【調査】 航空会社の危険度ランク　1位は中華航空に [08/24]

航空会社の危険度ランク　1位は中華航空に
8月24日　09時32分

20日に那覇空港で中華航空機が着陸直後に爆発、炎上した事故が起きたが、
ネット上に航空会社別の危険度ランキングがあることが話題となっている。

たとえば、Plane Crash Info.comというサイトがその代表例で「航空会社の総飛行
回数」、「事故回数」、「事故における致死率」の3つの要素を元に、独自に事故率を
算出している。航空会社をスポンサーに持つマスコミはこのような情報を報道するわけに
はいかないのでネット上に現れるわけだ。危険度の結果は以下のようになっている。

危険度1位は中華航空で2位はキューバのクバーナ航空、続いて3位にイラン航空と
なっている。アジア、中南米の会社が多いのも特徴だ。

このことについて個人のブログでは、利用する航空会社を確認して一喜一憂する声が
多い。

アメーバニュース
http://news.ameba.jp/2007/08/6656.php
※関連サイト
Plane Crash Info.com
http://www.planecrashinfo.com/
Airline Accident Rates
http://www.planecrashinfo.com/rates.htm

マスコミが報じない危険な航空会社リスト
http://www.manji.com/jp/2007/08/post_22.html

危険な航空会社ワースト10
中華航空
クバーナ航空（キューバ）
イラン航空
パキスタン国際航空
インディアン航空
コロンビア航空
エジプト航空
大韓航空
トルコ航空
ラウダ航空

おはよう

>>2
大韓航空が１位じゃないなんてｗ

事故連発しまくっている中国の航空会社が無いのはご愛嬌ですか？

>>2
＞大韓航空
にﾜﾛﾀｗ
ガルーダインドネシア航空やフィリピン航空よりも下なんですねｗｗｗ
ちょー情けねぇｗｗｗｗｗ

アシアナ航空は？　ねえアシアナ航空は？

ラウダ航空？

元F1チャンピオンの　ニキ・ラウダが作った会社がワースト１０入り？
初めて禁煙席つくった会社でもあるよねぇ

小さな地方エアラインは入っていないね。アンコールワットにいくときに使うシェムリアップ　エアラインとか。

もう乗り入れ禁止に汁

ロシア系・中国系・アフリカ中部系が入ってない時点で
このリストは失敗

トルコ航空もー？

俺の大好きなエヴァ航空が入っていなければ、それでよい。

中華航空は、台湾でも糞の部類。

日航が入っていないってのは、日本政府の圧力なの？

大韓航空は相変わらず上位にランクされているんだなｗ

ランキング知らずに、2年ぐらい前旅行で利用した。
帰りの便、機体トラブル(とはアナウンスしないが明らかに)でさんざん待たされて、
やっと乗ったら機内が焦げ焦臭かった。
無事帰って来たけど、今考えると……ガクガクブルブル

>>14
違うサイトだけど定評のあるairsafe.comな

http://www.airsafe.com/events/regions/asia.htm

JALは1985年のJL123便以来死亡事故を起こしてないので
指数は比較的低くなっている

>7
アシアナはわりとマトモ。大韓は一時期ホントに危ない航空会社NO1の座を奪おうとしてたなｗ
まー北朝鮮のテロの標的＆整備士の勉強不足が原因だったけど。
今でも韓国の自動車産業を含むストを見てると韓国系の機械に命を預ける気はないけど。

大韓航空は冷戦時代燃料ケチるためにソ連領空ショートカットして撃墜された輝かしい実績があるからな。

>>2
ラウダ航空も入ってるのか・・・
あの不屈の精神も経営には役立たなかったのか　（´・ω・｀）

なんでエミレーツ航空入ってないんだろ

あ、航空会社のリストにね

でもこれ国際線だろ？
中国の国内線とか、離陸動作に入ってから急停止して、やっぱり離陸取りやめますとか言われるんだぞ（・Ａ・）

>>13
EVAって乗ったことないんだけど、どうよ、いい？

オレっちは台湾行くときもハワイ行くときも中華航空が羽田で便利だったからなあ…

でも一度、離陸時に天井から水がザーッと流れてきたことあったなあ…
あ、も一つ、羽田着陸時に着陸滑走路の指示が変わったみたいで、
東京タワーが触れるくらいのところをフラフラ飛んで22へ降りたんだが、
逆噴射「来るぞ来るぞ」と思って構えていたら、逆噴射なしｗ
「えっ、そんな速度で飛んでたわけ？｣って、着いてから冷や汗かいたわｗ

