【日中韓】中国小型車、3年後には韓日のライバルに…日本の技術力を100とした場合韓国98中国88、2010年には縮まる[06/17]

　現在、韓国と日本は独自開発モデルを有しているが、中国はいまだ厳密な意味での独自モデルが
ない。従って中国は、昨年700万台以上生産した自動車生産大国といえども、これまでは生産基地の
役割だけにとどまってきた。しかし、最近奇瑞汽車、第一汽車、上海汽車などの中国在来メーカーらが
独自開発能力を足がかりに急成長を遂げており、2010年以降には小型車を中心に中国独自モデルが
世界市場で韓日の自動車と競争することになると予想される。

　産業資源部の自動車調査チームが今年3月に発表した「韓中日自動車産業競争プラン」報告書に
よれば、韓国と中国の技術格差は約5.3年あるという。しかし、産業研究院のイ・ハング研究委員は、
昨年末に発表した「韓中自動車産業」報告書で、「日本の技術競争力を100とした場合、06年に韓国は
98、中国は88の水準であり、10年には韓国が99、中国が92に差が縮まるだろう」との見通しを示した。

■中国自動車産業、韓国を急激に追撃 　
　中国は巨大な内需市場（昨年722万台）と生産基盤を足がかりに、資本と技術を次々に吸引している。
かつては外国企業との合弁を通じ、海外モデルの組み立て生産を行なうだけにとどまっていたが、
次第に在来メーカー独自のモデルが増える傾向にある。

　在来メーカーの上海汽車は、上海GM、上海フォルクスワーゲンとの合弁を通じて得たノウハウや、
英ローバー、韓国の双龍自動車の買収を通じて得た設計技術を土台に、販売を伸そうとしている。
上海汽車が今年中国で販売を開始した独自モデル「栄威750」は、既に中国国内で販売しているGMの
販売を低迷させており、来年からはヨーロッパなど先進国市場にも進出する予定だ。

　この急成長の背景には、中国の在来自動車メーカーらが海外メーカーの買収や合弁パートナーとの
共同研究開発センター設立を通じ、先進メーカーにキャッチアップする時間を短縮していることが挙げ
られる。また中国メーカーらが、韓国から設計図面や技術ノウハウ、核心的な人材を引き抜こうとする
試みも最近急増している。

　例えば、韓国の起亜自動車の前・現職職員らが、起亜自動車が現在生産しているSUVと今後生産す
る新車の組み立て技術の一部を中国自動車メーカーに渡そうとして検察に摘発された例や、中国メー
カーが現代自動車の幹部役員を技術顧問として迎え入れた例もあった。

　産業研究院のチョ・チョル研究委員は「中国は基本構造であるプラットホームや最先端エンジンを独
自に製造する能力が非常に不足しているため、完全な独自モデルを製造する能力が現在のところない。
しかし、成長の速度が極めて早いため、今後技術格差が急速に縮まるだろう」と予想した。

■日本、先端技術力に加え生産性も世界最高　
　日本は、デンソーやアイシン精機など、世界最高の部品メーカーが数多く布陣しており、完成車メー
カーの生産性も全世界で断然トップを記録している。

　日本車の競争力の秘訣は、労使が信頼に基づいた協力関係を維持しており、その上完成車メーカー
と部品メーカーを結ぶシステムが円滑に機能し、それぞれの生産性がともに優秀な点にある。これに
より、日本の自動車業界は国内生産1100万台以上を維持している。これは、日本が技術力はもちろん、
生産性でも中国をしのぐ水準を備えているということを意味している。

　日本の自動車メーカー・スバルのあるエンジニアは「トヨタが優れているのは技術力が最高だからで
はなく、品質が優れた車を安く作れるシステムが最高だからだ。エンジンは1人か2人の天才エンジニア
が作り出すこともできるが、トヨタシステムは容易に真似することができない」と話した。

　日本の自動車メーカーの技術力も、やはり一般的な予想よりはるかに高いと韓国の専門家らは分析
している。現代自動車のある幹部役員は「韓国メーカーはトヨタ・ホンダだけを高く評価し、三菱程度は
既に超えたのではないかと言っているが、まったく事実と異なっている。三菱が太平洋戦争の初期、
米軍戦闘機の性能を圧倒した“ゼロ戦”を製作した会社であるように、日本には強力な技術力を持った
完成車メーカーと部品メーカーがずらりと並んでいる」と指摘した。

http://www.chosunonline.com/article/20070617000013
http://www.chosunonline.com/article/20070617000014
http://file.chosunonline.com//article/2007/06/17/858330367401476120.jpg

【中韓】造船世界一の韓国、中国に抜かれるのは時間の問題[06/17]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1182046610/

韓国は既に追い落とされてるだろ…

ぬくよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

＞日本の技術競争力を100とした場合、06年に韓国は98

ここが今日のホルホル？

日本の技術が延びるって言う発想はないのですか・・・
そうですか。

対数を使わないように、、、

＞日本の技術競争力を100とした場合、06年に韓国は98、中国は88の水準であり

99以上に独・仏・伊その他もろもろひしめいていると…

韓国が９８って何の冗談？
自分たちに甘すぎるんじゃないの？

すげー自信過剰。
それとも２パーセントの差は大きいということなのか。

>>3
尿道最近狙いすぎだよ。それか新しい芸風にしな。5点。

とりあえず、部品を造れるようになってからほざいてくだしあ

マグニチュードと同じですか？

部品も自前で開発出来ないのに２％しか違いがないと本気で思ってるのか？

三菱舐められてんの、ﾌﾟｯ

韓国の小型車って何一つ思い浮かばないんだけど。。。

>>3
もう飽きた

98ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もう呆れて物も言えない・・・。
日本の自動車産業のトップはある意味安心してるんだよ。
模造品は厄介だが、一方で模造品である限り決して自分達を追い抜くことはないって。

ゴルフが世界基準だとすると韓国なんて（ｒｙ

　世界最高の労使関係が韓国をさらに飛躍させてくれるだろ。


　　　　　　　　ﾋ 　
　　　　　‖　　ｭ
　　　　　‖　　|
　　　　　‖　　　 　∧＿∧
　　　　　‖　　　　<丶｀Д´>　＜今度こそ飛躍成功ﾆﾀﾞ!
　　　　　‖　　 　　/つ┳つ
　　　　　‖　　　　（　　|| 　）
　　　　　‖　　　　 ∪' ||∪
　　　　　‖　　　 　 ⊂§⊃
　　　　　‖　　//　　　§
　　ﾋﾟｮﾝ!
　　　 ヽ``＾' ／
￣￣￣￣￣￣￣|

確かに中国が強くなってきたから、そろそろ韓国は潰しちゃえよ

対数か

＞次第に在来メーカー独自のモデルが増える傾向にある。

パクリのこと？

永遠の２パーか

98って部品の精度じゃないの？

組み上げたときには・・・www

日本相手でしかも小型車で98？0.98の間違いだろｗ

>>1
98の根拠をしめせ。

どんだけ自分に甘いんだｗｗｗ
三菱もさんざん技術めぐんだ挙句に、この言われようか・・・

プリウス相手なら、０です

＞　日本の技術力を100とした場合韓国98中国88

相変わらず妄想ホルホルしているが、どっから、こんな数字出てくんだよ。

日本の部品使わない、完全に自国の設計生産になってから物言え。
１００年早いぜ。

100     日本
99       英独米伊仏
98       韓

88       中

９８ならウォン高くらいで、あんな死にそうになんねーだろwww

×韓日のライバル
○韓国のライバル

韓国車は100個のネジのうち2個がはずれてると言うことか

>現在、韓国と日本は独自開発モデルを有しているが

パクリ＝独自開発かよw

チョッパリに負けてるのは現実ニダ。認めるニダ。
しかし、そんなに負けてるわけないニダ。
冷静に数値化してみるニダ。
......
かんしゃく起こるーーーーーー
........
まあ大体日本を100としたら韓国は98ニダ。
99にしないのは冷静な証拠ニダ。

・・・・・98？

■日本、先端技術力に加え生産性も世界最高　
　日本は、デンソーやアイシン精機など、世界最高の部品メーカーが数多く布陣しており、完成車メー
カーの生産性も全世界で断然トップを記録している。



　中国は、日本の部品メーカー買収する気満々。日本の部品メーカーの時価総額安すぎ｡

世界で売れてる日本のハイブリッドカー。
100vs98なら、韓国も当然作ってるんだよな。
どこ走ってるんだ？脳内？

だな。10年もあったら日本の部品メーカーは総じて中国の巨大資本に奪われてそうだな。

韓国98って...。
こんな報告書出す奴ばかりだから韓国は日本には永遠に追いつけないんだな。w

>>39
また妄想ですか？

>>3
いちいちこれから尿道オナニーするって宣言すんな。

あれだけパクってれば、そりゃ追いつくだろｗ

生産性＆技術力
・完成車メーカー
・部品メーカー
・労使

販売
・ブランド
・営業規模
・アフターサービス

全てにおいて、韓国は負けてるよね。
なのに98？

よく考えてみろ。
上限を100に設定すればそれ以上の数値を無効化できるぞｗ
設定後　 設定前
　100 　1000000　　日本
　 99 800000　　英独米伊仏
　98 98　　韓

　88 　 88　　中

>>1
＞日本の技術競争力を100とした場合、06年に韓国は98、中国は88の水準であり
日本車と韓国車って、ドイツ車とイタリア車位の差があるだろw

100,000:98=100:98
小数点以下切捨てニダ

部品の品質は結局どれだけ人手、手間隙をかけるかだ
日本の下請け部品屋は時給８００円のワープア
いくらがんばっても家はたたん
やる気なしまたは能力なし
やる気満々の中国の人海戦術には勝てん

日本車も韓国車もたいしてかわらない
２の差は歴史の差だ

>>46
ドイツとイタリアに謝れ・・・引用したことに。

日本１００としたら韓国６０中国５０〜７０だろう

中国の自動車って故障率77％越え。

自前のエンジンすらまともに作れんのに98もあるんか

日本１００なら朝鮮５０、中国６５だろう

パクることしか能のない民族の技術力が９８って・・・

どんだけ自分に甘いんだよｗ

>>54
アフターサービス入れると
日本１００なら朝鮮３０、中国２０じゃね？

>>49
もし、今誰かから「好きなクルマ買ってあげる」って言われたら、何にする？

＞日本の自動車メーカーの技術力も、やはり一般的な予想より
＞はるかに高いと韓国の専門家らは分析している。
なんの根拠もないのに、つねに日本を下に見よう、下に見ようと
必死の努力をしているから勘違いしてしまうんだろ

９７点・９８点・９９点・１００点しか出てこない、芸能人○○大会のような採点だな。

　　　 ,ｨｨr--　 ..__､j
　　 ﾙ! {　　　　　　 ｀ヽ,
　 N { l `　　　　,、　　　i
　 ゝヽ　　　_,,ｨjjハ、 　 |　　とりあえず、この数字を10^10倍すると
　　`ニr‐tﾐ-rr‐ｔｭ<≧rﾍ　　日本と韓国の差は2x10^10　…日本と韓国のこの差は妥当だろう。
　　 　 {___,ﾘ ヽ二´ﾉ　 }ｿ　　そして、韓国と中国の差は10x10^10
　　　　'､ `,-_-ｭ　 u /|　　　つまり、中国の技術力を低く見すぎってことなんだよ！
　　　 　 ヽ`┴ '　／／l＼
--─‐ｧ'|　｀ニ--‐'´　/　 |`ｰ　..__
　 　 く__レ1;';';';>､　 /　__ |　 ,=､　___
　　 「　∧ 7;';';'|　ヽ/ _,|‐､|」 |Ｌ..! {L..l　))
　　 |　 |::.V;';';';'|　/.:.|トl｀´.!　l _,,,ｌ | _,,|　 , -,
　 　 !　|:.:.:l;;';';';'|/.:.:.:||=|=; |　| 　 | |　.l /　〃 ))
　　　 l |:.:.:.:l;';';'/.:.:.:.:| ! ヽ　＼!‐=:l/ `:lj　 7
　　　 | |:.:.:.:.l;'/.:.:.:.:.:.! ヽ:::＼::　 ::::|　 ::l　/

100ほど差がある2だから問題は無いな

第三国にそく追いつかれるような程度の低い車が世界で受け入れられるわけ無いだろｗ

日中に挟まれ、具の無いサンドイッチになるだろう。
韓国車、日本で売れないのに98とは自画自賛さな。

>>46
イタリアに失礼！
彼らは道楽に徹したものなら良いもの作るぞ。

ごめん、おれの目下の愛車、ヒュンダイなんだけど。

９８じゃなく９．８だろ

>「日本の技術競争力を100とした場合、06年に韓国は98、中国は88の水準であり

韓国さん、この日本との差2ってどういう意味？ｗ

現代自動車がトヨタや日産に忍ばしている在日を利用して情報を盗む計画だろ
同様の手口で電機では東芝がサムソンにやられている

いくらなんでもスズキよりは韓国車の方がレベル高いだろ。

>>1
スカウター壊れてますよｗ

98って（笑）
ホルホルすぎにも程がある

わは、
これは三者同一水準ということかね

>>65
!
...勇者だ。

１００　　日・独
　９５　　米・仏
　９０　　英・伊
　８５　　スウェーデン
　５０　　チェコ
　３０　　チョン
　２０　　シナ

ぐらいが適当じゃないかな。

現代車はごく最近まで三菱の技術を供与してたというのに
まったく感謝してないどころか悪態までつくか

おれは業界最末端のワープア
検査もせずにジェイテクト（トヨタ系）へ出してるよ^^
たまに大目玉くらうけど^^
文句あったら　トヨタは単価あげろ

>>1
気付いておったか。

それにしても、うぬら2chネラーは楽天的よのう。
日本は奥義を出しつくしておる、だが韓国はまだ秘奥義を出してはいない。

>>69
スイフト試乗してみ？

１９８０年の日本を１００としると
２００６年の韓国車は９８ということか

日本ブランドなら100で売れるものが韓国なら９８、シナなら８８ってことなら
まだわからんでもないけどな。

韓国＝見栄、身勝手だから、韓国製の小型車ってイメージ湧かないんだよなぁ

途上国に売っていくこと考えると、トラック・小型車が伸びるといわれてるけど
韓国勢にどれだけアドバンテージがあるか見当がつかん

>>69
小排気量車のほうが誤魔化しが効かない。
0.66Lで普通に走る小型車作ってみろ。

韓日でくくるな

>>69
そのスズキが出場してるＷＲＣから現代は成績不振で逃げ出してるわけだが。

>>80
韓国では小型車はあんまり売れないんじゃなかった？
見栄重視だからとかで

>>42
それって　きもちいい？

>10年には韓国が99、中国が92に差が縮まるだろう

2010年、日本は120になっているから無理だろｗ
まったく日本は成長しないとでも思っているのか？

>>79
こんな所までヒデヨシが影響していたとは...。

こんな感じか。

100：日米欧
98：韓国
95：クラシックカー
88：中国
85：チョロQ
80：猫車
60：石器時代

>>1

チョンがアホ吐いてばかりいるから、機能の仮免検定落っこちまったじゃねーか！

>>69
激しく勘違いだと思うぜ
49.7万のアルトや5万のチョイ乗りから利益を出せるって、強烈に凄い事なのさ

永遠の十年

>>83
今はJWRCじゃね？WRCはもうちょいあとだったような。
まぁJWRCはスイフトががんがっとるけどなｗ

>>89
僕はこれでも免許を持ってるんですよ。
愛車はJOG�Uですが、聞きたいことはありますか？

とりあえず、三国志的なステータス値じゃないことだけは分かった

>>93
知らん。

マツダをなめんなよ

とりあえず-２は差があると認識してるんだな？ニダーさんはｗｗｗ

日本＝うすい
韓国＝ししお
中国＝さいとう

まあね、車にステイタスを求めないのならヒュンダイでも十分だと思うけどね。

>>93
免許持ってるのは意外でもなんでもないだろ

日本と韓国の技術力は差ありまくりだろ。何をどう考えたら100と98なんだ？
1000と98の間違えじゃないか？国産車っていっても、自国産の部分なんて極僅かだろ

一応、日本＞韓国とするところに
この記者の最後の良心を感じた

>>1　三菱が太平洋戦争の初期、米軍戦闘機の性能を圧倒した“ゼロ戦”を製作した会社

一応補足すると本来性能的には微妙だぜ。エンジンは低出力で防弾性能はなしだし。
日本軍パイロットの腕自体が貢献したということをお忘れずにｗ

10^nで、日本 n=100、韓国 n=98

ってことだよな？

>>3
せっかくの日曜なんだから外に出ろよ(w

>>93またお前か、はやく死ねよ

まあ元気でやれてればいいよ。
がんばってくれ特定アジア諸国くん。

地球誕生から現在までの４６億年の歴史を１年３６５日のカレンダーで
表すと１２月３１日午後１１時３７分、現在の人類（新人＝ホモ・サピエンス）誕生
っつー位のレベルかな？

