えない。

>>170
劣化じゃなく、本来の基準値に沿ってるだけ。

マルボロは良く許したな。

>>162
馬鹿は理解不能。

>>162
あれはオフロードレーサーやRCBを意識してるらしい・・・・（シビエが多いのはそのためだとか）

何処を照らしてるのか解からない程高いカウルの意味は知らん ('A`)

>>170
半島の人間は『誰かに支配されないと劣化が止まらない仕様』なんじゃね？

韓条丈太郎

ttp://hissi.dyndns.ws/

>>171
ああ、最初から進化してなかったな。

今夜がYAMUDA

>>169
小生もHID化のおりにIPFのSUPER RALLY 930のドライビングに変えたけど、
こいつはノーマルでH4 170/100Wな仕様ですた。

病むだ

>>178

　　　【審議中】
　　　　　　　　_,,..,,,,_ 　 _,,..,,,,_
　　　　 _,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_
　　　 ./　・ω_,,..,,,,_　 l　_,,..,,,,_/ω・ ヽ
　　　｜　　 / 　　・ヽ /・ 　　ヽ　　　 l
　　　 `'ｰ--l　　 　　 ll　　 　　 l---‐´
　　　　　　　`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´

>>136の曲乗り単車の画像探しても見つからなかったんだ多謝！

俺のフロントフォーク交換したnsr50でも突き出しして1.5cmダウンになったのに、、、

>>177
哺乳類が爬虫類と分かれる際に生まれたブランチの先端にいるのがチョン。

しかも、哺乳類のDNAに寄生して、1万世代に1回だけ生まれて、生命絶滅に活躍。
その後、寄生遺伝子も劣化して、何故か近代に再降臨。

法則として知られているのは、絶滅能力の一部。

発動するとイデのごとく、人類を死滅に導く。

>>136の走っている動画見てみたい気がする。

>>183

人類には無い、カニクイザルと同じ遺伝子特徴を備えてるらしいですよ？＞チョン

>>185
あぁ、エラが・・・ｗ

いや、魚類の痕跡が・・・

予想通り
朴李のチョン原チャリかｗ

いつもの通り日本メーカーのパクリやってるだけじゃん
進歩がないなぁ朝鮮人ってのは
真似しかできねー低能民族だ

日本はレースで実績を作ってきた
本田総一郎にそそのかされ貨物船で数人の社員と共にマン島に出場したスズキ
テストコースも無くてホンダのテストコースを借りたり農家のオッチャンが歩く
農道兼テストコースでテストをしてたスズキ。テストライダー？社員ですよｗ

そして初出場で全車完走＆ブロンズ・レプリカ賞
その後、マン島の宿でホンダチーム・スズキチームと野球やって遊んでいた
E・デグナーをスズキRM62に乗っけて出場したら優勝。その後活躍はＧＰへと続く
スズキ可愛いよスズキ

ちなみにマン島ＴＴ
http://www.youtube.com/watch?v=L1v7beGGQd8

>>169
ライトノベルスレに昨日言ってた写真UPしたのでチェックよろしく、ピンボケしまくりだけど。

YAMUDAかww
SUZYUKIとかありそうだなｗｗ

>>189
斑鳩とロッコが出場したレースか。

お菓子でもなーんでもパクリばっか　犬を食べてるようではオリジナルは無理だな

韓条丈太郎 ID:9gPTQaBP
が来なくてさびすぃｗ

>>189
あぁ、自分もこんな風に軽やかにバイクを駆りたい・・・
今はせっかくの600が宝の持ち腐れ、もう二年も乗ってるのに
未だにセイラさんが乗ったときのガンダムくらいしか動かせんｗ

ようつべでホンダのカブのストーリー(？)見たが感動した

カブこそ機能美の塊、真のバイク

>>189
立ち上がりでウィリーするのはフロントのブレを殺すため？

>>64
そこは大林の数少ないオリジナリティデザイン部分だから。

>>195
CBR600RR？

YAMUDAとかSUZUK1とかネタだろろ

>>196
PGM-FI装備の新型になったみたいね・・・

ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/

アナログっぽさがなくなってなきゃいいけど

一年前、エンコリ見たら、韓国のバイクのトレンドはレーサーレプリカ一色だった。
スクーターやストリート系はダサいとか言われてた。ちょっと羨ましかったわ。

>>196
多分もっと感動するよ。
http://www.youtube.com/watch?v=1s6BGr47sxQ

>>189
それにしてもマン島TTってエスケープゾーンもない公道サーキットで
あの速度って頭のネジ外れてないと無理だろ。
見てるだけで鳥肌立つわ。

>>203

ちょｗｗｗ

このスレの住人、みんな見に行ってないだろうね?
重たいよｗ

>>203
おおおおお
この番組知ってるけどバイクのシリーズは初めて観た

>>204

サンクス
これも、何かの流れて見たことがあるが・・・・いいよなぁ

今の日本製品も、これくらいモノ造りに対する情熱があれば

>>199
んです、、、乗るたびにバイクから「ﾋﾟｰキー過ぎておまえにゃ無理だよ」と言われてる気がしますｗ
実際にはﾋﾟｰキーではないんだけど、廻してあげないとご機嫌斜めなバイクですね

韓国バイクも、HMSみたいなクローズドかつ絶対速度が上がらない環境でなら
一度は乗ってみたいものですな・・・さすがにスラロームで倒しこんだらフレーム折れた、とかはないでしょｗ

>>207
┃電柱┃_・)じー

性能でいえば、ホンダは化け物。
バイク糊でホンダ嫌いは「つまらないから」「壊れないから」「卑怯」とか（ｗ。

みんな意外と知らないんだな。ま、あたりまえか。
YAMUDAはカウル出してるメーカーの名前で、日本の各メーカーのレプリカをパチったカウルを出している。
んでなぜ125ccのバイクが多いかといえば16歳で取れる免許が125ccまでだから。

それから↑のレスでなぜ女がバイクに乗らない(乗せない)かといえば、売春婦だから。
コーヒーデリバリーと称して、電話でキーセンがバイクに乗ってきたわけよ。
だから、韓国でバイクに乗る女＝売春婦、の図式ができちゃったの。

>>29
って、本田宗一郎氏の自伝じゃなかっただろ？
（記述の存在は事実）
朝ナマ福島ミズポ騒ぎで、資料の洗い出しがされたと思ったんだが・・・。

>>201
PGM-FIもNSRに載せられてから約10年経ったかな？
いい具合に枯れてきて安定するようになったから載せられたのかな？

>>208
名車なんで大事に乗ってあげて下さい。
中免も持ってない男の僻みですｗ
速く乗るだけがバイクじゃないっすよ？
速く走りたいならサーキットで腕慣らしするといいと思います。

>>204
ホンダのマン島レプリカ欲しいなあ。
無茶苦茶たかいけど…。

>>212
ですね、、、実物の本を撮影した画像を見たけど、
言い回しも含めて微妙に違ってたはず


その画像が本物なのか、というおっかけっこになると、まぁアレだけど・・・

スレタイ見ただけでカキコ

またパクリか

>>213
バッテリーが完全に上がってもキックで起動可能なPGM-FIはDio Z4辺りで実用化されますた ('A`)

>>217
ああ、本当にもう技術として枯れてるんだ？ｗ
サターンロケットみたいな存在だなｗ

>>1
いっとくが
YAMUDAは、カウリングーメーカー

>>213
排ガス規制の影響だよ。キャブレター式だとどうしても排ガス規制に
対応できないから。

バイクメーカーじゃないんだ？

>>203
ちょｗｗｗ途中までしか見てないけど、テスターのおっさんよ、
テレビ放送でバイクに食用油に入れといて「おまいらは真似ｽﾝﾅよ」で済ますのかｗｗｗ

>>222
ビルから突き落としたよ

>>218
そこまで枯れてません('A`)
なにせ原付ごときに20万なんて払える人はそうそう居ない訳で・・・・

DIO Z4もそれほど売れなかったそうです。
カブは特定用途で固定客が居ますが、これもどうなるか・・・・

>>217-218
セル付きにキック無しは不親切だよね。

やっぱバイクは
クセがなく誰にでも優しい
高級感あふれる品質
王道を行くコンセプト

のスズキが最高だよな！な！

>>226
安物のスズキに変わりはないけどな

つーか、予想通りコピーだってのがもう笑えねえ・・・

>>225
キックあるバイクがいちばんでしょやっぱ。

>>41
>韓国人は自転車に乗れない奴多いぞ

だからこんなバイクに乗ってるんだな。
http://www.makezine.com/blog/motorhome.jpg

ちょｗｗｗ

>>29
それそのまんま、大林（デリム：DAELIM）と社名を変える前の話だから。
昔ホンダはライセンス料を払うとの条件でホンダドリーム（ＤＲＥＡＭ）号の製造技術を
技術者を派遣してまでして懇切丁寧に教えた。
技術移転が終わった途端「こんな古い技術など習うまでもなかった」
「この製品は製造しないのでライセンス料は発生しない」と技術者を国外に追い出した。

その後すぐに社名を大林（デリム：DAELIM）に変えホンダドリーム号コピー車に
「DAELIM」のペイントをして海外の消費者をホンダ車と勘違いさせて大儲けした。
そう、そのためだけにこの社名が付けられた。

>>225
ギア付きなら押しがけ出来るけど、小生が最初に乗った4stスクーターのVocalはセルフオンリー仕様で・・・・

>>227
なんだと貴様、これでも食らいやがれ!!

つ 鈴菌

まあでもこれからは原付はインジェクション付きが
主流になるので朝かからんってことがまずないから
安心ですな。ただ以前より高めになるけど・・・

>>229
キックしか無いのも考えものだけどね。

つーこってホンダ・ドリーム買ってくれないか？

(=<ヽ｀∀´>つ

日本のバイクのデザインもほとんど欧米もパクリだかならあ
日本人として韓国に対してえらそうなこと言えないのが本音の辛いところだな

草加がラジオの交通安全キャンペーンのCMで
バイク＝暴走　存在自体が悪　みたいなこと言ってたな

スズキならGooseとかWolfが好きな旧車スキーですハイ。

台湾スクーターは魅力的だけどなぁ

アローロ１２５とか
http://www.apriliatokyo.com/pgo/img247.jpg
http://www.apriliatokyo.com/pgo/img248.jpg

>>226
保菌者ではないけどブサと、最近ならK6には惚れました

>>239
…俺のガンマ君が…。

>>236
ドリーム乗ってましたよ、アレはいいものです
限定色だったのに、不慮の事故で失ったのが悔やまれますです、はい

>>241
友人が「初心者から教育できるドゥカティに汁」とうるさいです。
パーツの削り出し適合から勉強できると……。

>>239なんだとおまえこいつめ！
スズキの最高傑作はこれだ！

つ【GAG】

>>245
前後ドラムブレーキなのがなあ・・・('A`)

日本YAMAHAの標章裁判を中国で勝ち取るために、ヤマハは魂とラジコンヘリを
売り渡したと思われます。

バタアシ金魚のカオル君はγの400に乗ってなかった？
ジョニーが、ジョニーが燃えてるぅぅぅ、みたいな台詞を今でも思い出す

それより、韓国はどうにかして2ストバイク作ってくれないかね？
んで、日本に「環境なんとかとか言って、輸入させないのはｼｬﾍﾞﾂ」と吼えて入れてくれ
そしたらまかり間違って買ってしまうかもしれない。。。

>>243
わたしゃメーターと値段見てぶっとびましたがな。

>>246
馬力無いから不便無かったよ。

日本人を引き抜いてやってるから当然だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それで手柄はテロリストチョンだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>248
諦めてNS400Rをレストアしなさいｗ

売れてるところをパクレば楽だわな

>>251
ベースはコレ？

つ【ポケバイ】

日本よりデザインは上だと思う。
日本のは個性が強すぎて長年乗れない。
しかし韓国のは6年以上は乗れるデザイン。

125ｃｃオフロードの新車がほしくて、情報を集めた。
韓国のバイクも見たよ。
日本車のマネだということは一目でわかった。
でも、まねているのに、格好が激しくダサい。垢抜けない。お手本があるのに、なぜ？
また、むだに重い。125のオフで、あの重さはない。お手本の研究をサボった証拠だね。

鈍重な形と重量を見ただけで、性能に期待はできないかと……。で、選考外に。
しかも、けっこう高いのよね。すごく安ければ買うアホがいるかもしれんが、あれじゃ無理。

支那のように安くはなく、日本のようにイキで精緻じゃない、という韓国の宿病がリアル
出てる感じだった。
結局、逆輸入してるブラジルヤマハのバイクにしたよ。

>>243
ドリーム50はタンクの裏が錆びやすくて困る。

一方、タイ国ではＨＯＮＤＡの１２５ｃｃのカブが生産されており、東南アジアで広く使われている。
台湾は、独自の路線を走りメーカーが育った。

>>254
で・・　6年持つのか？

>>253
せめてプロアームのNSRにしようよ・・・('A`)

