【米韓】米自動車業界「韓国は鉄のカーテンを開けるべき」と糾弾　〜韓米FTA　[6/22]

韓米自由貿易協定（ＦＴＡ）の合意内容に対する米自動車メーカーと同産業を代弁する
米議員の不満は「どうしても妥協の余地がない」水準だった。一つや二つの合意条項を
めぐる問題でなく、振り出しに戻って交渉しても妥協が難しいほど認識の格差が大きい。

米国際貿易委員会（ＩＴＣ）は２０日、ワシントンで韓米ＦＴＡ関連業界の代表を出席させた
中で聴聞会を開いた。ＩＴＣは米議会の規定に従って、ＦＴＡ署名以後９０日以内
（韓米ＦＴＡの場合、今年９月以内）に米大統領と議会に分析報告書を提出する独立機関だ。

同日の聴聞会で米業界の態度は、明らかに分かれた。ＦＴＡ発効の際、恩恵を受けると
予想される銀行、保険、映画、養豚業界、そして韓米財界会議、韓米ＦＴＡ財界連帯、
在韓米商工会議所など経済人団体の代表らは、韓米ＦＴＡに積極的な支持を表明した。
しかし、批准の反対を促した自動車、牛肉業界、環境や労働団体の代表らの声も尋常でなかった。

下院のＦＴＡ主務委員会である税入委傘下の貿易小委のサンダー・レビン委員長は、
「韓国政府は全ての輸入自動車に『経済的な鉄のカーテン』を閉めてきた」として、
「これでは議会の支持が得られず、必ず再交渉しなければならない」と主張した。

「昨年、韓国は米国に７０万台を売ったが、米国は韓国に４５５６台しか売れなかった」
「韓米貿易赤字の１１０億ドルの８７％が自動車で発生した」「経済協力開発機関（ＯＥＣＤ）
加盟国の３０カ国の平均輸入自動車のシェアは４０％を超えているのに、
韓国の輸入自動車のシェアは３．６％で最も低い」のような数々の統計も提示された。

フォード自動車の海外政府部門担当のスティーブン・ビーガーン副社長は、
たまっていた恨みを吐き出すように、韓国の自動車市場の状況を厳しく批判した。

「韓国に進出したのが１２年前だが、昨年、たった１７００台しか売れなかった。
１０年前より少ない。韓国ではどうして輸入車が売れないのか理解するため、１０年間悩んだ。
韓国車の性能が輸入車より優れているから？価格のため？韓国の消費者のニーズが独特だから？
しかし、結局、全然そうでなかった。原因は、精巧に幾重にも作られ変化の激しい非関税障壁
にあった。不透明かつ国際基準に合わない環境・安全規制と税金構造、輸入車を敵対視する偏見…。
韓国のメーカーは大量販売するから制度の変化に適応できるが、外国のメーカーは安定的に車を供給できない」

同氏の話はここで止まらなかった。「誰が全財産をつぎ込んでフォードの販売商になろうとする
だろうか。米国には現代（ヒョンデ）と起亜（キア）のディーラーが１３００ヵ所もあるが、フォードの
韓国ディーラーは１ヵ所にすぎない。韓国政府は１９９５年と１９９８年にも非関税障壁を是正すると
約束したが、「モグラ取り」のように引き続き障壁が現れる。米国が全ての外国車にマーケットを
オープンした水準に韓国もマーケットをオープンしなければならない。韓国は８％の関税と全ての
非関税障壁をただちに撤廃すべきであり、米国の関税（２％）撤廃は韓国市場が輸入車に
有意義かつ持続的な水準で開かれた後に行われるべきだ」。

結局、米国の自動車業界が望んでいるのは、韓国の国内制度の部分的な見直しではなく、
韓国自動車市場を米国市場と同じ水準に開放することだった。ひいてはＦＴＡ交渉を
このような要求を貫徹させられる最大であり最後のチャンスと思っていることも隠さなかった。

http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2007062247778

始まりました。wktk

終わりの始まり

開国シテクダサーイ

肉のカーテン

チョン国会議員の車は全部アメリカ車にするスミダ。

はてさてどうなることやら…トヨタ率いるハイブリッド陣営にアメリカ市場でボコされたからフォードも必死だな。

それなんてエロｇｒｙ

二ダ二ダ

何か日本への対応の時と比べるとまだまだ甘い感じがするな。
もっと締め上げろよ。

wktk

ビッグ3もここに手を出すまでに追い詰められたか…日本の売れない芸能人じゃあるまいに。

ｱｲｺﾞｰ!!!　
　　　　　　　　　|￣￣|
　∧＿/∧　＿☆☆☆＿
<‘∀‘；（⊂＝（´⊂_｀　） ＜仕事しろ！
　⊂　 盧 つ　（ ∞　 ）
　　ﾉ　ﾉ　ﾉ　　｜ ｜　|　
　　レ　レ　　 （＿（＿）