>>1
とりあえず小型車がベースになるJWRCに出てみろよ。
それで実力がはっきりする。

>>103
ゼロ戦は、限られたリソースを最大限生かして作った戦闘機と見るべきだね。

>>108
それだ！！ｗ

韓国の技術レベルがそんなに高いとは今まで知らなかった。

>>69
スズキは日本で一番車を売っている会社だぞ。

>>103
当時、手に入った燃料・オイルの質についても加味すべきでは？

今まで稼いだ経験値と同じ分稼がないと1レベル上がらないRPGのレベル上げを
基準に数値化とか？

中身は日本製が多いから、９８という数字もあながち嘘ではあるまい。

実質、半島は50も無いだろ
心臓部たるｴﾝｼﾞﾝもｼｬｼｰもろくに作れないんだろ？

>>116
ボディとインパネ周り以外は日本製だと思って間違いない。

>>69
スズキをなめたらアカン
あそこは、トヨタ以上に商売の上手い会社

チンパンジーと人間の遺伝子は３％しかかわんないとかきいたことがある。
それくらいの誤差なんじゃない？

バララントとギルガメスの戦争みたいでおもしろいな

ﾁｮﾝはﾎﾙﾎﾙし続けないと死んじゃうんだぜｗ

>>96
AZ-1の部品をよろしくｗ

>>116
朝鮮人が組み立てるというだけで10は下がると思うんだ。

韓日って・・・　まず韓国だろ次にアメリカ。　どうして世界NO.1に耀いたトヨタのある
日本が入ってくるんだよ（ｗ

>>119
ﾎﾝﾀﾞの連中が見学に行って設備の良さに驚いたらしい。ｗ

>>119
販売はブラックらしいけどな

ま、現実はこんなところ

【自動車】 トヨタ「現代自動車、眼中にない」〜2005年にすでに競争対象リストから除外[05/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179327016/l50

日本100中国85朝鮮80くらいだろ

>>125
日本語でおＫ

>>129
韓国＞中国　なんじゃないか？
中国車の安全性では星がゼロだったし

証券先物取引所は7日、「ブルームバーグ・グローバル自動車業種指数」基準で
現代自動車の時価総額順位が2005年末の7位から16位（2日の終値基準）に急落したと発表した。
現代自のドル換算時の時価総額は145億2900万ドル（約1兆7435億円）で、05年末の
211億1700万ドル（約2兆 5340億円）から31.2%減った。なお、この指数に含まれた16社のうち、
同期間に時価総額が減ったのは現代自と日産の2社だけだ。日産は0.9%の減少にとどまった。

一方、イタリアのフィアットは同期間で15位から7位に、
ドイツのフォルクスワーゲンは8位から4位に躍進した。
日本の軽自動車メーカー、スズキまで現代自を抜いて15位に上がった。 ←
05年末には時価総額が現代自の半分にも満たなかった企業だ。

http://www.chosunonline.com/article/20070508000030

奥田が言っていたが、自動車産業は最先端技術産業

現在のポイントは、環境
低公害、低燃費かつ高性能の車を作るためには、物凄い研究開発費が必要なんだそうだ
この技術開発競争に勝ち抜いたメーカーが生き残るんだそうだ

＞日本の技術競争力を100とした場合、06年に韓国は98、中国は88の水準であり、
＞10年には韓国が99、中国が92に差が縮まるだろう

わかってるとは思うが、これは手押し車の技術競争力だからね。

>>127
自動車の販売は、どこもブラックだよ(w
レクサスディーラーも基本給は、（中途入社30代）13万とか

日本が１００で韓国が９８でも何でもいいが　産業の裾野が出来ていない国でこれらの事を
数字で表すこと自体、馬鹿げてる　韓国自体自国でエンジンすら開発出来ていないのに
基本は中国と同じ状態なのが理解出来ていない

>>129
少なくとも韓国＞中国。
中国車は世界的にはまったく売れてないしな。

>>130
ゆとり世代には難しいだろうけど、
>>125はシナの当面のライバルは韓国だけで、
次にアメリカ、それらに勝ってから日本が相手だろといっている。

>>137
中国は、とりあえず国内向けじゃ無い。

>>69
スイフトに乗ってみろよｗ

>>131
コピーだとしても、エンジンを自主制作できる能力があるから
今後の潜在能力は中国のほうが上かも。

>>139
じゃあどこ向けなのさ？




宇宙向け？

>>135
販売系は何処も大変なんだろうけど
ブラックランクには何故か販売の他にスズキの営業も入ってる罠

＞10年には韓国が99


何で日本が停滞している事を前提にするんだろうな？

>日本の技術競争力を100とした場合、06年に韓国は
>98、中国は88の水準であり、10年には韓国が99、中国が92に差が縮まるだろう

へぇ？
98なら100の日本とかわらんじゃん？　見得はる癖やめろよ。

>>99
安全は求めないんですか？
家族の命がかかってるとしても？

みんな一等賞

>>138
で、お前は団魂ドキュソかｗｗｗ？

韓国車を転がしている自分に言わせれば、日本が１００なら、韓国はせいぜい９０
位だろうな。でもここで思われているほど酷くはないので、念のため。

>>69
X90のってみろよｗ

>>149
死ぬなよ…

国産は殆どのメーカーの幅広い車種を乗った自負があるんだが韓国車って乗ったこと無いから比較のしようが無い
実際どんなもんなのかね？
瞬間最高性能はいい線いってもおかしくないと思うが
量産品の信頼性なんかは天と地ほども開いている気がする

100日本(2007)
99 世界各国(2007)
98 韓国(2007)
90 日本(1970)
88 中国(2007)
80 変速機を発明
70 内燃機関を発明
60 蒸気機関を発明（産業革命）
30 四輪馬車を発明（中世ヨーロッパレベル）
20 牛車を発明（平安時代レベル）
10 車輪を発明
5 土器を発明
1 石器を発明
0 動物レベル

こんなもんだろ。それにしても宗主国様を貶めすぎ。

おまいら、あんまり熱くなりなさんな
永遠の十年の向こう側、地球が太陽に飲み込まれる頃には日韓の差なんてそんなもんでしょ？

>>1
組み立て終了時点の故障車以外のパーセントだろ。これは、

日本の技術力は変わらないという前提に基づく記事。さすがです。

日本車に乗ってるチョン、また日本製品使ってるチョンも親日罪適用！！！
あ、絶滅しちゃうか・・・テヘ。

>>149
悪意ではなく、単純に興味で質問だけど
ヒュンダイの車種・排気量・新車か中古か・購買価格を教えて？

価格の安さしか取柄のない韓国車が98？
評価甘すぎるだろ。

>>156
え、マジかよ
いくらなんでもホルホルしすぎだろｗ

何で日本を絡める
韓国のパクリライバルだろ

2が決定的差なんだな

日本と韓国の間に
欧米の全ての主要メーカーが入ると思うんだが

>>156
それで思ったが、日本の技術力が98だった頃はいつ頃なんだろうな?

インド小型車、タイバイク、アメリカレクサス…いろいろ、あるからなー。…赤字出したら、リストラだー。

>>152
俺もたいがいの車ってのったが韓国ってないな。
そもそもディーラーないし、何の特徴もない車種しかないから
わざわざそれに乗る動機がない。別にとく段安い訳でもないし。

>>158
車種：ツーソン（通名：ＪＭ）
排気量：２０００CC
価格：全部ひっくるめて１８５万を新車でｗｗ

トップは常に新しい技術を開発し続けなければ走れないが
２位はマネが上手けりゃなれるんだよな
1位と２位の差ってのは想像以上に大きい
ちなみに韓国は２位にもなってないけどなｗ

　　　　　　　　　　　　　,-,ｉｉ|||||||||||||||||ｉｉ､‐､
　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,＿/ ｉ||||||||豊田||||||||||ｉ ヽ＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　゛゛ｌｌｌｌ||||||||||/　'　ｉ||||||　　|||||||||||||||||i　` ヾ|||||||||||ｌｌｌｌ""
　　　　　　　゛ｌｌｌ/　　　|||||||　　||||||||||||||||||　　　 ,ｌｌｌｌ""
　　　　　　　　　＼ 　　ｌ|||||||||||||||||||||||||||ｌ　　 ／　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　彡　　　゛ｌｌ||||||||||||||||||ｌｌ"　　　ミ　　| 　私の戦闘力は53000です…
　　　　　　　　　＼＿ 　 　 　゛゛Ｙ""　　 　 ＿_ノ　　|　ですが、もちろんフルパワーで
　　　　　　　　　　 | ］下ﾐ─-｡､_|_, ｡-―ﾃ「 ［ l　　　|　韓国と戦う気はありませんから
　　　　　　　　　　 ゝ_,. lﾐミi＝´<_,.｀＝ｉ=ｦ ､__ﾉ　 ＜ 　ご心配なく…
　　 　 　 　 　 　 　 　 ヽlミ| 「‐､=ラ7 |ヲ'´ 　 　 　　| 　数値化すると100ぐらいでしょうか…
＿＿＿＿＿＿_　　, へ ﾉ`i=､_ 二 _,=ｉゝ､_,へ､　 ＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
i　　　　i　　　　i ￣|　|――-＼￣∠-――|　|￣ i　　　　i　　　　i

某漫画じゃないが。
勝者「また紙一重であったな。」
敗者「なんと、ぶ厚い紙なんだ。」
１００対９８のこんな感じか？

>>164
1970年代あたりか

マジレスすると、これは現能力値じゃなくて、レベルアップ時の成長値
韓国は100以上にしなければ日本に永久に追いつけない

米韓FTAが延期されそうなのと関係があるのだろうか？

日本のオリジナルを100としたとき韓国は98%コピーできるって意味じゃね？

多分、普通に走れるレベルが技術力90なんだな

・・・１６進数ってことか？

>>167
こんなの日本で売ってたんだ。
初めて知った。

新車でコミコミで185なら悪くないなような気もしてきた・・・・少しだけ納得

>>174
2%に重要技術が･･･ありそうだな。。

幾何級数でしょ
1違うと30倍とかいうの

ドラゴンボール６個もってるって意味何だろ

>>174
部品一つ一つに対して98%なら、部品1000個集まったらゼロに近くなるような。
0.98^1000 = 0.00000000168

>>177
どうでしょう、２年落ちのこの車、１００万でお譲りしますが？

>>182
それ見たことあるｗ
SUGEEEEEEEEEEEEEEカッコ悪いｗ

>>177
エンジン2000ccとだけでみるとひどい目に会うぞｗ
国内車でも豊田の2000cc=本田の1800ccという人もいるんだから。
韓国の2000cc=豊田の1800cc=本田の1600ccとかいうレベルかもしれないぞｗｗ

部品だの何だのを一切考慮せず、組み立てだけだろ。２％って。

そりゃそーだ。コピーばかりつくるんだからｗｗｗ

９８ｗ

これって多分自動車の定義を満たしていれば、
日本の技術力の８割くらい行く計算なんだろうな。

技術競争力の「競争力」という部分がミソかもね。つまり、読者がﾎﾙﾎﾙできるように、
安い労働力を駆使できる中・韓がこの点では日本より有利という要素をワザと入れ込んで
数値を水増ししてるんじゃ？ｗ　

>>182
いやー、自分で買うにはやっぱ抵抗があるね。
ヒュンダイというメーカーのアフターサービスが信用できないのと。
現実的に日本では逆ブランド効果があるからな。

自動車の特許だけなら日本を100とすると韓国は30くらい

>>184
トヨタの「GAZOO」の試乗インプレなんて、
トヨタの2500cc車（たしかプログレ）の事を「パワーが無い、まるで2000cc」なんて書いてる品。

正直すぎ。

昔　チョット付き合って優しくした男に別れた後　付きまとわれてｓ　その男を殺した女の気持ち　今なら解かる

98はないわ
贔屓目にみても95
現状は90
こんなもんだろう

三菱程度は抜いたなどの言葉は三菱の技術供与した役員は今どう考えているのか
プロトンをはじめ多くの海外の企業に自動車の技術を渡して　程度呼ばわりされている
クレーム隠しの問題にせよ　三菱自体儲かるなら何でもする体質が抜けない
企業としての本質が間違え

翻訳こんにゃく希望

>>170
剣心？

>>44
>労使

労資、な。

>>167
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/other/hundaijm/jm.html
＞国　例えばの話だけど、レンタカーとして３日間ＪＭを借りたとしても、
＞十分満足できるアシになってくれると思う。それくらいクルマとしては良くできてるね。
親分、それ微妙っすよｗ

この「技術力」の指標は
「遺伝子の同一性」くらいの数字ですか？

これはどういう事なんですか？
自動車は日本が世界最高だと思ってたけど、韓国もドイツや日本と同じ高みにいるって事でしょうか？

どこ国が98だって?
あほのくせに

朝鮮のレベルは、９９９９９∞でいいじゃない。それで文句なし！

仮に韓国車が98になるとして
ドイツ車は何点なんだ？
フランスは？スウェーデンは？

くるまっていうのは、多くの人にとってはそれ自体よりディーラーなどの
サポート体制なんだよな。
俺は本田傾倒だけど、豊田のディーラーにつきあいでいったりするとその点は
本当に痛感する。初心者にも非常に親身に丁寧だし、相手にあわせてちゃんと
対応する。本田など他のディーラーはそこで大きく差がついていると思うよ。
韓国車はその点では少なくとも日本国内では全く論外だな。
そもそもディーラーがほとんど無いんだから。
>>198
かなり"がんばってる"評価だなｗ

