【日中】川崎重工、中国で最大級造船所・低価格船、韓国に対抗[06/19]

　川崎重工業は2010年稼働を目指し、中国海運最大手、中国遠洋運輸集団（ＣＯＳＣＯ）と共同
で大連市に中国の造船業で最大級となる造船所を建設する。総投資額は約600億円で、ばら積
み船などを建造する。世界的な需要拡大で日本の造船業界は約30年ぶりに国内の生産能力を
増強するが、川重は国内では液化天然ガス（ＬＮＧ）船など付加価値の高い生産に特化。低

　価格分野は製造コストが安い中国で生産する分業体制を構築し、世界シェアトップの韓国勢に
対抗する。

　川重は国内で約100万総トンの建造設備がある。海外では1999年に設立したＣＯＳＣＯとの合弁
企業で65万総トンを生産している。来年、この合弁会社の生産能力を２倍にするが、需要に応じき
れないと判断。ＣＯＳＣＯと新たな合弁会社を大連に設立し、造船所を新設する。

http://www.nikkei.co.jp/china/news/

3？

逆法則発動でこのプロジェクトは成功するアルヨ

川重はいまやるべきことがわかってるねｗ
GJ

安物やるだけなら問題ないか。

チョン潰しに本気になったて事かw

高付加価値品は国内で作るのなら別にいいや

5年以内に、設備を中共に強制接収されて終わり。そのせいで投資回収できずに、決算悪化、川崎重工の株価下落、民事再生法申請、公的資金投入。

結局、俺らの金を中国に捧げているということ。

そういえば川崎だったっけ？

韓国の企業から社員研修受け入れて、技術から、機密や治具まで盗まれたのって。

ここって新幹線・はやてタイプも売ってね？
中国と心中する気なら構わんが
公的支援は将来、何があってもなし。

６００億円．．．船の大きさを考えたら割りに安い設備で作れるんだな．
造船ドックってもっと掛かるものだと思ってた．

この最大級の造船所で空母が造られるのか？

カワサキのバイクに乗ってるよ

チャンコロ企業を信用していいのか？
担当者が変われば法律まで変わる国だぞ

車が駄目
液晶・プラズマパネルは暴落中
半導体もフラッシュは好調だが、DRAMは暴落
携帯電話は中身が外国製

ここに来て造船までピンチかよ、韓国終わったな。

222 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2007/06/19(火) 09:32:30 ID:mVo/hdTc
ttp://atimes.com/atimes/China_Business/IF19Cb01.html
China's cheap labor pool running dry
By Wu Zhong, China Editor　Jun 19, 2007
アジアタイムズ：中国の安価な労働力の供給が枯渇している

中国の国立シンクタンクの調査に拠れば、中国の労働力は今後数年以内に不足をきたす。
これは従来考えられてきたよりも早いもので、従来は地方の安価な労働力の供給が充分
潤沢であるとされてきた。

この事実は中国経済にとって大きなインパクトが有る。中国経済は労働集約的な輸出用の
製造業に大きく依存しており、それら製造業が深刻な構造改革を迫られる。

この調査は内閣のシンクタンク、ＮＤＲＣの指導したもので、地方農村部からの労働力供
給が従来考えられていたほど潤沢ではないことがわかった。

調査は17の省、2749の村落について行なわれ、平均的に74％の村落が、都市部に流出すべ
き過剰労働力を有していないことが解った。

この結果、四分の一の村落に、都市部に流出する、40歳以下の過剰労働力がある事がわか
った。中国中央部（24％)および西部（23.6％）、東部（28.4％）など。これらの事実は、
比較的貧しい中部および西部の安価な労働力は減少に向かっており、労働力不足が沿海部
から内陸に向かって広がっている事を示している。
(略）

実際問題として沿岸部東部の地域の労働力不足は数年前から始まっており、賃金の上昇が
起こっている。調査報告書に拠れば農村部からの出稼労働者の月間所得は2003年の781元
($102）から2006年の953元($125）に増加している。年間の賃金上昇率は2004年に2.8%、
2005年に6.5%、2006年には11.5%に達している。