アメでも征韓論か。

時代国家を問わず、チョンは下らんということだ。

アメリカ産の日本車が大量流入
アメリカの雇用が増える

＞韓国は米国に７０万台を売ったが

　まじ、すげーｗ

ヒュンダイ車バッシングﾏﾀﾞｰ
日本車より遙かに現地化率低いよー

>>3
それは黒船に蹂躙される韓国メーカーの方なのか、
自国を脱出して法則の地にまで逃げ込んだ米メーカーの方なのか。

>>18
どっちも終わる

日米貿易摩擦の再現だな〜。
対米依存を強めると罠に嵌るんだよな。
ＥＵはその辺良くわかってたようだ。

しかし、あいかわらずアメリカの自動車メーカーは居丈高だな。

南朝鮮ごときに圧力掛けて買わせるほどアメ車は自国内で売れないのか？

>>1
南北統一の奨めかと思った

韓国は何でも日本製として世界に売り出し、売れてくるとこれは韓国製と喚きちらす。

ほんとにうざい人種である。

>>21
左ハンドル車を輸出しといて売れないとかほざいていたころを思い出した。

米だって散々保護政策してる癖にｗ

だいたい韓国なんて自国で自動車生産できるほどの文明国じゃないだろ。

>>25
「台数割り当ててやるから最低限それだけは売れ」とか「日本車の部品の何％をアメリカ製にしろ」とか
なんかもう無茶苦茶な事言ってたよな。

>>10
なんだかんだで、韓国なんて小物だしなｗ

韓国車の打ち壊しデモでもやるんかいな

鉄のカーテンってか、鉄のチャックって感じ
その奥にあるのは９センチ

>>25.28
お互いに言ってる時代がずれてないか？
>>25のは80年代の話。
>>28のは90年代後半の橋本内閣の時の対米交渉のエピソード。

そりゃFTA結ぶとなればアメリカがこう出るのは当たり前だろｗ

韓国のウリジナルな車って・・・どこかに出てたよな？ｗ

小型車に乗らない見栄っ張りの韓国人には、米車がお似合いだと思うよ。

カーテン、ボロボロ。

これで韓米FTAで10年後にはﾁｮｯﾊﾟリを追い越すﾆﾀﾞ、ﾎﾙﾎﾙ・・
してたホロンはどこいった？

火病対策で消火器を売った方がいいかも

お前ら凄げー
こういう状況になるって事は、数ヶ月前にFTA合意って韓国がホルホルしていた時点で予言（つーか、確かな確信）を
持っていたよな。
その通りになったｗ
朝鮮のシンクタンクより、２ｃｈのほうが信頼出来るぜ。

>>32

一連の流れたよ。

>>32
時代はずれても居丈高には変わらん。
無茶な排気ガス規制作ったら日本車に先越されてたし。

白菜キムチのカーテン

>>39
アメリカから見れば米で譲歩してやってるんだから、牛肉と車と開城で朝鮮が譲歩するのは当然だろ？

アメリカ人も海賊版なんか買わないで日本車買えばいいのに

アメ車破壊→保険金請求→保険会社拒否→火病→放火→保険金請求→保険会社拒否→火病→放火

永久パターン

韓国経済は国内を閉ざして自国企業が独占して膨大な利益をあげ
その利益を元に海外市場でダンピングをしてシェアを拡大する
本当にやり方が汚いよな

まじめに、このままじゃ中国メーカーが台頭してきて
韓国メーカーは淘汰される可能性が高い

日本のメーカーを見本にして
韓国メーカーが生き残る方法を見極める必要があると思う。
今でもアメリカではKIA、HYUNDAIは貧乏人の乗る車
ユーザーの満足度も低いはず。

ついでに、日本のタクシー会社とか長距離バス会社は
韓国車を積極的に導入するところが増えてきた。
安いんだから当然だと思うけど、問題は乗り心地と安全性。
とくに事故が起こったら日本車のメーカーが
マスコミを使って叩きまくると思う

結局、中国に真似出来ない、日本や米国と対等に競争できる
高品質で高度な技術開発して製品化していくしかないんだけど
それが出来れば、こんなに困らないだろう
結局、戦後冷戦のｱﾀﾞ花だっただけだな、韓国は

ダイヤモンドにはダイヤモンドじゃーっ!

>>46
朝鮮半島に膨大な利益があげられるような市場は
ないような気がする。

ゲンダイのデザインベース車はクライスラーｗ

アメリカもチョン代車締め出し運動でもやったら。

>>50
キムチ冷蔵庫ならシェア100％で独占できるよ。

アメリカの車売れるの？
日本では、壊れる、燃費悪い、でかい
のイメージが効いていて売れませんでしたけど

>>48
チョンは時間認識能力が欠如してるから，歴史が分からん，時系列が分からん，
だから，＞戦後冷戦のｱﾀﾞ花だった
って言われても，如何言う意味か分からないだろう

久しぶりに聞いたな、鉄のカーテン。

>>54
アメリカで生産した日系企業の車は売れるんじゃない？

ＦＴＡで最も恩恵受けるのは米国製の日本車
自動車の障壁無くしたら日本車が売れる
韓国にとっては脅威

　　　　 　　　　　　 　 　＿____
　　　　　　 　　　　 |￣ 　　　 ￣ .|‖
　　　　　　　　　　　| 　 　 　 　 　.|‖
　　　　　　 　　　　│ 　　 　 　　 |‖
　　　　　　　　 　　│____ _____ ____|‖
　　　　 　　 　＝二───---二二＝
　 　　　　　　　　　i/ 　ヽ / 　　 ヽ |
　　　　　　　 　　　|i￣ヽ .／￣i　.|　|／i　　「さぁ始まるザマスよ」
　　　　　 　 　　　」ヽ_・ V_・_ノ　 J ６　i
　　　　　　　　 ／　　 cノ ヽ_. 　　　／
　　 　　　　 ∠..... ,--v──vへ　ﾉ
　　 　 ＿∩　　 丿 　　 　　 ／／
　　　∈　 //＼￣￣|￣￣|￣ ＿
　　　　￣ ＼　 ￣￣/＞＜|￣　　ヽ
　　　　　　　 ￣￣|　|＼ ／|　 |　　 |

