【日韓】韓国航空会社の日本乗り入れ、羽田・成田両空港を除く全空港で原則自由化 [08/03]

　冬柴鉄三国土交通相は３日、都内で１、２両日開いた日韓航空協議で、韓国航空会社の日本の空港への
乗り入れについて首都圏を除き原則自由化することで合意したと発表した。政府が５月に策定した
「アジア・ゲートウェイ構想」で打ち出した航空自由化が、初めて実現するケースとなる。

　発着枠が満杯で新規乗り入れが難しい羽田、成田空港を除く空港で、韓国側は需要に応じた柔軟な路線設定や
増便が可能になる。日本側も韓国の空港への乗り入れなどの制限はなくなる。従来は就航地点、便数、航空機の
大きさなどを政府間で細かく決める方式を採用していたが、これを撤廃する。

　ゲートウェイ構想では成田と羽田を除く空港について、関西、中部両国際空港は相手国の開放を条件にした
自由化、地方空港は原則自由化を決め、アジア各国との交渉を優先することを打ち出した。韓国の航空会社は
現在、大韓航空、アシアナ航空が週３２０の定期便を日本国内の２５空港に、日本からは日本航空、全日本空輸など
３社がソウル、釜山に９２便をそれぞれ運航している。【増田博樹】

毎日新聞　2007年8月3日　13時30分

ソース：
http://www.mainichi-msn.co.jp/seiji/gyousei/news/20070803k0000e010070000c.html