これに加えて、月間600元以上の収入を得る農村部からの出稼ぎ労働者は2003年に43.2%で
あったが、2006年に63.6%になっている。昨年には1000元以上の収入のある出稼労働者が
25.9%に達した。

本誌アジアタイムズが6月6日に報告したとおり、パールリバー・デルタ地域の製造業に進
出していた香港の8000の中小企業のなかの2600が、労働力の不足と税金増大の為にこの地
域から撤退している。
(後略）

で、母屋を取られるんだな('A`)

＞総投資額は約600億円

いずれ設備を接収されそうな気もするが、何年で回収する計画なんだろうか。

やめろって言うてるのに。
ケツの穴まで抜かれまっせ。

中国に進出する企業は「地球環境汚染」の一角を担っています

韓国さえ潰せばいいという考えでやるのか？

まあ例によって1.5流品を量産するユニクロ的な投資でしょ

>>19
毛じゃなくて？

やっぱり我が愛媛県の誇る今治造船が天下取りますか！

カワサキオワタ。

あ、やっぱり中国と組んで韓国を潰しに来たか。
ま、普通はそう考える罠〜。

>>21
当り前。
目の上のタンコブだからな。
中国はまだ技術的にはずっと下流だしな。

しかし、中国に技術を持っていっていいのか？

馬鹿じゃねーのシナにたかられた挙句に没収が目にみえてる。600億とか会社潰す気かハゲ

造船に関しては王者韓国と挑戦者日本という関係

>>28
良いんじゃね？
南朝鮮に技術移転するよりは。

>>29
鮮人よりシナ人の方が恩義に厚い。

>>30
技術的には逆だ。

>>1
図式的にはアジア造船大国チャンピオン日本がまったり茶をすすってるところに
自称アジア造船大国チャンピオン韓国がジャブを放って来て目障りだから
「とりあえず邪魔」ってな感じでしぶしぶリング上がった感じでおｋ？

あくまでも支那人が関与するのは低価格船を作る作業員としてだけだよな？
川重が労働力を吸い上げるだけであって、支那には何も渡さないように
きっちりと管理しないといかんな

>>33
部屋の中に蚊が紛れ込んで蚊取り線香で駆除するのも時間がかかるから
手っ取り早く叩いて潰そうとしてるだけじゃない？

しょせんシナ

>35
(旧´・∀・`式)トンクス。
解りやすいです！

＞ばら積み船などを建造する

タンカーやクルーザー以外は儲けが出ない？

川崎重工に勤務している東亜住人が
いつも造船ネタでホルホルしているチョンがウザくなって
今回の造船所設置を計画したのなら神ww

なんで中国に？インドじゃ駄目だのか？

>>40
多分、確保できる土地の広さと安さと人材確保のしやすさのため

気持ち悪いなぁ日本企業って

>>37
もっと分かりやすくすると
異星生命体G＝韓国
新聞紙＝支那
部屋の住人＝日本
部屋＝造船業界
として

部屋に異星生命体Gがうろついて部屋の環境を脅かすので
コンバットを使って殺してもいいが効果が出るまで時間がかかる
それではということで新聞紙を丸めて使って異星生命体Gを叩き潰す。
新聞紙は汚れてしまうが捨ててしまうのは惜しくない。
もちろん台所の下にコンバットも設置済み。

こういう状況ではないか？

＞30

中国韓国は安いから受注が増えただけ
高付加価値分野は日本製が圧倒的

レートが高くなると中国韓国船は売れなくなると思うｗｗ

>>42
安崎上葉 ◆giKoK4gH6I
あれ？トリップが違うねえ？ｗ

電車だけじゃなく船まで支那にどっぷりの川重
確かに今の川重は下請けに南朝鮮人や支那蓄どもに
占領されてるな
と2年前の元社員なんだけどアイツら工場内でも縄張り作りますよ
ほんと…
でややこしい仕事は日本人で完成品は南朝鮮人と支那人の御手柄
今の電化製品の図式と何ら変わらないと思ってもよい！
これが日本人の愚かさなんです

