【朝鮮日報】 保守系3紙がトヨタのちょうちん記事を載せたワケ [07/02]

【コラム】保守系3紙がトヨタのちょうちん記事を載せたワケ（上）（下）
http://www.chosunonline.com/article/20070702000064
http://www.chosunonline.com/article/20070702000065

　先週、トヨタ自動車は実に効率のよい宣伝に成功した。
6月29日付けの朝鮮日報の第1面、同じく東亜日報の第2面、中央日報の第3面に、トヨタを称賛する
特集記事が一斉に掲載されたのだ。メディアに批判的な韓国の週刊紙「メディア・オヌル」が
「判で押したような特集」と指摘したのもうなずけるほどだ。記事の内容はトヨタの「レクサス」を生産する
工場を現場取材したものだった。実際、こうした記事は数千万ウォンの広告を数十回掲載するよりも
大きな宣伝効果がある。

　トヨタは記事の出る前日の先月28日、レクサスの宣伝のために44社の報道機関から53人を集めて
取材の場を設けた。いずれも東京に駐在する各国から来た特派員だ。集合場所は工場のある愛知県
豊橋市の豊橋駅。東京から新幹線で1時間24分、往復約1万7000円かかった。もちろん交通費は取材
する側の負担だ。豊橋駅から工場まではトヨタが所有するバスに乗って移動した。30分ほどの距離だった。
つまりトヨタが負担した交通費はバス1台を1時間走らせるのに必要な程度のガソリン代だけということになる。

　バスに乗ると座席に軽食が用意されていた。サンドイッチに果物、ミネラルウオーター。この日トヨタが
提供した昼食だった。コンビニに行けば500 円ほどで買えそうなセットだ。ミネラルウオーターの値段を
合わせて1人当たり600円と仮定すると、トヨタが記者53人分の昼食代として負担したのは3万 1800円
ということになる。バスから降りて会議室に移動すると、各席に「レスサス」というロゴのついた野球帽が
置かれていた。街で買えば1つ2000円程度だろうか。集まった記者の全員が持ち帰ったとして、総額
10万6000円ほどの経費ということになる。結局、今回の行事で生じた経費のうち、取材に訪れた記者らに
直接使われた金額は十数万円にしかならないと思われる。もちろん、本来はこれも取材する側が負担
すべきものであるが、トヨタは少ない投資で非常に大きな宣伝効果を上げることに成功したというわけだ。

　トヨタの関係者は決して取材の中で「いい記事を書いてほしい」とか「大きく取り扱ってほしい」などとは
言わなかった。盧武鉉（ノ･ムヒョン）大統領の発言に出てきた「密室で（大きく書き立てようと）談合する記者たち」
も存在しなかった。少なくとも記者はそうした動きを見聞きしなかったし、記事の予定について他社の記者と話を
交わすこともしなかった。実際に取材を行うまで、記事の扱いを大きくする考えもなかった。最初はあまり見る
機会のないレクサスの工場を見学できるということから応じただけの話だ。

　朝鮮日報、中央日報、東亜日報が同じ日に似た内容の特集を掲載した理由はおそらく同じだろう。
くしくも同じ日に、世界のマーケットにおいてとことんトヨタに押されている現代自動車で、韓米自由
貿易協定（FTA）に反対する労組がストライキを始めたからだ。トヨタの広報行事に参加するため
新幹線に乗って移動しながら、記者は「このままでは生き残れない」との切実な懸念に見舞われた。
そしてその思いを読者に伝えたいと思った。そのため現代自動車がストライキに入るという大ニュース
にぶつけてトヨタの記事を載せることになったのだ。どうやら中央日報や東亜日報の特派員も、
同じような考えでいたようだ。

　「メディア・オヌル」はこうした偶然の一致について「（保守メディアの）認識水準が一致したため」と評した。
それはその通りだ。しかしもし進歩系メディアの記者が招待に応じて取材に来ていたら、いったいどんな
感想を持ち、どんな記事を書いていただろうか。これは当てつけではない。本当に知りたいから言っているのだ。

　参考までにトヨタでも1950年から1953年にかけてストライキが頻発し、経営状態を悪化させた。
その際にトヨタを救ったのは日本に特需をもたらした韓国戦争（朝鮮戦争）だった。そしてその後、
トヨタではただの1回もストライキは行われていない。

東京＝鮮于鉦（ソンウ・ジョン）特派員
朝鮮日報／朝鮮日報JNS

(・∀・)ﾆﾝｼﾞｬｰ

>>1
またソンウ・ジョンだろ！www

124 名前： 名無しさん＠八周年 投稿日： 2007/07/02(月) 15:41:13 ID:Wq1WI0iY0
目撃情報
77:名無しさん＠八周年2007/07/01(日) 15:37:02 ID:DPi8wMX6O
言いたくなかったけどウンコもらした人は中年の女性だったよ。泣きながら次の車両、次の車両へと
スカートから液状のウンコを垂れながしながら逃げて行った。最後のほうは自分の手についた
ウンコがドアやら壁についてしまってそれもカウントされたみたい。
それでその女の人の顔がはっきり見えたんだけどテレビに出てる人だった。
１０チャンネルの人。有名な冒険する人と同じ名前の人。外出中なんでこれで