>>255
韓国はアメリカと価値観が似てるので、
重厚なのがいいのだに違いない。

>>254
SR400のデザインが変わらなくてごめんね。
V-MAXのデザインが変わらなくてごめんね。
TW-225のデザインが変わらなくてごめんね。

>>258
10年＝永劫
だから
6年＝6日
では？

>>254
日本のコピーが何をいっとりゃーす。
余所に行け、つまらん。

デーリンはリード90をリアキャリアだけ変えてスーパーリードとして売ってたけど、
これはOEMなの？それともパクリ？

>>245
生産数の少ないヨシムラのキットが高値で取引されていたね

>>260
オフローダーで重厚とな？
サハラ砂漠でも横断するのか？

>>261
確か凄いバイクあったっけ？
時速数百台の。

>>260
親孝行の為に早く死ね。

>>255
> 結局、逆輸入してるブラジルヤマハのバイクにしたよ。

こちらはタイ製のＨＯＮＤＡカブに乗っております。
つい最近メーターが、1マソｋｍ超えました

>>254　
ははぁん、さては新宿で見たデイリンのオーナーはおまえか。

>>261
SRX400のオイル冷却を再生産してくれないかなあ。

ズーマーのほうが　かっこいいなｗ

>>266
せめてXLV750R程度の物を出して欲しいね ('A`)

>>41
亀レスだけど、たしかに、韓国では泳げない人は非常に多い
なぜなら、向こうの小中学校では受験に必要ない科目は
どんどん縮小されていっているので、
水泳の授業が無い、というか、多くの学校にプールが無い
家庭科・道徳・保健などの授業もない

>>267
V-MAXは逆輸入だとMAXで145Ps
ZZR1100だと147Ps
200km/h越える頃は空気が粘土状になるらしい。

>>269
タイホンダは独自の味を出してるよね。

>>265
どこぞのショップじゃパーツ装着車『ギャガタナ』を70万で販売してたとか…。

>>256
タンクのところもそうだけど、やっぱり全般に錆び易い印象だったな、
豆に見てあげないとあっという間に・・・
一万回転超えてから音がガラリと変わるあの感じが忘れられないですわ、
レース用ならまだ買えるようだけど、さすがにそっちやる余裕はないので、
もう乗れる機会はないかと思うとちょっと寂しいです

>>257
韓国単車のアドバンテージ（実用外の部分も含めて）は皆無ですな・・・ｷﾝｸﾞｶﾜｲｿｽ

>>273
250ccオフの全体をそのまま馬鹿でかくしたようなやつだっけ？

>>276
> >>269
> タイホンダは独自の味を出してるよね。

カブの血を引いているので燃費がかなり良いです。
まあ、カブベースなのでニーグリップが出来ないのは不満と言えば不満ですが。

東南アジアで頑張っているのを見て買う気になりました。
熱風の中を走っていくイメージですかねえ。

>>274
そういう理由もあるかもしれんけど、もとは民族性じゃあるまいか。
北方狩猟民の子孫である彼らは、もともと肌が濡れることを嫌うらしいよ。
だから、朝鮮には入浴の文化がなかった。日本による併合で、少しは
改善されたようたが、今も決して清潔とは言いがたいね。

そういう連中が日本に全ての文化を教えたとか、日本の兄だとか言ってるんだから、
あきれるほかありませんわ。

初乗りが安くて燃費が良くて、
あんまり手入れしないで長持ちして、
維持費の安くて乗る楽しみの味わえる
125ＣＣの自動二輪って何よ？

カブか？

>>279
('A`)色んな意味で馬鹿バイク
燃料タンク上面にコックとエアクリインテーク付いてたり、
エンジンがクルーザ（アメリカン）でシャフトドライブだったり・・・・
重過ぎてサイドスタンドが根元からもぎ取れたり・・・・

http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_100.html

エイプ50は？

>>280
タイ・ホンダのNSR50は反則すぎる！

>>280
・ステップが可倒式じゃない。
・キャストホイールなのにチューブタイプ。
・シートに荷物をくくりつけるとガソリンが入れられない。
を忘れてる。

>>282
エイプ100

KSR80いいですよ

>>283
NC31みたいなスペックだなｗ

>>281
関係ないと思うよ・・

　インフラが整ったある程度の国じゃないと　水泳なんて発展しません

>>287
オートバイじゃないけど、クロスバイクが良いよ。

>>282
> 初乗りが安くて燃費が良くて、
> あんまり手入れしないで長持ちして、
> 維持費の安くて乗る楽しみの味わえる
> 125ＣＣの自動二輪って何よ？
> カブか？

乗る楽しみを味わうなら大きいバイクに乗るべきです。
１２５ｃｃは軽いので今一つ
ただ、軽い分市内で使うには大変宜しい。

>>280
>ニーグリップ
こういうのもある ('A`)
http://out-standing.com/cart051006_cubpage_touring.htm

強度はそれ程無いだろうけど、ニーグリップの安心感は有ると思う。

>>284
見た目がつまらん。
ソロの方がマシ。

>>290
> >>281
> 関係ないと思うよ・・
> 　インフラが整ったある程度の国じゃないと　水泳なんて発展しません

水泳するってハイソな方々というかセレブって事みたいね、米国とかでは。

>>292
いや、車あるから……。
ぶっちゃけ、原付ニ種程度でいいんだ。

>>282
KSR１１０は？試乗したときは楽しかったよ

>>282
エリミネーターおぬぬめ

>>294
40過ぎたら乗りにくいよ。
ソロはせいぜい20代の乗り物だな。

ＣＲＭ５０乗ってるけど、２ｓｔ最高だね。

180cm超のオレには、車格が小さいのが難点だが。

OFF車だけあってシート高は高い。

>>296
チェーンのメンテとか、オイル交換とか何気に面倒だから
それらの負担が少ない2ストのスクーターにしたらどうでしょう？

>>296

つ【ウラル・スポーツマン】

>>293
へえ、こんなものがあったんだ、教えてくれてありがとう。

お金かけてもいいなら、モンキー弄って弄って弄って弄って弄って、
気が付いたら、もう一台組みあがるくらいのパーツが余る生活も悪くないと思いま

40代でも似合う小型バイクって何がお勧めですかね？

>>304
> お金かけてもいいなら、モンキー弄って弄って弄って弄って弄って、
> 気が付いたら、もう一台組みあがるくらいのパーツが余る生活も悪くないと思いま

知り合いにモンキー再生して数台持っているという人が居る。
まあ、こちらは気軽に乗れたらいいから、そこまでのめり込まないが。

えーと・・・・この記事の中身の何処が大躍進？

>>299
年令気にする時点でバイク降りた方が良い。

>>304
>気が付いたら、もう一台組みあがるくらいのパーツが余る生活も悪くないと思いま
俺、気が付いたらカブ50・カブ90・CT110を同時に所有していた事がある。

>>296
CD系とか？

CD90も騒音規制や排ガス規制で消えたけど・・・・

>>301
2sｔか。中古でも漁るか。

>>305
> 40代でも似合う小型バイクって何がお勧めですかね？

君はバイクに乗るな、迂闊なレスばかりするような注意力散漫な奴がバイクに乗ると死ぬ。

中型区分を250〜750にすべき。

よく言われることだけど、南朝鮮車や支那車ってＦ−１とか

バイクの国際レースじゃ勝てないでしょ？絶対に。

>>295
だから家にﾌﾟ-ﾙをつけたがるし、ﾎﾘﾃﾞ-には海がある場所に行く

>>310
タマ数がないのでツライよね…

>>311
> >>301
> 2sｔか。中古でも漁るか。

中古しか選択肢がないんですよねえ。
１２５ｃｃクラスなら２ストが、出力がある分良いのですが・・・。

>>300

つ【アプリリア・RS50】

>>304
……それって始めからパーツ買って組み立てたのとなんか違いあんの？

>>312
スーパーカブの集金仕様が…。

排ガス規制で小型は駆逐されたけね。

>>301
カブならオイルは量さえ足りてれば食油だろうがミシン油だろうが
１０万�`ぐらいならおｋ
チェーンカバー付いてるからチェーンオイル補給しなくてもギヤ交換まで
無給油でおｋ

ガソリンさえ入れれば動くｗ

>>313
16や17歳の奴にナナハン乗らせたら、間違いなく死ぬ。

>>305

ああ、HONDAドリーム５０ってのもあったね。

2ストスクーターだとそんなにメンテは要らないの？？？
中古で買ったNS250Rは、前オーナーの手入れと躾が悪かったのか、
非常に手のかかる奴でした。。。メンテはいいとして、
いっくら調整してもアホみたいにオイルを食う、、、いっつもオイルのボトルを
リアにくくりつけて走ってたよ、２CTじゃないとぐずるから、ロンツーの時はとても疲れます

>>316
うん ('A`)

CM125やCB125Tでも良いんだけど、
実用本位なら間違いなくおっさんバイクの代名詞なCD系だと思う今日この頃

なんだバイクかよ

>>322
>チェーンカバー付いてるからチェーンオイル補給しなくてもギヤ交換まで
>無給油でおｋ

マジレスしよう。
チェーンが延びてくると、カバーに当たってカンカンうるさい。

>>323
40歳で400〜750まで限定解除が理想だね。

>>322
ウォッカでも走りそうな…。

>>319
自作PCの人が、気がついたら（ｒｙ
っていうのと同じですよ

ちょっとずつ弄っていって、あそこもこここもそこも、と
やっていく内、たまったパーツを見てみたら「ノーマル一台組めるじゃん　orz」とｗ

>>328
気にするなｗそんな小さいこと！

>>この結果、同社の昨年の売上高は前年に比べ3％、今年上半期の売上高は昨年上半期
>>に比べ5％それぞれ成長したという。

これのどこが大躍進かと

>>特にスクーター部門は、半年で月間販売台数が3倍に増えるなど大成功を収めている

これっておなじみの4月と12月の売り上げ比較したとかそういうのだろw

８０年代の名車（オレ編）

YAMAHA RZ350
KAWASAKI Z400FX
HONDA CBX400F
SUZUKI GSX400Impulse

>>328
> >>322
> >チェーンカバー付いてるからチェーンオイル補給しなくてもギヤ交換まで
> >無給油でおｋ
> マジレスしよう。
> チェーンが延びてくると、カバーに当たってカンカンうるさい。

あれは耐えられなかった、さっさとバイク屋に持っていって調整して貰った。
次は自分で調整してみようと思う。

これだけデザイン朴っても、色使いがやっぱ韓国仕様なんだなー
露天のおもちゃみたい

>>331
> >>319
> 自作PCの人が、気がついたら（ｒｙ
> っていうのと同じですよ
> ちょっとずつ弄っていって、あそこもこここもそこも、と
> やっていく内、たまったパーツを見てみたら「ノーマル一台組めるじゃん　orz」とｗ

そういう人は、詳しいから何かと頼れる。
友達にそういう人が居るとありがたいものだ。

>>334
ごめん、ゾッキー愛用車としか思えない。

>>335
自分でやるときは、仮締めして
チェーンを張りすぎてないか確かめるのを忘れずに。

デーリムは先が無いだろ
まだしもヒョースンの方が見込みがある

>>339
> >>335
> 自分でやるときは、仮締めして
> チェーンを張りすぎてないか確かめるのを忘れずに。

仮締めした方が良いか・・・。
ありがとうございました。

>>322
それ伝説だから ('A`)
シール類が逝っちゃうんで、O/H時に殆どの部品を交換する事になる。
下手するとカムチエインガイドローラが硬化破損してクランクケースに撒き散らされて焼き付く。

重合を処理してない植物油も樹脂化して良い事一つも無いよ。

>>329
そんな年齢で限定解除してどうする
素直に大型取ればいいだろ

20歳以上で750まで。

>>342
マジレす乙！
しかし、カブOHしてまで使う？
そこが疑問だが？

>>344
大型取れ
普通二輪の枠を拡大する意味は無い

ウォン高で日本に遊びにきて
チョッパリがスクータ乗ってるの見て
羨ましくなったんだな。

>>345
普通のオイルだとOHしなくても10万キロ持つと思うけど、食用油だとあまり持たないんじゃないかな

250TRって格好良いですね。
これなら40代でも乗れそう。

>>345
定期的な手入れをかかさなければ、フレームが朽ち果てるまで乗れるのがカブですよ ('A`)
愛着とも言うけど・・・・

それに、細かい変更は多いけど基本は変わらないエンジンだから部品供給も長く受けられる。
ただ、今回の変更でエンジン形式が変わったみたいだから、これから先も部品供給が受けられるとは限らないけどね。

>>349
40代うぜー

>>344
それは中型でも波状路・スタンディングを学ぶということか？

まあ俺は12年前の中型教習の自由課題でやらされたが。
しかもできないとハンコもらえない・・・

>>346
限定解除世代だからじゃないの？

>>349
盆栽仕様のCB1300にでも乗っておけ
アルマイト加工パーツてんこ盛りのキラキラ仕様な

>>351
悪かったなZ�Uで試験受けた世代で

ロードFOX朴らんかなー、もう程度の良い物なさそうだし。。

>>349
大馬鹿野郎！

>>349
> 250TRって格好良いですね。
> これなら40代でも乗れそう。

だから君はバイクに乗るな、迂闊すぎる。
周囲の状態をちゃんと把握できる人間でないと、周りに迷惑だし当人の寿命も縮む。

>>357
何で？

韓国のバイクって言うと、福岡の深夜番組のドォーモで、
「韓国原チャリ2ケツの旅」ってのがあったんです。
とても韓国は楽しそうで、すごく親切な人が多かった。

>>358
やっぱ駄目ですかねぇ。
確かに軽度の知的障害では？って思うときがありますが、
やっぱ自転車かスクーターがいいですかねぇ。
せっかく韓国と並ぶバイク王国に生まれたのに・・・