>>27
手元を離れても下請けの一つになるだけか。
安物大量にやるだけのキャパは日本には無いみたいだし。

バカだな
どこまでと線引きしようが
ドアを開けてしまえば向こうはどうとでもできるのに

せっかく作ったドックを接収されるわけだな。

目先の事しか考えないアフォ企業。

将来の事を考えるなら、アルかニダ以外の国にすべき！

ベトナムかタイで作ればいいのに

ノウハウと造船所を奪われるだけではないﾆｶ？

>>50
うまい。

この会社の労働争議団はタチ悪いよ

川崎も無邪気でいいねえ　かつて日本がイギリスから盗んだ造船用溶接技術を
海に進出したくてしょうがない中国に給与の支払い付きであげちゃう訳だ

何年かあとに立派な軍艦がバンバン進水したら　それは川崎重工の技術ってことねww

LNG船などのハイテク船は日本の独壇場なのに、ここで低価格船まで中国に
持ってかれたら、自称造船大国ももう終了だなw

夷を以って夷を制するわけか

日中韓がどうこうじゃなく、造船業の国際間での
産業移転が過去と同様に始まっただけ
じゃないかなあ。

>>46
関西の造船は平気で外国人雇うからな…。
航空機は地方によっては日本人限定になってるけど、造船も何とかならんのかね。
関西人には悪いが、トップも所詮は関西人かと思わざるを得ない。

小学校殺しのｻｶｷﾊﾞﾗの親も川重の造船だったよな。確か在日の。
（しかも岐阜の川重に移ってきてるワケで）
勤務態度は悪い、完成品はクズ鉄、問題起こしまくり、技術は盗まれる。
もう最悪。


総合で捉えればメリットよりデメリットの方がでけぇっつの。

新幹線、船と来たら、次は戦車だな

中国の人件費って安いか？
日本の1/4ぐらいって見積もってるけど、そのぐらいで中国行くなんて
結構怖いと思うけどね。
やっと国内での投資ができるようになったのに
なんか知らんが色んな決め事作ってこの３０年間設備の増強ができなかった
けど、やっと増強してるんだから国内でと言いたいが、
多分、国内の各企業が増強してるから人が集めれない
で国内最大の今治造船よりでかい造船所を中国に作るんだけど
儲かるのかな？
他のメーカーは国内で行くみたいだけど

当時世界1の厚さ95ミリの均一装甲を飛行甲板に施し、あの大和をしのぐ16万馬力のパワーの最新鋭重防御空母 大鳳を造ったのは川崎重工だよな

韓国人など当時帆掛け船程度しか造れなかったのに出世したな

でも魚雷１本で沈没じゃん

>>62
魚雷一発で沈んだがなｗ

わかんないけど
工場内に防犯カメラ大量につけて
備品や設計図を盗まれないように気をつけて欲しいね。

製造コストが安い中国ｗ
後でどんだけ高くつくか楽しみだな

空母大鳳は大和をしのぐと言われた水密防水区画を持ち、魚雷対策は万全だったし…急降下500キロ爆弾をものともしないﾊｽﾞだった
その重防御は前線で戦える攻撃型空母となる様相だった

これは別にいいんじゃない？
低価格の船だけ造るんでしょ？
シナやチョンが造ってるのとたいして変わらん船なら
日本で造るよりシナで造った方が得なわけだし。
盗まれて困るような技術の船は造らないんだろ？

>>1
川重にも工作員が浸透してきたな。
中国神話は終わりを告げようとしている。
というか、韓国を相手にするなら、主要部品の輸出に
圧力かけるのが一番いい。安く外装を作るのは彼らのほうが
優れているのは確かだが…中身がなければいうまでもない。
中国で造船することは自殺行為だ

韓国船に対抗して安船を造ろうってか
まぁ韓国じゃ価格を下げるしか生き残れないから
作る振りしてスクリューとかエンジンとかの価格を大幅アップしてやれ
自社の分が足りないとか言い張れば良いｗ

あからさまに敵意剥き出しにしてる仮想敵国に造船所なんか作ってやって大丈夫なのかよ。
イギリスが地球の裏側の日本に教えるのとは脅威の度合いが比較にならんだろ
まあイギリスが教えてくれたのは明治時代の話だが。

