【韓国】17日ドリフト選手権開幕、韓日選手らが激突［06/15］

17日ドリフト選手権開幕、韓日選手らが激突
http://www.chosunonline.com/article/20070615000044
　豪快なエンジン音とともに目の前を駆け抜けていく自動車。モータースポーツの
醍醐味は、何もスピードに限られているわけではない。スピードを落とさずに
カーブへと進入し、滑り込むようにコーナリングしていく「ドリフト」は、
サーキットの中でも芸術性を競い合う種目として根強い人気を誇っている。
このため、スピードスケートに比喩される他の種目とは違い、「アスファルト上の
フィギュアスケート」と呼ばれている。
　ドリフトは、コーナーからの立ち上がりをどれだけ華麗に決められるかを、
点数で競い合う種目だ。後輪駆動車（FR）を加速させ、車体のリアを流す
「パワードリフト」、アクセルを踏んだままクラッチワークを素早くこなす
「クラッチ蹴り」、コーナーと反対の方向にハンドルを切る「カウンターステア」
などが主なドリフト技術。
　ジャッジでは、車がコーナーに進入してくる角度、スピード、ライン、ストレートの
最大加速などが審査されるほか、エンジン音の大きさやタイヤからどれだけ多くの
煙が上がったか、なども採点の対象となっている。アスファルト上に刻まれるタイヤの
跡やゴム特有のにおいに沸き返るドリフトファンも多い。またレースでは、マシーン
だけではなく、タイヤの性能や役割についても多くの関心が注がれるため、タイヤ
メーカーの注目度も高い。
　17日に竜仁のエバーランド・スピードウェーで開かれる「韓国DDGTシリーズ」
の第3ラウンドでは、ドリフト世界最強を誇る日本人選手たちの走りも見られる。
ドリフト選手権の最高峰とされている日本の「D1グランプリ」で有名な藤尾勉や
小畑仁宏をはじめ、韓国と日本から計24人の選手が出場し、予選を経てベスト16の
トーナメントを競い合う。
陳仲彦（チン・ジュンオン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS

ドリキン登場！

ﾆﾀﾞｯ

…本当に激突したのかと思った…

日本人から教えてもらった遊びなのに
なんで対等ヅラしてんだ？この朝鮮虫はｗ

またお得意の日本の真似ですかｗ

こんなものまでパクリとは

>>1
くれぐれもお気をつけて〜　なにとぞ〜

朝鮮人を入れるな！文化が廃れる。

本当に激突したのかと思った（W

＞後輪駆動車（FR）を加速させ
って、韓国にFR車って在ったっけ？
ポニー？

朝鮮車ってＦＦしかないんじゃないの

どーせ車の9割は日本製だろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

韓国DDGTシリーズ←日本のD1グランプリをまたもやパクるチョン（笑
韓国DDGTシリーズ←日本のD1グランプリをまたもやパクるチョン（笑
韓国DDGTシリーズ←日本のD1グランプリをまたもやパクるチョン（笑
韓国DDGTシリーズ←日本のD1グランプリをまたもやパクるチョン（笑
韓国DDGTシリーズ←日本のD1グランプリをまたもやパクるチョン（笑

ＦＦならＲでドリフトすればいい

韓国という国自体がドリフトしてるわけだが・・・

＞タイヤの性能や役割についても多くの関心が注がれるため
そう言えばハンコックのタイヤは安くて良く滑るので、ドリフト族に人気とかって話も在ったな。

またタイムリーなネタを
未だにニュー速+では祭りが続いてるし

日本代表は横山だよね

アクセル踏んだままクラッチ変えられるんだーへー

チョンダイ・クーペでドリフトですか？
FFでサイドをきっかけにしたドリフトなんて角度付ければ失速して
猛烈につまらないですよ。

>>15
滑ってるだけでドリフトなんて高度なもんじゃ…

伸びそうも無いスレだが・・・
車好きとしては一応書き込まないわけにはいかんのだろうなｗ

最強ドリチンはこの俺

おいおい、D1まで劣化コピーしたのかよ・・

暫くしたら起源は韓国って言うんだろうな

ドリフトってDQNの遊びでしょ

ドリフトやったこと無いけど
タイヤぎゃあぎゃあ鳴らして走ってるってことはそんだけ抵抗が生まれてるんだよね？
速く走るための技術ではないのか？

くだらー事してんなよ
日本人も韓国人もみんな事故って死んでいいよ。てか死んで

>>25
DONの遊び

チョンは日本のマネがほんっとに好きだな

きめぇ・・　

>>26
言ってみれば、エンジンの回転数を落とさないための技術かな

まあまあ皆さん。起源主張してないんだから大目にみてやろうよ
主張しなら完膚なきまでに叩きのめすがな

>>15
driftって漂流するって意味だよね。
まさに国自体がドリフトそのものな罠

>>12
１０割じゃないのか？

馬鹿じゃネーの

事故かとｵﾓﾀｗ
スレタイにつられたよ。

仁D北？

>>33
一割は欧米のじゃない？

17日ドリフ選手権開幕に見えた

これも数年後には朝鮮起源にされますよ

だめだコリア

>>26
本来は緊急避難的なスピンコントロール
ただ一般的にイメージされるような、埠頭でやってるのはDQNの遊びｗ
ちなみにグリップでも限界スレスレの時は鳴る

臭せぇ〜んだよチョンが

徹夜でマシンを見張っておかないと、チョンにどんな細工されるか
わかったもんじゃねえ！

激突するなら、それはスタントだろ？

あーあ　韓国と絡むなんて。　法則発動だな

ﾄﾞﾘﾌよりもﾌｫｰﾐｭﾗｰ・ﾚｰｽやれや・・・。

>>26
まあ各所の受け売りだけど
アンダーパワーの車でコーナリング時に回転を落とすと
パワーバンド復帰までにタイムロスが出るから
その損失を最小限にする為にドリフとすることもある。
F-1とかの予選の一発勝負でもやることあるね。
ヘアピンとかなら滑らした方が速い。

写真ないの？

クラッチ蹴りって、どんな技なのでせう？

多分、Fｰ1も少しﾄﾞﾘﾌﾄってしてたよね？
後さ、ｱｸｾﾙｵﾝでｸﾗｯﾁって切れるの？
…詳しく無いんで

ドリフトが基礎スキーのような競技になってるのが驚き

・・・・・一方、チョンは猫車でのドリフトを披露するのであった。

チョンらしくて、いいんじゃん。
日本でも、DQN限定だし、在日とか多そうだから、韓国起源でも問題無し。

１７％のドリフト率

クムホタイヤは良くすべるからドリフトには最適！

<<47
左足ブレーキでいいんじゃね？
ドリフト選手権は、魅せる為だしょ。

>>50
ドリフトしてるとも言えるししてないとも言える
滑るか滑らないかのスレスレの領域をコントロールしてる。
若干すべり気味にしたり、滑らせないようにしたりね。

確か厳密な意味で滑らずに曲がる車ってのは存在しなかったはず。
若干は滑ってるんだが、それ以上にグリップしてるからオーバーにならないだけ

あとアクセルオンでも蹴り飛ばせばクラッチ切れる
ただし常用すると某コテさんの車みたいにクラッチペダルが吹っ飛ぶｗ

>>56事故レス　
<<47 → >>47

＞ エンジン音の大きさやタイヤからどれだけ多くの煙が上がったか、
＞ なども採点の対象となっている。
これホントにそうなの？結構マヌケだと思うんだけど･･･

>>56
まあD-1は魅せるドリフト
正確に言うとパワースライドね。

左足ブレーキっていまのレースでは殆ど使われないらしいけどね。
使うのはカート出身とかバイク上がりの奴でしょ。

>>59
エンジン音はさだかじゃ無いけど白煙の上がり具合は採点裁量に入ってた。
まあ白煙あがっても低速で滑ってるのは糞採点になるわけだがｗ

>>60
土屋氏いわく、使っても使わなくても大差はないらしい。

http://www.youtube.com/results?search_query=%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%95%E3%83%88&search=Search

