【韓国】現代車賃上げ率１２．７％、生産性はトヨタの６０％[6/30]

韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）時代に自動車産業の競争力を確保するためには、
不法ストなど強硬闘争の悪循環を断絶するのが急務だ、という意見が提示された。

韓国自動車工業協会は２９日、ソウル駅三洞（ヨクサムドン）韓国技術センターで
「ＦＴＡ時代の自動車産業発展戦略」をテーマにセミナーを開いた。

この日のセミナーで、金在源（キム・ジェウォン）漢陽（ハンヤン）大経済学部教授は
「雇用不安→強硬闘争、ストライキ→競争力低下→雇用不安の深刻化」という悪循環構造を
「譲歩交渉を通した労使協力→競争力向上→雇用安定および成果給」の好循環に変えなければならない、と提案した。

金教授は特に「経営環境の悪化による人材縮小が労使対立のきっかけになる」とし
「リストラを最小化するよう労使が協力しなければならない」と強調した。

現代（ヒョンデ）自動車の場合、８８−０５年の年平均賃上げ率は１２．７％に達したが、
日本トヨタに比べて▽生産台数は半分▽営業利益は３分の１▽組立生産性は６０％水準−−
にすぎないと、金教授は推定した。 これは生産性に関係なく‘組立ラインを止めることが
できる労組の力の論理’の結果だと主張した。

また会社側に対しては「生産の中断を憂慮して労組の無理な要求を受け入れ、
スト賃金損失を補填するという慣行を改善すべき」と促した。

自動車工業協会の姜哲求（カン・チョルグ）理事は「組合員がストを望んでいないのに
金属労組傘下という理由でストをしなければならない産別労組方式に問題がある」と述べた。

イ・ソンシンＢＭＲコンサルティング代表は「ウォン高とＦＴＡ締結による国内市場の開放拡大によって、
輸入車のシェア増加が予想される」とし「生産・販売・開発・管理部門を包括する会社全体
レベルの効率性増大努力が自動車業界には必要」と強調した。

ソース：中央日報
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=88883&servcode=300§code=300

ぼったくりバー

何でいつも遥か上のトヨタと比べるんだろうね

労組の素晴らしい勝利だ！！

ぜんぜん気にする事ないよ。

もっと賃上げ頑張れ

明らかな敵である朝鮮人どもへ

お前らは朝鮮人なんだから小難しい提案なんかしてないで
「蔚山海戦完全勝利おめでとう」って唱えてりゃいいんだよ。

お　ま　え　ら　の　国　家　運　営　ご　っ　こ　な　ぞ　破　綻　し　て　し　ま　え　。

ヒュンダイは実情良くやってるよ、日本なら潰れてる

>>1
ケンチャナヨ

>>6
まあ、いいじゃない。
既に破綻してるんだからｗ

＞スト賃金損失を補填するという慣行を改善すべき


このおかげで軽い気持ちでストできるもんな

何故数ランク上の企業と比べるかな。
身の丈にあった商売をしろよ。

これは深刻な問題だから米国下院に非難決議出してもらおう！

払っても払っても
「もっとくれニダ！もっとくれニダ！」
と言ってくる・・・

ヒュンダイ→日本
労働者→ウリナラヒトモドキに置き換えると
よく分かりやすい典型的な朝鮮人のニュース・・・

だからこっち見るな！

これもチョン車が低品質な理由の一つなんだけどねw

>>7

そりゃまあ国内でぼったくりまくりだし。
よくダンピングとかで訴えられないよなw

この教授は現代を貶めるための、トヨタのスパイだ。
とっとと親日派認定で追放して、３０%の利益還元ストを再開するんだ。

> 韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）時代に自動車産業の競争力を確保するため

雲行きが怪しいんじゃないの？ｗ

すごいな、６０％もあるのか。

労組ガンバレ

生ぬるい！賃上げ３００％を勝ち取るべく労働者諸君はがんばってくれたまえ！！


数年後には会社なくなるんだしｗｗ

>>6
破綻しちゃったら多額の貿易黒字もパーだよ
南朝鮮は生かさず殺さず鵜飼の鵜のままでいてくれないと

世界一の車を作っているんだから給料も世界一じゃないとおかしいね
韓国は物価も高いしもっと賃上げすべき

左翼活動家を大統領にしちゃいけないよ（笑）

まるでストがなければトヨタ並みの企業になれるみたいな書き方だなw

どこと比べたところで、ストで利益やら生産性が落ちてる事実は変わらんよ。
韓国人を全部切って、他の国の人間で生産した方がいいんじゃねぇのか？

つか、ウォン高の内に海外移転した方がいいんじゃねｗ
「韓国現地法人」だけ残してさ。

>>1
またいつもの希望的口先改革か

日本トヨタに比べて▽生産台数は半分▽営業利益は３分の１

儲かってるなー　自動車業界の世界第４位ぐらいか？

毎年12%ｱｯﾌﾟって今いくらぐらいなんだ？30前後のやつらで

身の程知らずという言葉の意味がよくわかる事例ですね

国内の人間が駄目だなら、近場の中国に生産拠点つくればいいんじゃね？

っていうか、日本メーカに開発製造丸投げして、エンブレムだけ交換した昔の方が
利益が良かったんじゃないか、今なら日産当たりがお奨めだよ

まず、ヒュンダイって名前がかっこ悪い。

人件費をケチって大きくなった会社は無い！だからケンチョナヨ。

韓国の自動車会社ってエンジンを自社開発
できないって聞いたんだけど本当なんかなぁ？

とりかえっこキャンペーンで自爆したヒュンダイ・・・

>>33
ﾆｻﾝｸﾞ、ﾐﾂﾋﾞﾁｭ、ﾏｳﾂﾞﾀﾞ、ﾄｳﾖﾃ

好きなのをどうぞｗ

社保庁の自治労と全く同じじゃないの?