>>19
マジで？
謝罪と賠償攻撃には出なかったの？

アジアで信頼できるのは、ANAとキャセイパシフィックくらいじゃね？
南にいくならカンタスとか良いと思うけど。

>>20
ラウダ航空ならあの中華機くらい燃えてもちょっとただれるけど復活する。

おｋ、理解した気がする
フライト回数がわかる会社しか載せてないのかな？

>25
大韓航空機撃墜事件でぐぐってみ

>26
SQも含めて良いんじゃね？機体の更新年数早いし

>>2 あれ？自称先進国の航空会社が入ってんだけど･･･

>>25
おぬし若いな〜　ｳﾗﾔﾏｼｽ（´・ω・｀）

1982年だったかな？大韓航空機撃墜事件。
航法装置の入力ミスで当時ソ連の軍事施設が集中していたカムチャツカ半島上空へ至り、
ソ連戦闘機のミサイルによって撃墜された。
西側のレーダーで捕捉できる空域ではないので、事件当初は「大韓航空機が行方不明」と報道されたが、
自衛隊がソ連機の通信を傍受していて、これを世界に公表。
あのときは我が国ながら、自衛隊ＧＪ！だった

>>31
あの時は良く覚えてる
早朝に撃墜されたので墜ちたとまでわかるのに
かなりかかったな
たしか新学期の日（９／１）だったので
ガッコから帰って（昼頃）
「サハリンに強制着陸させられた」
っていうニュースも入ってた。

>>31
>自衛隊がソ連機の通信を傍受していて、これを世界に公表。
それちょっと違う。
実際は稚内と三沢の米軍が傍受したデーターを航空自衛隊がもらっている。

あら〜 おかしいなあ〜

墜落機のチャイナエアラインの名前 消したはずなのに〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by 中共

>>33
そういえば撃ち落とした戦闘機の機種間違えてたな
それだけ覚えてる。

まあ、きっかけは自衛隊の傍受だろうけど。

>>19
アレって燃料費ケチるのが目的だったのか(´･ω･`)

>>14
日本に毎日乗り入れ＆日本の航空会社でランキング出したら

１位　中華航空
２位　大韓航空
３位　日本航空

>>33
ええ、そうなの？　日本は、
「これを公表すると自衛隊がどこまでソ連を知っているかがバレてしまう」とか言って躊躇して、
断腸の思いで出したとか言われてたけど…

>>36
当時
まことしやかに言われてた。
専門家達は
「そんな事するはずない」で一蹴してたが。

あの国の実態を知るごとに
「あり得るかも」と思える今日この頃。

>>36
当時は大韓航空機のスパイ飛行説が有力だったけどね。
パイロットは軍上がり、眼下にはロシアの秘密原潜基地。

しかも便名は００７便

このジャンボジェット機には日本人も２８人乗っていた。

>>39
当時の週刊誌だかで、

「大韓航空のパイロットは空軍を退役した猛者揃いで、現在位置を確認しなかったりは考えられないし、
カムチャツカ上空がどのような空域であるかも熟知していたはず。」

というのは読んだけど

>>41
「猛者」と言っても空軍がアレですものね。(´･ω･`)