逝くでガンス

ソウル新聞(原文：ハングル)
イ・テシク “ヨーロッパ・日には話せなくてどうして韓国だけ問題視するか”
ttp://www.kdaily.com/news/newsView.php?id=20070622017014
　
韓・米自由貿易協定(FTA) 締結を控えて韓国の自動車市場に対する米国側の執拗な
批判が続くと政府が `攻勢的′対応に出始めた.
　
李泰植（イ・テシク）駐米大使は 20日(現地時間) アメリカ国際貿易委員会(ITC)が
主催した韓・米自由貿易協定公庁会に参加。
その間米側が批判して来た ▲自動車貿易逆調 ▲外製自動車排斥文化 ▲関税及び非関税障壁など
韓国自動車市場の問題点たちに対して条目別に駁した。
このせりふは先に “アメリカの自動車貿易逆調が最大の国は日本で 432億ドル。
その次がヨーロッパで 251億ドル”と “韓国の場合それよりもっと少ない 85億ドルに過ぎない.”と強調した。
　
　
　∧＿∧ 　
<#丶｀Д´>　＜　アメはどうして韓国だけ問題視するか！EUだって、イルポンだって、（ウダウダ・・・)
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿☆☆☆＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´⊂_｀　）　＜ ぷっ！胸に手を当ててよく考えろ！

>>60
ふがー

別にまじめにはじめなくていいよ。

アメ車は好きなんだが、シートサイズがどうにも合わない。
そういやヒュンダイ轢き逃げ元社員はどうなったんだ？

>>61
それがＦＴＡじゃねーかｗ

韓国車のディーラー網で、アメリカ車を売れという脅しかな
日本でやったけどさっぱりだった方法をまた使って如何するつもりだよ

プラザ合意→バブル→崩壊→失業者多数

韓国終了

日本は米国債を沢山買ってるから。

>>61
簡単な理由だよな、韓国メーカーが他の国のメーカーと比べて脆弱だから勝てると踏んでる

>>61
だって、日本はアメとFTA結んでねーもんｗ

韓国がアレなのはまあアレとしても
そもそも米国がアレだからなあ

アレ禁止

アレアレ！(仏語:早く早く！)

日米の時は一時期、数値目標とかわけのわからないこと言い出したよな。
あれは結局どうなったんだ？最近は円安がどうだ程度しか文句言ってないようだが。

アメリカで走ってる日本メーカー車は　ほとんどが
米国工場で米国人の作った　　Ｍａｄｅ　ｉｎ　ＵＳＡ　

鉄のカーテンｗ　空爆して穴開けてやってくださいｗ

アレ(行け)!アレ(行け)!アレ(行け)!

>>18
朝鮮人に疎まれる蔑まれると法則回避だからな。
そこのところお忘れ無く。

>>71
まぁ、寄生虫入りキムチとジャイアン程度の差はあるけどな

>>75
いくらなんでも、そりゃ言いすぎだ。
アメで生産してない車種もたくさんある。

こうなるのは素人でも分かっていたのに、日本のマスゴミのマンセーぶりは
レベルが低いのか、馬鹿なのか、工作員なのかと・・・・・・・

日本は米軍需、石油産業の大事な大得意さんだからね。
自前でイージス艦、戦闘機を開発したって浮かれている
ような国とは大違いなんだよ。

>>75
米国市場における日本メーカー車の生産地は
日：米：墨＝3:3:1
くらいだとあった気がする。
日本メーカー車の米国からの韓国への輸出について。

楽園行きのバスに乗り遅れまくってしまった日本は一体どうなってしまうんだああああ

そーいや、今日の朝日だか日経だに韓国車の話が載っていたな。
以前、「世界が知っているのに日本だけが知らない韓国車」てなフレーズで売り出そうとしたらしいが・・・
そのフレーズでは絶対売れねぇって日本の市場関係者に言われたとか。

「このままでは日本は孤立する」詐欺みたいで、ちょっと笑った。

て、鉄のカーテン・・・あの世でチャーチルが泣いてるな

鉄のカーテンを開けてみると、そこは不毛の荒地だった

ハリウッド映画が日本で大ヒットするのにアメ車は売れない　アメリカで売れている車が日本で売れないのは
非関税障壁があるからに違いない　
相変わらずのアメリカ自動車メーカーだな

韓国議会を通過するのはいつなのですかー？

日本は孤立中なんですよ　マスコミ報道によると

先進国の温情を受けて韓国は発展したのに、ただの恩知らず。
本当に未開の国だよ。
特に民族意識は、礼を忘れ、要求だけは人一倍。
そろそろ途上国くらいの民族レベルになれよ。

韓国はもうだめかもしれんね

>>83
>日：米：墨＝3:3:1

あとの３は？

kospiいいかんじに下がってますね

てめーらオレ様の造った車を買え

日本人にとって既視感のある光景ですねw
FTAがらみだから韓国自爆の側面もあるけど。

>>93
比率だけことだから、関係ないのでわ

>>93
アホなん？

93が人気の予感。

>>30
リアルでストIIのボーナス面をｗ

>>93
ゆとり世代か？

>>92
なにを今さら

予想通り日本を引き合いに出してきたぞｗ
>「韓国は、米国の自動貿易赤字の主なもとでありません」と、リーが指摘しました。
> そして、欧州連合とともに日本、カナダによる251億ドルと229億ドルで432億米ドルの
> アメリカの自動車貿易赤字を示した2006年の間米商務省から数字を引用しました。

http://au.news.yahoo.com/070621/3/13snr.html

( ゜Д゜)y─┛~~おいら的には７０万台もアメリカで売れたことにびっくりなんだ

まあ、日本メーカーに限らず欧州メーカーもアメリカ市場向けに現地化率上げてるんだよな
そうしないと、後が怖いから

知られてないが日本では輸入車への関税は０％なんだよな
こんな開かれた国ないよ。ＥＵなんて１０％もかけてるのに

>>104
要は、現地効率を上げろということなんですかね。

>>105
良心的に解釈すれば、それだけ国内メーカーに自信があるともとれるわねんｗ

>>103
アメリカには貧困層がいるからね。

日本だと、貧しければ、自動車に乗るのをあっさりと諦めるわけだけども
（日本でも田舎だと、車がないと生活できないけど）、アメリカだと、そう
いうわけには行かないからな。

