【韓国】ブラジルに韓国式高速鉄道を・・・しかし投資を手土産にしたイタリアに比べ不利[06/11]

>>586
さすがヨーロッパの中国だけの事はあるなｗ

アルストムとSNCFの許可なく輸出できんのかよ。
フランス様なめてっと知らんぞ。

2002WCでもセレソンに大人気だったぞ。＞新幹線

猫耳新幹線の対抗で、エラ付新韓線をぜひ！

>>563
中流層は性格最悪らしいぞ

共食い整備遣ってるんだろう？？，無茶な！

こうなったら高速鉄道は新幹線方式を採用して
運用は日系ブラジル人に任せるのはどうだろうか？
パイが少ないとか言われるけど
飛行機や高速バスを利用している人達を取り込めれば本数もそれなりに増やせるのでは？
ただ、ブラジルに新幹線に乗れるほどお金がある人が多いようには見えないけどね

>>613
あそこは貧富の差が中国並に凄まじいから、日本と変わらないかもっとリッチな人もいっぱいいる。
海外からなだれ込んでくる色々な過去を持った金持ちたちもいるしね。
新幹線代くらいは楽にだせるだろう

まぁ高級列車になるのは否定しないけど……

電車なんぞ今更いらね

>>563
日系人てどの階層にどの程度居るの？

台湾に、韓国の鉄道事業がどうだったかを喋らせてやってくれ。

まぁブラには韓国式がお似合いかもな

いまさら高速鉄道なんてブラジルに定着しないだろ。

韓国に高架工事させると、倒壊して後悔するぞ

そもそも韓国式ってなんだよーｗ
そんなもんあんの？

ケンチャナヨ体質とラテンの血、恐るべきものが出来そうだ。

イタリアならラテンＸ２ですむんだろうけど、いかんせん技術力がなぁ〜
日本の新幹線システムは、人口過密な都市間には有効だろうけど、
アマゾン打通作戦とかには使えるのかな？

なんかサンパウローリオデジャネイロ間は、東京ー名古屋ぐらいみたいでつね
鉄道自体衰退しちゃってるみたいだし（飛行機、高速道路が主）
新幹線入れましょｗｗ　かの地じゃ日系人の評判は鉄板ですよ
サンパウロの地下鉄で東急車輛が技術協力してるみたいだし

あっさりと技術を奪われたフランスが気の毒なわけだが。

>>624
フランスがただで済ますはずがない。
絶対ライセンスに抵触してるとか難癖つけて上前だけくすねようとするよｗ

二つのもの見せられて「イタリア製と韓国製どっちが欲しい？」

>>626

　（ ´_⊃｀） 　シンカンセン　ください！ｗ

我々はニューヨークにメトロを納入しましたからね。

次は、イギリスのブリット・レイルに超特急を納入します。

投資を手土産にしたイタリアにくらべ不利…？
技術力そのものが不利のくせに何言ってんだこいつは。

朝鮮TGVって便所がオリジナルだってな。
クソが線路に落ちるのか？

長さ50m、幅50m、深さ35mの「地盤沈下」しなきゃいいけどねぇ…
ってかアレ復旧したのか？w

そもそも自前じゃねえだろw

幅30mだったか…

>>624
　いや、盗みきれてないから
　韓国国内で部品生産ができずに、
　共食い整備なんて非常手段を常用にしちまってんだが・・・

[単独]KTX危機一髪…ひょっとすれば惨事もたらすところ
客車連結鉄パイプ2個中1犬切れて
13日午後5時5分頃清道隣近で事故発生
http://www.segye.com/Service5/ShellView.asp?SiteID=&OrgTreeID=3118&TreeID=1051&PCode=0070&DataID=200706131919002180
　乗客360人を乗せたまま超高速で走った京釜高速列車(KTX)客車連結部品に重大な欠陷が生じて
ひょっとすれば惨事をもたらす、そらぞらしいくらっとする事故が発生した.
　13日午後3時ソウル駅で出発した釜山行149号KTXが午後5時5分頃清道駅を通過した直後
7号車と8号車を連結する衝撃緩和装置用鉄パイプ(車両間ダンパ)上の2個中下側パイプの一方が切れて
レール上バラストを掻いて5分余間走った中バラストが列車ガラス窓で跳ね上がって金が行った.

