【韓国】大韓航空、「夢の航空機」B787導入へ[07/09]

主翼が日本製なのは、韓国民には絶対にナイショｗ

薬王堂

空力に優れたデザインって先端がとがっている状態なのかしらん。
A380は極端に丸いが。

>362
夢のような万能素材のように書いているからだ。

夢のジェット機といえば、セブン・ツー・セブン

タバコ吸えるなら大韓航空でも乗ってやる

>>412
彼ら、デカくて偉そうなの好きだから。

親日派認定ニダ

価格だとかランニングコスト、性能見るとエアバスのがボーイングより
優れてるってなんかで見た記憶が・・・
まあ日本はアメリカ様には逆らえないから政治的理由でボーイング使ったり
共同開発してるみたいだけどね

>>420
ではなぜ日本以外でも
航空機の受注数として過去最高なの
エアバスより性能がよくメンテナンスが
容易だからでは？
アメリカ様てのはステレオタイプ的思考ですねｗ

ハブ空港なんて考え方がナンセンスな時代だからな

B787って
このあいだNHKで川崎重工が一生懸命作ってる映像見たなあ。
強度が増えたから窓をすこし大きくすることができたとかなんとか。

この機体はまだ計画段階でＡＮＡが50機の発注をして
開発を促したもの
だから内装なんかにＡＮＡの要望がかなり取り入れられている
温水便座はその代表例
準国産と言われているのは機体の三分の一を日メーカーが担当
してるというだけでなくＡＮＡがかなり関わっているからなんだよな

だからANALに優しい温水便座を採用させたわけだな。

いつの間にかASIANAにすりかわっていたりして・・・。

韓国に炭素繊維の工場があり、絶賛炎上中か法則発動しそうだな東レ

>>408
ウイングレッドは基本的に航空会社が勝手につけることが多い
あまりに、わけがわからず実際に飛ぶコースによって
いろいろ付け替えて燃費効果を探ることから始まる
重くなるから最初からつけない会社も多い。
航空機に必要な部品ではない。
基本的に航空会社からいろいろな種類を注文をするもので
航空機メーカーは無関係
韓国の航空会社からの発注品は韓国製（ただの重りかも）だと思う。

Ｂ７８７に法則発動

>>421
ボーイングの御膝元のアメリカ国内線にもたくさんのエアバスが就航しているから、
こうやって勘繰りたくなる気持ちも分かるけどな。

一方で窓が大きい、加湿器搭載といった新機構満載で、飛行機に詳しくない
一般の客にもB787は好評だろうから、B787をいっぱい受注するのも当然だと思う。

つか「アジアのハブ空港」が国策なんだからＡ３８０をもっと導入せんと。

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　 　 （　　⊃旦￣￣旦∪￣∪￣／:|　　　　 　 　 　| |　＼ 　ヽ　　大韓航空が０９年から
　　　（_ ／＿＿＿＿＿＿＿_／／''　　　　　　　 　 | |　 　l 二 |　次世代航空機Ｂ７８７を１０機導入し
　 　 　 |_l───────‐l_|'　　　　　　　　 　 　 |_|＿_/＿_/　　長距離新路線の開拓に乗り出す。
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< ｀∀´>　ついにB787を導入するニダ
（　つと） 　
ム＿）＿）　　〃∩ ∧＿∧
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　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　
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ｽﾞｰ　　　　　　　　　　　　　　
　　　 ∧＿∧　　　 ∧,,_∧
　　　( ´Д｀ ）　　 <｀∀´　>　南米やアフリカへの路線を開拓するニダ
　　　(っ=|||ｏ)　　　と　と＿)＿
￣￣ ｀――´￣￣￣￣｀――´￣＼

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　　<　｀∀´>つ≡つ)） 　大韓航空が世界に羽ばたくニダ！！
　 (っr. .)∧＿∧ ／　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　(_/⌒ (　´Д｀)つ≡つ)）　　 　 　　　　　　|　i ＼＼　　／
　　 　 (っr. 　) 　　 ／　　　　　　　　　　　　|　i　　l＝l　　　ﾜﾝﾓｱｾｯ！
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　／　　　 　 ( 　　　　)　<∀´　 >　＼　どうしても乗りたいなら乗せてやってもいいニダ
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　　　<　｀∀´>　ウリ達の･･･　　　（＃´Д）　全日空５０機･･･日航３５機導入
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　　　　。　　　　　　　　　　　　（´∀｀　）　ところでB787は35%が日本製部品って知ってた??
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【航空】次世代機・ボーイング787が完成
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1183821904/
◇主要部品生産に日本のメーカー
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kaigai/news/20070710k0000m020038000c.html
B787はメードイン・アイチ!?
ttp://captain.jikkyo.org/cat/s/cat1183967763209.jpg