なんで？

また層化か！

小日本ｗ
韓国の起源は飛行機

アベちゃんやったね！
マスゴミはスキャンダルばっかで
こういう業績を報道しないからね

韓国の利益にはなるが、日本の利益にはなりえないと思うがな。

窃盗団の逃走ルート拡大か

>>4
日本語でおｋ

>>5
ミスリードするな草加。

そんなに日本に金を落としたいのか

また創価

というか冬柴早く逝けよ

おいおい　日本になんの利益があるんだ？

んで、手薄な空港から密入国者が続々と・・・

ヒント：来年は洞爺湖サミット

>>14
つい先日の岡山だっけ？
入国拒否者を一時収容する施設すらなかったなんて。
大丈夫なのか、地方の空港は。

ちょっとー韓国の空港の事故率半端じゃなく
多すぎなんだけど！

創価に交通国土省はまずいよやっぱ！

日本史料編纂省とか、どうでもいいポストを作って
そこに創価を追いやってよ。

ホントに日本の政策は大バカだなｗ
あんだけ反日やっってる韓国にこの厚遇。
これじゃあ永遠に反日はなくならんよ。

ただでさえチョンの犯罪が増え捲くりなのに
これ以上増やすんぢゃねーよこのアホカルト政党の糞爺めが

韓国の旅客機用の空港っていくつあるんだ？
韓国側の一方的な得じゃないかよ。

管理だけはしっかりしろよな！

余計なことするなよ。層化！！　層化に票を入れたヤツも氏ね！

朝鮮人犯罪者の刑罰を死刑も含めてもっと厳しくしておかないと。

スッチー強姦されまくりで厳戒態勢

>>17
っ賽の河原石積み省

能登に一人でいる母親が心配です。

>>26
　同郷の人か。

これなんて犯罪者輸入？

韓国の航空会社は現在、大韓航空、アシアナ航空が週３２０の定期便
日本からは日本航空、全日本空輸など３社がソウル、釜山に９２便

韓国の人口：約４８００万
日本の人口：約１億２７００万


なにこの格差。

死ねよ

わざわざそんなことせんでも池田大作の家まで滑走路引いて
家もろとも犬作一家を飛行機で轢き殺しちゃえばいいのさ〜

トクアの犯罪被害者を北川ビクチムとよぼう

公明ゲートはもうこりごり…

断固反対！ 市街地に落ちてくるぞ。

また北側か！

>>4
ほう、韓国は飛行機から始まったのか。新学説だな

割り込み&ドタキャンは必至

冬柴はオレの地元だが、どこの国の政治家か。
ほんと市ね。
日本にとって不利益きわまりないことを考えるヤツだ。
一変に層化が嫌いになった。

韓国の飛行機は勝手に落ちるから・・・
天然自爆テロリストきたる

日本に来てアルバイトして５００万稼いで行く。

地方にﾚｲﾊﾟｰと強盗団が大挙して押し寄せるんだろ。
田舎のｼﾞｯﾁｬﾝ・ﾊﾞｯﾁｬﾝが危ない！

ﾏｼﾞ冬柴責任取れよ。
絶対起きるから。
言い切るよ。

また日本に朝鮮人売春婦が大挙して押し寄せる

静岡県の石川利権うはうは空港もチョンを呼ぶのに一生懸命半島土下座外遊女探しの旅やってるな

誘導路に着陸されても困るわけだが。

やめてくれ！全国でスリと強盗と強姦事件多発させるつもりかよ！

もう、本気でそろそろ排除しないか？日本人が自国で、なんでここまで嫌な思いをしなきゃいけないんだ・・

日本版KK●見たいな組織があれば速攻で入るぞ。

レイプ件数が増大するな・・・

麻生新内閣に公明党の閣僚はいらね
我田引水がひどい

環境破壊を推進するな
ボケが

これで韓国の航空会社を日本に乗り入れできなくすることが出来る

日本と韓国の人の移動の垣根がなくなるのは
偏狭な日本民族主義を訴える人たちが減るし
日本にとってもいいことだな

>>5
冬芝の犬乙

来年の今頃には、

韓国人の日本入国、羽田・成田を両空港を除く全空港で自由化

とかに改変されてパスポートもビザも身分証も無しで大量入国してくるに違いない。

ケチな韓国人が落す金が欲しい位に日本は貧しくなったのか…

残念だが勧告便と厨酷便の利用が群を抜いて多いんだあね。
経済的にはしょうがない。

また冬柴か

こう考えるんだ
日本国民全員が４様だけでなく、リアル韓国に触れる機会が増える
→日本国民全員が韓国のひどさに気付く
→日本国民全員が韓国に近寄らなくなる

そう。
これは草の根で嫌韓感情を高めるための作戦なのだ。

外国人の指紋採取ってどうなったの？

羽田にこさせるなよ
チョン航空より羽田の台湾直行便復活させろや

高額な日本の空港の着陸料金を踏み倒されないようにしないとな

韓日併合、仕事がしやすくなるニダ！

>>57
住み着いたらそこでチェックメイトだ。

朝鮮人が共産化して南下して朝鮮戦争が始まったんだから
別に馬鹿じゃない限り奴等はやばいって気付くと思うんだが。

日本は強いから戦闘単位で共産化させずに、政府のトップから
浸透させた。頭でっかちの馬鹿共が試験の点数が良いばかりに
国を破壊させた。それが20世紀。

おー
今調べたら
外国人の指紋採取って今年の11月までに施行されるんだな
年金問題に隠れてつぶされたかと思ったよ

第二次朝鮮戦争のときに朝鮮難民が全国に押し寄せる。

これで日本人が何人殺される被害が

増えるか

自民・公明の政府運用による弊害が出てきました。

>>64
kwsk

層化ゲート。くぐれば自動的に入信ニダ！

>>4
너는 일본인의 웃음거리 w

일본어와 번역기의 사용법을 기억하고 나서
사용해 주세요 w

일본의 4분의 1 이하의 반도원숭이 w

組閣前だから、官邸にメールしたらいいんじゃね？

創価学会の北側大臣、ビザ免除と空港自由化カムサハムニダ！仲間もこんなに増えました

　　　　　　　　　　　　　　　　∩∩
　　　　　　　　　　　　　　　　(7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　　/　/　　　日本イイ国アル！　　　 　　　　　　　　　　　　ウヒョ〜 　 　　(ヽ)
　 ∧＿∧次は君の家ﾆﾀﾞ　/∧＿∧　　　　∧＿∧　　 ∧＿∧　　∧　∧　　 　∧ ∧　　 　∧ ∧　/
　< ｀∀´ > ∧＿∧　∧ ∧（´∀｀）=∧. .∧ <｀∀∧ ∧（｀ハ∧ .∧（｀ハ´ ∧ ∧（@∀@∧∧（｀ハ´）∧ ∧
ｍ９. 　　⌒（｀ハ´ ）（ ｀ハ´）"　 ⌒（｀ハ´ ）　　 < ｀∀´>~　<｀∀´ >⌒ 　（｀ハ´） 　　<｀∀´∧ .∧< ｀∀´>
　ヽ　　　_/~　　　　Y　　 　|　　　/⌒　　　/　 /⌒　　　⌒Y⌒　　⌒　/⌒　　⌒ヽ　/~　　 （´∀｀)=>　　⌒ヽ
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北側やっちゃえよ