こんな「居るだけでDQN呼ばわりされそうなスレ」にコテが大量に居る自体に驚いてるｳﾘが居るｗ

ディスカバリーチャンネルのドリフトの回は面白かった

アクセルを開けたまま蹴る様にクラッチを切り繋ぐ。エンジンの回転が上がりリヤタイヤをスリップさせる。

俺も雨の日ドリフトやったことあるよ。

･･･スバルサンバーで･･･

ドリフ選手権なら韓国の圧勝。

>>68
「駄目だコリア」って事か！

>>60
今のF1は2ペダルだから使う人も多いみたいだよ。

>>68
ＦＦで華麗なドリフトを極められるのかよｗｗｗｗｗ

朝鮮はまだ後輪駆動車（FR）を作ったことないぞ。
まして後輪駆動車（FR）のMT車なんて構想すらないわけで。

>>60
エンジン回転数や、前後荷重配分のコントロールで有効と思うが、
最近のトレンドじゃないのかな、まっいいや。

ニコニコでＷＲＣとか見たらドリフト大会なんてお遊びになるんじゃね？

FRとミドシップとRRって、どれがドリフトにはいいのん？

>>72
昔日本に輸出しようとして大失敗した「ポニー」はFRじゃなかったっけ？
ランサーベースらしいし。

ってWiki漁ってたら
>1975年 韓国初の純国産車「ポニー」を発売。デザインはジウジアーロ、エンジンは三菱自動車製。
ってのがあって「何処が純国産なんだ？」って突っ込みたくなった。

まーだこんなくだらねーことやってんのか
カプチーノで慣性ドリフト極めてから飽きちゃったよ

>>70
　　　　　△ 　　多分、使ってないのはクルサードだけだと思います。
　　　　( ﾟДﾟ) 　かつてはデーモン・ヒル、オリビエ・パニスといった面々も
　　　　(　　)　　右足でブレーキを踏んでいたようですが。
　　　　　)ノ 　　ドリフト云々ではなく、ペダルワークによるタイムロスを減らすために
　　　　　　　　　左足をブレーキに置かざるを得ないようです。
　　　　　　　　　将来的に各カテゴリーのマシンのセミAT化が進めば、
　　　　　　　　　クラッチワークを見られるのはアメリカのレースだけになっちゃうかも。
　　　　　　　　　まぁSuperGTのGT300では見られるでしょうけど。

>>49
>>50
蹴飛ばせばクラッチ切れるよ。（まぁ車によくないのは確か）

アクセル入れてコーナー進入、横のグリップはタイヤの能力ギリギリ。で、アクセル据え置きでクラッチを蹴る
クラッチ切れてアクセルは入ったままだから当然エンジンの回転数上がるでしょ？「ギュワーン」って。（空ぶかし状態）
クラッチを「踏んだ」わけじゃなく「蹴った」わけだからまたすぐにクラッチは繋がる、でもエンジンの回転は上がったまま。
それでどうなるかって言うと後輪が一瞬急加速（しようと）する。
そうすると後タイヤは縦方向のグリップ力を使っちゃう。
タイヤのグリップ力は縦方向のグリップ力+横方向のグリップ力だから相対的に横のグリップは少なくなり
遠心力に負けて後タイヤが外側に向かって滑り出す。という技。

スピードがあんまり出てなくても外側にタイヤを滑り出させるきっかけを作るテクニック。
ただしこれはただ単に「滑り出しのきっかけを作るだけ」な技なのでこれだけ出来てもドリフトは出来ない。

…ってコトは、蹴り損ねて「踏む」と、エンジンあぼーん？

それと御回答�d

ドリフ選手権なら良かったのにｗ

>>79
なる。きっかけね。

イニシャルK

>>49
多分こういうことかと。

ドリフト中に速度の低下等でエンジン回転数低下
　　↓
ドリフトが止まりそうになる
　　↓
アクセル踏んだまま一瞬クラッチを切る（蹴る）
　　↓
一瞬回転が上がりトルクバンドに入る
　　↓
クラッチすぐ繋ぐ（蹴っただけなのですぐ繋がる）
　　↓
タイヤに伝えられる高トルク復活
　　↓
ドリフト時間延長

>>80
踏んでも蹴っても同じ
クラッチ切った後にアクセルあけっぱにしとくと
ガンガン回転数あがってあぼーん

ってパターンはあるけどｗ

痛車のパクリ ﾏﾀﾞｰ？？

>>84
ドリフト状態に入ってから、クラッチ操作すると
車体がウネウネして、採点下がるんじゃないかい？

>>86
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そういやぁ、Forzaで韓国からの痛車のうｐを見た事がないですね。
　　　　(　　)　　日本以外では一番出てきそうなのに。まだ売ってないのかすら。
　　　　　)ノ 　　

>>19
シフトは変わるがクラッチは変わらんだろ

なんでもパクるんだな

でもなんとなく韓国人ってドリフト好きそう
騒がしいの大好きだし

>>90
　　　　　△ 　　というか、こういうスタイルの競技じゃないと、
　　　　(;ﾟДﾟ) 　韓国には設備がなさすぎて、モータースポーツが出来ないんですよ。
　　　　(　　)　　D-1とのタイアップなら、例えばオートバックスの支援が得られるでしょうし、
　　　　　)ノ 　　日本からの協賛企業も得やすいでしょう。
　　　　　　　　　SuperGTはどう引っ繰り返っても韓国で出来ないし、
　　　　　　　　　ましてオープンホイールの上位フォーミュラ選手権をやる体力は
　　　　　　　　　韓国にありませんから。

>>89
なんか物凄いスピードで回ってるクラッチを
メカニックが交換してる図を想像しちまったｗ

確かにクラッチは切る/繋ぐもので変える物では無いわなｗ

で、ドリフトの起源はウリナラって主張するのはいつですか

>>85 �d
あー
確かにゲームで赤まで回した後下げるとｵｰﾊﾞｰﾚﾌﾞるわ…
成程ねぇ

>>1
朴李朝と申します。

>ドリフト

http://www.uploda.org/uporg856097.jpg
こうですか、わかりまｓ（ｒｙ

回転数リミッターは、ころすのが基本ですけ？

１５年位前のモナコＧＰでセナがマンセルをブロックするのに
ドリフト使いまくってたよ。

>>87
グリップが戻ってドリフト切れたら採点もなにも0点だから

スケートのショートトラックが日本に教えられて強くなったように、韓国もドリフトだけ得意になるかもね。
採点競技なら審査員買収しまくりだろうし。

ドリフトの起源は、豊臣秀吉の朝鮮出兵の際、李舜臣が、ドリフトで撃退した事にはじまる。

>>99
　　　　　△ 　　アレはドリフトつーか、
　　　　(;ﾟДﾟ) 　フレッシュタイヤを履いたマンセルを押さえ込もうとしたら、
　　　　(　　)　　テールスライド寸前の所まで無茶をしないといけなかったですからね。
　　　　　)ノ 　　タイヤも限界ぎりぎりでしたから。

>>88
センスが伴うものはパクれません。w
ttp://www.nicovideo.jp/search/%E7%97%9B%E8%BB%8A
ttp://www.youtube.com/results?search_query=%E7%97%9B%E8%BB%8A&search=Search

というか、韓国の痛車って何を題材にするんだ？トンチャモンとかテコンV？
まさかチョパーリ国のキャラは使わないよな？

確かに斜め前方に直進するのは得意そうだ・・・・・韓国人はｗ

こいつら、WRCの4駆のドリフトとか見た事ねーのかな？ｗ
パワースライド選手権の間違いなのでわ？ｗｗｗｗ

>>106
ヒント：それは国内の埠頭でドリやってるDQNも同じｗ

また日本の後追いか。。。。

ちっとは遊びくらいは自分たちで探せよ

韓国人が出るとなると追走が見物なんだけどそこまで残れるのか

今のWRCターマック戦はあまり面白くない。
電制デフが普通では有り得ない挙動を作っているし。

WRCのドリフトを見るなら三菱がアクティブデフを開発する以前の
グループＡ時代が一番楽しい。
マクレーがスバル時代のやつが特にいいね。

http://www.youtube.com/watch?v=fPYZKzVuwpE

>>104
　　　　　△ 　　ま、別に日本のキャラでも良いと思うですよ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　センスが良ければ、高値が付くでしょうし。
　　　　(　　)　　僅かに絵柄が違う(色彩とか)ので、見たら分かると思うんですが…
　　　　　)ノ 　　オイラが気付いてないだけで、もう出てるのかなぁ？

