【韓国】韓国初の磁気浮上式鉄道、2012年ごろ実用化へ　〜韓国独自の技術で開発、最高時速110km程度　[6/12]

　大邱、仁川、光州、大田の4つの広域市（日本の政令指定都市に相当）のうち1都市で、
早ければ2012年末ごろ磁気浮上式鉄道が実用化される見通しとなった。

　建設交通部は11日、都市型磁気浮上式鉄道の実用化に向けた実験路線建設に関する
企画書をこれら4都市から受理した、と発表した。政府は事業化に向け、6月末までに
4都市のうち1都市を交渉対象に選定し、具体的な実験路線の設計に着手する方針だ。

　都市型磁気浮上式鉄道は、最高時速400キロ以上で都市と都市を結ぶ超高速磁気浮上式鉄道
とは違い、最高時速は110キロ程度で、地下鉄と同じように大都市における通勤列車として
活用できる。現在、都市型磁気浮上式鉄道が実用化されているのは日本だけだ。

　今回のモデル事業は、韓国独自の技術で開発を進めている都市型磁気浮上式鉄道の
試運転を行えるよう、総延長が約7キロ程度の実験路線を建設するものであり、車両技術の
開発費800億ウォン（約104億4500万円）を含め、計4500億ウォン（約587億5400万円）の
予算が投入される見込みだ。

　事業を誘致している都市は、実験路線の建設に必要な敷地を提供し、建設費の20%を
負担しなければならないが、試運転終了後に施設全体を譲り受けることができる。

　建設交通部関係者は「磁気浮上式鉄道は、初期投資に莫大な費用がかかるが、騒音が少なく、
また車両の摩擦に伴う線路の磨耗もほとんどないため、維持管理費を節約できるといった長所がある」と話している。

キム・ジェゴン記者
朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://www.chosunonline.com/article/20070612000051

無理

以下、無理禁止です

おい、五年足りないぞ。

いつも、独自、独自って書いてるけど、９９％盗みじゃねえか。

組み立てたのは、チョンかもしれんが

.　　 　 　　 ↑
.　　　 　 　 ○
.￣l二ニ=-┃
|　 {　　　　 ┃
Ｌ＿二ニ=-┃
.　　　 　 　 ┃
.　　　 　 　 ┃ .∧＿∧ ＜飛行機ももちろん韓国起源ﾆﾀﾞ
　　 　 ＿.　┃<｀∀´ / >　　　　 ＿＿__
　　 ／　 ヽ⊂　　 　 　 ）＿_／´　 　／
　∠　　 　 ／/⌒ヽ　　 ）／|　　　／
　　　 ＼　|￣￣￣￣　 ∧∧　／
　　　＜∧|＿＿＿＿＜〃マヽ＞
　　　＜{{＞＜}}＞　 ＜{{＞＜}}＞
　　　＜ヽ.ムノ' ＞　 ＜ヽ.ムノ'＞
　　　　　 ∨∨　　　　 　 ∨∨

なんでもかんでも２０１２年ごろの予定だなｗ

もろチョン顔のあれか

モノマネ国家

なぜかマンホールがここに！

磁気吸引方式なのか？

磁石のS極とN極が反発すると韓国が初めてハッケンしました！びっくり！

>>1
>最高時速は110キロ程度で

この速度で作る意味あるの？

10年の半分ならもじられないと？ｗ

＞1都市で、早ければ2012年末ごろ磁気浮上式鉄道が実用化される見通しとなった。

ちょっと待てぃ。
都市？１都市で？
…なんだそれ？

>現在、都市型磁気浮上式鉄道が実用化されているのは日本だけだ。

どこの都市なの?

2011年に米軍撤退だしもうその頃にはないってわかってるからじゃね？

＞韓国独自の技術

全く信用できないｗ

またパクリという名の独自か。

>>12
だから、ノースコリアとサウスコリアは反発するわけだな

現代製鉄、東京製鉄に次ぎ古鉄で大型スラブ生産に成功
http://www.chosunonline.com/article/20070612000027

こんな記事も・・・
絶対日本から韓国に技術流出させてる産業スパイいるだろｗ

>>16
名古屋

>>16
神戸のポートライナーとか

ことごとく日本にあるものはないと気がすまないんだなw
韓国の記事って「予定」ばっかりだね

もう日本の技術は盗み終わったのかな？

国産ってのをいつもみたいに歪曲してるのか、他の国が不採用にしてるのを世界で初めて採用したのか、どっちだろ。

止めとけ止めとけｗ

数十年後にようやく完成させて商業化しても

元取れないのは明らかなんだし・・ｗｗ

>>23
それゴムタイヤ

>>1
大阪の鶴見緑地線と同じやつ？
でも、あれタイヤコロコロだしな

どんどん韓国に追い上げられてるなあ
造船や半導体など一部産業はすでに抜かれてるし・・・日本やべぇ・・・

後発なのに独自技術は無理だろ

韓国初の浮気がどうしたって？

あっ、愛知万博で使ったヤツか

ひょっとして、浮上なんてもんじゃなくて離陸できるんじゃ？

「これでわが国は世界第二番目の都市型磁気浮上式鉄道大国へと
位相を高めることになる。」

>>29
在日乙ｗ

>>29
鉄鋼もポスコにまったく歯が立たないからね。
学力も相当の差がついた。日本はおしまいだね
所詮本家には勝てないんだよ

>>16
愛知のリニモ。
ttp://www.linimo.jp/

550km出る予定のリニアモーターカーとは別なのか？

リニアモーター地下鉄なら大阪ひあるけど、、浮いてないよ
110Kｍなら浮かせる必要あるのかな？

>>32
あれはリニモ。吸い付きながら走るタイプ。

浮上用磁石が強力過ぎてスイッチオンで軌道から真上にすっ飛んで行くというオチでよろ。

同席者の勘違いで磁気浮上式じゃなくてただの磁気駆動式なんだろうな
それだったら東京の地下を何本も走ってるし遅すぎる最高速度にも納得いく

>>35
気に入らない意見は なんでも 在日

一日働きもせず 人を見下してばかり

>>28
あれは接地式リニア、都市型浮上式は名古屋だけだよ。

韓国独自の技術ってパクリのこと？

＞最高時速は110キロ
激しくｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ悪そう

＞最高時速110km程度

やめちまえ

古いリニアの技術って公開されてんじゃないの？

>>29
>>36
現実に目をそらさずに、強がるのはやめましょう。

＞韓国独自の技術

　　　嘘つけ！！

実際は日本から仕入れたピップエレキバンを敷き詰めるだけだろｗｗ

>>36
そうそうボスコもこないだ何か新技術開発してたよな？
鉄は国家とまでいわれてきた伝統産業もオワリか・・・

浮上式の場合、最大の敵は乗客の重量です。重すぎれば浮きませんからｗ

<丶｀∀´>実は電波浮上式電車を開発中ﾆﾀﾞ。エネルギーは乗客から取るﾆﾀﾞ。

極めて強力な動力だが斜め上に進もうとするのが問題点ﾆﾀﾞ。

実用化してるけど大赤字（万博開催時のみ黒字）
乗り心地はゆりかもめと変わらない。

＞最高時速110km程度　

おそっｗ

2012年の韓国は、まさに夢の国だな

これが東亜名物ホロン部か

せめて実用化されてから大口叩け　このバカチョンが・・

上海で走ってるのと、どこがどー違うんだ？

嫌韓厨の見分け方

都合の悪いレスされるとすぐに在日認定する思考停止ぶり

>>35

電車じゃダメなのか？

どこの国からの輸入で、独自技術にすんの？？

764 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2007/06/12(火) 18:02:38 ID:CDxAy1pR
北朝鮮の高速鉄道

ttp://www.zakzak.co.jp/top/2007_06/t2007061227.html

765 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2007/06/12(火) 18:06:58 ID:Zkkurre0
あの狭い国土で、何の役に立つか分からん「時速550キロを2020年まで実用化」よりは
まだ現実的でいいんじゃないの？

>>56
子供雑誌の未来図のようですねｗ

>>1
もう言われてるですけど、無理ですよ。


>現在､都市型磁気浮上式鉄道が実用化されているのは日本だけだ｡

愛知県の愛・地球博記念公園のリニモですか？
都市型磁気浮上式鉄道には違いないですけど、赤字だと思うですよ。

最高時速110km程度

珍しく目標が身の丈に合ってるなｗ
だが、110kmなら浮上させるメリットは無いわけだが

>早ければ2012年末ごろ
永遠に来ない5年後ですか。

無理をすると財政破綻するぞ。

>>50
それはそれで凄い気がする

っhttp://www.linimo.jp/

>>64
まさにそういうのを夢見てるんだろうけど、
実際に夢で終わりそうなのが可哀想というか・・・

とりあえず、小松崎茂に、
「日本を追い抜きG8に参加するノムヒョン大統領」の絵でも描いてもらえよｗ

そういや朝のニュースでサハンリンのリグ韓国で建造したと言ってたな

また公開技術で組み立てた奴を独自技術って言ってるのかｗ

ホロン部の見分け方

都合の悪いレスされるとすぐに嫌韓厨認定する思考停止ぶり

>>60

>>65
あれが赤字なのは、路線の立地が悪いんだけどね。

>>50 おまえｗｗｗｗｗ ワロタｗｗｗ

>>51
鉄鋼のグループ分けで言えばポスコは新日鉄のグループなんだが。

>>68
もう実質してるんじゃないの？

それでヤケになってるとしか思えん。

それとも「物を作るのにお金がいる」という
基本中の基本を忘れた土人とかｗ

素直にトランスラピッド輸入したほうが・・・・

>>60
>>74
お互いにやめましょうよ。

永遠の10/2年

>>65
ﾊﾞｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟしたの？
開発費も維持費も掛かり杉て実用的じゃないんだろうね。

>>74
韓国にやられてばっかのくせして、もっと危機感持ったら？

>>1
上海にはリニアモーターカー走ってるけど、スルーか。

>>50
吹いた(笑)