>鮮于鉦（ソンウ・ジョン）特派員
この人の記事はいつも何が言いたいのかわからない

>>1
で、一方、韓国はキムチを配った。
ってオチがつくんでしょ。

トヨタに釣られたと。

＝＝＝＝＝＝＝＝ 半島の歴史 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
10世紀　長白山が過去2000年間で世界最大級とも言われる
　　　　巨大噴火を起こす(リセット)
1010年　「契丹」に侵略される。首都開城が陥落。（キタン人化）
1013年から1019年まで継続して侵略される。　　　（キタン人化）
12世紀　「女真」の侵入。侵略。「金」に朝貢。　　　（満洲人化）
1231年　「蒙古」に侵略される。首都開城が陥落。国王江華島に逃亡
　　　　長い間、無抵抗の半島はモンゴル軍に蹂躙される。（モンゴル人化)
1247年　「蒙古」に再侵略される。しばらく蹂躙が続く。　（モンゴル人化)
1258年　雙城総管府を置かれる。翌年、王子を人質に降伏。（モンゴル人化)
　　　　国内には多くの蒙古軍人が駐留。　　　　　　　　（モンゴル人化)
1270年　東寧府を置かれる。　　　　　　　　　　　　　　（モンゴル人化)
　　　　反対派が済州島に移って徹底抗戦。1273年に鎮圧　（モンゴル人化)
1274年と1281年「元寇」（半島人主力で日本侵略。が、全滅（モンゴル人化)
1356年から1362年までの紅巾賊侵入により首都開京が陥落　（シナ人化)
1419年　「応永の外寇」 17000人で対馬を襲撃。船、家を焼き、住民を虐殺する。
　　　　しかし、少数の対馬軍に撃退される。
1592年　と1598年秀吉の「唐入り」　首都漢城が陥落（短期でヤマト化は無理)
1627年　「金」に侵略される。首都漢城が陥落。国王江華島に逃亡（満洲人化）
1636年　「清」に侵略される。首都漢城が陥落。国王江華島に逃亡（満洲人化）
　　　　降伏し、大清国属国となる。（満洲人化）

>>1
これだけの長文だが、言いたいことは最後の三行www
朝鮮戦争なんてへの突っ張りにもなってないって。

それより日本が残した莫大な無傷の資産をパーにした自分たちを呪えよ！www

記事というより某巨大掲示板への書き込みだな。こりゃ。

常々申し上げておりますが、
提灯の起源は韓国です。
本当にカムサハムニダ。

ちょｗｗｗサンドイッチｗｗｗｗｗｗ

ああ、また朝鮮戦争が起こればいいってことか。

売上1兆円を超え、アメリカビッグ3の一角を崩し、もはや世界一も視野に入ってきたトヨタと
チョンコ半島の日本では乗ってる人も見かけないような自動車メーカーを比較するのは
あきらかにトヨタに失礼だよね(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

こんなときだけトヨタマンセーな馬鹿ウヨｗ

>>4
これホント？


とお約束。

朝鮮戦争に関連した妙な報道やらの中で、
不満が爆発してストが起きたんじゃねーの。

トヨタを救ったのは日本に特需をもたらした韓国戦争（朝鮮戦争）

あの輸出赤字額みて特需っていうのか　かっこいいな・・・・・・

>>16
だれ？

>>9
朝鮮戦争特需はあったよ。
それが自動車産業に影響を与えたかはわからないけど。

鮮于鉦は男前だ

>>1
＞その後、トヨタではただの1回もストライキは行われていない。

だからこれだけは自慢できないっちゅーの
絶望工場だっちゅーの

今度はもう、戦争せずに統一できるから良かったじゃん
日本に特需を与えるより、赤くなる方が幸せなんだろうな

従軍慰安婦とか強制連行とか朝鮮戦争の特需とか
ほんとに鮮人は恨み言ばかりだな。

朝鮮特需おかわり！

個人的には
鮮于鉦はニダーで
一番男前だと思う

> 　参考までにトヨタでも1950年から1953年にかけてストライキが頻発し、経営状態を悪化させた。
> その際にトヨタを救ったのは日本に特需をもたらした韓国戦争（朝鮮戦争）だった。

長々と書いて何が言いたいのかと思ったら
結局これが言いたかっただけかｗ

＞「レスサス」というロゴのついた野球帽が置かれていた。

韓国製のパチモン？ｗ

最後の一文見るまでまともな記事だと思っていたのに吹いたｗ

＞こうした記事は数千万ウォンの広告を数十回掲載するよりも
＞大きな宣伝効果がある。

そうそう。ヒュンダイがよくやってるよね。
さらにそれを「欧米誌が絶賛！」てニュースのネタにまで。

トヨタのランドクルーザー
三菱のジープ
日産のパトロール
これしか知らないけど

（ ´Ｈ｀）y-~~ああ、FTAの絡みで韓国のアカどもの組合がストやってるから、その関連だろ？

ジョンの記事は、基本、韓国国内向け記事だからな。

つまり

何がトヨタにダ！！
ウリナラの不幸に漬け込んだだけニダ！！

と言いたいニカ？ｗ

こいつｗ
取材する前から偏ってるじゃんｗ
報道失格だな阿呆民族ｗ

>トヨタでも1950年から1953年にかけてストライキが頻発し、経営状態を悪化させた。
>その際にトヨタを救ったのは日本に特需をもたらした韓国戦争（朝鮮戦争）だった。


<＃｀Д´>　＜ﾁｮﾊﾟｰﾘは感謝するニダ。

＞当初調達された物資は、土嚢袋、軍服、軍用毛布、テントなどにおいて使用される繊維製品と、
＞前線での陣地構築に必要とされる鋼管、針金、鉄条網、コンクリート材料（セメント、骨材（砂
＞利・砂））など、そして各種食料品と車両修理であった。
＞車両修理、航空機の定期修理（IRAN）を、第二次世界大戦当時に戦闘機や戦車を生産していて、
＞技術的ノウハウがあった現在の三菱重工業や富士重工業（※）に依頼したため
Wikipediaより

トヨタのホームページを見てもストライキと人員整理の５０年を除けば余り変化はないような。
売り上げ推移があれば説得力があるのだけどな。

最後は恨みごとで締めるあたりが良いですね

トヨタの経営がやばかったのは良く聞くけど
ストライキの話は聞かんがなあ

>>5
電波系長文の中に恨と「ストライキしちゃらめぇぇ」を隠し味として
混ぜ込んでおきました。存分にお召し上がり下さい。

これは深刻な問題だから米国下院に非難決議出してもらおう！

・・・なにがなんだかわからない・・・

なにを批判したいのかなにを伝えたいのか・・・

>>32
エンコリの人？

タバコ吹かしてるのは、ここのブログの方でしょう
http://kimura-nobuo.cocolog-nifty.com/laboratory/

この人、何を言いたいの？

トヨタのピンチ救ったのはタクシー業界って２ちゃんで見た気がする

>記事の内容はトヨタの「レクサス」を生産する
>工場を現場取材したものだった。実際、こうした記事は数千万ウォンの広告を数十回掲載するよりも
>大きな宣伝効果がある。


