【韓国】 連日の猛暑に高速鉄道KTXが減速走行[08/01]

連日の猛暑でレール温度が上昇し、高速鉄道が一部区間で速度を減らして運行している。
先月26日午後、京釜高速鉄金泉(キムチョン)〜永同(ヨンドン)区間を通ったKTX列車は速
度を時速300�qから230�qまで下げなければならなかった。この日、35度に迫る猛暑でレー
ル温度が55度に達するとレール温度測定器を通じて自動制御で減速命令がでたからだ。

31日韓国鉄道公社大邱・慶尚支社は大気温度より10〜20度ほど高いレール温度が猛暑で真
夏に50度を越す事が頻繁にあるので、対策室稼動、巡回点検強化など酷暑期の安全対策を
確立して施行中だと明らかにした。

高速鉄道の場合、レール温度が50度を越すと注意運転をしなければならない。また、55〜
60度なら時速230�q以下、60〜63度なら時速70�q以下の速度で運行しなければならないし
64度を越すと運行を中止しなければならない。鉄道レールの場合50度以上の高温になれば
面積が増えて曲線区間で各種事故が発生する可能性があるからだ。

バン・ゴリョン施設技術団長は「高速鉄区間のうち、半径が短い曲線区間や継ぎ目が長い
区間などにレール温度自動測定装置を設置してリアルタイムで温度を測定、司令室を通じ
てKTX速度を自動制御している」と説明した。同時に同公社は最近、猛暑が続いて高速鉄
道と違い既存路線は自動計測器がなくて職員たちが要注意区間を決めて、巡察を通じてレ
ール温度を測定した後、撒水装備を動員、レールに水を撤いて温度を下げている。

公社関係者は「来月30日までレール温度上昇に備え、2人1組で随時に線路巡回点検をして
レール温度の変化に注意している」と述べた。

ソース：大邱新聞（韓国語）連日の猛暑に高速鉄(KTX)も'非常'
http://www.idaegu.co.kr/new_gisa.html?uid=146232

去年のスレ：
【韓国】猛暑でKTXが減速走行[08/05]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1154741212/
韓国】「線路まで溶かす？」　〜8月の日差しが、線路まで溶かす勢いだ　（写真あり）　[8/7]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1154936491/

関連スレ：
【韓国】 「ＫＴＸ−II」模型を公開 【写真】[05/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179226530/
【韓国】走行中の高速列車（KTX）から部品が落下〜乗客“びっくり”[06/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181784766/
【韓国】KTXで乗客の転落事故・・・乗務部「工事部が悪い」→工事部「乗客も悪い」[07/12]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184229490/
【韓国/KTX】京釜高速鉄道、第2期工事区間のポイントをドイツ製に変更で論難［07/18］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184919990/

なかなか脱線・転覆事故が起こらないところに
技術力の高さを感じる

フランスの技術力の高さを

　　　 人
　　 （＿ ）
　　（__ _,, _）　　　
　 <　｀∀´> -3　
　 （　　　　）　　＜ｹﾝﾁｬﾅﾖ〜♪
　　し―-J

【韓国/KTX】京釜高速鉄道、第2期工事区間のポイントをドイツ製に変更で論難［07/18］

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184919990/


【韓国】KTXで乗客の転落事故・・・乗務部「工事部が悪い」→工事部「乗客も悪い」→乗客「日本が悪い」[07/13]

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184229490/

【韓国】 「ＫＴＸ−II」模型を公開 【写真】[05/15]

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179226530/

【韓国】走行中の高速列車（KTX）から部品が落下〜乗客“びっくり”[06/14]

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181784766/

　　　　　　　　　　　　なまくらレール

>>1
そんなことしてたら日本じゃ夏に新幹線が動かせません＞＜
どんだけ〜〜〜〜w

新幹線にもこんな制限あるのか？？？

日本のプラレールは多少の曲がりは問題無し

50度以上の高温で各種事故が発生する可能性があるのに、
55度で230キロも出してるのか。

JRの教育マニアルでしょう。
地下鉄なんかも日本で研修をしたはず。
チョンでも日本式を学ぶと、少しだけ
人間に近ずくのかな。

>>1
>京釜高速鉄金泉(キムチョン)〜永同(ヨンドン)区間
>京釜高速鉄金泉(キムチョン)
>金泉(キムチョン)
>キムチョン
キムチョンpgr

日本でこんな話聞いたことないんですけど…

てゆーかさあ

本当に時速300キロで走ってたの？

というより、KTXって、まだ予定区間全線開通してないから、在来線走らせているんだけどね。
何時になったら完成することやら。

>>13

瞬間最大速度です。平均だと160km/hとかそんなレベルで無かったっけ？

>>14
<丶｀∀´>10年後ﾆﾀﾞ

東北とかの寒い地方だと、凍結防止の為にスプリンクラーがあるらしいけど
熱さに対しては、日本はどういう対策とってるんだろ？

>>4
>【韓国】KTXで乗客の転落事故・・・乗務部「工事部が悪い」→工事部「乗客も悪い」→乗客「日本が悪い」[07/13]
>→乗客「日本が悪い」
どさくさにまぎれて改変すなｗ

この程度で減速してたら、台湾なんかどうするんだろう。熱帯は全滅だな。
東南アジアにも売れないじゃん。KTXの海外販売で大儲けするニダ！！
ってのは所詮夢物語だったか。。。

>>17

日本車もそうだが、高温多湿から豪雪寒冷地まで、毎日当たり前のようにゴリゴリと実運用されてる
のは凄い事だな。そらロシアも欲しがるわw

誰か韓国に伸縮継ぎ目を教えてやれ

いろいろコストのかかるおもちゃだな

>>19
コンクリもなー

>>15
直進しか設計思想にないTGVをベースにしてるから確かそんなもん。
そもそも瞬間ですら300なんて出てないと思うw

スレタイが逆走行に見えた

>>22
それがフランス式(w

>>19
　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ピコーン
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　
　　　　<｀∀´∩　　北方の横断鉄道に売り込めばいいニダ！
　　　　（つ　　丿　
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

朝鮮人に使えるんだから、フランスの技術も侮れないな。

>>7
伸縮継目
ttp://www.geocities.jp/pcs06083/rail2.jpg

レールが熱膨張で伸びた分は斜めの継ぎ目の外側のほうに逃げていくので車両には影響しない。

Kの国の方式

http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/

日本とKの国の絶叫マシーン

http://sniffers.hp.infoseek.co.jp/kanokuni/safe2.html

ハングル語を翻訳した文章は冗長で読みにくい

>>28
俺はすごいことだと思うよ
新幹線のシステムは海外では不評だし

>>24

一応室内の速度表示で300km/hが出て「現在300km/hで走行しているニダ！ウェーハッハッハ！」
というアナウンスは入るらしいが...

実際はそんな速度出てなくて、顧客サービスの単なる演出なのかどうかは知らんw

>>24
しかも下り坂ｗｗ

>>32
なんで不評なの？
無事故を誇るシステムなのに

KTXの中には人でも入ってるのかよ

>>35
複雑すぎて扱えない

フランスは単線2本で運用して
ダイヤも単純だからな

>>32

宗主国様がTGVもKTXもスルーして、ひたすらずーっと新幹線を欲しがり続けて来てたんですが。
最近ようやくそのかいあって、モンキーモデルの車両を手に入れたようだけど、さっそく乗客に
リアルタイムで解体されながら走っているよ (T_T)

【韓国】「酷評の高速列車」の世論操作を企図 KTX事故隠蔽に国家予算投入（朝鮮日報)05/30

　鉄道庁が高速列車開通以降、批判世論が高まると、主要インターネットポータルサイトを相手に
批判的な記事の削除および友好的な記事の優先配置などを交渉、数億ウォンの国家予算を投じ
て事実上のオンライン世論操作を試みたことが明らかになった。

　鉄道庁・高速列車広報チームが先月16日に作成した「オンライン広報関連現況」と題した内部文
献によれば、まずダウム(Daum)ニュースを相手に「否定的な企画特集コラム『高速列車を語る』を
早期削除し、高速列車関連のテキストバナーを入れて広報する。また、サーチする場合、アンチサ
イトや記事よりはプロ(pro) サイトや記事が先に検索されるよう措置するという内容を協議した。費用
は月6000万ウォンを予想している」としている。

　この文献はまた、鉄道庁がネイバー(Naver)を相手に「友好的な記事が先に検索されるよう措置す
る」などという内容で契約を進めており、ヤフー(Yahoo)とも接触していることを明らかにしている。全
体費用はサイト別に月6000万ウォンずつ、広報コンサルティング代行社に支給する金額を含め、月
2億5000〜3億ウォンを予想している。

http://www.chosunonline.com/article/20040503000003

KTXの批判記事隠蔽に国家予算投入だってさ。
さらに、友好的な記事の優先配置．．．ってｵｲ
友好的な記事も自作ですか．．．．ｗ

数字で見た高速列車KTXの「暗雲」 平均速度たった130〜150Km　　（朝鮮日報）03/23
http://www.chosunonline.com/article/20050323000064

KTXより総武線快速のほうが速そうだな．．

女従業員もすげーなｗ

【韓国】涙流すKTXの女性乗務員　坊主で抗議（朝鮮日報）06/09/26
http://www.chosunonline.com/article/20060926000054
【韓国】自らをロープで縛りＳＭプレー　元KTX女性乗務員ら、国会前で集会（朝鮮日報）06/09/29
http://www.chosunonline.com/article/20060928000058

なんで不評なの？
海外（特亜蚤）

>>32
くだらない釣りはやめた方が……
東亜は妙に鉄ヲタ多いから、下手な知識ではかなわないと思うよｗ

>>1

だから、レールを全部溶接するなとあれほど・・・・・。

>>40

とうか、特アの親玉である宗主国様は新幹線にご執心なんですが。

>>35
台湾での話でも持ってくるんでしょ？
あそこのは、もともとヨーロッパの請負事業だから車両以外は日本のじゃない。
従って、日本製とヨーロッパ製を組み合わせてもうまく行くはずないのですよ。

昔の話を思い出してしまった。
「アイゴー！高速でトンネル入ると車体にひびが入るニダ！チョパーリ何とか汁！！」
ってやつ。「90キロで走らせなさい」と言われたとかなんとか。

>>37
ダイヤ関係なくね？

まだあったのか。

>>42

暑いときは両端が伸び縮みするだけだから大丈夫ニダ！とか言ってなかったっけ...