そしてレース中文字通り激突しまくる韓国選手ら

そう言えば、仁Dの実写版って韓国の人が出てたよな？

今からもうこの大会のオチが読めるね。

「ダメだこりゃ」

工場出荷状態のヒュンダイがすでに痛車ですから

現代は腐痛車

ドリフトは緊急回避ね


グリップのが数段はやい

>>1
なにこのドリフトを理解してない奴の記事

＞後輪駆動車（FR）を加速させ、車体のリアを流す
＞「パワードリフト」、アクセルを踏んだままクラッチワークを素早くこなす
＞「クラッチ蹴り」、コーナーと反対の方向にハンドルを切る「カウンターステア」
＞などが主なドリフト技術。

カウンターステアはドリフト技術じゃないし
クラッチ蹴りも子の書き方じゃ読者が理解できねーだろ

コンテナで野戦サバゲーしてたら、ドリフト族が横転しててワロタ

迷彩服着たオッチャンと、泣きそうなニーチャン。
遠くで、黙々と小アジを釣るジーチャン。


今日も港は元気だナァと思った。

>>10
世界中どこ行ってもドリ車は日本車中心みたいだね

>>14
R？

船橋の日の出

お台場青海

横浜大黒　

三大ドリ場だった

ＢＭとか高級車でやる場合


ＶＳＣ切らないとすべらないｗ

>>121
R、俺も考えていたんだけど、FFがバックで走ればRRになるからドリフトできるんじゃないかと。

韓国人に「現代」の車で出場する選手がいるかどうかが、一番の関心事項。

>>124
舵輪も後輪になるんだぞ？

>>114
周杰倫。日本が大好きの台湾人が主演だ。
朝鮮人なんかと間違えないでくれたまえ。
彼が日本でコンサートした時に、飛び入りで実の祖母が日本語の童謡
を披露するくらい筋金入りの親日本省人だ。
「自分の祖父母の時代は台湾人はみんな日本人だった。自分にもに日本人の血が流れている。」
のような発言のせいで大陸人からバッシングを受けることも多い。

>>126
初歩的なこと考えてなかった　orz

>>88
現代車に民主君書いてあるのがニコニコに上がってたなｗ

>>128
フォークリフトで走るようなもんだな。w

>>129
> 現代車に民主君

　　　　　△ 　　
　　　　（ 　Д )　　　　ﾟ　ﾟ 　
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　そういえば、ヒュンダイクーペに
　　　　(　　)　　トンチャモンとテコンVとあと何か描いてあったのが出てた覚えが。
　　　　　)ノ 　　まぁ、日本人でしょうけど。

そういや、こないだKTXがドリフトしたんだっけ。

で、韓国のサーキットって、マンホールあるの？

日本の真似以外の芸事って、何かあるの？

>>129
無防備マンは登場しないのですか？ｗ

>>74

ラリーのドリフトとレース（というかD1）のドリフトは別物ですよ。

ラリーのは　ダートね

千葉の貝塚の方にサーキットあるよ

あと那須かな

ガソリンがバカ高いのに何やってんだよｗ

今のご時世車で遊べるやつは羨ましいぜ

昔、サーキットで走る走行会に行ったけど2L-NA車でコース内の燃費は3km/Lくらいだったお。w

>>124
ドリフトっつーかフォークリフトになっちまうぞ

>>135
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　さぁ、箱とForzaを買って自分で描く作業に戻るんだ。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>140
全走行の1/3くらいを5000rpmオーバーで走っても
14ｋｍ/ｌはキープできるうちのMT軽は・・・

>>4

あれだな。
日本人と韓国人で意味が違うセンテンス全集にまた一つ新たな伝説が刻まれたな。

>>127>>周さん
ゴメン(´･ω･｀)

でも韓国で仁Dのアーケード亀が流行って無かった？
これも台湾？
香港では割りと流行ってるらしいけど…

韓て゛はたくて．たせ゛朝鮮て゛はたいか？

車関係スレで以前クラッチ踏まずにシフトしてみろとけしかけられ
最近はクラッチ無しで運転できるようになったｗ

・・・何コレ？　モータースポーツも無い国が何無理してんだか。
１０年早い。まずはマトモな車作れるようになってからにしろよｗ

ド・ド・ドリフト大爆笑〜♪

>>143
街乗りの燃費と変わらんじゃないか。環境負荷の少ないマシンだな。w

>>149

【判決】
地上の楽園行き

>>148
WRCにも参戦してたし、フォーミュラーコリアなんてフォーミュラレースだって開催してる。
らしい。

>>150
17万5000は走ってるから、１気筒死んでたりしてｗ
でも普通に街乗りしても15〜16しか走らん

>>152
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　韓国の最大手となると、KGTCですかねー。
　　　　(　　)　　最上位クラスのGT1はBMWの3とレクサスISとロータスエリーゼでしたけど。
　　　　　)ノ 　　ヒュンダイクーペはもう少し下のクラスだったかな。

>>147
シンクロ付きのミッションはそれやると痛むと聞いたことが。。。

某マンガの知識だけど、左足ブレーキってFFのテクじゃなかった？

ダメだこりゃ。

次行ってみよう！！！

>>147
俺も最近できるようになった(ﾟ∀ﾟ)
つか親父にクラッチ壊れたとき用に教えてもらったんだがｗ


>>154
2.7LV6でFF199ﾏｿは安いのはたしかだよね＞ﾁｮﾝﾀﾞｲｸｰﾍﾟ
でも2.7Lのパワーじゃないし重いしいいとこないよね
あれだったらｼﾋﾞｯｸ中古で買ってきたほうが速い気がする

俺は技術面より
誰が審査員なのか気になる。

アウトランのせいで左足ブレーキが癖になってて教習所で始めてATに乗った時に怒られた。

やはり、ドリフト族の事はドリフターズと呼ぶのだろうか？w

>>156
左足ブレーキの用法はいろいろある
某マンガ序盤でFFで使ってたのはアンダーを消すため。
こちらは減速じゃなくて荷重移動目的。
無論、FFだけでなく全駆動方式で使えるのは言うまでもない
某マンガ中盤でランエボ乗った奴が言ってたのは、ターボラグを減らすため。
アクセル離して同じ足でブレーキ踏んでると、アクセル踏んでない間だけ過給が途切れるわけで、ターボラグが生まれてしまう
それを消すために左足でブレーキ踏みつつアクセル踏んで過給を確保。
こっちは荷重移動目的というより減速が目的。

回転数あわせれば、クラッチつかわないでもいいよね

ただ、抜けやすくなるからやめて法がいいとも


http://www.youtube.com/watch?v=NM3WPtesqjs&mode=related&search=

>>158
　　　　　△ 　　取り敢えずパワートレイン取り替えて
　　　　( ﾟДﾟ) 　駆動系もブレーキも何もかもを別物にして
　　　　(　　)　　溶接レベルで剛性強化しまくって
　　　　　)ノ 　　並行して軽量化を徹底したら、使い物にはなるらしいですよ。
　　　　　　　　　意味とかは聞かないでください。無い物は無いんです。

>>164
とりあえず前フレームと後ろフレームぶった切って、パイプフレーム化
外装はカーボン
エンジンは同じV6で排気量の近いﾆｻｰﾝVQ30に乗せかえ
あえて縦置きにしてFR化を施し、ブレーキローターはスカイライン級のを移植
これでなんとかおもしろい車になるんじゃなかろうか。

>>162
まあ、エボだとミスファイアつんじゃえば要らんテクニックなんだけどね。

>>163
横に出てたチャリドリﾜﾛｽw
ttp://www.youtube.com/watch?v=ekytfwgtxAU

>>165
　　　　　△ 　　
　　'`,､(ノ∀｀) '`,､ 　そいつぁいい！
　　　　(　　)　　　　　何か大事な問題を忘れた気はしますが、
　　　　　)ノ 　　　　　覚えてないって事はどうせ大した事じゃないでしょう！

http://www.youtube.com/watch?v=War5cm7ZuTw&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=War5cm7ZuTw&NR=1

チョンがドリフトねぇ・・・。
コーナーの出口で少しケツ流れただけで、ドリフト！ドリフトニダ！ってホルホルしてるだけだろう。

昔、デフロックしたセリカXXでドリフトしてた俺が言うんだから間違いない。

>>166
ミスファイア積む＝エンジン＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ
あれは強制的にエキパイ内で燃料燃やしてるわけだから、エンジンの寿命縮まるんだよねぇ