JALを見てると航空会社の経営も価格競争で大変なようだが
基礎体力の弱い会社からトラブルを出していくものなのかね…

航空会社業界というものが国家レベルのブランドを背負ってるだけに
他業種みたいに業界再編みたいなことがあるかは知らんが
淘汰されるべきところもあるんだろうね

>>25
国連でソ連非難決議が出たけど
ソ連拒否権発動でおしまい。

拒否権を持つ国に対して国連で抗議することは無意味だと言うこと。
米国や中国も同様。

>>41
それはこの事件にかかわらずいつも言われてたな。
ま、あの国では枕詞みたいなものだから
>軍隊経験者で猛者揃い

週刊誌には
「あれが日航機だったら撃ち落としはしないだろう」
とも書かれてたな。

そういや地上で前脚引っ込めて地面にめり込んだのはどこの航空会社だっけ

>>42
それは今だからそう思うけどｗ　当時は信用するしかなかったんだよｗｗｗｗ

>>43
中華航空って会社は蒋介石の頃から国民党が株主で、いわば国営なんだけどね。
あっ、いま国民党は与党じゃないｋ

>>43
ちょっと前の犬ＨＫでもやってたけど

エンジンのタービンブレード破損事故の関係で
ああいう部品を結構だましだまし使ってる
ていうのなかった？
もちろん規定の強度を持った範囲内でのことだろうけど。

今回の事件は、ボルトの緩みが原因だったそうだ。

自然に緩んだか、誰かが緩めたか、、、、


誰かとしたら、中国共産党の工作員によるものと見てほぼ当たりだろう。

日本の航空会社って整備は中国に委託してるんだよね。


これがどういう事か判れば飛行機に乗ろうなどと思うことはないだろう。

>>2
北チョンの高麗航空がランクされてないのはおかしい。
信憑性に欠けるランキングだな

>>51
高麗航空は意外と大事故が起きていない。
運行本数自体が少なすぎてまだ起きてないだけなのかも知れないが。

>>51
国営企業は入らないんじゃない？

まぁ　中国で旅客機の整備をしている以上、
台湾，日本に係わらずリスクを抱えてる事には変わり無い。

要は共和国の中国人をどれだけ信用しないかが空の安全への一歩。
日本も他人事では無い、まさか事故機の機長を英雄に祀り上げる事はしないと思うが。

>>49
単なるモーマンタイ体質だろｗｗｗ

>>航空会社をスポンサーに持つマスコミはこのような情報を報道するわけにはいかないので

この１行に、マスゴミが言うところの「言論の自由」が嘘ぱっちということが丸解りだね。

マスゴミはマジでゴミだよ。

　




在日ワンコロの責任転換スレはここですか？




　

チャンコロ工作員の中共諸君、いずれ天罰が下るだろう

乗客もろとも領空侵犯させたコリアンエアが一番アブノーマルだ

中国国際航空とか、中国東方航空とか、どうなんだろ。
共同運行便だから、意外に安全なのかな。

海外出張の多い彼女を迎えに成田の第２ターミナルに良く行くけど、
ほぼ毎回、中国方面からの便は全てDelayって出てて、
「ああ、ケンチャナヨいやいや心配無いアルヨなんだな」
って心配になる。

中国の保有する飛行機はまだ新しいから落ちないだけじゃね？
中華航空はここであえて「台湾航空」として生まれ変わったらどうよ？

つか、チョンのアシアナだかなんだかの航空会社、一昨年位にストでパイロットの飲酒検査免除やらゴルフ代会社持ちやらそーとーなこと認めさせられてたような…。
潜在的危険度はトップなのでは？

中古機ばっかり使ってる貧乏国はやばい

マンホールがあると大韓航空は怖いな

今回の事故でよく分かったろう。
台湾といえど、中国人は、やっぱり中国人。

所詮、台湾は日本の、敵の敵。

アメリカがイランの旅客機撃墜したことなかったっけか？

高校の時の修学旅行は、中国で行き・帰り共に中華航空だった。
帰りの方は右翼のエンジンの調子が悪かったので
日本に着くのが1時間ほど遅れた

ﾁｬﾝｺﾛエアラインは飛行機の整備･点検はちゃんと行ってるのか？
今更機体の社名隠したところでどうとなる訳じゃ無し

＞６５
敵の敵は味方じゃんよ　w


てか、日本原住民（縄文人）のところへ2300年前から半島人（弥生人）が流入して
日本人が形成されたんだよ。今や日本人は日本人。
同様に、台湾原住民（本省人）のところへ中国国民党（外省人）が流入して
今の台湾人が形成されたわけだ。台湾人は台湾人。中国人ではない。

>>67中華航空いつのま中国本土へいくようになったの？

もちっとしっかりしてくれよ
台湾にはまた行きたいと思ってるんだから

みんな大韓航空乗ったことある？
マナーの悪さと搭乗前と搭乗後のゴミの散乱具合ったらないよ。

不快度ランキングなら中韓で１、２フィニッシュです。

神画像　女子アナ国会議員
丸川珠代（まるたま）さんのパンチラ。テレビ番組で。四番目の写真。 http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1182387820/83

小泉チルドレンの佐藤ゆかり議員のパンチラが無ーーーーーーーーーーーーーーーーーーい！

>>66
1988年にタイコンデロガ級イージス巡洋艦のヴィンセンスがイラン航空機を誤射した事件ね

>>67
飛行機は整備・点検した後が一番危険なんだってさ。

組み立てがヘタだとボルトが抜けたり何なりしてあぼん。

来週初海外でシンガポール航空使うんだけど、ここに出てないってことは大丈夫だって事だよね？
齢21童貞真性包茎じゃ死ぬに死にきれん

シンガポール航空は最新の機体使ってるし
整備にカネ惜しまない航空会社だから大丈夫かと

チュンに整備を委託しているＪＡＬは
ランキングに入ってないニカ？

機長を英雄扱したり機体の社名消したりしてるのを
みると全然反省してないみたいだね・・
だから
潰れるまで事故を繰り返すﾆﾀﾞｗ

中華航空って嫌がらせするために存在してるし、
それが売りだし。

ラウダ航空の767は飛行中に逆噴射装置が作動して墜落してたっけ。
しかし普通に考えて、もっと上位に位置する航空会社がありそうなものだが。

>1　のランキングは嘘だ。米ばかり良く言ってる。
ＮＷなんて乗れないくらいだぞ。

>80

片桐機長？
『キャプテンやめてください！』を思い出した…

>>50
>日本の航空会社って整備は中国に委託してるんだよね。
　
ソースお願いします

>>83
この事件のことだろ。

http://web.archive.org/web/20021114132234/www.asahi.com/national/update/1112/021.html