>>274
レイプの実技教育は週何時間？

>>359
お前のその『第三者からの』見た目でバイクを選ぶところがだ！

>>360
いいから　原チャリで　38度線越えて来い

>>359
なら韓国でくらせ

>>325
2stすくー田はね、まず弄らない、純正オイル、そして毎日乗るで
数万キロは逝けるよ。。
ってオイルは上級グレードだからと高額なものを奢る傾向があるけど、良いことは少ない罠･･･

最近の警官がよく乗ってる白いバイクって何ですか？
派出所とかに止まってるやつ。

>>365
それGAG時代にくらいますた…。

ボニータはビーノの、
ビーボーンはズーマーの丸パクリですか。
何十年たっても、やってることは変わらないなデーリン。
ほんとに恥も外聞もない糞メーカーだぜ。

>>366
最近良く見かけるのなら、VFR800の白バイ仕様っしょ

>>360
> >>358
> やっぱ駄目ですかねぇ。
> 確かに軽度の知的障害では？って思うときがありますが、
> やっぱ自転車かスクーターがいいですかねぇ。
> せっかく韓国と並ぶバイク王国に生まれたのに・・・

実際に乗っていると怖い目に遭う訳だし、ニュー速＋では度々事故死の話が取り上げられている。
タイヤがいきなり滑ったときとか、侵入したカーブが見込みよりきつかった場合とか、ヤバイ場面はそれなりにある。
のほほんと飛ばしていたら、マジで死ぬ。

>>366
都道府県によって違う。
板橋の交番なんか250ccだぞ。

なんだこのパクリバイクは・・・・
中央分離帯に足ぶつけなくても足が取れそうだ・・・ｶﾞｸｶﾞｸ

>>366
警察バイク。
つか、お前は俺にレス返せ。

んなのパクリに決まってるじゃないか
韓国に詳しい友人の話では
車もバイクも日本車そっくりだって

レッドバロンに行ったら、韓国製バイクの取り扱いを始めたらしく、新車を安売りしてた。
車体のそこかしこにハングルで刻印された注意書きとか、こんなの誰が買うんだろう。

>>360
さりげなく

＞せっかく韓国と並ぶバイク王国に生まれたのに・

こんなの入れて…

>>371
いわゆる白バイで250ccは無いよ
大阪のスカイブルー隊みたいに特別な用途で250ccが使われてることはあるけど、塗装は白じゃない

あいもかわらず　パクリ　ですなあ。　　もう飽きたよ。
どんなにみっともなくても良いから、オリジナル車を見たいもんだ。

>>375
それ、どこのRB?
大宮なら店長の〇〇君に注意してやる。

>>375
いや、安売りじゃなくて定価の時点で安いんだよ
韓国のバイクは
ただ、定価が安くてもコストパフォーマンスに優れてるかというと疑問だが

>>375
バイク乗るようなやつは変態が多いんだよ。

CB750乗るために大型二輪免許とったのに、チョイノリを買った俺のような鈴菌患者をみれば解る。

神画像増えてる　女子アナ国会議員
丸川珠代（まるたま）さんのパンチラ。四番目の写真他。たけしのテレビ番組で。 http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1182387820/83
このブログはヤフー八分。ヤフーで検索されないってｗ

小泉チルドレン佐藤ゆかりタンのパンチラが無ーーーーーーーーーーーーーーーーーーい！

聞いた事もない

バイクや車の場合は、リセールバリューも大事だしな。
下取りで二束三文だったら意味ねえし。

パくるのなら通常動力で良いから、金田のバイクとかザブングルで出てた1輪のバイク？とか
ショップのデモカーや個人で意匠のみはあるが、量産品も味わい深いｗ

>>ぷにゅぷよさん

やっぱり見た目を気にたら駄目ですよね。
しかしね、キモイとかいろいろ言われてきた人間は、
そういうのに慣れる一方で、新しく何かをするときは、
ちょっと気にするんですよ。

つーか最近のバイクはショボ過ぎて、若い人可哀想だね。

80年代日本バイク黄金期を知ってるとね。。。

５０ｃｃで普通に、ノーヘルで1**Km Overを楽しめたんだから。

>>377
いや、白だったぞ。
形はナイトホーク系。

>>385
金田のバイクなら売ってる
http://www.neo-fukuoka.com/

もう駄目だ・・・瞬時に死にたい。
周りにどんどん置いていかれる。
そして抜かれていく。惨めだ、世界一惨めだ。

>>387
γ、RZ、MBX、AR…なつかしすｗ

後2年免許が早く取れたら、脳ー減る逝けたけど、目が痛くて絶えられないねぇ
やっぱり危ないし〜

RZ50がまだ売ってたのに驚き・・・排ガス大丈夫なのかな

>>388
CBXと見間違えたんじゃ？
白バイの採用車種にナイトホークは無いぞ

>>390
誰も止めないからとっとと氏ね

>>392
つ【だてめがね】（グラサンでも可）

>>387
50ccのラインナップがあれなだけで大型とかは圧倒的に高性能になってきてると思うけど

>>390
頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ
頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ
頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ
頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ
頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ
頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ
頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ頑張れ

>>396
風が巻き込むから意味なくね？

でも、カブって怖いよね。3速から錯覚でもう一個上げたら1速だもんね。
強烈なエンブレで何回も前に吹っ飛びそうになったよ。

>>399
三桁手前までなら結構効果あるよ。

朴さん、李さん

漏れは昔ヤマハのTDR50に乗ってたｗ
って知ってる香具師あまりいないだろうな・・・

>>387
国内向けのラインナップは各メーカーともちょっとしょぼいですな・・・
排ガス規制の性か、大型解禁の性か、小型〜中型がないがしろ、
大型にしても個性的な車種選択をするには、青田買いや無用な
再改造を強いられることも多い逆車に頼らないといけない。。。

>>401
そう？
個人的には60km程度でも我慢ならんが
フルフェイスに慣れてしまってるせいもあるのかもしれないけどね

>>405
慣れはあるだろうね。おいらγ1型で西日本一周ノーヘル旅行してたからｗ

>>394
いや、俺の見たのは幻ではない。
探しても過去スレしかでてこないが。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10225/1022522596.html

そもそも儒教文化がきつくて、特に女性が股を広げて乗るというイメージの強い2輪車（自転車であれバイクであれ）
に対して、需要がねーのが現状だろ？

てか最近では韓国でも自転車に乗るようになったのか？　自転車すら乗れない人間が多いと聞いたが。

YOSHIMURAのパクリ、YOKOHAMAｗ
http://www.asahi-net.or.jp/~yn4k-sgt/korea/yamuda4.jpg

>>409
そこは吉原とかにすべきだよな・・・分かってないよ、チョンｗ

やっぱNSR250だよな〜・・・乾式クラッチのが(・∀・)ｲｲ!!

>>407
うえ、確かにあるな
調べたらグリーンエースって言って交通機動隊でなく交番に配備されてる車両みたい
乗ってるのも白バイ隊員でなく地域係の警察官だってさ
ちなみに、ナイトホークじゃないけどグリーンエースの車両の画像があった
http://image.blog.livedoor.jp/suzu5293/imgs/6/e/6ed9f5ff.jpg
たしかに、ぱっと見た感じ白い

>>412
>調べたらグリーンエースって言って交通機動隊でなく交番に配備されてる車両みたい
>乗ってるのも白バイ隊員でなく地域係の警察官だってさ

だからいつも交番においてあるんだな。サンクス。

相変わらず朴っているなあ。

>>379
習志野、入り口の目立つところに置いてあった。

>>380
＞定価の時点で安いんだよ
たぶんそう、でも取り扱い開始記念みたいなポップが付いてた。

昔の日本のバイクは
個性があったな
GT380
KH400
SS250
Z750
CB400four
いまの日本には個性が無い！！
人も物も

ミシュランも平気でパクリます
http://www.motojic.com/files/board_yamuda/1000/14/scan0003.jpg

[クッキーインターネット 3級情報] ○…

‘韓国 YAMUDA=日本 YAMAHA+ 日本 HONDA?’

国内の一中古バイク販売業社が日本の有名バイク外形と似ているバイクを販売していることを置いて
韓日ネチズンたちの間に論難がおこっている.

(株)JICは国内で生産された中古バイクの外形を変えて ‘ヤムダ’(YAMUDA)という商標を付けて販売している.
しかし外形が日本のヤマハ(YAMAHA)やホンダ(HONDA)社のオートバイとあまりにもそっくりだ.

だから日本ネチズンたちは ‘韓国 YAMUDA=日本 YAMAHA+ 日本 HONDA?’という等式まであげて
“韓国は臨書の天国”とおちゃらかしているし一部韓国ネチズンたちも “ヤムダだから韓国が悪口を言われている.
どんなに柄から会社マーク,名前までまったく同じく作るのか”と指摘した.

これに対して (株)JIC 関係者は “現在販売しているヤムダ製品たちは皆特許庁の意匠登録を終えたこと”と言いながら
日本製品を引き写したのではないことを強調した.

特許法上意匠登録は属地主義に付くから日本バイク企業等が国内に意匠登録を終えなかったら,
いくら国内業社が真似たと言っても一応法的に大きい問題はならない.
ところが国内に登録されない意匠でもとても有名な意匠なので忽ち盗作を判別することができたら審査官たちが登録を断ることはできる.

特許庁関係者は “意匠登録を担当する審査官たちが膨大な資料たちを検討しながらヤムダの商標が
先行意匠たちのようだと判断しなかった可能性がある ”と “ヤムダの場合意匠登録を全部終えたのか確認するべきが
もし日本企業等が国内に進出したらヤムダの議長を問題視して無效申し込みを申し立てることができる”と言った.

しかしホンダコリア関係者は私見なのを前提に “ホンダバイクの場合 600cc?1000cc級なので
125ccのバイクが外形を真似ると言っても大きく気に止めない雰囲気”と言いながら
“バイクを愛するライダーならその差をよく分かっているから会社次元でも対応を考慮しないことで分かる”と伝えた.

>>415
ああ、バロンは最近ヒョースンの正規取扱店になったから
用品プレゼントとか低金利とかのキャンペーンもやってるよ
ただ、値段については馬鹿みたいな値引きはして無いと思う

>>416
個性がないと？
http://www.works-racing.com/custom/v-max/v-max.JPG

>>417
K1という型名のようだが、フォントの意匠で微妙に「R1」に見えるのが哀しいｗｗｗｗ

あれだね。
戦後直ぐにあった、貧乏だから母ちゃんが代わりに作った。
みたいな泣ける話だねｗ
韓国人って貧乏くさいよｗ

↓↓↓↓会社紹介文ｗ↓↓↓↓↓


(株)JICは既存国内バイクの部品及びアクセサリー,ヘルメットを専門生産してもう国内バイク業界で
製品の品質と独創的なデザインで広く評価を受けている (株)制である整.形医者姉妹会社です.

今度国産バイクの一次元高いデザインでライダーの公道運行の時最大限安全で楽なバイクになるように
既存の問題点を完全に改善した新しいカオルを出市するようになりました.

今後とも長年の経験と縮尺された技術を土台でよりもっと安全で粹なモデル開発とチューニング製品を研究開発して
ライダーが前庭で望む実用的で,ハイクオリティーの製品を生産するために前役人が一つになって
国内バイクドレスアップ専門企業に記憶されることができるように最善をつくす (株)JICになるように努力します.