>>171
40代・・・？ｗ
俺もちゃんとクルマで遊びたいのにミラじゃ大したコトできねーでげす。
卒業までガマンかのう

>>167
これに近いことをチャリ通してたころやってた、今思うとなんと危ないｗ

〉〉ﾄﾝｸｽ

あｚっはっはｗ


挑戦人は一輪車からはじめるべきだなｗ

>>176
猫車じゃ一輪車卒業にはならんかなｗ

>>152
WRCは現代が参加してたんだけど、期間中にいきなり「もうウリはやめたニダ！」
ってボイコットして、FIAから罰金要求されたにもかかわらずまだ払ってなくて、
結局FIA主催の大会は開けないらしい。

で､韓国車ってFF車ばっかりだって聞いたけど､
大会に出場してるFF車はどっから持ってきたんだ？

>>126
バックで運転すると、ハンドル特性は超オーバーステアになってスピンしやすい。
しかもグリップを失わないからS字を描けば容易に転覆する。
FF者だと駆動輪に力が入るので危険は倍増だ。

これ豆知識な

FR車だった…orz

バックで走ればチョン車でもドリフト出来るかも。

>>176
　　　　　△ 　　さすがに一輪車とは言いませんが、
　　　　( ﾟДﾟ) 　スピーラなんてレースに出すために作ったようなスーパーカーなんだから、
　　　　(　　)　　レースに出せばいいのに、とは思いますね。
　　　　　)ノ 　　何ならルマンでもいいですし、近場ならSuperGTにでも来ればいいんですし。
　　　　　　　　　かつての日本と一緒です。まずは参加しないと。

>>165
それは別物と言わないか？ｗ

昔はF1でもドリフトしてたよな
マンセルとか

ＦＦの大衆車しかないゴキブリのクセしてドリフト起源を主張か？

>>173まだ三十歳だよw
ミラは良いベースだよ。

今は子供に金掛かるから、同じくミラに乗ってるが結構楽しいぞ？
金掛けなくても車遊びはできるさ〜。

ドリフトはウリナラ起源ニダ。

>>183
スピーラってNSXもどきのアレ？
日本のレースに出してもNSXって新車出してたっけ？とか言われるのがオチかとｗ

ドリフトとパワースライドってのは別物なんだってさ

>>197
アルトワークス買ってフロントマスクをノーマルアルトにして遊ぶと楽しいｗ

>>191
>>187だた〜il||li＿|￣|○il||li

>>185
マンセルの360度ターンは見応えがあった。

>>192
うけけけｗ

>>189
　　　　　△ 　　この際、見てくれなんてテキトーに開き直ればいいと思いますよ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　速ければいいんですから。「速ければ」ね。
　　　　(　　)　　っつってもまぁ、さすがにGT500のマシンと張り合うのは
　　　　　)ノ 　　ちょっと厳しいんじゃないかなぁ。

韓国車はFFばっかなんだから韓国人はFドリ極めてFドリ宗主国でも目指してろ。
日本の後追いばっかすんな、きめぇから。

現代クーペ見ると、何故かスープラを思い出す

FFドリフトはウリナラが一番ニダｗ　(ただの超アンダーステア)

>>195
GT300で何とかいけるかって所じゃねえの？
とりあえず最初の数回は注目集められるさ。
韓国産のスーパーカー、スピーラが参戦！ってなｗ

まあ見世物興行だと割り切るべき。

後からしゃしゃり出て来て
韓国発祥になる日はそう遠くない

韓国と日本双方の検討を祈る

>>191
うちのミラは中身がNA直4Eg＋ABS＋4輪ディスク＋FFなのに顔と尻はミラクラシック
しかもターボなのにボンネットにはダクト

作ったのはオヤジなんだけどねｗ

ドリフトの知名度が上がってきたね
韓国発世界行きの文化のうちの一つだね

ゴミが２匹か。
なーんか元気ないな、今日は。

>>199
　　　　　△ 　　最初は結果が伴わなくて当たり前なんだから、
　　　　( ﾟДﾟ) 　まずやってみりゃいいのに、と思いますね。
　　　　(　　)　　レースである以上、負ける人間の方が多いんだから、
　　　　　)ノ 　　まずは完走を目指して頑張る所から…
　　　　　　　　　と、ここまで書いて、かの国の国民性が「勝利以外認めない」
　　　　　　　　　である事に気付き、なるほど、モータースポーツは流行らないだろうなと思った。

まぁタイヤは、クムホ、ハンコックだし
硬い、グリップしない、安いとドリフト用タイヤとして理想的

>>205
勝者は常に一人
ってのが理解できないんでしょうな。

ドリフスレになってると思ったら、そうでもなかった

>>192www

まあワークスのアルト顔は、定番だな。

俺も、前にC系のワークスでやってた。

けどアルト顔ワークスって、DQN軽乗りに多いよな。

まあスレチだから、元の話題に戻すが、D1なんかでやってるドリフトは、飛距離とスピードを付けるためにパワーをアホみたいにあげまくってる。
だから、車体はすぐ弱るし、部品も壊れまくる(タイロッドとか)

チョン国って車のチューニング文化あるのか？

今から始めても、日本に追いつくのに二十年位(半島時間で)掛りそうな予感。

>>206
八分山RE-01より安いし・・・ｗ

>>206


すぐはがれて糞らしいけどねｗ

>>185
駆動系に物凄く負担が掛かるけどね

>>209
D-1トップカテゴリーは既にワークス体制だからねえ。
フレーム周りのつくりとかJGTCマシン並みに強化されてるし。

>>202なかなか良い趣味だな。
俺はアバをバンの外装にしてる。

>>207
　　　　　△ 　　ちょっと調べてみたところ、
　　　　( ﾟДﾟ) 　プロトには、元ノバエンジニアリングのスタッフだった人もいるそうなので、
　　　　(　　)　　いつかはレースを目指して貰いたいところです。
　　　　　)ノ 　　ttp://www3.plala.or.jp/tokai-plan/3soul2007.4.html
　　　　　　　　　…ちいせぇ…。

韓国のチューニング事情ってどうなんだろ
まさか、マフラー変えればパワーが上がるニダ！とか車高を落とせばコーナーが速くなるニダ！とかそんなレベルじゃないよ・・・ね・・？

>>216
たぶん「よろしくメカドック」くらいのチューニング知識はあるはず

>>216
ヒント；ランエボ盗難

>>213mjd?

なんか、凄い事になってるなあ>D1


さて、休憩時間も終わるしブレーキキャリパーのバリを取って箱に詰める仕事に戻りますかね。

Added: November 02, 2005
From: Korean17
AZN Drifting

Drift Mix
http://www.youtube.com/watch?v=Dbge-y9jMJg&mode=related&search=

車が走っている間、タイヤは常に滑っている。

その滑っている時にかかる抵抗（＝グリップ）で、車は加速したり曲がったりする。
滑ってない時はグリップ力は０。

すべり具合によってグリップ力は変わってくる。

ロックするくらいすべる時はグリップ力が弱い。

グリップ力が最大になる微妙なすべりをコントロールするのがレーサーの仕事。

なんか<丶｀∀´>が部品を抜きに来たりオイル撒いたりするのしかイメージわかない

>>217
　　　　　△ 　　SUGEEEEE！
　　　　( ﾟ皿ﾟ) 　CR-Xをミッドシップに改造してゼロヨンでチャンピオンになったり、
　　　　(　　)　　フェアレディＺを4WDに改造しちゃうんだ！
　　　　　)ノ 　　最後は未知の新車を全然別物に改造しちゃったりするんだ！

D1に出ているような選手が行く必要ねえよ。
日本からの参加は、DONYOKOで十分。

>>223
バスをＣカー仕様にするのは

>>223
同じ世代なのか・・・(´･ω･)

「サーキットの狼」最初の方で、沖田がドリフトをした時の誰かのセリフ、
「今のは四輪ドリフト！？」が今考えるとかなり笑えるｗｗｗ

>>223
商用だから耐久性あるだろうって、商用車用のミッション積んだりﾆｶ？

>>223
ラーメン屋台をドラッグマシーンに（ｒｙ

>>227
低速の加速に優れているって理屈じゃなかったか？
その代わりに最高速が犠牲になってたが
「何も最高速を競うのがチューンではない。このような一般道では最高速より加速を…」
とかってナベさんが…