ことによると、コレでもなんとか持ち堪えてる
ヒュンダイって、、、凄いのかもしれない。。

>>3
>>11
まあ、人間誰しも偉人と呼ばれる人を参考に人生を頑張ってみようと思う
ことはあるワケで・・・それと同じじゃないんですか？

労組となぁなぁの関係

なんという労働貴族

ところで賃金上げは日本はどんな感じなんだろう
全体的に上がってるとは聞いたものだが・・・

トヨタのような劣悪な環境で働く韓国人いないだろ
もし韓国の工場で、あんなことやってたら絶対暴動になるｗ

>>ヒュンダイって、、、凄いのかもしれない。。

そらーまー、低脳で見栄っ張りな韓国人さまが高ければ高いほどありがたがって
買ってくれるからな
そのへんのスコッティーを１０００００ウォン高級ティッシュペーパーとして韓国で売ったら
それなりに売れそうな気がする

「韓国〜技術」

こう言う一行を目にする度に、失笑を禁じえないのだが。

韓国は地道にやらないからいけないのじゃないのか？

>>40
問題は、数値と外形だけを真似て、何一つ的確な教訓を引き出せていないという事・・・

発展戦略…？製造ラインが60％…？
QC活動や看板方式やカイゼンやらねぇーと良品を大量生産できねーんだけど！
書店に製造技術の書籍が一杯あるから買って行ったら？

事実上の国営企業だもんなｗ
そりゃ好き勝手できるさ。

ちょっとうらやましいけどなｗ

暇潰しに暴れて、たんまり給料貰えて

>>37
前の三つはないな。
奴らホンダとトヨタ以外は格下と思っているから

韓国も派遣業の緩和をしたらいいと思うよ。

>>52
核心を突くなニダ

>>50
日本人ならそういう事できないよね・・・
基本的に、連中は自分達労働者が会社と運命共同体だという意識が薄すぎるのじゃないかと
愚考する次第。
日本のように、意識が強すぎるというのもある意味問題だけど。

ＦＴＡの方は、嫌韓厨の妄想とは裏腹に再交渉も終わって順調みたいだな。

来年には日本もアメリカとＦＴＡを結ばないとね。

労働に誇りを持てないヤツらが品質向上出来るわけがない。

>>1
この朝鮮人教授の意見は、日本人の学生が書いたレポートのパクリだよｗ
低レベルな朝鮮人には理解不能。

日本人は楽しく見守ってますよ〜ｗ

マンシェ〜！
ヒョンデアジェラが
魅力度調査で１位ニダ！
ホルホルホル・・・
http://www.chosunonline.com/article/20070630000006

>>1
さあ、はじまるザマスよ！

>>55
韓米FTA：追加交渉、米国の要求ほぼ受け入れ
http://www.chosunonline.com/article/20070630000018

＞労働・環境など7分野のほとんどで米国の要求を受け入れる形でまとまった。
＞しかし、労働・環境紛争に対する制裁強化など、修正された内容が韓国に不利に
＞働く可能性もあり、今後の国会承認に向けて論議を呼ぶことが予想される

www

朝鮮土人の民族性なんだろうな。
半島は鎖国すべき。

>>54
ある意味ヒュンダイを信頼しているんでしょうね・・・韓国のトップ企業にして
世界最高水準の我らがヒュンダイが、この程度でグラつくワケがない、と。

海の雄大さを信じて汚染物質垂れ流しまくっていた２０世紀の人々同様・・・

>>54
つ「JAL」
世の中にバカはどこにでもいますよorz

仕方ないよ・・・半島という所のチョン人たちは、何をやっても
悪い方に歯車が回っていく・・・。

だからといって、トヨタも誉められたもんじゃないがね。
儲かってるなら、少しは下請けや労働者に利益還元すべき。

給　料　上　げ　ろ

死ねヨタ　

ちょっと待て！ｗ
トヨタの６０％の生産性って、どう評価したんだ？
また、ケンチャナヨ評価か？

13パーも上げられる程の業績はあるのか？

堕ちろバカチョン

日本の労組もこれくらいしろとは言いたいが…。
これは現代車大丈夫なのか？
これだけの賃上げしたら成長鈍化しそうなもんだけど

労組の皆さん、この調子で頑張ってください。ｲﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋ

天下のトヨタと比べるなよｗ

ウォン高で利益が落ちてるのに、賃上げするなんて、
経営方法として間違えてるだろ、、、、

ベトナムが次の鵜になるから、会社をベトナムに移せば長生きできる

>>74


いや、韓国の場合スト頻度が高すぎて生産が落ちてる。
特に労組が強いから(つか強すぎる)から賃上げは間違いではないんだけど、10%超はやりすぎ。
経営者の求める賃金が下限知らずなのとは逆に労働者の求める賃金って上限知らずなわけだしねぇ。

>>1
韓国人って、日本人の1/4の労働生産性しかないから、60%は有り得ない数字ではなかろうか。

相変わらずのストーカーぶりだなｗ

ﾁｮｿつえええなｗ

ヒュンダイ労組の皆さん経営陣のいうことなどに騙されてはいけません。
ヒュンダイ自動車は世界最高の自動車メーカーです。
莫大な経常黒字を抱えているわりに分配率は最悪です。
あなた方はまだまだベースアップを要求する権利があるのです。

