【中央日報】「土建国家」日本の苦悩〜恐ろしいほど全てが日本の後追いの韓国、日本からどんな教訓を得るか［06/14］

おい、朝鮮人、中央日報！
日本の嫌韓率が90％超えていることを自国民に報道しろ

何時までも後追いしてるって・・・・。
どれだけ学習能力が無いんだ？＞韓国

1を読まずに書くけど、
日本には『建築工事標準仕様書』ってのがある。
要するに建築工事をする時の教科書。
コレね、韓国は日本のを丸々無断でパクってんだ。
新しい工法や材料が開発されると、それ用に新しく本が発行されるけど、韓国語に翻訳されて発行されるまでに半年もかからない。

韓国は日本の後追いじゃないよ。パクリだ。

やべ、やかんが空焚きになってたｗ

>>249
田舎よりは都会で戸建て禁止とはいかなくても、制限するだけでかなりのメリットがある。

>>251
まあ、派手な色を制限する条例でもあればね・・・と思うことはある。
ただ、欧米のをそのまま真似をしてもしょうがないが。
フランス人の社長いわく、
銀座を良くしようとオープンカフェやるくらないなら、茶屋でも立てろ　だったかな。

冷静な分析なので、本国の韓国人に届くことはないでしょう。
もっとファビョらないと駄目。

今回は、この教授に賛同します。
日本は土建により、ボロボロになっているのは事実。

「後追い」というか「劣化コピー」だわな

ある意味日本の公共事業は生活保護の替わりだったからね。
昔の日本人は欧米人と違って何もしないで金を貰うことに
非常に抵抗があった。

>>225
＞福岡は拡張が難しい上に、どこに移転しようが今より不便になる。
今の福岡空港は逆にアクセスが良すぎるんだよね。移転すれば不便になるのは当然。
海上空港の予定地って古賀沖だったかな。不便と言っても鉄道さえ整備すれば都心から30分程度だろうし。
今の空港から博多まで5分、天神まで10分ていう状態が政令指定都市ではありえない。
そして市街地にあるせいで、空港そのものの土地以外にも滑走路方向の前後にかなりの土地を借地して遊ばせてる。
空港があるせいで都心の高層化もできない。都市としての伸び代を空港が圧迫してる。
海上空港はめちゃくちゃ高い買い物だけど、現福岡空港を使い続けるのも無理と無駄が多いんだよな。
まぁ没になった計画を今更どうこう言っても仕方ないんだけど、オリンピック誘致しようと東京と張り合うよりは他に金の使いどころがある気がするよ。

>われわれはどうか。 恐ろしいほどすべてのことが日本の後追いではないだろうか。
>長い間の苦悩の末、地域自活力と市民自律、住民福祉が何より重要だという
>結論を得ている現在の日本を見ながら、韓国の政治指導者がどんな教訓を得
>るかが気になる。

　本当はこれが言いたかったんだろう。
　なんでその何十倍もの日本についての文が前にあるんじゃ？
　で、意見や提言も無く「気になる。」しか書いてない。

>>264
>本当はこれが言いたかったんだろう。
>なんでその何十倍もの日本についての文が前にあるんじゃ？

土木利権の問題を韓国も同じように抱えているからだよ。

>で、意見や提言も無く「気になる。」しか書いてない。

「地域自活力と市民自律、住民福祉が何より重要だという結論を得ている現在の日本」
こうなれってことでしょ。韓国では日本のようにとはいいづらいんじゃないか？

>>263
確か雁ノ巣案もあった。まあ、移転しようという話はあっても進まないだろう。
今が便利すぎるから。海上でも近くに作ると騒音や高さ規制などで意味ないし。
利用者の50%が反対だっけ。福岡のアンケートでは。
どこかで聞いたことのある、海上に国際線。陸地に国内線という話もある。
羽田-福岡間が利用者の５０％近くだから意味の無い話でもあるけど。

二つ目は、関空の二の舞になると主張してる人たちをどう説得するかだが・・・。
(その人たちの多くは佐賀を拡張か、北九州に分散という話になる。)

三つ目は今の空港を廃港にするかどうか。

いずれにせよ、現状で容量が平日でも限界だから、移転、分散のどっちかを選択しなくてならない。

常々申し上げておりますが、
ビリーズブートキャンプの起源は韓国です。
本当にカムサハムニダ。

>>267
ちょっとまて、あのソフトに朝鮮人いないしw

あのメニューこなしてもビリーの体にはなれねえよ

>>266
ま、分散が当面の現実的な解だろうね。北九州周辺には工場が多いし、鳥栖インター
周辺は巨大な倉庫が立ち並ぶ物流拠点だし。

福岡市とその周辺が自分たちが何もかも独占するために税金を沢山使いたい、と言い
出しても他の地方が拒否するだろ。

借金するにしても福岡市はすでに借金だらけだし。

>>270
人工島どうなるんだろ？

>>270
北九州は２４時間運用(保守の日は無理だが)できる。
佐賀空港も、夜間に飛べる。(夜間に貨物便が飛んでいる)
国際線や貨物を動かすのかな・・・。
まあ、佐賀が国際空港になったら九州の分岐点近くだから便利と言えばそうだが。