>>105
「軽自動車」の優遇税制とかが「非関税障壁」と言われたりするけどね。

>>105
農産物にしても、一部を除いて、かなり低いはずです。
欧米ほど都合のいい人種はおらない。
そのことに気づくほど韓国が賢ければいいのだが、これは望む方が
無理ですね。日本は鎖国したいよ。

>>85
これのことか？
恥ずかしくて乗らねーよｗｗｗ

現代自動車、日本の「壁」に挑む
http://www.asahi.com/business/topics/TKY200706220004.html

>>85
でも朝日の関係者も日経の関係者も絶対に乗らないだろうな

しかしなあ、韓国企業は閉鎖的な国内市場とそこで稼いだ体力によるアメでの
ダンピングで飯喰ってる訳だろ、アメの市場開放につけ込んで。

わざわざ破滅への道を歩むって感覚が解らん。
韓国企業ってそこまでの競争力は無いでしょ。

人を判断する時の鉄則は、言うことではなく、やっていることを見るべし。

つまり、これだけ韓国車が売れないと言うことは、日頃、韓国を持ち上げている
人でも、心底は韓国をバカにしていることが伺えるわけです。

日本が悪いニダカーテン

>>1
契約は常に双方が義務を負うという常識を身体で覚えるチャンスだね（棒

今じゃ態度だけビック３。

>>111
マスゴミがなんだかんだ言っても韓国車が売れないのは、
日本人は韓国が嫌いな証拠だよな。w

みとめろ。w＞マスゴミ
韓国が好きだというならお前らが韓国車を買ってみろ。w＞マスゴミ

>>116
でも「FTAで韓国の企業がダメージを受けたら関税率を上げることが出来る」って法律作っちゃいましたが…

こいつら、アメ車その物に魅力が無い事を棚に上げて市場批判か。
昔は日本に対しても似たような事を言ってただろ。
こんな事だから売れる物を作れないんだよ。

まあ、障壁が無くなって売れるのは、アメ製日本車だし頑張って圧力かけてくださいなw

ヒュンダイが軽自動車作って安く売ったら、そこそこ売れるんじゃね？

でも死亡事故が増えそうだけど…

アメリカで、レンタカーを安く借りようとすると、韓国車の比率が多かった。
まぁ、動けばいいやと思って毎回借りるのだが、使い捨てのスリッパ見たいな物だから、
乗り心地や動力性能に特に期待する訳じゃなかったんだけど、普通に考えて
所有したいと思ったことはない。　韓国車だからという理由ではないけど、
選択する理由が見つからない。　ワナワナ不快に軋む車体。　プラスチッキーな内装。
ここ一番で加速しない性能。　つか、アメ車も似たような物なんだよなぁｗ　　

>>121
韓国じゃでかい車に乗るのがステータスらしいから韓国じゃ軽はうれないでしょうけどね

ましてや軽自動車に関しては日本車を凌駕できる車なんかそうそうないでしょ

>>119
あれ？セーフティガード発動は10年に一度のリミッター無かったっけ？

日本の場合は、アメ車はいくら開放しても売れないが、韓国なら売れる。
同じ値段なら、日本車＞アメ車＞＞＞＞＞韓国車だから。

>>123
だから「大排気量で安い高級車」なんて訳のわからんセダンを作っちゃうのか。

>>124
んだっけ？

>>122
レンタカー屋へ流した韓国車が中古市場へ流れて、韓国車の中古市場での価格が暴落。おかげで新車も売れなくなって、新車はバーゲンセール。
いまもやっているんじゃないのかな。






オイラがつかんだ販売台数だと２００５年は４１万台、去年は４５万台しか売れてない。
おかしいなあ。あとの２５万の数字はどこから出てきたんだろう。

だって日本で韓国車に乗ってたら、在日に間違われるか貧乏人だって公言
してるようなもんだろ。

韓国製新車に乗るくらいなら日本製中古車に乗る、それが日本人の理性的な判断。
それにしてもあれだけ販売店出して広告打って1600台、しかも沖縄でしか売れないって
信頼ゼロなんだな、日本人に取ってはw

昔のキャデラック何かはかっこいいんだけどな
でもすぐ壊れるらしいし部品の値段も高いからセカンドかーとしてアメ車ほいしかな
ハイドロ組んだの乗ってみたい

>>1を読む限りだと
これはさすがにアメのゴリ押しだな。
チョンが『日本車は売上を伸ばしている』とひとこと言えば
論破できるレベルのクレームでしかない。

ところで現在は議会に与えられた９０日間のＦＴＡ条約内容の
審議期間中のはずだが、それも今月いっぱいだよな？
まだこんな状況で最終締結に漕ぎ着けるのか？

まぁ、沖縄では潮風の影響も強そうだし安くてそこそこの性能ありゃ
シェアとるのはそれほど難しい事じゃないだろ

ただ、日本国内でシェア取るのは不可能じゃないかと見てるんだがな

>>85

『ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない』ってCMなw

韓国車の支那への輸出が良いから、そろそろと米も腰を据えたんだろな。
まだ生きていられると。
中国車との戦いがしばらく続くな。独自な付加価値見つけんと、
中国車のパクリ日本車にやられるよ。