ありがとうございます.
http://www.motojic.com/info/company01.asp



＞製品の品質と独創的なデザインで広く評価を受けている

＞一次元高いデザイン

＞実用的で,ハイクオリティーの製品

---


ぷっ！ｗｗ

>>416
懐古趣味ですか？
ハヤブサやらR1やらと個性的なのはいくらでもあるだろ

YAMUDA製品一覧
http://www.motojic.com/Community/board_photo/list.asp?page=1&etcname=board_yamuda

>>416
むしろ今の方が個性的な単車多いぜ？

ウリの事を
忘れないであげてくださいニダ・・・
http://www.chosunonline.com/article/20060905000057

>>419
ヒョースンと読むんですか？恥ずかしながら知らなかったし、読めませんでした。あり�d

>>416
その頃も「日本車には個性が無い」って言われてたよｗ

>>420
古すぎだろ。

見てくれだけの個性はいらない！！
乗りこなせるかが重要だ！！
もう一度
紫のハイゥエーを走りたいな！！

>>426
＞むしろ今の方が個性的な単車多いぜ？

え？　たとえば？ｗ

個性的云々ってより、ラインナップ自体があの頃の数分の一なんだが。

まあ、あの頃が乱発し過ぎた感も否めないんだがね…。

>>429
現在も同じデザインで発売してますが？

>>429
あの当時、そんなの聞いたことないなｗ

バイクのハンドルが耕運機だったこと＆改造の取締りが
メッチャ厳しかったのはあったけど。

朝鮮人は　死んでくれ！！！

まあ実用化実験が目的だろ！って言うような
ヘンテコマシンは少なくなってるような・・・よく言えばそつない造りですな

まあ、ゼファーなんかは見事にレーサーレプリカ全盛から

70〜80年代回帰に引き戻したわけだがね。

個性というか、ジャンル毎に棲み分けがされている、というほうが正しいかもしれない。
70-80年代まではネイキッドだのクルーザーだのという分け方が曖昧で
オンロードとオフロードの二つしかなかった。
XJ400のハンドルとシートを替えてアメリカンぽくして売ってたからな。

恥知らずな記事だが、下朝鮮人が書いたのであれば
こんなもんか。滅びてしまえ！朴李ミンジョクが！

>>429
昔の方が個性の塊じゃんｗ
殺人マッハからバーチカルツインまで乗り味は様々。

やっぱチョン車は
シートを便器型にするとか
角張らせてニダー顔にするとか
個性を出さないと。

２ｓｔ２５０にしても、個性あったよねぇ…昔は。

ガンマ、ＫＲ２５０とかさｗ

>>1
これでもかってくらいパクってるなｗ

ガロンガロン…言ってたなｗ

でも80年代代表は、エポックメイキングな意味でFZ250フェザーｗ
レプリカブームはあのエンジン設計の思想？で過せたんだから凄いと思うのだけどね。。
GS250は音だけは速いのだが･･･

あのな。

そんなに日本嫌いならな。

グチャグチャ言わずにな。

「日本とは付き合わない！」って　言えば済む話。

>>439
昔は共用のパーツが多かったからな
KHのフレームは250、400共通
Z�T、Z�Uはクランク以外共通とか
SR400と500はシリンダー共通
CBとシビックがピストン共通とかな
だから個性がないと酷い言われ方だったな

>>４４０
それはシナメーカーで
もうあるニダ！
http://www.admiral-japan.jp/

>>435
もう市場縮小で、外すと事業部なりの存続も危ない。。は言い過ぎか？

>>439
乗り難さを個性というなら、そうだろうな。
この単車は乗り手を選ぶとカッコつけてた時期が僕にもありました。
現行車と70-80年代のオートバイどっちの料理ショーなら断然現行車だ。

>>448
大型以外はそれで正解だと思う
最大利益を出せる車種以外はコンセプトで終わってしまう運命だろうね

>>441
MVX250やNS400は駄目ｹﾛ？飛びっぷりｗは70年代のそれを引きずってるかねぇ？

これがアメリカ企業だったら、工場と本社は空爆対象だなw

大林組が自動二輪作ってる！

ピザデブの俺が乗っかったら一発で潰れそうだな

>>451
NS400Rのエンジンだけでも欲しいな。

>>453
北野内燃気もときどき思い出してください

>>386
>>ぷにゅぷよさん

…>(=<ヽ｀∀´>


…ｦｲ>(=<ヽ｀∀´>　<`∀´；><…ﾅﾆ?


ﾀﾞﾚｶﾞ『ﾌﾟﾆｭ』ｼﾞｬ!?>(=<＃｀∀´>σ)Д`><ｱｱ‥ｯ

>>450
法規制の緩和で小〜中排気量も、国際的な競争力が付くだろうにね
ここらは行政がメーカーの足引っ張てるとしか思えない所も。。
日本国内では個別で見れば、合理性も無いとは言えないけど

>>456
自己レス
北野内燃機な

大排気量スクーターの外装を作るのって実はかなり難しいんだ。
スクーターが流行ったとき、そのノウハウを持ってないカワサキが、スズキからOEM供給されてたくらい。

で、スズキはデーリンだかヒョーソンにその虎の子のノウハウを伝授したわけだ。
スズキとしては韓国に生産拠点・販路が欲しかったんだろうな。もちろん皮算用で終わっちゃったけど。
そのノウハウを吸い上げたデーリンだかヒョーソンは、後に「韓国独自技術」でスクーターを造った。
もう10年くらい前の話。

妙な馬力自主規制だのなんだのって、お上のご機嫌伺いばっかりしてないで、
さっさと自社で開発してるバイクは国内で売ればいいのよ・・・

>>455
そうプレミアの付くものでも無さそうだけど？？
書無しの部品取り丸々買った方が安くないかな？もう玉無し？

>>460
ヒョーソンだった。

>>462
BIG2ｓｔの新車が見込めない現代貴重だと思うが。

>>460
というか、スクーターに大型のラインナップが少ないのは単に250が主力で大型が売れないからだと思うんだが

あと、スズキと提携したのはヒョースンで今でも業務提携は続いてるよ

>>465
シルバーウィングの600に乗ってる奴が居たけど、
確かに大型免許取ってまで乗るものかというと、正直ｳｰﾝと考えてしまう

>>448
国内市場だけだろ？
縮小してるのは。
それに第一の原因は構造改革にあり。
株を持ち合っての日本型経営から
害人に株売って四半期単位の超近視眼的株主利益命の米型経営に移行したろ？
多分、製造業にはあわねえ。
米英の製造業自体衰退してるしな。

>>464
その意味ではありだね。ただ萌えっぷりで行けばRZV500を押したいｗ
そりゃγと比較されたら凹むだろうけど、もう似たのが出てくる余地はほぼ無いのだから。。
YAMAHAはまだ部品出るかな〜？でも高そうだな〜ｗ

楽でいいよなぁ　チョンは。

隣の国の製品まるぱくりで売ってりゃそこそこ商売できるんだからさ。

オオバヤシか・・・。

>>467
何で構造改革が出てくるんだｗ

そもそも国内市場は元から台数が全然でない市場
母国じゃなければ無視されててもおかしくないぞ

そういう市場だからこそ売れる車種しか発売されないのは道理

>>468
RZVはいいね。
武田ゆういち氏は逝去されちまったが('A`)

>>126
やはりすべてが見栄で成り立ってる国らしいな。

バイクはカウルだけ立派にして足回りとかフレームとかは
パクらないところなんてまさに。

パクリ元は、大きなエンジンをできる限りコンパクトに・・・って設計思想なのに
パクったバイクは、小さなエンジンをできる限り大きく立派に見せようとしてる。

真逆の設計思想で作られたよく似た外見の乗り物・・・

車はブレーキとかの足回りが見えにくいけど、これとほぼ似たような内容なんだろう。

韓国車には絶対に乗れないな。

で、元ネタのパクリアイゴーバイクの話は何か他にないの？
見てくれ同じでも乗ってみたら全然違うんだろうなぁ。誰か
ロードインプレきぼんぬ。（ｗ

>>467
そうかねぇ？作れば割高、乗る香具師は減少、車検や保険の負担は大きく
駐輪場にも苦労する。すき物以外は乗らないよやっぱ。。
株を買い漁られたらしょうがないが、持合いなら議決権なしとか手はあるし

関係ないけど3や4+1ナイ運動は続行中？？？

とりあえず単車の駐禁も糞煩く取り締まるようになったんだから、
警察は更地の駐車場経営者には二輪の受け入れをするよう通達を出せ！

入れない（というか使わせない）駐車場が大杉、なめてんのか！

>>474
ボニータに乗ってみたパート１

まず１８金を使った豪華なキー
黒真珠をワンポイントに使った粋な計らい！

>>436
でもさ、それで性能やデザインをイヤーモデルで一新して
需要を喚起できたレプリカ商法が使えなくなって自分らの首しめたんだろ？

空冷ネイキッドなんて売れちゃったら、バイクなんて10年買い換えなくてもイイ！
って事になっちゃったんだからな。

88NSRと90NSRで、乗り換える価値を感じられたのとは逆にさ。

ボニータに乗ってみたパート２

キーボックスに唾をつけて差し込む！！
イキそうだ！！
ゆっくり右にまわす
あえぎ声が聞こえてきた！

ボニータに乗ってみたパート３

左ノレバーをやさしくにぎり
右の陰核をやさしく押す！

そろそろＮＧ登録するわ

>>478
レプリカブームは一過性だろ
どうせ長持ちしなかったよ

>>479
ボニータじゃなくて、ボニートに乗れよ。

>>478
イヤーモデルではっちゃけ過ぎて、だんだん化け物じみた性能になってきたからか、
開発に疲れたから知らないけど、ネイキッドに逃げたものね・・・

で、スローライフじゃないけど、まったりしようよみたいなのを打ち出した上に、
馬力規制やらなんやらで、自分達の創造性に無駄に縛りを入れちゃった

ボニータに乗ってみたパート４

潮を吹くようにエンジンがかっかった！
小刻みな痙攣をおこしてる
素人娘のようだ！！

>>482
だね。
人を選び過ぎるしリスクも高い、当然落ちこぼれの方が多数ｗで面白く無く思う人が･･･

>>486
そういう意味ではレプリカブームの中
淡々とZXRやZZR作ってた川崎や
足つき性などの快適性をオミットしなかったGSXRは偉いといえる。

自重します。すいませんでした。

ﾓｰﾀﾘｾﾞｰｼｮﾝ・ｽﾚが立つと、必ず日本人名の妙にﾄﾘｯﾌﾟしたﾁｮﾝらしき香具師が
何時も出て来るのは何でだ・・・？('A`)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳｪｰﾊﾊﾊ♪
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　言うまでもなくバイクとYAMUDAは
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 <　 ｀∀´>　 ウリナラが起源ﾆﾀﾞよ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　⊂／＼＿＿_〕 ヽ
　　　　　　　　　　　 　　 　 　/丶２da　　　〉Σノ
　　　　　　　　　　　 　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼
　　　　　　　　　　　 ／　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　　　　　　　　　　　 　／　　///　　///ノ
　　　　　　　　　　　 ／／　　|/　　///
　　　　　　　　　　　 ／　／ /　　/／
　　　　　　　　　　　　／／　Ｖ ノ

>>487
流されやすいM気質ｗの若者は、ハンドルやステップを換えて、苦しい姿勢で
乗っていなかったのかな？
でも選べる事は素晴らしい。。

大躍進だかなんだか知らないが、日本メーカーの技術指導で作ったライセンス生産品を
一方的にライセンス破棄した上に、製品だけは無断コピー製造を続けてれば利益も上がるわね。

>>472
マジすか？

ホロン部交えて何気にまったりスレ

ここであえてウリは
「クラウザー・ドマーニ」と言わせてもらうニダ！
http://www.motoco.co.jp/domani/domani.htm

　　　　＼　　　　　　盗　ん　だ　バ　イ　ク　で　走　り　だ　す　〜♪　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　 ∧＿∧ﾌﾊﾊﾊ♪　　　.　　　／ 支 ＼ﾎｯﾎｯﾎｯ♪　　　　　∧＿∧ｳｪｰﾊﾊﾊ♪
　　　　　　(-@∀@)　　　　.　　　　　　　( ｀ハ´ )　　　　　　　　　　　<"｀∀´ >
　　　　 ／　　朝　　＼　　　　　　　　／　　凶　 ＼　　　　　　　　 ／　　　　　＼
　　 .ｨ⌒ヽ　i⌒ii⌒i　ｨ⌒ヽ 　　　.ｨ⌒ヽ　i⌒ii⌒i　ｨ⌒ヽ　　　.ｨ⌒ヽ　i⌒ii⌒i　ｨ⌒ヽ
　 (（､､､（((＼ﾆﾆﾆ／))）, , ,）)　(（､､､（((＼ﾆﾆﾆ／))）, , ,）))　(（､､､（((＼ﾆﾆﾆ／))）, , ,）)　　ﾄﾞﾙﾝﾄﾞﾙﾝ
　　　　 ＿~l |(Θ)| l~＿　　　　　　　 ＿~l |(Θ)| l~＿　　　　　 　 ＿~l |(Θ)| l~＿
　　　 ( 　 _.l l ⌒ l l._ 　 )　　　　　 .( 　 _.l l ⌒ l l._ 　 )　　　 　 .( 　 _.l l ⌒ l l._ 　 )
　　　　＼　I |ｉ⌒ｉ|. I　／　　　　　　 ＼　I |ｉ⌒ｉ|. I　／　　　　 　 ＼　I |ｉ⌒ｉ|. I　／　　　ﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾗﾘﾗ
　　　　 ⊂ﾆUl　 lUﾆつ　　　　　　 　 ⊂ﾆUl　 lUﾆつ　　　 　　 　＜ﾆUl　 lUﾆフ
　　　　　　 　.i___j　　　　　　　 　　　　　　 .i___j　　 　　　　　　　　 　 　.i___j

ちゃんとブレーキ掛けて、視線はクリップに、ステップに加重を掛け、スクーターの様にｸﾙﾝ♪と
曲がりフロントを上げながら脱出、それでも怖いと思わなかったレプリカの性能も懐かしい〜ね。。

ﾆﾀﾞの作る奴はどうなんだろ？70年代のブレーキとか付いていそうだがｗ
ワイヤー作動のディスクとかは流石に無いだろうけどねぇ

YAMUDA K-1

見た目はそれっぽいが、フロントは倒立じゃないし
リアは左右で支持してるし。

明らかに劣化です。本当に（ｒｙ

なんだかんだと言っても、いつものヤツか。
>>1のリンク見たら、結論出ている。

日本のデザインパクったからだろｗ

>446
Z1　　 66×66
Z2 　　64×58

朴李の基礎知識
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/frame.html

ちなみに、ダイリンは日本ではあまり知られてないが、
アプリアのバイクのほとんどはダイリンで作られている、

>>503
‥それはあれニカ？
元アプリリア乗りのウリへの挑戦ニカ？


誰か締め上げてるAAよろ!