ごめん。やっぱ韓国にはまだ難しいかもしれん。
サーキットの狼あたりくらいから…

D-1はイラクで開催するべきだと思った。
http://www.youtube.com/watch?v=DRjFp_SOwWw

「韓国人に差別的な人間」と思われたくないので、
韓国人ドライバーに対して甘い判定をします。

甘い判定をすることで、韓国人に対して差別的でないと示します。
私は、博愛主義者です。
韓国人ドライバーを落とすと、民族差別だと思われてしまいそうで怖いです。
だから、ついつい、韓国人ドライバーを贔屓（ひいき）してしまいます。

>>185
Senna vs Piquet
ttp://www.youtube.com/watch?v=LWzOM8fmq5g

>>230
一神教の連中はほんとアホばっかやな・・・ｗ

オーバーレブ！は終盤の軽トラバトルで萎えた

チョン車の大半はヒュンダイだがその中でFR車なんて存在しなかったような気ガス。

>>235
トラックがあるじゃないかｗ

身潰し車のライセンス生産車だが。

>>178
あれ？F1誘致するとか行ってなかったっけ？
F1もFIAじゃなかった？

ドリフトは糞
邪魔だ、ミニサーキットで走んな！

>>230
イラクでもチャリドリラーがｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=ztl4iGncxQs
（後半）

>>232
鳥肌立った。w

イニシャーゥディー

>>237
　　　　　△ 　　ええ、勿論FIAです。
　　　　( ﾟДﾟ) 　今、韓国が取り入っているのは、FIAではなく、
　　　　(　　)　　興行権を統括するバーニーなので、この後、何が起こるかは分かりません。
　　　　　)ノ 　　まぁ、それを言い出すと、レースをやりたがっているのも
　　　　　　　　　ヒュンダイではないのですけれどもね。

ドリフと選手権！！！！

パフパフパフ

D1が海外でも認知されてきたらDDGTかよおめでてーな韓国は

DDGTなんてドリフトの始祖タッツィオ･ヌボラーリに失礼だろうが

まともにドリフとができる朝鮮ﾋﾄなんて参加者で数人だろ

>>1
ドリフトは韓国起源説まだー？

車文化もろくにない国が、
なんで、韓国発なんだよｗ

なんだ、ドリフ大爆笑じゃないのか

.　　 　 　　 ↑
.　　　 　 　 ○
.￣l二ニ=-┃
|　 {　　　　 ┃
Ｌ＿二ニ=-┃
.　　　 　 　 ┃
.　　　 　 　 ┃ .∧＿∧ ＜ドリフトの起源は韓国ニダ!!
　　 　 ＿.　┃<｀∀´ / >　　　　 ＿＿__
　　 ／　 ヽ⊂　　 　 　 ）＿_／´　 　／
　∠　　 　 ／/⌒ヽ　　 ）／|　　　／
　　　 ＼　|￣￣￣￣　 ∧∧　／
　　　＜∧|＿＿＿＿＜〃マヽ＞
　　　＜{{＞＜}}＞　 ＜{{＞＜}}＞
　　　＜ヽ.ムノ' ＞　 ＜ヽ.ムノ'＞
　　　　　 ∨∨　　　　 　 ∨∨

ジャンピング・ターン・フラッシュまだぁ？（・∀・ ）っﾉシ凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝﾁﾝ☆⌒ 凵＼（＼・∀・）

朝鮮人が「８時だよ 全員集合！」を見た事あるのかよ？
日本を舐めんなよ！

>>1
> 　ドリフトは、コーナーからの立ち上がりをどれだけ華麗に決められるかを、
> 点数で競い合う種目だ。後輪駆動車（FR）を加速させ、車体のリアを流す
> 「パワードリフト」、アクセルを踏んだままクラッチワークを素早くこなす
> 「クラッチ蹴り」、コーナーと反対の方向にハンドルを切る「カウンターステア」
> などが主なドリフト技術。
> 　ジャッジでは、車がコーナーに進入してくる角度、スピード、ライン、ストレートの
> 最大加速などが審査されるほか、エンジン音の大きさやタイヤからどれだけ多くの
> 煙が上がったか、なども採点の対象となっている。

きちんと自国開催のうま味を残しているところは流石。客観性の排除こそ
朝鮮民族の生きる道。

ホントに日本、日本って鬱陶しい民族だな。

>>251
「８時だよ 全員出発！」というパクリコント番組を作ってたそうだ。

>>250
その前に幻の多角形コーナリング。

モータスポーツで激突なんて軽々しく書くなよ

>>252
日本のD1も同じよ。客観的な採点だけでは決まらない。

韓国人と関わるとロクなことがない
ということが、ほんと分かってないですね。

>>255
ﾅｳでﾔﾝｸﾞなｳﾘはナチス軍団なんか知らないﾆﾀﾞ
まして、ハマの黒豹なんか知る由もないﾆﾀﾞ

滑り杉のタイヤ
出来の悪いサス
韓国車

　<丶｀∀´> ウリナラの勝利を確信したニダ

ヒュンダイもキアもFR車ないのにドリ車はどーする気なんだろ？

ぽまえら、来年以降にはヒュンダイのFR車が次々と発売されるのですよ。
あまりの出来栄えに座り小便すること間違いなし（棒

みんなが大好きなﾎﾝﾃﾞｨｸｰﾍﾟもFRとなるからねぇ。

ドリフトエンペラーとかドリフト大将みたいな
ドリキンのニセモノが現れると見た。

12月に発売のジェネシスのFRプラットフォームを、ヒュンダイクーペやエクウスやSUVやピックアップに使うそうな。
予定されるラインアップを見て思ったのだけど、小型のFR車を作る気は無いようなのね。

どんなことでも朝鮮が絡んでくると、急に廃れ出すよな。

馬鹿丸出しでムキになって、ウリナラ、イルボンとか
うるさいことうるさいこと。

「韓日」が「朝日」に見えた俺はもうダメだ

ドリフト大統領、ドリフト義士、ドリフト将軍、ドリフト牧師あたり

朝鮮だとFFをリバースで走りながらドリドリするんだろ？

もっとこう…物理的なものを期待してたんだが・・・

これ、日本のDQNの遊びジャン。

ドリフト王子、ドリフトの貴公子、ドリ様
ドリフトの魔術師、ドリフト宗主国、ドリフト起源、
世界最高峰のドリフト、韓流ドリフト、宮廷ドリフト、
大韓ドリフト、ドリフトマンセー、ドリフト戦略、
地球ドリフト大統領、ドリフト慰安婦、ドリフト強制労働、
日帝ドリフト残滓、ウリナラドリフト、謝罪とドリフト、
独島ドリフト、ドリフト先進国、ドリフト英雄、
ドリフト揚陸艦、ドリフトバブル、ドリフト植民地、
ドリフトイージス、ドリフトイーグル、ドリフト不審船、
ドリフトキムチ、ドリフト遡及法、ドリフトチョソダイ、
ドリフト賠償請求、ドリフト侵略、ドリフト総連、
ドリフトペクチョン、ドリフト両班、ドリフト大国、
純国産ドリフト、ドリフト不法入国、ドリフト・ワロス曲線、
３８度ドリフト線、キーセンドリフト、棄民ドリフト、
ドリフトが描かれた古文書、ドリフト民族、火病ドリフト、
寄生虫の卵ドリフト、ケンチャナヨドリフト、ドリフト・トンチャモン、
掌糞ドリフト、猫車ドリフト、飛車ドリフト、
ドリフト壇君、ドリフト和寇、泣きドリフト

...これだけあればどれか流行るだろ。
途中からわけわからなくなったけど。

>>271
ドリフト不法入国

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　語呂的に流行りそうなのはコレかなぁ。
　　　　(　　)　　
　　　　　)ノ 　　