草加が国交省のポストを欲しがるわけがこれだ

トンでもない話じゃないか・・・誰がこんな出鱈目、許すんだぁ？？

>>68
法務省データベースより。
ttp://www.moj.go.jp/NYUKAN/nyukan61.pdf

>１ はじめに
>平成１８年５月２４日に出入国管理及び難民認定法の一部を改正する法律が公布され，本年１１月
>２３日までに施行される予定です。
>この法律では，テロの未然防止のための規定の整備が行われ，その一環として，入国審査時に個人
>識別情報を利用したテロ対策が実施されることになりました。
>この新しい入国審査手続では，入国申請時に指紋及び顔写真の提供を受け，その後，入国審査官の
>審査を受けることになります。
>個人識別情報の提供が義務付けられている外国人が，指紋又は顔写真の提供を拒否した場合は，日
>本への入国は許可されず，日本からの退去を命じられます。

>２ 対象者
>下記の免除者を除き，日本に入国する外国人のほぼ全てが対象となります。
>（１）特別永住者
>（２）１６歳未満の者
>（３）「外交」又は「公用」の在留資格に該当する活動を行おうとする者
>（４）国の行政機関の長が招へいする者
>（５）（３）又は（４）に準ずる者として法務省令で定める者



数が多すぎて追えないとはいえ、２−(１)を対象者に含めないとどうしようもなぁ・・・・・
しかし、この法案の可決にあたって「賛成した議員はインク屋とかの株をもってるに違いない」とか言ってる馬鹿がいたのはﾜﾛﾀ

日韓政府、航空市場の自由化に合意
2007年08月03日18時48分

　日韓両政府は、航空会社が自由に相手国への路線や便数を決められる航空市場の自由化
（オープンスカイ）に合意した。国土交通省が３日発表した。政府が５月にまとめたアジア・ゲートウェイ
構想で打ち出した航空自由化策の第１弾で、日本側から提案していた。

　政府間協議で就航できる地点や便数などを細かく定めていた従来の仕組みを撤廃。
今後は航空会社が需給に応じ、発着枠が満杯の成田、羽田両空港を除く両国間の路線について、
自由に新設・増便ができるようになる。

　成田以外の国内の空港を経由して北米に向かう路線への韓国航空会社の就航について、
週７便にすることも合意した。韓国会社の北米便は韓国側が提案。関西空港などが誘致活動を行っている。

　０６年度の日韓間の航空輸送人数は約８５０万人。０９年３月に開港する静岡空港が韓国路線の
開設を目指しているほか、国内には増便を目指す地方空港も多い。
ttp://www.asahi.com/business/update/0803/TKY200708030412.html

そうかそうか

ＳＧＩ（創価）が日本そして黄色人種を絶滅に追い込む！！！

朝鮮人が日本に大量流入
→朝鮮人が人権侵害を捏造
→人権擁護法施行可決(民主党内にいる大量朝鮮人議員がこっそりマスコミと協調裁決）→民主党が仕方なく中国人も朝鮮人同様の措置実施
→沖縄（尖閣含む）で中国人朝鮮人が増殖し違法選挙で中国へ帰属
→対馬・壱岐（竹島含む）は朝鮮人が増殖し違法選挙で韓国へ帰属
→日本本土は朝鮮系が増殖し在日枠拡大
→一部日本人が蜂起し在日と事件
→排斥運動に拡大
→これが原因で東亜細亜で戦争に発展
→日本対特定亜細亜にそれぞれユダヤが資金供与
→黄色人種減少
→白人がうはうは
→ユダヤ500年の希望であった日本を支配
→白人による特定亜細亜人虐殺

>>76
なんで外人だけなんだとか騒いでいる外人のblogがあったけど、数年後には日本人のパスポートも生体認証情報
が組み込まれるだろうから、国境をまたぐ人はだれでも対象になるということなんだよね。
そうなると特別在住者でその本国のパスポートが生体認証情報を要求しない場合だけが例外になっちゃってすこし
変だけどね。それまでには変更されるのかな？

ゲートウエーっていうとあれか。
ある日突然サポートも打ち切って夜逃げする商売か。

韓国人と関わると、ろくな事がないね。
http://myhome.cururu.jp/hououjihidemasa/blog

>発着枠が満杯で新規乗り入れが難しい羽田、成田空港を除く空港
ってことは伊丹でもおｋってことなのか。

日本侵略への第一歩

>>80
国境跨ぐ人間のデータが無い場合、在日韓国人と特定可能になるわけだｗ

氏ね民主党政権！

犯罪者をこれ以上輸入してどうする？
次は中国との合意か？
全く創価のアホ共は滅んでほしい。

安部、今度の組閣で国交省から公明を外せ。絶対はずしてくれ。
さもないと、もう支持してやらないぞ。頼むぞ。期待に応えてくれ!