競争がなくなれば一日６時間労働くらいで済むんじゃね？
いらないセールスやら、広報をぬいて皆で働けばそのくらいで済みそうだけど
そろそろ競争やめて、幸福に生きる道を人類は模索すべきだと思う

工作機械、金型、高級鋼板。韓国は日本から買ってます。だから、赤字。造船も同じ。

藻前らに聞きたいんだが、以下の選択肢で何を選ぶ！？

�@・氏素性のはっきりした、性格の良い美人
�A・性格は悪いが小悪魔的な魅力を持つ美人
�B・性格も悪く、見た目も悪いブス
�C・見た目が悪いが、性格が良く乗りごこちのいい娘
�D・全てそろった美人だが高嶺の花

の4通り。
俺的には１か４になる。








当然、これは車のたとえ。
・トヨタ/スバル/ホンダなどの日本車
・欧州車(フランス・イタリア車)
・現代・起亜の車
・日本車の軽
・ドイツ車（VWは日本車の枠に繰り込み）

>>206
ステンレスも日本製が最上位で、ボス子製はゴミのちょっと上の扱いだそうだ。
（韓国国内）

>>1
>三菱程度は既に超えたのではないかと言っている

　だから、韓国って、だめなんだろうな……

>>207
ドイツ車ってそんなにいいの？
どんなところが、べりないすなの？

>>210
なんか走りが違うよね。
直進安定性とか、コーナの安定感とか。

日本車も頑張っているけど、やっぱ違う。

韓国が日本車の98％ｗｗｗｗｗ

やっぱり朝鮮日報の脳内記事か

差がいくつだろうと関係ない。
特亜は日本に永久に追いつけない。

日本１００
チョン９８
シナチク８８

工工工ｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪｪｪｪｴｴｴｴｴｴ工工工　　　日本との差が２だと！？
今日も妄想オナニーが激しいでつね

チョン日報の記事は波が有りすぎる．それも良い時でも真実の間に
チョン特有の嘘を混じりこませる．

>214
日本100
独、仏、伊99.99999999
米99.99999998
奸９８
厨８８

です。許してください。ってとこか

>>210
俺、前にセルシオの滑るような走りに感動したけど、速度をあげると
「やっぱり速度を落とそう」と思う。

Eクラスは40キロも100キロも全く変わらない。

>>213
電機はサムスンにいいようにやられてるようですが…。
ソースは今週の島耕作。

>日本の技術力を100とした場合
>韓国98
>中国88

馬鹿も休み休みに言えｗ

いっつも思うけど「○年後にウリナラはイルボンに追いつける」って、
なんで日本は同じ位置で立ち止まってるって考えるんだろうな

>>6
然うか，対数って発想もあるんだ，ｔｋｓ

当社比ニダ

>>218
まずは電器店に行って、実物を見比べると良いよ。
液晶もプラズマも日本製の方が遥かに画質が上。

価格も、日本製の方が安い。
海外だと、韓国製品はダンピングが酷いので・・・・
WTOでも問題化しているし、提訴もすぐだろう。

20乗したらちょうどいいくらいか。

日本　100％^20＝100
韓国　98％^20＝67
中国　88％^20＝8

>>218
で、セックスしてオチ?

上司「日本が１００で韓国が９８っていうのは本当なのか？」
部下「はい、本当です。」
上司「本当なら俺は取締役に昇進できるぞ。その根拠を確認させてくれるか？」
部下「はい、どうぞ。」
上司「ん？これは絶対比較アルゴリズムなのに上限値が１００じゃないか？」
部下「はい。」
上司「これって絶対比較の環境なのに、無理やり相対比較ってことにしているよな？」
部下「自分はソウル大学出身なので意味が分かりません。学がないですから・・・」
上司「だからぁ〜１００以上の数値も１００と表示されるんだろ？」
部下「でも韓国は９８ですし、１００を上限にすれば差が縮まったように見えますから・・・」
上司「試しに上限値の制限を解除してみろ。」
部下「あまり見せたくありませんが、参考までにお見せします。」
上司「日本が２４８、ドイツが２５２、アメリカが１９６、イタリアが２１６・・・すげぇじゃん。」
部下「はいｗ　日欧米に対し、韓国は足元にも及びません。」
上司「これは伏せとくほうがよさそうだな。俺たちだけの秘密にしておこう。」

安きゃ貧乏人は買うんだよ！貧乏人が一番売国なんだよ！
だから、貧乏人からは教育を取り上げ、無知化し、コントロールしやすくすべきなんだよ。
中国、アメリカを見ればわかるでしょ？
彼等は上手い事やってる。

> 現在、韓国と日本は独自開発モデルを有しているが、中国はいまだ厳密な意味での独自モデルが
> ない。

根本的に間違ってる

韓国のライバルは中国だけど
日本はどちらとも関係ないレベルだぞｗ
台車作ってるようなもんだろ中韓は

>>210
一言で言えば、しっかり走る。
ドイツアウトバーンは200km/h超が常識だがそれでも安定して走るのが
普通の水準。コーナリングでも安定していて怖くない。
インテリアシートなどに手抜きが少ない（高いモデルが輸入されていることもあるが）
いろんな要素が総合して長時間走っていても疲れない。
対衝突の安全性も水準が非常に高い（これは国の違いの基準の問題でもあるが）

中韓製の素材、工作機械、人間だけで車作ってみな。
一体いくらになるか？性能はどの程度になるか？

>>231
えーと。。。くるまになりませんｗ

>>230
でも、よく壊れるよね。
電気系統弱いし。

縮まっても中国車や韓国車なんて買いませんので、気にしないでください。

誰がチョン車を９８なんて言ったのかと確かめたらやはりチョンだった。

この時点で記事全体の信憑性がなくなった。

>>218
そのマンガに関する２ＣＨの評価

129 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2007/06/16(土) 21:51:34 ID:VXniK0xf
島耕作ギガバカスｗｗｗ
初芝電産オワタ＼(^o^)／

詳しくは今週のモーニングで
立ち読み推奨、買っちゃラメ〜＞＜

132 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2007/06/16(土) 21:53:10 ID:hnjDd1r/
>>129
国家主席の女にでも手を出したのかｗ

153 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2007/06/16(土) 22:08:57 ID:5PtXcWFN
>>129
今立ち読みしたぞｗ
なんだこのホロン部並の毒電波は！？さすが講談社ｗ
てか弘兼絶対<｀∀´>から金掴まされてるだろ。もしくは脅し。

ハイブリット車を100万台以上を生産し、その電池は外国は絶対に真似できない代物です。磁石技術は戦前から世界最強！

支那は高速道路を
横切る一般人が多いそうだぞ

ちゃんとした高速道路網が
できない限り
進歩は無理だろ

>>230
アウトバーンで走ったことあるの?
ソープの送迎でセルシオやS600乗ったことあるけど違いはなかったな。

国産化率

日本・・・１００％
韓国・・・・８０％
中国・・・・９０％

1台あたりの利益率
日本・・・・１００％
韓国・・・・・１０％
中国・・・・・４０％

会社の足を引っ張る労使関係が全てをダメにするだろ

いつものことだが数字の根拠が分からん

>>231
できたﾆﾀﾞ
つhttp://park6.wakwak.com/~photo/image/14.jpg

>>239
釣りかもしれんが、
上り坂の頂点がカーブになってる所を走ってみ。

違いがわかるから。

とりあえず韓国には勝てるよ
しかも簡単に。
だってある程度接近したところで勝手に自爆するもの

＞＞２３９
あるよ。シュトゥトガルド近郊だけど。

BMW、アウディとベンツ。
トヨタのセルシオは無いけどね。

確実にいえるのは、高速で240kmOverでベンツとBMWは怖くなかったということ。

日本じゃ乗れねー・・・・　　あぁ、高額所得者になりたい。

>>246
そういえば、漫画家のまつもと泉がポルシェとGT-Rの違いを、
首都高で200キロ出して、怖くないのがGT-R、怖いのがポルシュといっていたね。

>>240
恥かしいから、嘘やめれ。

日本車の1台の利益率は25〜30%%前後。
中間の取り分が5%前後。

韓国の場合、その7割は部品購入代。
中国は、部品の作りからしてして違う。
配線留めがガムテープなんだし。
中国は利益率25%くらい。
元の値段が安けど、売る値段も安い。その上で利益が出るのは、溶接部分を接着剤で
止めたり、ガムテ固定とかなんで。

>>233
その通り。日本的感覚ではよく壊れるというレベル。
彼らの理念などは間違ってはいないのだが、メンテナンスフリーという
考え方はもともとないせいもある。
機械は壊れるもの。だから日々の点検は当然という発想もあるかららしい。
まぁ、そこで日本との交流でその辺を強化しているところもある。

>>239
ないよ。在留経験のある友人から話したことがあるだけ。
真っすぐぶっとばしている分には大差ないらしいが、コーナリングで・・・って
いうことらし。

日本も欧州車からキャッチアップしないとい
けない部分もあるからな、特にシート辺り。

韓国なんかどうでもいいトップを目指して
いいものを作ってくれ。

>>236自己レス
こんなのも見つけたので貼っとく。
ttp://blog.goo.ne.jp/topgun04087488/e/9373eaa7fd8aa16c704fb78f418114f3
ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=thistory&nid=1873233

ちゃっかり自分らは日本に追いつくことになってるのが笑える

98って笑うとこ?

30セルシオ（フルノーマル新車）は恐ろしく良くできた「家電製品」で、
車を信じれないと逆に怖くなるほど隔離されてる感じがした。

C4はその意味ですごく良かった…　　　　　


地元がチョンの町なんで現代も乗る機会があったがしゃれにならんほど怖い。
多分まともなモータースポーツ経験者（とくにラリーもしくは雪国）の人なら同意してもらえると思う。

うまく言えないけどすごい違和感。ただし、すべてをON,OFFで操作するDQN走りをすると印象は悪くない。

と、元三菱試作部門駆動系担当者がつぶやいてみる。

>>254
元とバラス時点で・・・・ｗ

当社比

労組の命令で5分働いて5分休むなんてやってる連中がどうやって勝つんだよｗ
それで会社が維持できるってどんだけ保護されてんだよ

>>255 一応言っとくと岡崎じゃないよ。

あくまで個人の感想。
全てに乗ったわけではないので（れくさす乗ってみたい。）

高速
・ドイツ　　　　　 １００
・日本　　　　　　　９８（テーストの違い）
・イタリア　 ８９
・フランス　 ８８
・アメ車（GM) ９０
・アメ(フォード） ９５
・現代　　　　　　　５６

一般道
・日本　　　　　　１００
・ドイツ　　　　　　 ９８
・イタリア　　　　　６０
・フランス　　　　　８０
・アメ　　　　　　　７０
・現代　　　　　　　４０

ボロ道
・日本　　　　　　７０
・ドイツ　　　　　７０
・イタリア　　　　無理
・フランス　　　　８０
サスがフニャフニャが逆に・・・・
・アメ　　　　　　　５０
・現代　　　　　　　４０

韓国のこの自信はどこから来るのだろう？
なぞ

＞日本の技術競争力を100とした場合、06年に韓国は98、中国は88の水準であり


(　ﾟдﾟ)


( ﾟдﾟ )


(ﾟдﾟ　)


( ﾟдﾟ )

>>254
＞と、元三菱試作部門駆動系担当者がつぶやいてみる。
｡･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ ) ｵｼﾞﾁｬﾝﾘｽﾄﾗｻﾚﾀﾝﾀﾞﾈ ﾖﾁﾖﾁ...

>>231
マジでスパークプラグとかは作れんだろ、中韓は。

そもそも自動車を生産できるというだけで８０％とすれば、
それ以上は２０％にひしめくことになるわな。
つまらん比喩だ。
日本市場に出せる自動車レベルを０％とすれば、１００％までの距離は
とてつもなく大きい。中国は０％に到達していない。

>>259
ボロ道
・イタリア　　　　無理
噴いたｗ

日本に泣きついてきて政治的に救済させられる姿が見える

３年後には国そのものが無くなってるから、問題ないだろ。

今のままでは韓国車は数年で中国車に淘汰される
そのうちヒュンダイもアメリカで高級車を売り出すんだろうな。
名前が気になるよ

>>69
馬鹿じゃねえのw

>>263
今、世界のスパークフラグの９０％のシェアを握ってるのは韓国企業

>>249
なるほど。悪く言えばドイツ人も自分の殻に閉じ篭っていたんだ。（日々の点検が当然　←　良い習慣だと思うが。）
それを強化されると日本車、辛いねー。
正直、レクサスに頑張って欲しいと思っているから。
（俺はLSに乗れる程、お金持ちじゃありませーん）

無理だろ。

実際に日本なんかもう国力の実質ベースでは韓国以下の実力なんだよ。
あと１０年もすれば、東京はソウルに抜かれるし、大学もソウル大が日本の弱小衰退
大学を抜く、競争力も技術力も産業力もすべて抜かれる。
今は不法滞在とかで差別してるけど、そのうち日本人はアジアののけ者になり、日本人
であることが恥ずかしくなる日がくる。日本が優れてるなんてとんでもない夢物語。
だいたい日本がアジアで先進国だったのは、西洋のマネを一番早く始めただけの話。
コピーに関しては日本は伝統的に模倣国家だ。中世までは中国・朝鮮半島のマネ。実際に
日本オリジナルのものなんか何もない、あったら挙げてみろ。芸術・宗教・建築・陶磁器・
食文化・・・みんな中国・朝鮮半島のコピー。
本来は、コピーする能力もなかったから最初は建築方法・農機具・材料・陶磁器・絵画・
書道・文学・政府・・・箸の上げ下げまで、みんな朝鮮半島や中国のお世話になって手取り足取り
教えてもらったもんばかり。
２１世紀はまた以前のように日本はアジアの小国になるってこと
だから日の丸君が代はどれだけ汚されても汚されすぎることはない。
どうだ戦争するか？ぷぷぷｐすぐ負けるひ弱な日本なんか３日で滅亡だ。

どう考えても

100　日本、ドイツ

90　　アメリカ



70　　南朝鮮

60　　支那　　　　だろｗ
　

うちの妹が軽で乗せてもらったら小型なのにすげーパワーあって驚いたな。

小型車部門は日本と中国や朝鮮と一番差があるんでないか？

>>273
10年後には不法滞在者と在日は帰国してくれるっていうことでいいでしょうか？

これほどまでに２％を大きく感じたことはないｗ

>>210
なんというか、ヒュンダイ車のよさは値段が安いのだが、高速安定性はＫＴＸも
かくあらんやという具合に自足３００ｋｍぐらいは出しても直進安定性がびくとも品い、
それでいて、コーナリング性能はまるで地面にぴたりと食いつくヤモリの如くにカーブを回る
エンジンはまるで韓国ソクラサンの深い森の中にいるような静けさの中にいるのだが、一度
アクセルを押すと上質な荒馬のような雄たけびを上げる、まるで、フェラーリのエンジンと
ホンダのエンジンが邪教の館で悪魔合体をしたようなずんどこだ