チョンの考え退行にニダリ
朝鮮人は３７５６４にしろ

2012年の妄想を発表するより　愛知のリニモは赤字だから安く買い叩いて
自国製だと出した方が確かだぞ

確かに浮上式にこだわる意味は無いですね。
コストバランスを熟考して、安全で使いやすければ、浮上式以外でも良いと思います。

高麗の歴史を宗主国の中国様に譲れば
技術は横流ししてもらえるﾆﾀﾞ

>>60
嫌韓厨＝人間
ホロン部≠人間

上海トランスラピッドは華麗にスルーかよｗ

>>1
永遠の5年後か…
まぁ、強がりは日本を抜いてからほざいて下さいｗ

>>91
そんなの知らないﾆﾀﾞ

>>83
なにをやられてるんだ？
国技か？ｗ

ネトウヨ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞最高時速110km程度
電気じゃダメなん？

靖国参拝した朝鮮皇族
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=260464

>>83
日本海問題も、慰安婦問題も日本の大勝利だが、何か？

＞また車両の摩擦に伴う線路の磨耗もほとんどないため、維持管理費を節約できるといった長所がある」と話している

そーかなぁ？
たしかに車輪やレールの磨耗はないだろうけど、浮上させておく分の電気代が余分にかかるはずだが。

ああ、韓国にやられて俺の腹筋はズタズタだ…

はっきりいって利便性うんぬんよりも「磁気浮上式鉄道」を南朝鮮にも導入して
チョッパリに並びたい。そしてホルホルしたい。っていう卑しい意図しかないんだろ。
結局のところチョンの思考・言動の９割は対日嫉妬心で説明がつくわけだ。単純な民族だな。

110km/hだと、隣を走る高速道路の車に華麗にスルーされるぞｗ

レールがすり減るのが嫌なら、ヒンデンブルグ号みたいな飛行船を
くくりつければいいんじゃないかな？

「ウリバーサル・スタジオ」とういのはソウルにあるの？

【韓国】新交通システム、「安全認証を取得済」はウソ、「韓国独自」も大嘘、実態は「日本製部品」の寄せ集め（文化日報）05/09/29

今年６月に建設交通省と鉄道技術研究院が世界で４番目に開発したと発表した「韓国型
無人運転新交通システム」について、実際には取得していない国際安全認証を「取得した」
と虚偽発表していた事実が、YTNの取材の結果確認されました。

特に、安全認証を出したとされる日本の交通安全環境研究所への取材の結果、韓国型新
交通システムに対する安全性評価で５項目中３項目について「改善や見直しが必要」という
評価をしていたことが確認されました。

報告書が歪曲された事実を知った日本の交通安全環境研究所は今月26日、安全認証を出
していないという公文書を鉄道技術研究院に送っており、国家的な恥さらしの事態となって
います。＜後略＞

▽ソース：YTN（韓国語）（2005/09/29 07:54）
http://www.ytn.co.kr/news/var_view.php?cd=0202&cd2=04&key=200509290739010097
＿＿＿＿＿＿＿＿

日本の国際安全認証機関から安全性認証を取得できなかったゴムタイヤ式の新交通シス
テムが、釜山市電車３号線２段階区間事業の随意契約直前まで行っており、波紋が広がっ
ている。また、該当の新交通システムは核心部品を日本から輸入して製作されているにも
　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
かかわらず、政府から国産新技術認定書を受けていたことが判った。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
＜中略＞特に車両の走行部分である台車と推進装置などが日本の三菱電機の製品をその
まま輸入したものであることが判明した。日本製の核心部品を持ちこんで組み立てた製品が、
政府の標準化車両開発国策事業優良アイテムに選定されていたのだ。

これについて建設交通省関係者は、「今回の事業から脱落した一部の企業等が不満を抱い
て問題点を誇張している。新交通システムの技術は組み立てと統合運営技術などが核心だ
　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
から、大した問題ではない」と釈明した。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
▽ソース：文化日報（韓国語）（2005/09/29）
http://www.munhwa.com/economy/200509/29/20050929010101050400021.html

>>95
意味が分かんないです。馬鹿みたいなレスやめましょう。

まあ、何でも作るのは勝手だが、無理して事故だけは起こすな
まずはフツーの電車をちゃんと走らせてから新しいことに手を
つけることだな

>>98
バーカ
外に出ろや引きこもりニートｗ

110キロなら高速道路作ったほうがコストパフォーマンスいいと思うんだけど

一方、北朝鮮は0系ひかりをパクった

しのごの言ってねーで北と統一してからにしろ！キムチー

＞韓国独自の技術で
これを見る度に疑ってしまう

>>91
maglevだろ、乗ったことあるよ。
確かに速いが、乗り心地は新幹線の方がいいと思う。

>>98
2ちゃん脳乙

>>75
まぁ、実質万博のためだけに作られたようなものですし。

>>88
彼らは、自分達の(？)技術を自慢したいだけなのでは？

車輪付いてるリニアはトンネルちっちゃくできるからコストダウンできるみたいなこと昔こち亀で見たな

んー、確かに騒音は減るだろうけど。
これって超伝導技術を使うのかねぇ。
維持管理費は凄いことになるけど。

ホロン部が全く相手にされてなくてワロタ

車輪も付いてる普通のﾘﾆｱﾓｰﾀの間違いじゃないの？
浮上させる分、勿体無いだけのような？

>>1韓国亡くなってるよ

ま、記者の勘違いだな。漢字が読めない弊害だね。たぶん。
地上駆動式もリニアモーターカーに違いないから、、、
もしかして、ちょん語では、駆動と浮動が同じ発音なのかもしれんなあ。

>>現在、都市型磁気浮上式鉄道が実用化されているのは日本だけだ。

と言うことは、またぱくったのか！！！

泥棒国家だね。

＞また車両の摩擦に伴う線路の磨耗もほとんどないため、維持管理費を節約できるといった長所がある」と話している

冷却維持や車体位置のセンサとか、維持管理費は別の方面で発生するわけだが…。

計画発表してからたった5年でできるもんなの？

時速１１０キロって言うのが渋いよね！笑うな

>>115
多分そんなところでしょうね。情けないです。

>>121
日本語でおｋ

浮上式のほうが金かかるよな？

ﾎﾊﾞｰｸﾗﾌﾄの浮上用のﾌｧﾝとｽｶｰﾄを付ければいいんじゃね？

>>110
0系パクれたらたいしたもんだぞ。分散動力はアルストムでもこれからなのに。

>>83
あなたがホロン部でも何でもいいんだが、
スレの話題に戻すと、最高時速110kmって遅くね？

>>130
遊園地で、、ね。

最近独自開発したってニュースが日本ではパッタリと消えたね
対照的に韓国ではよく聞く。
これも克日のあらわれなんだろうな。

韓国初！ＯＯ年ごろ


何度めだ、ナウシカ

斜上浮上式は韓国が世界初。

>>130
無知乙
馬鹿丸出し

　　まずさ、どの辺が独自なのか、言ってみ

>>134
TRICK乙

>>137
>>135

>>131
磁気浮上式とは言っても、長距離用ではなく都市内専用だからじゃないですか？

>>42
あれは駆動がリニアモーターで、その他は従来の鉄道と同じ鉄輪式。

韓国で予定してるのはリニモ(HSST)とかと同じ磁気浮上式リニア。
ttp://www.chosunonline.com/article/20050510000052

>>137
どんなにいい技術でも韓国が関わると、碌な物ができないと言うところが独自

KTXさえまともに動かないのになぁ

110Kmﾊﾗｲﾀｲｗ

＞現在、都市型磁気浮上式鉄道が実用化されているのは日本だけだ。
これ、リニモのことかもしんないけど、ほとんど実験的な意味で作られたんじゃ
ないかなぁ。重量かかるとトラブルらしいよ？都市型で最高速110km/hぐらいなら
あんまり利点ないっぽい。
採算と保守と実用性のこと考えたら普通の電車でいいと思うんだけど？

>>137
放火されても燃えない完全防火車両とかw

>>142
ﾜﾛﾀ

リニモと同じタイプかな

>>136
TGVはプッシュブルだけど何か？

>>129
そんなの日本で研究開発やってた。
車体に羽根付けてﾌﾟﾛﾍﾟﾗで進むやつ。
電力は太陽電池で浮力で浮くの。
騒音が酷くて実用にならんらしい。

>>131
遅さも記録のひとつだろう？
http://specific-asian-flash.web.infoseek.co.jp/ktx.html

>>145
万博では乗客が乗りすぎて浮上できませんでしたｗ

>>137
・計算上の最高時速が出ない。
・開通前に死者が出る。
・即座に不具合が見つかる。
・崩壊する。

>>143
あれを上手く使えるようにして
リニアに取りかかろうとか思わないのかねえ。

やっぱあの国に技術は育たないな。

>>152
あれは笑ったなw

たった5年で試運転までもって行くとか言ってるのを見ると、
途中でよその技術に乗り換えるか、日本に泣きついてくるかがﾐｴﾐｴ

>>133 あっ釣り針が・・・・・

>>146
【韓国】折角放火したのに車両が燃えないと、リニアモーター鉄道会社を提訴【謝罪と賠償ニダ】

つうか、普通の電車より遅いんじゃねぇの？

>>1

3年後に、出来ないからイルボンは技術をよこすニダ！と火病するのかしら？

磁気浮上式＝超高速しか無いと思ってるんですか？
>>1をよく読んでください。
都市内専用ですよ。

結局携帯のように外国製品を集めて組み立て寒国製
技術者を海外から集めて作らせて寒国製
人の国からパクって寒国製
他の国の車名に似せて売る寒国車
他人のふんどし､もしくはおんぶにだっこ
最後はお約束のｳﾘ達は優秀だｗ

>>155
つーか、リアクションプレート（鉄板）に吸い付きながら浮上する方式の最大の欠点だな

>>142

それは実証済みだ。

雨が降ると停止する戦闘用ロボットにはﾜﾛﾀよ。なに考えているのかなとオモたよ。
その思考経路に興味が湧いたよ。


普通じゃないことだけは確かだ。

チャリンコよりも遅いﾁｮﾝ民族の独自技術ｗ

>>158
そーいや、地下鉄の不燃化工事は進んでるんだろうか。
予算ないとかでストップしてたけど。

>>75>>82
確かにあの立地条件では、どんな交通機関も赤字になるですよね。
人、居ないですから。


>>82
パワーアップでなくて頂き物ですよ。

>>115
愛知出身ですが…あの区間はそれほど大容量の移動数が見込める
区間でもないですしねぇ。

愛知県って基本的に東海道沿いは鉄道が充実してるんですが、その他はそれほどでもなくて
#特に県の北東部

のためか、トヨタがあるせいなのか、自動車の普及率が比較的高い県ですから

最近は郊外型の店舗もふえているためか自動車がないと非常に不便なところだったりします。


交通に関しては実質名鉄の独占状態だし

都市型だから、加減速の効率が求められるのは当然かとも思ったのだが、
通常の電車、地下鉄のモーター制御において、限界までの効率化、高出力化を果たしてから
次のステップに移るべきではないのか。