なんだ、爆撃機かと思ったら民間機か

アメリカだと民間機かつ爆撃機あるでしょ。
B-17とか古いやつだけど。

>>344
誘導路着陸

>>22

大韓航空用に韓国製のキムチ冷蔵庫でも付けるんじゃないの？

>>436
クラスは、ファーストとかエコノミーじゃなくて、両班や白丁になるのか？

中華航空の「経済客槽」って表記は何だか嫌だな
訳としては正しいんだろうけど・・・

>>78 続き

　７８７の内装も、日本企業がやっている事を忘れないでくれ。

　コックピット内装、厨房、トイレはジャムコ、客室内装はBMW、で分担です。

>>420
納期遅延、けっこうやらかしてなかったっけ？

>>420 ボーイングと組めば、飛行機が売れるから儲かるんですよ。
もちろん、エアバス市場にも興味はありますよ。
ただ、あちら様も、ライバルと手を組んでいる日本メーカーと、
そう簡単には組めません。
ボーイングもエアバスも、互いにエアラインの取り合いをしてますから、
生産計画とか、相手にペラペラ喋ってしまわれると困るんですよ。

ただ、それでもA380には日本からは十社以上が参加しています。
特に複合材の供給ではトップで、そのための特殊な製作機械も売り込んでいます。

>>438
經濟客艙って、格好いいじゃん。

>>441
スペースシャトルのタイヤがミシュラン製で、A380のタイヤがブリジストン製。
なんか妙だよね。

売って貰えるの？

韓国には日本製部品を使用しないバージョンが出荷されます。
なお約三割ほど部品が足りませんので動作保証はいたしかねます

>>445
ちょｗｗｗ主翼が無いｗｗｗ

大韓航空が沢山買うから、主要部品は韓国が20％、日本が15％にすることを要求するニダ。

>>445
それイイッ

彼らの基準からすれば、「７８７」も”国産”じゃないのか？

アニメや映画でそうなように・・・・・・

夢の飛行機も韓国ではマンホールに勝てないんだよな

あれ？　そういえばこの飛行機、軍事転用されたらどうなんだろう？

>>451
しても、AWACSとかタンカーのベースくらいだろ。

>>443 A380だけではありませんよ。

ブリジストンは、既にボーイング７４７と７８７のタイヤ供給メーカーです。

エアバス機に対してはA380を含むエアバス全機種にタイヤを供給します。
A380用タイヤの承認によって、全機種への適用が可能になったらしい。

ブリジストンは既に２０年近く前７４７−４００が出た時に、ボーイング社と
７４７−４００用タイヤの提供を行うメーカーとして承認を得ている。
それで、７８７のタイヤもA380のタイヤもブリジストン製なのですよ。

というか、要するにブリジストンはボーイングとエアバスのタイヤ供給メーカー、ってことです。

すごいですね。

日本企業は787にはかなりA380にもある程度関わってるけど、
韓国企業はどうなの韓国の航空事業はさ

エアバス開発の特集見たけど、ドイツやフランスなどでバラバラに胴体作っていたん
だが、使用したソフトもバラバラで、いざ繋げようとした時配線が問題になったらしい。
でスケジュールは遅れに遅れたと。

豪華な空の旅ってコンセプトも違和感あるんだよね。乱気流に巻き込まれたらと思う
と、結局座っているしかないんだからね。

燃料用キムチが不足してくるなＷ

>>455 信じられん事ですが、イギリスのBAeで造った主翼をフランスの

エアバス社ツールーズ工場に運んで来て、胴体と接続しようとしたら、

主翼側と胴体側の翼胴接続部の穴の位置が違っていて、接続用のピンが入らず、

急遽、接続部分を作り直していました。

ボーイング７８７も国際共同開発ですが、その様なミスはありませんでしたよね。

>>455
747の時もゆったりした座席やラウンジみたいなことを言ってたんだけど、
エコノミー席に関しては全然実現しなかった。A-380もエコノミーに関しては
あまり関係ないんじゃないかと思う。

>>457
まあ、英仏だからなぁ。

>>451
ガウにはまだ及ばないなｗ

>>446
昔の飛行機の模型は型を板に転写して自分で切り出して作ってたんだよな
韓国には部品で納入して足りないパーツは設計図見て自作。これくらい工業化学先進国なら出来るでしょw
翼の素材は自分で調達してね、と

>>457
２社ともルーズでツールーズ。なんつって。