さて、エクステリアは官能的でまるでメトロン星人がキングジョーという感じのなめなめした個性的な
デザインに彼女も大勃起してしまうようなデザイン
そして、ひとたび中に入ると韓国５０００年の有給の歴史を感じさせるインテリア、
レカロが裸で逃げ出すような丸でゆりかごに座っているかのようなシートに載ると、
ハンドルを握る瞬間に射精しそうにもんどりうってしまう、

そんな感じかな

１００と98の差は98と88との差よりはるかに大きいと思うんだけど｡
1〜２%の差を埋めるのが一番難しいのはず｡

>>275
軽自動車は馬鹿にできんよｗ
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/up0032.wmv.html
サファリラリー完走するしｗ

小型バイクはもうすでに
中国メーカーは日本メーカーを凌駕してるしね・・
つまり
日本の競争相手は中国ﾆﾀﾞｗ
韓国は脱落ﾆﾀﾞｗ

ヒュンダイ車2台で100万＋100万で200万、
いつもの2倍のホルホルで400万、
更に3倍の捏造を加えればイルボン、
お前の1000万パワーを超える1200万だ！

>>270
ボッシュやらNGKやらが韓国企業ですかｗ

>>283
ＮＧＫってのは社長が韓国製に負けている日本製品が負けてはいけないと、
Ｎｏ　Ｇｏｏｄ　Ｋｏｒｅａと名前をつけた

残念ながら足元にも及ばないが、

ボッシュは伝道工具のメーカーだったと思うがなぜ、スパークフラグを作る？

>>284 もう一ひねり。

>>280
軽自動車は本来のｶﾃｺﾞﾘ設立の意味はとうに失われ、
「この制限でどこまでできるべ？」の日本人的変態競争下にあって久しいと思うｗｗｗ

>>284
NGKは
日本碍子株式会社の略ですが何か？

ホルホルするのはいいけど排ガスきちんとしないと欧米で売れなくなるぜ

>>271
代理店のヤナセ等もそのへんふんぞりかえっていて日本の市場実態がドイツ本社に
届いていなかったつうところもあるんだがｗ
ここ数十年でよくなった日本を見下していた部分も。あちらは歴史が長いから。
ゴーンさんやＧＭなどの資本交流を通して日本の良さも欧米に伝わるようになって
お互いに高め合っているのは実態みたいだ。
もちろん下請けの質の良さ（デンソーとかも含めてね）も評価されている様子。
パーツ単位でドイツ車に採用されているケースも珍しくないよ。

人間とチンパンジーの差が遺伝子で２％じゃなかったか？

>>286
まあ既に軽規格の中で
オープンボディもガルウィングもやっちゃったしねえｗ
ラリーにもだしたしｗ
Vivioにコリン・マクレーが乗ってたなんていっても最近の若い奴は絶対信じないｗ

>286
＞「この制限でどこまでできるべ？」の日本人的変態競争



アメリカ人「俺たちはゲームの中でも日本人の作った車を買うことになるのか・・・」

>>290
森の人との差じゃなかった？

>>292
某ゲームのオークションか・・・ｗ

>>278
釣りにしてもな・・・・ｗ

まぁ、韓国のトレンドはそんなもんかもしれん。ｗ

>>273
国力の実質ベースって何！？

いずれの指標でも、韓国は日本以下だし、科学技術、特に基礎科学系は
電子、情報、化学、建築、建設、鉄鋼、造船の全てで日本より30年近く遅れてる。

それが如実に現れているのが、ノーベル賞ってのはここで語りつくされてる。
日本が西洋の真似を始めただけどか、判ってないね。
乾電池から光ケーブルまで、日本の基礎科学の成果。
芸術も宗教も、建築も陶磁器も、世界では日本文化として別格にされてる。
中国の配下、たんなる変形物である朝鮮文化のように従属性は認められていない。

その最たる例が、稲作。
紀元前3500年前、中国東南部と南アジアから”直接伝播”して日本に定着。
それを輸入したのは韓半島。

きちんと歴史を勉強しようね。馬鹿丸出し。

ちなみに、21世紀にはﾁｮﾝ半島は世界で孤立化して、中国領となるのは確実。
奴隷に戻るのさ。

>>291
ビート、カプチーノ、AZ-1か・・・
アクロスとかNS-1とかちっこいレプリカバイクとかあったなぁ

>>286
その壺毒のような環境で培った技術を世界が求めてる。

スズキのばかげたような評価価格を考えると・・・
燃料電池+150ccクラスのエンジンとかEVやハイブリットを考えると、ダイハツとスズキは
世界から羨望の目で・・・・

>>284
Ｎｏ　Ｇｏｏｄ　Ｋｏｒｅａ

豪州人あたりが言い出しそうだな。
カナダ人は既に言ってるかもな。

>>296
YSR50 NSR50 GAG

>>291
ハイブリッドもありましたねぇ

>>293
あ、オランだっけか。

>>289
勉強になった。
パーツ単位では、日本車も海外のメーカーに依存しているところもあるから、お互い高めあって欲しいものだ。
（特アは除くｗ）

>>295
朝鮮人を人間として認めているのは、朝鮮人だけなんじゃないか？
中国人は朝鮮人などサル同然の存在にしか考えてない。
朝鮮人に国を与えたのは「日本」なんだよね。「日本」が朝鮮人に
国を与えていなかったら今頃、朝鮮半島はロシアか中国だったんじゃないかな？

Nチビ再販してくれませんかね・・・排ガスで無理なら
せめてNSF100を公道仕様にして出してほしい

発動機搭載して、四輪で走れば85点なんだよ。

>>295
グッジョブ
ただ
> 電子、情報、化学、建築、建設、鉄鋼、造船の全てで日本より30年近く遅れてる。
これは違う
そもそも韓国に科学なんて存在しない

>>299
レーサーレプリカ自体見かけないもんな・・・

>>304
車で重要なのは走る事ではなく止まること。

えーと
９８、９９、１００の３段階評価では９８までは到達してる。

　　　　　　　　　　§　|　　　　カ　ル　ロ　ス　　　　 |
　　　　　　　　　　§　＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 ,fﾆﾆヽ　　　)ﾉ
　　　　 　 　 ／￣￣　ヽ, 　　　　　ヾ
　　　　　　 / 　　 　　 　 ', 　　　　　　ヾ、
　　　　　　 {0}　 /¨`ヽ　{0} 　　　＿＿＿ヾ＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　》∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(（´∀｀　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽと　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (⌒) 　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　…98ねぇ…98。そこからの2が、凄く、すごーーーく長いんですけどねー。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

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　　　　　　　 　 ,fﾆﾆヽ 　 ━┛　　　　　　　　 ━┛
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　　　 　 　ｌｌ　 ヽ ._.イｌ . 　',',＿＿＿))＿＿＿)
　　　　　ﾉﾉ＿＿ﾍ_/ﾉ＿＿',', 　 　　《
　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃 　 　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´∀｀ /ﾞ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 と　　　<
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〉　iヽ_⌒)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （＿）　

>>311
　　　　　　　｜　　　　　　　　　 　 ｀ヽ、　　　　　 _ ..　-―=＝=‐-　 .._　　　　　､ミ川川川彡
　　　　　 　 ｜　　　　　　　　　　　　　 ＼　　, ≠-―――-　.._　　　　＼　 -ミ　　　　　　　彡
　　 　 　 , -┴=＝――-　 .. _　　　 　 　 〉'´　　　　　　　､　　　｀ヽ 　 　 ヽ三 　 ギ 　そ 　三
.　　　 ／／´　　　　　　　　　　 　 ､　､　/　　　､　＼ 　 　 ＼　　　　ヽ.　　三.　　ャ 　れ 　三
　　　 { / 　 ,　-‐ァ＝＝=‐-　.._ 　 ヽ ∨　　/ 、＼　＼　　 　＼　　　　ヽ 三 　　グ 　は 　三
　　　　＼／　 ／　　 /,　{ 　 　 ｀ヽ　　! 　 /　 }ヽ. ヽ、 ヽ、__ ..二、　　 　三. 　　で 　 　 　 三
　　 　 , ' 　 , '　 　 ／/　ﾊ 　 ｜　 ﾄ､ |l 　 {　 /二ヽ　｀¨¬ｘ=-ミ_‐┐　　三　　　言　 ひ 　三
　　　/　　 /＿, ／ //∠=ヽ､　} 　 lハlﾊ　　 ｲィ::ｆ_} ＼　　´ ｖｲ} ´ /}　　 三 　 　っ　　ょ 　三
　 　 l　/　{ ,ィf´　ノノ 7ｆ_ｊ｀ゞV　　 }　|__ﾊ　　{｀ ﾞｰ'　　 ｀　　￣　 ノ,′　/三. 　　て 　 っ 　三
　　　j∧　「{kﾂ　　　　 ﾞｰ'　 /　　 ,′厂´ ＼ ヽ、　 ｀　 　 　 u 　 / 　 ｲ　三 　　る　　と　 三
　　　 　 ヽ{　　 ｀　　　　u. ノ　　 /　/　 　 ｛{爪　　　 -:‐　　 ｰ=彡イ　/　 三　　の 　 し　 三
　　 　 　 八 　 ´｀ 　 　 ｰ=イ　 ｆl　/　 　 　 {　 ＼　　　　　　..:::::::::〈　/　　 三 　 か　 て　 三
　　　　　 ハ＼　　　　　...::::::|　 ｊハ{　　　　　｛ ＋ ＼＿＿..:::::::::::::::::∨　┼　三　 !?　　　　三
　　　　　 　 ＼{` ー‐､.:::::::::::|　/　　　　　　 　 {　＋　}　/ ∧:::::,. -‐/　　　 〃彡　　　　　　ミ
　　 　 　 　 　 ｀　 　 ｣::::::／ｊ /＼　　　　　　　/｛　＋ } ≠ｘ 〉´　　/　＋　〃ｒ 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　／x＝く　 ´　_ｆ〜､ 　　 　 /　/Y´‐}　 〃}}、 /´￣ Y　〃 ﾉ　ハ　＼ ＼
　　　　　　　　 ｆ＾ｱ 〃ﾉﾊ　ヽ　 ﾉﾒ〜ヽ 　　/　/　{ ニ}　{{ 〃}} {二　　| 〃ｆ´　/　 }　　ヽ　ヽ

>>306
NSRの後期なんて250ccでプロアームつけてたしなあｗ

>>1
>中国はいまだ厳密な意味での独自モデルがない。
チョンには優しい「厳密」だな（ｗ

>>307
ブレーキが付いてれば86点。運転席にシートが設置してあれば87点。

アメリカだって最初は欧州のコピーから始まっています。

>>316
ごく最初はそうかもしれないが、
逆の方が多くないか？

>>1
スカウターも韓国製かよｗ

(　・∀・) １００
<ヽ｀∀´> ６１
（ 　｀ハ´） ５５

こんなもんだろ。

そういえばﾌｫﾙﾂｧにﾁｮﾝﾀﾞｲ収録されてるのね、使ったこと無いけど

スレタイがおかしいなwww
中国小型車、3年後には韓国のライバルに
中国小型車、30年後には日本のライバルに
のどっちかだろ

>>313
ガードナー、レイニー、シュワンツあとカジバ勢
今はスクーターに取って代わられたなぁ
日本以外で継承出来る国があるのだろうか

>>278
ちょっと待てｗ KTXからして300km/hなんか出したら安定しないぞｗｗｗ

呂布＝100〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉
〉〉〉〉関羽98＋張飛99＋劉備85
こんな感じ？

>>316 道筋をたどるのと、うわべを真似るのは全く別物。

>>311
ＩＤがダブルＯＫ

>>323
乳の大きさは大差ないのに・・・難しいねｗ

小型車はある意味日本の独壇場なので
絶対にありませんがｗ

ハイブリッド、ディーゼル採用の小型車の開発を
現代が成功したというニュースを
聞いたことがありませんねｗ

まあ、南鮮は日本と同じものが造れないけど、
http://www.dkbnews.com/img/2005/12/123/him11.jpg
支那は南鮮と同じものがつくれるけどな。
http://storage.kanshin.com/free/img_30/308754/k448813939.jpg

>>1

韓国：98
ここが今日の笑いどころですねw

インドとか東欧とかはいない事になってんのか

どこの国もお互いクロスライセンスしてます。中国は多民族国家で漢字は漢民族の発明じゃないし、近代語はすべて和製漢語。

>独自モデル「栄威750」
ローバー75残滓なのだが。

ボッシュさんがスパークプラグの昇圧用のコイルを作ったのがボッシュの基礎だったような。

韓国を98とするなら

日本は10000000000000000000000000000000000000000000000000000ぐらいだ

コピーするならフェラーリーやランボルギーニーにすればいいのにな。小型車ならルノーとか・・・。

>>299
懐かしい･･･さては、おっさんだな？ｗ
YSRにモトクロッサーのエンジン積んでYZRが夢だったが、三十二超えてしまって今更だよなぁ

ロボットといい、車といい、どうして日本が得意なところで比較して張り合おうとするのか・・・


ウリのキムチは味、生産量とも世界一ぃぃぃぃぃぃぃ、日本ｼｮﾎﾞｰ、とかでﾎｽﾎｽしてればいいのに

日本１００で韓国が９８？？？

ギャグだろ？ｗ
ギャグだよな？ｗ

……ギャグだといえ

日本の小型車開発能力をどこも欲しがっている
ハイブリッド車の開発能力もね

ディーゼルが唯一後発だったが
これも成功するのは間違いない
ホンダはもう開発しているしね

この技術格差をどうするというのでしょう
やっぱりスパイかな

GMはなんでスズキを売ったの？
それくらいしないとならんくらい資金需要ヤバかっただけ？

韓国のこの手の予測では、日本は進歩しないというのが前提のようです。

>327
ハイブリッド作ってみたら燃費が悲惨になったってニュースはみたよ−な

>>335
YSRにDTのエンジンなら安くつくれそうだけどなあｗ

日本が１００なら韓国は数字にならんだろｗ

>337

WiiとPS3の変な形のグラフ方式じゃね？

>>339
そうなんじゃないの？技術面での提携はまだあるみたいだし。

>>336
日本が得意な分野じゃないと、パクって利益が出ないから。

>>341
現代自動車の試作ハイブリットはノーマルFit、Vits以下の燃費ｗ

タイヤとエンジンがあってハンドルとアクセルとブレーキがあって
走って止まれば９０なんだろうな

護憲ちゃんとたまにはお話したいな
くすっｗｗｗｗ

日本１００で中国８８だとしたら韓国は９０くらいだろ

>「日本の技術競争力を100とした場合、06年に韓国は98、
>中国は88の水準であり、10年には韓国が99、中国が92に差が縮まるだろう」

おまいら、おちつけ↑はヒトとチンパンジーの遺伝子の違いが、１、２%程度
とかいう絶望的な隔絶の話をしてるんだよー（棒

>>341
とりあえず作れたなら、そこから詰めていけばいいのになぁ・・・
まあそんなことが出来る連中なら、とっくの昔に今でも日本と火花を散らすライバルになってる罠、
ことによっちゃ、アメちゃんに睨まれて一緒に手かせ足かせ付けられて海に沈められてたかもしれんｗ