>>133
ヒュンダイを知らないのはアメリカだけかもしれない
ヒュンダイを知らないのはヨーロッパだけかもしれない

そしてヒュンダイを知らないのは韓国だけかもしれない

８９３並みにしつこいから近寄らない方が良い、あれだけ日本に過剰反応するアメリカが制裁的関税を発動しないか不思議ですね

あれ？
鉄のカーテンって以前共産圏（主にソ連）に使われた言葉じゃなかったっけ？
中国は竹のカーテンだったけど。

>>129 観光地＝８９３＝半島出身

アメ車もアストロとか日本でもＤＱＮ層にバカ受けだったんだがな。しかしそれを見て即エルグランドだのアルファードだの
その国の事情に合わせた車はその国でしか作り得ないわな。

>>135
自分で「ホンダィ」って名乗ってんだから誰も知らんがな（´・ω・｀）

ちと、関税がな

外国車への関税
　韓国・・・・・・・１８０％
　アセアン・・・・・・・５０％(アセアン内20%)
　欧州・・・・・・・１０％
　日本、米国・・・・・・・０％

>>141
鉄というより超合金Zだな

現代車はいいぞ〜
なんつっても盗難されません。

>>139
PTクルーザーが流行ったら、二年位でバッタ車出して来たしなあ

コリアンカーボコボコショーはまだですか？

>>143
アメリカでは日産車のヘッドライトばかり盗難されて日産が訴えられるなんて事がありましたけどねｗ

チョンダイじゃないだろうな

1. 高慢 (Pride）
　　　∬　　　　　ヒュンダイを知らないのはチョッパーリだけニダ！
　　　 ∫　　　 ∧_,._∧　　チョッパーリも買いやがれニダ！　ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ
　　 　　~━⊂<｀∀´ｒ,>つ-、
　　　　　 ／／/　　./_/::::::/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣￣￣旦￣／|

>>146
( ゜Д゜)y─┛~~そんなんあったん？日産のヘッドライト・・・・バルカンのあれ？

>>148
http://azoz.org/archives/200403101652.php

こういうお話

>>149
ありがとでも・・・・ちらんかったｗ

>>133
『ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない』
　　　　　　　　　　↓
日本人『知らなくていいです』　　

まるでヤクザだよなアメリカ。
韓国にまでタカリかよ。

俺は未だに何故ワールドトレーディングセンターにテロ特攻したのか
不思議でならない。
普通、アメリカを凹ませたいなならロックフェラーの所に突っ込むだろうに。

>>152
だって自作自演だもん

>>84
楽園は大きな川の向こう岸にあるんだよ。
そこに行ったら二度と戻ってこられないのさ。
いってみたら実は地獄でした、なんてのは洋の東西問わず昔話に良くあるし。

>>108　アメリカには貧困層がいるからね。

ボストンやNYのような東部の大都会は別として、飴では、車＝日本の原付　ですね。
日本のオバハンが原付で近所のスーパーに買い物に行く感覚で、車を使っている。

逆に言うと、カリフォルニア州辺りで車を持っていないというのは、『車を持てない程
貧乏』ということになる。

実際に開けちゃったのは、アイアンメイデンだもんなｗｗｗ

雨車乗るならコルベットかな。
３０年くらい前に見た奴だけどスゲー格好いいのがある。

雨車乗る奴は性能とか燃費の話をしてはいかんのだよ。基本だよな。

>>157
スティングレー。
最近同じ名前の軽自動車があるらしい。ｗ

ヒュンダイは利益の１１０％を韓国で稼いでる
つまり輸出は１０％の赤字

単純に損得考えれば、輸出止めて国内に専念すれば利益が増えるのに
そうしないのは、日本に嫌がらせしたいから

>>158
カネダバイクに似た自動二輪なら知ってる。

>>133
あれ見たときいかにも朝鮮人らしい尊大なキャッチコピーだと思ったよ
あんな反感しか買わないキャッチコピーで売れるわけが無いｗ

いくらいいキャッチコピー付けても、オバチャンにセダンは売れない。

> 『経済的な鉄のカーテン』

鉄のカーテンって、か〜てぇんだよ。

>>157
あんたわかってるな

まぁ、一分の一実働模型だな

>>163
飯研が呼んでいるぞ。

チョンはでかくて派手なアメ車好きだから、丁度良いじゃん！


　　　　　　　　　　　　　YOU、開けちゃいなよ

ニンニクのカーテン

>>163

キムチのカーテンかな？

まあ鉄のカーテン取っ払っても売れないもんは売れないと思うがな〜。
少なくとも日本ではアメ車は売れなかった。
ネオンなんて専用車作ったのにね〜。
終いにゃ非関税障壁のせいにされちゃったぞ。

マスタングのスタイルは好きだけど、買うかってって聞かれればNOだなあ。

アメ車なららしく1L100m位のスーパーガソリン食いの車を作るべきだ。

韓国の非関税障壁をなくせば、
韓国でアメリカ産の日本車が売れて、
アメリカの貿易赤字が減るし、
アメリカの雇用も増える。

>>169
大体、同じ条件で欧州車は頑張ってたからねえ。
アメは物作りにおいて、その傲慢がネックになってたりする。
総合的にはゴリ押しで得してる事の方が多そうだけどね。

つうか米国も車が売りたけりゃ現地に工場作ればイイじゃん。

>>172
焼け石に水だと思うし〜。
米の赤字の大半は対中国だしな。

デトロイト辺りで昔の日本車をハンマーで叩いたように、
現代車もハンマーで叩き壊さないかな〜

で、日本人と違い、朝鮮人はすぐ火病るから・・・
ｗｋｔｋが止まらないｗ

民主党政権になると、この態度が半導体をはじめとした、
全業種ので米の方針となるぞ。

支那、朝鮮はそれでも民主党政権を待望するのかw
自爆ミンジョクだな。

フィアットにしろポルシェにしろベンツにしろ欧州車って固定ファンがいるけど、アメ車の固定ファンって多いイメージがないのだが

>>175
現代車はハンマーで叩く 必 要 が な い。

>171
つM1A1

>>152
ロックフェラーセンターに突っ込むより、自由の女神に突っ込めばよかったんだよ。
アメリカの自由、民主主義の象徴だからアメリカ人も呆然となってくれたとおもうよ。