>>42
冗談…ですよね？(；・∀・)

まぁ、熱対策が不十分なのは確かだろうけど

>42
正直、在来線もこの調子だと思うｗ

>>35 多分バカには使えないシステムだし..w

>>39
上海リニアの客室乗務員は美しいらしいがｗ

>>40
性能は各国高速鉄道の中でも最高峰なんだが
いかんせんコストが高い

ゴメンナサイ。
チョン半島蚤。

ここ、よくまとまってるよ

KTX vs 新幹線　徹底比較
http://whhh.fc2web.com/ktx/hikaku.html

>46
数分おきにのぞみとこだまとひかりが発着する東京駅♪
これで制御が複雑にならないわけがない〜ｗ

>>37

別にダイヤを日本と同じにして使わなければならんなどという制限はどこにもないがw
その国に合わせて適切なダイヤ組めばよかろう。単にMAXで相当過密にしても対応可能、
という余裕があるだけにすぎん。

視察では、高速鉄道のレール製作工場を訪ねた。高速走行であるためレール継目を削減する必要がありロングレールが採用されているが、
工場で1本約300mのレールを作成していた。工法は、日本の新幹線と同じとのことであるが、現地で溶接し長いものでは約2kmのものもあ
るとのことである。


ttp://www.kyusyu.ctie.co.jp/kensyu/kankoku.files/image022.gif

>>46
のぞみがひかりを追い越して
さらにそのひかりが各駅停車のこだまを追い越す
しかも数分間隔で

こんな処理は、世界の鉄道の常識から考えると
「ありえない」

>>1
　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ピコーン
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　
　　　　<｀∀´∩　　温度計の表示・記録上限を49℃にすれば解決ﾆﾀﾞ！
　　　　（つ　　丿　
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

>>56 首都圏のダイヤなんて、人間の頭で制御するなんて事は不可能よw

>>37>>46
そういう意味でなら、確かに不評？と言えなくもないｗ
つか、このダイヤで高速鉄道を走らせるのは日本以外では無理っしょｗ
http://jr-central.co.jp/cgi-bin/timetable/tokainr.cgi?MODE=7&HOUR=0&DIAF=%C5%EC%B5%FE&DIAR=%C5%EC%B3%A4%C6%BB%A1%A6%BB%B3%CD%DB%BF%B7%B4%B4%C0%FE&DIAD=1
ちなみのこれは影スジ（いわゆる繁忙期などの臨時列車ね）ないからｗ

これやれるのは日本だけｗ

>>42
一応>>1には継ぎ目とあるので・・・まさか・・・

>>56
日本だとそうですけどね。
ま、>>57氏と同じ考えです。

>>57
それなら、複雑で高い日本のシステムではなく
単純で安くて理解しやすいフランス式にしようか
ということになって、競争力が低くなる

日本の国情に特化しすぎているところが
輸出に不利な難点かも( ´･ω･`)

>>53

つーか、単に「高速、大容量、過密」輸送用に作られてるわけだから、その分高くなるのは当たり前。
そういう需要の路線がなければ無駄に高いし、そういう需要の路線があるなら普通のお値段だろ。

４人家族が50人乗りの高速バスを買う必要があるか？という話だな。

>>57
携帯なんかは進みすぎて海外で売れないですよね？
ひょっとしたらあんな感じかも
メンテとか含めると、使える国が限られるかもしれません

正直、韓国だとディーゼルの新幹線で上等だと思うんだけどな

>>61
しかし、そのダイヤは未だにスジ屋が半分手作業（半分コンピュータを使い）書いていますな〜ｗ

>>50
在来線は日帝が作ったのに、なぜか丈夫ニダ

＞公社関係者は「来月30日までレール温度上昇に備え、2人1組で随時に線路巡回点検をして
＞レール温度の変化に注意している」と述べた。

はぁ？時速３００kmで走ってる線路で巡回点検ですか　命懸けでつねｗｗ
両班様から見れば保守作業員なんて白丁ですから　ぶっ殺してもかまわない　と.............

>61
まあ、復旧時にｇｄｇｄになるからな〜湘南新宿ラインのおかげで東北の事故が首都圏に及ぶしｗ

なるほど　日本そして日本人故に扱えるシステムだから、他国だと不評なのねｗ

>>55
最高速度もさることながら、表定速度ってのは停車駅を欲張るとものの見事に落ちていくからなあ。
こだまだって270kmで走ってるのに、その表に載せられないほど(ry

そう考えると日本のJRっていい仕事してるよな。これぞ仕事人。

>>55
閣下ﾜﾛｽw

>>56
日本のタイムテーブルの様な運用はどこの国もムリだってw

>68
でも、鉄路なんて整備がないとあっという間だからな〜
ケンチャナヨやらかしてるとおもう〜

>>32
新幹線のシステムが不評なのは「まるごと一括お買い上げ」だからですが何か？

韓国に新幹線を輸出しなくてホントに良かった♪

>>71
300kmの列車を5分ヘッドで走らせる需要があるかどうかだ。
人がまばらな国には宝の持ち腐れになる可能性がある。
だから中国は日本の新幹線を欲しがっているのだと思われ…

>>70
その辺が便利になった反面の負の部分なんだよね

新幹線開業前の東海道は東京-大阪（名古屋）のどこかで事故あると
ドミノ倒し式にダイヤが乱れていったからね
特に夜がの長距離急行列車の時間帯のダイヤは
今考えても「よくあれを運用していたな」と感心するほどでつ

>>71

つーか、日本国内の大都市圏接続用として、日本人が日本で使う事だけ考えて作られて、それで
完全にペイしてるシステムだから、そもそも輸出の事なんて元々考えてないし、輸出の必要も
無いのよね。

それなのに「日本用に特化され過ぎてて、海外じゃ使いにくいから不評かも」というのは、
話の前提条件からしておかしい。

個人が、自分の家で、自分が食べるために、自分の好みに最大限合わせた料理を作って
おいしく食べて満足しきってるのに、関係ない奴が横から味見して「これではクセが強すぎて
商品として売るのは難しいよ！」とか言うようなもんだ。

「最初から俺が喰うために作ったもの！お前の好みなどどうでもよい！というかほっとけ！」
という事ですな。

>80
＞「最初から俺が喰うために作ったもの！お前の好みなどどうでもよい！というかほっとけ！」
なサブカル方面は世界を制圧しそうな勢いなのがどうにもこう・・・ｗ

>>61
山手線のダイヤは基本はコンピュータだけど事故があった時等は人が管理してるそうだ
昨年か一昨年にたまたま立ち読みした鉄道雑誌に書いてあったけど
全車輌の走行距離をできるだけ同じにする必要もあるとかで
コンピュータでは計算が追い付かないんだって

>>59
その「ありえない」事を時間の狂い無く事故無く運行させるので

世界中からくる視察者はあまりのレベルの違いに愕然として
実務研修なんかも「見学」と「体験」で終わってしまうという

>>1
毎年同じことしてるよね。

>>58
2kmΣ(ﾟдﾟ )

>>29
チョンがパクッたら間違いなく変な反り方して脱線事故だなw

>>13
下り坂だけ

『地盤不安全あちこちに ‘捻れ’ 現象』 2005/05/18
　機関士たちは、不安定区間を通る度に列車がひどく揺れ、安全なのか心配になると口をそろえて言った。
ある機関士は、「キムチョン〜若木間では、開通してから今まで列車が急に外に飛び出しそうで背筋が寒くなる」と言った。
他の機関士は「永同〜キムチョン間は最近補修したが、実際の運行では大きい変化がない」と明らかにした。

　問題は、点検のために KTXが運行しない時間に辞書検査した後に、報告された場所以外にも不安定現象がよく発生する。
ある機関士は「常習不安定区間３ヶ所を毎日夜明けに点検・確認し、
報告される不安定区間は ５〜６ヶ所くらい」と言いながらも、「通報地点ではない全然予想できない所で列車が揺れ、はずみで驚く事が多い」と語った。
ttp://honyaku.yahoofs.jp/url_result?ctw_=sT,eCR-KJ,bF,hT,uaHR0cDovL25ld3Mua2hhbi5jby5rci9raF9uZXdzL2FydF9wcmludC5odG1sP2FydGlkPTIwMDUwNTE4MTc1ODMzMQ