>>503
明らかに作ってるバイクが違うんだが

>>504
>>505
よく見ろ

「アプリア」っていう韓国のパクリメーカーのことだろ？
パクリメーカーの下請けやってるって意味だから察してやれ

>>506
アプリリアの間違いです、アプリリアはドイツのメーカーだと思われがちですが、
実際はドイツは名義だけでダイリンが作ってます

＞大躍進の秘密とは

日本で売れてるデザインをパクルだけー

>>507
なるほど、ドイツにあるアプリリアという名のパクリメーカーなのか
韓国も他国にまで行ってパクリメーカー作るとはがんばってるなぁ

ちなみに、一般に知られてるアプリリアはイタリアのメーカーだからな

>>478
当時、新車で購入したものの、慣らしが終わった頃に乗り換えを決断させた超個性派が・・・

つ　http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou14761.jpg

>>507
ネタ吹かすにしても、周りの情報はキチンとしとけよカス
アプリリアはイタリアだ、クズ

>507
ディアブロハラーダは、ドイツメーカーのバイクに乗ってたのかな。

>>507
はあー、アプリリアがドイツねぇ。
俺はてっきりイタリアと思っていたよ。






死ねよ馬鹿。

>>511
しかも、RS２５０って、SUZUKIのRGV２５０のエンジンだったよね？

>513
一応BMWと提携って話しはあったけどね。

アプリリアはBMWと業務提携はしてるようですが
「アプリリアがドイツメーカー」ってのはなかなか斬新な視点ですな

まあGP125のホンダはデイリンが作ってる、と比べれば大した事ない斬新さですけど

>>515
ファンデューロ絡みかな？ ('A`)

>>515-516
バイエルン自動車は金になるならなんでもするんだなぁ…。

>517
おー、臭いが似てるっぽいですな。

>>514
ご明察。

>>507
お前、この前俺の前で「ドゥカティは韓国のメーカーだ」とかほざいたチョンか？
俺と一緒にいたイタ公に、店の外に引きずり出されてフルボッコされただろうに…まだ懲りてないのか？

トドメ刺しときゃよかった。

>>520
うお、半島同士のリアルファイト！
あんたラッキーだわ！www

>>516
確か、ＢＭＷのＦ６５０ＧＳがアプリリアの車体にロータックスのエンジンだった気がするんですが…

下朝鮮のチの字も出て来ないわなぁｗ

そういや、ここのバイクはレッドバロンで販売しているんだよな。
売れているのかしらん。

>>523
ヒョンデが全く売れない事から推測すると…

>>521
『国のため』とかいうとテンで役に立たないが（第二次大戦で証明済み）、
『好きな女』『大事なモノ』のためなら超人ハルクになる、それがイタ公。

半島国家だからって、一緒にしちゃアカン。

>>523
バロンで売ってるのはヒョースンのバイク
デーリムのバイクは・・・正規販売店って無いんじゃないか？

>>525
…緑色になるんすか？

>>527
>…緑色になるんすか？
ちょｗおまｗｗビール噴いたｗｗｗ

確かに、音がするくらいの勢いで真っ赤になって怒ってたけど、緑色にはならんてｗｗｗ
でも容赦なくチョンをフルボッコしてた勢いは…『超人ハルク』としか表現できんかった。


とりあえず、おまいさんはウリが噴きだしたビールを弁償汁ｗ

>>528
とりあえず、巨大化はするんだな

>>519
>>522の通りで、フレームがアプリリアでエンジンはロータックスらしい ('A`)
小生が知っているのはファンデューロの事だけ。

>530
元会社の後輩が、最近Ｆ６５０ＧＳらしき（実車はまだ見て無い）ものを手に入れたのですが、
あまりＢＭＷの事、知りませんです。
ロータックスも生き残ってたですか。2stだけかと思ってました。

>>529
そう言えば、やつの背中が一回りでかくなってたような気が・・・

って、ちが――――――う!!!!　
何を言わせるんだ、おまいはｗｗまたビール噴いたｗｗｗｗ

マジでちょっと雑巾とってくる。

>>503
アプリアってあの特ア大好きヤマハのスクーターのことだろ。
それなら納得だな。

>>532
シャツは破れてなかったか？

…何故かズボンは破れないんだよなあ…

>>534
まぁ、下が破れたら違う意味で大惨事だからな・・・

>523
近所のレッドバロンじゃ、売る気が無い感じ
「あ〜コレ？まともなバイクじゃないから、それ判って冗談で話の種に買うって人にしか売らないよ」
とか言われたしな

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>>531
エンジンメーカーの老舗だよ。＞ロータックス
小型航空機のエンジンも作ってたりするし。

>>536
一応バロンではキャンペーンやってるのにな・・・
たしかに店舗の人もやる気が出ないのはわかるんだが

>>531
F650GS以前は組み立てもイタリアだったみたいです。

ロータックスですがビモータにも供給してたとか聞いた希ガス ('A`)

>538
レースばっかりのイメージだったもんで。そういえば汎用小形エンジンもやってような。
航空機もでしたか。ありが�dです。

>540
ビモータ？ぐだぐだの時期に色々やってたんでしょうか。
db1欲しい。

>>534
>>535
…そろそろハルクネタから離れようよ、マジで。
笑いすぎて腹痛いしｗ

>>538
ＢＭＷも昔は、航空機用エンジンを作っていたそうですが？
その名残が、あの丸に白＋青のエンブレムだと仄聞してまつ。

>>543
うん。
欧州の「耐久性」の有るエンジン作っている（…と言われている）メーカーって、
ほぼ全てが航空機のエンジンのノウハウを持っていたりする。

下朝鮮のエンジン？　ｶﾞｸｶﾞｸ((((( ;ﾟДﾟ)))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>1
初めて聞くメーカーだな　
ヒョースンぐらいしか知らんわ。

YAMUDAって外装がメインだったような…

>>226
鈴菌感染者乙ｗ

>>501
それオーバーサイズのピストンリング正規であるから
シリンダー自体は共通でしょ？

>>542
時期的な事とかは小生知りません('A`)

少しずれた話しで、OEMネタでは
いすゞの車がHONDAブランドのホライゾンやジャズで販売されてたり
（ビッグホーンとミュー）

○×社の今度の新車は、何時もの○×車と何かが違うなと感じたら、
それはOEMなのかもしれません。

また少しずれた話し。
HONDAも中共生産の物は別ブランドで売った方が良かったのではないかと思う今日この頃。
販売店も結構泣いてるみたいです ('A`)

バイクはやっぱオレの500SSが最高だな。
3本チャンバーは痺れるぜ！

なんで
あの国の製品って
デザインとかしか言わないんだ？
そりゃ大事なことはわかるけど・・・・・

>546
Z1　　　　　1105-136　　　\53,000-
Z750-D1　1105-1306　　\48,000-
手持ちの純正部品価格表のパーツNo.では、別物になってますよ。

>>547　日本製・ドカ・自社開発？でツボった2ｓt５００ぐらいしか、思い浮かびませんでした。

>>546
いや・・・ボア径が違うってコトはピストンは同じだったとしても、スリーブは別物。
カワサキって、そこらへんの使いまわしが異常の上手い。

>>126
フレームとホイールがどれも一緒ｗ

>>551
「異常の上手い」ってワシ・・・;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

>>548
120km/h超えたあたりのヨーイングで泣いとけ。

>二輪車市場の中心が大型車から小型車へと移行しつつあることも分かった。

ここがよく解らん。大型まで行ったハズ無いのに。
半島では、50ccが小型で、125ccあたりが大型なのか？

>>553
かわいそうだからスルーしてたのにw
そもそもボア径が違うのに、ピストンが同じな訳もなし。

>>554
そっとしておてやれ。
本田から技術援助を受けた物しか無かったのだから。

ホンダ・マグナが、かの国で劣化すると
デーリム・マグマになりますｗ
http://members.tripod.com/~Brettallan/Magma.html

久々にホームラン級のパクリだな。

さっきまで見てた　モトＧＰ。
１位：ドゥカティ
２位：スズキ
３位：スズキ

で、番組提供が YAMAHA & HONDA ・・・・
ちょっと、かあいそかったすｗ

ホンダの創始者が関わるなって言ったとこ？

>>1
何だこりゃ？まーた朴李かｗ

ヒョスンの２５０ロードと１２５オフは直に見た事がある。


、、、やっぱなんか造りが雑いw
１２５オフは投げバイクで欲しいかも、とか思う事も無いが、
投げる前に停まったら嫌だしなあw

ブラジルヤマハのにしといた方が良いかw

へぇー、韓国でもバイク作ってんだぁ。
・・・と、何気なくスレ開いたら不意打ちくらった。
肛門が少し開いた。

>>562
開きっぱなしになるといけない、ちょっと先生が診てあげるからこっちにおいで・・・

でましたぁ サンドイッチ！

しかしコイツ等，言語に乏しいﾐﾝｼﾞｮｸだな。
同じ言葉の使い回し。

大辞林？

そりゃ、日本の技術をパクったからだろ。

遅レスだけどマジだよ。
http://blogs.dion.ne.jp/inmz/archives/2085876.html

>>567
>>493へのレスでした。

日本製以外でスクーターを選べっていわれたら
韓国は選択肢に入んないな。
キムコぐらいかな

またチョンの朴李製品か
もうお腹いっぱい〜

韓国製バイクってチョニーのＴＶ位買う気が失せますな。

日本のバイクそのまんまのパクリじゃねーかｗ

と批判すれば、
「ミラジーノはミニクーパーのコピーだろ」と韓国人に言い返される。
さすがにこれだけは同意してしまうので、反論しにくくなる。
ミニクーパーが新型で出せば、それとソックリにミラジーノもフルモデルチェンジ。これじゃあな。

ダイハツの犯した罪は重い。

>>572

ダイハツ＝大阪発動機

大阪＝かの国の植民地

で理解おｋ？

日本のバイクは世界一！

パクリそのまんまｗ
チョンらしいと言えばその通りだが酷すぎだなｗ

>　このような過程を通じ、顧客はさらに安くて性能のいい製品、デザインの優れた製品を求めている
>との結論に行き着いた。

何もしなくても当たり前に行き着けよとか思うのは変か？

デザインうんぬんより、
スクーター「独島」、スポーツバイク「東海」って名前付けりゃあ売れるのにな。

大躍進ってあれだろ、大量虐殺のことだろ

あれ？K-1のシャシーとホイールって…また以前作ってたのと同じやな。

>>572
必死に出した対抗ネタが日＜＞韓のパクリ問題でないのが笑えるｗｗｗ

エンコリのスレを見ると、類似の意匠を使うにあたって認可を得てるという書き込みもあるけど、どうなのよ

>580
リッタースポーツのデザインなんか、絶対許可なんて出す訳ない。
ヤマハは知らんけどw

>>581
あ、いやいや、ミラジーのの話ね、真偽の程は確認してないけど・・・

>>580
誰かがダイハツに電凸したらしくて、担当者いわく
「そんなことはありません」と胸を張って言ったとか言わないとか・・・・・。

>582
スマンです。アンカー見てなかった。
ミラジーノ、グレーゾーンと言っても通りそうにないなあw

やっぱYAMUDAってのは、レースからフィードバックしてあのスタイルに？

いわゆるレーサーレプリカをコピーしたんでしょ。
韓国メーカーが国際格式レースに出場したって聞いたことがない。

>586
超劣化痩せカウルくっつけて、ニダーに美的感覚が無いつー事は、半島のバイク見て確信した。

>>586-587
確かホンダかヤマハかが125ccの二輪の技術を提供してる。
で、あとは教わった技術だけをずっとコピーして使い続けてる。
シャシーやホイールといった部分を比べると、まったく同じというところが判る。