現代もこれで売り上げ伸ばせば？


出来ればの話だけどｗ

>>46の続き
宣伝だけでない品質という実力が分かるから。

5分働いたら5分休む、戦争のようなストライキ、臭い飯以下の社食
こんな素晴らしい取材対象なのになぁ

>>11
記事はともかく
先に書かれたのが悔しい

こいつら、いつも朝鮮特需で日本経済がのし上がったみたいな言い方するけど、
そんなもん関係無く日本はそれだけのポテンシャルを持ってた。
でなきゃ、あの戦争は起こってない。

それにしても、朝鮮特需を書かなきゃそれなりの記事なのに、朝鮮人の性ですなあw

なあ、トヨタって朝鮮特需の影響受けたんか？
時期的に違うような気もするが、実際はどーなの？

朝鮮特需はあってもベトナム特需は無いのですか？
分かりません。

こうゆう記事が出ると普段奥田汽車公司とか叩いてるネットウヨクが手のひら返したようにトヨタ賛美始まるｗｗｗ

そうだな、現代車もTop Gearでいじめてもらえば評判が高まるんじゃないか。

立ち木にぶつけたり、階段をがこがこ降りてみたり、海に沈めてみたり、

爆破するビルの屋上に放置して落下させてみたり、

それでもちょっと整備しなおせばすぐに走れるコトをアピールすれば・・・それだけならトヨタ買うか。
中古車が砂漠でゲリラやテロリストの戦闘車両に転用されているのさえ、知っている人間にはアピールポイントだし・・・

現代車は中東のテロ組織に横流しして、タフさをアピールしてみる？
幸いにも在庫は山積みになっていたはずだし。

>>51
グラフ（トヨタだけの生産台数じゃないけど）で見るとこんな具合らすぃ
ttp://www.erca.go.jp/taiki/siryou/pdf/W_A_011.pdf
他にもググると、朝鮮戦争時には軍用車の需要からトラックの特需はあったらすぃが。

>>44

<丶｀∀´> < 記事を書いて欲しかったら手厚く接待するのが当然ﾆﾀﾞ。

>>54
番組作るのにもお金かかるんだから、無駄な事しないよｗ
ネタでやるのならありえるかも知れないが、まずないｗ

>>1
ヒュンダイは常に提灯記事だけどな

提灯記事書いたって批判されたからその弁明記事か
日本語版に載せられてもな・・・

>>53
何処にトヨタ賛美のレスがあるんだ？
キムチの食いすぎで幻覚見てるんだろw

>>19
漏れもﾜｶﾗﾝ。

ソンウタンはわりといい給料で東京生活を楽しむエッセイストってことでおｋ？

>>59
こういう言い訳記事が署名・写真入りで載るあたり、朝鮮日報は
面白いと思ったりする。ｗ

>>61
なんとなくわかったぞｗ
関西の１０ちゃんねるに植村なお（ｒｙがいるｗｗｗ

>>21
最近はとんがってきてるような・・　まえのぽにょぽにょ顔の方がかわいい。

ふ〜ん、マトモな記事だなあ。
こういうメディアが支配的になれば、チョンも少しはマシに・・・・・・ならんか。

読んでねえだろうしな。

>>66
そもそも自国が批判されていることにすら気がつかないんじゃなかろうか。

>>67

気づけば火病って、そこから先は読めないしな。ｗ

>>44
>東京から新幹線で1時間24分、往復約1万7000円かかった。もちろん交通費は取材
>する側の負担だ。

つまり交通費が出なったのが、ずいぶんと不満だったわけだ。
そして、おそらく日本人記者には別の形で謝礼があったに違いないと思ってる。
これが「恨」ってやつか。

>>1
スゲーまともな記事だあああ！Σ (ﾟДﾟ;）

鮮于鉦（ソンウ・ジョン）特派員

こいつは育ちが悪いｗ
文章というか文字のそこかしこに表れてるよ
こんなやつと結婚する女なんかいるのかねえ。
女も同じレベルだから何とも思わないのかな。

もう一回、韓国戦争（朝鮮戦争）やれば現代自動車からストライキは無くなると断言する

>>53
>奥田汽車公司

そんな言い回し始めてみたよ俺はwww
支那のほうから来た方ですかぁ？

ところで、ハンギョレは東京特派員いないの？朝鮮新報は呼ばれなかったんだろうか？

週刊金曜日読者だろ

>>71
これでも数少ないウイットの聞いたコラムを書ける奴なんだがｗ。

>>70
どこが!

>>71
（ ´Ｈ｀）y-~~既婚ですが何か？
朝鮮日報主筆だった鮮于ヒ （火偏に軍） の息子ですが、何か？

>>76
ウィットですか？
ネチネチした嫌みだと思っていました。

つまり何が言いたいのかと言うとだな、
「朝鮮戦争以来一度もストをやっていないトヨタと、今年も相変わらずストをやる現代。
その違いが今の両者の経営状況の差をもたらしているのだ。」
ってことだ。

ようするにこの記事は現代自動車の労働者達に対して、
「ストなんかやってる場合かｺﾞﾙｧ！」
と警告を発しているのだよ。

>>79
確かに。さわやかさは全然無いな。

＞バスに乗ると座席に軽食が用意されていた。サンドイッチに果物、ミネラルウオーター。

サンドイッチ言いたいだけちゃうんかと

>>51
その頃のトヨタは昭和24年の金融引締（ドッジライン）の影響で、国内で金が回らなくなって在庫まみれになっていた。
25年4月に10％賃下げと1600人の希望退職者募集、その上にストライキのﾜﾛｽ状態。
そこに来たのが特需で、日本の三社（いすゞ、日産、トヨタ）にトラックの注文が一万台ほど来た。
これで死にかけていたトヨタが生き返るきっかけになったのは本当。