>>84
申し訳ないが、文字バケして読めない。
どういう記事ですか？

>>27
思いっきりカメだが

それ本人。

っていうか、この中で個人で始めたのはラウダ航空だけだな。

事後の対応が悪過ぎるな。
所詮は中華だな〜。

>>83
今頃何言ってやがる・・・・
政府が保有株放出して完全民営化してから
コスト削減の為に中国やシンガポールに外注してるんだよ。
日航でトラブルが出まくったのもそれが原因。
航空業界は安易に規制緩和するもんじゃねえ。

>>26
ていうか、最近のANAはJALよりトラブルが多いが。

人の命とコストを秤に掛けてコストが重たいってのもな。

>>85
エンコードをEUCにすると思うが。
要約すると全日空が中国で整備を受けているが意図的に電気系統が破壊されていて
当局が動いた、と。

中国で反日の嵐が吹き荒れていたころのニュース。

<#丶｀Д´>＜大韓航空が１位でないとは何事ﾆﾀﾞ

>>89
亀だが理由はコスト。
つまり、「安くしろ」って言う株主と市場の需要の結果。
安くすれば当然何かを削る事になる。
日本航空は
コスト>安全性
の市場の要求に従い優先順位を取っただけ。

>>88
の間違い

中華航空は台湾のフラッグキャリア
中国ではないよ

あと台湾人は
台湾原住民（マレー系）
台湾人（本省人）
新台湾人（外省人）に分ける

台湾人は15世紀くらいからの棄民が波状的に土着（台湾省の設立は18世紀）
それまでは台湾は誰の国のものでもない
18世紀以降も清はほぼ放置プレイ、日清戦争で正式に日本が領有
台湾原住民・台湾人は文化的生活をしていなかったために日本政府がさまざまなインフラを整備
大戦後、カイロ宣言（署名文書は無い、依って法的根拠も無い）に基づき国民党政権が摂取
これが台湾の歴史

だから台湾は「中華系」だが「中国」とは別のもの、一緒にすると台湾人が怒るよ、マジで

あと、中華航空は台湾人もあまり利用しない、利用するのは日本アジアかエバーだよ
安かろう悪かろうじゃ誰も見向きもしないさ（特に死ぬ確率が高いなんて・・・）

台湾の大手マスコミ同様、政府の権限も大きい航空会社だと、
社長以下も外省人なんかな？

「冷やし中華」部分的に終わりますた。

中華航空は値段が断然に安い理由がわかるわね。
空軍を退役したパイロットを雇っていると
噂が出るはずよね。

しかしあんまり知らん人は中国の会社だと思ってるんだろうな。別にいいんだけどWW

>82
そういうこともあるので、飛行中には逆噴射しないようになっていたのだけどね。

空軍のお粗末ぶりを考えると大韓航空とかアシアナ航空とかは、健闘しているな(w

>>101
大韓航空はこの前突風にあおられて側溝に落ちてたような気がするぞｗ

倭人は台湾行きの飛行機で死ねばうれしいなｗ

今リアルタイムに中華航空で台湾から帰ってきた俺、参上(^^
台湾のニュースは中華航空の話題ばっかりだった
日本に申し訳ないとか、そんな話題ばっか
逆に申し訳ない。事故が減ることを祈る。楽しかった

>>19
当時そんなこと聞いても、ありえないと思っただろうが、
今聞くと納得してしまいそうな俺がいる。

>>98 大韓航空もそれやってるぞw

オマーン国際空港

>>93
市場の原理に従えば、不採算路線は全部廃止してもいいって事になるよね。
たいして必要もない地方空港をたくさん作って羽田と結んでるけど、
そのうちいくつくらいが採算とれてんのかね。
いくつかのドル箱路線の利益でもって、そのしょぼい路線を生かしてる形じゃないの？
不採算路線を全部廃止してしまえば、運賃下がるよね。

モンゴル航空もだいぶ危ないみたいだが、朝青龍は大丈夫か。

どれだけ整備に金かけても製造元が手抜きだらけではどうにもならぬ。


なぁ、ボーイングとかボンバルディアの中の人。

中共以下とは笑うに笑えん。

俺、グルジアエアーのツポレフ乗ったことあるよ
精神的に緊張したけど、フライトはいたって平凡だった

>>112
何でソ連の旅客機の車輪はあんなにごつくてたくさん付いているか？
それは滑走路が石だらけなのが珍しくないから。
乗った人が「降りたとたん下からガンガン音がするのにみんな冷静」と言ってた。