「安全か心配」「外に飛び出しそう」「補修しても変化が無い」「揺れる場所が予想できない」
運転してる機関士すら恐れるKTX・・。

>>82
事故った時の復旧は全て手作業ｗ
スジ屋の経験と勘だよりｗ
一朝一夕では不可能でつね

>>86
支那の場合はいつのまにかなくなってて脱線、と。

>>81

ついでにおとなりの国が後追いで似たようなものを揃えて、こちらは必死に世界に売り込んでみる
ものの、全く相手にされない、という点でもにているかもねw

>>88

日本では「黄色い新幹線」が良く走ってるけど

あっちにもあるのかしら？？

>74
正直、それで運用しないとダメだもんな〜

>79
過密すぎるのが問題だけど、輸送量増やすにはコレしか手がなかったしな〜
あと、夜行は今考えると本当によくやってたなと。

>82
その手作業も職人がちょっと減ったな〜とか思ったりｗ

>>77
同感。
近年の中での日本の判断としてはピカ一の好判断だったと確信する。

>>92
ドクターイエローね
無い
そもそもドクターイエロー的な列車は日本だけ

へぇ〜線路の温度で列車が減速してるって初めて知った。
日本でもそうなのか？

>92
関係ないけど黄色い救急車ってのは本気で都市伝説だからな〜ｗ

>>95

あらーｗ

>>91
隣という意味では台湾もそうなので一概に笑ってはいられない気が・・・

>>95
んじゃ、どうやって色々なテストしてるのかな？
やってないとか？

ボロいからしょうがねぇな。
きっとそのうちに言うぜ、韓国政府は、と思う、漏れは。
「日本が新幹線技術をタダでよこさなかったから韓国の金が無駄になったニダ！」
「謝罪と賠償するニダ！」
そしてそのトリガーは朝日のねつ造な。

>>95

あっちのドクターイエローは違う事やってるしなー。

オレもあまりの猛暑に、チンチンシュッシュッの速度落とさないと
オーバーヒートする

>95
まあ、余所の国は「点検は目視」「点検は運転手の申告」でOKなんだろうな〜きっと。
日本だと悠長にできないからだろうなあ必要なのは。

>102
誰がうまいこといえとｒｙ

>>101

いや、既にKTXに問題続発であたま抱えた韓国の鉄道関係者が
「日本の売り込みがもっと熱心じゃなかったのが悪い！本当は新幹線の方が良かったのに！」
とか言うてはりましたがな。

そういえばさ。海外の「鉄」ってどんなかんじなんだろう？
時刻表で楽しむタイプの鉄とかはさすがに居なさそうだけども･･･

>>76
実際には「まるごと一括お買い上げ」にはなっていないでしょ。
台湾も車両以外はヨーロッパ技術だし、中国にいたっては
デチューンした新幹線車両をそのまま走らせている。

>>100
よく読め

>>公社関係者は「来月30日までレール温度上昇に備え、2人1組で随時に線路巡回点検をして
　レール温度の変化に注意している」と述べた。

>107
「鉄子の旅」の６巻に韓国の鉄が出てるｗ
全駅制覇が楽らしいな〜

>>89
その点で普段からローテク重視の京急は強いよ。

>>107
古い例だけど、作曲家のドヴォルザークは鉄らしい
線路の脇に一日中座って眺めてたそうだ
近づいたり遠くに行ったりして

＞KTX列車は速度を時速300�q


普段そんなに出てるの？？？？？

>112
日本みたいな鉄はすくなさそうですなぁ・・・

>110
ああ、駅が少ないのか（ぉ

まあ日本の在来は狭軌だからねえ使いづらいわな
で、新線引いたのだが国民みなそのツケで苦しんでるわけで
身の丈を考えるか考えないかな。
高速道路にしても同じ。
どうでもいいけどね

まあ韓国が新幹線のシステム導入したら一年もたたずに大事故起きると思うけどな
システム管理するコンピュータをケンチャナヨ精神でインターネット接続可能にしたりして
仕事中＆運行中にエロサイト見てたらウィルス感染→システムトラブル、とか

日本の地下鉄研修の結果がテグの地下鉄放火事件じゃなかったっけ？
座席は可燃性のシートだったり、駅員は乗客からの通報で消防が動くまで火災を知らなかったり
おまけに運転士や車掌に隠蔽工作

>112
岡部冬彦のエピソードを思い出すなーｗ
ちなみに岡部いさくとおかべりかと水玉蛍之丞の父ｗ

昨年、KTXに乗る機会があったのだけど、運賃は新幹線の約半額（距離当たり）だったな。
コスト考えたら、KTXも悪くないのではないかな。

>114
その通りだからｗ

>>19
⊃伸縮継目

>>114
そもそもあんなに凝った時刻表あるの日本くらいじゃないのん・・・・？

>>115
どうでもいいのなら、書き込みしなければいいじゃん。

KTXのレスにはホロン部が沸いてこないな

>>118
乗客少ないから値下げしたんじゃなかったか？

>121
まぁ「世界の日本人ジョーク集」とかでよその鉄道事情を聞いた感じだと・・・

そもそもダイヤどおりにこなくて

→→
　／
　→→→
　　　　／
　　　　→→→→・・・　みたいな全駅制覇やろうにも予定が狂いそうだよね・・・
　

ゴメンナサイ。
チョン半島蚤。

>>118
それは日本人の感覚ではそう思うだけじゃないの？
現地の朝鮮人の所得水準では、別に安くはないんじゃない？

>>109
今回のことだけじゃなくて、日常的なチェックはどうしてるのかな？と
>>88みると、ちゃんとしたチェックは出来て無さそうだし
してるかも知れないけど、補修技術がないのかな？

>>123

昔は良く「新幹線は島国専用！大陸鉄道のKTXはヨーロッパまで接続可能です！」みたいな
事言ってたが、こんな調子じゃとても保線が無理ねw

>>125
海外に住んでいて、つくづく電波時計は不要だなって感じる。
時刻どおりに動くものなんて、テレビ番組だけだし。

>128
目視と運転手の申告でしょうねえ。（振動とかで怪しいところは結構わかるらしい）

>129
途中に北朝鮮が入るわけだがｗ

>>97
黄色い救急車は
輸血用血液輸送車だよ

>>129

ご本家も次は分散動力にしたとか・・・・。

>>128

KF-16の予備エンジンだって、ちゃんと日常的なチェックや保管体勢の管理がされてれば、
ある日気がついたら全部くず鉄化してた！にはなってないよね。

つまりそういう事では？

┌──────────────────────────
│韓国政府　新幹線導入の条件
│　・全技術のライセンスの無償供与
│　・製造した車両輸出の自由
│　・輸出で問題が発生した場合の補償
│　・建設費の超低金利融資
│
│ 　　　　　∧＿∧　　 　｡
│ 　　　　 < #.｀Д´> ／　日帝は協力シル
└───.（　　　　つ──
　　　　　　 |￣￣￣￣|

そしてＫＴＸに問題発生すると...................

<丶｀∀´>　新幹線の安全技術供与と協力を要請するニダ！

（´・ω・｀）　TGVと新幹線では基本的な考え方が異なる。
　　　　　　　日本の安全技術を韓国に持ち込んでも効果は疑問　断る！

撮り鉄くらいはいるよね？海外にも

>>133

そしてその事を掲載した韓国の新聞の記事では、文面から不自然なまでに
「日本」「新幹線方式」の文字が徹底的に排除されていました（マジで）

>>124
そっか、わたしが乗ったときはほぼ満席だった。
座席が成田エックスプレスと似てたわ。
両方ともおフランス製なのね。

>>127
インチョン空港の物価は高かった、あとホテル代も日本の３割り増し。

>>125
イタリアジョーク

ある男性が恋人にふられて自殺しようと線路に入りました。
亡くなったのは８時間後でした。

>>121
てゆーか海外（韓国除く）では鉄道は「長距離大量輸送」が目的じゃないかと
大陸横断鉄道とか
日本の場合鉄道路線あり過ぎなんだよ
まぁ俺はそんな日本が好きなんだけどさ

部屋を整理してたら子供の頃にやってた国鉄スタンプラリーのノートが出て来てちょっと泣いた
北海道なんていくつ鉄道が消えたんだろう…
ガキの頃急行いぶりの窓一人で開け閉めようとして指はさんで泣いたなあ…

>>136
いるでしょ。
日本国内でバシャバシャ撮りまくってる外人さん、結構見るしね。

>132
ん〜日赤は赤帽に切り替えてるから白い車がほとんどだよ〜

>136
あまり酷いのはいないっぽい。
ヨーロッパとかだと「どこにカメラを向けても絵葉書」だから人の家に入り込んでとかやらんでいいからな〜ｗ

>>138
あの国は物価はやたら高いんだよな。

もともと300Kmなんかでてました？

チョンは熱膨張も考えて鉄道建設してねえのか
さすがチョン

分相応ってのは大事なことだな。

>>138
「成田エックスプレス」と似ているどころか、グリーン車はむこうの一等車とおなじ座席だったような。

>>136
一瞬「握り鉄」に見えて噴いた！どんなんだw

>>140
いろんな電車走ってて面白いけどね。鉄人28号は是非実物見てみたいもんだ。
ちょっと違うが、新幹線の500系がホームに入って来たのを見て、外人の坊やが
目が飛び出そうな程目を丸くして固まったあげく興奮して大騒ぎしたそうな。
気持ちは分かるw

夏が悪い二打。

>>136
長年鉄道は軍事機密として撮影禁止だったから韓国にはいないんじゃない？

キムチョン…なんという直接的な地名

>>145
垂直線の概念がないような地域なんだから
しかたないよ

>>131
運転手がきちんと申告しない可能性が高いような

>>134
なるほど
保守は重要なんですけどね…
KTXが可哀相です

猛暑で減速走行？
聞いた事ないな

>>148
デッキのバーを握ってハァハァするのですか？

交流モーターを簡単に駆動できるようになると、
動力集中のメリットというか、分散式の短所がなくなってしまうから、オールMが一番合理的。
高速列車はブレーキが難しいが、全軸電気ブレーキというのはとても魅力的だ。