それ以外にも、軍の基準を満たすための品質管理なども後年のプラスになった。

>>1

「韓国で日本車の宣伝をするなんてムカつく！！！！」

って一行で終わる内容なのになんでこんなに長文なんだ？？

こいつの記事はいつもひねくれていて、細かい計算までやって皮肉やあら捜しをする下品な奴だ。こんなに、斜に構えて物事を公正に考えられるはずがない。読んで、気分が悪くなる記事ばかりだな。

>>1

ふむふむ、交通費と提供された昼飯が釣り合わないから恨み節と言うことか。

物価がソウルより日本の方が安いんだから文句言うなよ、いずれ特派員なんて各紙置いとけなくなるんだからw

取材してやったのに賄賂をくれなかったﾆﾀﾞ

許せないﾆﾀﾞ

朝鮮戦争はトヨタのせいﾆﾀﾞ

嫉妬と皮肉で頭がいっぱいの性格異常者だろ

>>83
労働争議は凄かったらしい。ただその労働争議に加わらない勢力があったんだよね。

トヨタ内部の養成所出身者なんだけどね。

>>85
朝鮮人の上品なものの見方とはこういうものなのではなかろうか、と。

まともな記事なら鄭権鉉が書くし。
http://search.chosunonline.com/?q=%E9%84%AD%E6%A8%A9%E9%89%89

>>87
> 取材してやったのに賄賂をくれなかったﾆﾀﾞ

ああ、この記事はそういう個人的な恨み節だったのね
朝鮮人の考え方について行くのはむずかしいや

>>89
ｗ
内部の養成所って、車体工場に会社支給の事務所付きで暴力団を飼ってたトヨタらしいやり方だｗ

>>85

だって、「日本は悪者なので陰謀を企てているに違いない」というのが
基本理念でそれでしか動けない凡暗だもん、この人。

>>91
密かにKTXの値段や速度と比較しているんだよ！ｗ

だつてじゃけんにあつかったら、なに捏造されて書かれるか
わかったもんじゃないもの、やくざやさん相手にしてんだもの。

ほめているのかけなしているのかわからん。
そして対象がトヨタなのか他の新聞なのかもわからん。

ぶっちゃけ〜

引っ掛けられたほうがどうかと〜〜。

>>1
宣伝広告費をｹﾁったトヨタはｽﾞﾙ賢いﾆﾀﾞ！という「日本＝狡賢い」の定番記事？
韓国企業もやれば良いじゃん。どっかのキムチの仕込み作業とか。
T豚Sあたりなら、ﾆｭｰｽで一日中毎回流してくれるだろ。ｗ

なにこれ、朝鮮戦争に感謝しろとでも言いたいのか？

この記事を読んでわかった事。

韓国の物価って凄く安いんですね。

>>1を要約


わざわざ取材に来たのに軽いもてなしにガッカリ
期待してた個別談合もなく肩すかし
だから、スト中でなかったら別に大きく記事にする気はなかった


運が良かったな ﾍﾟｯ

確か、カローラを売り始めてメチャクチャ忙しかったときに、
研修に来ていた幹部候補生が一晩だけストを起こしてるはず。

原因は「成績不良で全員再研修（工場の手伝い）一ヶ月」と言われたから。
翌朝、会社から「君たちは現在の生産ラインに必要不可欠だから」と言われて終結。

トヨタでストライキなんてあったっけ？？？？？？？？

聞いたことない。

>>1
新聞記事でこれだけ細かく値段の計算を書くと下品だよ。
下品だと感じないのかな、この記者は。

まあ普通に考えれば、韓国内で「あいつらはトヨタに買収されて
提灯記事を書いたﾆﾀﾞ！」って叩かれたんだろ(ﾟ∀ﾟ)ｳﾎｯ

キムチくさい宇宙人を相手にするという精神的疲労や、奴等が備品や機密情報を盗み出さないよう監視する業務、また、奴等の見学時間に合わせてシフト変更による生産性の低下やらでもっと経費かかってますが、何か？

飯だしてもらって安物とかいうのが韓国クオリティ

朝鮮総連で井筒監督トークショー 「パッチギは日本社会にショックを与えただろう」
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1183389247/l50

朝鮮総連で井筒監督トークショー 「パッチギは日本社会にショックを与えただろう」
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1183389247/l50

朝鮮総連で井筒監督トークショー 「パッチギは日本社会にショックを与えただろう」
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1183389247/l50

朝鮮車がトヨタに持ってるコンプレックスと、
トヨタがドイツ車に持ってるコンプレックス、　どっちがミジメ？

結局、日頃の行いが記事内容に出たってことでしょ。

>>109
どっちもどっちと言いたい所だが、
トヨタは随分追いついたんじゃないかな？

その前に、その路線ではマツダに追いつかないといけないけど。

>>109
ブランドイメージ以外で、トヨタ、ドイツ車にコンプレックス持っているかな？

生産技術面なら、圧勝だろ。おそらく、競争にすらならない。

>>109
そもそも、高速重視のドイツ車と街中での軽快さ重視の日本車では
比較のしようがないんじゃないかな。

室内装備では日本車が有利（ドリンクホルダーがキチンと使えるなど）とか、
安全性ではやはりドイツ車有利とか、分野が異なるし。

レクサスとか見てると、コンプ丸出しと思わんか？　普通
ﾁｮﾝの日本車に対する態度とそっくりでｗ

ひ弱だけどRX-7のマツダや、米学生人気No1シビックやF-1、MotoGPのホンダ
の方が、ずーーーーと好きだがな、わが道を行くってところが

まぁ、日産もゴーンになってから結構好きだ、フェアレディーとか

>>114
我が道を行っているのはスズキだけだろ。

日本の新車販売台数、6月は11.2％減29万1640台

　日本自動車販売協会連合会（JADA）によると、日本の6月の新車販売台数（排気量660cc以下除く）は、
前年同月比11.2％減の29万1640台にとどまった。ロイター通信が伝えた。