>588
ホンダですね。

向こうのレーサー？レプリカの性能はどうなんだ？

>>590
リア２本サス…もうわかったろ？

>538
そういや、ULPのエンジンなんてロータックスばかりだよなぁ。

>567
…あら。

>>29
創業者が二度とかかわるなと言ったにも拘らず、創業者が存命中に提携していますけど？
朝鮮人みたいに、いつまでもガセネタをコピペするなカス

Hondaは、1981年に大林自動車（以下、大林）と技術提携で二輪車の生産・販売を開始、
現在、大林は2000年の販売実績で12万台と韓国における二輪車のトップブランドに成長している。
新会社設立後も引き続き、大林は125cc以下の小型車の生産・販売を継続する一方、
新会社はHondaブランドの更なる訴求を図るため、125cc以上の大型モデルを中心としたビジネスを行う計画である。

http://www.honda.co.jp/news/2001/c011105.html

バリー・シーン
マルコ・ルッキネリ
フランコ・ウンチーニ
ケビン・シュワンツ
ケニー・ロバーツJr


まさに最強の系譜…フフフ。ロッシも次はスズキだな。

>594
そこに入れちゃいけないのが、一人混じってないか？

韓国メーカーの二輪も四輪も見たことない。

あ、それと、バスやトラックも見たことない。

ソウルの映像をニュースで見ると、日本車が多いように思うが、
あれは、日本製のパクリなのか？

>>595
バリーに喧嘩売ってんのか？

>597
ドナルド７に文句は無いよw

>>598
バリー・シーンレプリカのagvのメットは両手で挟むとグニグニするんだぞ！

>599
ウリはアライと昭栄しか被ったことないから、そんなん知らんニダ

>>591
うむ、進化してないな

>>599
そんなの当然やん。
あのメットはなぁ・・・なかのクッションが・・
ボロッと取れたんやぞｗｗ
あんなスゲェメットにはそうそう出合えん

>>602
いやー、アライに変えると作りの良さにビックリ…？！
ち、違う！スズキのバイクと一緒で極限まで軽量化してるんだよ。

>>603
バリー・シーンレプに限らず、agvの当時のヘルメットは
しびれるほどカッコよかったが・・・
死ねるほど脆そうな材質でしたなｗｗｗｗ

ちなみに、なかのクッションをボンドで接着したら
メットの中が溶剤の匂いで充満し逝きそうになりましたｗｗ

いやあ、被ってないから知らない事に気づかされた。今は反省している。
なので、半島のバイクも、乗ってみないと実際の事はわからないから、
迂闊な発言は控えようと思う。ことは間違っても無い！

>>604
いや、カッコよさではＪＥＢ’Ｓのヘルメ…


いや、やっぱり忘れてくれ。

>>604
そう、あの頃のagvはカッコよかったねえ。
ちゃんとオールペイントでいいんだけど塗装がすぐ欠けたなあ。
頭頂部のスポンジは両面テープで張り直し！夏場は髪がメトメトした。

もしかして、お前らRZ250RR YSP ブルーver.があった時代を知る奴らなのか？
俺はダナ、ケニー青ヘル+YSPブルーを真剣に考えながら
RG250Γをなぜか買い、仕方なくバリーレプを買ってしまった人間の屑だ・・

>>608
安心しれ。HBガンマ＋バリーレプリカだ！

>>609
全く同じだ。友よ

>>584
でも、ミラジーノは、ミニだとして売ってるわけじゃないからなあ。

>>608
そこはウォルターウルフだろとか思っちゃうのだが。

>>572
ミラジーノはミニの「劣化コピー」ではないような

>608
おまいは屑だがRG250Γの方が正解だったと後で知ったはずw
でもRD350LCだったらよかったのお。

>>612
当時は2型が出たばかりでね
しかも俺は後輩のウォルターウルフを借り
初転倒させた屑なんだｗｗｗｗｗ

>>614
ビンゴ！

嗚呼、すんげぇいい時代だったなぁ
イケネ、涙出てきちゃったよｗｗｗｗ

昔、ランディマモラが日本のサーキットに来て「DICK」という
ブランドのヘルメットを見て転げまわる位大笑いしたそうな。
なぜかって？英語でチンポって意味だから。

>>615
屑…まさしく屑よ‥と、GPZ250Rが欲しかったウリが叫んでみる。

>615
で、ZRX1100を走3000kmで廃車にした屑はワシですwwww

>>612
俺なんかWW50ガンマ新車→HBガンマ中古だよ。
当時はHBの中古がまだ安かったのだ。

もう二度と買えない…ウウッ。

>>618
正しくは「ＤＩＣ」

大日本インキの樹脂部門のヘルメットだったなぁ。

東亜なのに鈴菌ｽﾚになってる(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

そんな漏れはGoose350とBuellのXB9R乗りだ

>大躍進の秘密とは

パクリにだ。

>>620
ギャグを三千キロで人に譲渡したら盗まれたウリは屑ニカ？

>>623
Goose350の青は美しい。

ん？
10年前に比べ3分の1の販売台数が3％伸びたから大躍進、って記事なのかな？
それって低いレベルで下げ止まっただけの気が。


IMFでGDPが半減した次の年に、前年比6％成長でウリナラマンセーしてた某国を思い出したw
前々年と比べたら47％マイナス成長じゃんw

>>623
ああ…スズキ糊がいっぱいで幸せだあ！

>>626
本当は青が欲しかったんですが既に流通在庫のみの
状態だったので赤にしました。
その代わりXB9Rは青にしちゃった。
Gooseが赤だったのでジャケット関係を青で統一したら
青ライダーになってしまってます。

ELFの赤の3シーズン買うかな・・・

>625
ゴミ箱ぐらいにしときましょうかねw

×攻撃は最大の防御
○パクリは最大の嫌がらせ

×「輸入製品と真っ向から勝負していく」と決意のほどを語った。
○「輸入してない製品もパクルにだ」と厚顔無恥のほどを語った。

>>630
めそとボン太君より上なら良いニダ！www

>>632
ヽ(`Д')┌┛)`д) ;∴

>632
まあ鈴菌ｽﾚとか言いながらビューエル乗ってるやつが、本当の屑だw

でも許すからXB9Rの片肺だけでいいから、記念に下さい！

>>626
お♪エンジンだけﾅｶｰﾏ

ワシのは
つhttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou14860.jpg

ああっ…サス二本だorz

>>633
あー、ボン太君？
ウリのお面を忘れとるよ？

>>635
うさぎ病きました
正しくは>>629へのレスね

>>637
ねえ、カノジョ。
ウサギは不治の病って知ってる？

無理とはわかっちゃいるけど、2stレプリカ復活しねーかなあ。

>>639
WOLFの復刻をだな（ｒｙ

>639
500だったら購入真剣に考える。TZ750レプリカとかでもいいけど。

>>639
2chレプリカに見えた・・・orz

>>639
レプリカなんて贅沢言わない。

ちょろっと遊べるＳＤＲみたいなのが、もう一度欲しいねぇ。

>>643
BIG2stならジムニーのエンジン引っこ抜いてスワップで（ｒｙ

>>635
そっち系も良いとは思いますが漏れにはまだ20年早い気がしてます。
まぁ20年後にV45度空冷ツインが残っているとは思えないけど既に
2台持ちなのでこれ以上は増やせられんですよ。

しかし空冷ツインの夏は地獄ですよ。
子種が確実に死滅する。

>>643
ポキッといきそうで怖いです。

>>645
死滅したのかφ(´ι _` 　)

かくいうウリは学生時代水冷４スト。

>>645
うん。
まさに股火鉢だもんなぁｗ

今年の夏、信号待ちで何度捨てようかと・・・

夏にバイク乗ること自体が寿命縮める気がするもんなぁ
信号とか渋滞でノロノロになると暑かったよなぁ

>>639
世代的には2stﾚﾌﾟ全盛世代だけど色々有って普通二輪免許は29歳で
取得しました。

2st250だと今出しているメーカーってApplilia位？

>>SDRって200でパイプフレームの奴ですよね。
あれは今の安全基準的にどうなんだろう。
まだγのｶｳﾙ無しのWOLFの方がよさげなのですが・・・

今夜がYAMUDA

>>649
ハンドルはグローブしてないとやけどするし・・・

>649
鈴鹿8Ｈの駐車場で、バイク自体が燃えた事件もあった。

夏場は社会の窓を開けて立ち乗り…ゴメンナサイゴメンナサイゴメンナサイ

まえにVFR乗ってたけど、低温やけどした…

>>654
　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 .　　´::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀　､
　　　　／.:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|:::::::|::::＼
　　 ∠,:::::::/::::::,ｲ:::::::,ｨ:,.ｨﾍ､:::::: |:::::::|::::::::::ヽ
　　 ／.::::/.:::::/∧／/´/ ／＞､|:::::::|::::::::::::∧
　　´￣７.:::::::| ＼ヽ　 '／'´　　匚￣]::::::::::::::::'.
.　　　 /.:::::,r ' ￣　, '´　　　　 /.::::::/＾ヽ:::::::::::|
　　　/.:::::i' __r‐ｎ‐{　　　　　 /,::::::/　　ﾉ.::::|::::|
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　 /'/::／|:{　,.. -┴､　　　 ,.<--､_ ＼: /l::/|/
　　/'´　 |::〉ﾞ､　　　_>-＜ 　 ヽ　 ｀ヽｰ-' ._　　　　　まわりが社会のルール教えてあ・げ・る・わ！
　　　　　 ﾍ　',ヽ '´　　　　ヽ　　',　 _｜　　 ｀　 ._
　　　　　　 ヽ_〉、　 　 　 　 ', 　 |´　 |　＿＿＿_＞
　　　　　　　　ｋ_＼_　　　_.ィレ ´　　ヽ.|　　　　　　　_
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　　　　　　　　ヽ｀′´ノ/　　|　　　　　　　/´　　　｀ヽ─`ｰ┐
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>>650
歳は関係ないさ！
RSは終了じゃなかったっけ？

>>655
水冷4発アルミフレームに乗っているが、真夏に内股を低温火傷…

>>655
Vエンジンは真下にシリンダーあるからね。
乗ってたのNC？RC？

V4エンジンの音って遠くから来てもすぐ分かるよね。
右排気の左方持ちとか色々試しているとかあの時代の
名機という印象が有ってい羨ましい。

夏は汗出るし、長距離乗ると、メット脱いだら
フルフェイスの目のトコだけがタヌキみたいに真っ黒になったりしたなぁ

2stは貧乏時代には服が汚れて大変やった。
HONDA MVX250Fとか借りた日には背中がな・・

>>658
山賊・・・

>>660
新車で買ったＭＶＸ２５０・・・

慣らし終えた頃、速攻売り飛ばしたワシｗ

でも、MVX250Fはかっこよかったなぁ
痺れる性能ぢゃったのぉ

>>662
やっぱ一発死んだのか？

速攻でNS出したから。
オンダの裏切りw

回さんと死ぬんぢゃろ？1発

HONDA MVX250F ありゃ失敗作。新車で９番プラグ付いてた。バカじゃないかと思った。２ＳＴオイルのコントロールも未熟。だからチャンバーの一番低い所に　２ｍｍぐらいでドリル孔開けて未燃焼オイルをたらすように加工した。

おれ、普通にお気にのＴシャツ着て(当時ツナギなんぞ買えんかったしの)
ちょっとMVX借りてみたら家帰って死んだ
オイルでベッタリ

>>664
いや、幸い無事なまま。
>>667
ワシはチャンバー後端にゴムのフラップを付けてたが、
行き場を失った廃オイルでナンバープレートがドロドロにｗ

>>668
家中オイルの焼けたかほり…シビレますな。

へっへっへＩＤにＫＲが出た。
実はＫＲ250海苔だったのだ。うえーっハッハ。

>>671
そんなあなたに豆知識。
東亜的にはKR＝韓国のドメインｗ

>672
そりを言うたらアカンorz

と、1979年のオート●イ誌6月号の広告より

ttp://monoganac2.sakura.ne.jp/src/milktea17363.jpg

「ザ・ライダー」


同時上映
「甦るヒーロー・片山敬済」

>>674
コミネオートセンターのshop広告?

>>674
なんか懐かしくなってバリーレプリカのメットを小屋から出してきたら…。
見るんじゃなかった…。
内装がボロボロでスポンジのカスがエライ事に。
更に中の発泡スチロールの色は茶色に変色、顎紐のリングが錆びすぎて…。
傷だらけだけど洗って部屋に飾ろうかな。

今年の夏は暑かった。おまいら、メット臭くね？

２ｓｔはな〜、２ｓｔってのはな〜

「けむり」が沢山出る方は偉いんだお!!ｗ

>>1をみて更に確信

チョンにシナコロを揶揄する資格は無ぇ！（おめぇにくわせるタンメン風

>>678
今使ってるアライは内装洗えるタイプだし。

そういや韓国ってメット作ってんのかなあ。

>>681
エラで半キャップしか被れないんじゃね？

喪はやう、オマイ等。

(=<ヽ｀∀´>ノシ

>>34,45,67,88
バイカーって何だよ
日本ではライダーって言うんだよ覚えとけ白丁共

ファッションとしてバイクに乗る＞バイカー

ライディングの為にバイクに乗る＞ライダー


だと思ってた。

後の大林大虐殺である

Yamudaってのの画像モデルも5年くらいまえのヤマハのモデルのぱくりだぞ
名前どころかモデルデザインまで同じところからぱくんのかよｗ

>>674
丁度、漫画の７５０ライダーの世代かな？
AGVと言えば、チンガードがロックに成ったフルフェイスが有ったね ('A`)