>>147
成田エックスプレスの座席は向き変えることができるけど、向こうのはできなかったような気が・・

>>104
（´ ・ω・｀）　＜TGV系では専用の測定車両を営業車の編成に組み込んで測定しますね。
　　　　　　　　　　日本でも九州新幹線では営業車の中に測定できる車両を造ってありますが…
　　　　　　　　　　それと目視、人間による点検は今も重要ですよ。たとえドクターイエローで
　　　　　　　　　　異常値が出てもそれを点検して判断するのは現場の保線ですから。
>>108
　　　　　　　　　ウソはいけませんよ。台湾高鐵のシステムは日本製。その一部部品にヨーロッパの
　　　　　　　　　　モノが混じっているのでその整合性に苦心している所。まあ、それを「なんとか
　　　　　　　　　　して使えるようにする」のが日本なんですけど…

>148
いきなり戦闘機のような超未来列車が現れたらそりゃはしゃぐわｗ

>153
だから危険だと思うｗ

>148
廃線になった線路の上を、ランニングにリュックサックのいでたちで、握り飯食いながら歩く鉄の事。

民明書房「野に咲く花のように（鉄道編）」より

>150
ウィキペでみたらどうやらそういう傾向が多いみたいね。
で、欧州では鉄道マニアは上流階級の趣味らしい

>>157
総じてこういう感じね。
ttp://www.f-banchan.net/travel/ams-brus/thalys.htm

>>160
お前の夏のいつもの正装じゃないか

>>161
社内食ｲｲ！
食堂車無くなって悲しい・・・駅弁おいしいけどさあ・・・

>>160
「旅行」としてエレガンテにいきたいからな。

そういや、KTXの列車側制御ってWin2kだったような記憶が……。

で、韓国では本当に時速300キロで走ってるのか？
速度計が水増しされてるとかないのか？

>158
あー、計測機器が営業車両に組み込みか。専用車両で詳しくと営業車両で頻繁にのどちらのドクトリンが良いかは精度で決まるんだろうな〜
まあ、目視点検が重要なのは当然でも、その頻度はへらせてるかな？と。

>160
無線にしろ鉄道にしろ模型にしろ日本に来ると上流階級の趣味でなくなるｗ

>>163
JR：だって、あっという間についちゃうんだもん・・・

>>160
下流階級の趣味ってあるのか？

>>165

車内表示か何かがwin2kなだけだったような。というかもしそうだとTGVもwin2kで動いてた
という事になっちゃうし。

>>166
ごく一瞬300km/hの表示は出るようだが、「キロメートル」でなく「キムチメートル」の
可能性は考えられます。

>>167
日本じゃ、所謂「ハイカルチャー」でさえ社会階級無視の数寄者のもんでやすから。

>12
>日本でこんな話聞いたことないんですけど…
新幹線じゃないけど、JR北海道・江差線が猛暑のせいでレールずれ→脱線（1999年）
ってのをやってた。JR北海道のは「寒さ対策」に設定を振ってる（-32度〜+52度）から
55度を超えてアウト、だったらしい（本州は暑い方に振ってる）。

>17
水まき（JR北海道だけ）

>>166
ないない。最高で２５０キロくらいだったよ。

>>167

ふと思いついたKTXのマスコットキャラ”独島りん”
...飯喰ってこよ

こりゃ驚いた！

>>169
昔は死刑執行を見るのが庶民の娯楽だったらしいが

>169
鉄道趣味が「紳士の趣味」とされているイギリスは、古くからの階級社会であり、「身分相応の趣味」という概念が厳然と
存在する。即ち、鉄道に興味を持つ人は少なくないが、それは「好き」というレベルでしかなく、「鉄道趣味」とまで公言でき
るのは上流階級だからこそであり、そこから来る潤沢な資金などが、結果的に、多数の保存鉄道の存在を可能としている
ことは、注目すべきである。また、鉄道趣味が盛んと言われている他の欧米諸国でも、「趣味」を持つには、それ相応の身
分あるいはキャリアステータスなどが必要とされるのが「社会の暗黙の了解」であることもあり、その結果、若い鉄道ファン
は、欧米では相対的に少ないものとなる。

なんだって。

別の言い方をすれば、「鉄道に興味がある」ということを、日本では「鉄道趣味」の一言で言い表すが、欧米では「鉄道に興
味がある」という内容にも、階級的概念が存在する。

なのだと。

>>170
いや、操縦室のモニタが表示がWin2Kだったかと記憶してるので、少なくとも操縦用インターフェース（の一部？）がと言う意味なんですが。

>>178

操縦室だったっけ？？？
となると少なくとも操作系の一部にはwin2kが入ってるという事か。仮に情報表示用だけだと仮定しても。

>176
ついこの間まで公開死刑があったりするからな〜ヨーロッパはｗ
死刑の見えるホテルの部屋は死刑当日にはプレミア価格がｗ

>>177
「費用負担した実績（あるいは負担できる資産）」があって初めて趣味と公言できるのか・・・欧州ｷﾋﾞｼｽ

>>177
詳しい解説ありがとう。天賞堂の鉄道模型の値段を見ていると、確かに上流階級の趣味だと思うな。

>181
日本だと・・・天地無用！ファンの一部はコレに該当するかもしれん。とかおもた

>>148
５００系はすばらしいとおもう。
ちょっと狭く感じるぐらいいいじゃん！と思うんだがw

>183
ゲームのファンが高じてその作品アニメ化の時の脚本書いたりってあるからな〜ｗ

スジ屋、スジ屋と書くなよ
(;´Д｀)ハァハァするじゃないか

TGVにしてもそうなんだが
「時速300kmのプッシュプル！？」と聞いただけで乗りたくないです。
新幹線の500系以外も全Ｍにして欲しい

>184
見て愉しむ列車だからな〜ｗ
７００系は乗って愉しむ列車♪

>>188
愉しめるか？２００系の二階建グリーン車がいちばん楽しめたけど。

海外のオタは鉄道模型に向かうんじゃないか？
Nゲージとかさ。
あれを本格的に始めたら金はメチャクチャ掛かるよな。

新幹線は500系が好きです。

理由は察してくださいｗ

つかさ、ウリは別に韓国を擁護するわけではないけど
はっきり言って日本の方が変なんだよね
もう変態レベルというかｗ

ウリはイタリアとフランスの3年間ほど住んでいたけど
鉄道に関してはもうダメダメｗ
特にイタリアは半島国家として朝鮮半島と通じるところがあるのか
ケンチャナヨ精神というか……

イタリアにも大きな駅とかには日本にあるような電光掲示板があるんだけど
（XX時XX分発○○行きってやつね）
イタリアの場合、この列車は今何分遅れで運行されているっていう「欄」があるのよｗ
それ初めて見たときウリは驚いたｗ

>189
広さと早さの両立ってことで♪

>190
海外は「本物」を乗り回すからｗ
トップハット卿とか〜

>193
鉄道会社に就職した知り合いの鉄何人か居るけど・・・
海外は本当に本物所有しそうだよね　汗

>>190
海外では最低でもHOゲージでしょ。日本でも自分で作る人はHOゲージが主流。

>>194
よく入れたね。鉄道会社はそういうのを嫌うって話を聞いたことがある。

この間崩れた路線はどうなったのかね？
２日で復旧するとか発表してたが

さて。ライナーガオーの話はもっとしたいのだけど出かけてきまする。

あー、ネコミミ新幹線もいいよねー

700系はE編成（通称：ひかりレールスター）に限っては乗って楽しめる秀逸な車両
見た目もカラーリングの変更でそれほど無骨なイメージを与えないしJR西日本はあれに関してはいい仕事をしたと思う
あ、500系も西日本だったっけ？新幹線は西日本が好みだな自分は

>>148
>>184
先週、大阪への出張に往路５００系、復路Ｎ７００系に乗ったけど、
５００系がホームに進入して来る姿は何度見てもいい。
快適さはＮ７００系と比較にならんが・・・

韓国を馬鹿にしている書き込みが目立つが、これが当然の対処なんだよ。
新幹線だってすぐ止まるでしょ。

むしろケンチャナヨで走らせないのが不思議。
韓国も少しずつ、先進国になってきたようだね。

>>200
大阪出張は往路銀河、復路N700系が好きです。

>>201
少なくとも大規模な自然災害とか、人身事故でも起こらない限り止らないよ
ましてや、熱や寒さで止まるって、どんだけ〜

500系のような文字通り「とんがった」車両があっても良いではないか

>>201
韓国馬鹿にしてる？
普通に鉄トークしてるだけだが。



500系好き〜

>>201
猛暑ぐらいで減速しないようにする技術があるのに、そうしないのは
なんで？って理由で馬鹿にしています。

そういえば500系の東海道新幹線での運用ももう終わるんだっけ…
あまりにもピーキーな性能で東海道ではポテンシャルが生かしきれないんだろうな…
もったいないなぁ、あれほどのかっこいい車両が山陽でわずかの限られた客にしかその勇姿を見せられないなんて

KTXのレールって継ぎ目の無いシームレスレールだった記憶が・・・ｗ

>>201

新幹線すぐ止まったっけ？？？

>>207
ライオン型のロボットが宇宙からやってきたら出番あるよ！

>>208
つか、ほとんど在来線区間だからそっちの方じゃないの？

>>208
それって、ふつうはトンネル内のような気温変化が少ないところに使うべきものだったと思うんだけど。

>>210
よっしゃぁ！ファイナルフュージョン！

何をやっても駄目だな、朝鮮人はｗ

日本でも記録的な猛暑って時だが、運行取り止めたのニュースでやってなかったっけ？
レールが延びて波打ってる、如雨露で水掛けてる人もｗ（意味は無いだろうけど、時間は潰せるか･･･）
流石に日常化しちゃったら、あれだけど、レールの切れ目を広げたり増やしたりで対処？？