>>161

浮上式が何故良いかというと、レール式だと３５０ｋｍを越える高速時に「車輪がすべる」という事を解消するため。

それ以下なら、推進はリニアで車輪で支えるというのがコスト的に安いわね。

>>160
どうかな
もう少し進化して
「一緒に開発するニダ」
ってすり寄ってくるかも

もちろん技術盗む気満々で。

つまり、車体を浮かす電力も有料ということ。

>>152
( ゜Д゜)y─┛~~べつにかまわんだろ実用化することに意味があるし
　　　　　　　　　あの地域にあれだけ押し寄せることなんて万博以降はないわけで

閉鎖された一地域でリニアという技術を導入しても発展性が無い
リニア導入にはそこだけで黒字になるが前提

将来、韓国が発展して都市間の交通が蜜になったとき
リニアじゃ乗り入れが困難だろう？
レール式を導入して将来他の都市との整合性を採り易くしとくべき

韓国の鉄オタは喜ぶかも知れんけど、大金掛けるんだからムダ使いは止めるべき
と言っても韓国人には通用しない理解できないだろうけど
>>101が韓国人の本音かなｗ

んー、韓国に超伝導の研究者ってそんなに居たっけ？
この記事を信じたとして、どうやって独自で作るんだろう
実際出来たとして、満員電車で過負荷の上事故起こすと思うんだが…

都市交通で、浮上させる意味がない物作ってどうしようとしてるんだ？
あっ、まだ出来てもないのか。　納得。　

>>170
ＴＧＶが５００ｋｍオーバーを試験やってるけど、意味なさそうだな

>>173

万博の時は「地下鉄」があったのよ。

でも、今は名神高速道路になってるわ・・・・・。

そして、地下鉄駅はモノレールに・・・・・。

時代は変わるのが早いわね・・・・・。

>>175
馬鹿でかい永久磁石で浮かせるとかw

ウリが長久手付近に行った頃は、まだ山ばかりの最果ての地だったなぁ…。
いや、愛知県藝大の受験だったんですがね。

リニアが通ると聞いて、隔世の感が…。

>>168
知り合いがトヨタの工場に就職したんだけど
一年金貯める猶予やるから一年後にトヨタ車買え！っていわれてるらしいからのう
ってか上海のより遅いんじゃないの？

磁気浮上式で低速鉄道にするメリットが見当たらないのだが。
その点教えて。＞エロイ人

>>170
なるほど。勉強になります。

>>177

レール＋車輪式ではムリじゃないかしら？

>>179
それはむしろ中国的が考えそうなネタだな。
非現実的なのは同じとしてもチョンの思考はパクることしかないから。

まあ初めっから浮いてるんだから
少しくらいの地盤沈下で軌道を失っても平気だわな



って事？？

>>182
技術蓄積じゃないの？高速浮上型も計画してるみたいだしｗ

ゆくゆくは、半島ごとリニア使ってさ、イラン辺りまで浮上移動しちまえと

なんやこいつら、韓国！
ほんまあほほほほほほほほほっほ

>>115
万博のためにあの立地になってしまったわけで。
本来は万博跡地を住宅地として再開発するハラだったんだろうから採算が取れると思っていたのかも
しれないけどねぇ。

110キロなら、普通の鉄道でいいわけだが
普通の鉄道だと陥没した時に危険だから
浮上させるんだろう。

まぁ、浮上式リニアは直線だったら馬鹿にでも走らせられるでしょうね。

カーブが付くと上級。

ポイント切り替え機構で特級

駅での停車、乗客の乗降を忘れたら「アホ級」という事で。

>>191
その前に韓国自体が陥没します

じゆ〜ぅに空を飛べるけど、カラスの勘三郎じゃ ナ・イ・ヨ
じそ〜く１１９キロも、スピード違反じゃないよ〜

wiki
鉄輪式リニアは、鶴見緑地線（現：長堀鶴見緑地線）に登場した70系（この年のローレル賞受賞）の他には、
1991年開業の都営地下鉄大江戸線、2001年開業の神戸市営地下鉄海岸線、2005年開業の福岡市地下鉄七隈線、
2006年開業の大阪市営地下鉄今里筋線があり、現在建設中の横浜市営地下鉄グリーンライン、仙台市営地下鉄東西線にも
採用されている。日本以外の例では、1986年に開業したカナダ・バンクーバー市のスカイトレインや、
2005年に開業した中国・広州市の広州地下鉄4号線が鉄輪式リニアを採用している。

猿真似興発より、どこも手を出してない分野で頑張ればいいのに……
と思ったが、目ぼしい分野は日米欧（特に日米）が手を出してるもんな。

リニアに関しても日独が既に開発して実用済みの技術をパクって、
「世界初」
とやらかすんだろか。

>>178
( ゜Д゜)y─┛~~なに言いたいのかよくわからんが
　　　　　　　　　万博目的のあんなの新交通システムなわけで採算なんてほとんど考えてないでしょ
　　　　　　　　　役人が考えるものなんてこんなもんさでも、日本の技術でこんなことが出来るんだって
　　　　　　　　　一般に公開したことは評価できると思うよ

wiki
現在営業している路線は、日本のHSSTとこの上海トランスラピッドだけである。
中国では他にもリニアの研究をしていると伝えられ、ドイツではトランスラピッドの技術が流出したと大問題になっている。

>>182
・全体的に小型化／低床化しやすい
・低騒音&低振動／省エネ
都市部のように、住環境との距離があんまり余裕なく、
使用できる土地面積が少ないところで有効。

・加減速性能や登坂性能が高い。
・保守の手間が減る。

かな。

>>186
事故にはならなくても異次元の世界か宇宙へ飛んでいきそうだ．

>>187
なるほど。

ちなみに、どこら辺が韓国独自の技術なの？
リニアなら普通に日本でも走ってるし。

>>168
> 交通に関しては実質名鉄の独占状態だし

いや、東海道線との競合区間ではそうでもない。
特に岐阜・名古屋間はＪＲの方が多いんじゃないか？

リニアモーターの利点は、車輪を小さくできること。
普通の電車は車体の下にモーターを入れるから必然的に車輪の大きさが大きくなる。
で、車輪が小さくできればどういういいことがあるかというと、インフラ(トンネルとかホームとか)が安くなる。

KTXがすでに浮いて走ってるだろ。

>>190
住宅地へ再開発が前提でしたからね
結局、自然との調和でしたか？自然破壊は許さん市民が無理矢理ぶち上げて
それで再開発は消えてしまってリニモだけが残ったと

K国の劣化コピー新幹線。
しかも、駆動はディーゼル機関．．
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

>>201
キムチ冷蔵庫がついてるニダ

>>195
> 仙台市営地下鉄東西線

あの採算割れ必至の路線か…。
せめて塩竃・松島まで伸びていれば多少はマシだろうが、仙石線を高架にしたばかりだから無理だろうな。

磁石の起源は（ｒｙ

>>205
なんという劣化具合・・・。

＞磁気浮上式鉄道

斜め上に浮き上がって脱線したりしてｗ

>>208

ちなみに、ハングルでは「磁気」と「磁器」の区別は無い。

あ！！

つまり、>>1は「陶器が浮いている列車」のことかっ！

極の設定間違ってくっ付いてしまって大事故

>>206
それは独自だなｗ

こんなゆっくり走るリニアって技術的に可能？
てっちゃん教えて。

>>208
かの地のマスコミには、

かつてウリナラが朝鮮青磁で一時代を築いたように、磁器の起源はウリナラニダ。
磁器は磁気に通じるので、磁気浮上式鉄道もウリナラ起源ニダ。

……とかやってほしいものでｗ

>>211
ソレはソレですごくね？

>>216

バネで天井から吊るしてるとか・・・・

韓国の独自技術で、中国と共同開発したリニアかな?

>>211
セラミック製ｗ

法則の力を利用して斜め上に浮上するんでしょうか？

＞ 4都市のうち1都市を交渉対象に選定し、具体的な実験路線の設計に
＞ 着手する方針だ。

＞ 総延長が約7キロ程度の実験路線を建設するものであり、車両技術の
＞ 開発費800億ウォン（約104億4500万円）を含め、計4500億ウォン
＞ （約587億5400万円）の予算が投入される見込みだ。

＞ 「磁気浮上式鉄道は、初期投資に莫大な費用がかかるが、

まぁ「実験」ってことで作るっていうのは分かるんだけど、止めたほうが
いいと思うんだけどねぇ。
日本だってリニモでやってみて商用として無理があると思ったから、これ
以上作らなくなったんだし。「莫大な費用がかかる」って分かってるん
だから、それを回収することも考えなきゃ。

磁気浮上式鉄道ってさ、既設の鉄道みたいに踏切とか作れないんでしょ？
それだったら切れ目のない高架線路作ることになると思うんだけど、
それって大変だよ？

都市型交通を考えるんなら小さくて遅いけど「ゆりかもめ」なんてどう？

今回も台車と電装系は三菱から購入ってオチだろ．．．．

愛知万博の時、定員オーバーで再三止まったの知らねーのかよチョンは。
こんな低速なら従来の電車のほうがよっぽど便利なのに何考えてんだか。

>>211
高温超電導体をマイスナー効果で浮かせるって事ﾆｶ？

>>190
作った以上は何かに利用すべきなんでしょうが、それにも費用がかかりますし…
仕方ないですかね。

>>211
陶器＝磁器なの？

>>1
@)<わざわざ浮かせる必要あるのか？都市間なら大江戸線みたいにすればいいんじゃ？

リニアなのに屋根にゴツイパンタグラフが付いている

気づく朝鮮人はいない ケーブルカーだと

まぁ、作ったとしても
浮上できずに立ち往生
ってのが、オチだろう

>>217
慣性の法則の実験でもやってるのだろうか．

<丶｀∀´>　浮いたまま天まで行って来るのがウリナラ流ニダ

＞最高時速は110キロ程度で、
日本の在来線のほうが普通に早くないか、これ…？
確か東海道本線でもこれくらい出してるだろｗ

>>222
ちょっとこっちに来るニダ

この手はすでに特許ガチガチだろ

新幹線出来たのっていつだっけか

<丶｀∀´>＜JR東海に工作員を送り込んでじゃんじゃんパクるﾆﾀﾞ

ほんの120年?程度前に、
「鶴の羽で船を作ったら空を飛ぶnida　ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ」と言ってたﾐﾝｼﾞｮｸだもんなあ。