>>80
会社に放火して、断固たる姿勢を誇示するくらいしてくれんと盛り上がらん

>>52
うわぁ・・・

現代が経営不振になった理由は２つ

１．日本車がｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰﾏｰｹｯﾄにも参入したこと。
　　ここは従来、途上国と韓国のﾏｰｹｯﾄだった

２．北米で、日本企業に化けて伸ばしていたが、これがバレて
　　消費者に総スカンを食らっていること。
　　

>>81

己に着火してリアルV-MAXレッドパワーでもやってくれんと！
それでライン内を走り回って工場に火を回してくれれば尊敬に値するw

　　 　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>1
　　　（つ/ 真紅 ./　効率悪いねぇ。
￣￣.ヽ/　PAD /　　まあ、能力的に差があるんだから当然の数値だけど。
　　 　　￣￣￣　　　

一年で所得5倍増計画ってやつをノムが発表しないかなー。

しかし賃上げ13%もされたら、俺ならやる気出るなぁ
とは言っても3万増えるかどうかか…orz

>>32
既にルノーサムスンから、日産ティアナのエンブレム違いがでていますよ。

>>83
アメリカ人にとってヒュンダイもホンダも同じものだよ

>>1
アブラムシみたいだな朝鮮人

ヒュンダイごときがトヨタ様と比較しようなんておこがましいにも程がある

▽生産台数は半分
えっと、これは突っ込んで良い所か？

>>89
全然違うわｗ
ホンダはレースなんかで有名だし。
向こうのアニメでホンダと間違ってヒュンダイ買ってハンマーで壊すくらいネタ会社だぞ。

サムスンと現代は粉飾決算で　銀行がごまかしているのはみんな知っていることなのに

韓国人だけは　世界一だと勘違いをしている

でも、韓国内じゃ高値で売れるから、それでも儲かってしょうがないんだよな。
韓国人はホルホルしながら買うしかない。

ぶっちゃけ60%もないだろ

>>95

FTAが通るとそれも終わるけどね。
どうみても自爆なんだが。

世界企業のエリート人材の集まる現代だ、
君たちは搾取に負けずこれからも正当賃金を主張する権利がある。

>>89
米国で最高のバイクって言われてる二輪車なんだか知ってるか。
ホンダのカブだよ。

え？そんなに生産性高いの？

>>1
今のうちに取れるだけ取っとけｗ

かけ離れすぎた相手をライバル視するのは失敗の一歩。
そして、自分より劣る相手をライバル視しはじめたら後退の一歩。
誰も見る余裕すら無くなったら・・・　

>>1
関連スレ

【韓国】　現代自労組　当期純利益の30％をボーナスとして支給せよと要求　[06/25]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1182757164/

439 ：マンセー名無しさん ：2006/02/10(金) 22:51:11 ID:hCHIsXH5

　朝鮮はむかし毎年毎年３０００人の美女を宗主国に献上してきた事実がある。
結果、女性不足となり性の対象として家族姉妹にまで手を出す男が大勢いた。
しばらくして、劣性遺伝子が表面化し、現在においてもなお日本人の２倍以上の奇形児が
生まれてしまうという悲惨な結果をもたらした。

当時、性欲の処理に困った配偶者のいない朝鮮男は、大量の美女を宗主国にとられ、
残りの 醜い女、奇形、白痴まで強姦し妊娠させてしまう。

これを属国であるが故の悲劇としてだけでは語れない部分がある。何故なら、
現在においても、韓国における強姦の発生率は突出して高いのである。
単純に過去の問題としてのみ捉えることはできないのである。
また、韓国朝鮮人の倫理感の欠如は、奇形を多く発生させてしまうという事実、
つまり遺伝的要素を無視して理解する事は決してできないのである。

　朝鮮人は遺伝子レベルで劣等種である。これは遺伝学的には事実だが
研究者の間では表だって言うことはタブーになっている。
　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ

http://nvc.nikkeibp.co.jp/free/COLUMN/20070523/108041/

豊かさの源泉となっているのが、同市にあるヒュンダイ自動車。同社はここ5年間で、自動車産業の
歴史を書き換えるほどの進歩を遂げたのです。猛スピードで品質を引き上げ、あれよあれよという間に
出荷台数で世界第6位となる世界企業になったのです。今年末には、レクサスやBMWなどに対抗するため、
独自の高級車種も投入する予定なのだとか。まさに日の出の勢いです。
けれど、全てが順調だとは言えません。その朝、ウルサンにある同社の第3工場に案内されたのですが、
日本メーカーの最先端工場の様子をよく知っている私たちからすれば、目を疑うような光景がそこには
あったのです。ラインで働いている従業員は、ちょこっと動いて部品を付けると、すぐ椅子に座って
しまう。そして、しばらくするとまた部品を付け、また休憩。5分働いて5分休む、といったパターンの
作業も見かけました。休みの間は携帯電話で遊んだりしていて、かなり暇そうです。正社員だけでなく、
派遣社員も同じ。労働組合の力が強いお陰で休憩時間が確保され、しかも「自分の決えられた作業以外は、
何もするべきではない」というルールが厳格に守られているのです。

>>100
>え？そんなに生産性高いの？

評価しているのが、韓国人な件、、、、

此で韓国自動車復活の序章が始まりました。
日本はこれですぐに倒れるかもしれませんねｗ

寝首を盗られないように死にもの狂いでがんばれよ。。

とくに、なにも知らない２ｃｈの住人ｗ

賃上げも結構だが、この状況下でやるか？
会社ともども倒れたら意味ねーだろ。

>>108
それが理解できる民族なら
東亜板なんて生まれなかった

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　　　　　　　　　　　　　"‐ニ‐-＞　"`"'-'　＼
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>>107