>>212
公式からどうぞｗ
http://ktx.korail.go.kr/jpn/feature/comfort.html

>>213
ちょっと、横見さん
何わけのわからないこと叫んでるんですか！

>>216
長さ数キロのスーパーロングレールなら日本にもあるしな。

>215
レールが冷えればOKだからな〜多少は復旧が早くなるかとｗ

>217
そういやそうだったｗ

>>38
向こうの鉄オタが「新幹線ｷﾀｰ！」になってたな。
で、内装をパクってんのは鉄オタなのかい？

>>219
檜山はもう「オタク」が板について来た感じｗ

>>216
リンク先見てみました。動力集中式だから（日本のと違って）静かですって言いたかったのか？

>>216
先端技術の高速鉄道というコーナーに
>車輪全体が一つの鉄の塊のようになった一体型構造になっているため、破損の危険が少ないです
と書いてあるけど、これヤバイだろｗ

って、もう長さ60km台まであるのかw

ttp://www.melma.com/backnumber_106256_1551203/
＞日本で最長のロングレールは、在来線では青函トンネルのスーパー
＞ロングレールで、５２．７ｋｍ、新幹線では八戸新幹線で
＞６０．４１５ｋｍだそうです。

>>169
日本の場合は識字率の高さと紙の豊富さから
「俳句や川柳、絵草紙、読本…。識字率が高かったから、文芸さえ一般庶民が楽しむことができた。」そうだ。

>>225
江戸の庶民の娯楽には高い教養が必要だしな。

落語とか、古典文学知っている前提で作ってるし

>221
む〜愉快な変質者とか楽しいなあｗ

>226
ちはやふるｗ

>>227
花魁好きですか？

>228
基本だしｗ

>>225
「下流階級の趣味」レスありがとう。
絵草紙はけっこう平仮名が多いし、寺子屋に行けば
庶民でも楽しめたんだろうな。

>>224
トンネルは温度変化の影響受けにくいからねぇ

これって日本でもやってるのか？

>>212
このKTXのホームページって、めちゃくちゃなことばかり書いてあるな。
300mのレールを現地で溶接してロングレールにするとか、
部門別の二酸化炭素排出量を並べて、鉄道が一番エネルギー効率が
高いと言い出すとか（結論は正しくても資料が適当でない）。

韓国人って、正確さとか厳密さに全然関心持たないんだな。

>>226
数十巻のシリーズ物が平気で売られてる品。
まあ識字率の簡単な計器って実は店の看板

>>234
江戸庶民の場合、識字率とかそんな低いレベルちゃうからなーｗ


町人は金も暇も持て余して才野の無駄遣いしてるから

>>233
論理的思考が皆無だからな。
サイエンス系や統計データの記事を書かせたら世界一ィィィィィィィ

>>236
それじゃ朝鮮人が
論理的以外の思考
ができるみたいに聞こえる

>>150
鉄マニは先進国では無くて超先進国しか居無い。チョンなんて「見せかけ中進国」！

【韓国】 「ＫＴＸ−II」模型

写真：

http://japanese.joins.com/upload/images/2007/05/20070515184652-1.jpg

>>72
そりゃ10分も20分も停車してればw

鉄だけに筋金いり！！

>>187
（´ ・ω・｀）　＜そんな貴方に つ「800系」
　　　　　　　　　　まあ実際問題、量産数とコストとの兼ね合いで難しいですよ…
　　　　　　　　　　500系も機器の軽量化と搭載バランスで床下配置に相当無理が来てますし。
>>199
　　　　　　　　　E編成も色々不具合出してすいません…と謝っておきませう。。当社製
　　　　　　　　　　N700はホンマに走ルンですかねぇ…

>>1
全然韓国らしくなくて、つまらんけど、笑えない事故起こされるよりは全然マシ。。。

>>235
数学の問題を絵馬に書いて奉納して、お前らこの問題解いてみろ、
という時代だからな。

低速鉄道KTXｗｗｗ

低速にする分別がある事に驚愕した。
これこそが、このニュースの肝。

なんかこいつら、高速鉄道導入について台湾にケチつけてなかった？
当て馬にされたとかなんとかいって。

朝鮮人どもはもう壊したのか！このばかやろうｗ

気温50℃で止まるならわかるが、レール温度50℃なんて普通じゃん。
レールの素材も施工も悪いのかな。

ぶっちゃけ現場の施工精度が信用出来ないんでしょうな。
珍しくウリナラマンセーよりも現実の方を優先してる措置かと。

でも普通はこんな温度でレールはどうこうならんw

改修しないんですか？ｗ

レールくらいまともに作れないのかｗ　ざまあああ

てす

在日君はKTXに乗るとケガするよ。
未完成、不良車両だから。

韓国のって専用線なんだっけか？
リアルタイムに温度検知って事は、リアルタイムに在来線のダイヤも乱れるって事か？

>>255
通常運行状態でも乱れまくりらしいから今更だろ。
それに加えて、運賃は高いわ座席は狭いわで客もまばらだとか。

なんで専用線で、しっかりとした工事と路線計画に基づく運用を出来ないかなあ。
それが国家100年の計って奴でしょ。

ポスコの安物鉄だからしょうがない

こんなんで新幹線と張り合おうとしてるからアホすぎるｗ
強風や豪雨とかならまだしも、日本じゃ考えられない理由だな

>>249

待て！気温50度ってさりげなく凄い事書いてるぞw
地球温暖化が取り返しのつかない所まで...

KTXの元のTGVって、最高速度以外の全ての点で新幹線に完全に劣るんだけどな。
猛暑に弱いってのは今まで知らなかった。

>>259
チョンが減れば温度下がるかなあ
地域限定だけどｗ

ああ隣に最大の有害国があるか・・・

>259
地球の気温は今下がってるんだよー

>>262
地球の時間レベルでみたら今の気温上昇も一時的な上下変動の範囲内でしかなく、
中期的には氷河期まっしぐらって話だっけ？

日本の中世期以前の方が海面高くて、実際あったかかったんじゃないかと思うんだがどうだろう？
建築も着物もすごく夏向けだ。

韓国新幹線は夏ばてするのか？ｗｗｗｗ

>263
昔は気温50度とかアタリマエーだったからねー。今は寒冷期ーってことらしく

韓国では線路が火病るのかほーかほーか

>264
さすがに人が記録を残し始めたくらいの間じゃ誤差くらいしか気温は変化してへんよー

>>264

期間的にその位の程度の時代で変化でてるかどうかは知らんが、水は減る一方だよ。
最終的にはマントル層にほとんど全部吸い込まれて地上に水は無くなります。
大昔は今よりずっと海面高く、陸地は少なかったです。
将来的には火星と変わらんような状態になるらしいですな...

まあちょっと時間のスパンが長過ぎる話なんで脱線でした。

ＫＴＸが脱線したとの記事出るでしょう。

線路曲がり、脱線と。

>270
普通過ぎやしませんか？

トイレの水とか汚水を、走りながら線路に掛ければOK.

KTXとは関係ないけど、新幹線の運転士の研修で
プラレール使ってイメトレやってるんだね。
TVで見てちょっと面白かった。

>>1


腹いてぇえええええええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

後のクーラー付き線路であった

>>223
（´ ・ω・｀）　＜連接台車で脱線するときも車両同士が分離してバラバラにならなかった(フランス)のことだと
　　　　　　　　　　思われます。またICEの車輪タイヤ破損事故とごっちゃになっている鴨。。
　　　　　　　　　　それにしてもこの解説ページその他の先端技術、みんな新幹線の後追いですね。
>>224
　　　　　　　　＜八戸延伸部分のロングレールは駅のポイント部分もその中に入っているとか…
　　　　　　　　　　交換する際はガスで焼き切るんでしょうかねえ。

やはり韓国だね
日本の新幹線でこんなことにならんもん

>>206
雪には弱いな。
東海道の関が原と山陽の山口県内

本当に300km/h出てるかどうか、
秋頃にでも、誰かハンディGPSもってKTX乗ってこいよ。

たしか継ぎ目をすべて接合して
快適性を重視したスーパーロングレールニダ！って
ホルホルしてたのにね〜・・・

ここら辺も「火病」が原因だと思う。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=84286&servcode=400§code=400

銀河系一優秀な民族ですから、そろそろＴＧＶや新幹線を
はるかに凌駕する鉄道技術を開発していそうなもんですがね。

乗客の安全優先ということだな
利益優先のどこぞの国の鉄道も、少しは見習って欲しい

去年も同じ話を聞いたなぁ
どっかでレールに水をかけてる写真があったけど
日本はこんなことしてないよな

日本では聞かん話ですね。
自称日本より優秀な皆様、何ゆえでしょうか？ｗ

SUSでレール作れば良いじゃん。

>>284
日帝のせい？
朝鮮戦争のせい？

日本は人身事故が起こるたびに清掃してるだろが

>>281
ＳＬは在日朝鮮人技術者が設計した
これ豆知識な

日本では「レール温度が高いので減速運転します」なんて話は聞いた事無いんだけど…

>>286
そこは秀吉のせいでしょうｗｗ

>>288
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿﾋｿﾋｿ・・・

>>244
「私はこの命題に対する真に驚くべき解法を手に入れた。しかし、それをここに書くには狭すぎる」とw

これは高速鉄道と言うより、中速鉄道だな。

>>288
その設計者何て名？

>>288
ＳＬから段々退化してるな。

>>290
時空太閤「豊臣秀吉」

かの太閤、豊臣秀吉の隠された顔である
秀吉は史実では、朝鮮侵略中に死去したことにはなっているが
韓国国内には、秀吉が死去した後、又は秀吉が生まれる以前に
秀吉によって朝鮮民族に不幸がもたらされた記録が数多くあるという