朝鮮半島の鶴が絶滅寸前になったあげく、
「完成間近」とか言いながら、いつの間にやら無かったことに。


こんなのを近代化させようとしたのか…orz

>>231
京急あたりのほうがよっぽど早い。

＞最高時速は110キロ程度

遅つ。
こんなに遅いなら、鉄道のはうが効率的じやん。
馬鹿鮮人は小中華思想の塊だから、かういふ風に自分の能力を無視して見栄を張りたがる。

チョソもそこまで日本に憧れるなら素直に服従すればよろし

>>225
将来発展するかもしれない都市交通機関としての輸出用の研究かも？

現在実績あるのは、日本とドイツくらい？

最高速110kmのリニア＝データリンクがいまいちのイージス

>>231
まぁ、騒音がしないっていうのならそれなりに意味はあるんじゃないか。
韓国独自っていうのがどうもアヤしいけど。

＞最高時速110km程度
ここは笑うところか？ｗｗｗ

71 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2007/06/12(火) 18:08:04 ID:OS0UdQoI
また遊園地で…今度は北朝鮮でパクリ新幹線ツッパしる
色、形とも０系にうり二つ

　中国各地でディズニーランドそっくりなキャラクターなど、知的財産権の侵害が問題となっている中、
北朝鮮の遊園地が、ＪＲ西日本が所有する０系新幹線を模倣した「新幹線ひかり」号を営業運転している
ことが１２日、分かった。北は国民に対して「小型機関車」と説明しているようだが、宣伝用の冊子には
日本語で「新幹線ひかり」と記載が。官製メディアを通じて日本批判を繰り返す北だが、
パクリは別物のようだ。

　問題の“新幹線”は平壌市内の万景台（マンギョンデ）地区にある万景台遊戯場にある。
遊戯場は遊園地の意味。

　北の出版物によると、敷地面積は約６０ヘクタール。故・金日成（キム・イルソン）主席の生家にも近く、
１日に数万人が訪れる人気スポットだという。過去には金主席や正日（ジョンイル）総書記も現地指導に
訪れている。

　場内には観覧車やループコースター、二層式メリーゴーラウンドといった遊具が４０基近く設置されている。
中には「手榴弾投げ」「機関砲」「艦砲射撃」といった将軍様プロデュースの先軍政治っぽいアトラクションも
用意されている。

　「新幹線ひかり」は園内でも比較的小さな部類の乗り物で、人口庭園を１周する。
平壌の外国文出版社が発行した写真集「万景台遊戯場」（１９８４年）では色、形ともに０系新幹線とうり二つ。
シートベルトはなく、座席は子供用らしく体が大きい西洋人は背もたれに腰掛ける“箱乗り”で窮屈そうだ。

　写真集には日本語と朝鮮語が併記で解説が掲載されている。

　「新幹線ひかりの走る区間には朝鮮の金剛山（クムガンサン）をほうふつさせる奇岩や滝、湖などが
くりひろげられ、樹林の中からいまにも襲いかかりそうな虎、ライオン、象などの彫刻もある」

　解説は続いて「新幹線ひかりに乗れば、トンネルや鉄橋を通りあたかも美しい朝鮮の東海岸を走るようで
誰もが子供の世界にひきずりこまれる」という。

　だが、併記された朝鮮語を翻訳すると、「新幹線ひかり」の部分はすべて「小型機関車」。
日本固有の列車名を伏せ、あたかも自国の乗り物のように来園客へ見せかける腹づもりらしい。

　このほか、園内には「エンタープライズ」という米海軍の原子力空母と同名の遊具もあると紹介されている。

　今回、デザインを模倣された０系新幹線は６４年の開業当時から新幹線を支えるベストセラー車両。
現在は山陽新幹線でのみ「こだま号」として新大阪−博多間で運用されている。

　車両を所有するＪＲ西日本の広報担当は「鉄道模型など新幹線の関連商品は使用許諾を結ぶことに
なっている。この件は当然、許可はない」と苦笑い。続けて「新幹線はＪＲ東海と私どもの共有で、
他のＪＲにもこうした事実があることは話してみたい。どういう対応をするかはこれから検討する」というが、
日朝間は国交がないため問題解決は困難とみられる。このほか「学生少年宮殿には新幹線と子供、
それに金主席が描かれた宣伝画や米のスペースシャトルにそっくりな遊具がある」（北ウオッチャー）といい、
北当局は鎖国をいいことにやりたい放題やっているようだ。
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2007_06/t2007061227.html
http://www.zakzak.co.jp/top/2007_06/image/t2007061227kitasin.jpg

>>235
東ならまだしも東海は無理ニダ。やめとけニダ

タイでも実用化されてたろ

そしてお決まりのアレが出てくるんだな


磁気浮遊装置を最初に開発したのは韓国ニダー！

>>242

車体を電気を使って浮かせる。

コレのコストの方が大きいでしょ。普通に。

実は磁気浮上じゃなくて「磁器婦情」

つまり磁器製空気嫁製造計画なんだよ!!!（ｷﾊﾞﾔｼAA略

いやいやいやｗ
さすがに遅すぎるだろｗソースの誤字か誤訳かじゃないか？

>>240
上手く行けば面白いことになりそうですが、そういう話は聞いたことないですねぇ。
俺が聞き落としてるだけかも知れませんが。

>>250
<丶｀∀´>　数字を誤訳してたら記者は朝鮮人ニダ。ソースの誤字は仕方がないニダ

110km/hって... 京急の方が速いじゃんか

>>244
単に、日本のどこかの遊園地で使ってたヤツを中古で買ってきて
走らせていんでわ？

>>238
( ゜Д゜)y─┛~~新技術ってそんなもんだろ・・・発展途中のものなんだから仕方がないかと
　　　　　　　　　　ただ、基礎研究とか実験線の話をトンと聞かないので出所があやしいけどね

>>237
そういえば、京急の「快特」があったね。
最高時速120kmだったっけか。

>>242
走行してる車両は静かかもね、リニアなら。
ただし車内はアレな方々が大騒ぎｗｗｗ

ドイツ：トランスラピッド
http://maglev.de/index.php?index.php_en_msb_de_muc
　　　　TVE Emsland
http://maglev.de/index.php?en_msb_de_tve

日本：JR-マグレブ
http://maglev.de/index.php?en_ml_maglev_jp_maglev
　　　リニモ(HSST)
http://maglev.de/index.php?id=107,0,0,1,0,0

中国：上海トランスラピッド
http://maglev.de/index.php?en_china_sha_service

韓国：ロテム
ttp://maglev.de/index.php?en_korea

>>84
あれ１００％ドイツ製だから

ところで，実験路線の場所を6月末に決めて，
2012年実用化って無理がないか？
試行から実用が5年っていけるの？

>>225

うん。

ふつうにハングルでは判別できないわ。

だから英語で注釈を付けるのよ。

「じき（Magnetic）浮上型」

とかね。

朝鮮の科学論文や雑誌はみんなそうよ？

朝鮮の常識。

110km、遅くて捕まるゾ。

>>250
だから「都市型」だって。都市間の幹線用じゃないやつだよ。

ねぇねぇ。
浮かせることで、どんなメリットがあるの？

騒音が減る、程度しか思いつかないんだけど……

>>259
パクルのに時間は余り必要ないニダ。それを知らないニカ？

>>263

基礎技術の習得じゃない？

韓国独自の技術で開発？最高時速110km程度？？

意味なし。
とにかく日本は朝鮮人による技術盗難に留意せよ。
特に公明党の寝言には耳を貸すなよ。

>>248
相手が朝鮮人だけに，
騒音に対する謝罪と賠償が
すごいことになっているのかも．

つうか、110kmって遅すぎないかｗ

日本は何十年と同じ技術が枯れるのを待ってる状態なのに
たかだか5年で同じレベルにもっていけると思うのが間違い。

110キロ・・・

造る意味があるのか韓国？

>>263

>>199

ＪＲぱくられるぞ〜ｗｗｗ

騒音が少ない？？？？
トンネルでの衝撃は問題は全く無関心なのか？ｗｗｗｗ

さすが朝鮮人ｗｗ

OSEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!