せめて買いたいと思える車がヒュンダイジャパンのラインナップに出てくる
ようになってから言ってくれw

今の惨状では在日すら買いたくないものしかないわ！

トヨタの６０％は人道的に従業員を扱えば当然の数値だと思うぞ
国内のメーカーだってこれよりちょっと高いくらいだろ

韓国は要求しすぎ
日本は要求しなさ杉

>>107

　っていうか、日本のメーカーは韓国など持ち出すまでも無く、日本国内ならびに
世界中のメーカーとしのぎを削りあっているというのにｗ

研究開発費はなし、朴理のみ

>>1
アメリカに在庫10万台放置する程、韓国人は働きすぎなんだよ。

もっと休日増やしてやれよｗｗｗ

>>50
その代償が「朝鮮人」だぞ。
ホントに羨ましいか？ｗ

>>107
そうですね、ヒュンダイのプレミアム性からいって販売価格はもっと引き上げるべきでしょう。
優秀な韓国人の皆さんはもっと給与をもらうべきです。

製品の質は、３０％ほどじゃ？
性能も３０％。

現代自動車がやったんだから、他の自動車会社も賃上げしなきゃ。
自動車業界がやったら、他の業界も賃上げしなきゃ。

さぁ、がんばれ！

>>112
よく読むべし。生産性がトヨタの60%で、賃金が60%なわけではない。

自動車に限らず朝鮮人の生産性の低さは異常だな。うちの職場もそうだが結果中国人インド人だらけにｗ

しかしアメリカ工場の在庫はさばけたんだろうか？

>>116
10万台ってのも、実は一番低いカウントなんだよね。

販売店に山済み（立体式の駐車場に満杯）の上、レンタカーにおろすと称して
裏手に数十台置いてある。

しかも、売れてる台数を確認すると、何故か生産台数(376万台)より、150万台も
少ない。どこに行ってるの！？と非常に疑問。

多分、裏帳簿なりで生産台数の過剰申告（見得）か販売台数の過剰申告（見得）
をしてる。利益無視の販売と原価管理の無さから、実際は完全な国外での赤字
体質。それを国内市場で誤魔化してきたが、FTAで破綻真近。

>>124
だから必死でFTA反対してるんですねｗ
そうとは知らないマスコミがFTAを持ち上げる。
どうなることやらｗ

ストという名の生産調整だろ

とりあえず火炎放射器作って生産ラインを一度燃やしちゃえｗ
どうせ在庫が有りまくりで1年くらい操業しなくても販売に影響は無いだろ
今居る従業員を会社への損害を与えたって事にして全員解雇すりゃ良いだろ
その分を海外で作れば低賃金で作れるし
まぁチョン労組を抱えた状態で沈没してくれる方が面白いんだけどねｗ

現代はトヨタ以上の企業なんだからもっと賃上げするべきだと思うよ

>>毎年12%ｱｯﾌﾟって今いくらぐらいなんだ？30前後のやつらで

ソースはどっか行ったが、朝鮮日報で現代自動車の新卒1年目のぺーぺーの初任給が

５００万円！

って載ってたよ。３０歳で５００万じゃなく、22歳で初任給５００万ね。
毎年確実に賃上げした結果がこの額だと。

>>124
現代だけではなく、韓国経済そのものを意味する「サムソン」でも同じな所が深刻でつなｗ
国内市場の甘みを失ったら、サムソンも現代も父さんする確立が飛躍的に高まる。
それは、イコール韓国破綻も意味するわけで・・・・wktk

>>118
おそらく、今の韓国の財閥体質がよくない
おれは或程度解体して世界にもっと通用する最優良企業を目指すべきだと思う。
きちんと分析し、熱意を持って行動すれば、必ず日本にも決して劣らない企業になることは明々白々だ。
現木偶大統領が死ねば韓国は再び大成の世になります。
はやく政権交代してほしい

フォードやGMのMBAを持つ院卒の初任給は７００万以上だよ。

日本が低いの。
でも、現代がそれにならっちゃ、会社が持たんわな。

>>130
韓国の経済が崩壊すれば、日本も困りますね。
もっと現実を見ましょう！日本は日本だけで成り立っていることではないことを。
サムスンなど韓国には優良企業がたくさんあります。

日本人の自意識過剰ぶりにはほとほとあきれますが……

>>132
北米売り上げも毎年１０％ずつあがれば賃上げもかまわんが、
北米売り上げはここ数年ずっと前年並みだと。 それで１０％賃上げ要求だと。

いつまでもつのかね。

>>131
さりげない馬鹿な主張ありがとう。
熱意を持っても、分析して、お得意の便器ーマーク！？あ、違った便器舐め舐め！？
あれ！？あ、ベンチマークしてみても、基礎分野への研究投資もせずに！？

完全に取り違えてる。
日本企業の利点は技術力とその継続的な投資、徒弟制度的な職人制度と職人・エンジニアを
育てる気風が根付いているかという点。
それを理解も出来ないサムチョンも現代も破綻するだろうね。

どこから来たのか〜ご苦労さんねぇ♪
韓国　はたーん♪

どこへ行くのか〜　ご苦労さんねぇ♪
ヒュンダイ　はたーん♪

過去も未来も昨日も今日も　パクリばかりぃ〜♪
あっというまに乞食の世界♪

フィヨフィヨフィヨフィヨ〜　旅がらすぅ〜♪

>>133
１回崩壊して迷惑かけてるくせにｗ

>>133
　　　　　　　　　　|　::|　　　　　｜
　　　　　　　　　　|　::|　　　　　｜
　　　　　　　　　　|　::|　　　　　｜
　　　　　　　　　　|＿|　　　　　｜
　　　　 . ／V＼　|文|　　　　　Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ.|￣|
　＿　ﾑ::::(;;ﾟДﾟ); |　::| ｶﾝｻﾂ
ヽﾂ.（ |::::::::::.::::::つ　 ::|
　 ヾソ::::::::::::::::::.:ﾉ|　::|
＿＿｀ ー U'"U'__|　::|＿＿＿