>>335
DQN乙
うるさい音を立てて走り回るなよなw
そんな話で昔を懐かしんで、恥ずかしいジジイだな。
馬鹿は改造車に喜んで乗るが、本当のバイク乗りは
ノーマルに必要最小限しか手を加えない。
エンジンをのせ換えて走る？　馬鹿は死んでくれ。

思い出した。
そういや徳大寺のじいさんも、「間違いだらけの」の中でヒュンダイ車ぼろ糞だったな。
「日本車を劣化コピーするより、フランス車あたりを参考にしたほうが持ち味でるのでは」
みたいな内容で。
たしかにこれだけメンタリティー違うのに、日本車をコピーしたっておっつかないだろ。
徳大寺のいうとおり、ラテン車なんかを参考にしたほうがいいような気がする。
いや、「仏車イタ車に誤れ」といわれることを承知で書いてるんだけどさ。

>日本の技術競争力を100とした場合、06年に韓国は
>98、中国は88の水準であり、10年には韓国が99、中国が92に差が縮まるだろう

奴らの感覚ってこんなもんだろう。
「ウリは質においてイルボンと変わらんニダ」とか思ってるはず。

>>353
BIMOTAとか否定しちゃう人発見。

ゴメン、
×誤れ
○謝れ

>>348
その基準でいくと、Ｔ型フォードで９２くらいになるのかな。

日本メーカー１００＞欧米メーカー＞｜｜越えられない壁｜｜＞韓国メーカー９９≧中国メーカー

ってことかな？ｗ
しかし普通は日本を１００とすれば、韓国は贔屓目に診ても７５くらいだろｗ
こんなことで詰まらない見栄を張る民族だからダメダメなんだよｗｗｗ
チョンはしょせんチョン！

>>354
吊るしでの足回りのセッティングの妙は
やっぱ欧州車に日本車はまだ追いついて無いでしょ。
特にプジョーとかの乗り味。

ｼﾅのリサイクル技術をﾊﾞｶにしたらいかん。なんたって人力で100%なんでつよ。２０年後には、ある意味究極のエコカーが誕生してるかもしれん。
末恐ろしい。

>>361
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　┏━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　　/　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　支＼　/ /┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　（　 ｀ハ´ ）/ ./┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　 ＿二ノ　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　（＿二二づ＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 <丶｀Д´>
　　　　 　　　　　 -=≡　／⌒（　ヽ／⌒ヽ/＼
　　　 -=≡　.／⌒ヽ,　 /　　　 ＼ ＼　＼＼　ヽ／⌒ヽ,
　　 -=≡　 / 　 |_/__i.ノ　,へ _　　/　）／ ＼＼/　 .|　/ii
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　　　　-=≡　ﾞ､＿ ノ　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ､ ＿ノ

>352
ハイブリッド車は感電する危険があるから危ない云々　とかもいってたり・・・

てーか「家電・ＩＴ大国」ならとっくにＥＶだとおもうんだけどねー

>>7が全てを語った

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言　ギ　ひ　そ　　　 　 ▂▃▅〓▅▃▌█▼　　　◥▌▐　█▼
っ　 ャ　ょ　れ　　 ▂▅〓▀▅▇▅〓■█▅▃ ▐▂▃▆▅▃▀◣
て　グ　っ　は　◢▀〓▀▼▀　　▀▀■▐▆▌ 　 ▀◤■◥◣
い　で　と　　　　　　◢◤　　 　 　　　　▐◢▌
る　　 　し　　　　　◢▍　 　　　　　　　 ▍◥▃　　　 　 　 ▐
の　　　て　　　　 ▐▲▐▂▃▃▂ ▎　 　▍▂▃　　　　　　◥▍
か　　　　　　　 　▐▆◤ ▀◤▆◥◣　　 　 ▐▐▀▀▅
!?　　　　　 　▃　◥▍▌　　　 　 　▎ 　 　▌ ▀〓
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日本は素で100とした場合
韓国は+10修正のアイテムを使って98ということか・・。

排ガス規制始動したらゼロになるのかしら〜

>>360
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　なかなか追いつけませんよね、その辺は。
　　　　(　　)　　設計思想の違いなのかも知れませんが…。
　　　　　)ノ 　　

>368
乗り味が違うからこそ世界は面白いのだとおもうけどね。

>>366
修正アイテムってｗ・・・・パクリの事？確かに凄いけど

つか中国は先進国の道を歩んでるのか？
安い労働力で外貨を稼ぎそのお金を教育や設備に注ぎ込む
それで産業が育つわけだけど
何か一向にそんな気配がないわけで父さん・・・

>370
つ「チート」

>>372
なんかマリオのあとをついてきて時々前に出る姿を想像した

>>369
　　　　　△ 　　んー、そういうのとは、ちょっと違うんですよ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　一貫性がないというか、無頓着というか。
　　　　(　　)　　片手に余る回数しか外国車を運転した事はありませんが、
　　　　　)ノ 　　足回りに関しては、まだまだだなぁと思わされました。
　　　　　　　　　ええと、BMWの1と、オペルアストラハッチ、友達のMINIクーパーＳかな。
　　　　　　　　　良く見たらみんなドイツ車だったり。

>産業研究院のイ・ハング研究委員は、昨年末に発表した「韓中自動車産業」
>報告書で

なんだ、韓国98なんて妄想じゃねーか。実際は70-80が妥当だろ。

100.0000 日本
99.99999 独
99.99767　米
99.97656　その他欧米
　　・
　　・
98.00000 朝鮮

>>376
わかった、スケートとか体操の採点だｗ

日本と全く同じ部品を使っても日本１００に対して韓国９８だってことだろ。

10年後には日本の目ほしい企業は
ユダヤ人と中国に食われてるから
ある意味事実だが
現在に技術比が…
これは何かの陰謀か

日本車が一番だな
欧州車はくずだわあれ

>>1
んな事より為替の心配しろｗ
技術力が上がっても売れなきゃ意味ねえ〜。

>>379

>10年後には日本の目ほしい企業は
　　　　　　　　　　　　　￣￣￣
>ユダヤ人と中国に食われてるから

日本語の不自由なヒトがユダヤ陰謀論やってるとエラク目立ちます。
めほしいってなんだよ、めほしいって。
「目ぼしい」って普段からいってりゃ間違えるかよ。

９８と言うのは、９８％そっくりな車を作る技術という意味なんだろうなぁ。
実際の開発能力では３０％くらいなもんでしょ。

>>374
スバルのレガGT-B乗った？

外装がって話なら納得ｗ

ヨーロッパ車は技術面では日本車の下だと思う。
それでも売れるのは自動車が一種の嗜好品、好みで買う品だから。

技術も下で個性も無い中韓車に点数をつけられるとも思えないんだが。

>>384
　　　　　△ 　　無いです。
　　　　( ﾟДﾟ) 　コンパクト＆ハッチバックスキーなので、
　　　　(　　)　　試乗もコンパクトやハッチバックが中心ですね。
　　　　　)ノ 　　レガシィですか。そういえば後輩がこないだ買ってたなぁ。

>386
ヴェンチュリーはイイヨー

中国の資本入れれば韓国＞中国だろうけど、今は日系資本が
どんどんアジア投資してアジアでは
日本＞タイ＞中国＞韓国
が現実。
土着の資本で物を言う自体がマヌケな発想だな（w
日系はグローバル化してタイ、中国を拠点化、日系に限れば
自動車部品も品質は１０年前に韓国抜いてる。
しかもここ５年は技術移転がさらに加速して韓国なんて…

>>387
乗り心地は欧州車に近いと思う。
新型は違うけど。
面白い車ですよ。

>>387
拝借の上、インプレッションレポートよろしく。

幽霊さんはもしかしてハンビーとか？
結構似合っていそうな気がします。

>>388
良さそうだけど、一生買えなさそう…。

　　　　　△ 　　>>390
　　　　( ﾟДﾟ) 　　ほむほむ。そういうクルマがあるのですか…
　　　　(　　)　　　機会があるかどうかは分かりませんが、見つけたら乗ってみたいですね。
　　　　　)ノ 　　>>391
　　　　　　　　　　遠くにいるので、捕まるかどうかは微妙ですねぇ。
　　　　　　　　　　ディーラー行った方が早かったりして。
　　　　　　　　　　ハンビーかぁ、街乗りが無ければこういうのでもいいですよね。
　　　　　　　　　　札幌は街乗りと雪道走破性能を両立さえなきゃいけないので、
　　　　　　　　　　結構限られてくるんですよ。

ハンビーはトラック以下の乗り心地では？

>>379
だからよ〜。
何で株式の持ち合い解消と三角合併を先延ばしにしなかったのか小一時間・・・
保有してる膨大な米国債をカードにすりゃ可能だったろうに・・・
せめてあと5年先延ばしにして株式の時価総額を欧米並に吊り上げとけば。
これからは頑張って利益出しても日本人にはちっとも還元されない
ワーカー国家に落ちぶれちまうよ・・・
つうか小泉・安倍・ｹｹ中支持してる阿呆どもはそれをわかってて支持してるのかねえ〜。
韓国を鵜飼いの鵜だと笑ってたら自ら好んでそうなっちゃった・・・
もうね、アホか馬鹿かと・・・
そもそも輸出型大企業なんてバブル崩壊後も不況なんぞ関係無くって
95年以降も毎年6％以上成長を続けてたんだよな〜。
構造不況じゃ無いんだって。
信用創造機能の逆噴射が全てだったのに・・・
地価の下落によるバランスシートの毀損が全てだったのに・・・
国民の多くは騙された〜。俺は一生奴らを許さない。売国奴に死を。
結局、構造改革とは、利益が国民に還元され無い仕組み作りなんじゃないかと
支配層＝ゼネラリストは、なりすましを含む害人がなり、
従業員＝スペシャリストやワーカーは日本人がなるってのが本当の目的なんじゃ無いかと。
単にわしの杞憂に終わる事を祈ってるんだが・・・
世の中の流れを見てるとどうもその方向に動いてるんだよな・・・ｏｒｚ

小泉改革とは、湯田屋と鮮人による日本乗っ取りと少数支配と日本民族抹殺が狙いだ。
http://shimotazawa.cocolog-wbs.com/akebi/

＞　要は、三角合併後の日本社会は、外資が日本の会社を乗っ取ったうえ、日本人社員を安く
＞こき使って労働生産性を最大限までに上げるコーポレート・ガバナンスを実行した。そのため
＞には手段を選ばない過酷な労働条件を課され、日本人には自由や遊びがまったくなくなって
＞しまうという社会を言っているのだ。この小説の中で私が最も目を引いた部分は、日本人の
＞若者男女には恋愛の自由がなくなってしまうというＳＦみたいな話である。特に若い男は、ほ
＞とんど自由に遣える金を持てないために日本人女性と恋愛ができなくなる。一方、若い女性
＞たちは米国人や韓国人とだけ恋愛するようになるという箇所である。しかし考えてみれば、
＞それは新自由主義社会が稼動した場合、当然の帰結のような気がしている。原田武夫氏も
＞「タイゾー化する子供たち」で、これからの日本は「ワーカー国家」となるとはっきりと断言して
＞いる。アメリカに奪われる日本の最大のイベントは郵政資金の３５０兆円がターゲットになっ
＞ていることだ。三角合併解禁と郵政公社が株式会社化される年度が同じだというのは決して
＞偶然ではない。

>>386
H○NDAみたいに、高級車を実験機がわりにして
新しい技術をばしばし作っては導入していく仕組みがあれば・・・ｗ

>>395
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　スレ違いなんで余所行って下さい。
　　　　(　　)　　最低限、クルマの話くらいはしましょうよ。
　　　　　)ノ 　　

＞三菱が太平洋戦争の初期米軍戦闘機の性能を圧倒した“ゼロ戦”を製作した会社であるように

これは嘘だな
文脈から『三菱』が三菱自動車を指している事は間違いないが
零式艦上戦闘機を設計したのは三菱重工業、製造したのは中島飛行機と三菱重工業

>>1
日本の１００に対して韓国が９８ｗｗｗｗｗ
なんのジョークだ？
もうすこし客観的な視点を身につけたほうが良いｗｗｗｗ

>>390
GT-Bってビルシュタインダンパーだっけ？

>>395
あのさ・・・そういう話はリチャードコシミズのスレでやってくんない？
ここは車の話をするスレであって電波の話をするスレじゃないんだが

韓国が日本１００に対して９８？
あ、指数表現か　実質４倍になるね

>>400
YES　Bがビルシュタインを表します

>>398
三菱自動車は元三菱重工の一部門だから間違っては無いと思うが。
最近の再建策でも重工が支援したし。

韓国は98点ニダ！
足りない２点は
安全性の１点と
耐久性の１点だけニダ！

>>400
追記
ビルシュタインじゃないモデルでも欧州車っぽいような。（少し硬い）

>>393
北海道の人で夏はバイク、冬はスノモという方がおりました。
渋谷でハンビー乗り回している人がいまつ。（運ちゃんは雇われ？）
まあ待ち乗りはきついでしょう。

寒いところでの車は何より信頼性でつね。

>>405
その足りない2点は果てしなく大きい壁と思うのだがｗ

>>399
車作った時点で80点ぐらい貰えるのでしょう。フィギュアスケートの採点みたいに
考えればいいと思います。

>>395
こういう板違いのこと書くやつって、あちこちにコピペするだけだから
いくら苦情言っても届かないんだろうな…。

>>1
＞韓国と日本は独自開発モデルを有しているが、中国はいまだ厳密な意味での独自モデルがない。

迄読んで一言。
三菱自動車製にホンダの皮を被った韓国車が言う言葉では無いと思う。

技術とブランド力で欧州車に負け
技術と価格競争力でも日本車に負け
価格競争力では圧倒的に中国車に負け
つまり生き残れないってこった。
日本も自国の新車市場をどうにかしないと・・・
ピーク時には700万台売れてたんだからな。
今や500万台切ってるし、唯一売れてた軽まで落ち込み出した。
日本のメーカーの最大の強みは自国の豊かな消費市場にあった訳で。
幾ら売国新自由主義者どもが詭弁を弄しようともそこは曲げられまい。
ま、家計収入が激減したんだからこうなる罠。
2000年に比べて200万円近く減ってる・・・
そりゃ車どころじゃねえ罠。

