【韓国】トヨタとホンダ、韓国での営業利益急増の理由とは[07/06]

疑問


反日韓国人なのに、なんで日本車買うの？

>>92
〉日本に送金

貧しい国・南鮮

国民の平均所得は、日本人の1/2以下
しかし、物価は日本とほぼ同じ
普通の鮮人は食うことだけで精一杯

こんな国を先進国扱いする狂気の日本マスコミ
朝鮮に関わると発狂しそうになるわ。だれも知性を保てなくなる。

>>97
韓国車に乗るのは自殺行為だというのが分かっているから。
以前、仕事スレでこんな書き込みを見たことがある。
映画で車を使ったスタントシーンを撮影する必要があった。
費用を安くあげるために韓国で現地の車を買い、スタントマンを雇った。
しかし、雇ったスタントマンが韓国車だと身の安全が保てない、日本車じゃないと駄目だと言った。
仕方なく高い日本車を買い撮影。
結局は日本で撮影した方が安かった。

日本に送金ってことはウォンを売って円を買ったんだろ。
何文句があるって言うんだ

一方現代自動車はストライキで対抗

>>101
あいつら日本に搾取されていると思い込みたいんじゃね
今だに、併合されたときの設備投資は日本が米やらなんやらを半島から持っていくため、
なんていってるし

まあ、これはあまり驚くことじゃないな。何しろ韓国は日本の経済植民地ですからww

買うんじゃねえよ。

アコードを400万円で買う奴がおるほうが不思議や

頼まれても日本でヒュンダイ車を買わない在日。
頼んでもいないのに韓国で日本車を買いまくる韓国人。

ま、韓国車VS日本車なら結果はこんなもんだ。

>>52
是非もう一回朝鮮戦争やってくれ
今度はしっかり勝負つけてくれよ


一回目の勝負がまだついてない！ｗ
今は休戦中。（54年間）

>営業利益は203億ウォン（約27億円）と、昨年（114億ウォン＝約15億円）

しょぼいな…２７おくえん、だってさ。
たったの…

韓国車の品質うんぬんはＷＲＣで1勝してからだ。

上の方にランクルのネタがあったが、ピックアップじゃないのか？つか、ジムニーやら軽トラやらのが費用対効果は高い。

愛国馬鹿チョンは現代を買えよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>111
実際、ピックアップは大人気。
どんなボロでも中東行きで、国内のタマ不足。

韓国 金持ちなんでは？

ヒュンダイのマークってホンダと被る。
売り方が姑息すぎる。
危うく買うところだった。

一方日本では、ひたすら国民の購買力を削ぐ政策を推し進めた結果、これだ・・・
それだけ向うの市場に依存するって事は相手に金玉握られるって事なんだが・・・
本当なら逆にならないとな、奴らがこっちの市場に依存するようになりゃこっちの言いなりになる。
日本が米国の言いなりにならざるを得ないのと一緒。
また日本企業の最大の強みは国内の膨大な中間層の購買力にあったんだが・・・

新車販売市場
http://www.nikkei.co.jp/keiki/car/
５月の新車販売、8.3％減――23カ月連続前年割れ
06年度の新車販売、前年度比8.3％減──29年ぶり低水準
【調査】新車販売、30年ぶりの低水準　日本自動車販売協会連合会発表　若者の「車離れ」などが指摘されて
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1183409714/

>>116
日本国内で車が売れないのは購買力の問題じゃなくて、
車に商品としての魅力がないからだろ。

>>116

既に生活が多様化して車以外の金の使い道が増えた。
（韓国なんぞは逆に車で本人の格を測る古い思想なんでより新しいの欲しがる）

また、車の性能や耐久性が上がってしまい、別に４、５年で買い替える必要性が
皆無になってる。これは車が良くなってしまった事からくる諸刃の剣、的な
副作用だが、新型車は確かに良いが、今の車もまだまだ普通に乗れるので買い
替える必然性が無い。その上で他に金を使いたい用途もたくさんある。だから
今回はまだこの車で十分、てな状態がごく普通。