関空が２本目の運用開始したら、関空を深夜発の欧州便などができたらいいな。

>>271
人工島を空港にするという案もあったな・・・。

>>223
俺もチョンと同LVは嫌だが、
現実、民間発注のマンションはそんなものだよ。
基準の違いがあるくらい。
特にバブル期に作ったものは、
工事管理する管理者が足りないためにボロボロ。
コンクリートは時間短縮&経費節減のためにシャブコン。
高層ビル等の設計、施工には一流どこの人間が管理してるからいいが、
数多く作られている低層のマンションはボロボロですよ。
それが内部から見た、日本の現状。

あと
今の構造物設計は、
特殊なもの意外はPCソフトが売られてるから、
それに数値入れて終わり。
ある程度の知識があれば設計できる。

>>273
今は普通の仕事は殆どCAD使うからなー
それで姉歯みたいのが混じってた訳だし

どうでもいいが、もういいかげん日本から離れろや　日本を引用するなや

日本もこのあたりのシステムは褒められたものではないが、
韓国は更にその周回遅れってわけだな。

土建の技術が無さ過ぎる国・韓国

>>276
システムもこんなだし
実際の建物も・・・・・
じゃねえ・・・・

>>１の記事にすごい同意するわ
日本のマスゴミも政治家と土建屋の関係を国民に
わかりやすく解説しろよ

恐ろしいほど全てのことが日本の後追いの韓国ｗｗｗ

mataka

805 名前： 朝まで名無しさん 投稿日： 2006/07/06(木) 14:00:50 ID:KXbSGN1F

　　　ドイツにて、中田英のシャツを踏んで喜んでる韓国人を、
　　　欧米人が激写、「韓国人の偏った愛国心はキモイ」とコメント。

　　　http://www.japanprobe.com/?p=221

>>1
後追いも糞も
日韓国交正常化後、韓国経済の基礎作ったのは日本の財閥系だからな。
ソックリになるはずだ罠。
他のアジア諸国でも似たようなもんだ。
欧米資本に抵抗のあるアジアでは日本資本がその代わりに基礎を作った。
アジア経済は長らく日本を先頭にした雁行体制にあった訳だよ。
それも冷戦が終わって米国の邪魔になったから禿げたかファンド使って通貨危機を
起こされて潰れちまったけどさ。
結局、日本を介した間接的な支配から直接米資本による支配に代わっただけだしな。

ぱくり国家うぜええええええええ

日本の地方に行ってもつまらんしな。どこも同じ。

傾いた高層ビルしか作れない連中だから愛国心も斜め上。

>>恐ろしいほど全てのことが日本の後追いの韓国

臭いから、ついてくんなよ。キチガイストーカーが。

つーかさ、なんで何もかも日本と同じ路線でやるわけ？
同じ路線をしかも日本の様子見ながら後からやったんじゃ
全部後追いになるの当たり前じゃん

日本の土建王国ぶりを指摘するなら失われた１０年以前を出すべきだな。
失われた１０年の間に田中派は徐々に勢力を失い、森派の財政再建論者が
出てきたわけだし。まあ、すぐにニコチンを断てなかったのは事実だが。

小泉も米百俵とか言うなら教育や技術研究への公的支出増大させれば良かったのに
実際には歳出削減と負担増で財務省の裁量権を拡大させたかったんだな(´･ω･`)

韓国場合、土建だけではなく軍需もからんでる。

日本の土建屋さんは優秀だし。

後追いのくせに、ブザマ〜
拝金主義はすぐに伝播するﾆﾀﾞ！…ｱﾙ！

うーむ。耳が痛いが、日本の土建業が大きすぎるのは確か。歴史とかが
絡まなければ、韓国人もまともな奴は居るのにな。

後追いってか物真似乞食だけなんだがなｗ
真似だから本質が見えてこないんだよ

何時までたっても劣化コピーの韓国人じゃあ考えるだけ無駄ってもんよ。

>>290
ドアホ。小沢のアホが自自公時代に100兆単位で借金増やしたから、
そのつけを小泉が背負ったんだろ。

>>1
そうだ。今、日本は真剣にシャブ断ち中。
イロイロなスキャンダルすら、まだまだ出てくるだろう。
だから、身の無い日韓トンネルなんぞには、ビタ一文出せる可能性無いよ。

>>297
安倍に不満でも、その当時の当事者のｵｼﾞｬｰに今更戻したくは無いよなあ・・・・

またストーカーか('A`)

でも財閥のいくつかまだ解体されてないやん。
戦前の日本の後追いか？

>恐ろしいほどすべてのことが日本の後追いではないだろうか
ほお
自覚してたんだ・・・・・
でもやめられないんだよね。
日本の真似しなきゃ、アメリカの真似するだけだもんね。

>>301
むしろ財閥集中が加速してるように思える酋長の政策

こっち見るなヽ(`Д´)ﾉ