　また鉄パイプがバラスト及び列車違う部品とぶつかりながらスパークが発生,
瞬く間に煙が立ち上ろう驚いた乗客たちが慌てて機関室で連絡するために釜山を震えた.
　これ過程で一部乗客は悲鳴を上げて“列車を止めなさい”と叫んだりした.
故障が149号KTXの搭乗客たちの非常連絡を受けた後こそ慶南密陽市上東駅で停まった後乗客を下車させた.
　この事故で鉄路周辺にあった50代後半の男1人が跳ね上がったバラストに
手の甲をそう擦過傷を病院に入院したし,搭乗客中負傷者はないので知られた.

　搭乗客たちは後続KTX(151号列車)便で乗り換えた後、定時より47分遅れたこの日午後6時27分頃釜山駅に到着した.
149号列車乗客ゾンドックグン(52・事業・京畿道高陽市枝葉洞)さんは“清道を去る直後、鉄とバラストがぶつかる
金属性轟音が5分与洞耳もとを殴りながら煙が立ち上ってガラス窓に石が飛んで来るにも
高速列車が引き続き走って乗客たちが一年の間恐怖に震えた”と“いったい整備をどうにしたから最新型KTXでこういう事故がだ出るのか”と憤痛を噴き出した.
　韓国鉄道公社は事故列車乗客たちに‘今後1年中にKTXを利用時50%を割引してくれる’と
言う補償案内状を配って乗客たちに謝りの意味を伝えた.

※清道駅・上東駅：京釜線の大邱と釜山の間の小駅（在来線内）

>>631
小学生でちゅか？

ブラジルよりチリに新幹線引いてほしい。国土が細長くて引き甲斐がありそう

最初から相手にされてないと思われ…

>>637
線路敷いたら住むとこ無くなっちゃわない?

あの国の鉄道って火病でブレーキ効かないって話だが。

日本の新幹線だとオーバークオリティだな〜。
ゴーアンドストップとカーブが多い国向き。

いやホント、韓国が自国路線にＴＧＶを選んでて助かったな。
もしこれが新幹線になってたら
今頃韓国の売り込みで日本がコキ使われてるに決まってる。

全パクしておきながら一日一件ペースで問題を起こしてるお笑い特急を買う
国はないだろw

>>639
線路の幅しかないのかwww

別に名乗らなくてもいいよ日本は。
ブラジルに渡してもあいつら適当だから勝手に事故起こして文句言われそう。
台湾やインドに広めて行ったほうがいい。

かの国って、なんだかんだと言い訳するのな。
「ぎじゅちゅは世界一だが投資を手土産・・・・」とか。

この前も「実力はあるが、審判が日本人だから・・・」とか。
負けたときの、安いプライドを維持するのに必死だよ。クズだな。

ブラジルといえば経済界に日系人とかいるから一応顔出ししとかないと
彼らの顔が立たないからな。
韓国の時と同じく義理で名乗りでてるんでしょ

韓国にそういう技術あんの？
アフターケアも悪そう。

>>648
ないよ、売りっぱなし。
新品の橋が落ちるくらいだし。

>>648
韓国のアフターケアの悪さは台湾で炸裂したｗ

仮にイタリアと、技術、価格が同じでもブランドに差がありすぎるなｗ

こうなったら、韓国純正リニアで受注ﾆﾀﾞ？

>>651

うぇうぇっうぇｗｗｗｗ　実績とブランドが違いすぎるｗｗｗ

ETR500（動力集中式）
製造アルストム（仏）＆アンサルドブレダ（伊）社
デザイン：ピニン・ファリーナ
ETR600（動力分散&振り子式）
製造：アルストム社（元々はフィアットの技術）
デザイン：ジョルジェット・ジウジアーロ
マニュアル：英仏伊西葡語（ETRシリーズの輸出実績が多いため）

輸出実績：イギリス・スペイン・ポルトガル・スイス・フィンランド・スロベニア
チェコ・中国（+ポーランド？）


KTX2（動力集中式）
製造：ロテム社
デザイン：フランスMBD社
マニュアル：朝鮮語（+英語？仏語？）

>>637
アニータが銭を全額返したら、考えてやらない事もない。

>>650
パラオの橋を忘れずに

>>610
最高！ﾜﾛﾀ