しかしシナだと共同でしか会社作れないんだからわざわざ友好っぽく書くなよ>>1

アスベストの吹きつけ作業させるのかな？

>>71
僕がいるからダイジョーブッ♪
http://i-get.jp/upload500/src/up5843.jpg

毒をもって毒を制すじゃない？

杞憂に終わってくれればそれでよい。
単に浅はかな妄言を書いた俺が過去ログを今際の際に読んだときに赤面すりゃア済むのだからｗ

韓国に返り討ちされるだけな気がするなあ

>>1
へいきかよ。。チャンコロに技術盗まれるんじゃないの？

もともとキムチに産業スパイされるほど甘い川崎だしな。

>>31
チャンコロ乙。

国際競争力を付けることは素晴らしいが技術流失が心配だ！

新幹線の二の舞にならないようしっかり対処して貰いたい！

>>80
バラ積み船のドンガラ作りに、技術流出も糞もないと思うが。ｗ

ま、最悪、生産設備を接収されて終わりでしょ。

まず韓国をやっつける。中国をどうするかはそれから考える

接収ー！接収ー！接収ー！

造船日本はあと１０年で完全に壊滅するってことだ。
どうしてこうも同じ愚行を繰り返すのか。

「設計などの重要技術は日本にとどめるから大丈夫」などと
自分に言い訳しているんだろうけれど、技術開発のネタは現場にある。
どれだけの企業が同じようなことを言い、同じ陥穽におちていったことか。

日本は韓国なんか相手にしてないよ。
日経は嘘つきだなあ。

それに、中国の空母の質が上がるぞ

>>1
これ、正直言って大丈夫かよ。

大宇造船海洋、単一企業で月間最大受注額を記録

【ソウル２４日聯合】大宇造船海洋が、今月に３０億ドルを受注し、単一企業としては最大の月間受注額を記録した。
同社は２４日、３０万トン級の超大型タンカー（ＶＬＣＣ）３隻とコンテナ船６隻、総額８億４０００万ドル相当を受注し、
月間受注額が３０億ドルを超えたと明らかにした。

　現代重工業が５月に３３億ドルの受注を達成し、月間ベースで過去最高の受注額を記録したが、
これは現代重工業が船舶営業を担当している現代三湖重工業の受注（７億ドル）まで含んだ数値のため、
単一企業としては大宇造船海洋がトップとなる。

　大宇造船海洋は、１隻当たりの価格が１億４３００万ドルに上る高付加船舶を中心に受注戦略を展開したことが、
こうした結果につながったと説明している。同社関係者は、先ごろはコンテナ船の受注が急増しており、
今年の受注目標の１１０億ドルを難なく達成できると期待を示した。
ttp://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2007/06/24/0200000000AJP20070624000700882.HTML

中国がノウハウを蓄積するな。

ばら積み船なら技術もへったくれもない。下造船の出る杭は叩かないとな

ラオスで…

あーあ・・・企業は利益追求するのは当然だが、最低限日本の利益損なうことはやめろよｗ

こんだけ中国は危ないと判っているのに・・・
沢山の求人を出していたと思ったら中国派遣要員でしたか。
現社長は５年後に起こされる訴訟で私財を取られる覚悟はあるんだろうな。

ライバルの日○造船と石田播○が韓国造船大手4社と合弁で合意。

合弁ってなんだ？つうか、よく恥ずかしくないよね

原料横流しされまくりそうだが＞中国工場

今時中国って・・・
うまみがまだあるんか？

日本の造船業界は再度黄金時代に突入している。
まったく供給が追いつかなくて、閉鎖しているドッグを再開する企業も出てきている。
安価なバラ積み船なんて造る余裕なんて日本企業にはないので、支那の企業に
分担で依頼しているというのが現状でしょう。

中国に接収されるのが前提で、人権屋の目を誤魔化しながら
国内工場のシナ人を送還目的ならＧＪなんだが・・・


ま、ありえんか。

『日本人大虐殺事件の数々』
http://www.mni.ne.jp/~t43200/page033.html