【ブラジル】脚光浴びる弾丸列車計画、リオ・聖市間〜日韓もプロジェクトへ参加の意思表示[06/16]

★脚光浴びる弾丸列車計画＝リオ・聖市間１時間25分

【エスタード・デ・サンパウロ紙十日】ここ数年来忘れられた存在となっていたサンパウロ・リオ間の弾丸列車
（日本の新幹線に相当）の建設が現実味を帯び、脚光を浴びている。相次ぐ空の便の発着遅れやキャンセルで、
ロウセフ官房長官がイニシアティブをとって実現に向けて動き出した。同長官は先頃イタリアを訪問の際、投資
企業に対し打診を行った。

その中でイタルプラン社が興味を示し、関係当局に計画書を提出したと伝えられている。このほか日本と韓国も
プロジェクト参加の意思を表示しているという。

弾丸列車は計画ではサンパウロ市のルス駅とリオ市のセントラル・ド・ブラジル駅の四〇三キロを結ぶもので、
定員は八五五人、所要時間は一時間二十五分を見込んでいる。現在、バスあるいは車では平均五時間、
飛行機は四十五分となっている。料金は約六〇ドル（一一八レアル）と見積もられている。

内陸輸送局では具体的な検討とともに、環境保全局に対し着工許可の申請を行った。できれば年内に入札を
終え、二〇〇八年には着工にこぎつけたいとの意向を示している。

（ニッケイ新聞 ２００７年６月１６日）
http://www.nikkeyshimbun.com.br/070616-35brasil.html

韓国がリオでＫＴＸ模造品を？

自国の運営もﾏﾄﾓに出来ない半島がよくも・・・。('A`)

聖市ってなによ

>>1
韓国ってTGVの転売契約結んでいるのか？

イタリア優勢なんでしょ。
それでいいじゃん

>>4
サンパウロ

スレタイに日韓ってあると、共同で参加するように見えるからやめて＞＜

>>4
サンパウロを漢字で書くとそうなるんだってよ。
詳しくはｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱ参照ね。

>>5韓国でつくった外装に変えれば国産成功ﾆﾀﾞ

日系の新聞がブラジルにもちゃんとあるとは知らなかった。
ロサンゼルスの羅府新報はつまらない。

ダッシュ四駆郎に「弾丸（キャノンボール）」ってマシンあったよね

韓国が参加って一体全体なにするつもり？

邪魔？

共同はやめろよ。台湾新幹線で朝鮮が足引っぱって開業を遅らせるんだから

韓国は必ず日本に共同事業を申し込んでくる
そして、新幹線技術が盗まれる

とにかく韓国と共同だけはやめてくれ。技術的に格下と組んでどうする？
足を引っ張られるのが分かりきってるからな。

【伯剌西爾】弾丸列車の不具合相次ぎ 原因は韓国製部品との説が濃厚 関連企業は既に解体

2chでデモを起こせばいいと思うんだ

>>14
>>16
川重が中国に新幹線のモンキーモデル売ったのだって、独自の高速列車技術
持ってる国は色々売り込んだが、韓国は食い込めなかったし、大丈夫と思うよ。

奴らが「ウリと組むニダ」とか言い出しても。「フランスと組め」の一言で
終わるだろ。フランスがニダと組めば面白いなあ。

おとなしくイタリアにしとけばいいよ

台湾で韓国の鉄道屋が何をしてきたか置いておきますね

ttp://whhh.fc2web.com/taiwan/taiwan_railway_vs_rotem.html

また韓国と共同ですか？？？

で、手のひら返しですよね・・・

サッカーの時からわかってます。

<丶｀∀´> 台湾新幹線でも，ｳﾘはインフラ工事の実績があるﾆﾀﾞ！

ウリの弾丸は散弾銃ニダ。
チョッパリのより最新式ニダ。ｗ

＞四〇三キロを結ぶもので、所要時間は一時間二十五分
表定速度２８４キロ？？？
そんなこと可能なのか？

(´･ω･) 日は兎も角、韓は足を引っ張るだけだろ… 常識で考えて

>>1
これ東亜で立ててもいいのか？

>>27
新幹線とKTXを並べて語るにはここではと ∩ ・∀・）

なるほどな。
地味さが買われたな

日本のコストが１０とすると、ドイツは７、フランスは６（ただし高飛車受注）、
イタリアは５（ただし納期は無期延期）、韓国は３（ただし崩落することもあり）くらいで
やってしまうんだろうな。
しかし、日本式の５列座席大量高密度輸送の方が、早く建設費を回収できると思うぞ＞ブラジル