５月の新車販売、8.3％減――23カ月連続前年割れ
http://www.nikkei.co.jp/keiki/car/
06年度の新車販売、前年度比8.3％減──29年ぶり低水準
２月の新車販売、5.5％減少──「軽」も伸び鈍化
１月の新車販売、６％減──10カ月連続で減少
12月の新車販売、前年比7.2％減の25万台――18カ月連続減
11月の新車販売、6.5％減――小型車落ち込み続く
10月の新車販売、6.2％減――小型車、大きく落ち込み
今年度上半期の新車販売、前年同期比3.4％減──ガソリン高、登録車に逆風
８月の新車販売、２％減――軽は８ヵ月連続増
７月の新車販売、9.1％減――乗用車落ち込み続く
６月の新車販売、6.5％減──乗用車の低迷続く

「生活苦しい」世帯、過半数に…世帯平均所得、５６３万円に減少★３
小泉改革前の2000年の平均は７２１万円・・・
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1180636345/

98じゃなくて、せいぜい9.8ってとこだろ。　ｗ

>>409
言ってる事は間違いないかもしれないけどスレ違いも甚だしいんですがね
酷いようなら通報がいいでしょう

「韓中自動車産業」報告書で、「日本の技術競争力を100とした場合、06年に韓国は
98、中国は88の水準であり、10年には韓国が99、中国が92に差が縮まるだろう」

今まで笑いながら韓国ニュースを読んでいたが、薄ら寒く思えてきた。
彼らは見栄でも、意地としてでもなく、本気で自分たちが日本と同等の
技術力を持っていると信じ込んでいるのではないだろうか？

三菱は中国でエンジン売りまくっているアルよ！

>>397
いつも車絡みのスレにいるね
たまには車板にどうぞ

あのひどい英語の発音を自慢する連中だからな

>>413

ID抽出すると只の不安屋、（擬似工作員？）だとわかるわな。

最近のトレンドとして、初めにどうでもいいレスつけて地ならし、
いきなり日本叩きは避ける、てな経験則が反映されてるようで。

1進めるのに５年くらいかかるんだろw

そういえば、人と猿のDNAの違いって1%くらいだったよな。

>>418
そう言えば以前リチャードコシミズのスレでコイツらしき奴が東亜の連中が聞いてくれないという
泣き言レスを見た事ありましたね。捨て台詞に「お前等アニメの話をしてろ！」ってほざいとりましたしｗ

>>411
年功序列賃金の頂点、団塊世代が退職していってるんだから普通に家計収入は下がるよな。で？

中韓は大量生産ばかり。今に世界的に厳しい排ガス規制がかかるよ。

>>422
核家族化も理由の一つらしい。

>>411
ガソリン高、耐久性向上などなど、景気以外にも色々な要因がありそうだな。

>>416
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　恐縮です。クルマスレにも名無しで徘徊してるんですけどねー。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

アキレスと亀みてーな話だな。

企業が労働者に金を出さない構造を、ってのはわかる部分もあるけどねぇ・・・

>>421

ユダヤ陰謀論おっぱじめて、話し聞いてくれないもあったもんじゃ・・・ｗ


まあ選挙も近いしこっちの警戒心も高いに越したことはないさ。

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　おおっと、車板ですね。失礼をば。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>430
ﾉｼ

>>429
そもそも板違いだってのにユダヤ陰謀論を長々と述べる人見ると
一回外出た方がいいんじゃない？と思うのですがねえｗ

なんだデジャブか？
この記事世紀末にもあった気がするが・・・

日本の技術関連から半島人と中国人と排除すれば一気に連中のLVが下がる。
日本が甘い顔して養ってあげてるから今の連中がいるわけだ。

なんか中央日報、朝鮮日報etcってネタの使いまわしやパクリ合いをやってねーか？
どっかが記事やコラム出すと必ずといっていいほど他から似たようなの出てくるぞ

>>1

何、この根拠の無い数字は？

三国人ごときが日本人に追いつけるとでも？ﾃﾗﾜﾛｽｗ

お前らスタートが１だと思ってるだろ

違うんだ、、スタートは８０だと思えばいいんだ！！

>エンジンは1人か2人の天才エンジニア が作り出すこともできるが

かっけええええ　天才エンジニアマンになりてえええええ

むりいいいいいいい

エンジニアマンｗｗｗ

3年間、日本の技術が伸びない計算？

日本車　の　超x7劣化コピーだろwwwwwwwwwwwww

日本100：韓国38：中国35ぐらいだろ

日本１００なら
韓国２０
中国１８
ぐらいのサンドイッチだろ

>>441
サンドイッチは具が一番おいしい

味のないパンの部分であり続ける日本だ…orz

漸近線みたいなもんで
１００と99，98では雲泥の差がある
近づくことは出来ても接することも増してはクロスすることもない

韓国98は有り得ないだろ。
ハイブリッドどころかFRさえまともに作れない国が何言ってんだ？

>>442

ならハムだのレタスだのだけ
逆流するほど食ってればー？（棒

>>442
美味しいサンドイッチ食ったこと無いだろ

>>442
挟むな危険！

パンに生ゴミ挟んだら全体が生ゴミです。

外見のパクリ具合なら、パーセンテージは合ってるかも知れないけどな

最近ヤフオクにも中国人がよく出品してっけど
品物のキズがある場合、買い手から文句出ないよう
キズを写した写真載せるのが日本人
キズが写らないような写真載せるのが中国人

文化の違いとしか言いようがないな

>>４４９
あとからキズをつけて難癖つけるのが朝鮮人？

>>1
「日本の技術力を1000とした場合」のマチガイだろｗ

みんな勘違いしているぞ
韓国、中国は日本の技術を利用したうえでこの数値なんだ
つまりそれぞれから100を引けばいいんだ!!

>>日本の技術力を100とした場合韓国98中国88
日本製部品を使用してる割合か?

対数だろ。

>>395
まあ今のままだとどこ行っても板違いスレ違いで追っ払われることになっちゃうんだからさ、
それなりのソース貼ったり関心を引くだけの現状指摘したり論を張ったりしなきゃ。

その昔、特亜批判しただけでどの板でもレイシスト呼ばわりされた人々が舐めた苦渋を思って
頑張ってよ、本気で日本を杞憂してるんだったらさー

スレタイだけで読む気なくしたｗ

いろんな陰謀論が渦巻くﾂｰﾁｬﾝﾈﾙにするつもりなのでつか？

しかし中国の自動車メーカーは最終的には各地方のおらがメーカーの乱立故に低価格競争の泥沼に沈むんでないかい？

>>450 車の代わりにキムチを送りつけるのが朝鮮人

>>455

いや、そんな殊勝なものじゃなくて、根拠不問で不安をばら撒くのが目的。
悪くするとこっち方面。

慰安婦問題の背後に北朝鮮の工作・西岡教授に聴く　2007/06/16 11:52
http://abirur.iza.ne.jp/blog/entry/197871/

>>442
パンの味重要ですが何か？

>>454
log98とlog100か
実数表記するとかなり差がでるな。
ｄB表記かも知れんぞ？

>>442
サンドイッチは中身がいちばん美味いってのは君のアイデアじゃないんだから、
偉そうに言うのはやめなさい。

ｼﾅは技術移転しない外国企業は締め出しそうだな。まぁ一大消費圏であるのは間違い無いわけだし、うまく利用するのがベストだな。
ガソリンの奪い合いになるのも目に見えてるし、エタノール車が普及するよう導いていけばいいんじゃあるまいか。
農村部に小麦でも作らせれば都市部との格差も解消してエタノールの自給自足もできそうだが。

>>462

むしろ引き立て役の功績を、想像しないのがｳﾘﾅﾗクオリティかなーと

ハムとか野菜とかチーズが載ってるだけの皿想像したら
侘しさ一塩だよなあ。

>>164
つ『日本の技術競争力を100とした場合』

1くらいよく読め

>>465
日本の技術力が韓国の現技術力だった時代はいつの事かと言ってんだろうが。
読解力ぐらいつけろ。

>>1 >>日本の技術力を100とした場合韓国98中国88


　　　∧__∧
　　 <丶｀∀´> ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ．..
＿_ (__つ/￣￣￣/
　 　 ＼/　　　　 / 旦


　 　　　　　　_, ._
　　　　　、′・ ’、．
　　、　’、．”・”；‘ ・．
　 、． ”；⌒)∴⌒｀、,´、；
　　；゜・（´;^｀)⌒､"::) ヽ；・” ｱｲｺﾞ−
　　 　　 ￣￣￣

世界中で馬鹿にされ続けた現代もいよいよ終わりか。かわいそうに

てゆうか、韓国メーカーは
エンジンをゼロから造れるようになったんか？

競馬で２％の違いは大差である。
２０００ｍ×０．０２＝４０ｍ（約１５馬身差）

マジレスすると、シナ車よりはインドやブラジルの方が将来性あると思うよ
第一、衝突安全基準が一つ星じゃ先進国では保険会社が煩いので大規模販売出来ません

>>470
ぶっちぎりやがなｗ

そりゃ技術力はあるでしょ。
工場ごと製造技術マルパクリだからなｗ
技術はパクリ。製造工場もある。生産システムもある。でも開発や技術革新は出来ない。
だったら丸ごと(もうそのまんまの意味で)コピーしちゃった方が楽だからそうしてるのが
今の中国車。オリジナリティーを出すとそこからぶっ壊れるからね。

その意味で日本の30年前の欧米からの真似と決定的に違う部分。
真似はまねぶ→学ぶに通じるがコピーじゃ進歩０。

>>442
ちくわは中身が空っぽ
空気であり続ける韓国だ……

日本車が100万台売れたとき韓国車は98万台売れるのかね？

やっぱ日本車を100としたとき〜、って件、
なんの根拠もないｳﾘﾅﾗフィーリングなんだろね・・・






そう思ったら、韓国車を100オーバーにしないのは
韓国の良心なのかもしれない（棒

100万の笑顔と98万の在庫が見えますなｗ

中国人の基本は商人。日本人は昔から職人。

アシモが10ならヒューボは7ニダって前に言ってた気がす

100点で考えるからおかしくなるんだ
もとから80〜100点の間しかない20点満点

で、２の差は何だろう？

どんな計算をしたら、こんな結果になるの。

こういう調査の時、日本って必ず足踏みしてあげてるのな
パクっている限り抜かれることはないから、怖くも何ともない

>>481
だから
２ダ

頼むから日本を勝手にライバルにするのやめてほしい。メキシコでいいだろ。

日本の技術力100？
アメリカの技術力は？
ドイツの技術力は？
フェラーリの技術力は？


日本100ってあんまり意味無いだろ。
トヨタ100とかなら分かるけど。

>日本の技術力を100とした場合韓国98中国88、

中国88はいいとして、韓国98は違うだろ。w

>>486
いや、その国の全部の会社(下請けや協力含め）の技術力の総合値ってことでいいと
おもうよ。
そうすると韓国はかなり不利だけどまぁそれは仕方ないってことで。
だからなおさら98っていうのはありえない数値なんだけどなｗ
まぁ、小型車限定ってことでなんだろうけど、それでもなあｗｗ

ヒトとチンパンジーの遺伝的な差はDNAの塩基配列で1．23％

2%の差は限りなく大きい

日本の中には田宮も含まれますか？

スレタイ、小数点間違ってないか？

日本100で韓国98なわけねぇだろ。
ホンダ100、スバル98、トヨタ88って感じじゃね？

もっともスバルの中の人に聞いたことあるけど「うちの技術使って」だってさ。
理由は「特許で稼ぐから」。
トヨタとかには生産力で敵わないから細々と特許料ふんだくりたいってさ。

>>488
その通りなんだけど、国家間の比較して意味あるのかなと
思ったんだ。
そもそも技術力とか生産力だけで車を語るってどうかと思うんだ。
俺はこの報告書を書いた人は車好きじゃないと思う。

>>492
？
分野を問わず、
もともと韓国人が好きなのは韓国なんだが。

”韓日の”？
”韓国との”の間違いです。

>>489
それ間違いらしいよ。実際には１０％近く違うらしい。

>韓国98
図々しいぞ。

平均だけ見れば、日本１００とした場合は、韓国７０、中国６５程度だろ。
しかも外資込みで

日本はその先を目指さねばならぬ

韓国の自動車会社4社は多すぎ
現代、起亜、大宇、三星
三星にいたっては日産にしがみついて離れないし
ゴーン革命も「あの国の法則」には勝てなかったな
とにかく日本から離れろ！！

>>498
現代と大宇だけでいいよ。
起亜は現代に吸収状態だから、あとは三星をどうするかだ。

「たかじんのそこまで言って委員会」中国人ジャーナリストから苦情、番組で謝罪
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1182081826/

日本で言う技術って土壌と技能を含むけど
中国や韓国が見てるは基幹のほう
ズレはその考え方の違いじゃないかな

組み立てるだけと組み上げるのは似てるようでも別物

>>33
あぶねーアールグレー吹きそうになった

何が2%？
外装？内装？エンジン？サス？乗り心地？収容力？

だが、これだけは言える。
燃費の能力差は絶対2%じゃない。

だがちょっとまってほしい
98というのは
9.8の間違いではないか
重力加速度と同じく韓国が落下（ｒｙ

>>1
なんかひとケタぐらいズレてない？

>>33
自動車には1万点の部品が必要と言われる。

つまり、韓国製は10,000個の部品のうち200個が不良品と言う事。

タイヤで50個、エンジンで100個、ブレーキ系統で50個ぐらい?