熱でレールがのびてしまって危険ニダ！


イルボンの線路はなんで平気ニカ？

東海道なんてあれだけの過密ダイヤで走っているのに
気象要因以外で遅れる事ないからな（ダイブは別よｗ）　
要するにメンテナンスがプアなんじゃねーの

レールまで火病とはどこまで　ばかやろうなんだ？！

>>298
名鉄名古屋駅なんて外国人から見たら神の領域らしいしなｗ

>>297
保線技術は別料金だったので…

温度が高いと減速しなければならない理由は何？
日本ではレールのつなぎ目に隙間をあけてるってことは子供でも知ってるけど。
温度が高くなると火花でも散って危険ってこと？

教えて。えらいひと。

>>302
素人なんだが、ロングレールにも隙間ってあるのか？

>>303
それも含めて、教えて「えらい人」。

もう少し温暖化が進むと、夏の間は運休だな。
その間に草が生い茂って秋には草取りから始めるが良いぞ姦国人。

>>305

除雪車みたく先頭に草刈りカッターを付ければＯＫ

>>302
っつーか金属も冷えたら縮んで、暑くなれば伸びるのは知ってるかな？
レールの継ぎ目に間がなけりゃ、冷えたら間が開きすぎて、暑くなり過ぎ
れば両方から押されて曲がってどっちにしろ脱線やん。何年か前に津軽
海峡線！！（だったか、まああそこらへん）でそれで伸びすぎによる脱線
があったし。と、言う訳で線路の継ぎ目の隙間はあるってことで。あと、
上の方の誰だったかの書き込みの「３００メートルのレールを溶接して
ロングレールにしてる」ってのはその人自身も書いてるように眉唾だが、
ショートレール（要するに普通のレール）を現場で溶接してロングレール
にしてるのも本当（除く継ぎ目部分。ここは特製じゃないのかなあ。）
後の鉄の伸縮率や韓国がどんな継ぎ目を使ってるかとか、運行中止じゃ
なくて減速で済む基準とかは本当のえらい人に聞いてくんなさいまし。

あっ、在来線と共用だったんだっけね。じゃあ、夏の間は低速鉄道にしな、姦国人。

新幹線の場合、ロングレール＋斜め継ぎ目、じゃなかったか？

http://japan.donga.com/data/20060807/photo/2006080754808.jpg
何、この写真？ 線路に草ボウボウ。
これが高速鉄道が走る線路ですすか？ 恐ろしくて乗れないね。

>>303
ああ後、>>307では匂わせる程度しか書き忘れたけど、ロングレールにも
継ぎ目はあります。普通の継ぎ目と違って「伸縮継目」って言うて、
レールがお互いだんだん浅くカットされて行って、少々伸びても縮んでも
その間で誤差が処理されて脱線しないようになってるんよ。それならば
「ゴトンゴトン」の音は出ないしね。

なるほど
斜めに切り込むとは考えたものだ
この板はためになるな

>>310

つーか　グニャグニャなんだが


江ノ電だってこんなじゃねえぞ

>>310
おい，それだけじゃないぞ。線路が歪んでいるように見えるんだが。

チョンの造るものは粗悪品が多い
元来が日本の技術をくすねたヤツばかりだから
基本技術がおろそかにされており
脆かったり崩れたりだな

ところで、アメリカでも橋が崩落した。ざまー見ろだ！
経済もガタガタだし、従軍慰安婦可決から社会全体が
おかしくなって来た。イラクでも泥沼状態だし
韓国もＫＴＳで事故が起きる予感、韓国人が拉致されたし
因果応報これに尽きる
中国・北朝鮮も崩壊寸前だ

え？なんで？？

これニカ？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8C%E6%9D%A1#.E3.83.AD.E3.83.B3.E3.82.B0.E3.83.AC.E3.83.BC.E3.83.AB

>>19
逆に熱帯だとレール延びっぱなしだからいいんじゃね？
季節ごとに温度差があるからレールの伸び縮みを考えなきゃいけないわけじゃないの

KTX＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本高速鉄道ｗｗｗｗｗｗ

>>294
（´ ・ω・｀）　＜うん、たとえばC51なんかは設計が朝倉希一博士だったりしますが、以降近代SLは鉄道省が
　　　　　　　　　　大まかなビジョンを示して取りまとめ、各メーカーで共同設計という流れですからねえ。
　　　　　　　　　　まあ中にゃオタクな汽車の高田さんみたな方もいらっしゃいますｗ

>>307
　　　　　　　　　　たとえば新幹線でも東海道なら浜松からロングレールを専用の貨車に乗せて
　　　　　　　　　　現地へ運んでます。KTXが特別な訳でもないです

KTX　とか言う名前見ただけで韓国人の虚栄心・自尊心が見て取れるなｗ

日本なんてJから始まる物が少ない程だ。

（； ´Д｀）　凸凹で歪んでる　コリアひどい

日本で自分で電車を買って動体保存している人はいるのだろうか？
SLとかは見たことあるけど。

というかそもそも仮に自分の庭であっても無免で鉄道動かしていいんだろうか。

減速 45

>>323
OK。電車を運転するのに国家免許って必要ないし。
そう言えば、素人さんが運転できる電車！っていうのを
観光資源にしている団体もあるしね。

『ＫＴＸ』の代わりに江ノ電の電車走らせたほうがよっぽどいい。

そんな細かいとこに気を使わずチョンらしく最高時速で突っ走れｗ

>>321
つ【JR】

>>318
朝と夜での気温差を考慮したほうが良いのでは…

去年のスレ：
【韓国】猛暑でKTXが減速走行[08/05]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1154741212/
→http://whhh.fc2web.com/logs2ch/asiaplus/1154741212.html

韓国】「線路まで溶かす？」　〜8月の日差しが、線路まで溶かす勢いだ　（写真あり）　[8/7]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1154936491/
→http://whhh.fc2web.com/logs2ch/asiaplus/1154936491.html

韓国が新幹線ではなくＴＧＶ技術を選んだのは、
「ユーラシア大陸横断高速鉄道の東の起点になる」からだそうだ。



素直に「反日だから」と言えばいいのに

日本並みの気候だったら夏と冬は運休だな、そうじゃなくて良かったネ姦国人。

>>331
北チョン問題だの厄介な事案の残ってるアジアの盲腸を執着にしなくても、
ウラジオ辺りを終着にすれば立派に「ユーラシア大陸横断」にはなるよな。

別に釜山まで行かなきゃユーラシア横断が成立しないってもんじゃないし。

>>313
銚子電鉄だってこんなじゃねえぞ

KTX�Uが量産の暁には、新幹線など一ひねりにしてくれるニダ！

>>335
脱線して新幹線に突っ込ませるﾆｶ？

>>318
昼と夜の温度差。

　KTXって毎年レールでさわいでないか？去年水撒いてる報道なかった？、日本も在来線で
まがってるのみたようなきがするけど

レールって何度くらいで曲がるのかしらね？
高熱でもない限り曲がらないと思っていたけど。

■写真
http://file.chosunonline.com//article/2007/06/04/664298805342908298.jpg
■ソース
http://www.chosunonline.com/article/20070604000050
■関連スレ
【韓国】地下駅舎工事現場で、長さ50m・幅30mの範囲で地下35mの深さまで地盤沈下。地上には線路だけ残る　[6/4]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1180914971/


これは結局どうなったの？？

故障率は高いわ、
部品の調達はできねーわ、
バーサン撥ねるわ、

あげくの果てが「レールの温度上昇のせいで減速運転」？？？


こりゃそのうち、あの福知山線の事故を上回る大惨事が発生するんじゃねーか？

>>339

http://ed-75.cocolog-nifty.com/blog/2007/06/post_3ce1.html

えーと、この方法って効果アリ？

連日の猛暑で線路に“氷枕”？！人海戦術で前代未聞の膨張対策も―ハルピン市
6月22日10時50分配信 Record China
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070622-00000002-rcdc-cn

>>343
なし
そんなんで猛暑を乗り切れれば誰も苦労しない

大体少々冷やしても、すぐ温度が上がって元の木阿弥でそ。

>>344
だよね。
しかし、ほんっと技術者の発想じゃないよな。
そこらへんを散歩しているおっちゃんが
「暑くて曲がるんなら冷やせば元に戻るんじゃね？」と口挟んだのを
そのまま採用したとしか・・・

>>341
日本でも「伸縮継目」で問題が起こりにくい新幹線や一定の温度に維持される
トンネルを除けば、何年かに一度の割りで曲がったとか言ってますが何か？
>>320
少なくとも俺が厨房〜工房のころ・・・もう１０年以上前かに聞いた所
ではショートレール（通常２５メートル）を貨車（か工事用車両）に載せて
って現地で溶接してるって聞いたのと軽く書き込み前にググって見た所から
>>307は書いたんやけど、＞＞ロングレールを専用の貨車に載せてって、今は
どの位の長さのロングレールを溶接してロングレール（実用）にしてるの？