日本からタップリ部品を買い上げてくれる組立工場会社が潰れていまうのは、
すこし寂しい気がする。

でも、他の国を開拓するチャンスかも知れないよね。

>>133
韓国が破綻しても一向に困りませんけど。
鵜飼の鵜をインド辺りに換えるだけ。もっと現実を見ましょうよ。ｗｗｗ

サムスンなんか、欧州・アメリカ・ロシアなど世界市場全てで家電・LCDテレビなど
全てで日本製に負けて売れなくなって、既に3ヶ月以上。

参照先：http://www.lcdtvbuyingguide.com/top10.shtml

インドですら、馬鹿にしていたシャープのLCDと松下・ソニー・日立・東芝・JVCなどのLCDが7位
まで占めてます。8位以下は台湾製・・・・・

そろそろ、赤字の表面化が始まってます。ソニーもサムチョンを切る！と公言してます。

愚かな韓国人や在日の自意識過剰振りにはあきれ果てました。

とっとと首をつってください。楽しみにしています。

うーん、まぁこのくらいが人間らしい生活に必要な限度だと思うよ、トヨタのほうが異常
労働問題に限って言えば、韓国のほうが日本より先進国だな

>>131

>>118のメール欄・・・

あと、馬鹿な韓国人の最近の自慢。
サムチョンのメモリ生産ラインに1千億の投資を決めたとのこと。

でもね、為替分を考えると実効で700億。
しかも、4年もまともに投資できてなかった。

一方、日本勢。
東芝：今年は400億。4年で１千3百億。つまり、サムチョンより1千億多い。
エルピーダ：Intelなどからの投資を含み700億/3年。今年も300億以上。つまりサムチョンより300億上。
ルネサス：1000億/4年＆今年300億だそうで。やっぱりサムチョンより300億多い。
NECエレや日立なんかも、バンバン投資中。


で、1000億！？はした金じゃん。
しかも、日本側は工場の投資金額だけ。研究開発費はその上を積んでる。

大笑いですな。

・・・・ついに北ニダｗｗ



【貿易】米韓が自由貿易協定に調印、コメ以外ほとんどの関税撤廃 [07/01]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1183218368/

米韓両政府は３０日、米韓自由貿易協定（ＦＴＡ）に調印した。

両政府は４月に基本合意した後、詳細を詰めていた。コメは市場開放の例外とするものの、
ほとんどの品目で相互に関税を撤廃する。
米国にとっては１９９４年発効の北米自由貿易協定（ＮＡＦＴＡ）以来の大型経済協定となる。
しかし、ナンシー・ペロシ下院議長らは米韓ＦＴＡに反対を表明しており、議会承認まで
曲折も予想される。
また、米国は、外国政府と結んだ通商合意について大統領が議会に「無修正での承認」を求める
通商一括交渉権（ＴＰＡ）が３０日で失効するため、今後新たな通商交渉は難しい情勢だ。
◎ソース　読売新聞
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070630i114.htm

>>131
おいおい、直接選挙で選ばれた大統領を木偶扱いするのか。
それは本国の人間を愚弄しているのと同じだぞ。
やはりパンチョッパリは民族の裏切り者だ！！

>>141
針が喉に痞えて・・・・・
もう、暴れまくりです。ｗ

>>133
韓国人は優秀なんだから、日本の助けなんていらないでしょ
サムチョンは大幅にリストラするようですね、懸命な対応だと思いますよ
１人勝ちのサムソンとヒュンダイは誰の助けも要らず十分やっていけますよ

トヨタの60%もあればすでに一大メーカーだよ、鯖読みすぎ。

>>147
韓国では5大自動車メーカの一角だそうで。

でも、認めてるの韓国だけ。実体を知ってるから。

>>148
> 韓国では5大自動車メーカの一角

「どこ」　の５大自動車メーカー？ｗ

てか韓国内でのぼったくりがなけりゃ国際市場では競争力はほとんどないからなぁ、現代

>>1
＞「譲歩交渉を通した労使協力→競争力向上→雇用安定および成果給」

断言しよう。
南朝鮮人に資本主義社会を使いこなすのは無理。

ﾖﾀ、つうか経団連企業の奴隷労働制度を考えれば、
この半分のバイタリティでも日本の労組にあればとは思うがね。

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　　　　　　　　　　　　 （ （ ／支＼
　　　　　　　　　　　　　＼（ ｀ハ´ ）
　　　　　　　　　　　　　 　）　　 　 ~｀) 　　　
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　　　　　　　　　　　　＼| l｀-|l|┏U━
　　　　 　　　 　 　 　 と| |┏|||┛（＿つ
　 　　　　 　 　 　 　 ━（ﾉ┛|l|
　　　　　　　　　　　　　　　　U

日本の労組はアメリカ軍艦寄航反対デモや韓国軍艦歓迎セレモニーや、
日本右傾化反対デモ等で忙しいのです。

労働組合費を会社が負担するという摩訶不思議な制度があるのが韓国。
組合専従は「貴族」って呼ばれてるんだってよ。
そりゃ企業の体力弱るよな。

最近の「島耕作」で、アメリカ市場の韓国製品マンセー!
って内容の漫画を書いてたけど…どういうことかな?