　メーカー別では、トヨタが12.9％減だったのほか、ホンダ、日産がそれぞれ8.2％、6.3％落ち込むなど、
「ビッグ3」の販売がそろって不振だった。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070703000001

>トヨタの関係者は決して取材の中で「いい記事を書いてほしい」とか「大きく取り扱ってほしい」などとは言わなかった。

なんですか、この朝鮮的思考はw

こいつの文章は読みにくい。２行め以降はとばし読みしてしまうから、さらによくわからん

交通費払わされた悔しさがにじみ出てるな
はっきり言って上編いらねーぞｗ

>その際にトヨタを救ったのは日本に特需をもたらした韓国戦争（朝鮮戦争）だった。
はいはい、日本は死の商人って言いたいんだろ

実際トヨタは日本では、ちょうちん記事得意だからな。
へんな記事を書くと、広告を減らされたりとか、何処かから圧力がかかったり。
トヨタがらみの不祥事だと、新聞も記事にしなかったり、隅に小さく載る程度だし。
WCでやった韓国の審判買収と大して変わらないことを平気でしてるよ。

けど>>1は、ちょうちん記事じゃねーだろ、元の記事見てないから分からないけど。

ん？この記者は自分で書いた記事を、ちょうちん記事と評してるのか？？括弧でくくりもせず？
わけわからん。

レクサスの帽子、俺もほすぃ(´・ω・`)

朝鮮は取材に関わる経費で交通費もださいないのか？

賄賂を寄越さなかったのに結果として提灯記事を書いてしまった悔しい


こうですか？わかりません（＞＜）

東京から1時間24分で豊橋？
そんな新幹線あったかな。

良く解らないけど最後の三行だけ読めば足りるよね？

>>1
何だよこの日記ｗこんなんも記事になんのかよｗｗｗｗｗｗ

>>1
＞その際にトヨタを救ったのは日本に特需をもたらした韓国戦争（朝鮮戦争）だった。

また恩着せあつかましい。車屋が特需になんの関係があるんだ。情勢不安、資材高騰のマイナスしかねー

一見マトモでもオチに「韓国のおかげ」が付くのはお決まりだな。

長いので記事をまとめる

トヨタは取材に来た記者の交通費もださないニダ！
韓国のような賄賂も貰えなかったニダ！
現代とかがストを行なったタイミングと同じだからちょうちん記事ニダ！

二ダ二ダ

じゃあまた朝鮮戦争すれば？
今度はヒュンダイに特需があるんじゃねーの

釣られたからって枕を涙でぬらしたわけじゃないニダって言う日記だと思う

ウリみたいな大物記者にこんな安い待遇は許せないニダですか？

こんなので新聞記者…。
（＠д＠−）のほうがましに思える…。
理論崩壊、捏造などなどするが、
文章力はましだｗｗｗｗ

今時点の朝鮮日報の日本版のトップ記事
「U-20日本、スコットランドに快勝」

こっち見んな！！！！！！！！！！！！！！！

せこさ、極まれり…


NHKケータイ大喜利の
ケツの穴の小さい奴ってお題思い出した。
「俺の奢りを語り継げ!」
ってやつ。

やっぱ韓国人は自虐すると面白い記事書くなあ

これってなかなかいい文章なんじゃないかなあ。最後の一文にどんな気持ちを込めたのか考えると、味わい深いと思う。最後の一文に含まれるトヨタや日本に対する皮肉や批判の比率は低いと思う。

>137
ワロタ

他メーカーも、ちゃんと接待しろよっていう記事なのね。

実際には朝鮮特需なんてものは極一部の人間が得しただけで、日本経済全体には何のプラスにもなってない
単なる朝鮮人の嫉妬からできた言葉

ふ〜ん。朝鮮戦争があったからトヨタ労組がストをしなくなったのか。。。

風が吹けば桶屋が儲かるなんて目じゃない奇妙な話だな。

この記者日本に関係ない記事だとわりかしマトモなのに
日本関連になると憎しみで支離滅裂になるのよねｗ

>>140
韓国メディアのヤツラは基本的にバカオンリーというわけじゃない。
で、国内の問題を語るとき、反日を利用した日本との比較論で啓蒙を計る事がある。

（例：ソウルオリンピック前、韓国内では列を作って順番を待つというマナーが徹底されていなかった。
　　　で、政府が考えた国民啓蒙。
　　　→東京のバス停でならぶ日本人の映像をながしながら、
　　　　「文化的に劣る倭人ですら公共サービスで並ぶ習慣があります。我々も公共マナーを守りましょう。」　）

あとは、日本を単純に持ち上げるような記事を書くと国内でブッ叩かれて社会的に抹殺されるから。
エクスキューズとして文末に反日成分を入れる。
まあ、「どっとはらい」とか「とっぴんからりのぷう」みたいなモンだ。

この記事
金の話しかしてない・・・
なんかイライラする

日本は領収書が再発行されない！って怒り狂ってた奴か

＞先週、トヨタ自動車は実に効率のよい宣伝に成功した。

とは言えない。宣伝は、商品が売れてナンボ。
韓国人はレクサスを買わずに、ﾊﾟﾁﾓﾝﾋｭﾝﾀﾞｲで自尊心を満たすと思われ。

何が言いたいのかさっぱり理解できない

トヨタを救ったのが韓国戦争だったって言いたかっただけか？

酋長は何をモタモタしてるんだ、早くデンパ朝鮮日報を潰せ。

>>146
でもその啓蒙があまり芳しくない

連中の思考では日本人がやってるのをみてそれをまねするという
日本人に気づかされた的な手順がたまらなくいやなんだそうだ　

>>1
だからなんだ。ところで、そのレクサスの記事はどこにあるんだ。

>>1
何が言いたいんだろうこの馬鹿？という疑問が率直にわく記事だな

国語の問題に採用されたら難易度『変』レベルだな

>>146
そこで潰さない日本人って世界一朝鮮人に甘い民族だよな。
おかげで日本への憎しみがいつまでも消えない悪循環に陥ってるのにいい加減に気付けばいいのにな。

>>155
東亜やハン板にきて３年
大多数の朝鮮人は論理よりも感情優先である為
整合の取れた論理的思考に基づく秩序だった行動という
人類らしい行動を朝鮮人に望むのは無理だと思い知った