>>178
え〜〜〜っと…どこぞの国のハンマーでぶったたいてギアチェンジする
戦車との比較ですか？ｗ

悪いけどアメ車がアジアで売れないのは貿易とか為替じゃなく
単純に車に魅力がないせいだと思う。

町で見かけるアメ車は大味っつーかなんつーか
金髪巨乳が好きな民族が作ると車ってこうなるのか、と思わせるね

>177
好きな人は好き
ただ、絶対数が少ない

く、くろがねのカーテン……

非関税障壁とっぱらったら
韓国市場は日本車とドイツ車で占領されそう

>>180
自由の女神だとイラクに好意的なフランスも激怒するから駄目だったんじゃね？
間を取ってエンパイアステートビルが良かったかも。

>>182
最近のモデルなんて大味ですらないぞ。
妙に現代的なデザインにしてるから、従来のアメ車らしさも無くなって
ただの性能悪くした日本車状態。

シボレーカマロZ28はシャープなデザインで結構好きだったけど

グランツーリスモでよく使ったｗ

日本でも割とよく見かけますしね

>>1
>韓国ではどうして輸入車が売れないのか理解するため、１０年間悩んだ。

いや、非関税障壁よりこの副社長の知能のほうが問題だろうに

鉄のカーテン←ソ連共産圏
竹のカーテン←中国
韓国に〇〇カーテンと例える物がありません。

クライスラーのファンって聞かないよな…
バイパーは微妙な所だし

>>141
それでも日本車買う見栄っｐ・・・　失礼、豊かな消費者がいるのか

>>191
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　最近のホットな車って、クロスファイアくらいじゃないですかね？
　　　　(　　)　　昔はランボルギーニ持ってたのにねぇ。
　　　　　)ノ 　　

>>190
バカの壁ならあるんだけどねえ。

二輪だがハーレーはホンダとの性能差に関係なくバカ売れしてるし
それはまさにアメリカ製だからの価値

もうシボレーやフォードの名にはステータスがないんだな
だから売れない。なのになんでアメリカ車が売れないのか
アメリカ人には判らないんだよな

結局、アメリカは国内でトヨタを迎え撃つ好材料がないからとりあえず市場拡大を
狙って韓国に売り込むということか？

>>196
アメリカ産の日本車もいきますのでｗ

アメ車がダメなのは勝手だが、ボルボをダメダメにしたのは許さん

アメリカがアメ産日本車やアメ産欧車を売る為に頑張ってるな

はーれーあんどまるぼろまん
はアリだけれど
フォードマンとかGMマンはありえないからなあ・・・

トヨタmatrixのっていたけれど
アレ日本ではGMの車（ぼるつ）　なんだよね、、
無理すぎ

まあ韓国がんばれ

アメリカ車ってセルシオと同じ匂いを感じる。

中古・下位モデルは完全に車にこだわりを持つ勘違いＤＱＮが乗るのも。
新車の最上位モデルは、一部の金持ち層が乗る。って感じが・・・

>>195
マツダとスズキが20年前に実証しちゃってるのにねえ
仮に、軽自動車制度を潰してもリッターカー作れない米国製は無理！
…オペル撤退させてサーブ買えとかジャップ馬鹿にするんじゃないよ

93 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2007/06/22(金) 11:01:58 ID:y4GAN5Pv
>>83
>日：米：墨＝3:3:1

あとの３は？

これ凄いレスだな。

>>194
それと、『超えられない壁』

日本からアメリカに輸出する車を載せた船が
日本に戻るときアメリカから韓国に輸出用に
車を乗せることができ効率的だよね。

FordエスコートMK1 BDAとか、そーゆーﾉﾘのカリカリなちっこいのは
もう作れないのかね？
Ford Xflow1600で育った人間には、哀しいものがある。

>>206
欧州製はそこそこのを作れるとは思うが、日本で殴り合うにはやっぱり割高。んで純欧州系に負ける

>>118
クサナギってやつ、チョン代車に乗ってるってウワサ。

あいつやっぱり日本人じゃないよ。

>>208
トヨタ車にも乗ってるらしいけど

トヨタレンタのCMでてる関係で

ttp://jp.youtube.com/watch?v=bJO6e2wUJMU
なんて言ってるの？

ま、芸能人つっても商売だからねえ

>>208
ドイツ車やイタリア車を買える身分なのに奇特な奴だな

>>212
だから、ガチだと噂される訳です

>>212
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　クサナギさんはアレです、長年に渡るぷっすまでの無茶な企画のせいで
　　　　(　　)　　脳髄がぶっ壊れてるんです。多分。
　　　　　)ノ 　　

唐沢もトヨタ乗ってるな。2000GT

>>215
そりゃ渋いｗ

沢尻エリカはスバルのCM出てるけどBMWに乗ってるな
まあスバルで彼女に似つかわしい車はないけど

>>191
ダッヂ・チャージャーが入ってきてるよ

良いね。
やっぱ、アメ車はV8、基地外排気量でないと。
7000rpmまではOHVで充分。

イチローは、インパルチューンのインフィニティG35クーペだけど、もう新型のG37クーペのチューンの準備してんのかな？
それとも、GT-R待ちかな。

朝鮮が生き残るには日中の廃棄物処理場になるしかない。

>結局、米国の自動車業界が望んでいるのは、韓国の国内制度の部分的な見直しではなく、
>韓国自動車市場を米国市場と同じ水準に開放することだった。

FTAの本来の姿だよな
韓国が条件付け過ぎなんだよ

アメ車はこれなら欲しい。
http://news.blueflame.jp/images/wizz24.jpg

朝鮮市場なんてそんなに必死になるほどうまみがあるのか？

(´Д`)
10年も考える事なのか？

>>223
ACコブラとかはいかが？

>>226
289c.i.なリプロでも大変ですよ。。壊れるし。

>>226
メンテ期待できないもん（・ω・）

ﾊﾞｲﾊﾟｰですよ。

いつぞやに、日本に対して行っていた主張と瓜二つだな。
あの時ゃ、トヨタや日産のディーラーでアメ車を扱え、展示しろ！
で決着したんだっけ？ チョン自にも同じ事を要求しろ！