韓国は９８だけど、日本由来の技術はそのうち９０。
残りの８は、安全性を無視した手の抜き方。

>>466
読解力？
言い訳すんなよ。
かっこ悪いな。

もう俺は充分生きた。
やることはやったな。
今回はそれを氏ぬ前に有難く教えてもらったんだよ。

>>1 は、読めば読むほど矛盾を感じるのだが・・・

日本のメーカーが中国とかにおいてる工場って
そんなに重要な部分じゃないの？

>>日本には強力な技術力を持った 完成車メーカーと部品メーカーがずらりと並んでいる

ここまでわかってて、なぜに98？

ホンダイになにか売りの技術が今までに一つでもあるの？

＞だったら丸ごと(もうそのまんまの意味で)コピーしちゃった方が楽だからそうしてるのが
今の中国車。オリジナリティーを出すとそこからぶっ壊れるからね。

でも材質や精度まではコピーできないんだよな
日本ですらメッサーシュミットのコピーは材質や精度がでなくて不可能だった
零戦や大和を作れたのに

>>514
メッサーじゃなくて、発動機にDBね。

発動機のDB　だ。

よう解らんが　呂布と張飛の差？　無理が有るような

>>1
今日も恒例のβακα..._φ(゜∀゜ )晒しニュース。

【韓国】「現代(ヒュンダイ)自動車の技術レベルは80年代のトヨタの水準にも満たない」　謙遜する現代幹部（中央日報）2005.05.10

現代・起亜（ヒョンデ・キア）車グループの崔漢英（チェ・ハンヨン）戦略調整室長兼マーケティング総括本部長は
１０日、記者懇談会を行い、「現代車を日本のトヨタと比較するのはまだ早い」とし、「現代・起亜車の技術レベルは、
１９８０年代のトヨタの水準以下にすぎない」と語った。
現代が自社製品をを低評価する記者会見を行うのは異例。


以下略

崔�剄求iチェ・ジュンホ）記者 <[email protected]>
2005.05.10 20:28:58

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63380&servcode=300§code=300

「謙遜」だってさｗ

>>508
なぜ他人の言い訳をしなければならないのか疑問だが。
あれが分からないのはかなりレアなお馬鹿さんだと思うよお前ｗ

８０年代の日本の技術力を１００とした場合、現在のウリナラの技術力は９８ﾆﾀﾞ！

馬鹿に馬鹿と言われちまったよw
まともな表現力がつくまでROMってな

>>522
いや、読めなかったのはお前のほうだぜ？ｗ
何必死になってんだ？

＞発動機のDB　だ。

マウザー砲もね
リコイルスプリングの品質の差でどうにも動かなかった・・・

98はどう考えても無理があるよな

いいとこ中国が88なら92、3くらいだと思うんだが
違うか？

>1
■昨年の段階で日本１００に対して韓国９８とはあんまりじゃございませんこと！

　なのに、なのに>1の後半では日本の部品メーカーをべた褒めじゃあーりませんか。ｗ

100(日本)＞＞＞＞＞＞(決して越えられない壁)＞＞＞＞＞＞98(韓国)＞88(中国)

>>「日本の技術競争力を100とした場合、06年に韓国は
98、中国は88の水準であり、10年には韓国が99、中国が92に差が縮まるだろう」
はぁ・・・
もう好きにしろよ

>>528
そん時は日本は200でしたってオチじゃね？

対数取ったんじゃね

>>312
http://2log.blog9.fc2.com/blog-entry-1939.html

死ぬほど笑ってしまえ。

どんなに頑張ってもトヨタには絶対に勝つことは出来ないだろうな
技術的な問題よりも、あそこの会社は根本的なシステムからして違う。

かくし芸大会みたいに10点と9点しか採点者が付けられないんだろ．

98wwwwwwwwww

>>523
1の　『日本の技術競争力を100とした場合』　という相対比較の前提の中で
『日本の技術力が98だった頃はいつ頃なんだろうな』　という文章自体おかしいが、それが
『日本の技術力が韓国の現技術力だった時代はいつの事かと言ってんだろうが』　という意味になるなら
ゆとり教育にも程があるだろ。もう一度学校で勉強したほうがいいよ。それともリアル厨房だったのかな。
自分に有利なように理解したい気持ちもわかるが、聞き手の粗相は言い手の粗相という言葉を知ってるかい?
君の場合はそれ以前の問題だがね。

製品として出荷したもののいち

日本車はほぼ１００％走る
韓国車は９８％走る
中国車は８８％走る

で納得した

＞日本の技術競争力を100とした場合、06年に韓国は98、中国は88の水準であり、
＞10年には韓国が99、中国が92に差が縮まるだろう

おかしいな、スカウターの故障か？

偽物作ってる韓国や中国とオリジナルを作っている
日本や欧州車を比べるなよコリアンｗ
日本で人気車が出る度に1台買って寸法取りしてるんだろアホだからｗ
まるっきり朴と李の仕事じゃん
デザインとかは空気抵抗とかから割り出すのに
チョン車はその部分をパクってるから進歩が無いんだよ
能無し民族めｗ

>>1
　
結局チョンのホルホル記事！？
　
日本と２ダしか変わらないニダwww

DB601って、クランクシャフトにベアリングを使っているから日本での量産が困難だったんじゃなかったっけ。

>511
そうでもないねぇ。
今のカムリに搭載している2.4Lのエンジンは中国で生産しているし。

先代のハイエースなんて生産設備一式があるから、パチモンを作り放題。
北朝鮮にノックダウン生産させる始末だし。

>>535
＞164　>>156それで思ったが、日本の技術力が98だった頃はいつ頃なんだろうな?
が
＞156 日本の技術力は変わらないという前提に基づく記事。さすがです。
の時間経過による日本の技術成長の話題へのレスであると知れば、
「今の日本の100に対して98。つまり現韓国水準だった頃」の話題であることは用意に理解できたのだが？

繰り返すが俺は164ではない。6時間前へのお前の亀レスに即答した俺を同一人物と見るお前は2ch廃人か？
自分水準で考えるなよな。
俺はただ理解力の無いお前が、見当違いの亀レスで突っ込んでいた事を窘めただけに過ぎない。
勝利宣言するのは勝手だが、周りが自分より馬鹿だと信じたい低能と自らを自己紹介するだけだな。

10年経てば、日本は300くらいいってそう

比較するまでも無いですよ。
私は自動車の部材のビジネスに関わっているので痛感してます。
自動車産業は凄まじく巨大かつ複雑なピラミッドですから。
一般に一次下請けとか、二次下請けとか言われる産業群が凄まじく強いのが
日本です。だから今世界の中でこのような地位にいる訳です。
Dンソー、Aシン、Aプス、これら日本のメーカーがどれだけ競争力があるか！
勿論、ドイツやアメリカ(最近ちょっと大変だが)も充実したメーカー群を
自国内に取り揃えています。
自動車産業はその国の工業の総合力を良く映してくれる鏡です。

韓国はここが全く自国内で完結してませんので・・・。
例えば私が輸出しているある部材一つとっても、もし日本からの供給が止まれば
全く生産が止まるか、車両のグレードを大幅に下げざるを得ません。
（同じ種の物を作ってはいるのですが、日本製とは比較にならない世界）

この種の話、自動車だけじゃ無いですよ。皆さんもよくご存じでしょう。
愛国で頭いっぱいのマスコミが色々言っておりますが、差は多少縮小することは
あっても、追いつくことは無いでしょう。完成車メーカーだけ頑張っても
産業の底上げと充実には遠い、というかこのままでは非常に厳しい現状なんです。

でも日本の各社(完成車メーカーも部品屋も)も別に慢心はしないで注視してます。
むしろ韓国の産業の規模と構造にも関わらず、良く頑張っているなとこれは私も思います。
出張時によく起亜とか現代とかに乗せて貰いますが、そこまで酷くは無いですよ。
かと言って特に良くも無いですが。「技術」ってものを感じないんだよな・・。

ところで、この手の韓国の記事で日本と韓国の差が開くとした記事を見たことある？

１００円と９８ウォンの差くらいだろ。

日本100としたら韓国80　中国70だろ
公平に見て

「韓中日自動車産業競争プラン」報告書（笑）

産業資源部の自動車調査チーム（笑）

いやいや、この基準は５段階で評価すると

５　１００
４　　９９
３　　９８
２　　９７
１　　それ以下

だろ。エロサイトの動画評価と同じ。

>>543
というか、韓国は、国の経済規模から、フルセットの産業そろえるのは無理だから。

日本の基礎工業技術のいいとこ取りをして、経営能力で完成品市場を占有す
るという、今の戦略は理にかなっている。

＞韓日のライバルに

おいこら、いつの間に日本に肩を並べた気になってんだｗ

>>550 その方法だと手っ取り早く儲かるかもしれないけど、技術の蓄積が0だから後が続かないよw

日本を1000とした場合だろ？

>>1
中国韓国が伸びるのは自由だけど
何で日本だけ停滞しちゃうんだよ

既存のものをマネすればオリジナルを越える、
追いつく、という妄想が常に背景に有るよな

>>540
>DB601って、クランクシャフトにベアリングを使っているから日本での量産が困難だったんじゃなかったっけ。

6スロー一体クランクに、どうやってベアリングを入れるのか小一時間（ry
まあ、メタルもベアリングといえばベアリングかもね。
たしかに、良質のメタルが作れなかったらしい（ホンダの中村さんの本に記述あり）

それ以上に、液冷アルミエンジンの技術が無かったらしい。

>511
>そうでもないねぇ。
>今のカムリに搭載している2.4Lのエンジンは中国で生産しているし。

それで、トヨタの2.4は評判悪いんだ。

>先代のハイエースなんて生産設備一式があるから、パチモンを作り放題。
>北朝鮮にノックダウン生産させる始末だし。

ああ　JINBEI　ね。
アレを支那で乗ったときはワラタ〜。
格好は、一つ前くらいだけど、性能は1970年代のハイエースのがマシだった。

つまり、日本は技術力が高いのではなく、品質がよいというだけなんだな
だから宇宙分野軍事分野がてんでだめなのか

>>556
品質管理こそが、宇宙で要求される最高の技術だってば。

なんだかんだ言っても、支那は国を揚げて技術移転させてるからな。
エンジンだけ買ってきて“ウリジナル”言ってちゃヤバいだろ。

点数の基準が分からん

2KDはくそだし
せいぜい2Lまでだな

>>35
わろた

ノックダウンさせれる自体が
幼稚な技術でしたといわざるを得ない

>>550
おっしゃる通り。
しかし、完成品で世界を席巻するのであれば、発想とかデザインとか市場に
訴える要素を持たなければならない訳で。ここがポイントでしょう。
私だけでは無く、日本にとって韓国の自動車産業は大事な「お客様」でもある訳ですが、
むしろこのままではこれ以上発展出来ないのでは、と懸念する場面もある程で。
（勿論日本人なので、心情的には日本車が優位を占めてくれないと困りますが）
技術者と話していても、「日本がこうらしいから、我々もこうしたい」とか
「ここを日本車よりも厳しい規格にする」とかそのような話ばかりで。
「こういう車が作りたい」とか、「こうあるべきだ」というビジョンが聞こえてこない。
競争相手を見て戦略を練るのは無論重要ですが、度を超した比較意識は自らの足に鎖を巻く事にもなります。

日本に振り回されてしまう傾向に加え、数を追うだけでビジョンが無いから
周囲からコストだけで見られる場面が多く、自らはコスト競争力に優れる中国に怯えねばならない
状況になってしまっているのです。
こういう場面で警鐘を鳴らすのもマスコミの仕事ですが、「シェアが何％」とか
「権威ある雑誌で評価」とか大好きな「自尊心」を満たす事しかしていない。
この記事のように最近少しは気付き始めたかなという程度ですね。

マツダやスバルでもその技術やこだわりが時に業界を驚かせます。
例え現代が総生産台数でホンダを抜いたとしても、本当の意味で抜いたと
見られないのはこれらに欠けるからです。しかも韓国車が売れる裏では日本の
様々なメーカーが彼らに部材を供給して潤っています。
こういう状況を作りえた、日本の産業全体の不断の努力には頭が下がります。

うろ覚えだが
人間とサルのDNAって2%か3%しか違わないんだっけ？

なら100と98じゃあ・・・

そんでチナはタイヤの付け方覚えたのか？

ただ悪貨は良貨を駆逐するということもあり、
同じアジア系（一部日系ﾒｰｶｰと誤解されている）ということもあり、
安かろう悪かろうで一緒にされたくはないものだ
まぁ、ジョークでhondaと間違えてhyudai買っちゃったといわれるあたり、
世界的に別格ブランド扱いなのだろうが。

根本的に韓国が飛躍できない理由は、規模が小さく多様性に欠けることだろう。
耳の痛い意見を聞くことができる議論がないと進歩はない。
だから、学者の捏造問題が多発するのだろうなぁ。
まぁ、日本もかつてはどうなの？という気もするが
日本に追いつくのは最低１０年はかかるのでは、人間としての進歩があればだが
それよりもリサーチ・マネジメント・決断力・モチベーションの高い中国はあなどれない。
１０年もしないで韓国に追いつくのは目に見えている。
今後、米・中・印・日・EU?・露でどのようなパワーバランスになるのか？
経済・軍事・文化
朝鮮半島の話など、辺境の話のひとつにすぎんよなぁ

日本の向かう道は対立軸より、中道・協調路線だろうな
世界的に見て嫌われ者でない国だしね

中国が数年内に韓国の競争相手になるのは良いとして
日本を引き合いに出すな。半島猿。
ちなみに米国メーカーは何点だｗ

いつまでもこんな韓国でいて欲しいｗ

たんに車としてみた場合。
同等性能・クォリティだった場合。いくら払うかという問であれば、
>1の日本100,韓国98,中国88というのは同意できる。

まあ実際は同等クォリティでないから、ﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰなどで差がつくのだが
北米市場は、技術的に非常にフェアな市場だと思います。

販売価格と転売価格、販売台数などから、統計的にまとめれば結論でるのでは？
ただ、初期品質レポートはあてにならないけど。
元々の品質要求レベルが違うものを同一土俵で見ようとするのが間違い。
初期品質の事象で過半数が感性的な問題だからねぇ。
雑音とか、ブレーキフィーリングとか

>>280
Ｐ・ジルとかﾅﾂｶｼｽｗ
Ｃ・マクレーが若いなー

>>563
一連のカキコを読んで、自分の中でモヤモヤしてたモノが
パッと晴れた感じがしました。
勉強になったっす。

どうやったら98なんて数字が出て来るんだろう。

三菱程度は既に超えたのではないかと言っているが･････って？
現代は最初エンジンがつくれないので三菱のエンジンを使っていたんじゃないのか
その後三菱から技術指導を受けていたはずだが･･･
いつのまに、生徒が先生をこえたんだ？まったくこいつらといったら。なにを言うのか
ところで今自国でエンジンの設計できるようになったのかな、それとも
コピー品か？船だって世界1なんてほざいてるけど、プロペラ、シャフト
エンジンなど肝心なところは作る技術がないんですべて日本製ときいている。

車をつくるプレス機とかロボット溶接などをつくる技術もないので
これも日本製つまり、つくる機械は日本製でそれからつくった車が朝鮮製。こんなんが工業国なんていえんだろうが。基礎技術がまったくない
国だからコピー品程度、技術開発もできん三流国。高速鉄道もフランスから。

>>「韓国メーカーはトヨタ・ホンダだけを高く評価し、三菱程度は
>>既に超えたのではないかと言っているが、

日本でも。戦闘機開発力で米国だけを評価し、欧州程度は既に超えたととか言うやつがいるからなぁ。

そう思わせておけばいいんじゃない。
部品や製造機は日本製、組み立ては韓国てことでただの現地生産と変わらない。
日本はこれからの技術トレンドに沿った技術開発をしていけば永遠にこの差は埋まらない。

なんつーか、こいつらを見てると、己を過小評価するくらいがちょうどいいと確信する。
自らを誇示せず、ひたすら前に前に。

>>1ふうん。
１００と９８なのに、
ＧＤＰや１人あたりＧＤＰじゃ何倍も差があるのは何故なんだろうなｗｗｗ

韓国は商工を一番卑しい職業とみる国民性だから。継承もあまりしないし。

小型車に目をつけるあたり、中国は侮れないと思うが、チョン国は問題外ｗ

たぶんコロの原理発見が１くらい。
車輪の発見が４０くらいで、
朝鮮猫車が７０くらいだと推測。

>>230
日本車マンセーするつもりは無いけど、安定性（感）を得る為に、タイヤライフやブレーキの
ダストや定期交換品が日本車より多い気がする。。
ボンネットの開け方知らなくても、乗っていられる日本の状況がある種、異常ではありそうかな？
ここらは、優劣より方向性の違いの範疇じゃないかね？