薄型テレビや白物家電で日本製品は太刀打ちできないとか。

作者は在日なの?

>>1
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ、なんだそりゃｗｗｗｗ

<ヽ`∀´> <ウリナラにも奴隷期間工をよこせﾆﾀﾞ

>>156
ヒント：「モーニング」は講談社

>138 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2007/07/01(日) 02:40:46 ID:evnCvfgT
>日本からタップリ部品を買い上げてくれる組立工場会社が潰れていまうのは、
>すこし寂しい気がする。

完成品が減った分だけよそがそれだけ完成品を作るのだら
結果的に部品の需要は減らないのだよ。
小さい部品は日本にしかない。
チョン取引が減る分他国との取引が日本国内の需要が増えると
言うこと。
チョンと縁が切れて行く事は実は日本にとって悪いことではない。

>>149
世界５大自動車メーカー。
GM、フォード、ダイムラークライスラー、トヨタ、現代らしい。

日本より高賃金で生産効率は日本の１／４。
よくもまあ賃上げなどというアホな要求が出来るな。
チョンがどうしても賃上げしたいなら、一日３２時間働いてもらおうか。

『本当はヤバイ!韓国経済』　三橋貴明・著　-　彩図社・刊　- 頒価1429円(税別)
このスレに集う者たちにとって必読の書!

韓国企業は、日本の農家を見習って、
生産者本人の顔写真を、製品に貼り付ければ、
信頼を獲得できるであろう。
間違いなく売れる。売れる。売れる。売れる。売れる。売れるかも。あれ？

自治労みたいな公務員の労組ならまだわからんでもないが
民間でさえ会社の業績とか度外視で賃上げかよ。

この国の官公労だとどんだけボるんだろうな。

トヨタに入るより現代に入ったほうがいいなあ

この状態で海外では日本車よりも売れるというのはそれだけ車のポテンシャルが評価されてるんだろうな

>>1
>「組合員がストを望んでいないのに金属労組傘下という理由で
>ストをしなければならない産別労組方式に問題がある」

嘘だろ　スト時の給料が保証されてるのに望まないはずがないｗ

賃上げ交渉で経営者に対してストするみたいに、
生産性向上を経営者に訴える前代未聞のストでもしておけｗ

>>169
労働環境の改善ってのも、長い目で見たら生産性向上につながるのでは？

>>167
日本車が買えない階層でも、ヒュンダイ車なら買えるのが大きい。
昔、三菱から技術提携を受けてたから、それなりに走る事は走るし。
ただ、日本人の要求する技術・サービス・デザイン水準には達してないので
日本では売れないってだけ。

何でライバルでもないトヨタを引き合いに出すんだ？

「韓国スミダ電気事件」

やはり韓国に進出した日本企業スミダ電気は、韓国国内で上がった収益を
一切日本に回収せず、全て韓国国内で再投資するという、ほとんど
ボランティアといっていいほど良心的な経営を続けていたそうな。

ところが１９８７年ごろから、労働組合が結成される。
しかも、この労動組合には北朝鮮の支持者が偽名で入り込んでいたらしい。

労働者が扇動され、お決まりの賃金アップ要求、不真面目な就業が続く。

以下、韓国側が会社に要求されたことを列挙していくと、

就業時間中の労働運動と、この労働運動の時間中の時間給の要求。
会社外の人間である労働組幹部への給与要求。
２交代３交代制の拒否。
トイレ、水のみ場で長い列を作っての並んでのサボり。
３００人が会社・工場へ泊まりこみ。
事務所への残飯ぶちまけ。
さらには、「日の丸の踏み絵」を作り、日本人代表理事の会社からの
締め出し。

結局、賃金は２倍まで高騰。
しかし労働者側はそれですら満足せず、さらに運動を続け、
「大沢プレス事件」を知っている経営者側の退社が相次ぐ。
身の危険を感じた日本人代表理事は日本に帰国。

１９８９年１０月、日本からFAXで、韓国人労働者の解雇を通知。

しかし、韓国労組側はそれを認めず工場を占拠。
日本に代表を送り、日本の労組、マスコミと連携して
社長の自宅前での抗議運動などを行う。

最悪なのは日本のマスコミで、事件の経緯を十分に説明せず、韓国側の
主張のみを取り上げ「韓国人労働者を過酷な労働をさせながら、給与を
支払わずに逃げ出した」という論調でこの事件を報道。

結局、日本国内の批判も集中し、スミダ電気側がさらに韓国側に金を
支払うことになった。
どの程度の金が支払われたのかは不明なのだが、どうも要求額
ほぼ満額を支払ったらしい。


以上が、「大沢プレス事件」「スミダ電気事件」のそれぞれの大まかな
経緯である。
それにしても日本人関係者の怒りはいかばかりか。
心中察するにあまりある。

ヒュンダイとホンダを同一視してしまうアメリカ人ってのは、日本でいえば
ＭＳＩ（マイクロスターインターナショナル）をＭＳ（マイクロソフトインダストリー？）と勘違いしてた、
俺みたいな人間なのだろうか？

>>171
しかしその後でほぼ同じ値段の日本車が来て劣化コピーだと言う事に気が付く

ま基本的に考えると
大企業の正社員とか労働運動とか
無職や派遣やアルバイトの多い2ｃｈの人たちには想像もつかない世界なんだろうな
ということは確信した

>>173
これは日本でも大きなニュースでしたね。
でも、日本の報道機関では過激な労働争議が正しく報道されなかった。
その後、会社は撤退に多額の費用を費やしました。