それにもう、チョン自はワールドクラスの自動車メーカーなんだろう?
関税など時期も率も合わせろよ。甘えは許されないだろうが、馬鹿チョンめが！

>>230
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　結局、あの時押し込んだキャバリエが全然売れなかったのに、
　　　　(　　)　　スズキがGMのバッヂ貰って売ってみたシボレークルーズが
　　　　　)ノ 　　それなりに売れてるんだから、世の中、分かりませんねぇ。

>>111
>数年前、ガレージに高級車と現代の車が並ぶ場面を使い、「現代（ヒュンダイ）を知らないのは
>日本だけかもしれない」とうたった広告があった。
2002年だね。自社製品のＣＭにレンジローバーとポルシェを並べるってバカだとしか思えなかった。

ポルシェもレンジも型落ちだったがな

南朝鮮の鉄のカーテンを開けさせたら、アメリカもGJ!なんだが。
無理かな。

そうなったら、北朝鮮の次は、南朝鮮でいいだろ。

>>232
あの組み合わせは、高級住宅街を狙った韓国人窃盗団としか
思えなかったよなｗ

米国生産のトヨタが売れるだけだったりしてｗ

アメの報復関税ﾏﾀﾞｰ

>>232
それ雑誌広告で見た。当時は韓国面にはまだ堕ちてなかったけど、
ﾋｭﾝﾀﾞｲだけ仲間はずれである事は分かった。
てっきり「大事な外車は倉庫にしまって、安いﾋｭﾝﾀﾞｲをゲタ代わりに」って
売り方かと思ったよ。
逆に南鮮はアメリカ製日本車に市場を焼き尽くされるだろうね。
朝鮮人はトヨタは嫌いでもレクサス買うのには抵抗無いらしいし。

最初から予想できたことなのに、あのホルホルぶりは
なんだったのだろう。
ひょっとして真性ののバカ？

>205

韓国から日本に向かう船には、大量の密航者が…

日本でも韓国でもベンツやＢＭＷは売れているんだけど・・・
これは、フォードが自らチョン車より劣っていると認めたようなもんだな

ちなみに北海道の道路では
エンコしたワーゲンを良くみかけるぞｗ

韓国という国はね、
たとえば為替規制なんかでもそうなんだが、
外向きに『是正しますよ』といっておきながら
是正するまで時間がかかり、
少し是正しておいてまた新しい規制を作ったり、
とにかく、社会ルールが前近代的なわけ。
中国に少し似ているね。ま、あそこほどじゃないけど。
アメリカメーカーが怒るのもわからないではないし、
金融関係者はもっと含むところがあるんじゃないか

>>241
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　ワーゲン？旧ビートルですか？
　　　　(　　)　　北海道でそんなもんに乗ってる勇者がいるとは、たまげたなぁ。
　　　　　)ノ 　　

現地法人の概念を知らんのだろうか＞米国

>>243
タイプ１て、RRじゃなかったっけ？

アメ車は古くから世界中に売り込んでたから売れてるだけで日本や欧州が中東、中央アジア、アフリカに販売網を広げていけばアメ車は壊滅的になると思う。チョン車同様アメ車なんかくれてもいらん。

>>243
ビートルというか現役のフォルクスワーゲンです
ttp://www.volkswagen.co.jp/index2.html

北海道は車がエンコすると回収に時間かかるし
周囲に何もないから目立つんですｗ
止まっている車の大半が外車なんだけどワーゲン大杉
フォードもそこそこ
外車のくせに立ち往生してないのがベンツとＢＭＷですね。

米自動車業界のお偉いさんは
政治的にゴリ押しして本気で売れると思ってるのかね？
反感買うだけと思わないのは
アメリカを躾できる人たちがいないからなのか

>>248
取れる手段がそれしかない

超高級→欧車
高級→欧車日本車
中級→日本車
下級→東支那車
安物→インド車

アメリカの入り込めるスキがない

ルノー乗る事はあるかもしれないけど、フォードは無いなあ。
でっかいの他国にあわんですよ。アメ

でも韓国ならいいかもしれない。ウン

ゴルフとかワーゲンって中古になると価格がガクッと下がるよね。
あれってようするに、耐久年数が短いからそろそろアチコチ故障して大変ですよ〜ってことでしょ。
そういう車を北海道で乗るのは・・・

空冷フラット4をなめんな。
キューベルもシュビムも基本は変わらんぞ。

超人強度10？

アメ車を買うなんて物好きは日本にも少ないのに。

アメリカってもうクルマ作るのやめたらいいのに。。。と時々思う。

鉄のカーテン　硬度５

エラのカーテン　硬度10

>>247
フォードのトーラスに乗ってたが路上でエンコはなかったな
シボレーはエンコ3回食らったなｗ
燃料ポンプ、スターター、アイドリングセンサーと逝きまくり
伊豆の国道で渋滞を作ったのは俺です、ごめんなさい