>>263
心が浮き浮きできるメリット

>>1
いっそ９９９でも作って地球から出て行っておくれ。
名前は６６６あたりで。

ちなみに、日本はもう関わらないほうがいいわ。

南鮮の地下鉄1号線も日本の技術移転でやったのだけど・・・・・

完成式典に日本人技術者は呼ばれず、あくまでウリナラ技術という事になったのだから・・・・・。

>>251
私も詳しくないので知りませんが
麻生閣下のインドへODAで地下鉄造った本を読んで
将来、発展する都市は地下鉄にリニア入れたりとか地下鉄の代りにリニアもありかな？
ふと思っただけです
それと、韓国は電車を大事な輸出品にしてるから結びつけて考えましたｗ

姦国独自　って、
ペプシ旗とペプシマークの相違くらいの違いしかない。

>>265
>>271
>>274

�dｸｽ！

>>277

リニアだけで良いなら、私がいつも利用する地下鉄もリニアよ？

>>260
いや、最初に「磁器」って言って、次は「陶器」って言ってるので、なんでかな、と。
辞書を見ると、「広義では磁器は陶器の一種」とありますね。

＞最高時速は110キロ程度で

意味あるのか？

記者はツリ目エラ張りのジュゴンって。

>>272
あのー、ふつうの鉄道相当で衝撃波問題は問題ないだろ。

素人考えでも１００ｋｍ程度じゃ商業的にペイしないと思うのだが…

>>263
日本のリニアは騒音がネックになって実用化が難しいと聞いたのだが？

初期投資に金かけたはいいものの、
あまりに遅くて人気が出ず、採算とれずに終了の予感。
さすがキムチ人。

>>254
中古の列車？
http://himazin.jp/image/386

関西の新快速は130km/hでるぞ

なんつーか、5年後だよ？
もしも来年技術的な完成を見たとしても、試験とかには少なくとも5,6年くらいかかるものなんじゃないの？

>>277
まぁ、ブラジルはイタリア製を導入するんじゃ、というスレがあった気がしますがｗ

リニア技術ってもう出来上がってるだろう。
今更「独自」ってバカじゃないのか？

>>282
トランスラピッドやJRマグレブのような長距離を高速で使う用途の
ものをそのまま使ったらオーバースペックやがな。

例えば、山手線で新幹線車両使う意味あるか？

>>260
磁器　China
漆器　Japanese
便器　Korea

おまいら、じき浮上するって意味だよｗ

>>222
>>今回も台車と電装系は三菱から購入ってオチだろ．．．．


そういえば最近、こんなニュースが．．．

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20070602AT1D0107W01062007.html

>三菱重工、リニア実験線新設・広島、海外向け車両開発
>
>　三菱重工業は、常電導磁気浮上式リニアモーターカー（ＨＳＳＴ）の海外販売に向け、
>年内に広島県三原市の工場敷地内に延長約5キロメートルの実験線を新設する。
>海外の規格に合わせた車両を開発し、2008年度にも初受注を目指す。
>ＨＳＳＴは走行時にレールと車体が接触しないため、既存の鉄道より振動や騒音が低いのが特徴。
>新たな都市交通の手段として普及を目指す。
>
>　ＨＳＳＴは電磁石がレールを吸引する力を利用し、浮上して走行。
>登坂能力は既存車両より高いためこう配が急な都市内交通に適している。
>最高時速は約130キロ。

>>271
>>199って、浮かせるメリットじゃなくてリニアモーターのメリットのような気が・・・

>>286
500km/h出したら風切り音がうるさいだろうが、100km/h程度なら問題にはならん。

>>289
大量殺人した列車で自慢ですか・・・

>>297
ヒント：非接触

<丶｀∀´>　「ゆりかもめの運転手をやっている在日同胞から、バッチリ情報を入手するニダ」

たしか3000ｔ級の潜水艦9隻も2012年配備予定だよね？

>>301
ひんと：ゆりかもめは無人運転

>>299
福知山線じゃねえよ

>>296
わざわざ広島民国に作るのか。
ﾊﾟｸｯて下さいと言わんばかりだな。

(´･ω･) リニア車は静か、中身は(ry

>>297
加減速性能・登坂性能以外は浮かないと達成できない・若しくは極めて困難。

＞最高時速は110キロ程度で、地下鉄と同じように大都市における通勤列車として
＞活用できる。現在、都市型磁気浮上式鉄道が実用化されているのは日本だけだ。

あのー、リニアモーターは使ってるけど「浮上」はしてないでしょ。
リニアモーター＝磁気浮上と勘違いしてるのかな？

>>294
漆器＝japan では？

>>1
ﾌﾟｹﾞﾗﾁｮｗ
どうせ日本から技術指導〜

>>280
地下鉄走ってない地方の人間ｼｬﾍﾞﾂnida！
そういえば聞いたことだけ←(強調ｗはありますね


それと大事なこと忘れてたｗ
韓国独自と書かないと将来リニア技術の殆んど日本・ドイツの特許侵害の恐れが…

<丶｀∀´>　予防線を張っただけnida！！ﾁｮｯﾊﾟﾘは韓国独自を気にするなｗｗ

あの狭い国にリニア必要ない。
時速500ｋｍであの世に逝くつもりか？

>>309
失敬（・ω・）

韓国なんてこういうことを平気でする奴らの集団らしい

http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

(´･ω･) まぁこうじゃないだけ良いさ。

【韓国】韓国初の水上浮上式鉄道、2017年ごろ実用化へ　〜韓国独自の技術で開発、最高時速110km程度　[6/12]

>>309
たしか漆器も，china(頭文字が小文字)だった．

>>308
リニモも「磁気浮上方式鉄道（電磁吸引方式）」だお。
JRのは「磁気浮上方式鉄道（電磁誘導方式）」

>315
きっと次は
「世界初の無軌道電車現実化へ！」
かしら〜♪

>>315
水上で110kmって可能なのか？

摩擦が問題なら、線路と車輪をヌルヌルにすればいいじゃないか！！

、、、どうして誰も気付かなかったんだろ？　明日早速東京特許許可局に行ってみよう！

>>291
<丶｀∀´>　そこは落札で安い値段を提示して食い込んで逝くnida！
<丶｀∀´>　ブラジル以外を狙うnida！

>>318
乗ったおっちゃんが「あけてくれ！」というあれか？

>322
小田急で酷い目に！

>>322
@)<最終回か。

超伝導の事かえ？

>>320
ﾇﾙ山式鉄道って名前で登録よろｗ

>>315
水上式には重大な欠点があるが、なにか判るか？

意味がないよな、メリットも少ないし。ただ日本に対抗してって感じかな？ま、所詮は朝鮮人

>>327
波？

磁石でできた車輪で線路の上を走るニダ。

>>312
島国涙目www

>>312,331

同レベルの醜い争い、乙。

>>327
「鉄道」なのにレールがない！

【韓国式リニアの原理】

レールに日の丸を敷く→韓国人が列車に乗る→反発して浮上

>>329
カント（傾斜）をつけられないから、登坂できないし、カーブで高速をだせない

>>333
つ「海列車」

架空だけどw

>>333
<ヽ｀∀´> ＪＲと連携するから大丈夫ニダ

>>333
駅では電車が来るまで立ち泳ぎnida！！
100wonで貸し出し浮き輪もあるnida！

>>202
あぁ・・・名古屋本線の区間は確かにそうですね。
なので、あの区間だけ運賃がJR並に安いんですよね。


うちの実家は犬山線のほうなので値上げされてもそれに乗るしかないという状態でして。

>>334
→東亜+の話が脱線

スイッチオン
↓
斜め上にジャンプ
↓
落下
↓
NS反転
↓
ジャンプ
↓
以下ループ

>>336
@)<彼らが見事にパッフィング・トムを走らせる絵が想像できないｗ

>>335
なるほど。
言われてみればそうだな。

海が荒れてて船が上がったり下がったりはするけど、あれは意図的じゃないし。

政治＠2ch掲示板
http://money6.2ch.net/seiji/index.html
議員・選挙＠2ch掲示板
http://society6.2ch.net/giin/index.html

こっちにサヨ、在日が湧いてる、湧いてる。応援頼みます！
サヨ、在日を掲示板から一掃しましょう。

>>341
<丶｀∀´>　後の永久機関nida！ﾁｮｯﾊﾟﾘ涙目ｗｗｗｗ

>>345
(´･ω･) 日本にも(ry

韓国 → 朝日 → 2ch → 韓国

>1
幽霊列車にならないように気を付け給え。

>>339
あの区間の高さは異常だよな

今から乗る訳だが
西春駅はまだ近いからマシだが

>>341
原理はこれに近いかな。

水の上を走る方法
・片足を上げて前におろし、沈む前にもう片足をあげて前におろす。

110�`って普通の電車程度ｗｗ

速くないと浮く意味が無いんだが？？

>>140
浮揚する必要ないじゃん？

>>349

<丶｀∀´> ｳﾘをﾊﾞｶにするnika？空も飛べるnida！！
片足を上げて前におろし、地面に着く前に片足を上げて前進するnida！

<丶｀∀´> ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ ｳﾘ達は幸せﾐﾝｼﾞｮｸnida！！ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

Kの国の電車内風景

http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/newpage1.htm
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/densha024.jpg
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/densha005.JPG
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/densha008.JPG
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/densha011.JPG
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/densha015.JPG
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/newpage8.htm
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/densha022.jpg
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/toukou002.jpg
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/seikatsu015.jpg
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/seikatsu016.jpg

こんな電車乗りたくねーな．．．．

>>350
駅間が短い都市型交通には意味があるんだけど。
超高速にする必要がない。

>>352
<丶｀∀´>　忍者の起源は（ry
　　　　　　そら飛べるから忍者以上かw

【韓国】磁気浮上式鉄道大惨事 開通2日目にして【太陽がまぶしかったから】

8月の磁気浮上式鉄道の事故とその後の火災発生による惨事の原因が特定された。浮上用に敷設された
フェライト磁石が8月の気候と、推進用電磁石の冷却器から発生した熱により、磁石が磁性を失う温度、
「キュリー温度」を越えたためである。

しかし、惨事の直接原因は電気が止まった夏の車内に数百人の市民が閉じこめられたために（ｒｙ

そもそも韓国にリニアモーターが必要な長距離路線なんて無いだろ
ソウルに一極集中してるのにどことどこを結ぶ気だよ
韓国人ってちゃんと需要予測の元に事業きめてんのか？

>>351
鉄輪式のデメリットは？

＞現在、都市型磁気浮上式鉄道が実用化されているのは日本だけだ。
初耳だった。どこのこと？
リニアの実験は聞いてるけど。

大江戸線だろ．．．

>>359
リニモ

>>358
500ｋｍ/ｈ出ないとこ

東京モノレールなんてコピーする価値ないだろ。
パフォーマンス能力はあっても実用性はゆりかもめと変わらん。
鮮人は死ね。

>>351
とりあえずHSSTでもイメージすりゃいいじゃまいか。

http://hsst.jp/characters_j.htm
http://hsst.jp/mechanism_j.htm

Uriボート浮上せず

>>358
あと、音がうるさくないとか？

>>358
置きキムチで脱線かな？

>>363
ゆりかもめが無いとお台場にいけなくなると思いますよ？
ニートは実用性の意味も判りませんか？

日本みたいに「定刻通りに発着」「停止位置にぴたり停車」「雨でも定刻で」というのを望むなら
リニアも意味があるけどねぇ。
リニアの場合、車体の位置をリアルタイムで計測してるようなモノだから位置・速度情報取りやすいし、
鉄輪式だと雨天のブレーキングは熟練が必要だけど、リニアは関係ないし。