>>310
こ、これはひどい！w

温度下がる秋まで運転停止してみるとか？

日本の鉄道は毎日レールの補修点検してるんじゃなかった？
んで線路の上を走るだけでレールのゆがみが修正される列車があるとか聞いたような気が・・・

>>348
寒くなったらまた停止するのか？

>>350
スネーク現象と雪があるからな。

高温で動かないってのに、ブラジルの高速鉄道獲得しようと思ってるって
バカちゃうか？

ＫＴＸって
あれだけトラブルを抱えながら
運行３年でも脱線しないのは奇跡だよ！
地盤沈下だって
ＫＴＸが通過してる直後に起きてるから
ある意味、悪運の強い列車だよね・・・
ところで海外にＫＴＸ�Uを売り込む時は
車両を短縮した動力集中方式に錯覚させる
電動こけしバージョンを使ってコンペに使用して
導入が決まったら通常のモデルを納品して
ＫＴＸ�Uの導入国を騙す作戦なのかね？

毎日乗ってる京王線でも肉眼で見るかぎり
レールは何所までも綺麗な直線だな。

>>354
京王はバカチョンの自動車テロがあったよな

>>355
総連の強制捜査の日だったよね。

>>346
200mのロングレールを輸送して、現地でkm級に溶接。
条件のいいところだと数十kmを1本に。

青函トンネル内は60キロ位継ぎ目が無いんじゃなかったか？

こういうやつか。

ロングレール輸送車
ttp://www.nkh-cjrg.co.jp/business/03_02.html

ロングレール輸送車は、1m当たり60kg・200mのロングレールを最大
32本積むことができます。東海道新幹線全線（東京〜新大阪間）に亘っ
て新レールの運搬、また古レールの回収に使用されています。編成長は
280mあり、前後どちらからでもロングレールの積み卸しができるのが
特徴となっています。

>>358
ないよ。

あと東北新幹線盛岡-八戸（約96km）も途中駅に分岐器ないから1本で繋がってる。

>>357
現場で溶接するならそのまま継ぎ目ありのレールで使ってもいいんじゃないか
とおもうのは浅はか？

京都でこんな問題があるなんて知らんかった。
本当に韓国人と関わる、ろくな事がないな。。。
http://myhome.cururu.jp/hououjihidemasa/blog/article/21001355280

>>361
継ぎ目を減らすことで安定走行、騒音の低減、乗り心地の改善が図れる。
（wikipedia[軌条]より）

だそうです。ガタンゴトン音も風情があっていいけれど、
運用側的には可能な限り、ロングレールにしたい所。なのではないでしょうか。

>>62
凄いな。しかも、一本あたり1,000万円近く売り上げるんだよな
まさにドル箱

あつすぐる

>>361
できるだけ予め工場で部品を組み立てておいた方がいいわけで。

それと、ひょっとして溶接＝（昔のようにパッと見にも）継ぎ目ありと思ってる？

hage

>>333
ロシアは新幹線になるかもｗ

チョンが下手に文明の利器を使うとこうなる例ｗ

チョン共は、いろいろ笑わせてくれるな。
「チョンの考え、休むに似たり」ってとこかな。

「電車でＧＯ！」でＫＴＸ編を出してくれないかな？
本物を乗りに韓国へ行きたいとは思わないから。

それ以外にもＴＶＧ編とか色々出してくれたら、「世界の車窓から」を観ている気分で楽しめそうだｗ

ひかりが運行されて間もないころは、テーブルに置いた本が
２座席斜め後ろへカッ飛んでいくほど揺れた（実話）。
最近すべるように走るのは、車体が進化したからだと思って
いたんだけど、レールのおかげもあるのかな。
ここの会話読んでそう思った。

>>371
＞「電車でＧＯ！」でＫＴＸ編
車内で乗務員が感電死、停車駅通過で信号所で客扱い、タクシーの軌道進入、車両故障で車両交換etc...
イベント目白押しだな

>>373
オーバーブッキングされた指定席を巡り車内で乗客同士が乱闘。止めに入った
乗務員がファビョり、付近の乗客を巻き込んで暴動状態に。

目的地が通過駅であることを知らずに乗車した客が、運転手を刃物で脅し、
列車ジャックで強制停車。怒った他の乗客が乗務員をリンチ。

チョンお得意の車内「放火」プレイは？

おまいらｗ韓国面に染まりすぎｗ

ＫＴＸ脱線すると予言されていた。
注意しましょう。

>>373
出庫の時点でどこからともなく人が飛び出してきて轢かれて【終了】

ＫＴＸによく乗るが、３００�`出てるのなんてほんの少し。ホルホル（演出）用。
ちなみに常時速度が出ているわけではないので、実際にどこくらい速度が
出ているのかは不明。たぶんｓ５０ぐらいだろう

ＫＴＸに乗ると、女性はレイプ去れてしまうのだろうか？

猛暑日でも時速３００ｋｍで疾走するニダ、
ちなみにｋｍというのはｺﾘｱﾒｰﾄﾙと読む長さの単位で（ｒｙ

>>380
ヒント：乗らなくてもされる

Korean Terrible eXperience

>>1
つまり夏になると性能劣化するわけか・・
ボロいな

>>384

冬もスネークで性能劣化。

KTXは春や秋などのすごしやすい季節に一番元気になります。

減速でも走ってるだけエラい

普通なら運休だろ

怖くて客が寄りつかねーよ

>>385
鉄道のくせに、民族性を反映して情緒不安定ですな w

日本も地震や台風で欠航とかあるし

レールが曲がるのって、熱膨張でレールの隙間がふさがってしまった場合か？

>>388
日本ではこのクソ暑い中普通に走ってますが何か？
ところで台風真っ只中や地震起こってもKTXは運休しないで走ってるの？ｗ

台湾新幹線は大丈夫ですね

台湾は寒暖の差が少ないから、この点は楽だね

>>390
地震や台風のときは大空へ旅立つので通常ウンコーしますｗ

レールが曲がったんなら曲がった通りに走ればいいじゃんな

チョーセン名物「火病超特急」

>>310　これ日帝に作ってもらった在来線の方じゃないのか？
遠くに見える列車は旧セマウル号でわ？

>>371
いきなり運休で、始発駅の光景が延々と続きます。

これぞ日本の恥、好韓野郎がウジャウジャですよ〜 嫌韓には堪りませんな。
でも、本当にこの人達って日本人なんでしょうか？

韓国映画・ドラマｷﾎﾞﾝﾇ 17升目
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/download/1186805974/

この糞暑い中でも帰省客満杯で普通に走ってる新幹線て
何気にスゲーんだな。

>>399
それは新幹線とＪＲが漢だからだ。

>>399
レールの質が違うんでしょ。
中国・韓国の鋼材は硬い部分と柔らかい部分があるって言うし・・・

だれか>>310と新幹線の比較写真をください
なんかもう在来線レベル以下？

日本でも昔の写真でレールがグニャっと曲がってるのを見たことがあるけど、
最近は素材や構造レベルで改善されてるのかな。　あまり聞かないね。

>>372
（´ ・ω・｀） ＜そりゃ開通当時はまだ工事線同様でしたからねえ。毎夜どこかしらで大規模な
　　　　　　　　　ドカチンやって朝までに撤収〜でしたから軌道もボコボコ。東北の時は立てた
　　　　　　　　　タバコが倒れないってお話も。今は軌道も安定してますし管理精度も高い。
　　　　　　　　　一方車両側も空気バネの改良や各種ダンパの追加で進化しています。デザイン
　　　　　　　　　だけでなく中身も生物に近づいたとも。。
>>379
　　　　　　　　　それの起源はおそらくヨーロッパですｗ
　　　　　　　　　まあ日本でも上越新幹線で200系・275km/h運転した時に同じ事やりました。

画像ワロスｗ

8.20
[ 写真]' 猛暑に くたびれた レール'
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/news.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?no=2007082016315912422&type=2

“猛暑警報 レール 温度を 低めなさい! ”
コレイル 釜山支社 , 猛暑警報に よった ‘レール 撒水 ( 撒水) 作業
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.ebn.co.kr/news/n_view.html?kind=&keys=&id=301846

http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.newswire.co.kr/read_sub.php?id=274959

ださすぎ

>>310
吹いた
何このゴミ軌道

ﾁｮﾝの鉄道は夏バテするのか？
そんなの世界で唯一かもな

レールが５０度になるとどの程度膨張するんだ？

半島に「チョウセンジン」という生き物棲めり
そは人にあらず　
人の皮を被りて人の言葉を話すも人にあらず　　ケダモノなり
女子供や年寄りを誘拐して虫けらの如く殺せり
非を問われるや「彼らはある者は自殺せり、ある者は交通事故に会えり、ある者は溺死せり」など
平然と嘘をついて、恬として恥じることなし。
獣の如く残虐なる所業を覆い隠さんと、チョウセンジンはしばしば「平和」「友好」など空虚なる
言葉を弄ぶこと多し。それらは暴行、掠奪、殺人等を好む彼らの醜い素顔を隠す為の仮面とでも
言うべきにして信ずべからず。チョウセンジンを寄せ付けるべからず、そは人にあらず、ケダモノなり。
チョウセンジンと交わるべからず、そは汝らに災いを齎さん。チョウセンジンを避けるべし。
チョウセンジンは神にそむき人に災いを齎す存在なり。チョウセンジンを遠ざけよ。
チョウセンジンと共にある者はチョウセンジンと共に滅びん。神はチョウセンジンを許さず。