自民党は次の選挙までにやらないといけない事が沢山あるよ。
今までがあまりに酷かったんだから、政府改革もちゃんとやらないと。

草蚊の子と雑談してたんだが、これの事だったのか。
あと賠償義務や人民のｸﾞﾛｰﾊﾞﾙ化なんてｷｰﾜｰﾄﾞをさり気なく投下してたわ。
彼らは骨の髄まで公明なんだね。

大作の家に墜落しろ！

やっぱ公明と一緒は良くないよ

日本も韓国もアメから離れる
離れた後は韓国が支配する

>>1
何、考えてんだ、この糞カルトが！
まじくたばれ、道理で自民党が大敗するわけだ。

犯罪率がうなぎのぼりになるね。

日本の治安を更に悪くさせる気か！＞創価・冬柴
朝鮮半島・中共とのアクセス・ゲートは限定させないと！！！

着々と日韓一体化が進行しているね。
これはまさに現代版日韓併合。
日本と韓国が同じ国になるということだよ。わはは。

主要空港、可能な限り自由化を　首相が国交相に指示
http://www.sankei.co.jp/seiji/shusho/070515/shs070515000.htm

　安倍晋三首相は１４日夜、アジア・ゲートウェイ戦略会議で調整が難航している
主要空港の発着枠の自由化などいわゆるオープン・スカイについて、「可能な限り、
自由化の方向で議論を進めていくことが大切だ」と述べ、１６日の最終報告取りま
とめに向け関係者の協議加速を指示した。首相官邸で記者団に語った。

　これに先立ち、首相は冬柴鉄三国土交通相と会談。その際、「アジア・オープン・
スカイに向けて積極的に取り組むよう話した」と明かした。その上で、「空港のグ
ローバル化の中で日本が取り残されないよう努力していくことが大切だ」と強調し
た。

　最終報告の取りまとめでは、中部、関西両国際空港の自由化を目指す官邸に対し、
国土交通省が政府間の航空交渉で路線や便数を細かく決める従来方式の維持を主張、
溝は埋まっていない。

×　【日韓】韓国航空会社の日本乗り入れ、羽田・成田両空港を除く全空港で原則自由化 [08/03]
○　【日韓】韓国航空会社の日本乗り入れ、羽田・成田両空港を除く全空港で原則自由化、ヤメレ [08/03]

また犬作の草加が、しでかしたかｗ

>>99
98を読めよ。安倍の指示。
つうかアジア・ゲートウエイ構想は安倍の目玉政策だろうが。

第１６６回国会　安倍内閣総理大臣施政方針演説（官邸ホームページ）
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/asia/hatugen.html

　アジアなど、海外の成長や活力を日本に取り入れることは、２１世紀における持
続的な成長に不可欠です。２０１０年に外国人の訪問を１０００万人とする目標の
達成に向け、今年は、日中間の交流人口を５００万人以上にすることを目指します。
大都市圏における国際空港の２４時間供用化や、外国から我が国への投資を倍増す
る計画を早期に実現します。アニメ、音楽、日本食など、日本の良さ、日本らしさ
にあふれる分野の競争力を強化し、世界に向けて発信する、「日本文化産業戦略」
の策定も含め、ヒト、モノ、カネ、文化、情報の流れにおいて、日本がアジアと世
界の架け橋となってともに成長していく、「アジア・ゲートウェイ構想」を、５月
までに取りまとめます。

また外国人犯罪が。
いえの防犯対策費用は国交省に請求したんでいいよね。

>>1
この責任者みんな死ね!!