＞基本的に考えると

一杯一杯の日本語だな

>>176
で、君は何をしてる人ですか？

「働いたら、負けかと思ってる。」　韓国労組

>>179
一部上場の大企業に三行半たたきつけて
立ち上げたベンチャーの社長してますが

>>181
愛車は？

>>181
俺は技術系の自営業だけど、ベンチャーって何の業種？

>>181
ウソコケｗ

だいたい韓国人に
カイゼンとかＱＣ活動なんかできるの？
俺には信じられないけどね

>>181
レスが遅いよ。
トロイ社長さんだな。

これから仕事で小用があるから、これで終わりにするけどちゃんと書き込んでね。
でないと、「俺は社長」「俺は東大卒」とか権威で相手を納得させようとする、朝鮮人特有の
虚言癖だと思いますよ？

>>181
一部上場？全部上場してない会社なんてダメダメじゃん。

外国企業の誘致って普通は「来ていただく」って感じなんだけど、あの国だけは別。
「受け入れてやってもいい」「働いてやらないこともない」なんだからこりゃ外資には逃げられるよな。

>>173
社会保険庁のタイピング云々〜と根底に流れているのは一緒だと
いうことがよく分かる事件ですな。

労組とチョンは馬が合うが、この国では更に鹿が加わるようで。

>>185
カイゼンとかＱＣ活動
それは食えるニカ？

>>182
ＢＭＷだよ
>>183
俺も技術系だ
どっかでお逢いしてるかもしれないな

何でホロン部ってハンで押したように愛車はBMWっていう設定なんだ？

>>191
技術と言っても色々ありますが。とりあえず何をする技術か、素人には
分からなくてもいいから説明してもらえませんか？

そもそも「技術」ってだけで「どっかで会ってるかも」ということ自体、
胡散臭さ大爆発な気もしますが。

日本車より売れてたら問題になってないだろうとマジレス

>>187
うちの会社は、東証3/4
ぐらい上場しているので、まだ二流です。

つか、比べる相手間違ってるからｗ

半島のホンダ２輪工場を乗っ取ったものの、時代に合わせて向上させる能力がないために未だに乗っ取った当時生産していたCB系冷エンジンを使っているねｗ

>>191
　　　　　△ 　　で、BMWの何？
　　　　( ﾟДﾟ) 　オプションは何を着けました？
　　　　(　　)　　ディーラーの見積もり用紙は何色でした？
　　　　　)ノ 　　

>>192
B(馬鹿)M(丸出し)ｗだから

>>191
ヒュンダイ乗れよ

今後日本は賃金上がらないないよ。
だってそう言う構造にしちゃったもん。
従来の構造ならとっくに回復してるし。
企業利益が過去最高を更新し続けても
家計に利益還元されなくなったんだよ〜。
儲かるのは害人株主と経営陣だけになったってこった。
その辺良くわかってねえんじゃね？
従来と同じ構造だと思ったら大間違いのコンコンチキチ。
景気循環の環が壊れちゃってるんだよ。
企業業績回復→給与・下請け還元・税収アップ→
個人消費を中心とした内需増加→更に企業業績アップと言う景気循環が成り立たなくなった。
外需頼み、設備投資頼みの経済が変動為替制になった今では長続きするはずも無いし。
要するに絶望的なんだよ。
内需産業中心に未だ7割の法人が赤字決算だしね。
利益還元が減ったって事はその法人の業績が回復するのも絶望的ってこった。
冷戦後の米国による日本経済弱体化策にまんまと乗っちゃったって事だ。
断言してやる、このまんまじゃ国内景気はｼﾞﾘ貧だ。
正社員雇用が多少は回復したのも団塊大量退職のおかげだしね。

>>1


ただ、韓国企業は、サムスン、ヒュンダイなどは南米では日本が
カスに見えるほどに大きく水を空けて大きな売り上げを誇っている
事実がある。

こういった後進国で大きなシェアを誇る国を嘗めてはいけないという
事実はあると思う。

ブラジルではトヨタですら大敗し、サムスンに日本企業は一切太刀打ち
できていない。
日本企業も、世界的には安泰じゃないし、韓国企業もそれなりに強い。

それを分かってないと、いつか占領されるぞ。
コリアンは海外赴任する時は、日本のコッパサラリーマンと違って、
売れるまで帰って来ない、骨を埋める覚悟で行く、というのが常識だ。
日本のように「何年かしたら帰るからテキトーテキトー」で世界戦略
練っているヘタレではコリアンには勝てない。

もう一回、日本人は死ぬ気で経済活動をすべき。
日本が怠けウサギ、韓国がコツコツ亀な現状も忘れてはいけない。

>>202

先生〜！

コツコツな亀型ならなんで設備投資が少ないんですか〜？

>>202
物の価値を理解しないところに日本製品を売るというのは難しいんだよ。
ブラジルでクリーンな車ですって売っても仕方ないだろう。

>>202
> 日本が怠けウサギ、韓国がコツコツ亀

逆逆ｗ

簡単な解決策があるだろ。
朝鮮人を雇わなければかなりマシになるｗ

>>201
日本があまり力を入れていないところを狙っているだけなのはばれているぜ。
なにせちょっとしか売れていないのに「大人気」って平気で嘘を言う民族だからねえ。
またわからないうちに「日本製」のように思わせて売っているんだろうよ。
日本が本気になったらたちまち逃げ出すよ。

>>202
ここらへんは数年で中国車にやられそうだな。

過去五年間、全く設備投資をやってない韓国企業が亀？
冗談は存在だけにしとけｗｗｗ

>>201　が言っていることは正しいよ。

日本企業は商社マンでさえ、アフリカ、中東、中南米、インドなど辛い国や途上国を嫌がりだした。
そうした国々での数少ない日本製品の評判は悪くないのだが、
実際にはぜんぜん売れていない、というか売りに行ってない。
しかし、そこにフロンティア精神溢れるアジア企業が攻略している。