マジ滅んで欲しいわこの亜人類

もう一度朝鮮戦争起こせばまた儲けられるんだね！
チョン同士で双方が全滅するまでやって欲しいんだけど。
難民は海でクラゲの餌ということで。

>157
三行目は、返り討ちにあうで。

日本はいつも困ると韓国の手助けで救われてきた歴史のいち幕だな
もっと在日の方々を大事にしないとバチ当たっても文句言えないぞ

>>159
こんなタイミングで釣りされても……

他ｽﾚに書いてあったがﾄﾖﾀって”盗用多”って書くらしいな。

>>159
高木ゅ、お前はさっさとコンニャクを沢山買い込んで半島に帰れ。
寂しくなるなｗ

＞つまりトヨタが負担した交通費はバス1台を1時間走らせるのに必要な程度のガソリン代だけということになる。

誇り高き朝鮮日報は、金をもらわなきゃ記事は書きませんｗ
だから金くれ、接待してくれ

>>159
センスが無い
皮肉が足りない
勘違いが足りない
非常識も足りない

何もかも足りない釣りだな

もっと精進せい

>>1

トヨタはケチ、まで読んだ。

んんんんんんんんんんん
何でどこいっても高木さんに間違えられるんだよ
どう見ても文体が違うだろうが！！
誤字や脱字もない普通の日本ごなのに

>>166
例え別人だとしても、高木さんと同レベルのお馬鹿さんだという自白、ありがとうございますｗ

>>166
それは高木ゅ語です。残念ながらｗ

>>166
なんだ高木か。

？
トヨタは嫌いだが、こんなのどこの企業でもやってんじゃないの？
何が言いたいんだろ。
もっと接待しろってことか？

>>166
すまんすまんｗ
確かにお前は高木ゅではないみたいだ。
高木ゅ語の使い手ではあるがｗ
本物はこれだったｗ
流石に本物は頭の悪さの輝きが違うよｗ

903 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 投稿日：2007/07/03(火) 10:15:59 ID:q/qVLlnM
>>902
俺は全然高木じゃないぞ。その証拠にきょうはさんと名前にしてないだろ

韓国の工場しか知らない人が日本の最新工場を見たらたまげるのは当たり前
自国の事しか知らない記者は何の為の海外派遣記者か　日本で遊んでいるの？

>>170
つっか車の製造工場の見学に行って
交通費がどーの、食事やお茶がどーの、はした金の事しか興味が無い

朝鮮人らしいといえば、これほど朝鮮人らしい記事も珍しいかもしれないｗｗｗ

ぶっちゃけ朝鮮人はトヨタを気にしている場合じゃないと思う

>172
スパイも、記者証持ってただろけどね。

>>166
君、本当にセンス無いから。
自分で思っているほどに文章力もなく、頭も良くないという事を理解した方がイイよ。
「オレって面白いヤツ！！」見たいな思いこみがあるんだったら、日常生活でも
友達からかなりヒいた目で見られてるかも。

電波文章を書くのってさ、正気のヤツが行う場合はある程度の才能と文章経験がないとダメなのね。
見込みがないとは言わないから、もうちょっと本を読むなり小論文を書くなりして力を付けた方がイイよ。
そこまでして電波レス付ける意味があるのかどうかはともかく。

あと、東亜＋はなんだかんだ言っても優しいから相手して貰えるけど、
他の板行ったら容赦ない事も覚えておいた方が良いな。

>>1　


交通費出せ
メシが安上がりだ
ワイロ無しかよ
戦争需要ででかくなったクセに
気に食わないが特集してやる


6行で収まるぞコラ

>>175
組み立てライン見てもなあ

どこでもやってるよね。
昔勤めてた会社で、出張中にフォルクスワーゲンの工場に招待されたことがある。
お土産にミニカーもらったんだけど、そういうのが好きな知人にプレゼントしたら、
滅茶苦茶喜ばれて寿司おごってもらった。

>参考までにトヨタでも1950年から1953年にかけてストライキが頻発し、経営状態を悪化させた。
>その際にトヨタを救ったのは日本に特需をもたらした韓国戦争（朝鮮戦争）だった。そしてその後、
>トヨタではただの1回もストライキは行われていない。

トヨタの経営悪化：　　1950年〜1953年
朝鮮戦争：　　　　　　　1950年〜1953年

何が特需だよ。
どう考えてもトヨタの経営悪化は朝鮮戦争が原因じゃん．．．

チョンコ新聞は器が小さいねえ
紙面上で一企業の経営活動を細々と金額計算か？

文句があるなら見学会に参加するなよ
そんなに効率が良いというならチョンダイにも同じ
方法を勧めてやれよ

全くチョンコはどいつもこいつもキショイ奴らだな

>>1
チープな軽食やジュースの餌におびき寄せられ、朝鮮戦争が無ければ潰れていた
チョッパリトヨタの提灯記事をまんまと書かされて悔しいニダ、
ということが言いたいわけね。
よく分かりましたｗ

たくさんの韓国の記者の昼食がサンドイッチ、ミネラルウォーター

果物って、トヨタってケチすぎだよ

いくらなんでもwwwwwwwwwww

トヨタの社食の不味さは日本一だよ。

>>183
かと言って豪華な昼食だしてみろ。
絶対に賄賂だと書くから。（ｗ

中国とアメリカが戦争したら韓国は両方からの特需で史上空前の経済発展をするんじゃないかな（棒）

>>1
つーか、中央日報と東亜日報の、どこら辺が保守系なんだろな。

サンドイッチの具が札束だったんだよ！

>>188
<;丶｀∀´>食べてしまったニダ・・・

>>184
それは甘いな！

俺の経験では”いすゞ”だ。ｗ

鮮于鉦（ソンウ・ジョン）特派員の人間性を物語る手記。

臨機応変が通用しない「規則の国」日本
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/11/25/20061125000036.html