>>232
俺もそのポスターを見たとき目はポルシェに行ってたw

「身の程知れよこのバカ」ってのが未だ嫌韓でなかった俺でも感じた印象。

>>259

しかも年間販売台数（日本での）でポルシェに負けてるしw

日本って、30年位前には輸入車に対する関税って完全に撤廃してるんだよね。

小学生の頃に、なんで日本はこれだけ開放してるのに貿易摩擦とかいわれなきゃ
いけないんだ！！とか思ってたもんな。

韓国は当然、撤廃してるんでしょうね？

>>221
やめてよー。
そんな事したら、日本海が汚れるじゃない。

ところで、扉を開けたらウンコが流れ出すってオチだけはヤだ。

アメ車も韓国車も品質の低さではいい勝負。日本では売れないことだけは確かだｗｗ

どうせこの市場はじき無くなる。
いまさらこだわっても仕方ない。
放置プレイが一番良い。

昔日本も同じようなことを言われた記憶があるが、日本が非関税障壁を指摘
されたのに対し、韓国は明らかに自国産業保護税制を敷いているからな。
FTAを締結したければ市場開放するしかあるまい。

第二の冷戦の始まり

>>1 米自動車業界「韓国は鉄のカーテンを開けるべき」

たいした市場じゃないんだけど。

>>159
輸出止めたら生産台数が減って、1台あたりの原価が上がるので、朝鮮内でも利益が上がらなくなってしまいます。

本体料金やメンテナンス料金は適正価格の1.5倍くらいに設定しないと泣く破目になるぞ

便所の扉は全開だぜ

＞経済協力開発機関（ＯＥＣＤ）加盟国の３０カ国の平均輸入自動車のシェアは４０％を超えているのに

これ日本は批判されないんだな

日本の最大の非関税障壁って
「高いだけで質の悪いものは買わない」という消費者だからなあ。

まぁ日本にゃこれだけメーカーあるんだから、
近い誰かが自動車産業の関係者って確率もかなり高いんだけどな。
今でこそ自分で全ての選択肢から選ぶ人も多いけど、かつては車は縁故で買う人が多かった。
つーか年配の人は未だにそういう人が多い。
俺の親父は、ずっと「同じ人脈から」トヨタ車買ってるし。
そうでなくても俺の地元はトヨタ強いけど。

多分、これこそ最大の非関税障壁。
ちょっと安い、ちょっと良い程度じゃ乗り換えない。

チョンの肩を持つ訳ではないが、
チョンでアメ車が売れないのは、

チョンの平均所得の問題。
アメ車の性能の割りに、高い値段

が障壁になっているのでは。

日本でも、ガソリンバカ食いのアメ車買う気にならんもん。
（しかも高い）

FTAってふたって読めばいいんですか？

>>274
韓国で韓国車の値段はめちゃくちゃ高い
ＬＧやサムスンの家電も同様
日本で日本製品を買うよりも韓国で韓国製品を買う方がずっと値段が高い
だから韓国人旅行者が日本にくると狂ったように買い物しまくるんだ

いつかテレビで中国の若造が目を細めて欧州車はいいねぇ〜　日本車、ｱﾒﾘｶ車は嫌い
とほざいてたぞ
ちなみに韓国車は出てこなかった

FTA追加協定、締結。アメの主張を受け入れ乙！
おめでとーーーーーー

最近都心でハマーH2をよく見るなー。
H3もちょくちょく増えて来てる感じ。
ヒュンダイは個人タクシーばっかw
しかもハマーH2より見る確立低いwww

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「原因は、精巧に幾重にも作られ変化の激しい非関税障壁にあった」と
いうのは、まぁそうなのかもしれない。商品の競争力としては
韓国車よりアメ車だろう。

ただクルマに関しては、父君ブッシュ閣下時代に日本側も相当な無理難題を
押し付けられたもんだ。
大統領閣下来日時はお供としてBig3の会長を連れてやってきた、
そのうちの一人はあの「闘魂の経営」のリー･アイアコッカ御大ｗ
「こんなにも優れたアメ車が日本で売れないのは不正だ」として
機会平等では無く結果平等を求める押し売り。
恫喝の挙句にゲロまで吐かれれば泣きの涙で買うしかない。
そんなもんで仕方なくレンタカーや官公庁のアシに流れた。

個人的な記憶ではキャバリエが覆面パトカーとしても走ってたと思うが、
そんな一般的じゃないクルマで覆面も無いもんだとｗ

>>281
結果、アメリカ人も日本車を買いましたとさｗ
正直、韓国人がアメ車に乗るとも思えないんだが・・・
最近はアメリカも気付いてきて車だけはFTAで譲歩している
他品目は押し売りっぽいけどｗ

小型車が主の日本はともかく、大型車が人気の韓国なら、アメ車もそこそこ行ける…可能性はあるね

値段が安い割りにデカいアメ車は韓国で受けるんでないか。
アメリカメーカーはネオンやキャバリエみたいな小型車で日本市場に
乗り込もうとして失敗したんだから、韓国人好みのデカくて派手な
車種を豆乳しないと。

Buickは中国で高級路線で成功してるみたいだけど、あれは更にド派手好みの
中国人にあわせてデカい上にメッキがギラギラらしいｗ

アメ車韓国でバカ売れ

ｳﾘの車ｶﾞｿﾘﾝが早く無くなるﾆﾀﾞ
ﾀﾝｸに穴が開いてるﾆﾀﾞ
給油口を見て良く見えないﾆﾀﾞ
ﾗｲﾀｰで照らして見るﾆﾀﾞ
…
…
ｱｲｺﾞｰ

これが一応続報になるんかいな？

【貿易】米韓が自由貿易協定に調印、コメ以外ほとんどの関税撤廃 [07/01]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1183218368/

スポーツのなかでは関心のある分野だね