購買力というけれども、10年、15年位前と比べて今の生活はどうだい。
家の中に何でもあるぜ？あの頃と比べると。

>>118
ここでトヨタはソニーの技術を教えてもらいトヨタタイマーの開発を進めるのだった。

高々数百億の話

俺みたいなニートでも年間売り上げリアルで１億だから
そう考えたら４９０億っていってもしょぼいな。

韓国人は日本が嫌いだから、日本のものは、尻でふんずけたいのだろう。

これが、売れる原因

あ〜売国が加速する

またディーラーに放火されちゃうんじゃね(´・ω・｀)

「日韓FTAは危険」と言いたいのかね？

【韓国】　ホンダコリア、国内販売１万台突破　[05/07]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1178531518/
【自動車】 現代車、日本で売れないのはなぜ？〜「ソナタ」の販売、２年間でたった450台★２[04/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176822515/

トヨタもホンダもひどい搾取をしていますね。
愛国心があるなら焼き討ちしてください。
ユーザーは親日派として糾弾してくださいね。

>>122
なるほど。

>>46
>>　アフリカは「大佐の国」リビアの一個装甲旅団を、その内陸にある世界最貧国の1つ、チャドの部隊が迎え撃った戦争…トヨタ製ランクルにミサイルと機銃装備して…
>
>>リビア軍の損害、戦死784人捕虜81人でソ連製戦車T-55が92両破壊13両捕獲、ソ連製IFVBMP-1が33両破壊、18両捕獲。
>>対するチャド軍は戦死僅か18人にトヨタトラック3台……

なに？この魔改造のアーマードトルーパーｗ

>>36
細かいことだが・・・・・
×キャノン
○キヤノン
「ヤ」は大きい、勘違いしてる人多い

>>130

キヤノンにそれで駄目だし食らった事ありますw

>>66
お前は韓国車に乗ってるんだろうな？
そうでないと批判する権利なんてないぞｗ

>>11
イージス艦なら×１２艦分、Ｆ２２のライセンス生産なら×１００機分、９０式戦車なら×１２００台分・・・

このうちどれかを毎年、無借金で買えると考えるとすげぇなｗ

http://www.toyota.co.za/models/viewrange.aspx?id=lc_pickup
に銃座据え付けてる。
フレームに据えてるのが多いけど対戦車と地対空と状況に応じて簡単に交換できるようになってたりする。

パキスタンは国自体が正式に採用してるしな。
まぁヨタの裏の顔だ。

ガソリンでもインジェクションじゃなくてキャブ。しかもオクタン価調整ダイヤルつき。
低品質ガソリンでもちゃんと仕事できるようになってる。

だって、元々トヨタ(笑)は戦前には、評判の悪い軍用トラック屋だったんですよ。

日本車に乗るということは親日を宣言してるってこと？

韓国台日本..ウィニング式に比べて見よう.
作成者: gksrn
作成日: 2003/09/07 14:15 (from:220.76.75.162)

　　　　　　　　　韓国　　日本　コブサリ中国
体力 　　　　　　100　　　50　　　 70
知能　　　　　　 100　　 100　 　　50
創意力　　　　　100　　　90 　　　30
対談性　　　　　100　　　20　　　 30
歴史　　　　　　 100　　　 5　　　 100+5
団体力　　　　　100　　100+5 　　30
個人思考力　　100　　　10 　　　20
危機対処能力 100　　　 5　　　　 5
性格　　　　　　 100　　　30　　　　 0
教育熱　　　　　100　　　95　　　　90

総点　　　　　　1000　　 510　　　430

結論は韓国のひとりひとり能力は日本よりおおよそ二倍先に進む.