ロシアの運転免許は日本の整備士資格相当（3級以上かも？）まで、含まれちゃうからねぇ

スポーツカーも作れないような国は、小型車の製造も中途半端です。

>>1

あーあ、グラフまで書いちゃって…
日本と変わらないように見えるのは目の錯覚か？

>>581
コロの発見で50位あげても良くない？多すぎかね？でも貢献度で言えば･･･
無い頃と比べれば、省力化と運送能力に大きな違いが有ると思うし

確かに最近の日本の車もちゃっちくて質の低下が著しいから普通にこれはありえるな

>>582
露西亜の-30℃の中で車故障して直せなかったら死にますしね

>>1
おめえ…ココ大丈夫か？（AAｒｙ

韓国が98か？

>>586
ありえないから

>>26
<丶｀∀´>隣国が日本だから

日・・・100
独米・・・99
仏・・・96
伊・・・95
韓・・・70
中・・・65
これくらいが妥当

>>1何を根拠にした数字だか・・・。

努力もせず日本と勝負しようとするのが間違いだろう？<韓国

>>1
3年後に国があるかどうか心配汁。
ﾊﾞｶﾁﾝｺ。

この試算の前提って「日本車がこのままだったら」って事だろ？

>>65
それ、道交法違反

＞韓国と日本は独自開発モデルを有しているが、

独自開発？劣化コピーだろ。

チョン的視点からいえば

200 独
100 日本
99　　　 米仏英伊
98 韓

88 中

くらいだな。
とにかく韓国人のドイツ車信仰は異常

＞日本の技術競争力を100とした場合、06年に韓国は98、中国は88

車の部品が何万点あるとおもってるんだ
99.9999くらいにならないと日本車波のクオリティはでないぞ

組み立て終わったら韓国２個、中国は12個、なぜか部品が残るって話だろ。だから日本は100、米国や欧州も100なんじゃない？

491 <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん sage New! 2007/06/17(日) 20:48:56 ID:n0JUIt0t
スレタイ、小数点間違ってないか？

日本100で韓国98なわけねぇだろ。
ホンダ100、スバル98、トヨタ88って感じじゃね？
--------------
病院行ってこいよ。

マジレスね。車で言うと、


日本 100
独　98
米　96
仏　95
英　94
伊　94

韓　92
中　15


こんな感じ。もちトヨタホンダがトップね。

まあ、なんだ・・・2％の差ってのは人間とチンパンジーの遺伝子位の差って事だろ？

こういう、点数をつける基準もいわずに、まるで主観的な評価を出されても議論しようがない。

>>603
同意ｗｗｗ

日本と韓国の差がおかしいのはともかく
中国と韓国の差は縮まるか逆転するかどっちも語る意味も無くなるか

>>602
　　　　　△ 　　ドイツも、クルマとしての完成度はともかく、
　　　　( ﾟДﾟ) 　技術という点では必ずしも日本に対してアドバンテージを持ってませんねぇ。
　　　　(　　)　　排ガス規制どうするんだろう。
　　　　　)ノ 　　

「日本の技術競争力を100とした場合、06年に韓国は98、中国は88の水準であり、
10年には韓国が99、中国が92に差が縮まるだろう」との見通しを示した。


ギャハハハ！ゲラゲラ！

腹八分目を２％だと思っているくらいだから。

実際には１０倍差がありそうな悪寒。

100と９８ていったら、今だと、立教と明治くらいの差かい？

>>607
BMとVWはまあよいとして、ダイムラーは燃料電池で完全に裏を引きましたからね
ディーゼル復活させるなら、せめてCクラスに復活させれば良かったのに
500万オーバーのEクラスじゃあねえ

>>1の最後のほうにも書いてあるけど、韓国（特に現代）は
販売量で追い抜いたマツダやスバルよりも自分らの方が
技術的に上と考えている節があるから恐ろしい。

良心的な韓国人技術者っていないのか？

９８ｗ
とりあえず完全自社生産のエンジンとか作ってから言おうなｗｗｗ

>>611
燃料電池に拘ったダイムラーは、ISDNの次は光ファイバと思い込んでいて
ADSL（車だとハイブリッド？）を無視したNTTに近い失敗をしたと思う。

技術は自分だけが切り開くって驕りでもあったんじゃないか？

日本１００だと韓国が98か
対数比較なんだろうな

>>615
その９８と１００の間の９９が欧米っていみだろな。
んあこたーない。

>>611
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　あれ、Cクラスのコモンレールディーゼルって、まだ無いんですか。
　　　　(　　)　　それは意外だなぁ。
　　　　　)ノ 　　

>>614
　　　　　△ 　　Aクラスもそうですけど、
　　　　( ﾟДﾟ) 　技術開発面でアドバンテージを得ようとした時期は
　　　　(　　)　　確かにあったように思いますね。
　　　　　)ノ 　　彼等が狙っていたほどには、アドバンテージを得られなかったようですけど。

モースの硬度計、１０と９では、絶対値でスッゲェ差がある。

100に対する98なんて殆ど誤差じゃん。

Cクラスのコモンレールディーゼルはヨーロッパでは売っていると思いますよ。
BMWの530Diなんていう車も見かけましたし。

>>619
それはどうかな？さいしょからウリナラ定規で測っているんだし。

>>1
新車だとそうかもな
でも5年後の乗り心地とか考えるとスゲー差が出る気がするが

>>620
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　おお、そうなのですか。
　　　　(　　)　　日本では売らないのかなぁ。Eクラスの売れ行き次第なのかしら。
　　　　　)ノ 　　

軽四の規格を国際水準に合うようにもう少し緩和して大きくしたら、
どこの国もこんな車作れないから日本は敵なしだと思う

政府はその辺がわかってないね
ただ無能に規制しているだけ

政府の頭の悪い軽四規格規制のために
わずかに国際水準に及ばないから輸出車になりえないで宝の持ち腐れをしている日本

>>621
マグニテュードみたいに1上がると32倍とかかもしれないぞ

また韓国が自分を日本と同列視してるのか予。

>>623
ディーゼルは低回転での野太いトルクを活かした高速巡航が一番得意なので、
Eクラス、５シリーズにはある意味で最適なエンジンだと思います。
日本ではゴルフ場まで飛ばすぐらいしか使い道が無いのかもしれませんが、
選択肢の一つとして、あってもいいと思います。

日本の技術力を100とした場合韓国98中国88

この場合の単位は一光年です。
一光年＝九兆四千六百億キロメートル
韓国人のスピードは時速4kmだから
一光年＝２億７千年になる。
韓国企業が日本に追いつくには、
二光年＝５億４千年かかることになる。

【政治】 日本版預託証券、９月にも解禁へ　海外企業は株式交換で日本企業を買収する「三角合併」にも利用できる
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182120112/

日本企業を買収します、こうですか？

今日のホルホルするスレはここでつか？

＞日本の技術競争力を100とした場合、06年に韓国は98

っぶｗｗｗ
すごいネガティブで逆に関心するわｗｗｗ

日本が100韓国98か･･･

これは、日本にあって韓国にない決定的な物があり、同じ物をつくってるつもりだが･･･何故か違いがわからない
この２を数年で理解したいという事だね？

でも、まぁ･･･日本はまだ先があると思っているから、この２がわからないまま追い掛けるんだろうね･･･
目の前に見えてもうすぐだと短絡に思うと、体力きれるよ･･･

この長距離走のゴールは日本じゃないし、ゴールが存在するという仮定で進むのは危険だから

>>541
勝利宣言だって？
自分に都合のいいようにしか考えられない低脳君なんだねw
お前は社会で通用しそうにないﾎﾟﾝｺﾂだな。

粘着同士の言い争いかｗ
もっとやれｗ

これって対数表示だろ？

2010年には
日本 100
欧米 99.9
韓国 99
以下略

まあ、人とチンパンジーの遺伝情報は配列で見るとわずか1%程度しか違わないと言うしな
僅か1%、されど1%というところか・・・


それがヒュンダイ車とは2%ですってよ！奥様！

みんな落ち着け。
韓国と中国の点数にはマイナスがついてるんだ。

>>633
はいはい。
で、>>156→>>164→>>171→>>465→>>466 の一連の流れの中で
お前(>>465）のレスの浮きっぷりの方は理解できたのかな？
技術世代の話題だと理解できていないのはお前だけのようだが。俺の発言は>>171と同意だが、こちらに突っ込まなかったのはナゼだい？
専ブラ使わないから流れが読めなかったとか無しだぜ。
まだ理解できないというなら、馬鹿に教えようとした俺が悪かったよ。謝っとくよｗ

人間とチンパンジーのDNAの差も、2％。

馬鹿チョンには無理だな
車もブラックボックス化してきたから
ダミー回路ごとパクって赤恥を晒せよパクリ民族ｗ

三菱をバカにし過ぎだろｗ
ヒュンダイは、もともと三菱の技術供与で
車を作ってた会社だろ

>>639
>>156≒『日本の技術競争力を100とした場合』という相対比較に対して
>>164が絶対比較を出してきたから突っ込んでんだろうが。お前も1をよく読め。
それからどこにどう突っ込もうが自由だﾎﾞｹｪ！
もっと煽ってくれなきゃつまらんよﾎﾞｸﾁｬﾝ？

>>639 >>643
　　　　　△ 　　
　　　　(;＞＜) 　二人とも、アタシのために争うのは止めて！
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

馬鹿と馬鹿が争うと収集がつかないなｗ

中国製は顧客優先でなく利益優先だから
身体に悪い部品で組み立てていそう
とにかく中国製のオモチャを幼児に触らせたくない

>>646
最初のうちはまじめにやるよ。中華は・・・
だけど、稼ぎだしたらね・・・みんなが知ってるようにｗ

某企業と逆パターンだｗ

３年後には猫車は市場から駆逐されてるので、ありえない話ですな。

正直将来的には中国車は台頭してくるだろうな。
日本どころか全メーカーにとって驚異になるのは間違いない。
韓国車なんてとてもとても、、たぶん消えてるし。

そりゃあ中身の日本製比率を上げれば日本車に近づく……

そもそも技術なんて、数字比で比べられるものじゃないんだが、
こういう記事を書く朝鮮人の頭から決定的に欠落してるのが人口比。

日本と朝鮮の技術比（ｗ）が１００対９８なら、
国の生産能力ってのは労働人口をコレに掛けるんじゃね？
韓国の定年は５０歳当たりだったから、
単純な人口比以上に差が広がると思うんだが…。

朝鮮人の脳内では、韓国の国土と人口は
日本より遥かに大きいことになっているって話の傍証でもあるな。

日本の技術力の１００の算定根拠が知りたいな。

韓国は三菱を超えている、
それで満足なんだろ。そう思ってたらいいじゃん。
三重工と自工を混同してるな。

三菱は独自技術を持ってるし、単に工場の数の問題だろう。

技術以前に信用が

ヒュンダイにパリダカ７連覇できんの？

外国から見れば、三菱の質はかなり高いほうだよ。

>>655
仮に技術が似たり寄ったりなら韓国車が売れない理由はなにか
この記事書いた奴はどう考えるんだろな
技術が似たり寄ったりっていう前提が間違ってるけどさ

>>1
日本が技術大国だった時代はとっくに終わってたんだな

>>659
日本　メルキド
韓国　ドムドーラ

>>659
なんのジョークだそれ？
面白くないぞ

中国車は怖いぞ。マジ怖い。
四半期ごとに新技術盛り込んで来るからな。
バントでコツコツ当てて出塁＞得点するのが得意だし。
コリアはアウトオブガンチュウでいいけどなー。

勿論日本から流れた「新技術」な。

日本を100とすると、何で韓国が98なんだ？
わからん。全く分らん。

小型車って自転車のことか

>>664
日本　100.0000000000000000
韓国　 98.0000000000000000
こういう差。

よく見ろ
９と８の間に小さな点が見えるだろ？

中国のほうが韓国より基礎技術は普通に進んでいるでしょ。
だって核兵器と大陸間弾道弾を保有し、宇宙船の有人飛行をやる国だからね。猿真似で車や船、プラズマディスプレーを作っている韓国とは格が違うんじゃないか。

出荷品の基準適合率とかじゃ？
100であってあたりまえな。

三菱は経団連かなんかにハメられて、この前一時地に墜ちたが、
コア技術力はトヨタ以上の物があるんだぜ？
エンジン、足回りは確実にトヨタの遥か上を行っている

>>670

そりゃ誉め過ぎだな

河野洋平 - 媚中派の華麗なるチャイナ・コネクション
http://www.youtube.com/watch?v=QZgR2j9DMs0&mode=related&search=

売国奴の姿がよくわかります。

三菱の技術力は認めるけどトヨタの技術力には、どの車メーカーも
かなわないでしょう。トヨタの場合、量産して商売して収益を回収できるまでの
技術を持っている。

>>1
2010年には韓国なんてありませんが、何か？

>>674
韓国岳はありますよ。

研究や設計、開発。下請け企業の質なんかは・・・？

おっとっと、
危ない危ない真に受けるところだった・・・。

ちょっと鼻水でた。
パソコンのキーボードにかかっちゃったが、あの娘の席だからそれはそれで…

トヨタじゃないけどダイハツのコペンって手作りだそうな
手作業の熟練工を養成するのも目的の一つなんだとか
うーんホスイ

コペンの前はミゼットIIがその役割を担ってたそうな

熟練工もさることながら、ラインを作るほどは売れないという見込みだったんじゃないの？

『日本人大虐殺事件の数々』
http://www.mni.ne.jp/~t43200/page033.html

三菱のエンジンぱくっておいて、なんつーいいぐさだ？
ホント朝鮮人の書くソースはおもろいなｗ

>>1
>日本の技術力を100とした場合韓国98中国88

光速と亜光速みたいなもんか。

>>1
そういえば人間とチンパンジーは約2パーセント遺伝子が違うそうな

＞「日本の技術競争力を100とした場合、06年に韓国は 98、中国は88の水準であり、
＞10年には韓国が99、中国が92に差が縮まるだろう」との見通しを示した。

いや、それはいくら何でも楽観視しすぎだろw

まあ日本100なら韓国車40ぐらいかなあ。中国車は10ぐらい？
BMWは170ぐらいにしておこう。

あるわけない。
所詮工場。発展途上国用の安価な車として売れるくらいでしょう。
そもそも技術ってのは積み重ねが大事なんだよ
昨日までファミコン作ってた奴がPS２作るようなもんだもん
どこかに破綻で生じて昨今の中国製品叩きみたいになるでしょうね。
韓国も同じだけどなｗ
パクレなくなった途端、蓄積がないもんだから小手先の技術しか上がらない。
ハイブリット車売る売る詐欺は記憶に新しい。

まあ100までしかないグラフに、韓国を98で書いたらそうなるかも

お前ら、ヒュンダイはトランクに非常脱出レバーが付いとんのやで・・・
これならトランクに押し込まれてもケンチャナヨｗ

日本が停止してる事が前提だからね！
この手の未来予想って・・・ｗｗｗ
２００６年に日本が１００とした場合
ウリナラは９８ニダ！
その集計からして間違ってる！
それはありえないよ！
もっと自分自身を見つめなおそうね！ｗｗｗ