ところで、久しぶりに仙台の地下鉄に乗ったら停車位置からずいぶんずれるようになってた。
開通直後は５ｃｍ以下の誤差だったのに(´･ω･｀)

>>363
まさか東京モノレールが磁気浮上だと、思ってないよなｗ

>>359
地下鉄

日本には、あらゆる工作員がうようよいるからね。

>>368
　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　J
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／ 　　　　　

>>366
そんなにうるさくないと思うが

>>368
つっこむとこはそこでいいのか？

磁気浮上だけどリニアモーターじゃないって事か？
スピード遅すぎだろ

磁気浮上と、リニアモータをごっちゃにしてる香具師がこんなにいるとはｗ

>>370
磁気浮上は湘南モノレールだ

>>377
うん、驚いたw

常伝導吸引式で時速110kmって、普通の車輪のと比較してなんかメリットあんの？
クリアランス少ないから保線は大変らしいし、浮いてるだけで電気食うし。

>>376
リニアモーター＝電磁誘導モーター

高速用磁気浮上だけじゃない。都市型は（接地型含む）そんなもんだよ。

>>378
ひょっとしてそれはギャグで言ってるのか？

>>378
よし、旧横浜ドリームランド行きのモノレールをリニアで復活させよう。

>>369
昔は貨物機関車を誤差数センチで停める猛者もいたとか。

>>380
吸引式の場合、クリアランス（磁気ギャップ）が数１０ｍｍ程度なので、飛び込んだ人は壮絶な形になるらしいよ。
あと、リアクションプレートが劣化すると吸引力で引っぺがされる。

韓国よ、その年月の妄想はやめてくれ。
せめて日本が作って10年後とかにしてくれ

>>374
あ、逆だ。車輪があると、うるさい。
リニアはうるさくない。

>>385
それはデメリットですw

つか、
大江戸線みたいのの地上版でいいじゃない。
都市内交通で排ガス出さないでバスよりちょっと高速の移動手段とかってんなら。

>>385
吸引式だとそこが欠点だね。
ちなみにリニモ(HSST)だと約10mm、トランスラピッドは約8mm。
日本での高速用途リニアには向いておらず、このへんはJR-マグレブの
電磁誘導方式が有利。

このニュースだいぶ前に見たことあるなぁ思って検索したらやっぱ過去に似たような記事あったwww
↓2005年の記事だったwww
　
　
【韓国】磁気浮上鉄道マグレヴ、商用化へ　独、日に続き世界で３番目[050512]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1115912621/

韓国の鉄道車両メーカーのロテム社と韓国機械研究院は、11日、韓国型磁気浮上鉄道 マグレヴの
商用化計画を発表するとともに、大田大徳研究団地の機械研究院に設置されている 試験線路で試乗会を行った。
　
2007年までに完成させ、ドイツと日本に次いで世界で3番目の 商用化を実現させる。
　
　
＞2007年までに完成させ
＞2007年までに完成させ
＞2007年までに完成させ
　
　　
すでに2007年なんだが、結局、間に合わなかったのねwwwww

実は磁気で浮上して無くてもリニアモーターカーになり得るって
韓国に教えてあげた方がいいだろうか？

>>388
鉄輪方式のままだからうるさくて、音を地下に閉じ込めた方がまし。

>>391
そっとしといてあげてｗ

いつもの口だけ

チョンの格言か

>>389
地下水汲み上げなんかで不同沈下しちゃったら、保線が物凄く大変そう。
つか、中国のどうすんでしょね？

>>390
それ開発を終えるのが2007年みたいだから、珍しく間に合ってるんじゃね？

>>395
中国？
そのへん考えてない可能性大w

>>99
ソーラー使えば更に経済的ニダ

何故既存のものに学ぼうとしないかねｗ
そんなんだから発展しないんだよ

>>398
ソーラーを自由に飛びたいな〜♪

>>399
<丶｀д´>　どこの国も技術くれないニダ。
　　　　　　ドイツやイルボンのをそのまま輸入するのは自尊心が許さないし。

>>400
　　　　　　 ∧,,∧ ∧,,∧
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

2012年といえば、朝鮮はシナの一部になってるんじゃ？だから何でも2012年。
ヨークわかってるのか？

>>402
（´・ω・｀）正直すまんかった

安定して長期的に運営できるの？
まあ路線の下が陥没するんだろうけど

>>405
そのために浮いてるのか…

本当に後５年で完成するのか？
２０１７年ぐらいにしておけよ

>>405
>まあ路線の下が陥没するんだろうけど

ご心配なく。
じき浮上します。

>>407
日本だと場所を決定→路線を決定の時点で５年過ぎるよな。
で、その後に用地買収やらあるわけで…。

>>405
@)<そのために浮いてるのか…なるほどなあ。

韓国の線路は緩やかだが上下に波を打っている。
メンテナンスの能力を疑ったｗ

私の感覚だと、5年後実用化なら今試運転着手する段階でないとダメだと思います

そのまま宇宙まで浮上して

韓国には時速１１０ｋｍで移動できるものが無いからなｗ

>>1

110キロって


チーターより10キロ早いだけかよ？

何が自慢になるのか？

>>412
試運転は済んでる筈…万博跡地に実験線があったから。

>>415
13歩進んで12歩下がる事ができる

110�`って、昔の名鉄ﾊﾟﾉﾗﾏｶｰだろ・・・。m9（´･∀･`）

>>415
ちーたー速いんじゃね

パーマンは時速何キロで飛べるんだっけ？

>>420
時速119キロも〜
　スピード違反じゃないよ〜！

>>420
91キロじゃなかったっけ。

>>415
チーターって140くらい出なかったっけ？

ドイツに頼んで買っちゃったほうが早いんじゃね 日本は売らないから

>>420

連結するとスピードが倍になるお

仮に実現したとしても、名古屋のリニモの7年遅れ。
でも多分無理だと思う。そう簡単じゃないんだよ。

>>1
＞最高時速は110キロ程度で、地下鉄と同じように大都市における通勤列車として
＞活用できる。現在、都市型磁気浮上式鉄道が実用化されているのは日本だけだ。

新幹線より遅くてわざわざ浮かせる理由がわかりません＞＜

常温超伝導体があればもっと楽に造れるのかな？

小学校で磁石の実験でやった奴をデカクしただけの奴なんだろ？

てか日本にこのような技術ってあったよな…

１１０Km/hって、クロマグロでさえ遊泳速度80 km/hなのにｗ

>>427
嫁
http://hsst.jp/characters_j.htm

盗みじゃねえか

営業運転に入ってからニュースにしろ。
脳内オナニー記事はいらん。

電磁石の磁力調整が　on/off　だけなもんで、
もっすごい反発で車両が横転、

「アイゴー！　日帝の陰謀ニダー！」

と、謝罪と賠償を請求される。

＞現在、都市型磁気浮上式鉄道が実用化されているのは日本だけだ。

で、韓国の独自開発なのか？ｗ

>>428
「浮上」のところはね。
「推進」技術は余り変わらないと思う。

>>436
＞で、韓国の独自開発なのか？ｗ

今回の突っ込みどころはそこ。
どのへんが独自になるのかwktk

<丶｀∀´>　「全て韓国独自の技術で開発したﾆﾀﾞ」

（´<_｀ 　）　「どの部分がkorea独自の技術なのかteach　me」　

<丶｀∀´>　「・・・・・・・そ、それは・・・日本人が答えるﾆﾀﾞ」

（´・ω・｀）　「・・・・・・・・・・」

>>427
線路の維持費を減らせるので、トータルの運用コストは
従来の鉄道より安くなる。

めっちゃはえー

まさかとは思うが・・・
浮上式→重量がかからない→軌道は手抜き工事→崩壊

なんて事にならないだろうな。

韓国に限らずソコまでしてリニアは要らないだろ…
ましてコストダウン目的なら尚更
将来、輸出産業迄に育てたいのかな？

時計は狂うわ携帯電話は使えないわ肩こりは治るわｗｗ

　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　シコ　　　n_　　　　　　　　 　　 |　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　（　 ﾖ　　　　　　　　　　|　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　シコ　　　| `|. 　 　 　　　　　　 .|　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　 |　|.　 　∩　　　　　 　|　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　 ／ ﾉ￣ `/⊂//　　　　 .|　　　　　　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　／ ／ イ　 Ｏ○ヽ 　 　　 |　まーたはじまったか
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　（ `ノ )/(/|　 |'^ ＼ ＼　　　 |　∧_∧　　|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　 ＜,Д、''＞~　|　 |　　　＼ ＼ 　| (´Д｀,,)←２ちゃんねら
　　　　　　　　|　　　　　　　_＿＿＿. 　 ∨∨　　|　 ）　　　　|　 ）　|　 (　：　) 　 |
　　　　　　　　|.| ￣ |￣ ／ 　　／｜|　　　　　　/　/　　 　 /　/　 .| 　 ∪∪ 　 .|
　　　　　　　／|. ： ｜　|￣￣｜　｜|￣￣￣　/　/￣￣￣ ∪　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　｜＝｜ .＼￣￣＼｜|　∧　　　∪
　　人人人人人人人人人人人人人/　`人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　 )　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(
　 ）　日本が羨望のまなざしで見つめてるニダーー、ウリナラマンセー！ウエーハッハ！（

ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ
　　　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　 ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　ﾊﾟｼｬ　　ﾊﾟｼｬ 　ﾊﾟｼｬ
　∧_∧　　　 　　∧_∧ 　　　 ∧_∧　　∧_∧　　　　∧_∧　　　　 ∧_∧
　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】 【(　　 )　　　 【(　　 )　　　 【(　　 )　←朝鮮日報
　/　 /┘　.　 　/　 /┘.　 　　/　 /┘ └＼ ＼　 　└＼ ＼　　 └＼ ＼
ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　　 　ノ￣ゝ　 　　　ノ￣ゝ 　　 ノ￣ゝ　 　 　ノ￣ゝ

＞都市型磁気浮上式鉄道は、最高時速400キロ以上で都市と都市を結ぶ超高速磁気浮上式鉄道
とは違い、最高時速は110キロ程度で、地下鉄と同じように大都市における通勤列車として
活用できる。