　 　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　日本よりおおよそ二倍先に進む~~.
　　　　　　　　　　　(ヽ<　　　　>ノ)
　　　　　　　　　　　 ヽ￣ ｌ ￣ .／
　　　　　　　　　　　 　|　.　. 　|
　　　　　　　　　　　　(___人__　）
　　　　　　　　　　　　 ; 丿　レ
　　　　　　　　　　　　∪

>>137
韓国の点数のところ全て点を打つのを忘れてるよｗ

１００→１．００

>>137
なるほど、韓国人は、日本人の危機対処能力を低いと見ているわけか。
...面白い。彼らは、危機とはなんだと思っているのかな。

日本がどれほど丁寧に危機の芽を摘んでいるか理解できないのか。

一度日本車に乗っちゃうと韓国車には戻れなくなりますｗ

>>139
最近は結構やってると思う。
徹底的にヤッテほしい。
次は民痰ね。

>　円安により差益を拡大しているほか

こいつら本当に数字弱いんだな。

日本の会社では、どこへ行っても
前年比と予算対比はついてまわるよな。
それを達成するのに定期的に会議を開き、対策を練るよな。
朝鮮の場合、いつも結果が出てから新聞の記事になってるが、
何やってるんだ？ストばっかやってるのは知ってるが、
現代の報告じゃなくて、記者の取材記事だろ？
朝鮮のビジネスマンて何やってるんだろうと思う。

チョン記事の特徴だよな。情緒的な部分は実にネチネチと恨みつらみを良く書けているんだが、
数字の話になると途端に曖昧になるw

日本で売れない＝日本は底辺層は不況

韓国で売れてる＝韓国は全体として好景気

生活レベルは韓国の方が上になったんじゃないか

営業利益363％増、韓国でホンダ絶好調！

　最近、韓国トヨタとホンダ・コリアが発表した2006会計年度（06年4月−07年3月）の実績によると、
昨年は売上高の増加幅に比べ営業利益の増加幅がはるかに大きかったことが分かりました。
トヨタは売上高が22％、営業利益が77％それぞれ増え、ホンダは売上高が88％、
営業利益に至っては実に 363％も増えました。

　これは、韓国で車を売った際に生じる日本車メーカーの利益が、昔に比べて増えていることを
意味しています。理由としては、韓国国内に商品を持ち込む際に生じる為替差益幅が円安の影響で
拡大していることのほか、ここのところの販売増加で「規模の経済」面での収益性も高まってきている
ことが挙げられます。

　しかし、こうした大幅な収益率の向上は、このような理由だけでは説明できません。
韓国トヨタが販売している高級車レクサスのマージン率が高いということは、すでに周知の事実ですが、
ホンダの収益率急増については説明がつきません。ホンダ・コリアは、3000万ウォン（約400万円）台の
アコードと CR−V、2000万ウォン（約260万円）台のシビックを主力車種としています。
こうした価格設定を背景に、業界は「多くの車を売ったところで収益はそれほど望めない」
と予想していましたが、これが完全に外れたわけです。

　ホンダ・コリアが韓国国内で販売しているすべての車種は、そもそも日本で生産されています。
日本は依然としてコスト高の国ですし、韓国国内へ持ち込む際にも通関や物流面でのコストが
掛かってきます。しかし、このようなコストを踏まえ、2000万−3000万ウォン台で車を販売したとしても、
多くの利益が計上されています。つまり、中低価格ブランドのホンダにはいまだに値下げの余地が
残されているというのです。また、ホンダの立場からすれば、あえて値下げに踏み切らなくても
韓国車の値段が急激に上昇しているため、韓国の消費者からは一切文句が上がってこないのです。

　ホンダの昨年の営業マージンは13.7％と非常に高い水準でしたが、現在の韓国車の価格構造が
今後も引き続き維持されれば、販売台数はさらに増え、マージンもさらに加算されることでしょう。
高いマージンをベースに値下げを断行すれば、販売のさらなる増加が見込まれます。
ホンダは今年の上半期に韓国国内で計3610台の車を販売し、輸入車の販売台数1位を占めました。
また、来年は年間販売台数で1万台を突破することが予想されています。

　こうしたホンダの販売好調を皮切りに、トヨタの大衆車までが輸入されるようになれば、
韓国国内の自動車メーカーの内需シェアを上回ってしまう輸入車メーカーが、
あるいは出現しかねないところにまできているのです。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070710000039
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/07/10/538957275892479489.jpg