>>255
>>232にセナの多角形コーナリングが貼られてるw

次行ってみよう、つぎ

あーびばびば

ザ・ドリフターズ

>>166
グループAのために
ランエボは3あたりからミスファイア(二次エアシステム)標準装備されてるだろ

WRカー以降の7からはしらんが

ただしノーマルじゃ作動しないようになってるけどな

頭文字D

斜上ドリフト

箱根で後ろからドリフト小僧が来たから、遅いと可哀想と思い急いでみたら
バックミラーから消えていた。

ババンバ バンバンバン！

朝鮮で普通に使われている日本語。例えば「kaban」など。
ただし「kuruma」は猫車を意味する。

日本でふつうに使われている朝鮮語

パッチギ：頭突き
タンベ：タバコ
チョッパリ：日本人の蔑称


ろくなものがないな

ドリフトって日本発祥だろ
いいのか　文化汚染されてｗ

まあこういう低俗な文化は韓国ではメジャーになれない運命だろうな

>>284
ある程度広まったら宗主国を主張するので無問題

>>15
> 韓国という国自体がドリフトしてるわけだが・・・

ドリフトではなく迷走

ドリフトは日本が発祥です
えっまた、ﾊﾟｸﾘですか…
そーですか…

放火してバックドリフト

競技っていうか、日本人を招待してショーをやるだけっぽいが

韓国にモータースポーツなんてあったんだあ
まあ気張ってや

嫌いではないですよ
キャラ的に
ただ誰が好きだから誰とは関係ないとかって
人間小さすぎないっすかね

ドリフト中、タライが落ちてきたりしないのか

韓国車は普通でもドリフトしまくりなんだろｗ
横滑りとも言うがｗ

　　 　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>294
　　　（つ/ 真紅 ./　それは単なるアンダーステアだ。
￣￣.ヽ/　PAD /　　
　　 　　￣￣￣　　　

>>1

ドリフトも、長さんが死んで淋しくなったよな？

韓国はいまブレイクダンスが流行ってるらしいな
何週遅れの国なんだＹＯ！

モータースポーツという概念が無い国だろ。
開催の意味あんのか？

ま、おそらく表彰台は日本人ドライバー独占。
で、お得意の在日認定が始まる．．．．
いつものパターン。

せめてこのくらいはできなきゃな
http://www.youtube.com/watch?v=2wrmrwlftMM

すごすぎ
http://www.youtube.com/watch?v=ibwEX1CHz38

もともと日本のドリフトは韓国のレースから生まれたんだから当然だろ

>>297
　走るシケインだな。

http://www.youtube.com/watch?v=CRlbranbQuY&mode=related&search=


どんな神業かと思えば・・・

マジレスするとタイムを競うんじゃなくて、単にアングルや見た目を競うドリフトなら、
チョン車も勝負になる可能性有り。ある意味、いかに｢不安定か｣を競う内容だから。

韓国にサーキットはいくつあるんだろう

>>301
ソ　ー　ス　く　れ。

>>304
お前ドリフトを知らないだろｗ
ドリフトは滑らせての状態で安定させるんだがねｗ
コーナー一揆手前でブレーキングしてアクセルオンでテールをスライドさせてカウンターなんだぞ
彼らは２１世紀の騎士だね

>>307
もちつけ。
チョンダイをおちょくってるだけ。
東亜＋では普通。

>>306
李選手　韓国レース　サーキット　ドリフト　　これがキーワード

>>307
おぼえたての言葉をたくさん使えてよかったな。

　　 　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>307
　　　（つ/ 真紅 ./　全然わかってないなら黙ってた方がいい。
￣￣.ヽ/　PAD /　　バカにしか見えない。
　　 　　￣￣￣　　　

>>309
頭悪いから、キーワードだけじゃなぁ．．．
具体的ソースは？
つ、韓国のサーキットって、プッ、
いつできたんだよ？？？？ｗｗｗｗｗｗ

>>307
よく知ってるよ、以前PS13改に乗ってたし。
チープな車にチープなタイヤ、そして目茶苦茶なアライメント調整で、
「角度をつけるだけ」のドリフトなら誰でも出来る。
今回はチョン式のルールだろ？
90年代にOPTIONとかで見たような、早くて美しいドリフトとは違うと思ったものだから。

>エンジン音の大きさやタイヤからどれだけ多くの
>煙が上がったか、なども採点の対象となっている。アスファルト上に刻まれるタイヤの
>跡やゴム特有のにおいに沸き返るドリフトファンも多い。

なんつうか、事故るか事故らないか、スレスレの奴が上位になりそうだと思ったからｗ

簡単に言うとブオーンと突入して一気にリアタイヤを後ろにそらして右に曲がるならハンドルは左に回して
レースするテクなんですが何か？

韓国人はいきなりサイド引くんじゃないか？

>>301
ヌボラーリにちゃんとあやまっとけよ

一般に日本のレーサーは大学を出ていないけど韓国レーサーは大学の学歴を持っている人が多いかもしれないから
どうみても日本レーサーの方が下

　　 　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>314
　　　（つ/ 真紅 ./　それはカウンターステアのことだ。
￣￣.ヽ/　PAD /　　
　　 　　￣￣￣　　　

>>315
チョンなら、クラッチ繋いだままサイド引きながらアクセルオンとか、
意味不明なことやってくれそうだよな。

>>317
おまえが今日はそういうキャラで通したい
というのはよくわかった

>>307
　貴殿は騎士についての知識に欠けるようだな。ｗ
ドリフトとは対照的なのに・・・・。ｗ

>>317
ではチョンのＦ１ドライバーを挙げてみてくれ

>>322
2010年には韓国人Ｆ１ドライバーはいますが？

>>318
だからカウンター当てていくのがドリフトなんだがお前バカか？

シューマッハやセナやエマーソンやピケやスチュワートやラウダは韓国系・・・
などとほざくなよ。ｗ

>>317
東亜＋初めてか、お前？
何かイマイチだな。レスが面白くないぞ。
修行しなおすか、祖国へお帰り。

>>324
バカすぎて笑た

まあせっかく韓国でやるくらいだ
このくらい出来る奴はいるんだろ？
http://www.youtube.com/watch?v=gVpn4JQzK0k&NR=1

ID:Ah5EM0Q1
お前じゃつまらん、チェンジ。

>>323
なんだ、やっぱりいないのか。


もしもチョンがＦ１に参戦したら

○ピットがキムチ臭くなる
○炎上事故が多発
○周回遅れになっても譲らない
○ムカついたら体当たりで巻き添え
○BSもGYも、タイヤを供給したがらない

朝鮮人は頭がドリフトしてるね。

>>324
つ　四輪ドリフト

まああれだ後輪だけのドリフトなら北海道ならおばはんでも出来るｗ

( ゜Д゜)y─┛~~暇なので「李選手　韓国レース　サーキット　ドリフト」でぐぐってみました
　　　　　　　　　　予想道理というかヒット0でしたｗ

>> 317
おめぇ頭おかしいだろ。
片方は確定情報、片方は不確定情報
それを比べて不確定情報の方が上だとか...朝鮮の教育レベルの水準がうかがえる。

　　 　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>324
　　　（つ/ 真紅 ./　ブオーンと突入してとかいう訳のわからない説明しか出来ない奴よりまともだよ。
￣￣.ヽ/　PAD /　　で、何故カウンターを当てなければいけないか説明できる？
　　 　　￣￣￣　　　

韓国人はきっと
幻の猫車ドリフトを見せてくれるに違いない

>>334
KGTC（韓国ツーリングカー選手権）のトップカテゴリーに韓国車がいない点と
TouringAカテゴリー以下ほぼワンメイクな点で察してやれｗ

珍走団あがりが多いB級レーサーには在日が意外に多い

これ豆(ry

>>336
物理的に言えば後ろが滑るから前でカウンター当ててバランスとるしかないわけ

>>339
珍走じゃレースでは勝てんよ。

>>338
スピラはでてないの

車を普通に撮影しようと思ったら、絶対に片面しか撮影出来ないよな。
一時OPTIONで、右と左とで違うホイルを履くというドレスアップも有ったし。
（流行ったかどうかは知らんけど）

それを利用して、チョンならこういう調整をしそうだな。

車を上から見た図↓


　　　　　　　　　　　　　／>
　　┌─┏━┓──<／─┐
　　│　 ┗━┛. 　 　　 　 　|
　　│　 　 　　　　　　　　　　|
　　│　 ┏━┓. 　 　　 　 　|
　　└─┗━┛──<＼─┘
　　　　　　　　　　　　　＼>
　　　　　　↑　　　　　　↑
　　　　　　後輪　　　　前輪