小生はBELLのMOTO８が欲しいけど、SG通って無いんだよな orz

砂漠の虎仕様
ttp://thebellstore.com/images/Helmets/Moto8/xl/Motoworld.jpg

>>676
いや・・・東京堂ｗ

>>677
帽体も劣化してる筈なので、飾るのが一番♪

>>681
ホームセンターで売ってたりする安売りのメットが・・・

>>687
当時、ＢＥＬＬ・・・一回倒産したもんなぁ。
最近、日本のショップが商標権買い取って復刻版出していると聞くが？？


・・・なんだ、このスレｗ　何か元気が出るような気がｗ

>688
アライも倒産してなかったけか？

なんかさ、堅牢さではAraiが一番な気がすんだけど、
なんとなくAraiには華が無い気がしてた

SHOEIが一番だと思っていたが、余りに使用者が多すぎて・・

agvはあのナンパな感じがたまらなかったが、生命の危険をおぼえた

BELLは、、あの顎んとこ角張ったフルフェイスに痺れたが、、、
「ぶつかったら割れるだろ、あの顎のトコ・・」とか思ってた

Jeb'sは、、ほとんど目に入ってこなかった・・・

>>689
SHOEIではないか？

たまにはsetaも思い出してやってください

NOLANのことも忘れないで・・・

>691
SHOEI　平成 4年5月　会社更生手続開始を申立
　　　　　平成 4年9月　会社更生手続開始決定
　　　　　平成10年3月　会社更生手続終結
HPの沿革に載せてないのに、上場後会社説明会資料(pdf)の沿革には載ってる不思議。

SHOEIの梵字の奴使ってるが、ほかに被ってる奴を見たことがないｗ
三年経つからそろそろ代え時なんだよな・・・

なにこのメットスレ？　ｗ

バイク板でもないのに、メットスレが。
SHOEIのシンクロテック使いな私が今来ましたよ？

ホンダに勝てれば認めてやる

>>698

そんな半万年どころか永久に無理な事を　ｗ




Arai　RapideSR使いです。
チョン製安物メットなんて怖くて使えないですよね。

はっきり言って、こけなければノーヘルでも問題ない
ヘルメットに金掛けるヤツは、たぶんヘタクソ

ヒドいパクリだな

>>700
犯罪者乙

韓国製はパクリなのに高くて全く使えん。まだキムコのほうがマシ。
安く買いたいならタイ製のホンダやカワサキでじゅうぶん。

>>700
こけようと思ってこけるやつはいない。
こけて死ぬやつは大抵>>700みたいな考えの持ち主。

>>1
朝鮮式の大躍進の秘密って、タカリと盗みでしょ？

>>700
貰い事故ってもんを知らんらしいｗ

>>706
>>700の様な考え方がウリから、風が毛根を刺激する快感を…。

>>707
で、>>700の様な事を言ってる奴に限って、実際に自分が事故に遭うと
180度意見を変えて「ヘルメット着用義務が無いから事故が無くならない」と喚き出す。
あのアメリカでもヘルメット着用義務化してる州が増えたのは、
実際のところこういう事例が多かったからでしょうな。

ヘルメットや、プロテクター入りのジャケットつけてて、大怪我から免れた人から言わせて貰うと。

原付でも車道を走るなら、最低でもジェットヘルを被れ。顎紐つけとけ。って。
ヘルメットの値段＝頭の値段と考えてもいい。

俺のイメージだと、
・上手い人＝ヘルメット、ウェア等の装備に気を配り、金をかける。

だな。

ドヘタ、DQNに限って、>>700みたいな事言って
ノーヘル
ノーグローブ
半そで・半ズボン
任意保険・強制保険無保険
なんだよね。

>>711
それ、もろ珍騒団だからｗ

>>711
でも実際学生時代には金が無く、ヘル+グローブまででテンパッタ俺。
ヘル+グローブ+皮ツナギ(＋プロテクター)+シューズ、これで10万オーバーだわな。
さらに、任意保険付けて・・・

バイク買ってから一つずつ揃えていく計算だったのに、転倒して後悔した俺・・

速いバイク乗るなら背中のプロテクターも結構大事。
半身不随防止の金だ。

むかーしむかしのことじゃったー
とある瀬戸内の小島に、ツーリングに行った時のこと。台数は20台ぐらいじゃったかの。
コーナーの広場で休憩して、写真など撮っていたんじゃぁ。
遠くの方からファファーンファファーンの♪が近づいてくる。
古い記憶じゃがFX400だったかのう。島でひとりぼっちと思しき珍走クンじゃった。
アレッ、ちょっとやばくないか？うんうんスピード出過ぎ。コケルぞ。
我々の目の前のコーナーにさしかかったその時じゃ。
「カッシャーーーン」バイクと人間が滑走して行ったのじゃ。
あわてて駆けつけると珍走クンの腕は、みごとなステーキとなっておった。
心配する我々に「大丈夫デス大丈夫デス」と頭を下げながら、彼はバイクとともに夕陽の中に消えて行きましたとさ。
-おしまい-

http://www.chosunonline.com/article/20070904000000

50ccで４気筒・・ｗ

>>715
あー、あるある。
原付＋自ゴケでもけっこー痛いんだよなぁ！
でも一番痛かったのは

大事なTMA1に穴を開けた事さ…。

>>700
バイクの事故は本気で洒落にならないからそういうポリシーは止めとけ

で、今頃気が付いたが俺の現メット

agv

って書いてあるんすが…。

>>716
もしかして、WGPに50ccクラスが4ｓｔで、復活するとの情報を掴んだ
ＨＯＮＤＡの先行開発エンジンなのでは？

>>719
？( ﾟдﾟ)？

>>720
いやなんか前レスで内装ボロクソに言われてたよーな…。

ま、無料だったから気にはしないが…。

>>715
衆人環視の中でバイク・自転車で転んだ時の心構え。

「可及的速やかに何事も無かったかのように平然とその場を立ち去る」

例え色んなところから血が滴っていようが、痛かろうが、愛車が壊れていようが
漢なら急いでその場から立ち去るものなのだよ。離れたところで啼く。そういうもんぢゃ。

>>716
50cc4サイクルと書こうとして無知ゆえに間違えた臭い

山奥で転んで自走不能でどうしたものかと途方にくれた。
それまで無かった人家が200メートルほど先にあるのを発見したときは狂喜した

>>721
>>599あたりからのねwいいじゃないっすか。安全運転でまいりやしょう。

>>722
>「可及的速やかに何事も無かったかのように平然とその場を立ち去る」
２回実行させていただきましたw

朝鮮日報だったのですね。あっちでも売るのか。名前ぐらい変えればいいのになあ。

>>721
ボロクソではなく極限までの軽量化だと言っておろうが！
今はアライのRX-7RRだがagvに比べると…比べるのが間違いだな、うん。

>>724-725
で、ここで質問なのですか！

ウリの初代メットは『松栄工業・MAC-1』と言うメットなのだが…。
これ、ショーエイとは別会社だよなぁ…？

>>726
スマン、わからん。だがSHOEIのレアものと言い張れば大丈夫だろw

メットはフルフェイスじゃないと虫さんが怖いです。
食べたくないし、カナブンアタックの凄さと言ったらもう…。

>>714
それがそうでもないんでつよ。

先日の事故で、左折車に巻き込まれて腰から地面に落ちて
第12胸椎圧迫骨折になっちゃって、今退院して自宅療養中。
背中から打たなくても背骨って潰れるんですよね。

コレは防ぎようが無いというかなんというか。

痛い＆今年の夏は峠どころかどこにもいけないし
将来、ココが悪化しないとは言い切れないし。
ま、下半身不随にならなくて良かったですよ。



でも、脊椎パットは付けるべきだと言うのは激しく同意します。

>726
昭和34年に会社設立した時が「昭栄化工株式会社」で、
平成10年5月「株式会社ショウエイ」
同12月　　　　「株式会社ＳＨＯＥＩ」に商号変更
となってるから、別もんですね。何かの規格通ってたんだろか？ご愁傷さまですw
松栄工業の文字は、何だか見たことあるような。

>>723
たどりつくとそこには、包丁を研ぐ老婆の姿が、ぼんやり障子に浮かび上がっていたと・・・

>>727
シールドあげて歌を歌いながら走ってたら、カナブンにノドを直撃されますた。

まあノーヘラーは
脳漿をぶちまけろ
ってこったな

>>730
歌う時はシールド下げるヘタレです。

>>728
('A`)お大事に。
バイクは左折巻き込み食らったら高確率で骨折だからねえ。
ぽっきりいきゃいいけど圧迫とか粉砕とかなると予後不良だし。
かてて加えて、自己防衛無しにノーヘル、ノーグローブとかは
速度の向こう側に旅立ってしまう確率高いし。
命があって何よりです。

>>727
まあ、形が形だけにシャレでカブってただけですし。
でも東亜住人なら欲しがるんじゃね？と思う今日この頃。

>>729
確かJISは通っていたような。

>732
そん時は確か50km/hぐらいだったけど、家に辿りついてもしばらく悶絶/2ぐらいだた。

>>733
>>速度の向こう側

ルビーサドゥスキーのギターは必須でつか？

>>735
カメムシじゃなくて良かったね。

>>734
日本製なの？まさか韓…エラの部分ゆるくない？

>>719
光輪が輸入元で、今も売っている筈。

>>728
貰い事故といえば、ワシ･･･普通に信号待ちしていた時に追突されたのが２回ｗ
最初が腸間膜裂けた上、脾臓があぼーん。
２回目はリアに満載していた荷物が腰を直撃し、
腰の靭帯ヤラれて半年入院＋リハリビと週一のブロック注射が半年…

それでも乗っていたりする。

>20代、30代のファッションリーダーをターゲットに開発された50ccスクーター

・・・日本でじゃないでしょ？

>>733
それはゼロの領域ﾆﾀﾞ！

ウリには見えるはずの無いレコードラインが見えるﾆﾀﾞ！

>>740
オセロの片割れじゃね？

>>726
ふと思い出したが、それってホンマもんのＪＥＴヘルみたいなヤツ？

誰か韓国製のメット使ってるツワモノはいないのか？

>>743
そう！
ジェットパイロットのメットをコピったやつ！
愛車一号がギャグ・バトルプレーンだから、それに合わせてカブってたの。

>742
ぐぐってみたけど「アライ」を「荒井」と書くように「ショウエイ」を「松栄」と書く奴がいたりするんで
見つけられませなんだ。
ディトナ扱いに変わったとかの記述もあったけど、わかりもさん。

>>745
GAGバトルプレーン　テラナツカシス
もう一回所有したいよ。

>>747
(*^o^)／＼(^-^*)ﾅｶｰﾏ！

良い原付だったよねぇ！
燃費良いし、乗りやすいし…。






なんで不人気だったんだろう…？

>>747
あ、そういやどこぞの中古屋にギャグ・レーレプが八万であったなぁ。

買っちまいそうな自分が恐い…。

>>744
流石にいないだろ ('A`)
もし居たとしても、知らずに使っているに1ﾍﾟｿ

小生愛用のHONDA JG2ファングは軽さが取り得・・・・

韓国製メットは怖いな
スネル規格通らないだろ

>>751
スメル規格なら通りそうだな。

＞７００の何年ヶ後の現場をつい最近見た。
電柱に頭から突っ込み、周辺に脳漿が飛び散ってた。

しばらく、味噌汁食べられなかったよ。

にしてもバイクで転んで滑り出すととまんねぇなぁ
グローブでアスファルト抑えてもズズズズと滑るだけだし
雨の日に至っては「もうどうにでもなれ」って感じで流れていくし

初めて滑りゴケした時は、凄いのね。
アスファルトって、大根オロシ機以上の削り機能だろアレ？

>>754
ウェット時の白線、むっちゃ恐いよなぁ。

雨の日の白線は・・・凍る

コケた瞬間は体よりバイクの心配する俺
メットを地面にぶつけないように、腕でメットを守ろうとする俺(大抵は無駄な抵抗)


貧乏なんだから勘弁してくれ

バイク海苔と韓国空軍には、共通の敵がいる。

>>758
マ、マンホ‥いや何でも…。

雨の日は特にな

白線とか蓋とかでバイク海苔の被った被害総額と命と医療費。
結構高額なんじゃねぇ？

>>751
HJCはスネル規格通してるのがあるね。絶対買わないけど。

>>762
よく見ろ
SNEILとかになってないか？

さて、前述の1979年のオー○バイ誌より、またまた転載。
当時の国産車の価格表
http://monoganac2.sakura.ne.jp/src/milktea17400.jpg

その当時でも、各社車種の多いこと♪

>764
なんと懐かし！

>>759
雨の日のマンホールはバーンアウトの材料ｗ

>>766
ウリはマンホールなんか大嫌いでつ。
ウーマンホールが大好きでつ。

>>764
ホークIIとかなんと痺れる名前が！
お世話になったRG50EとかRG250Eの名も！！

ミニタン→MB-5→メイト→SRX-4→エストレヤRSと各メーカーのビミョーなところを
乗り継いできたオサーンのウリがやってきましたよ


…以前、どこかのレスでチョンのバイクはガワは違ってもフレームとホイールがみんな同じってのを見たんですがｗ

>>769
じゃ、丁度ＭＢ‐５が発表になった時の表紙をﾄﾞｿﾞ
http://monoganac2.sakura.ne.jp/src/milktea17405.jpg

>…以前、どこかのレスでチョンのバイクはガワは違ってもフレームとホイールがみんな同じってのを見たんですがｗ
ＹＡＭＵＤＡだったら、このスレの前半でも話題にｗ

>769
エンコリの「バイク」のとこを、色々見てみるといいニダ

>>764
話それるが1980年前半の中古車ショップの広告見ると
車検2年つきZ2が198k円とか、ヤカンホークが車検2年付きで100k円とか
適正価格だったんだよなあ
当時はプレミアが付いてたのはヨンフォアと初期型モンキーだけだと思った