日韓？
何故日韓なんだよｗ

>>30
円安ﾕｰﾛ・ｳｫﾝ高だからそれは無いんじゃね？
日本企業の価格競争力は上がってるよ。

この件で南鮮の動向を伝える意味がどこにあんの？

>>31
それより韓国の３はない。（ｗ

地球に穴掘ってブラジルまで貫通させよう

>>8
ホントやめてほしい…スレタイが心臓に悪い

目先のコストを優先させると中長期で見た場合結局損をする事になる。
今の日本みたいに・・・

＞日韓もプロジェクトへ参加

永遠に許さないと言った奴が、いつお友達になったんだね？

韓国は、ちょ〜高速インターネットで何でも送ればいいじゃん…
IT狂国に、新韓線なんかいらないﾆﾀﾞ！

つか、韓国のは自国製じゃないだろ。

>>31
＞円安ﾕｰﾛ・ｳｫﾝ高だからそれは無いんじゃね？
いや、新幹線は車輌自体が大型だから、すべての構造物をデカくつくらなきゃならない。

>>40
インフラは新幹線のほうが欧州・KTX・台湾のUIC規格より小さいから用地取得費・人件費を除く純粋な建設費なら日本のほうが安くつく。
許容軸重
複線軌道間隔
最小曲線半径など。

ttp://whhh.fc2web.com/highspeedtrack.html

関連
【韓国】ブラジルに韓国式高速鉄道を・・・しかし投資を手土産にしたイタリアに比べ不利[06/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181534681/

日vs韓vs伊vs仏（vs西）みたいだぞ。

チョンソース（自動翻訳）

サンパウロ-リオ高速鉄道,韓国KTX競争[2007-06-21,00:12:40]
韓国のKTX,日本,フランスなど競争
http://www.nammiro.com/news/news.php?grp=&mode=view&num=7032
　ブラジルのリオ-サンパウロ間高速鉄道建設及び運営権確保をのために韓国,フランス,イタリアに引き継いで
日本が競争に突入したとブラジル現地言論が19日報道した
　高速鉄道責任会社であるバルレック工事の調剤プランシスコダースネビス社長は最近に日本の三井,Kawasaki,三菱,日本国際協力銀行で
構成されたグループが2週前に彼を訪問してヒオ-サンパウロ間高速鉄道建設に大海論じたと伝えた.
　ネビス社長は“日本グループはこれ工事圏を取ろうと競争に参加意思を明らかにしたし,
これ事業に関心を見えるこれらがよほど多い”と言った.
　また,おこる90億ドル以上もの巨大な投資を要求して,フランスのAlstom,韓国のKTX,イタリア-ブラジル協会も関心を見えてあると説明した.
これ外にもスペインのCAFグループがバルレック代表を捜した.
　ネビス社長は列車工事入札が今年言葉で2008年超にある予定で,2015年頃に高速鉄道運行が可能なのだから伝えた.
現在バルレック(Valec)が環境許可権をための仕上げ段階に入ってあって,これ過程にディルマホウセプ内務長官が参加してある.
内部長官はまたこれ区間の料金に対しても評価してあり初期提案によれば60ドル位なるので見える.
(するが政府は列車料金が毎年引き上がるのに対して憂慮してある.)
　高速列車工事計画によれば,855人が搭乗可能な高速列車は15分ごとに出発して,
サンパウロルーズ役からリオにまで1時間25分ほどかかるので予想される.
　バルレック社長はたとえ高額の投資者要求されるが工事担当業社は11年目に投資費用を抜き出すすことができるのだと説明した.
バルレック工事はこれ区間を42年間工事業社に譲渡する計画で,これ中7年は工期,残りは運営期間だ.
これ工事にはもう8銀行が公式的に投資意思を見えたし,これ中にブラジル社会経済開発銀行(BNDES)これ含まれてある.
　ネビス社長の説明によればこれ工事計画中鉄路と彼外の施設たち(85%)がブラジルで作られて,残り高速列車パートだけ外部で輸入される予定だ.

関連（全てポルトガル語）

Itália, Japão e Coréia cobiçam trem-bala entre SP e Rio
http://www.atarde.com.br/economia/noticia.jsf?id=758291

フランスが出てくるソース
http://cidadebiz.oi.com.br/paginas/39001_40000/39591-1.html

たぶんこれが引用元
Japoneses querem disputar construção de trem entre RJ e SP
http://www.estadao.com.br/ultimas/cidades/noticias/2007/jun/18/358.htm
＞Ele cita ainda a francesa Alstom, a coreana KTX e um consórcio ítalo-brasileiro
＞a Valec teria sido procurada por um grupo espanhol.

南米の鉄道ってまともに動いてるという記憶がない

【韓国】 「ＫＴＸ−II」模型を公開 【写真】[05/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179226530/

TGVでいいじゃん。