韓国航空会社：日本乗り入れ、首都圏除き自由化　両国合意

韓国の航空会社は現在、大韓航空、アシアナ航空が週３２０の定期便を日本国内の
２５空港に、日本からは日本航空、全日本空輸など３社がソウル、釜山に９２便を
それぞれ運航している。
http://www.mainichi-msn.co.jp/seiji/gyousei/news/20070803k0000e010070000c.html

日韓航空協議、相互乗り入れ原則自由化で合意

地方空港から韓国の仁川国際空港などを経由して欧州などへ出掛ける人が増えれば、
関空や中部などが一段と厳しい空港間競争にさらされる可能性もありそうだ。
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20070803AT3S0300H03082007.html

韓国・中央日報記事
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89909&servcode=300§code=300

あちゃー、客取られちゃうな。

【社説】韓日航空自由化の明暗

韓国と日本が航空自由化協定を締結した。中国東北３省ともこの協定を結んでいる韓国としては北東アジア
航空市場で優位を占めることができるようになった。日本としては韓国が初めてだ。両国航空会社が需要に
合わせて韓日航空路線、便数を各社で調整できるようになった上、航空料金も下がり、地方空港活性化など
航空産業発展にも大きく貢献するとみられる。何より両国間の開放と交流が拡がることができるという点で
望ましいことである。しかし一方では韓国の対日観光赤字はますます増えると懸念されている。

韓国の観光はいまや日本や中国に挟まれたサンドイッチ状態となっている。韓国を訪れる外国観光客の
約半分は日本人と中国人だが、年々減っている。一方、中国と日本両国間の観光客は増加の一途をたどる。
韓日間の観光逆調現象はさらにひどい。今年は韓日国交正常化以後、初めて日本を訪問した韓国観光客の方が
韓国を訪れた日本人観光客より多くなるのだ。

こうなったのは日本の韓国人観光ビザ免除と円安の影響もあるが、何より韓国の観光競争力があまりにも
ないからだ。観光資源を開発、管理できない上、物価ばかりが法外に高い。それにまだ多くの地域では
ぼったくりも多く見られ、サービスはひどいものだ。このため国内旅行よりはむしろ物価が世界でいちばん高い
日本に行ってみようという韓国人が増えている。また一度観光し、その後は韓国に目もくれない外国人も少なくない。

日本政府と地方自治体は地方経済活性化のために韓国など周辺国観光客誘致に熱心で、精一杯取り組んでいる。
日本政府が韓国と協定を結んだ理由も韓国観光客をさらに取り込むためだったとみられる。韓国の観光競争力が
このまま落ちていく限り、今回の協定は韓国の観光産業にマイナスになるといえる。韓国政府や一部の地方自治体も
一足遅れて半額ゴルフ場を作ったり、宿泊料などの料金を下げたり、サービス改善を掲げたりしてあわてた様子を
見せている。しかし韓日航空自由化時代に合わせ“観光立国”になる画期的な対策を少しも早く立てない限り、
未来はないだろう。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89957

<丶｀∀´>まだまだいくよー

韓国人の入国はお断り

犯罪率もアゲアゲですね！

地方空港の国際化にはムリが多い。
検疫でも日本語しかできない係員がなんか必死でしゃべっている姿を見て哀れになる。

層化は国土交通相に執着してる。

【政治】公明党が冬柴国土交通相の留任要請へ

　公明党は２日、次の内閣改造で冬柴国土交通相の留任を要請する方針を固めた。

　公明党幹部は冬柴氏留任を求める理由について、
「在任期間がまだ短い。問題を起こす閣僚が多い中、冬柴氏は安定感があり、自民党にも続投に異論はないはずだ」としている。
同党がすでに、参院選後も太田代表を始めとする執行部体制の維持を決めたことも影響しているとみられる。

　冬柴氏は昨年９月末の安倍内閣発足を受けて公明党幹事長を退任し、国交相として初入閣した。

　１９９９年の公明党の連立政権参加以降、歴代首相は同党からの閣僚起用では党側の意向を尊重している。
ただ、今回は安倍首相が改造による「人心一新」を表明しているだけに、調整が難航する可能性もある。

（2007年8月2日14時36分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20070802i409.htm

特に利権の多い役所だからね・・・

日韓間の航空路線は今までは韓国側が乗り入れに規制をかけて
日本の航空会社の参入を阻止して、自国の航空会社を保護してきた
一方日本側はかなり参入を譲歩してきた
今回自由化になれば、韓国側がダメージを受けるかもしれない
でも、犯罪目的で入国する韓国人が増えることは好ましくないのも事実