早くするのが目的で無いなら何を目的に作るんだ？日本のは５００キロ以上軽く出るが
地下鉄に欲しいなら大江戸線程度のリニアで十分ではなかろうか。
いまいち韓国人の考えは何を目指してるのかわっかんね〜

>>446
だから都市交通用途だって。

ttp://www.hsst.jp/characters_j.htm

中国にすでに抜かれてるんだが・・・

>>447
だから韓国の都市、ソウルに必要なのか？と言ってるんだ。

りﾆﾀﾞモーターカー

>>450
不覚にも吹いたｗ

>>449
空港<=>ソウル都心には、高速交通が欲しいかも。
磁気浮上式鉄道である必要はないけど、観光客へのインパクトはあるのでは？

日本が持ってるものはなんでも欲しいんだよな

これってＨＳＳＴ技術の事？
日本では３０年も前に実用化した技術なのに
2012年？？？？

また並行世界の話かｗ

ういた話題が欲しかったニダ

常温超伝導が実用化されたら世界は結構変わるな

＞韓国独自の技術で開発

盗みの技術か？

>>452
で、大江戸線のリニアでいいのでは？と書いてみたんだが。>>449
（大江戸線は浮上ではない）

ほんと面子の国ってのがわかるよな。
兎に角、磁気浮揚式を作った！ってアリバイさえあれば
内容がなんでも良いんだもん。

ハイブリットカーと同じ。あいつら、ハイブリットカー試作しても、
日本の普通のカローラあたりより燃費悪いし。ｗｗｗ

>>453
>日本が持ってるものはなんでも欲しいんだよな

日本で寺や古民家が人気だから南朝鮮でも修復しているようだけど、
いかにもとってつけたような真新しさ。
近代建築も日本の真似をしたいけど、壊しまくったからほとんどない。
むしろ台湾、中国のほうが多く残ってる。
Ｆ１も欲しがるし、高速鉄道も欲しがるし、とにかく目立つものは
何でも欲しがるけど、何一つとして身に付いていない

>>459
地下を走る必然性があるのなら、大江戸線や鶴見緑地線式でもメリットはあるんだろうけどね。

なにこれ、常温でやんの？

10年後くらいの韓国って一体どんな夢の国になってるんだ？

でも、リニアには憧れたよなぁ。

小学生のころ、机を彫って
磁石とエナメル線埋めて、レールを両サイドに建ててそこにも磁石嵌めて。

リニアにはならなかった。けど磁気浮上にはなってたと思う。

その後、机の天盤を弁償したけど、あれには燃えた。
60センチくらいだったけど、スパッと右から左に。

思いだしたなぁ。
まぁ韓国がんばれ。

上と横にプロペラが付いてる浮上式電車無かったっけ？
あれやると路線設営ににコストかかりそうだけど

>>454
日本でも実用化は2005年。

229 ：三宅正信：2007/05/30(水) 02:18:34 ID:epr2ASfa0
三宅正信はS価学会員。　事件当日時、三宅がSの会員だったことは確実。
Sは三宅の会員歴を抹消。三宅の話題はSではタブーになっている。

S会員は大阪府警に多数。Sの組織はペッパーランチ事件に世間の関心が
集まることを恐れている。参議院選挙への悪影響を警戒している。

ペッパーランチ事件とその裏側
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/occult/1179750637/　



http://oriharu.net/jjinsin.htm　　　
在日韓国人による日本女性の人身売買　　　 マンガで説明

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1152046631/314n-323
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/female/1180393905/526-528

>>50
日本がさちこＥＸの輸出を規制すれば、
韓国の超高速ニアモーターカー開発は頓挫するね。

５年で磁気浮上式鉄道が実用化できるのか。
なんか自作パソコンみたいになって来たな。

>>466
ttp://www.nikkeibp.co.jp/sj/column/d/17/

これ？

試験車両の写真は？動画ないの？

確か１ｃｍぐらいしか浮上できないから、雪が積もったり、秋に枯葉がつもったりすると
走行不能って仕様のやつだろ。

103系で十分
無駄な開発はいらない

ハイブリットカーの時みたいに、日本で開発経験者募集とかやるんじゃねえのｗ

>>471
見れネェーｗ

リニアが浮く前に
朝鮮人が浮いてる。

てか、お約束だが、それまで国を持たせることはできるのか？

普通の電車だけど新快速の方が安くて速いよ。

独自開発、それも早期に実用化となると莫大な予算が必要だと思うんだが。
他にも色々、開発予定やら開発中とかあるそうだし。
それも技術者にしろ研究者にしろ押並べて頭悪いし、
三人集まれば何とやらで、研究者や技術者の頭数だけでも揃えないと。
ホトショップでどうにか出来るものでもないしねえ。

石器時代に要らないだろ・・・

独自独自うるせえな
実用化は日立だかどこかの技術開示前提だろ？
あ、またパクルのか。

リニアを将軍様のお膝元まで吹っ飛ばすニダ

これが営業運転世界最速の車窓風景です。
こいつにかかれば日本新幹線など遅すぎてブチ抜かれます。

http://www.youtube.com/watch?v=5TQ90wapv-8

>>476
http://www.nikkeibp.co.jp/sj/column/d/17/

これなら見れる？

運用したときの平均時速ならともかく、
最高時速が110kmってめっちゃ遅くね？
実用化する意味あるの？

日本の地下鉄と同じだね。低速リニアを作るって事なんだろ？
いくらなんでも・・・・

斜め上に浮きますが、何か？

斜め上に飛ばすということは…、リニアカタパルト？

その内、アフターバーナーやジェットスクランダーとか付いた訳の分からない物体が発表されるかも
寒流スターのペとかピ（Rain）あたりを起用して在日アジュマーズ（ババアども）に試乗（実験体）させるｗ

日本のリニア地下鉄の目的は、建設コスト低減とか急勾配対策等らしいけど、
地上を走る低速リニアの目的って、静音と乗り心地の向上くらいしか思いつかない。
沿線や乗客へのサービス向上ってヤツなのかね・・・そんな訳ないか。

>>29
日本は別次元で勝負していて韓国なんて相手にしてないよ

トヨタ、エンジンの新バルブ開閉機構開発・燃費５―10％改善
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070612AT1D1205X12062007.html

新日鉄と日本郵船、耐食性５倍の船舶用厚鋼板を開発
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070612AT1D1206512062007.html

次世代スパコン、日立など３社で共同開発　世界一奪回へ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070612AT1D1207T12062007.html

>>491
急勾配に強いってのは地上のほうが有効なんじゃね?
リニモもかなり勾配きついよ。

磁気浮上式の線路って踏み切り作れるの？
作れないんだったら全部専用高架線路にするしかないけど、都市型交通にするって
ことは都市内での運用前提でしょ？韓国の都市って傾斜きついの？傾斜ないなら
勾配のことあんまり考えなくていいと思うけど。

造船、半導体、電子分野、テレビ、漫画、鉄鋼につづいて次は鉄道かな・・・
日本はこれから右肩下がりだな

>>491
>>440
日本人も質の低下が叫ばれています

どうせ事故起こして日本に謝罪と賠償を要求するんだろ

110キロ程度で通勤に使う用途でなんか意味あるの？
電気代節約とかになるの？

ん？リニアってこと？
ならおそすぎない？

日本でも時速五百キロのリニアが山梨で実験されてるけど東京大阪間ニ兆くらい建設費かかるらしいね

>>492
技術的なことで、別次元で勝負した場合、

大抵、日本企業同士の戦いになります…最悪、日本企業三つ巴とか馬鹿な…ｗ

>>498
>110キロ程度で通勤に使う用途でなんか意味あるの？

おまい、何百キロ通勤しているんだよ。ｗ

>>501
いや、110キロなら普通の電車でいいんじゃないの？
改めて莫大なインフラ整備する意味あるのかなと。

>>502
日本に聞いているなら、浮上式リニアは、万博の社会的・技術的ニーズへの挑戦。
韓国に聞いているなら、日本への挑戦…やつらこればっかだけど。ｗ

2021年までにパクるぞ！という決意文ですね

>>494
架線から取る方式にすりゃ可能なんじゃねーの？　踏み切り
リニモは、車輌の下だったよーな

イージスもどきといい、Ｆ１５Ｋといい、適切につかわれない技術は無駄だな

>>505
浮上部分が鉄路にくらべて幅が広いから、自転車とか渡るのが大変そうだな。踏み切り
空き缶とか大丈夫なの？磁石なのに
しょっちゅう止まりそうだな

>>505
いや電力供給じゃなくて軌道（レール）の話。リニモは金属レールにアルミの
プレートが貼ってあるらしいけど、そういうレールを自動車が横切れるように
踏み切りを作れるのかなって。
吊り下げ式のモノレールみたいにするんじゃ結局高架線路を作るのと変わらない
なーって思ったのよ。

結局は日本に対抗したいだけなんだな・・・

日本のリニアが未だ実験線のみってのは運用には大量の電力が必要ってのが
足枷になって経済運転が出来ないって聞いたよ。
韓国は対抗して採算度外視して電力使いまくって。イルボンに勝ったって
ホルホルしたあとその電力料金に真っ青になるって展開になるんでないの。
で、その電力料金日本にイチャモンつけて請求しそう。

あと5年でリニア実用？
鉄道の技術や運行のためのノウハウは
一朝一夕でどうにかなるもんじゃないと思うんだけど

リニアモーターって結構使われてる。
大江戸線もリニア方式使ってるぽ。

韓国の実験線って公開されてないの？

カーブでコースアウトしてアイゴー！


こんな展開を予想する

>>512
ただのリニアモーターではなく浮上式らしい。

ほんとうのところは技術者は「リニアモーター式」としかいってないのに、
お偉いさんが勘違いして「浮上式リニアで実用化するニダ」とかやってしまい、
引っ込みがつかなくなっているのでは？