＞かっと頭に血が上った。
＞こちらも語調が荒くなった。
＞再び頭に血が上った。
＞言葉がわたしを爆発させた。
＞声が震え始めた。
＞日本のサービス業は「三流」

宮台真治と芸風かぶってるね。
気が合うんじゃない？

【鮮于鉦】外国人が親切に感じる日本人の対応　保身のためにマニュアルに従ってるだけ（朝鮮日報）07/04/09

「日本が強い」と言われるのをいつもコンビニ従業員を見ながら感じる。
”フリーター(free+arbeiter)」と呼ばれる新下流層を代表する職業群で時給は900円前後。

品物をカウンターに持って行けば従業員は「焼酒 411円、ビール4本 844円、コーラ147円、
ミネラルウォーター178円,、合計1610円になります」と言ってお客を見る。
そしてお客がお金を渡すと、 渡したお金を「1000円, 2000円…」と大きな声で確認した後
「2000円頂きました」と叫ぶ.。

お釣りもお客が見えるようにしっかり差し出した後「ありがとうございます。
またいらっしゃってください」と言って清算を終了させる。

スーパー、量販店、雑貨屋、男性従業員、女性従業員, 年配の従業員、若い従業員、
すべてまったく同じだ。 蟻のような日本の人々の天性が一役買っているのだろう。
しかし天性よりも重要なのが「マニュアル」だ。こんな言葉であいさつをして、こんな言葉で
見送り、大きいな声でお金を数えなければならないという「業務守則」を言う。

従業員は良かれ悪かれお金をもらって働く以上、マニュアルに従う。
外国人が「日本人は親切だ」と感動して書き込むときは大部分は従業員の心によるもの
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ではなくマニュアルが親切なのだ。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
”フリーター”のように日本の下流層の労働者たちは跡を残さないことでも有名だ。
天井に付いている空調機の掃除をしに来た清掃員は床にビニール製の床マットを敷く事
から始める。

空調機にもビニールを被せてくれる。その中で空調機を掃除しほこり一粒まで全て持ち出し
「ご迷惑おかけしました」と消える。やはりこれも清掃員たちの心が親切なのではなく空調機
会社の掃除マニュアルが親切なのだ。　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^　　　
一人のおばさんがベビーカーをひいて東京の市内バスに乗った。
料金200円の市内バスは停まればバス出入口の高さが歩道ブロック高さに合わせられて
いるいわゆる「ノンステップバス」だ。

おばさんは易しくベビーカーをひいて入って来た。するとバス運転手は運転席から立ち
上がるとベビーカーを座席に付いている固定紐で堅く縛り固定した後に出発した。
やはりバス運転手心が親切なのではなく、バス会社のマニュアルが親切なのだ。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
しかし一つ一つ考えるにマニュアルも親切ではない。 コンビニ店員が熱心にお金を数える
理由、清掃員がほこりを掃きためる理由、バス運転手がベビーカーを堅く固定する理由は
いつ生ずるかもしれないトラブルから自分を守るための一種の防衛策だ。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176180219/

朝鮮人対策のマニュアルも必要だな．．．

>>32
木村翁久々に見たな
最近エンコリ見てないからどうなったか全然分からん

>>1
こういう下品な視点が、日本人と相容れない部分だな。

>>192
これも凄く良いな。ｗ

>>1
下品な人間は、自分の物差しで相手を測る。
自分の物差しが標準である韓国に帰った方がよくはないか、鮮于鉦（ソンウ・ジョン）？

>>192
たとえはこのマニュアル通りに韓国人にやれといったら
彼らはちゃんとやるのかね、マニュアルより気持の方が重要だと思うのだが
普通の韓国人らしい発想なのか？この記事

マニュアルは長いこと客商売やってれば勝手に身につく礼儀。
対応がオートマチックだからムカつくんだろ。

何が言いたいかわからん
ケチニダってこと？

<；｀Д´>アイゴー、10万ぽっちで買収されてしまったニダ…

一方トヨタは、
バスを廃棄し、工場のゴミと臭いの除去に、多大な出費を強いられたりして。

>>199
「100万円くれたらウリもトヨタの提灯記事書くニダ！
つかウリを呼んでないから謝罪と賠償を要求するニダ！」

＞その際にトヨタを救ったのは日本に特需をもたらした韓国戦争（朝鮮戦争）だった

最後に何をホザく、このキチガイチョンが
死ね！

この新聞記者はメチャクチャ燃費の悪いやつだな。ｗ

呉善花だっけ、日本に来たニダーさんの心境変化のパターンを書いたのは、

1年目は「日本は清潔ニダ　人が親切ニダ　治安がいいニダ」となるが、
2年目となると「日本は変ニダ　親切は上辺だけニダ　嫌いニダ」とノイローゼとなり、
5年くらいで、日本好きになったりするとか。

で、呉善花は書いていないが、1年目はウリナラと比べた日本を勝手に日本並びに日本人をウリ認定し、
その範疇で日本好きになり、日本を「ウリ(我々)」に入れる。
実際、DC旅行板などでは、自己を日本人と勘違いしているような日本マンセーのスレがある。
しかし、2年も経つと、日本人はウリではないと言う、当たり前の現実を突きつけられ、勝手に憎み恨んで怒りだす。
呉善花は5年も経てば、それを消化してすると言っているが、
多くの在日見ても、2段階目で留まるのも多いだろう。

で、ジョンが何年日本にいるのかは分からないが、ジョンの分裂症気味の記事は、
1段階目と2段階目、又は2段階目と3段階目の境目でふらふらしているからではなかろうか。

韓国人には「情けは人の為ならず」がどうやっても理解できないようだな。

企業が従業員に義務付ける作業マニュアルが親切なのは親切な方が客に喜ばれるからであって、
それが売り上げに良い影響を及ぼして従業員の利益にもなるからに決まっている。

