【韓国】KTXが未だ新幹線に追いつけないワケ〜「定時運行」の意識に大きな差［08/28］

ところで１分くらいでクレームつけるやついるの？

>>950
こんな感じ？ｗ
http://ashitahadocchida.onmitsu.jp/image/as_nano62.jpg

古株の兄弟も頑張るよ！

>>925
500系はちょっと圧迫感があって、
あまり好きじゃないな。
外観が最高なんだけど。

>>952
クレームつけてる暇があったら目的地に向かうよね普通。

>>952
在来線との乗り継ぎに支障が出ると、クレームつける奴もいるんでない？

せっかちな韓国人が5分も待てるのか？

>>956
後から言われるんじゃない？

>>942
あれ500系の方が多かったの？日経ビジネスだかでそんなことが書いてあった気がしたんだけど
うろ覚えだから間違ってるかも…

>>948
せめてレイズナーみたいな、とか……ｗ

>>950
モグラとトリがいなければＯＫｗ

>>1
>また、日本に15年住んでいるイ・テフンさんは

そんなことどうでもいいから、国にお帰りください

>>961
じゃあ、頭はレイズナー。繋がった姿はパーマン。

そういえばｼｮﾀﾊﾟﾄｶｰの時は電車が出なかったな(´･ω･`)

>>955
外観は最高ですね｡
鉄チャンじゃない俺でもかっこいいと思ったもの
日本でおもっきり走られられないんなら海外でってならないかなっとｗ

>>923
チョンに運営は出来ぬ

KTX車補修品協力業社招請説明会開催(大田=ニュースワイヤ)2007年08月24日
http://pr.hankyung.com/read_sub.php?id=276281
　コレイル(社長李哲)が23日、大田ドンサン洞史学年金会館会議室で、50余のKTX車補修品協力業社の関係者が参加した中
KTX車部品の公正で安定的供給をための‘協力業社招請説明会’を開催した.
　コレイルは今度説明会で、フランス規格(NF)適用で補修品供給が安定的でなかったKTX車の主要部品に対して
韓国規格(KS)と日本規格(JIS)などを追加適用した場合発生しうる制度上の問題点を、協力業社関係者と一緒に発掘・補って,
透明な調逹体系定着をためのコレイルの‘透明経営’意志を説明した.
　ゾンズングン コレイル車技術団長は“KTX部品の国産化と技術変更,性能改善などを持続的に推進して
補修品が安定的に供給されるように努力する”と明らかにして,関連業体たちの忌憚ない意見を頼んだ.
（了）

…フランス製品のコピーは無理だったようだ。
だからってTGVをJISで作っても無駄ｗｗｗ

>>947
2004.12.16
天安（チョンアン）〜新灘津（シンタンジン）区間で時速352.4キロを記録
朝鮮日報日本語版：http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/12/16/20041216000011.html
韓国型 高速鉄, '飛んだ'
CBSﾉｰｶｯﾄﾆｭｰｽ：http://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=38401
韓国型 高速鉄道 超音速 突破


・・・ワロタ。

>>963
パトカーの時は基本的に車両でしたからねぇ。
一部いろいろ変わるヤツやドリル戦闘機もいましたが。
まぁ前作が列車づくしだったから差別化も必要だったのでは。

>>955,964
500系のぞみが運行開始されたとき、第十三艦隊ではヤン提督が500系のぞみに旗艦を変更するのでは
ないかとの噂がささやかれた。だがヤン提督は従来どおり300系のぞみを旗艦とし続けた。
幕僚を代表して、ムライ参謀長がヤン提督に尋ねたことがあるという。
「なぜ500系のぞみの指定席を予約なさらないのです？あれは旗艦にふさわしい風格を持っていると思いますが」
「確かに500系のぞみは格好いい。だから、500系のぞみに乗ってしまったらその姿を鑑賞できないじゃないか」

つーかトラブル起きた時になんでフランスじゃなく日本に泣きついてきたんだ？
普通だったらフランスに解決策聞くよね？
ホント斜め上だなワケワカメ

韓国の不幸は隣に日本があること

>>966
>フランス規格(NF)適用で補修品供給が安定的でなかったKTX車の主要部品に対して
ライセンス生産の部品製造ラインを勝手に閉じたのはウリナラ側じゃなかったっけ？

>>966
結局、フランスに部品作ってもらえずに日本にヘルプかよ。

　

>>947
関係ないけど…HSRって確か昔三菱が作ってたコンセプトカーｗ

日本が異常なだけで、韓国の５分以内は立派だろ。
守れていたらの話だが。

>>942
>でも輸送可能総人数は500系のほうが多い罠｡

それは正規の定員かな？

盆暮の詰め込み乗車時には、700系の方が沢山乗れそうな気がするw

>>972
売り逃げ知らんぷりはフランスの御家芸

1+1＝

>>976
ウリナラもパラオと台湾に対して発動したことがあるニダ！

マジレスすると、KTXは、常時運行本数が10本と桁外れに少ないので、

　専用部品のラインは採算割れで維持できないんだよ。

>>952
朝鮮人

>>967
>韓国型 高速鉄道 超音速 突破


いくら斜め上でも韓国、これはないわ。
時速と秒速ごっちゃになってるだろコレ・・・
失笑、苦笑。

>>970
極論だけど、幸せになる一番の近道は現実を見ないことだヲ
日本を見ず、朝鮮民族半万年の生き様どおりに、妄想の世界に浸りきればそれが幸せだと思うよ

>>976

これに関しては、フランスは、部品のラインを韓国に提供してる。
　で、自分たちは、台湾新幹線経由で盗んだ知識を元に新TGVを作っているので互換性がなかったりする。

KTXの最高速度って一瞬だけだから、ほとんどインチキだよな。
平均速度は超遅いじゃねーか！

>>983
フランスで新型車両の問題が発生して日本に泣きつく……という情景を一瞬想像したニダ。

>>984
トンネル入るたびに減速しないと車体が割れますしねぇ

>>986
あれホントに80km/hまで落してるの？

>>616
将来の夢は電車の運転手って子供の話よく聞くけどシュミレーションゲームはそんな連中が大人になってたのしんでいる。ブルーカラーを軽蔑し差別する韓国ではヒットしないだろう。
日本ではこういう仕事につく人がプライド持って仕事すから日本では電車は時間通りに来るのが当たり前と思えるんだろうな。
韓国ではブルーカラーの地位向上を進めなければ日本を超えるのはムリ

日本の電車は異常
山手線なんぞあんなに頻繁にきてるのに
チャント１分置きにダイヤがあるｗ

>>984
なーに、最高速度を誇るときってのは大体そんなもんさｗ

どなたかトンネルドン＆泣き付きのソースよろ

>>984
だって在来線区間が長いし、レールの一体構造ってバカやってるせいで、
すげえぐにゃぐにゃなんだわ。

　しかし、ソウループサン間なんて、通常運転の列車で充分だってことが
あきらかになったのは福音と呼べると思うぜ。

しかしフランス製でよかったな。
関わらなくてすむ。

>>989
山手線のダイヤは秒刻みw

>>952
一分くらいなら許容範囲かな。
でも、あの事故の後の大阪近辺のダイヤの滅茶苦茶具合には
流石に腹が立った。

>>993
日本製だったら、メンテ不足で起こった事まで日本のせいにされるからなぁ。。。

1000ならKTXとN700で電車バトル開催

>>1000なら、韓国は過大な夢を見る前に現実に立ち返ってくれる。

１０００なら就職内定

>>2
がんばれよ

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