速さはおいといて、｢アングル｣だけなら良い勝負になるぞ。

>>342
トップカテゴリGT
http://www.excite-webtl.jp/world/korean/web/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.kgtc.net%2Fresult%2Fresult07.asp%3Fn_code%3Dresult_2%26cls%3D0%26grnd%3D20072&wb_submit=%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%96%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B8%E7%BF%BB%E8%A8%B3&wb_lp=KOJA&wb_dis=2
TouringA
http://www.excite-webtl.jp/world/korean/web/body/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.kgtc.net%2Fresult%2Fresult07.asp%3Fn_code%3Dresult_2%26cls%3D3%26grnd%3D20072&ami_src_lang=KO&ami_tar_lang=JA&wb_dis=2

　　 　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>340
　　　（つ/ 真紅 ./　正確には急減速により発生した慣性力を逃がしている状態。
￣￣.ヽ/　PAD /　　高速移動⇒急減速でハンドルを切っていた方向とは逆方向に慣性力が働く。
　　 　　￣￣￣　　　ラリーの技術（もともと悪路向きの技術）だということくらいは理解しておいた方がいい。
　　　　　　　　　　　　

>>343
( ゜Д゜)y─┛~~それ前に進むの？

　　　　ドリフのコントなら大統領にお任せでと

　　　　　　　　　　,,,　　　　　　,,,,,,　　　　　　：　.と　お.　し　レ　韓
　　　　　　 _ = ~~　``ヽ_,=''~´　　´~ヽ　　　 ：　は　こ　よ.　ー　国
　　　　_= ~　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　：　思　が　う 　ス　人
　　　　~=､　　　　ミゞ､　　, -彡　　　　 ヽ.　：　わ　ま　な.　を　が
　　　　 　 ~=､､､Cl~ｅvj <ｅ~}6)_　　　､､､ミ　：　ん　し　ん
　　　　　　　 ミ.~~　/', ﾟ ;'7　　ミ7ヾ~- 、　　：　か　い　て　
　　　　　　 ≡　　 （','ﾟ, '.人　　ゝ　|　　ヽ　　：　ね　　　　　 　 　
　　　　　　　 `＝　 `ー'　　　iﾉ'　 |　／ |
　　　　　　　　　~ｰノノノノﾉ'′

ドリフトの起源は両班の猫車ニダ

>>346
速さはともかく、左右対称なアライメントなら、理論上は進む。

車くわしくないんだけど、

> 「アスファルト上のフィギュアスケート」と呼ばれている。

これ、ホントによばれてんの？はじめてきいたｗ

>>345
当のラリーも
アングルの大きなドリフトはしなくなった

エアロダイナミクスの進化やタイヤ性能の向上で
グラベルでも派手に振り回すと遅くなる

ドリフトはF1以前のGPのドライバー、タッツィオ･ヌボラーリが確立したそうだが

斜め上に飛び出すんじゃないのか？( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ

>>351
車を使った競技として考えたら
JGTCがスピードスケートなら
D-1はフィギュアだろうな。
まあ、詳細は違うけどね。

グループB時代からすると今のWRCはマシンが進化しすぎて走りが上品に見えるな

どうせならフロントドライブ･リアステアの車で
前輪滑らすドリフトをやってくれ韓国

韓国が嫉妬心燃やして日本の車に激突したのかと思った

>>356
フォークリフト・・・ｗ

　　 　∧∧
　　　（　回 ）＿＿_　>>352
　　　（つ/ 真紅 ./　んだね。今となっては見せるための技術になりつつある。
￣￣.ヽ/　PAD /　　
　　 　　￣￣￣　　　

土屋桂一さんはでてるの！？

>>99
あの残り数周でマンセルまさかのパンクでピットイン、
トップに踊り出たセナがMP4/7をドリフトさせまくって
マンセルの猛追を抑え込んだアレか〜。

>>358
フォークリフトはおもしろいぞ

北海道は平成の初期までＦＲが普通だったから、雪道の日常だったなあ。
そこら辺のおばちゃんも、｢逆ハン切った｣とか言ってたし。

>>361
　あの中継は語り継がれるだろうな〜。
「ここはモナコ・モンテカルロ、絶対に抜けない！！」

>>364
古舘病欠で神実況のレースだっけ？ｗ

>>361>>364
その中継覚えてないけど、MP4/7ったらまだHONDAエンジンの頃？

　　　 　 /),,/)
　　 　 γ　･ プ>>362
γ"￣ヾ(,,ﾟДﾟ)　おもろいね個人所有する気は起きんけど
　ゞツ　l（ﾉ,,,,,ﾐ)
　　ヾ,,,,(　 ﾉ,ﾉ
　　　　 U"U

俺が一番印象に残ってるのは、89年最終戦、豪雨のオーストラリアＧＰだなあ。

( ゜Д゜)y─┛~~ウリは・・・F１が、はやっていた時期にラリーのほうが面白いよと布教してたニダ・・・
　　　　　　　　　　異端者だったニダorz

>>369 あの頃だっけ？アウディ200。めっさすきやったけど、635がかっこ良すぎてそっちに行った。
中学に上がった兄貴と小遣い合わせてモーターファン買うのが楽しみだったわ。

フジのセナマンセーが気持ち悪かった私はプロスト派。

>>369
GrB時代かな？

ウリの知ってるWRCはランチアストラトスとか以降ニダ。
今、日本でレプリカあるんだねえ。
http://www.atakaeng.co.jp/product/hfr/history.html

Gr.A初期じゃないの？
デルタHFインテグラーレとかセリカGT-FOREとか

韓国でリアルカーマゲドンをやるとかいうスレはここでつか？

猫車でドリフトか

うちのぬこも、よく廊下でドリフトしてるよ

　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　大学云々を言ってるバカがいたようですが、
　　　　(　　)　　ハミルトンさんもアロンソもライコネンもマッサも大学は出てないと思うなぁ。
　　　　　)ノ 　　琢磨が中退でしたっけ？

>>376
スパイクタイヤは使用禁止でつよｗ

94,95年〜02年くらいはF1よりもDTMやBTCCの方が面白く感じてF1あまり観なかった。
DTMはF1パイロット出身のドライバーも何名かいて、ツーリングカーに乗ってもやっぱり速い。w
ヘリの事故で右腕を切断して引退したA.ナニーニも出てたりしたんだよ。
腕はくっついたけど不自由なんでマシンを専用に改造して出場してた。
96年にFIAがDTMを国際レースITCとして実施、鈴鹿で行われたレースは
超接近戦（でもぶつけない）＆ゼロカウンターの神ドリフトが沢山観られて鳥肌ものだった。
パワーに対してタイヤが細いので滑りっぱなし。w

ド・ド・ドリフト大爆走〜♪

激凸ですか・・・。
死人が出ないといいですね。

サンダードリフト走法！

アウトインアウトはもう古いのね。

>>383
　　　　　△ 　　まぁ、通常のレースでの基本は、やっぱりアウト・イン・アウトですよ。
　　　　( ﾟДﾟ) 　コンマ1秒を争うようなモータースポーツでは、
　　　　(　　)　　無駄な動きが即タイムに反映されますから。
　　　　　)ノ 　　それだけじゃ面白くないってのが、D-1の理念でしょう。

コース取りに古い新しいはないだろうな
タイヤが違う回転したりしたら別だがｗ

物理法則は変わらないからな

もちろん、ジャンプしてからドリフトだろ

サーキットに限らず、公道を法定速度厳守で運転するときも、
アウトンアナウト、スローインファストアウトは基本ですよ。
通い慣れた道ならきっちりクリップにつくのもお約束。

×　アウトンアナウト
○　アウトインアウト

Ｎの連打の前後に母音が有るから打ちづれえ…orz

>>382
藤吉さん！藤吉さんじゃないか！

朝鮮人のベース車両って全部FFじゃないの？

>>368
アレジがF1カーでドリフトさせてたレースか？

>>392
非力なロータスジャッドで、中島が４位でフィニッシュしたレース。

>>391
そこで、ポニーを引っ張り出してくるですよ。

>>391
トラックのラダーフレーム使えば（ｒｙ

>>393
　　　　　△ 　　あの時の中嶋に憧れた少年がF1ドライバーになって、
　　　　( ﾟДﾟ) 　中嶋と一緒に走っていたドライバーがF1チームを作って、
　　　　(　　)　　中嶋の息子がウィリアムズで走ってるんですからねぇ。
　　　　　)ノ 　　時代の流れを感じますよ。

>>396
だよね〜。
ただ、９０年日本GPの鈴木亜具利（字合ってるか？）の方が、より多くの少年を目覚めさせたと思う。
中島に尊敬の念を抱いていたのは、スクールウォーズ世代が多いと思われ。

韓国国内でドリフト走行する暴走車が目立ち始めたら　かならず日本文化のせいにする。

まちがいない。

>>398
大阪南港のドリフト族が起源ニダ　悪影響ニダ
謝罪と賠償を・・・・ってパターンだな。

ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=44061
ttp://www.ddgt.co.kr/
結局日本車だなぁ。

＞今度 3前には韓・日ドリフト大田がハイライト競技で開かれる. ドリフトと言う(のは)速度を最大限
＞減らさないでコーナーを横ですべるように疾走するテクニックを言って, ‘フィギュアカー・レーシング’.
＞‘サーキットの芸術競技(景気)’, ‘アートレーシング’ など派手な修飾語が付きまとう.宗主国である日本を
＞含めてアメリカ, ニュージーランド, マレーシアなど全世界に拡散するほどに人気が高い.