>770
おれ、俺サＢ級もらったw

>>773
ワシ、『いじわるコーナー』の常連だったｗ

>>772
2st車は高く売れますよ、特に高年代。
最近（と言っても国産2st壊滅の頃）、5年落ちの2st125を下取りに出しましたが、
20000km走行で約20万円になりました。
同年代のリッターSSの下取り価格よりも高いかもｗ

オサーンばっかりwww

>>770
きゃー！ありがTON！なつかすぃー！そう、色も形もまんまコレ！
ショボメのリアサスとか、当時はオシャレだった角形ウィンカーとか（すぐとれちゃうんだけどね）；
さっそく保存しますたｗ

>>771
了解でありますｗ多謝でありますｗ

こっそり上げとこｗ
ワシにとっては、台湾ヌコカフェ以来の良スレ。

>>777
喜んで戴けたようで嬉しいです。

と、実家に「刀」がフランクフルトのショーで発表になった時のヤツがあった筈。
当時は、てっきりコンセプトモデルだと思っていたのに、
ほぼ、そのままで市販された時には度肝抜かれた。

国内版は、悲しいかなトラクターハンドルと呼ばれるブサイクなＵＰハンだったけどねぇ・・・

>778
オートバイ・オートスポーツ・CG・ライディングスポーツ
別モ・GPイラストレイテッド、それから週ジャンプw
ずーっと揃えてたのに、引越しで処分したのが悔やまれる。

ハンス・ムートだっけ。今はバイクに関係してないんだろうか。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ファルコラティスコ発売マダー？？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

>780
あったねえ、粉体駆動ってのはソレだったかな？
もうちょっとアトかな。

>>781
確か、トルコンみたいな感じのオイルドライブで、ブレーキがパウダーブレーキとか何とか・・・
（磁性粉体を電磁石で云々の粉体制動だったかな？）
さすがに市販車にフィードバックされた部分が少なすぎるけど、
エンジン自体フレームの一部なんてのは、今や当たり前になっているわな。

全てが日本車の焼き直しみたいな韓国のメーカーじゃ、こんなぶっ飛んだモン作れないだろね。

>782
オイルドライブだったんですか。記憶力ダメだわ。
パウダーブレーキ/クラッチは、昔から一般産業機器にありますね。
ほとんどコンピューターで解析できてしまう現代には無い
熱気みたいなもんがありましたねえ。

>>783
気になって堪らなくなったのでググってみたら、こんなん出ました。
http://www.marga-hills.com/falco.html

>>784
ネットが普及してるから見られる。スゴイですね。
油圧駆動が、チェーンよりウルサイってのが笑えた。
橋のメンテをするカゴ付の車両が、歩くぐらいの速度で、油圧駆動だったと思た
が、同じ原理なんだろうか。それとも駆動ギヤを１コマずつ油圧で動かすのかな。

GPマシンelfの特許はHONDAが買い取ったけど、物にならなかったのか？

スレに沿って言えば、韓国やれるもんならやってみろ！
日本の技術者、尊敬しますわ。

>>785
> スレに沿って言えば、韓国やれるもんならやってみろ！

きっとこう言うと思うですよ。




　　　　　ピコーン
　　　　　 ∧,,_∧
　　　　　<｀∀´;∩　＜ ファルコラティスコは韓国起源ニダー!!!!
　　　　　（つ　　丿
　　　　　⊂＿ ノ
　　　　　　（＿）

秘訣は徹底した日本の模倣ですｗ

>>787

しかし悲しいかな全てが劣化コピーな罠ｗ

>>618DICにスポンサーして貰ってたｵｲﾗにあやまれ！

こんな話がある。

かつて、本田技研（ホンダ）の創業者、本田宗一郎氏が発展途上国支援の為に、
台湾と韓国へ技術支援に行った。 技術を伝授して（ホンダドリーム）、しばらくすると台湾から、
　　「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください（*＾o＾*）/」
と連絡が入った。 台湾人は、腕を上げたことを師である本田氏に報告したのである。

　そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
　　「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。
<丶｀∀´>」

　そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、
エンジンからデザインまで全くのコピー品を（ホンダドリーム）
として販売し始めた。
つまり、技術を盗み終わったら師は「用済み」だと言い、しかも、
技術提供の代価であるライセンス料すら払いたくないという
実に韓国人らしい自分勝手な言い分なのである。

本田宗一郎氏は大変失望してこう話したという。

　　　「韓国とは絶対に関わるな」

追記：その会社は書類上で計画倒産してライセンス料逃れをし、
「ホンダドリーム号」を詐称するために「ドリーム」と発音できる
大林（デリム：DAELIM）と社名をかえ、「ドリーム」の社名を入れたコピー車を作った。

朝鮮人の扱い方

　 ∧ ゝ∧ 　　　　　
　（　´∀｀）　　　【 旧日本陸軍の朝鮮兵に対する注意書き】　　
.ノ��|ソ|"＼　　　　　　　
＼ﾉ」==ヽ!ノ　　
　/＿l ＿|　　

一、いつ、いかなる時でも唐辛子粉を食事に際し好きなだけ使わすこと。
一、絶対に頭、体を叩いてはいけない。怨みを持って復讐する気質があり、脱走の原因となる。
一、清潔な食事運搬用バケツと雑巾バケツの区別をよく教えること。
一、危険な状況下では銃を投げ捨てて哀号！と泣き出す習癖があるから、
　　　日本兵二名で一名の朝鮮兵を入れて行動せよ。

　　＿＿　　　　
　 │　　| 　
＿☆☆☆＿
　（ ´_⊃｀） 　 【米軍による韓国兵の扱いマニュアル 】
　（　 ∞　）
　｜ ｜　|　　
　（_＿）＿）

１．韓国人には強気で押せ。抵抗する場合は大声で命令しろ。
２．命令を聞かない場合は身体で解らせろ。
３．同じことをくり返す場合、犬のように何回でも同じ様に叱れ。こちらが上と言うことを身体で解らせろ。
４．理由は聞くな。どうせ大したことは言っていない。
５．身体で解らせた場合、根に持つ場合があるので、後で身辺には気をつけて行動しろ。
　　但し、徹底的に解らせる迄、手を抜いてはいけない。
６．相手を3才児と思い、信用したり頼りにはするな。重要な仕事は任せるな。

　,,,,,,,,,,,,,,,,
　ﾐ,,,,,;露;;;,ﾐ
　∩；｀_っ´∩ 　
　ヽ　　　 /　 　【 旧ソ連共産党による朝鮮の扱い方 】
　　|　　　|
　　 し⌒Ｊ　

1、頭痛の種になるだけだから関わるな
2、手段を選ばぬキチガイ揃いだから関わるな
3、関わるとこっちが痛い目に遭うから関わるな
4、関わってきたらウォッカ飲んで忘れようぜ

　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞｻｰ
　　　　　　∧,,∧
　 (>=◎<丶｀∀´>　(´⌒(´⌒;;　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 /_./ 〉⊂_ノ｀　　(´⌒(´≡　＜ 　盗んだ技術で走り出す♪♪
　〈/ ）/__,ﾐ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　（_/^´　　(´⌒(´⌒;;

>>792
そのままハイサイドで、斜め上に飛んでいくＡＡ希望。

>>792
エンジンかからなくて放火、ってスレを見かけたぞｗｗｗ

赤男爵に大林飾ってあった。誰が買うのか知らんが。
以前実車テストした俺の印象としては

・台湾製＝マトモに走る。品質は国産の9割。
・韓国製＝農耕機レベル。何とか道路を走れなくもない。
・中国製＝自転車以下のゴミ。

って感じだったな。
まあトラクターでもナンバー取れるからな。

>795
なこと書くと、ヰセキ が再販しちゃうぞっ！

>>796
乗ってみたいな、ヰセキ。
大林？まだ死にたくない。

>795
赤男爵で、どれくらいの値段ぶら下げてんのかな？
ちょい乗りより高かったら、売る気無しととられそうだけんど。

連スマ
赤男爵ＨＰ観いてたらHyosungの250ccてのがあって、
ちょっとググッたらHONDAの羽パクリマークのGT650てのが出てきた。
ロードタイプ　９０°Ｖ2エンジン
誰か知ってたら、解説よろ。

∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵
∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─-　∴∵∴∵∴∵∴∵
∴∵゜∴∵∴∵∴∵　 （___ ）（___ ）　>>799 ∵。∴∵∴∵　゜
∴∵∴∵∴:∵∴∵_　i/ ＝　＝ヽi　∴∵∴∵。∴∵∴
∴∵☆彡∴∵∵ ／/[||　 　 」　　||]　∴:∵∴∵∴∵:∴∵
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∴∵∴∵　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞　∴:∵∴∵:∴∵
∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵
　　 ∧∧　 　∧∧　　∧∧　 　∧∧
　　（　　 ）ゝ （　　 ）ゝ（　　 ）ゝ（　　 ）ゝ　無茶しやがって・・・
　　 i⌒　/ 　 i⌒　/ 　i⌒　/ 　 i⌒　/ 　バロンで買って乗車レポするなんて。
　　 三　 |　　三　 |　　三　 |　　三 　|
　　 ∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪　　∪ ∪
　　三三　　　三三　　三三　　三三

>800
こらーっっ！
買わないってば！！！

>>800
今買えば距離無制限のロードサービス月だから大乗ぶい

>>802
いくらロードサービス無制限でも地獄までは行かないよ。

>>1

（＃｀ハ´）　　　大林自……？　　　　我が少林寺を朴ったアルカ！！！？？？

>>795
チャイナのピットレーサーは毎年品質が向上してるから
最近のやつはあなどれないぞ

クラウターMR1を使ってたが、スペアシールド一枚4000円…
確かにすごいシールドだったけど。爪でギーッと引っ掻いて傷付けるだろ？
見てる目の前でうにょーんと傷が消えてくんだ。

取引先との飲み会から帰ってきました。

>>799
早速、見てみましたｗ
スズキと提携してたメーカーらしいですが…
アメリカンの１２５ｃｃのヤツ、デザインがまんまＨＯＮＤＡのマグナ７５０でﾜﾛﾀ

>>806
懐かしい〜っ！！
ＲＡＹＳから出てたヤツでしょ？
なんつーお金持ちｗ
当時、貧乏学生だったワシは、ＮＡＶＡ‐３被ってました。
帽体がＡＢＳで真ん中に金型の跡がある恐ろしいメットでしたわｗ

>>795
性能が良いのは台湾の交通事情のせいもあると思う。
恐ろしいほどギリギリのすり抜けをでかい車で平気でやる。東京大阪名古屋の比じゃない。
タクシー乗ってても怖い。あれだと、バイクにパワーと信頼性がないと命がいくつあっても
足りない。
そんな俺は83年製GSX250を大事に乗る毎日・・・そろそろ壊れるかな；

>807
マグナ７５０て、まだ造ってたんか。
セイバー/マグナの時代で、終了してたかと思ってたわ。

このスレ的には1990年までCB250RSに乗ってた俺なんか最下層ネラー？

>>810
流れ嫁よ。それ、ものすごく普通だ。
当時ホンダ党だった俺としては、250RSにしようかスーパーホーク3にしようか迷った。
迷ってるうちにCBXが出ちゃった。

>>811
で、改心して何に乗り換えたのかな？

4亀頭の誘惑に勝てずCBXを買っちゃった。
やっぱ250単亀頭乗ってみたいよな、とか思って
250RSの代わりにGB250を買ってみたりしたのはずっと後の話。

>>813
HONNDA→HONNDA→HONNDAでねえか。
当時ホンダ党で、何党になったか知りたかっただけですよ。

>>813
単気筒ロードスポーツ(・∀・)ｲｲ!!

ＣＢ２５０ＲＳ出た時、あのブルーメタリックのヤツが、やたら欲しくなったクチです♪
今考えると、やたらアンダーパワーの単車なんだけど、車重と馬力との絶妙さからのヒラヒラ感・・・
ここら辺の感覚なんて下朝鮮のモノマネバイクじゃ、
あちら時間の１０年経っても分からない世界なんだろうな。

と、ヨメさんには内緒だが、今日、ジレラのサトゥルノ５００ＳＳの極上中古車を見つけ、
思わず衝動買いしますた・・・;y=ｰ( ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

ヨメはん、ゴメン。

>>814
他にも色々浮気してるよ。国内全メーカーとイタリア二社を行ったり来たり。

>>815
いいなー。離婚しやがれw

>>816
やはり本命は変わらずでしたか。�dです。

ジレラサトゥルノ５００ＳＳテラウラヤマシス

>>815
俺も昔乗ってたけど、今は部品で苦労するらしいな
当時でも苦労したけどｗ

イタ車の電装系、故障多いですか？
韓国車は、どうなんだろう？

>>820
80年代以降は日本製やドイツ製の電装品を使ってる場合がけっこうあるし、
イタ車＝電装ダメダメ、みたいな定説はあんまりあてはまらなかったりする。
そのかわりフレームに溶接されたブラケットが自然にもげたり、
鋳物にピンホールがあってオイルが漏れたり、みたいな唖然系トラブルは覚悟。

韓国車、しらね。

自動車の場合だけど、ドイツ車も電装系は弱いと聞いた。（比日本車）
湿度でやられるらしい。