意外に慎重だな。
世界初のリアル999の唯一の長所を抑えているようにも思えるが

あれ？　火を噴きながら走る列車じゃなかったの、KTXって。
熱に弱いなんて矛盾してるね。

age

毎年毎年大変だな。

所詮チョンには文明システムの運用など、
最初から無理無理
猫車あたりがベストマッチ

>>389,403
（´ ・ω・｀） ＜レールは軟鋼なので思ったよりよく曲がりますよ。レールの固定が甘いと
　　　　　　　　　列車が走っただけでも外に曲がって間隔が広がります。まあこの場合は熱膨張
　　　　　　　　　でしょうけど…なので低規格の路線ではチョックと言ってレールの外側に木を
　　　　　　　　　打ち付けてあるのを見かけることができます。もちろん新幹線などの高規格路線
　　　　　　　　　ではそんなことはありません。

　　　　　　　　　で、昔国鉄で富士川でしたか鉄橋が流された時の記事を読んだことがありますが
　　　　　　　　　その際ロングレールの伸縮継目が問題になったとか。基本的に複線用なので反対方向に
　　　　　　　　　走るのは望ましくないが、差し当たって危険ではない…と。まあ単線区間でも伸縮継目が
　　　　　　　　　ないことはないですが高規格・高速路線でも問題ないのかな？とは思います。

新幹線の本当のすごさは速度よりもダイヤの運営に有ると思うんだ

この間、関東で高温の為に、電車が止まった事に誰も触れねー。



最高気温40℃超が各地で出てたことはナイショ。

http://www.kukinews.com/news/article/view.asp?page=1&gCode=all&arcid=0920640822&code=41121111
23日も水撒いて減速

>>418
新幹線は止まってないし

新幹線なんかはレール斜めに切り繋いで伸びても平気なタイプだっけ。

他所の国なんぞどうでもいい、わが国の新幹線を引き合いに出されたくもない
かってにやってろ。

>>418
あぁ、運転士が気づいて連絡したやつね。
目視か微妙な揺れで気づいたんだろうけど、すごすぎ。

>>423
で、測ってみたら5cm膨張してたという。

>>412
打ち上げ専用で大気圏突入は想定していないので、あまり対熱加工されていません。

いらねぇ〜YO

中越地震の時の新幹線フラッシュ持ってる人貼ってちょ

>>136
イギリスには、いっぱいいそうだね。
鉄道発祥地だし、歴史もあるし。

日本の鉄道オタは、イギリスの鉄道には興味ないんかな？

>>416
ほくほく線は単線区間けっこー有るよ。で、160km/h運転。コレw

余談だがこないだ朝方に乗ったら、長いトンネルで窓ガラスが冷やされて、トンネル出たら
外側が曇るという面白い現象に遭遇。手をしばらく当ててると、掌の形に曇りが晴れるというw

KTX,まだ '新幹線の名声' に付いて行く事ができない理由
http://news.media.daum.net/society/region/200708/27/chosun/v17919248.html

[月刊朝鮮報道] “5分未満連発・着は適時に出発したことで見做します. それが
世界基準です. ”(KTX 輸送安全室官制チーム関係者)
“JR東海平均延着時間は36秒です. 1分でも遅ければ大騷ぎが起こります. ”(日本
国土交通性国際部職員Ryutaヤコシマ)

韓国と日本を代表する高速鉄道であるKTXと新幹線.両国の鉄道政府が予定された
時間に出発・到着をすることができない問題に対していている視覚差を月刊朝鮮
9月号が報道した.

? 日本新幹線関係者,“1分遅く出発すると大騷ぎが起こる”

? 韓国KTX関係者,“5分以内に出発したことは引き延びになったことではない”
韓国を代表する高速鉄道であるKTXは鉄道庁資料によると2007年上半期運行車2万
7009台の中で出発が引き延びになった列車が2145本(7.9%)だった. 5~9分遅れる車が
1809台,10~19分遅れる車が295台,20~29分遅れる車が19台だった. 30分以上引き延び
になった車はおおよそ22台だった. 1~4分遅れる車は統計に取れない.

KTX 輸送安全室官制チーム関係者は“KTXは定時運行の基準を5分未満で決めたから
予定された出発時間より1~4分遅れることは統計で取らない”と“外国にもこんな
事例が多い. 長距離運行高速鉄道は20分未満に出発すれば引き延ばしではないと
思う所もある”と言った.

“出発時間より5分以内に出発したことは引き延ばしたのではないと思う基準は政府
投資機関と審議委員会で論議したあげく決まったし,KTXの自主的社規であるカスタ
マサービス憲章にも等しい内容で規定している”と関係者は明らかにした.

（・○・）痛かったよう、でもお客さんにはけがさせなかったよ…

今更だけど

銀河鉄道KTX
http://bksoko.hp.infoseek.co.jp/flash004.html

【腰砕け】KTX開業後のトラブル集2006【ソースつき】
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since060101.html

最新版は誰か貼ってくれ。

>>432
最新版
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since070101.html

>>432
嫌韓にもほどがある。

俺も南北朝鮮＆中国嫌いだけどさすがにここまですると気分が悪いわ

日本人の民度が疑われるぞ

>>431
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>315

あんたが使っているモニタ、台湾製じゃなければ韓国製だ。
サムスンかLGかどちらかだ。

日本はTV以外で液晶作ってない。みんな韓国に丸投げ。











もしかして、知らなかった？　国産なんてもうないよ。

メーカーに電話かけて、パネルの素性聞いてから買う。
台湾パネルいいねえ。

>>434
じゃあ吐けばいいんじゃね？ｹﾞﾛｹﾞﾛｰって。
こんなんで吐いてたらすぐ死んじゃうぜ。
見たくなかったら見なければいいし、お花畑板にでも逝けば。

>>433
ヨーバンパが外れたｗｗｗｗ
そんなもんいらねーだろｗｗｗｗ

強制振り子の記事もあるけど、あれは外側のレールに異常な負担がかかる。
保線が上手くなければ、やはり採用は見送るベッキー

>>439
何もナシだと
トンネルが多い区間では編成後尾でカルマン渦の発生による振動や
スネーク現象を抑えられない。
KTXの場合、在来線と高速新線と両方に対応が求められるから
どちらでも振動を抑制する微妙なバランスセッティングが難しいだろうな。

まあ神レベルの保線があってこそなのは同意だけど。

>>434
地道な資料収集は日本人の得意とするところ。
なんで非難されないといけないの？

>>436
特許料ありがとうございました
ドンドン日本の特許を使って安い製品を作って日本人を喜ばせてください＞＜

>>441
日本人はウリをこんなふうに卑下してるニダ！

ってアメリカで騒がれたらどう考えても不利でしょ〜

情報としては正しいかもしれないけど、挑発しすぎ

444ゲットぉぉぉおおお

創業当時は大爆発とか言ってたが、ｿﾚが未だに無いだけ
大したﾓﾝだよな。ｗ

とりあえず走らせる事が出来ただけたいしたもんだ。
名前だけの高速鉄道でもな。

朝鮮はチラシが挑発的なんだが…
捏造、都合によって日本を持ち出したり逆だったり…

>>446
日本には「名前だけの」もいっぱいあるからなあ。
東葉高速・横浜高速・帝都高速度交通営団（現メトロ）・埼玉高速
大阪高速・神戸高速…etc

>>447
(それまで有った)路面電車と比べると高速だから、だそうだ。

脱線事故マダーーー

KTX＼(^o^)／ｵﾜﾀ www

>>437
メーカーは平気で大嘘はくが。

何せ本来機密にあたることなので、中身は普通教えてくれない。
てことで多分韓国製でないかと。

　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 |韭＿＿＿⊥＿＿＿韭|
　 ／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣＼
　 |┌'"´　　||□[　　]||　　　　　 　 ｀"'┐|
　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ|　　反　 日　○ | |
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣￣｜!　コリアはたかるよ　どこまでも
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣　￣￣￣　￣| |　度をこえ　山こえ　恥知らず
　 | |　 　 　 || 　 　 　|| 　 　 　 　 　　　| |　はるかな過去まで　ウリナラの
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　　　　ヽ=@=/　| |　たのしい捏造　創りだす
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　＿＿<・∀・>_..| |
　 | |＿＿＿||＿＿＿||__l＿＿＿＿＿,l｣ |
　 | l＿＿＿_|＿＿＿|＿＿＿＿_5181_ｌ |　元歌：童謡「線路は続くよどこまでも」
　 |_｀￣￣￣|￣￣￣｢￣￣￣￣￣￣´_,|
　 |_ｌ二ニュ._|＿＿＿|＿＿＿＿.r.ニ二l_|
　 ｌ._＿＿＿_l_／￣￣￣￣＼＿＿＿＿,l
　 ├──┴┐l｣＿〔],》,___l｣┌┴──┤
　　|　　　　　 |＿￣_フ_,￣＿| 　　　　　|
　 　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>451
どこのメーカーがそんなサギ商売しているのか、
ソースプリーズｗｗｗｗ

録音してあるしそろそろ保証期間終わるから、
分解して消費者団体に持ち込んだろｗ
いままで３台使ってるが、嘘をつかれたことは無いぞｗ

（´ ・ω・｀）＜連日N700の試験で死にかけのおいらが来ますたよ…

>>439
（´ ；ω；｀）　＜ダンパの話は無しにしてくれ。西様レールスターで泣いたんで…

1+1＝ﾆﾀﾞ

最初から終わってるよ姦国はさ！！

>>310
日本の廃線のほうがまだ気合いが入ってる

列車もファビョーンかｗ

wikiの継ぎ目の所読んだんだけど、もしかしてKTXってガタンゴトンっていうの？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8C%E6%9D%A1

近い将来脱線事故が起きるじゃろうて！？