例えば、日本人は「インドは商習慣が云々・・・」などと、
インド市場進出をためらう言い訳をしていたが、
その同じ土俵であるインド市場ではアジア企業が市場を席巻している。
日本でも「そこに商機あり」と粘っていた鈴木自動車は成功を収めている。

また日本人は、「高付加価値製品なら勝てる」と甘い幻想を抱くのだが、現地でのニーズは安くてそこそこの性能。そこそこと言っても、日本製の１０年前の性能くらいで、十分に満足できる。
何よりも、それが市場のニーズである。
それに対応できない日本企業なのに、言い訳のように、
「高性能品ならウチのが・・・」と繰り返す。

失われた１５年は、フロンティア精神も奪ってしまったようだ。
海外放浪とか好きなニートやフリーターを、途上国市場開拓に活用できないものだろうか、と真剣に思うよ。

そんな生産性の高いトヨタがなぜ価格がバカ高いか。
ぼったくりの構造を追求せよ。

そんなにベースアップ要求できる根拠ってなに？
現代は内側から崩壊するんじゃ？

>>210
いつの話をしてるのか知らないが
すでにインドでは日本車の方が売れてる
現代はインドで青息吐息だよｗ
君の話は多分5年以上前の話だねｗ
ご存知の通りバブル崩壊で日本は事業展開を拡張できなかった。
その隙を縫ったのが他のアジア企業。
日本は現在、どんどん拡張中です。

>>202
それと同じ内容が、今日ＴＶでやっていたな。

>>202
＞ヒュンダイなどは南米では日本が
＞カスに見えるほどに大きく水を空けて大きな売り上げを誇っている
＞事実がある。

ブラジルのメーカー別新車販売台数では欧州勢が健闘してるみたいですけど？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070528-00000014-san-bus_all

ブラジルの自動車販売台数は２００６年で１９２万７７３２台と前年比１２・４％増。中国、インド、
ロシアと並ぶ新興国市場として、今後も高い成長が見込まれている。現在は歴史的に関係が深い欧州メ
ーカーのシェアが高いが、今後はＦＦＶ投入で世界各国のメーカーによる販売競争が過熱しそうだ。

ブラジル市場切り込むために、ヒュンダイは来年ブラジル工場建設予定だよね
ブラジルのことは無知やから私は知らんけど

>>215
ブラジルに限っての話だけど・・・

あそこは燃料にバイオエタノールをたくさん使ってるから
今の日本車では対応できないんだと思うよ。

>海外放浪とか好きなニートやフリーターを、途上国市場開拓に活用できないものだろうか、と真剣に思うよ。

海外路地裏激安旅行と開拓精神に関連あんのか？
途上国慣れしてるのはいいかもしれないが、
途上国無目的ダラダラ旅行こそが旅と思っているニート＆フリーターって
ハングリー精神や根性や粘りと遠いところに居そうなんだけど。

「働いたら、負けかと思っている！」
あの人は、韓国人じゃないかと思えてきた。

>>218
あれ劇団員のヤラセだし

>>216
欧州勢に続いてトヨタ・ホンダも売上伸ばしてるんだけどね
ブラジルは35％関税があってメキシコ等はFTAで関税なし
そこから、日本車が流れ込んでるんですけどね

＞今の日本車では対応できないんだと思うよ。
>>215のＦＦＶが対応車ですけど、リンク先読みました？

>>220
読んでないけど、ＦＦＶの話は知ってるよ。

これから参入という話だから本格的に日本車が増えるのはこれからなんでしょ？

>>202
>コリアンは海外赴任する時は、日本のコッパサラリーマンと違って、
>売れるまで帰って来ない、骨を埋める覚悟で行く、というのが常識だ。
だから棄民が多くて世界中から嫌われているんですね（ｗ

>>210
>海外放浪とか好きなニートやフリーターを、
ニートは放浪せんよ（ｗｗｗ

>>202
＞日本が怠けウサギ、韓国がコツコツ亀な現状も忘れてはいけない。
これは聞き捨てならないな、日本人だってやることはやってるよ
韓国の企業の方が即結果を求めるので、現地社員は形振り構わず営業しているのは確かだが
無茶苦茶な営業は、長続きしないのが現実。次第に押されつつあるのが今の状態
で、トヨタがブラジルで大敗？
タダ単にアルコール燃料の対応が遅れてるだけ
ヒュンダイだって大して売れてないよ、強いのはフォルクスワーゲンだよ

>>222
ブラジル＝FFVじゃないよ
FFV車の比率が最近高くなっただけで、普通のガソリン車もディーゼル車も走ってます
だから以前から、当然日本車も販売されてるし韓国車も売られている
売れないと仮定して日本メーカーがブラジルに何故工場を持っているのか意味不明
ブラジルは車輸出国でもあるから、他国へ販売しているのも理由でしょうけど

トヨタ・ホンダも既にアルコール対応車を発売してるし他メーカーも近々投入予定

>>224
＞ヒュンダイだって大して売れてないよ
大してじゃなくて、殆んど売れてないです影が見えないほどｗ
欧州車以外では米BIG3と日本車が後をつけていて＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞現代車
ヒュンダイはブラジルに工場がありませんから、海外輸入35％の関税付きです
売れるわけがないでしょう？

それと、参考までに
「自動車部品」輸入国別では、日本がTOPグループにしっかりと食い込んでます
ここでも、鵜飼ですか？