＞宗主国である日本を
＞宗主国である日本を
＞宗主国である日本を

だめだ、コリア

昔、スピンターンを交差点で決めたら、目の前に派出所があって

過去の思い出ｗ

土屋さんは　神扱いだろうな

ウリナラの誇るクムホタイヤなら、ドリフトに最適ニダ。　よく滑るニダ！！
ドリフトの為に態々そうしたニダ。　決して技術力がないからじゃ無いニダよ。

>>404
マジレスするとD-1クラスだと100km/hからのドリフトメインだから
ハイグリップじゃないと勝負にならない。

>>403
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　アメリカのドリフト族の間では神扱いみたいですねぇ。
　　　　(　　)　　引退した時、その友達に教えてあげたら、めっちゃヘコんでた。
　　　　　)ノ 　　

D-1じゃなくても、日光高速コーナー、裏3発をクムホタイヤでなんて自殺行為ｗｗｗｗ

やっぱフェデだなｗ

大会があるのは、それはそれで良いのだが、
審判が要るコンテストのような物なら、日本勢は優勝できなくなっちまうだろうなぁ・・・

ﾁｮｿ審判Ａ：ﾁｮｯﾊﾟﾘ選手ドリフトアングル不足ﾆﾀﾞ！減点！
ﾁｮｿ審判Ｂ：タイムは、ﾁｮｯﾊﾟﾘの方が上だが、華麗さではｳﾘﾅﾗ選手一番ﾆﾀﾞ！！
日本審判Ａ：　・・・

他　懸念される事は、大会決勝前夜に謎の電話が何度も掛かりまくる。　
鍵付きの車庫に車を置いておいた筈なのだが、謎のエンジントラブルや、パンク。　
昼飯時に韓国主催者側からの心づくしのビビンパを食った選手団
何故か、日本人選手のみが激しい嘔吐、下痢に見舞われる・・・嗚呼ﾋﾞﾊﾞ南朝鮮。

グリップしない糞タイヤで高速ドリフトすると
グリップ復帰が極端に遅れてコーナーの外にすっ飛ばされるからなあ・・・

>>408
基本的にD-1なら土屋御大と鈴木学の独断だからｗ

チョンは、まず定常円の練習から汁。

そもそもラジアルのくせに良く滑るって何だよ？バイアスタイヤにしとけ。

>>406
パイクスピークヒルクライムの名物おじさんモンスター田嶋とどっちが有名かな？

>>413
カルタスツインエンジンのアレかｗ

またゴミが勝手にライバル視か。

>>406
まぁ、土屋圭市はすげーわな


>>409
ホイールベースのクソ短い軽(ミラ)で下りのヘアピンで低速でサイド引いて遊んでたんだけど
60km/hくらいでやったらすっとんでってビビった
ホイールベース短いのって怖いね(´･ω･｀)
180SXだったらすっ飛ばなかったんだけど。

>>416
軽はしょうがないわなｗ

俺も同じことリーザターボでやって廃車にした覚えがorz

>>416
昔、ノーマルアルトで陸橋下ったところの信号で止まろうとしたら
止まれのところが赤いペイントされてる舗装で
雨の日だったもんだからグルッと半回転しちまったことが・・・・
奇跡みたいに反対車線にすっぽり止まったのが記憶に残ってる＾＾；

>>413
それはつまりイチローと中田、どっちが有名？って聞いてるのと一緒じゃないかと
ドリチンも有名だし、田嶋も有名だし、パリダカのおっさんも有名だしスモーキーも有名だし雨さんも有名。

>>>417
なんでホイールベースの短いFFでサイド引いて遊ぶとあんなにおもしろいのかなｗ

>>418
え・・・？どゆこと？

>>420
ウチの地方一部の一時停止のアスファルト上に
赤いコーティングがされててこれが雨の日になると異様に滑るんだわ。
急ブレーキするとズルッと逝く。

>>421
KOEEEEE

そういえば今日からﾙ･ﾏﾝだね。

地上波放送がなくなってからすっかり興味がうせてしまった・・・。
深夜帯に解説陣のど〜〜でもいいまったりした会話がスキでしたまる

>>423
ル・マンは数年前のキモいベントレー陣しか見てないんだが、
改めて毎年見たいのう(´･ω･｀)
あの燃費よりパワーを重視したバケモノはすごかったｗ

ドリフ選手権

問題：車の全長程しかないヘアピンカーブの手前で直ドリに入りました。
　　その際車体がインに寄ってしまいこのままだと衝突します。
　　どのように回避しますか？

正解：バックギヤに入れてアウトサイドに補正します

神岡ターン
http://www.youtube.com/watch?v=2wrmrwlftMM

>>426
すげえ！

>>426
あれ？
いきなり正回転中に逆回転に切り替えれるのか・・・？

ドリフ選手権なら、日常がドリフのコントそのものの韓国が圧勝。

>>420
たしかに楽しすぎるｗ

>>428
ギャギャガリギョリ…ガツーン

てな感じでバックに入りますｗあんまりやるとミッション壊れるよ。
ATだと即お亡くなりｗ

>>429
あんなものリアルでしょっちゅうやられちゃ、長さんも勝てないわな。

>>428

シフトチェンジの瞬間に車輪が回転していないので
ミッションへの負担は停車中とあまり変わらないんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>432
ブレーキロック状態を作ってれば負荷は限りなくゼロだね。

Vivioのサファリ動画みっけた
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/up0032.wmv.html

ケツをアウトサイドの壁いっぱいまで寄せるのが流行っているの？

そんな動画を見たのだけどかなりエキサイティングだね

Ｄ−１なのかな？

どこが日韓激突なんだかなｗｗｗ

世界最高の日本選手のドリフトを見学させてもらうんだろｗ

横回転はもうイイから縦回転が見たいぞ

<丶｀∀´>　＜ウリナラの最新鋭機F-15Kスラムイーグルで参戦するﾆﾀﾞ！

< lli ｀Д´>　＜ｱｲｺﾞ…マンホールで滑ってスピンし…落っこちたﾆﾀﾞ

>>437

探してみたけど着地が難しい

http://www.youtube.com/watch?v=TDta-A5IJ40

横転で一番笑えたやつ

http://www.youtube.com/watch?v=aiXunpWEz4s

>>439
朝早くからありがとうｗ
感謝

埠頭や峠のドリフトがDQNの遊びなら、

今のD1選手＝全員DQN

って事になるじゃん。


てか、パワードリフトってコーナリング中に一番リアが食い付いてる時に、
更にアクセル踏み込んでリアを流すテクじゃなかった？

神岡ターンの存在はガッデム！で知ったが、見たのは初めてだ〜

>「アスファルト上のフィギュアスケート」と呼ばれている。

チョンってこういう例えが好きだな．

峠がカッコイイんだぜ！

>>443
しかも、誰もそう読んでいない。

【韓国】17日ドリフト選手権開幕、韓国選手が激突死［06/17］

>>1
そろそろ、結果を載せる義務があるんじゃないか？

>>447
結果は三栄書房あたりが独占して載せそうなｷｶﾞｽｗ
当分発表されない悪寒

>>426
これ、漫画では見てたけど、ホントかよって感じだったが、マジで凄いな！
初めて見たよ。ありがとう！

タイヤサプライヤー

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＞４４９
おれも漫画でみた記憶が
ＷＲＣのレース漫画だったかな

またぶつけられたかとおもったよｗ

寒流ドリチン族か