親切というのは「無条件で相手の要求に応じる事」ではなく、お互いに親切な人間同士で暮らす世の中の方が便利だから親切な言動を心がけるだけの話だ。

どれだけ理不尽な要求にも絶対服従する奴隷みたいな者でなければ不親切な人間と認識されるのが韓国か？

>>184
たしかいに不味い！　ひやむぎは特に食えんが･･･　慣れるとなんと食えた

法則狙いじゃなかったの？

「カローラ」、上半期販売台数7万7326台＝ブルームバーグ

　トヨタのコンパクトカー（準中型車）であるカローラが、今年上半期の日本の新車の車名別
販売ランキング（軽自動車を除く）で首位となった。

　5日、ブルームバーグ通信によると、昨年10月に新型モデルを発売したカローラは、
今年上半期に7万7326台が売れた。これは、前年同期比9.4％増の数値だ。

　このほか、第2位はトヨタの「ビッツ」、第3位はホンダの「フィット」となった。

　また、カローラは月間ベースでも新車発売から今年6月にかけ、連続で首位の座を守っている。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070706000000
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/07/06/626587077576099021.jpg

トヨタ・ホンダ、韓国での営業利益が急増しているワケ

　トヨタとホンダの韓国販売法人である韓国トヨタとホンダ・コリアが昨年、韓国国内での営業成績を
飛躍的に向上させていることが分かった。これら2社は昨年、売り上げの増加幅に比べ営業利益の
増加幅の方がはるかに大きかった。トヨタは営業利益の増加幅が売り上げの増加幅の3倍以上にも上り、
ホンダは実に4 倍にも上った。

　これは、日本の自動車メーカーが韓国での自動車販売を通じて残す利益が、以前にも増して
拡大しているということを意味している。理由は、日本の自動車メーカーが韓国国内に車を持ち込む際に、
円安により差益を拡大しているほか、韓国での販売規模も増えているため、と分析される。

　韓国トヨタは最近、金融監督院に申告した「2006会計年度（2006年4月1日−07年3月31日）の
監査報告書」で、昨年6581台の自動車を販売し3670億ウォン（約490億円）の売り上げを計上した、
と明らかにした。これは、前年（3010億ウォン＝約400億円）よりも売り上げが 21.9％増えたことを
意味している。一方、営業利益は203億ウォン（約27億円）と、昨年（114億ウォン＝約15億円）に比べ
実に78％も増加した。営業利益は、自動車メーカーが車を販売した際に入る利益を示す指標だ。

　これを受け、韓国トヨタは今年、昨年の2倍に相当する156億ウォン（約21億円）を現金配当として
日本の本社に送金する予定だ。

　また、ホンダ・コリアも最近「2006会計年度監査報告書」を通じて昨年3912台の自動車を販売し、
1620億ウォン（約216億円）の売り上げを計上した、と明らかにした。売り上げは前年（860億ウォン
＝約114億円）比88％も増加したほか、営業利益は222億ウォン（約30億円）と前年（48億ウォン
＝約6億円）比で実に363％も増加した。これにより、営業マージンも5.5％から13.7％へと大幅に増えた。

　これは、「アコードやCR‐Vなど3000万ウォン（約400万円）台の中・低価格車を中心に販売している
ホンダ・コリアは、他の輸入車メーカーに比べ収益性が低下する」といった大方の見方を覆す
結果となっている。これに伴いホンダ・コリアは今年44億ウォン（約6億円）を現金配当として
日本の本社に送金する予定だ。ちなみに昨年は配当していない。
ttp://www.chosunonline.com/article/20070706000050
ttp://file.chosunonline.com//article/2007/07/06/771491725164528172.jpg

＜グローバルイッシュー＞‘海のレクサス’　トヨタの野望

  米国のゼネラルモーターズ（ＧＭ）を抜いて世界最強の自動車会社に浮上した日本のトヨタが、
いまや市場を海にまで広めている。 ‘海のレクサス’というプロジェクトで高級ボート市場に
本格的に参入したのだ。

  レクサスの高級ブランドイメージと先端生産技術をボート製造につなげた‘ポーナム（ＰＯＮＡＭ）４５’が
事業モデルだ。 日本産の最高級木材を使用し、レクサスの電子制御装置を利用、一つのスティックを
操作するだけで全方向への平行移動を可能にした。

  全長１５メートル、重量１８トンのこの高級ボート１隻の価格は１億２３５８万円（約９億５０００万ウォン）。
１隻を製造するのに２カ月かかる。 注文が集中し、トヨタはわずか１年余りで世界高級ボート市場
３位に浮上した。

  トヨタの余暇用ボート事業は１９３７年の創業時からの‘夢’だった。会社設立当時の定款を見ると、
トヨタは「陸海空の総合輸送用機器メーカー」となっている。創業者の豊田喜一郎は実際にヘリコプター
模型を製作し、８０年代からは航空機エンジン開発も推進してきた。

  また９０年代に入って創業者の長男・豊田章一郎（現名誉会長）は大型船舶、水上スキ―用
小型ボートに目を向けて海の市場を狙った。 その後、景気回復で富裕層が高級ボート市場に
向かうと判断したトヨタは高級中大型ボートに注力し始めた。

  当初トヨタは年間５隻の販売を予想したが、数カ月間で１３隻の注文を受けた。 情報技術（ＩＴ）業界の
若い企業家が高級ボートに関心を見せ、昨年、高級ボート市場は１３２億円規模に成長した。

  絶えず生産性の向上を追求するトヨタの精神はボート製造でも例外ではない。 もともとボートなどの
小型船舶製造工程は自動車工場のような高度な設備を必要としなかった。 受注した船を一つひとつ
手でつくるからだ。

  トヨタは「ニュージャパンマリン」という船舶製造業者に生産を委託し、トヨタの技術担当職員を
現場に常駐させた。そして関連７業者の従業員らで「スタディグループ」を結成し、ムダを省いていった。
これまで船室をまず作ってから家具を運搬していたのを、工場内で同時に組み立ることにし、
不必要な待ち時間をなくした。

  こうした方法で工程を改善したものだけで３００項目にのぼる。 数カ月後には、ボート１隻を
製造するのにかかる時間が現在の半分の１カ月程度に短縮される見込みだ。
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=89072