どうでもいいことだが国家経済自体を浮上させることが先じゃないのか？

>>7
超ｳﾘﾅﾗ技術爆発でもあるのかな？2012年？

>>516
それが現実で出来ないから夢を見るんだよ。

何というか、要領わるい方々だ。

エロい人に質問
莫大に掛かると思われる建設コストや維持費は賄えるんでしょうか？
俺にはいつもの予定だけのホルホル記事にしか見えません。

>>519
知らん。まあ福祉系の政策全てを打ち切ればどうにかなる

リニアって自家発電しないと車内の空調、冷房使えないからな
ちょっと間抜けだ

>>520
福祉なんてほとんどやってないのに無理だろ。

>496
いまの日本はバカや基地外を基準に教育をするから仕方ないね

韓国独自のパクリ技術かｗ
しかも時速110kmなら車輪タイプでいいだろｗｗ

>維持管理費を節約できるといった長所

･･････超伝導なら膨大な液化窒素を消費する必要がある気がするんですけど。

>>519
＞俺にはいつもの予定だけのホルホル記事にしか見えません。

答え出てんじゃねーか

１０人以上乗ると車両が浮かないニダ！！！！！！


･･････とか言い出しそう

110キロって作る意味あるのか？

>>2
結論はやいよｗ

まずは磁気腹巻からにしておけ

>>521
浮上用and/or推進用超伝導電磁石をトランスとして使って受電してますが､何か？
伝送効率が落ちる低速時や停止時は集電靴を使うし。

>>501
>おまい、何百キロ通勤しているんだよ。ｗ

日本では新幹線で、270ｋｍ通勤、300ｋｍ通勤もありますが。

コレは間違いなくカタパルト

銀河鉄道を世界に先駆けて完成させるかもな！日本もこれには参ったな！！

関連記事

【公明党】　リニア等　日中の技術交流が大事　[06/09]

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181357738/l50

時速１１０Kmなら、中央線の方が速いかもｗ

きっと斜め上の方向に吹っ飛んでくれるぞ

>>525
＞超伝導なら膨大な液化窒素を消費する必要がある気がするんですけど。

そんなことはない
液化窒素は車両封入クローズドサイクルさせている
液体ヘリウム時代から技術は確立されている
問題は莫大な建設費と維持費と採算性

＞現在、都市型磁気浮上式鉄道が実用化されているのは日本だけだ。

え？そうなの？
普通に欧州やアメリカで実用化されてると思い込んでたよ。

で、独自技術ってなんだ？ｗ
世界で一例もないもので使えよ！って無理言ってごめんねｗ

こんだけ伸びてるのに>>2で結論が出てるとは・・・

時速１１０Kmで実用化って、ギャグで言っているのか？

>>538
狭義の磁気浮上方式リニアモーターカーとして営業してるのは、上海トランスラピッドと
日本のリニモ(HSST)ぐらいだよ。

あとは、既存機構の一部にリニアモーター駆動を使った大江戸線のようなリニア地下鉄は
広義のリニアモーターカーとしては含まれている。




で、それぞれ用途が違うので速度が云々言ってる人は小学校から勉強し直してこい。

>>538
もっとも「独自技術」が何なのかがまったく不明なので、そこは突っ込みどころ。

どう考えても都市交通向け磁気浮上方式リニアなら、同タイプのリニモ(HSST)が既にあるから
特徴は似てくるはずだし。

中部HSSY開発株式会社
ttp://hsst.jp/

リニモ
ttp://www.linimo.jp/

>>532
山手線が300キロ運転してから出直してこい。

１１０ｋは遅い。新幹線が勝つ・・・・・・・・・

>>544
東京〜新橋間のような短駅間距離をそれだけ速度が必要な意味を述べてください。

>>541
欧米ではないんだね。勉強不足でした。
日本で実用化されてるものは世界でもちゃっちゃと使ってるイメージがあった。
思い込みなんだけど、「日本だけが超ハイテクなわけない」と妙な謙遜意識がｗ

>>542
「独自技術」じゃないと　無条件に疑う　理由は韓国だからだけどねｗ
だって彼らが何かを新しく作り出したり生み出したりした記憶がないから。
恨の国ってのは独自なようでいて根本は中華にありそうだし。

浮上します。
椅子がふわっと下がる
乗客は浮上したと勘違いする
なぜかレールがあるが緊急用と説明する
これがまさしく朝鮮リニア

最高時速110kmってなんか遅くね？

後のパラレルワールドモーターカである。

5年で出来る？バカじゃねーの
リニモも、名鉄の大江ー東名古屋港に実験線あったんだぞー
今は普通の線路に戻っている

リニモの技術が盗まれないよう、みんなで乗ってリニモを黒字にしよう。

>>547
つ[富士急ハイランド：FUJIYAMA]

ふわっと浮いた感じ。時速130km/h

>>534
またあいつらときたら・・・
まさに内憂外患だ。

今週のモーニングで島耕作が
北米大陸における韓国製電気製品の地位＞日本製電気製品の地位
であると認めました。


ｗｗｗ

>>553
価格においてだろ？テレビなんて、所詮、安いもんがち。

＞現在、都市型磁気浮上式鉄道が実用化されているのは日本だけだ。
今回のモデル事業は、韓国独自の技術で開発を進めている都市型磁気浮上式鉄道の試運転を行える

たった２行で前行を否定してしまう韓国のありふれた記事ワロスｗ

最高時速１１０ｋｍて・・・意味あんのか？

>>556
　　　　　△ 　　
　　　　( ﾟДﾟ) 　恐らく、高速鉄道として使うつもりはないんでしょう。
　　　　(　　)　　従来型の鉄道と比べて、維持コストや騒音などの問題を
　　　　　)ノ 　　どの程度解消できるかが、カギですね。

>>556
都市型って言ってるからちょくちょく駅に停止するのに高速が目的でないのだが、
その場合、浮上式のメリット無しだびょん

>>558
結局リニモに対抗したいだけ。
交通や商業としては考えてない。

>>559
　　　　　△ 　　ま、韓国がやる分には、日本の懐は痛みません。
　　　　( ﾟДﾟ) 　勝手にやらせればいいと思いますよ。
　　　　(　　)　　何らかのデータ取りにはなるでしょう。
　　　　　)ノ 　　

>>559
だから、またまた韓国の電車賃が日本より高くなるんですよｗ
今でも電車賃は若干韓国が高い

どう考えたってモノレールの方が効率的だと思うのだが・・・

>>562
「ゆりかもめ」でいいよ。自動だから人件費減るし。

どうせなら世界初を目指せ
磁気沈下式リニアとかやれよ

>>563
< #｀Д´>　＜ﾁｮｯﾊﾟﾘの持っているｷﾞｼﾞｭﾁｭをタダでよこすなら考えてもいいﾆﾀﾞ

>>564
<丶｀∀´>　＜リアクションプレートのかわりにｲﾙﾎﾞﾝから奪ったマンホールを並べてみたﾆﾀﾞ。

>>564
そこまで進んでいない

騒音の低減はいいけど、新快速程度の速度しか出さないのは、わざと？

ちょっとまて、実用化には20年早い・・・
実験線も持って無いのにあと5年で実用とか基地外じみてるな

てか日本も浮上型は試験段階だろ

>>510
超電導リニアは、新幹線の２倍の速度で４倍の電力（座席あたり）になるなずだったが、
山梨初期システムでの実際走行データで計算し直したら、走行抵抗の低さなど
で３倍程度の電力（列車あたりでは約２．３倍）なのが暴露された。かなり省エネルギー。
更に、すでに営業用試作地上コイルが山梨の一部に設置され、従来地上コイル
より40パーセント電力減らせる（明かり区間で）ことが確認されている。
一方,新幹線電力などでは問題となる無効電力や相間不均衡問題も、超電導リニアの
電力供給システムではあまり問題にならない。
よって電力においてももう問題はまるでない。
また、車載の超電導磁石のパワーを向上したらさらに走行用電力を減らせる。７００km/h
営業はそれでやるのだろう。また第二改良段階として減圧トンネル内走行があり、
それだと９００km/hで新幹線３００km/h以下の電力となるだろう。

553 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2007/06/15(金) 02:04:41 ID:9wVNivoB
今週のモーニングで島耕作が
北米大陸における韓国製電気製品の地位＞日本製電気製品の地位
であると認めました。

554 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2007/06/15(金) 02:08:50 ID:aqAYemY/
>>553
価格においてだろ？テレビなんて、所詮、安いもんがち。

>>554
いや、モーニングちゃんと嫁。技術についてもだ。
いずれ韓国や中国が日本の電気製品メーカーを買収に動く、とも。
>>554のような抜けた奴ばかりなら、ありえない話でもないなｗ

後のレールキヤノンである。

誰か''未来世紀ソウル''っていう映画作ってやれよ。。

>>1
>最高時速は110キロ程度で、

なんか控えめだな。朝鮮人らしくない。
「通勤列車でも時速５００ｋｍ」ぐらい言いなさいよw
どうせ無理なんだからw

チョンはなんでも浮いてるんだな。
しかしこれで地面の陥没もマンホールの落とし穴も避けられるから大丈夫ってか？

えっと計画が中に浮くのは何ヶ月後かな

>>564
経済なら既に沈下式ニダ。

>>558
コスト負担が安くつくから。

鮮人のやる事だから磁石が反発するんじゃなくて　くっ付んじゃねーの？ｗｗｗ

期待して良いのだろうか、朝鮮クオリティー

最高時速110キロｗｗ

リニモを５年でコピーするという宣言だろ

>>581
コピーつか、日車からリニモのライセンス買ったロテムが大邸に敷設する、という話が既にある。
ヤツラの「独自ぎじゅちゅ」なんてそんなもんだw

>>578
日本の超高速用超伝導モノを除くと、レールの下に伸ばしたアームの磁石で、吸引力を
発生させて浮く方が定番。

で、ここの場合、制御不能でくっついちゃう事故とか起こしそうだなw

>>1
http://www.chinareviewnews.com/doc/1003/9/2/4/100392486.html?coluid=0&kindid=0&docid=100392486
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/tech/2007-06/20/content_6266133.htm

残念、宗主国様が追い抜くようだｗ

６／２２　午後七時四十五分のＮＨＫ第一ラジオニュース

朝鮮人が沖縄戦で強制的に連れ来られて殺された。慰霊のためにオカリナの朝鮮人演奏会を
市民団体が主催して開催されたことを紹介してた。
正確な記録がないのでよくわからないがといいながら三千人が犠牲になったといってた。
しかも市民団体の「今後も日本の良識ある人たちと連携をとり今後も活動を続けていきたい」という
コメントも紹介してましたよ。
これが公共放送か？

韓国独自の技術（笑）

その速度なら、普通の鉄道で十分だろw